スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ZC３３S用ブレーキパッドのフロントの内側、外側の違い

[愛犬ショコラ]

DIXCEL Mタイプを購入しました。(351 102 と 375 131)

今日取り付けようと思って、フロント側純正ブレーキパットを外して
いざ、この製品を取り付けようと思ったのですが、なぜか、ブレーキパッド背面の金属プレートの左右に
ポッチ（というか出っ張り）があるものが２枚、ないものが２枚入っていました。

多分どちらかが、裏側（車体側）だと思うのですが・・・・

ZC33S でブレーキパッドを交換したことがある方、この辺は何かわかりませんか？

書込番号：25766343

[ひろ君ひろ君]

みんから　とか　youtubeだと　ポチｘ２がインナー側のようです

機械式インジゲーターをぶら下げてるぽい

書込番号：25766350

[kmfs8824]

装着する側は書かれてる通り裏側(内側)ですね。

突起はパッドセンサー(インジケータ)を装着する箇所です。

装着はブレーキピストン側(内側)で、前進方向でブレーキパッドが最初に当たる面になるように取付けます。

ただ、スズキ車の場合パッドセンサーの再利用が出来ない場合が多いので、外して再装着出来なければ必要ありません。

書込番号：25766429　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛犬ショコラさん

ポッチ（出っ張り）があるのが奥側ですね。

詳しくは↓の動画「SWIFTsport[ZC33S]フロントブレーキパッド交換」の5：00辺りをご確認下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=pckld6I-U6w

書込番号：25766551

[愛犬ショコラ]

皆さん、レスありがとうございます。

ポッチ付きが奥側で合っているようですね。
助かりました。来週末にまたトライしてみようと思います。

書込番号：25766601

アルミホイールのオフセットなど

[愛犬ショコラ]

スイスポのホイールを購入して交換する場合、純正は 17インチ、6.5J +50 だと思うのですが

17インチ 7J +53 （ＰＣＤ値やホール数は純正と一緒）の場合、多分少し車体より内側になると思うのですが、逆に内側はハンドルをフルに切った場合車体に当たる可能性はありますか？

また、純正タイヤ(195/45R17) をそのまま移植するのは問題ないでしょうか？
それから６０φのハブリングは必須でしょうか？
ハブリングというのは購入したことはないのですが、ホイール本体にはめると思うのですが、タイヤ交換時にハブリングは一緒に外れるパーツでしょうか？

書込番号：25664594

[愛犬ショコラ]

補足ですが、車高はいじりません。

書込番号：25664595

[桜.桜]

今の状態でハンドルを目一杯切って目視する､多分3mm位なら余裕はあるはず
　移植は問題なし
　ハブリングはホイールによる
https://www.yellowhat.jp/column/tire/132/index.html

書込番号：25664675　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛犬ショコラさん

＞17インチ 7J +53 （ＰＣＤ値やホール数は純正と一緒）の場合、多分少し車体より内側になると思うのですが、逆に内側はハンドルをフルに切った場合車体に当たる可能性はありますか？

取り付け可能です。

下記のZC33Sスイフトスポーツのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューで「7j 53」で検索した結果もご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=1&kw=7j+53&trm=0&srt=0

インセット53なら3mmスペーサーを挟んで純正ホイールと同一のインセットに調整する事も可能です。

＞また、純正タイヤ(195/45R17) をそのまま移植するのは問題ないでしょうか？

195/45R17というサイズのタイヤの適用リム幅は6〜7.5Jですので取り付け可能です。

＞それから６０φのハブリングは必須でしょうか？

ハブリングはあった方が良いですが、無くても大きな問題では無くハブリング取り付けが必須ではありません。

＞ハブリングというのは購入したことはないのですが、ホイール本体にはめると思うのですが、タイヤ交換時にハブリングは一緒に外れるパーツでしょうか？

ハブリングは外れますが、錆が発生すると取り外しに苦労する可能性もあります。

取り外しに苦労した場合↓のKYO-EIのハブリングならマイナスドライバーを使って外す事が可能です。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/HubRing_Utype.html

書込番号：25664693

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん


〉17インチ 7J +53

色々気になるのに
純正と同サイズを選ばない意図はなんですか
インセットはホイール選びの誤差としても
リム幅も変えるのですよね

書込番号：25664705

[Che Guevara]

＞それから６０φのハブリングは必須でしょうか？

ハブリングはセンターハブ径が各社、各車種によって規格が統一されていないので
社外ホイールはセンターホールを大きくしていて汎用性を持たせているため
センターハブとセンターホールに大きな空間が出来てしまいます。

それを純正ホイールと同等にピッタリ嵌められるように空間を埋めるパーツです。
要は汎用性のある社外ホイールを純正ホイールのように適合させるための補足部品です。

で、必要か不要かは、不要であればセンターハブに出っ張りを
メーカーがわざわざ設ける必要がないので、そこには重要な意味合いがあります。

ハブボルトで固定する事が多い欧州車ではセンターハブに出っ張りがない車種があります。
（ホイールを取り付ける時に、センターハブに嵌められないので、ボルトを入れるのに
片手を離すと、ホイールが支えきれず落ちますので、ガイドボルトというツールまであります）
これはボルトによる締め付けで強度を得られる設計の違いですね。

ハブボルトだけでは、正しい中心にホイールを装着出来ないと
メーカーは考えているから。
また、強度的にセンターハブも込みで重要と考えているから。

で、テーパーナットで締め付けると、ある程度のセンターは出るので
不要説があるわけです。
ナットは緩む性質があるので、ブレや微振動は出来るだけ避けたいので
ハブリングは推奨するべきものですね。

特に脱輪事故が目立ち出している今は、姿勢を正す意味でも。

書込番号：25664715

[愛犬ショコラ]

みなさん、回答ありがとうございます。

勉強になりました。

書込番号：25664731

純正スポイラー（アンダーガーニッシュ）装着時のコーキング

[愛犬ショコラ]

今年、スイスポ（チャンピオンイエロー4）を購入しました。
その時のOPとして
フロントアンダーガーニッシュ
サイドアンダーガーニッシュ
リアアンダーガーニッシュ
を同時注文して、工場内で取り付けて、先日ディーラーに到着しました。
まだ雪が怖いので、納車は天候と相談したうえでになりますが、とりあえず実車を見にいってきました。

それで気づいたのですが、車体と各アンダーガーニッシュの間に水色のようなコーキングのようなものが・・・
担当に聞いたら、まだ新人に近いかたで、初めてのガーニッシュ装着車なのでこんなものでは？と・・・

イエローなんで、かなり目立つのですが、工場出荷時のコーキングはこのまま乗り続けるものなのでしょうか？

数メートル離れてみると車体とガーニッシュの間にまっすぐな白っぽい線があるようでかなり微妙でした。

スイスポで純正スポイラー（アンダーガーニッシュ）を装着されているかたはこの辺はどのような加工をされていますでしょうか？

書込番号：25651869

[愛犬ショコラ]

先ほどはちょっと動揺していて何も考えずに書き込みしてしまいましたが・・・・

その後、落ち着いたので改めてネット検索すると、他の方の画像をみるとやはりコーキングのようなものがありました。
どうやらメーカー推奨の取り付けのようですね。

ご迷惑をおかけしました。

書込番号：25651884

[KIMONOSTEREO]

＞愛犬ショコラさん

購入おめでとうございます。昨年スイスポの黄色を手放しました。
手放した理由はいろいろあるので、端折りますが、とりあえず黄色の注意点だけ書いときます。

山に行ったとき注意です。できるだけ虫とかが来なさそうな場所に停めましょう。
黄色は虫にめっちゃ好かれます。下手な場所に停めると、虫がビッシリついていることがあります。デートとかで使うときは特に注意しましょう(笑)

あと、Cピラーのブラックアウトされた部分は紫外線で退色しやすいので、青空駐車をされるならハーフカバーでもいいのでカバーしておくことをお勧めします。スイスポに限りませんが、スズキの塗装は弱い（見えないところは特に薄いです）ので、専門店でのコーティングをお勧めします。イエローはクリアが塗られてないので下手なコーティング屋に出すと塗装剥げますのでご注意。

書込番号：25651895

[じゅりえ〜った]

それ、コーキングではなく部品同士が直に接触しないようゴム製の緩衝材じゃないですか？

他メーカーでも後付エアロにはありますよ。

書込番号：25651986　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

＞KIMONOSTEREOさん
色々と教えていただきありがとうございます。
残念ながら通勤先の駐車場が山の麓・・・です。

あとイエローはクリア塗装されていないのは初めてしりました。
ちなみに海外スズキ(タイ）のオプションのシャークアンテナを入手して、現在、塗装屋に依頼しています。
依頼内容は ZFT 塗装して、さらにクリアをお願いしてあります。
小さな部品なので気にならないと思いますが、クリア有無で微妙に違いがでたりして・・・・

あと、ピラーはセカンドステージの三点セット（ピアノブラック）を入手済なので、納車されたら速攻で貼り付け予定です。

＞じゅりえ〜ったさん
マジにガン見したわけでないので・・・・
コーキングでなく緩衝材かもしれませんね。
いずれにしてもイエローだとかなり違和感でした。

書込番号：25652065

ガレージジャッキについて

[愛犬ショコラ]

来月納車予定です。

現在ガレージジャッキを買おうといろいろとネット検索しているのですが・・・・
某ブログの書き込みに　AP製GJ160(最低高87mm)使用で
＞アンダーパネルに引っか買ってしまうため、ジャッキのみでは使うことができずラダーレールが必須になります
と書かれていました。

別の某ブログの書き込みに　大橋産業製BAL No.1335(最低高85mm) 使用で
＞車体正面からジャッキを入れるようにと書いてあるのですが、スイフトスポーツの場合は低すぎて入りません。
と書かれており、フロントのタイヤハウス後端から（つまり車体横から）ジャッキを滑り込ませている画像がアップされていました。

上記を踏まえて質問なのですが、スイスポのフロント側はタイヤをラダーで上げて車体正面側から、または、車体横からしか低床ガレージジャッキであげることはできないのでしょうか？

書込番号：25631241

[ひろ君ひろ君]

こういうもので２輪を上げてからジャッキをかけます

書込番号：25631260

[ジャック・スバロウ]

＞愛犬ショコラさん
スロープで前輪を上げて、正面からフロアジャッキーで上げます。
フロント中央にあるジャッキーポイントは画像検索すると出てきますが、ディーラーサービスに聞いても良いです。
下に潜るなら必ず馬掛けしてください。
作業が終了したら、必ずスロープを敷いてからジャッキを降ろしてください。←これ忘れるｗ

書込番号：25631297

[kmfs8824]

スイフトスポーツのフロントのジャッキアップポイントは奥まったフロントメンバーです。

持ち運び前提の市販の低床ジャッキだとリフトアームの長さが足りなく、構造上フレーム後端も高くなってしまうため、そのまま入れるとフレームが干渉するはずです。

ラダーレールを1本使用し、片輪上げた状態でジャッキを入れた方が良いですね。

ちなみに自分はARCANの低床ガレージジャッキを普段使用してますが、ジャッキの長さが短いため、ジャッキアップポイントが奥まったミニバンを上げる時にリップスポイラーに干渉してます。

書込番号：25631476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車種違いだけど、ニューレイトン(株)のガレージジャッキ使ってます。
フォレスターだと、そのままOKだったけどXVではフロント側のジャッキポイントがわかり難いので、スロープに載せてからジャッキアップしてます。
ちなみにリアは、どちらの車も、スロープなしでOKです。

書込番号：25631511　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

自車のロードスターもそうだけど、フロントから奥まったところの
メンバーがガレージジャッキアップポイントの場合
低床スロープに載せて、ジャッキがポイントに届いても

1.5tや２tクラスの小さめな油圧ガレージジャッキだと
ハンドルまで下に入り込んでしまうので、アップストロークが出来なくなるのでご注意を。

重くて辛いけど３t以上でアームはロングタイプが良いでしょう。
もしくは、ローダウンじゃないなら高さのあるスロープを。

書込番号：25631514

[愛犬ショコラ]

皆さん、回答ありがとうございました。
購入の際の参考にしたいと思います。

書込番号：25631651

[mokochin]

ラダーレールみたいなのわざわざ用意しなくても
厚めの雑誌や木片を踏ませれば良いだけですよ

書込番号：25632010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ガレージジャッキ関連ですが、春、秋のタイヤ交換や、タイヤローテーションで10年近くガレージジャッキにお世話になっています。

可動部の給油くらいのメンテナンスしかやって来なかったので、受け皿(支持台)と作動オイルをネット注文し、納品されたら受け皿交換と作動オイルの交換を予定しています。

こちらのスレで気付きました、ありがとうございました。

書込番号：25632739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

本日ガレージジャッキの作動オイルの交換と受け皿(支持台)の交換、無事終了しました。
新品オイルは無色透明なのに、10年ぶりに抜いたオイルは濃い琥珀色だった。

書込番号：25642867　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

年に2、3回のタイヤ交換に油圧ジャッキを20年以上使ってましたが、とうとう油漏れで上がらなくなり捨てようかと思いましたが、駄目もとでオーリングとオイルを交換したら復活しました。
今のジャッキは結構な値段がするので助かりました。

書込番号：25642913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞梅昆布茶大好き〜さん
私のは、同じような使用頻度で丁度10年です。
まだオイル漏れはありませんが、漏れたらオーリング交換するつもりです。
構造が簡単で本当に丈夫ですよね。
オーリングも油圧ポンプのところと、リリース弁の2箇所だけですし。
ただオーリングのサイズについては、いろいろ調べる必要がありそうです。

書込番号：25643075　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

私は去年、30年物で2/3くらいまでしか上げられなくなっていたジャッキのオイルを追加しました。

それだけで無事復活。まぁ家庭でたまに使う程度なら長持ちしますね。

ただまぁ年代物なんで使用時は馬噛ませたりタイヤ突っ込んだり安全には配慮はしないとな・・・

書込番号：25643097

[ナイトエンジェル]

＞槍騎兵EVOさん
そうですね。
僕も、必ず馬は噛ませますね。
タイヤ無しで万一落ちたら、とんでもないことになりそうなので。

書込番号：25643119　スマートフォンサイトからの書き込み

ガーニッシュの劣化について

[愛犬ショコラ]

連投ですみません。

現在、納車待ちのため、ネットで情報を収集している状態です。
それで気になったのが、ガーニッシュの退色が問題になっているようなのですが、これはひと夏を超える（＝紫外線を浴びまくる）と
すぐに退色が始まるのでしょうか？
それとも２〜３年位は退色はわからないレベルでしょうか？

ひと夏程度で発症するなら新車納車時にセカンドステージ製のガーニッシュを貼るべきかと悩んでいます。

書込番号：25606878

[7速ギアが欲しいです]

青空駐車なら対策しとけみたいな記事が散見されるのでアフターパーツで対策されてた方がよろしいかと思います

書込番号：25607322

[愛犬ショコラ]

＞7速ギアが欲しいですさん
回答ありがとうございました。青空駐車なので対策を検討したいと思います。

書込番号：25607350

スイスポの純正ガーニッシュについて

[愛犬ショコラ]

スイスポの純正OPのガーニッシュですが

1.フロントアンダーガーニッシュは、純正のリップに被せる形でしょうか？それとも純正リップは外して装着でしょうか？
2.サイドアンダーガーニッシュは、純正のサイド（黒っぽい部分）に被せる形でしょうか？それとも純正サイドは外して装着でしょうか？
3.リアアンダーガーニッシュは、純正のリアバンパーに被せる形でしょうか？（多分左右２分割？）

ネット検索する限り
サイドは純正を外して交換
リアはバンパーに被せる
ような感じらしいのですが、フロントがイマイチわからずにいます。

すみませんがよろしくお願いします。

書込番号：25581751

[スーパーアルテッツァ]

愛犬ショコラさん

下記の方がスイスポのフロントアンダーガーニッシュの取付説明書をUPしていますのでご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3161919/car/3068567/6913397/note.aspx

書込番号：25581924

[愛犬ショコラ]

＞スーパーアルテッツァさん
レスありがとうございます。

画像を見る限り、真横からの図ではバンパーのへっこみ部分に沿わせるようにつけるようですね。
実車がないので想像ですが、この部分が純正のリップに相当するような感じですし、バンパーそのものの加工は（穴あけ以外）
していないので出荷時の状態に被せる感じのようですね。

ありがとうございました。

書込番号：25582026