スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ドリンクホルダーと、サンルーフについて

[kyo2020]

来週納車のものです。元試乗車の中古ですが。

これまでカーシェアでスイフトを乗ることが多くキビキビ走って良い車だなと思ったところからです。
どうせ買うならスポーツにしようと思い試乗したところ、通常のスイフトとはまったく異なり異次元の加速だと思いました。
なので、だいぶ楽しみにしています。

唯一カーシェアの時からの不満が、
ドリンクホルダーに、コンビニコーヒーが二つ置けないことですｗ
シフトノブの先にドリンクホルダーがある設計が良くないのですかね？
他に借りた車では、パーキングブレーキの後ろにあったりで、少なくともホルダー同士に余裕があり、こんなことはなかったです。
みなさん、エアコン吹き出し口にドリンクホルダーを設置してるのでしょうか？

もう一つ、後付けサンルーフを付けた方はいますでしょうか。
雨漏りと剛性に不安がありますが、つけてみたいなと思ってます。
予算感が調べても載ってなく、概算でどれくらいになるのでしょうかね。

書込番号：23410970

[桜.桜]

一般的に20万円〜
車種によっては事故車扱いになる
剛性不足
重い物を天辺に付ける
雨漏れ

等のデメリットが考えらキビキビから遠のく事が考えられます｡
どうしても欲しい､と強い意志をお持ちでない場合は止めた方がよろしいかと｡

書込番号：23411239　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞みなさん、エアコン吹き出し口にドリンクホルダーを設置してるのでしょうか？

してません。休憩所等に停車して飲んでいます。藤原拓海君のようなドライビングテクニックをお持ちでない場合急加速・急停車でカップの中身がこぼれる恐れがあるので必ず停車して飲んでください。

＞後付けサンルーフを付けた方はいますでしょうか。

不要です。工作精度は標準装着より格段に悪く雨漏りの心配もございます。また加工業者の技量によっては車内に切粉等が留まるのでお勧めいたしません。

書込番号：23411315

[北に住んでいます]

純正以外の後付けのサンルーフはお勧めしません

工事費用に10万円前後掛かるのは良しとしても、車を売る時に10万円〜20万円の減額になりますよ

純正でも稀に雨漏りするとかの書き込みを見ますので、余程運が良くなければ雨漏りする可能性が高いです(経年劣化もあるし)

どうしてもサンルーフが欲しい拘りがあるなら別ですが、何となく欲しいなら止めた方が無難かと。

書込番号：23411491　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kyo2020さん

別車です
ドリンクホルダーは市販品でなく文房具のペン立てからペットボトルサイズの物を
左右の吹き出し口に固定したいます

市販の物は大抵深さが足りず
特にペットボトルだと傾いたり倒れたりするので良い物は見つけられませんでした
最近のちょっと太い６００ｃｃとかのボトルはキツイですが他は飛ばしても倒れたりしません

１０数以上使っていますがカップ物を含め全く問題ありません

サンルーフは高温多湿の日本ではあまり有効では無いと思います
長い事車使っていますが１回も付けた事ないです
故障や雨漏りリスクや大体スポーツモデルを重くしたくないし
タバコの換気くらしか有効じゃないと思います

書込番号：23412010

サンキューホーン

[五郎山田]

サンキューホーンを取り付けたいと思ってます。
スイフトスポーツで付けている方がいない感じですので、付けている方や分かる方いたら教えてください。
コラムカバー内のホーン配線から取ろうと思ってますが、何色の配線か分かる方教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23381857　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

鳴らす時は．．

ホーン使用の「義務」と「禁止」。 サンキューホーンは違反! ...
いっぽうで「危険を防止するためにやむをえない場合以外には使用してはならない」とされ、
鳴らした場合は「警音器使用制限違反」として2万円以下の罰金が課せられ、反則金は3000円
（違反点数はなし）となる（道交法第百二十／百二十一条）

こんな記述も、あります。

書込番号：23381947

[funaさん]

＞五郎山田さん
サンキューホーンにしろサンキューウィンカーにしろあいさつに手間どるくらいなら「そんなもんいいから、とっとと先に行けよ！」と思います。片手をちょっと上げれば終わりでしょう。

書込番号：23382224

[funaさん]

サンキューハザードも使い方が違う気がするが？

書込番号：23382228

[ダンニャバード]

サンキューホーンは住宅地などでは控えて。無関係の他人に迷惑ですから。
サンキューハザードはまだまだ普通に使いますね。
夜間、狭路すれ違い時のサンキューにハザード1回というのを時々しますが、どれだけ意図が伝わってるかは謎です...

書込番号：23382276

[tadano.dorama]

サンキューハザード・・・埼玉走ってる時は使うが都内では使わん。

書込番号：23382321　スマートフォンサイトからの書き込み

[五郎山田]

皆様、返信ありがとうございます。
サンキューハザードも含めて、ご意見参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：23383269　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tanosi]

この前パトカーに道を譲ったら、サンキューハザード返されましたよ。

書込番号：23401037

ATの燃費について

[ken775]

購入を検討しています。
現在AT車で考えていますが気になるのは燃費です。
通勤メインでの使い方となります。
片道20kmのほぼ平坦で、地方都市の郊外路、通勤にかかる時間は40分くらいなので平均時速30km/hという事になります。感覚的には40〜50km/hですが
信号待ち含め計算上、上記平均速度となります。
こちらの前スレ等参考に、MTで15〜17
、ATで13〜15km/Lあたりになるのかなと推測しているのですが、たまに19km／Lや20超えという書き込みも散見され、同じ様な使用環境のAT乗りの方の燃費データをご教示いただけると大変参考になります。宜しくお願い致します。

書込番号：23336023　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ken775さん

それならe燃費での平均燃費が参考になるかもしれませんね。

e燃費でのZC33Sスイフト スポーツの平均燃費は、下記のようにMT 15.24km/L、AT 13.61km/Lです。

MT：平均燃費15.24km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13212

AT：平均燃費13.61km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13213

書込番号：23336050

[Demio Sport]

車載燃費計

自分は首都圏で通勤メインの片道20km 週200kmの使用で２年半 29,000kmの平均燃費が14.04km/Lです。

片道20kmの内訳は、片側２車線のバイパスが10kmとアップダウンのある一般道10kmの使用です。

１年目は13〜14km/L程度でしたが、２年目以降は14〜16km/L位を維持しています。

週末に燃料補給していますが、10km/Lを下回ったのは２年前の7月の１回だけでした。

↓自分の燃費記録です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3005334/car/2617902/fuel.aspx

書込番号：23336099　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

ATで似たような使い方で、夏場気温30℃超えクーラーをかけている時で大体10〜11km/L、冬場20℃以下暖房をつけない時で14〜16km/Lです。何れも満タン法です。

60km以上の距離を流す時で16km/Lオーバー、この間初めてメーターで平均燃費22km/Lを見ましたが、実燃費は上述の通りです。

平坦な道だと時速45km/h、55km/h、66km/hあたりで走ると回転数を抑えられて燃費いいですよ。但し乗っていると「ガソリン代払ってやろうじゃないか」と思う程楽しい走りです。

書込番号：23336404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken775]

スーパーアルテッツァさん、Demio Sportさん、おじさん(^_-)-☆さん
ご教示ありがとうございます。やはりＡＴ車での15ｋｍ/Ｌ超えはなかなか厳しい感じですね。
試乗した際の高揚感が忘れられず、検討している車（ＭＴ，ＡＴとも試乗済）。もともと燃費で選ぶ車ではないことは承知の上ですが、
生活車としての使用割合が多く、ＨＶ車からの乗り換えという事もあり燃費に拘ってしまうとこがあります。
ＭＴであれば、ほぼ問題解決となりますが、いざという時家族に運転代行を頼むことを考えるとＡＴが良いので迷っております（家族の
運転頻度はかなり少ない）。
因みにＡＴ車で積極的にパドルでシフトアップしても燃費は変わらないものでしょうか？

書込番号：23336468

[ピーセブンセブン]

＞ken775さん

小生も6ATなので、ご参考までに。
因みにエアコンはオフです。

・信号が多く、ゴーストップも頻繁な市街地のみ＝10km/Lから12km/L程度
・ゴーストップは少ないが、アベレージ速度が低いタウンユース＝13km/Lから15km/L程度
・信号も少なく、一定速で淡々と走れる郊外路＝16km/Lから18km/程度
・60kmから80km程度の速度で走れるバイパスや自動車専用道路＝18kmから20km程度
・高速道路は条件次第で＝15km/Lから18km/L程度
・山岳ワインディングは走り方次第で＝5km/Lから10km/L程度

因みに、パドルでシフトアップしても燃費は特に変わりません。
但し、小生の場合はスタートの時だけ、ブレーキペダルから足を外してアクセルに乗せ替えたと同時に、パドルを引いて強制的に2速に直ぐ入れています。

書込番号：23336657　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosi_3]

この車で燃費走行は苦行です。ストレスたまるのを覚悟して下さい。

私も通勤のときは燃費走行を心がけていますが右足がウズウズします^^;
残業帰りのときは少しだけ右足を開放して疲れを吹っ飛ばしながら帰宅します。

何度か試乗されて自制できるか吟味されることをおすすめします。
楽しい車なのは間違いないので＾＾

書込番号：23336917

[kaz131596]

私は、エアコンは常にONです。片道20km位の距離ですと大体17km
前後は走りますね。　夏も冬もそれ程変わらない燃費です。
燃費を云々する車ではありませんが、カタログ値以上の燃費です。

書込番号：23337157

[ken775]

ピーセブンセブンさん、tosi_3さん、kaz131596さん　皆さん詳細に教えていただき大変ありがとうございます。
今週中くらいで決めたいと考えており、本当にありがたいです。
17ｋｍ/Ｌ前後というご意見もいただきましたので、ＡＴ車でも乗り方次第ということでしょうか。

因みにスレ違いになってしまいますが、ＭＴ車の方で同様の条件で使用されている方のご意見もお聞きしたいです。
（スレ乱立するのも気が引けますますので。ＭＴとご記載いただけると助かります）

書込番号：23337212

[愛一郎]

＞ken775さん
遅レスですが、ATです。
片道 15Kmぐらいの田舎です。信号が、10個ぐらいです。
雪がなければ、15km/l コンスタンスに走ります。
雪がありますと、13〜14Km/l (これは必要無い情報ですね)
個人的には、満足しています。
以上

書込番号：23337234

[フユーナー]

燃費なんて運転の仕方や道路の状況で全く変わると思うので参考にならないと思うけど
心配なら購入前にレンタルして試してみれば良いと思うけどね
買った後に違った結果で後悔しても手遅れですよ

書込番号：23337691

[sukabu650]

通勤メインで４０キロ/１日なら、燃費は気になりますね。奥様がまれに運転でも、ＡＴの方が良いのでは。
スポーティーも重視なら、ヤリスの１．５はどうでしょうか。
ただ、スズキは値引きも期待できるでしょうし、実用車として割り切れば、安いナビにＥＴＣとドライブレコーダーを付ける位で、乗り出し価格は抑えられます。（アルミホイールとスポーツタイヤ付きで）
それをハイオクのガソリン代のアップ分にという考え方もありかと。
通勤には使いませんが、２年で１．４万キロ位乗りました。多くは田舎道を流して乗っているのですが、メーターで１５．８キロ位。ほぼエアコンはオートで、６ＡＴ任せです。低回転のトルクがあるので、発進は３千近く回すこともありますが、多くは１５００回転近く。登りはトルクがあるので少し踏む程度で、下りはＡＴのエンブレがよく利きます。今は峠道が空いていれば、燃費を気にせず走りを楽しみます。
私は、14〜１５キロ位だろうと予想します。

書込番号：23337850

[tosi_3]

平地田舎道　MT

通勤メイン　片道10km　郊外to郊外　：16.5km/L
通勤メイン　片道20km　郊外to市街地：15.5km/L
ぐらいです。

前車は1.8Lのファミリーカーで13.5km/L（レギュラー）でしたが
月のガス代トータルコストは若干下がりました。

書込番号：23338289

[ken775]

愛一郎さん、フユーナーさん、sukabu650さん、tosi_3さん
皆さんご意見いただきありがとうございます。大変参考になります。
皆さんのご意見を伺っていると、ＡＴ車は大体14ｋｍ/Ｌ前後なのかなとお見受けしますので、ｅ燃費のデ−タとほぼ一致
という事ですね。ＭＴ車の場合は1.5〜2ｋｍ/Ｌ程度伸びるという感じでしょうか。
ＡＴはＭＴに比べて5速以降のギヤ比がロングになっているので割と流れがいい道路（55〜60ｋｍ/ｈくらい？）巡行だと
ＭＴより好燃費になるのかもしれないですね。通勤路も時間帯によって当然交通の流れが変わりますので
やっぱり、実際に通勤で使用しないとわからないよという事になりますね。
頻度極少ながら家族に運転任せる機会があるかもしれないのと、マイナ−チェンジ後（購入する場合、これに該当）は
ＡＣＣが全車速対応になるというオマケも付くので、ＡＴにしようという気持ちに今はなっています。
ただ、燃費とは逆行しますが、後々パワ−アップを目指してド−ピングしようという気持ちになった時は、あぁあの時
一切の縛りを捨ててＭＴ選んでおけば良かったと思うかもしれません。悩ましいです。

書込番号：23338907

[α―７]

超街乗り、軽くエアコン利かせて12.2です。
だいたいは大人しく、時々踏み込んで、そんな感じです。

書込番号：23346984

[iwa03R6]

約１年で2万キロ走行です。
片道50キロで高速通勤なのであまり参考にはならないかと思いますが平均で17.5キロでした。

下道で片道20キロとなると13〜15キロあたりかなと思います。

感覚的には二週に1回給油ペースという感じです。

通勤で毎日乗るならそれほど燃費は悪くならないと思います。最初の頃は面白い半分でアクセル踏んだりするかもしれませんがすぐ飽きてくると思います。また片道20キロだと悪化するとしてもわずかではないかと。

唯一辛いのは渋滞にはまった時はアイドリングストップが無いのでみるみる悪化するくらいです。

給油時はハイオクなのでちょっと高く感じるかと思います。

書込番号：23347116　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ＭＴ選んでおけば良かったと思うかもしれません。

家人が運転する機会があるかも知れない、について。

普段はご自身が通勤で使われており、通勤に使って居ない日、
かつご自身が運転できないという条件が重なったとき限定。

そのような、有るかないかも定かじゃない万が一の時のためを
考えて車選びをするのか？
そのようないざというとき、レンタカーやタクシーといった代替手段で
カバーできないのか？

つうのが１点。

今後ますますHEVやらBEVやらの普及が進んでくれば、そもそも
トランスミッションという機構自体がなくなって、MTに乗れるチャンスは
あと数年かも知れない。

ACCに魅力を感じるのは理解できるけど、軽にすら当たり前の
機能になっていって、今後いくらでもACC付きの車を手に入れる
チャンスはある。

つうわけで、欲しい車にMTという選択肢があるのであれば、私は
迷うこと無くMTを選びます。

とは言え、現状敢えてMTを選ぶってのはマニアックな選択なんで、
迷うぐらいならATにしといた方が無難だけどね。

書込番号：23347178

[キョンパパさん]

ATに乗っています。
燃費は乗り方によって大きく変わります。
私の場合リッター9km〜21kmと幅があります。
要は乗り方だと思います。
ただ、乗り方によってはカタログ値を大きく上回る車で運転して楽しい車です。

書込番号：23347703

[コメコメ丸。]

MT楽しいですよ。　パドルでパカパカやっていたのが馬鹿らしく思ってくるほどに。
ノーマルなら17以上は出ると思います。

書込番号：23347718

[おじさん(^_-)-☆]

なんと原油が14ドル台です。2008年の最高値147ドルの10分の1です。しばらくは財布に優しいガソリン価格が続くと思いますが、環境に優しい運転で行きましょう。生きていれば、次は水素燃料電池車ですかね。

書込番号：23349825　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyke1025]

6ATに乗っています。
ほとんどがちょい乗りで2ｋｍ、10ｋｍ、20ｋｍくらいの距離でながれは普通、500ｋｍ/月走って2年の感想です。
平均燃費12〜14ｋｍ/Ｌ、です。
アイドリングをして乗りますので短距離が多いほど悪く練ります。20ｋｍ位走ると15〜16ｋｍ/Ｌ行きます。
急加速を楽しむと当然悪くなります・
高速をおとなしく走ると18ｋｍ/Ｌ位走ります。昨年中央道（高速）で往復450ｋｍ走り19ｋｍ/Ｌを記録。
昨日東名高速をカーボン飛ばし目的で走りました。（エンジンにカーボンが溜まっていたかは分かりませんがたまには走りたかった）
スピードが上がるほど路面に吸い付いているような安定感！！
スポーツカーの証：ハイオク仕様が私の自己満足！！
車重が軽いけど安定した走り、硬いけど跳ねないサス！！
2速、3速で高回転まで回したときの背中がシートに押し付けられる加速感はたまりません！！
私は今後このような価格でスイスポみたいな車は出ないと思い即決で購入しましたが今でも毎日ちょい乗りでも運転するのが楽しいです。
燃費を良くしたければおとなしく走ること、低燃費タイヤにすればさらに良くなるでしょう。

ＡＴでもダイレクト感かなりあります。コーナー曲がるだけでも笑顔になってしまう私でした！！

書込番号：23350568

インチダウン

[いぬひらき]

どなたかインチダウンされた方はいらっしゃいませんか？された方がいらっしゃればインプレを聞かせていただきたいです。(そもそも16インチが入るのかから疑問ですが…)



買い換えでスイフトスポーツの購入を検討しています。
ツーリング仲間との年に数回のツーリングが１つの生き甲斐でして、、しかし今乗っている車は、妻も通勤で週に３回ほど乗る&ガソリンや税金の維持費高い&高齢&多走行ということもありサイズダウンしてスイフトスポーツに乗り換えようと検討しています。

試乗してみたところ、私は気に入ったのですが、妻はサイズ感は気に入ったがちょっと乗り心地が硬いという不満意見。乗る頻度は妻の方が多いので、その意見は無視できません。

そこで考えたのはインチダウンです。日常用にタイヤとホイールを１セット買って195/50R16にすれば多少乗り心地がマイルドになるし、タイヤ交換ごとのランニングコストも安くなるし、純正置いておいて私のツーリングのときに履き替えればいいのでは…と考えました。

インチダウンについての情報をよろしくお願いいたします。

書込番号：23308252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いぬひらきさん

下記のZC33Sスイフトスポーツの「インチダウン」で検索したパーツレビューのように16インチへインチダウン出来ますのでご安心下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&kw=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3&srt=1&trm=0

書込番号：23308264

[gda_hisashi]

＞いぬひらきさん

195/50r16にすれば
たしかに今よりは乗り心地良くなるでしょうが
はたして奥様が満足出来るほど良くなるかは・・・

な気がします

書込番号：23308354

[トランスマニア]

いぬひらきさん

インチダウンは可ですがオススメ出来ません！

確かに当たりは柔らかくてなりますが、根本的な解決にならない上にメーカーが意図した走行性能が出ず動力性能ダウンします。さらに見た目がカッコ悪くなりホイール代が無駄に掛かります。

個人的なオススメプランは、
https://www.tein.co.jp/products/mono_sport.html
こちらのサスペンションへ変更してアクティブプロを導入する。

※低速領域の初期の動きが良くなるので、突き上げ感や余計な動きが減りフラットで上質な感じになります。

タイヤが摩耗したら次はコンフォート系のタイヤにするのも良いと思います。交換で外した純正サスペンションは車高調オーバーホール時の為に保管して下さい。

書込番号：23308501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍamazon.com]

＞いぬひらきさん

ツーリングのときだけタイヤを履き替えるって、贅沢な使い方（？）ですね。
めっちゃクチャ面倒くさそうだけど（汗）

16インチへのインチダウンは全く問題なく出来ます。
手軽に乗り心地追い求めるなら良いと思います。

書込番号：23308691

[調べてから来てくださる]

乗り心地を語るような車ではないですよ

インチダウンくらいではどうにもならないでしょうね

書込番号：23308698

[Che Guevara]

扁平率を上げれば少しはってところかな。

標準195/45R17に対して外径を近づけるならば、
195/50R16が６mm と小さくなるけど、185/55R16にすれば２mm 大きくなるだけで扁平も穏やかな方向にはなる。
スイフトの上位グレードのサイズですね。

ただし、スイスポは大径ロータで285mmもあるから、１６インチのホイールも選ぶ事にはなると思います。
鍛造なら内側の逃げが大きいからつく可能性が高い。
物によってはキャリパーに干渉する可能性がありますね。
インセット気をつけないとはみ出やすいしね。
それでも、ゴツゴツ感は残るでしょうね。

ツーリングマシンと普段乗りの買い物車は分けた方が幸せになるとは思う。

書込番号：23308758

[ルイスハミルトン]

全日本ラリーのグラベルラリー(ダート)は
15インチまでのホィールまでしか使えないので
15インチのタイヤを履いています。
ただし15インチとなるとなんでも良いわけではなく
ホィールを選びます。
16インチだとそこまで気にすることはないですね。
鉄ホィールだと15インチでも余裕です。笑

書込番号：23308795　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ホイールはそのままで
タイヤを10mm幅広くして205

乗り心地に振った
ル・マン Vにすれば空気層も増えるし乗り心地は改善されますし
見た目も悪くならないでしょう
ル・マン Vは軽量なので重量増も最小かも

半径が5mm(直径で10mm)大きくなりますが車検は問題ないです

書込番号：23308851　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

P.S.
タイヤが10mm幅広くなりますが法規上は問題なく収まるはずです

スイスポはタイヤを(ホイールに対して)引っ張り気味に設計してますので10mm幅広でも見た目は問題ないはずです
乗り味がシャープではなくなりますがテクニックでカバーできる範囲でしょう

書込番号：23308881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞いぬひらきさん

奥様が運転するときは16インチ（乗り心地重視）
いぬひらきさんが運転するときは純正サイズの17インチ（走りを楽しむぞ）

インチダウン時には街乗りメインで、ハンドリングなどは求めないということですね。
なら、アークトゥルスさんの提案である、タイヤサイズを大きくするのはアリです。
16インチのサイズは205/55R16にすれば、突き上げも随分と緩和されるはずです。

書込番号：23309042

[ツンデレツン]

EDFCなどの減衰調整可能なサスペンション交換とか？

奥様は最弱設定、旦那は最強設定

書込番号：23309062

[イナーシャモーメント]

＞調べてから来てくださるさん

＞乗り心地を語るような車ではないですよ

当たり前、スポーツ走行も視野入れた車ですから。
あえて書き込む必要はない。


＞インチダウンくらいではどうにもならないでしょうね

乗ったこともないのに、インチダウンでどうにもなら無いでしょうねと適当なことは言っては行けません。
最低限、調べてから来てくださる。

書込番号：23309187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞調べてから来てくださるさん

スイフトスポーツのどこがスポーツカーなんだ？
とか言ってたよね？

書込番号：23309214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

減衰力調整サスペンションは良いアイデアですね。

カロスポにはオプション設定があるけど、
社外品となるとハードル高いですが、、、

書込番号：23309231　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz131596]

＞いぬひらきさん

乗り心地が少し硬く感じられても、慣れてしまえば全く問題ないと思います。

2、3ヶ月も乗れば慣れますよ。

書込番号：23309880

[gda_hisashi]

〉扁平率を上げれば少しはってところかな。

タイヤ幅広くを変え偏平率を大きくしても
ホイールサイズと外径を変えなければ
タイヤのハイト(厚みは変わりません)
厚みが変わらなければ乗り心地の劇的改善にはなりません

ですからタイヤ銘柄の違い異常なの乗り心地改善点を考えれば
インチダウン(偏平率アップ)が必要かと思います

この車は
〉タイヤとホイールを１セット買って195/50R16にすれば多少乗り心地がマイルドに

李んちダウンしても195/50だと
タイヤの厚みがまだ100mm以下で
クレームのこない乗り心地にはまだムリが有ると思います

車重も軽い車なので乗り心地を目指す場合出来れば
ハイト(厚み)は110mm
以上くらいを狙った方が良さそうな気がします

書込番号：23310202

[ピーセブンセブン]

＞いぬひらきさん

用途からしたらご家族共用ですね。
しかも奥様の使用の方が多く乗り心地にご納得されない、これはもうこの車ではない方が宜しいのではないでしょうか。
インチダウンするにしてもある程度の追加投資が必要ですし、その後に奥様がご納得されるかどうか分かりませんし。

現車の状態が分かりませんが、長年お乗りになられておられるなら、ダンパーの締まりも弱くなっているのではないでしょうか。そういう車を乗り心地が良いと感じる方も少なからずおられます。
更に、新車のスイスポと比較したら、より硬さをを感じられるでしょう。
スイスポはテネコ製のダンパーなので、結構ストロークも良いと思いますが、コンチネンタルのタイヤもトレッドの当たりが硬いのでそのせいもあるかもです。

自分でしたら家族共用車はフィト辺りにして、年数回のツーリングの時だけレンタカー等で借りますね。

安い買い物ではありませんから、ご家族と十分にお話し合いされ(ご説得？)、良い結論に辿り着けますように願っております。

書込番号：23310223　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

インチダウンでどれだけの効果が望めるのか不明ですが、初期の当りが軟らかくなるだけのような気がします。

タイヤの撓み量よりサスペンション伸縮量が圧倒的に多いですし、またバランスの悪化にも繋がるでしょう。
従ってインチダウンは危険な賭けになりそう？

書込番号：23310377

[Huey]

スタッドレスを195/50R16にしてました。
気持ち柔らかくなったな程度で、乗り心地が
良くなったとまではいきません。
奥様を納得させ、走りが楽しい車なら、今は
ヤリスのMTも候補に入るのでは？なかなか
楽しい車だという話を聞きます。
どうしてもスイスポがいいなら、なんとか
奥様に納得してもらうしかないと思います。
スイスポは楽しい車ですが、快適な車では
ありません。少し大きくなりますしMTはありませんが、
乗り心地は現行インプレッサが圧勝です。

書込番号：23310381　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

５千キロも乗れば、サスも体も馴染むので問題ないと思います。
が、奥様のご意向を尊重すれば、ヤリスの1.5は有力候補化と。高回転の伸びよさと燃費の良さがあるので。

書込番号：23312681

2020年春？マイナーチェンジについて

[berry05]

スイスポの購入を検討しています。参考までに聞きたいのですが、スイスポのマイナーチェンジについて知りたいと思っています。何か情報があれば、知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：23247237

[じゅりえ〜った]

毎号、車雑誌を買えばいつかは出てくる。

じゃなきゃ検索すりゃ噂話程度ならすぐ出てくるよ。

どうせここの住人だって検索して、知ったかぶりしながら書き込むだけ（笑）

書込番号：23247255　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

スイフトスポーツ・・・　どこがスポーツやねんといつも思う

書込番号：23247319

[脱落王]

調べる前に聞く
こんなんばっか。

書込番号：23247344

[Re=UL/ν]

前型では前期型と後期型に大きく二分しているようなのですが、今時は定期的なマイナーチェンジというより
年次改良が主で、大きく変わる年次改良がマイナーチェンジといった性格にはなるかと。だから毎年、可能性はあります。
義務化されるセーフティサポートの対応とか、欧州の排ガス規制への対応とか、大幅改良な年次改良は
遠からずあるんじゃないですかね。

年次改良で排ガス規制に対応してパワーダウンもあり得るからマイナーチェンジ後が改良とは限りませんけどね。改悪と感じる人もいるでしょう。

サイズの割に高剛性で軽量、曲がる止まるにチューニングや過度な性能をおごり
操る小気味良さを持たせた車をライトウエイトスポーツカーと人は呼びます。
コンパクトカー中で一番適合していると思うけど。

中にはスポーツと名をつけているけどフィールドスポーツのことを言っている車もあるね。
勘違いして走るための車だとか言っているオーナーもいますしw

書込番号：23247389

[イナーシャモーメント]

＞調べてから来てくださるさん

＞スイフトスポーツ・・・　どこがスポーツやねんといつも思う


あれは紛れもないスポーツです。
乗ったことがないのかな、残念。
調べて(乗って)から来てくださる

書込番号：23247392　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

あるとすれば東京五輪が始まる直前（6月中旬〜下旬）でしょう。記念バージョンとか出して購買意欲を刺激するはずです。
何しろ記念ナンバープレートがあれだけ売れてるんですか。

書込番号：23247410

[御殿のヤン]

自分も購入検討している車種です。
噂では マイルドハイブリッド仕様になる とか スイフトワークスという 限定バージョンを発売とか 色々と報じられていますね。
自分的には 現状の6MTのチャンピオンイエローに惹かれていますので 追加で販売されるなら全然気になりません。
6MTが廃止とか 置き換えで価格が跳ね上がるのは勘弁して欲しいと思っています。
スズキの社員さんとかセールスの方にも 「今はまだ何も分からないのが現状です。」との事でした

書込番号：23247449　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞Re=UL/νさん

ありがとうございます！
確かに、改良が良い方になればいいですが、改悪になる可能性もありますよねw

＞JTB48さん
イベント前ですよね、、、あらゆる商品からも出てきそうな気がします、、、w

＞御殿のヤンさん
お互い良い購入ができれば良いですね。マイルドハイブリットの事や特別仕様車は調べていて気になりました！欧州では、発売されて好評だったようで、、、。個人的には2020年春頃(３月位？)には、何かあるのかなーなんて勝手に思ってましたが、、、w

書込番号：23247484

[あおかば]

イタリアのスズキのWEBページにハイブリッド版のスペックが出ています。

https://auto.suzuki.it/allestimenti/NEW%20SWIFT%20SPORT/864/swift-sport-hybrid---1-4-boosterjet.aspx

マイナーチェンジで全部これになるのか、併売になるのかどちらだろう？

書込番号：23248070　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

イタリア発のスペックを見ると、エンジン✙モーターの馬力で、現スイスポの馬力とほぼ同じ。
実走行では、ないルドＨＶの方が発進が速かったり燃費もいいかもしれませんが、モーター等の分だけうるまも重くなる。

スポーツ性を考えると、現車のスイスポの魅力の方が勝っているように思います。
私的には、気になっていたらマイナー前の購入の方が幸せのような。

書込番号：23248708

[berry05]

＞あおかばさん
イタリア情報ありがとうございます！画像と動画で見ましたw ディラーで色々と聞いたんですが、確定した情報がまだ無いようでしたね！ただ、この手の情報が入ってくる時は、いろんなケースがありますが最近では、2、3ヶ月前に前もって連絡来る時と、いきなり現状の在庫で終了ですっていきなり来て、次のモデル情報が入ってくる事があると言ってましたね、、、。

＞sukabu650さん
イタリアの情報では、ハイブリット化という以外は大きな変更点はあまり無い感じですね。先日、試乗してきましたが、現行車の走りは自分の好きな走りに合っているなって思いましたね！ただ、情報は知ってはおきたいんですけどね、、、w

書込番号：23249190

[ピーセブンセブン]

＞berry05さん
先ずはスタンダードスイフトのマイチェンが先のように思います。
スイスポがあるとしたらその後でしょう。
今秋以降位でしょうか？

マイチェンし補機類を積んで、1トン切れなくなったら・・・

今は品質的にも安定しているでしょうから、sukabu650さんも仰っておられますように、現モデルが買いと思いますよ。

小生はATに乗っていますが、Ｄレンジでギアポジションを表示して欲しいこと位しか不満点は無いですね（笑）

書込番号：23249483　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞ピーセブンセブンさん
秋以降ですか、、、まだ先ですね、、、w でも、言われる通り、品質的には買いなのかもしれませんというのは、試乗して見て買いたくなったのは、ほんとに思います！　買う事を前向きに考えたいと思います！

書込番号：23252503

[ncpq1kai]

普通に考えて素のスイフトのマイナーの先では？
現行はスイフトの9カ月後にスイスポが出たんですから、スイスポが先になることはまずありえないでしょう。

書込番号：23254821

[kaz131596]

＞berry05さん

早く買って早く楽しんだ方が良いと思いますよ。

現状の不満点はハザードスイッチが遠すぎること位です。

加速はATでも十分ですし、燃費も100km以上走るドライブですと一般道でリッター18km
前後は確実です。

乗って楽しい車であることは間違いありません。

書込番号：23255188

[berry05]

＞ncpq1kaiさん
＞kaz131596さん
そうですね、、、、前から知っている車ではあったんですが、先日の試乗で、こんなにも走る車が、およそ15？（or　それ以上？）前後の燃費で走るなんて・・・衝撃でした。マイチェンの事も気になったのもありますが、現行型を前向きに検討します！！ありがとうございました！

書込番号：23255927

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞あるとすれば東京五輪が始まる直前（6月中旬〜下旬）でしょう。記念バージョンとか出して購買意欲を刺激するはずです。何しろ記念ナンバープレートがあれだけ売れてるんですか。


まー無いでしょうね。

何でスズキがオリンピックにあわせてスイフトスポーツの記念モデルを出さなきゃならないのか意味不明。
記念ナンバープレートが売れているからと言ってオリンピック関連商品を出すにはIOCとの契約が必要なんですけど。
勝手にオリンピックマークを付けて商品を売ってはいけないこと知らないんですね。

オリンピック終了後も暫くは記念ナンバープレートは発行するでしょうし。


＞berry05さん

マイナーチェンジが有るとしたら今年9月以降でしょう。
スイフトスポーツの発売が2017年の9月でしたので。

書込番号：23256775　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞berry05さん
ささやかな希望です。(でも実現してほしい)
マイナーチェンジでオプションでヒーティドドアミラーを選択できるようにしてほしい。
ディラーオプションなら今でも付けたいです。
無理な希望です。
セーフティパッケージをグレードアップしてほしい。
120km/h 道路への対応、自動運転(はみ出さない様にする)
以上
出来れば、120km/h道路への対応は旧車でもしてほしい。

書込番号：23257783

[sukabu650]

スタイルが気に入れば、ヤリス1.5も結構よいかも。１５４万円。
✕なら９８０キロ　１２０馬力/6600。６ＭＴ　ＷＡＴＣモードで１９．６キロ。レギュラーガソリンだし。　
安くて吹けあがる走りを楽しめ、燃費もいいのでは。

書込番号：23259486

[berry05]

＞愛一郎さん
そうですよね、ヒーテッドドアミラーは便利ですよね！個人的には、シートヒーターが助手席にも付いて欲しいですね！w

＞sukabu650さん
ヤリス、盛り上がってますね。でも、試乗してからは、スイスポの魅力の方が上回ってますねw 確かに、費用的なものでは、本当に安いですよね、、、。

書込番号：23260108

カラー選びで迷っています

[ウッキウッキー]

現在フォレスターの紺色に乗っているのですが、スイフトスポーツへの乗り換えを検討しています。

カラーはガンメタちっくでいいなと思っているプレミアムシルバーと鮮やかなブルーが候補です。

そこで質問なのですが、スイフトスポーツのブルーは洗車傷やウォータースポットなどは目立ちますでしょうか？

フォレスターの紺色があまりにも目立つので、その辺りが大変気になります。

だったらシルバーでいいじゃないかという話ですが、元々ブルーが好きなので悩んでいます。

実際に乗っておられる方のご感想よろしくお願いします。

書込番号：23216253　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

好きなものが1番だと思います。
それで幾らか苦労しようともね。

楽出来るけど後々ヤッパリこれじゃなかった…
になりますよ。

書込番号：23216259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ1]

だったらシルバーでいいじゃない。

書込番号：23216457　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

また現れた。
人に聞かなきゃ選べない人。
つまらない事でビビるな！
1番気に入ったもの選べ！！

書込番号：23216539　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

そもそもフォレスターからスイフトに乗り換える意味がわからない

金銭的な問題がない限り、普通車から軽四に乗り換えるも同然だけど

書込番号：23216589

[JTB48]

メンテナンスで気を使うのが嫌でしたら迷わずシルバーでしょう！シルバーシートに代表されるように青春とは全くイメージの異なった色ですけどね。

＞そこで質問なのですが、スイフトスポーツのブルーは洗車傷やウォータースポットなどは目立ちますでしょうか？

他社のブルーパールのボディカラーのクルマですがスクラッチーシールドとか言う擦り傷低減の塗装はされているせいか全く目立ちません。
最終的には好きな色を選ぶしかないです。ウォータースポットができるのは手入れがずぼらな証拠です。

書込番号：23216655

[おじさん(^_-)-☆]

純水手洗い洗車がお薦めですよ。お店が高い場合は、よくスーパーで10リットル200円で売っている純水(水缶持参)で仕上げを行えば、ピカピカですよ。

自分の場合(青空駐車)は、イエローですが1年持つ2万円程のガラスコーティングを施しており、雨後の拭き取りのみ。たまにこの純水を2,000円ぐらいの噴霧器でかけて拭き取るぐらいです。1年目は、水道水でシャンプー洗車後に純水を吹きかけていましたが、シャンプー洗車も面倒くさくなり、今(2年目)は拭き取る程度ですが、4ヶ月経っても結構ピカピカです。

水道水に含まれる成分(ミネラル？)が残って白くなるみたいですね。YouTubeには、純水は拭き取りも要らない、というプロのコメントもありました。まぁ、埃が付くので拭き取りは必須ではありますが。

書込番号：23216698

[Re=UL/ν]

２型？のスイスポ　メタリックブルーに乗っている知人が居ます。
じっくり見た訳じゃありませんが、WRX STIのメタリックブルーによく似た色だなとは思いました。

青は他の色（色だけじゃなくて異物も傷も）を引き立てる背景になはるので
どうしたって目立つんだと思います。ダークグリーン系とか黒系も同様に。

＞そもそもフォレスターからスイフトに乗り換える意味がわからない
世間の流れに身を任せてSUVを選ぶ自分が無い人間には一生わからないでしょうね。

書込番号：23216732

[マイペェジ]

主観ですが、洗車キズやウオータースポット等は白以外大差ないように感じます。
なので、自分の好み最優先で宜しいと思いますよ。極端に言えば、汚れたクルマは皆同じですしね。

ただシルバーは汚れが目立たない以外、プレスラインがキレイに出るのがいいね！

書込番号：23216733

[ウッキウッキー]

JTB48さん

やっぱりメンテナンスを考えたら一番はシルバーですよね。

他社の車とのことですが、ブルーでも傷等が目立たないものもあるんですね。

スイフトスポーツのブルーもそれほど目立たない感じならブルーにしようと思っているのですが。

書込番号：23216744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

おじさん(^_-)-☆さん

純水洗車は今の車でもやっています。

ただ、スバルの方が言っていたのですが、フォレスターの紺色はウォータースポットができたとかの事例が他のカラーより圧倒的に多く、メンテナンスが大変とのことでした。

スイフトスポーツのブルーは明るいブルーなのでそれよりマシだと思いますが、実際乗っている方の話を聞くのが一番分かるかと思いここで質問させていただいた次第です。

書込番号：23216765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞Re=UL/νさん

やっぱり青は傷とか汚れが目立ちますよね。

>世間の流れに身を任せてSUVを選ぶ自分が無い人間には一生わからないでしょうね

確かに。
理解出来ない人に別に理解してもらわなくてもいいですよね笑
いちいちそんなコメントする意味が分かりません笑

書込番号：23216781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞じゅりえ〜ったさん

実際に乗っている方の意見を参考に自分で決めるんですよ。

何が悪いんですか？

いちいちそんなコメントして暇なんですか？

書込番号：23216786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞マイペェジさん

写真でしかまだ見ていないのですが、シルバーのラインの出方カッコいいですよね。

ただ鮮やかなブルーも捨て難いんですよね〜。

個人的には迷っているのも車を買う時の楽しみの一つだと思っています。

書込番号：23216792　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

炭治郎「ウォータースポットでさえ受け入れる懐の深さが人間力ですよね。」

宇髄天元「どんな色だろうが『自分を持つこと』が大事だ。青色で人生をド派手に行こうぜ。（生きようぜ）もう派手派手だ。」

伊之助「ド派手にな!!!」

宇髄天元「シルバーは綺麗なカラーだが地味なイメージが先行している。だがシルバーは渋いし、経年でも良いカラーという印象は強いし飽きない。ただしダークグレーメタリック（又はマシングレーメタリック）という選択肢も更に渋さの深み（至極）を感じる。渋さの極みってやつだ。」

書込番号：23216831　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞ウッキウッキーさん

自宅で洗車できる環境があるのであれば、ウォータースポット除去専用の酸性クリーナーがいろんなところから出てるので、
出来てすぐであれば、かなり簡単に除去できますよ。私自身ビューティフルカーズさんのを使用してます。

走行1000キロに満たない代車（黒）がウォータースポットが結構あったので、
部分的に試してみたら驚くほど簡単にキレイになりました。

自分のスイスポはこまめに洗車（純水で）してるので、もともとウォータースポットは少ない事もあり、
色もプレミアムシルバーなので落ちてるのは分かるんですが、感動するほどまでは感じなかったので。

ただし、酸性クリーナーはソリッドカラーでは使えない場合がありますし、コーティングも落としてしまう場合があります。
ガラス面にかかって放置すると白く変色する等、取り扱いには注意が必要ですが。

スイスポのチャンピョンイエローは使えないのです。塗装にクリア層があれば問題ないようですので、
スイスポの青は問題ないでしょう。

使い方さえ分かっていれば、これほど楽に落とせるモノはないと思います。

書込番号：23216980

[じゅりえ〜った]

ぷぷぷ（笑）
汚れや傷なんか気にしてたら車なんか乗れない（笑）
メンテなんてどの車も一緒。

その程度の気持ちで、気になった色避けた車選びして愛着が湧くのかね？（笑）

汚れたら洗う、傷つけないよう頑張って運転する、メンテは短いスパンで…
どの色だって同じ。

気になる色買うのが良いと思うけど？

書込番号：23217047　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

＞ウッキウッキーさん

なるほど、純水洗車でそういう状態だと厳しいですね。好きな色だとテンションは上がりますが、汚れが目立つとテンションは下がりますし、難しいところですね。

青色オーナーさんのご意見があるといいのですが、遊びがてらディーラーに行って聞いてみるのも手かと。雨降り後に行って他車の青色も見てみるとか。

書込番号：23217094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガルギュラン]

ブルーは洗車傷やウォータースポットなどが目立つかどうかは分かりませんが、
私は色選びで妥協はしたくないので、D-PROというコーティングをしています。
汚れにくいし、洗車も楽です。

コーティングをするようになってからは、カラーの違いによるによるメンテナンスの苦労は考え無くなりました。
それまでは、ウッキウッキーさんのように、綺麗が長続きする色はなんだろう？とメンテの楽さがカラー選びの一要因でした。

素敵なスイスポライフが早く来るといいですね。
ちなみに私の車の色は白です。

書込番号：23217202

[ウッキウッキー]

＞raku105さん

ウォータースポット除去剤って効果あるんですね。

黒で効果があったらなら間違いなさそうですね。

参考にさせていただきます。

書込番号：23217342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞おじさん(^_-)-☆さん

そうなんですよ。

好きなカラーか手入れのしやすさか、どちらを優先するかバランスが難しいところです。

ディーラーにも行ってみようと思います。

ただ、ディーラーの車は手入れがしっかりしてあると思うので、実際自分が乗った場合とは環境が違うので参考程度に考えたいと思います。

書込番号：23217355　スマートフォンサイトからの書き込み