スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ATの燃費について

[ken775]

購入を検討しています。
現在AT車で考えていますが気になるのは燃費です。
通勤メインでの使い方となります。
片道20kmのほぼ平坦で、地方都市の郊外路、通勤にかかる時間は40分くらいなので平均時速30km/hという事になります。感覚的には40〜50km/hですが
信号待ち含め計算上、上記平均速度となります。
こちらの前スレ等参考に、MTで15〜17
、ATで13〜15km/Lあたりになるのかなと推測しているのですが、たまに19km／Lや20超えという書き込みも散見され、同じ様な使用環境のAT乗りの方の燃費データをご教示いただけると大変参考になります。宜しくお願い致します。

書込番号：23336023　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ken775さん

それならe燃費での平均燃費が参考になるかもしれませんね。

e燃費でのZC33Sスイフト スポーツの平均燃費は、下記のようにMT 15.24km/L、AT 13.61km/Lです。

MT：平均燃費15.24km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13212

AT：平均燃費13.61km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13213

書込番号：23336050

[Demio Sport]

車載燃費計

自分は首都圏で通勤メインの片道20km 週200kmの使用で２年半 29,000kmの平均燃費が14.04km/Lです。

片道20kmの内訳は、片側２車線のバイパスが10kmとアップダウンのある一般道10kmの使用です。

１年目は13〜14km/L程度でしたが、２年目以降は14〜16km/L位を維持しています。

週末に燃料補給していますが、10km/Lを下回ったのは２年前の7月の１回だけでした。

↓自分の燃費記録です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3005334/car/2617902/fuel.aspx

書込番号：23336099　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

ATで似たような使い方で、夏場気温30℃超えクーラーをかけている時で大体10〜11km/L、冬場20℃以下暖房をつけない時で14〜16km/Lです。何れも満タン法です。

60km以上の距離を流す時で16km/Lオーバー、この間初めてメーターで平均燃費22km/Lを見ましたが、実燃費は上述の通りです。

平坦な道だと時速45km/h、55km/h、66km/hあたりで走ると回転数を抑えられて燃費いいですよ。但し乗っていると「ガソリン代払ってやろうじゃないか」と思う程楽しい走りです。

書込番号：23336404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken775]

スーパーアルテッツァさん、Demio Sportさん、おじさん(^_-)-☆さん
ご教示ありがとうございます。やはりＡＴ車での15ｋｍ/Ｌ超えはなかなか厳しい感じですね。
試乗した際の高揚感が忘れられず、検討している車（ＭＴ，ＡＴとも試乗済）。もともと燃費で選ぶ車ではないことは承知の上ですが、
生活車としての使用割合が多く、ＨＶ車からの乗り換えという事もあり燃費に拘ってしまうとこがあります。
ＭＴであれば、ほぼ問題解決となりますが、いざという時家族に運転代行を頼むことを考えるとＡＴが良いので迷っております（家族の
運転頻度はかなり少ない）。
因みにＡＴ車で積極的にパドルでシフトアップしても燃費は変わらないものでしょうか？

書込番号：23336468

[ピーセブンセブン]

＞ken775さん

小生も6ATなので、ご参考までに。
因みにエアコンはオフです。

・信号が多く、ゴーストップも頻繁な市街地のみ＝10km/Lから12km/L程度
・ゴーストップは少ないが、アベレージ速度が低いタウンユース＝13km/Lから15km/L程度
・信号も少なく、一定速で淡々と走れる郊外路＝16km/Lから18km/程度
・60kmから80km程度の速度で走れるバイパスや自動車専用道路＝18kmから20km程度
・高速道路は条件次第で＝15km/Lから18km/L程度
・山岳ワインディングは走り方次第で＝5km/Lから10km/L程度

因みに、パドルでシフトアップしても燃費は特に変わりません。
但し、小生の場合はスタートの時だけ、ブレーキペダルから足を外してアクセルに乗せ替えたと同時に、パドルを引いて強制的に2速に直ぐ入れています。

書込番号：23336657　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosi_3]

この車で燃費走行は苦行です。ストレスたまるのを覚悟して下さい。

私も通勤のときは燃費走行を心がけていますが右足がウズウズします^^;
残業帰りのときは少しだけ右足を開放して疲れを吹っ飛ばしながら帰宅します。

何度か試乗されて自制できるか吟味されることをおすすめします。
楽しい車なのは間違いないので＾＾

書込番号：23336917

[kaz131596]

私は、エアコンは常にONです。片道20km位の距離ですと大体17km
前後は走りますね。　夏も冬もそれ程変わらない燃費です。
燃費を云々する車ではありませんが、カタログ値以上の燃費です。

書込番号：23337157

[ken775]

ピーセブンセブンさん、tosi_3さん、kaz131596さん　皆さん詳細に教えていただき大変ありがとうございます。
今週中くらいで決めたいと考えており、本当にありがたいです。
17ｋｍ/Ｌ前後というご意見もいただきましたので、ＡＴ車でも乗り方次第ということでしょうか。

因みにスレ違いになってしまいますが、ＭＴ車の方で同様の条件で使用されている方のご意見もお聞きしたいです。
（スレ乱立するのも気が引けますますので。ＭＴとご記載いただけると助かります）

書込番号：23337212

[愛一郎]

＞ken775さん
遅レスですが、ATです。
片道 15Kmぐらいの田舎です。信号が、10個ぐらいです。
雪がなければ、15km/l コンスタンスに走ります。
雪がありますと、13〜14Km/l (これは必要無い情報ですね)
個人的には、満足しています。
以上

書込番号：23337234

[フユーナー]

燃費なんて運転の仕方や道路の状況で全く変わると思うので参考にならないと思うけど
心配なら購入前にレンタルして試してみれば良いと思うけどね
買った後に違った結果で後悔しても手遅れですよ

書込番号：23337691

[sukabu650]

通勤メインで４０キロ/１日なら、燃費は気になりますね。奥様がまれに運転でも、ＡＴの方が良いのでは。
スポーティーも重視なら、ヤリスの１．５はどうでしょうか。
ただ、スズキは値引きも期待できるでしょうし、実用車として割り切れば、安いナビにＥＴＣとドライブレコーダーを付ける位で、乗り出し価格は抑えられます。（アルミホイールとスポーツタイヤ付きで）
それをハイオクのガソリン代のアップ分にという考え方もありかと。
通勤には使いませんが、２年で１．４万キロ位乗りました。多くは田舎道を流して乗っているのですが、メーターで１５．８キロ位。ほぼエアコンはオートで、６ＡＴ任せです。低回転のトルクがあるので、発進は３千近く回すこともありますが、多くは１５００回転近く。登りはトルクがあるので少し踏む程度で、下りはＡＴのエンブレがよく利きます。今は峠道が空いていれば、燃費を気にせず走りを楽しみます。
私は、14〜１５キロ位だろうと予想します。

書込番号：23337850

[tosi_3]

平地田舎道　MT

通勤メイン　片道10km　郊外to郊外　：16.5km/L
通勤メイン　片道20km　郊外to市街地：15.5km/L
ぐらいです。

前車は1.8Lのファミリーカーで13.5km/L（レギュラー）でしたが
月のガス代トータルコストは若干下がりました。

書込番号：23338289

[ken775]

愛一郎さん、フユーナーさん、sukabu650さん、tosi_3さん
皆さんご意見いただきありがとうございます。大変参考になります。
皆さんのご意見を伺っていると、ＡＴ車は大体14ｋｍ/Ｌ前後なのかなとお見受けしますので、ｅ燃費のデ−タとほぼ一致
という事ですね。ＭＴ車の場合は1.5〜2ｋｍ/Ｌ程度伸びるという感じでしょうか。
ＡＴはＭＴに比べて5速以降のギヤ比がロングになっているので割と流れがいい道路（55〜60ｋｍ/ｈくらい？）巡行だと
ＭＴより好燃費になるのかもしれないですね。通勤路も時間帯によって当然交通の流れが変わりますので
やっぱり、実際に通勤で使用しないとわからないよという事になりますね。
頻度極少ながら家族に運転任せる機会があるかもしれないのと、マイナ−チェンジ後（購入する場合、これに該当）は
ＡＣＣが全車速対応になるというオマケも付くので、ＡＴにしようという気持ちに今はなっています。
ただ、燃費とは逆行しますが、後々パワ−アップを目指してド−ピングしようという気持ちになった時は、あぁあの時
一切の縛りを捨ててＭＴ選んでおけば良かったと思うかもしれません。悩ましいです。

書込番号：23338907

[α―７]

超街乗り、軽くエアコン利かせて12.2です。
だいたいは大人しく、時々踏み込んで、そんな感じです。

書込番号：23346984

[iwa03R6]

約１年で2万キロ走行です。
片道50キロで高速通勤なのであまり参考にはならないかと思いますが平均で17.5キロでした。

下道で片道20キロとなると13〜15キロあたりかなと思います。

感覚的には二週に1回給油ペースという感じです。

通勤で毎日乗るならそれほど燃費は悪くならないと思います。最初の頃は面白い半分でアクセル踏んだりするかもしれませんがすぐ飽きてくると思います。また片道20キロだと悪化するとしてもわずかではないかと。

唯一辛いのは渋滞にはまった時はアイドリングストップが無いのでみるみる悪化するくらいです。

給油時はハイオクなのでちょっと高く感じるかと思います。

書込番号：23347116　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ＭＴ選んでおけば良かったと思うかもしれません。

家人が運転する機会があるかも知れない、について。

普段はご自身が通勤で使われており、通勤に使って居ない日、
かつご自身が運転できないという条件が重なったとき限定。

そのような、有るかないかも定かじゃない万が一の時のためを
考えて車選びをするのか？
そのようないざというとき、レンタカーやタクシーといった代替手段で
カバーできないのか？

つうのが１点。

今後ますますHEVやらBEVやらの普及が進んでくれば、そもそも
トランスミッションという機構自体がなくなって、MTに乗れるチャンスは
あと数年かも知れない。

ACCに魅力を感じるのは理解できるけど、軽にすら当たり前の
機能になっていって、今後いくらでもACC付きの車を手に入れる
チャンスはある。

つうわけで、欲しい車にMTという選択肢があるのであれば、私は
迷うこと無くMTを選びます。

とは言え、現状敢えてMTを選ぶってのはマニアックな選択なんで、
迷うぐらいならATにしといた方が無難だけどね。

書込番号：23347178

[キョンパパさん]

ATに乗っています。
燃費は乗り方によって大きく変わります。
私の場合リッター9km〜21kmと幅があります。
要は乗り方だと思います。
ただ、乗り方によってはカタログ値を大きく上回る車で運転して楽しい車です。

書込番号：23347703

[コメコメ丸。]

MT楽しいですよ。　パドルでパカパカやっていたのが馬鹿らしく思ってくるほどに。
ノーマルなら17以上は出ると思います。

書込番号：23347718

[おじさん(^_-)-☆]

なんと原油が14ドル台です。2008年の最高値147ドルの10分の1です。しばらくは財布に優しいガソリン価格が続くと思いますが、環境に優しい運転で行きましょう。生きていれば、次は水素燃料電池車ですかね。

書込番号：23349825　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyke1025]

6ATに乗っています。
ほとんどがちょい乗りで2ｋｍ、10ｋｍ、20ｋｍくらいの距離でながれは普通、500ｋｍ/月走って2年の感想です。
平均燃費12〜14ｋｍ/Ｌ、です。
アイドリングをして乗りますので短距離が多いほど悪く練ります。20ｋｍ位走ると15〜16ｋｍ/Ｌ行きます。
急加速を楽しむと当然悪くなります・
高速をおとなしく走ると18ｋｍ/Ｌ位走ります。昨年中央道（高速）で往復450ｋｍ走り19ｋｍ/Ｌを記録。
昨日東名高速をカーボン飛ばし目的で走りました。（エンジンにカーボンが溜まっていたかは分かりませんがたまには走りたかった）
スピードが上がるほど路面に吸い付いているような安定感！！
スポーツカーの証：ハイオク仕様が私の自己満足！！
車重が軽いけど安定した走り、硬いけど跳ねないサス！！
2速、3速で高回転まで回したときの背中がシートに押し付けられる加速感はたまりません！！
私は今後このような価格でスイスポみたいな車は出ないと思い即決で購入しましたが今でも毎日ちょい乗りでも運転するのが楽しいです。
燃費を良くしたければおとなしく走ること、低燃費タイヤにすればさらに良くなるでしょう。

ＡＴでもダイレクト感かなりあります。コーナー曲がるだけでも笑顔になってしまう私でした！！

書込番号：23350568

インチダウン

[いぬひらき]

どなたかインチダウンされた方はいらっしゃいませんか？された方がいらっしゃればインプレを聞かせていただきたいです。(そもそも16インチが入るのかから疑問ですが…)



買い換えでスイフトスポーツの購入を検討しています。
ツーリング仲間との年に数回のツーリングが１つの生き甲斐でして、、しかし今乗っている車は、妻も通勤で週に３回ほど乗る&ガソリンや税金の維持費高い&高齢&多走行ということもありサイズダウンしてスイフトスポーツに乗り換えようと検討しています。

試乗してみたところ、私は気に入ったのですが、妻はサイズ感は気に入ったがちょっと乗り心地が硬いという不満意見。乗る頻度は妻の方が多いので、その意見は無視できません。

そこで考えたのはインチダウンです。日常用にタイヤとホイールを１セット買って195/50R16にすれば多少乗り心地がマイルドになるし、タイヤ交換ごとのランニングコストも安くなるし、純正置いておいて私のツーリングのときに履き替えればいいのでは…と考えました。

インチダウンについての情報をよろしくお願いいたします。

書込番号：23308252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いぬひらきさん

下記のZC33Sスイフトスポーツの「インチダウン」で検索したパーツレビューのように16インチへインチダウン出来ますのでご安心下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&kw=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3&srt=1&trm=0

書込番号：23308264

[gda_hisashi]

＞いぬひらきさん

195/50r16にすれば
たしかに今よりは乗り心地良くなるでしょうが
はたして奥様が満足出来るほど良くなるかは・・・

な気がします

書込番号：23308354

[トランスマニア]

いぬひらきさん

インチダウンは可ですがオススメ出来ません！

確かに当たりは柔らかくてなりますが、根本的な解決にならない上にメーカーが意図した走行性能が出ず動力性能ダウンします。さらに見た目がカッコ悪くなりホイール代が無駄に掛かります。

個人的なオススメプランは、
https://www.tein.co.jp/products/mono_sport.html
こちらのサスペンションへ変更してアクティブプロを導入する。

※低速領域の初期の動きが良くなるので、突き上げ感や余計な動きが減りフラットで上質な感じになります。

タイヤが摩耗したら次はコンフォート系のタイヤにするのも良いと思います。交換で外した純正サスペンションは車高調オーバーホール時の為に保管して下さい。

書込番号：23308501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍamazon.com]

＞いぬひらきさん

ツーリングのときだけタイヤを履き替えるって、贅沢な使い方（？）ですね。
めっちゃクチャ面倒くさそうだけど（汗）

16インチへのインチダウンは全く問題なく出来ます。
手軽に乗り心地追い求めるなら良いと思います。

書込番号：23308691

[調べてから来てくださる]

乗り心地を語るような車ではないですよ

インチダウンくらいではどうにもならないでしょうね

書込番号：23308698

[Che Guevara]

扁平率を上げれば少しはってところかな。

標準195/45R17に対して外径を近づけるならば、
195/50R16が６mm と小さくなるけど、185/55R16にすれば２mm 大きくなるだけで扁平も穏やかな方向にはなる。
スイフトの上位グレードのサイズですね。

ただし、スイスポは大径ロータで285mmもあるから、１６インチのホイールも選ぶ事にはなると思います。
鍛造なら内側の逃げが大きいからつく可能性が高い。
物によってはキャリパーに干渉する可能性がありますね。
インセット気をつけないとはみ出やすいしね。
それでも、ゴツゴツ感は残るでしょうね。

ツーリングマシンと普段乗りの買い物車は分けた方が幸せになるとは思う。

書込番号：23308758

[ルイスハミルトン]

全日本ラリーのグラベルラリー(ダート)は
15インチまでのホィールまでしか使えないので
15インチのタイヤを履いています。
ただし15インチとなるとなんでも良いわけではなく
ホィールを選びます。
16インチだとそこまで気にすることはないですね。
鉄ホィールだと15インチでも余裕です。笑

書込番号：23308795　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ホイールはそのままで
タイヤを10mm幅広くして205

乗り心地に振った
ル・マン Vにすれば空気層も増えるし乗り心地は改善されますし
見た目も悪くならないでしょう
ル・マン Vは軽量なので重量増も最小かも

半径が5mm(直径で10mm)大きくなりますが車検は問題ないです

書込番号：23308851　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

P.S.
タイヤが10mm幅広くなりますが法規上は問題なく収まるはずです

スイスポはタイヤを(ホイールに対して)引っ張り気味に設計してますので10mm幅広でも見た目は問題ないはずです
乗り味がシャープではなくなりますがテクニックでカバーできる範囲でしょう

書込番号：23308881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞いぬひらきさん

奥様が運転するときは16インチ（乗り心地重視）
いぬひらきさんが運転するときは純正サイズの17インチ（走りを楽しむぞ）

インチダウン時には街乗りメインで、ハンドリングなどは求めないということですね。
なら、アークトゥルスさんの提案である、タイヤサイズを大きくするのはアリです。
16インチのサイズは205/55R16にすれば、突き上げも随分と緩和されるはずです。

書込番号：23309042

[ツンデレツン]

EDFCなどの減衰調整可能なサスペンション交換とか？

奥様は最弱設定、旦那は最強設定

書込番号：23309062

[イナーシャモーメント]

＞調べてから来てくださるさん

＞乗り心地を語るような車ではないですよ

当たり前、スポーツ走行も視野入れた車ですから。
あえて書き込む必要はない。


＞インチダウンくらいではどうにもならないでしょうね

乗ったこともないのに、インチダウンでどうにもなら無いでしょうねと適当なことは言っては行けません。
最低限、調べてから来てくださる。

書込番号：23309187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞調べてから来てくださるさん

スイフトスポーツのどこがスポーツカーなんだ？
とか言ってたよね？

書込番号：23309214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

減衰力調整サスペンションは良いアイデアですね。

カロスポにはオプション設定があるけど、
社外品となるとハードル高いですが、、、

書込番号：23309231　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz131596]

＞いぬひらきさん

乗り心地が少し硬く感じられても、慣れてしまえば全く問題ないと思います。

2、3ヶ月も乗れば慣れますよ。

書込番号：23309880

[gda_hisashi]

〉扁平率を上げれば少しはってところかな。

タイヤ幅広くを変え偏平率を大きくしても
ホイールサイズと外径を変えなければ
タイヤのハイト(厚みは変わりません)
厚みが変わらなければ乗り心地の劇的改善にはなりません

ですからタイヤ銘柄の違い異常なの乗り心地改善点を考えれば
インチダウン(偏平率アップ)が必要かと思います

この車は
〉タイヤとホイールを１セット買って195/50R16にすれば多少乗り心地がマイルドに

李んちダウンしても195/50だと
タイヤの厚みがまだ100mm以下で
クレームのこない乗り心地にはまだムリが有ると思います

車重も軽い車なので乗り心地を目指す場合出来れば
ハイト(厚み)は110mm
以上くらいを狙った方が良さそうな気がします

書込番号：23310202

[ピーセブンセブン]

＞いぬひらきさん

用途からしたらご家族共用ですね。
しかも奥様の使用の方が多く乗り心地にご納得されない、これはもうこの車ではない方が宜しいのではないでしょうか。
インチダウンするにしてもある程度の追加投資が必要ですし、その後に奥様がご納得されるかどうか分かりませんし。

現車の状態が分かりませんが、長年お乗りになられておられるなら、ダンパーの締まりも弱くなっているのではないでしょうか。そういう車を乗り心地が良いと感じる方も少なからずおられます。
更に、新車のスイスポと比較したら、より硬さをを感じられるでしょう。
スイスポはテネコ製のダンパーなので、結構ストロークも良いと思いますが、コンチネンタルのタイヤもトレッドの当たりが硬いのでそのせいもあるかもです。

自分でしたら家族共用車はフィト辺りにして、年数回のツーリングの時だけレンタカー等で借りますね。

安い買い物ではありませんから、ご家族と十分にお話し合いされ(ご説得？)、良い結論に辿り着けますように願っております。

書込番号：23310223　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

インチダウンでどれだけの効果が望めるのか不明ですが、初期の当りが軟らかくなるだけのような気がします。

タイヤの撓み量よりサスペンション伸縮量が圧倒的に多いですし、またバランスの悪化にも繋がるでしょう。
従ってインチダウンは危険な賭けになりそう？

書込番号：23310377

[Huey]

スタッドレスを195/50R16にしてました。
気持ち柔らかくなったな程度で、乗り心地が
良くなったとまではいきません。
奥様を納得させ、走りが楽しい車なら、今は
ヤリスのMTも候補に入るのでは？なかなか
楽しい車だという話を聞きます。
どうしてもスイスポがいいなら、なんとか
奥様に納得してもらうしかないと思います。
スイスポは楽しい車ですが、快適な車では
ありません。少し大きくなりますしMTはありませんが、
乗り心地は現行インプレッサが圧勝です。

書込番号：23310381　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

５千キロも乗れば、サスも体も馴染むので問題ないと思います。
が、奥様のご意向を尊重すれば、ヤリスの1.5は有力候補化と。高回転の伸びよさと燃費の良さがあるので。

書込番号：23312681

ホイールのインセット

[北の中年ドライバー]

2019/6に購入した際にホイールをWORK EMOTION CR Kiwamiに履き替えています。
（タイヤはノーマルのものです）

購入の際にWORKの車種マッチングのページを参考にインセット47を選んでいます。
ところがディーラーに6ヶ月点検に入庫させたところ左フロントのみはみ出ていると言われ拒否されました。
ディーラーからは「個体差があるから」と言われています。

仕方なく同じホイールでインセット53を用意するか全く別のホイールを用意して入庫させる予定なのですが、ちょっとスッキリしません。

皆さんの中に同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？

書込番号：23180501

[ひがしあざぶ]

マッチングページにスッキリしないのか？
個体差が存在する事にスッキリしないのか？
己の無知さにスッキリしないのか？

書込番号：23180513　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

あ　3ナンバーになってたのね。

だったら、フェンダーモールでも貼って
タイヤ隠して、通るか聞いてみたら。
現行の検査基準は良く確認してねw

書込番号：23180567　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ハミタイ対策のフェンダーモールは駄目でしょ
大丈夫なのはボルトとかリベットでガッチリ付けた時だった気がする

書込番号：23180634　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

何J？
インセットは推薦選んでも、ホイール幅がデカいとアウトですよ。

書込番号：23180635　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

7J インセット47だと出ないはずですよね
7.5Jだと出るかも
7Jで左だけ出るならサスのアライメントが狂っているかホイール加工のバラツキかどちらかの可能性も

5mm程度なら4輪の全てのタイヤを左前に嵌めてみて1番出の少ないホイールでキャスター角の微調整(+)で保安基準内に収まりませんかね？

まさかスペーサーとかは入ってませんよね

書込番号：23180742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

タイヤ195/45R17
純正ホイール17×6.5J+50から17×7J+47にすると、3mm+6.35mm=9.35mm外側へ出ます。
純正ホイールのリムとフェンダーのギャップが9.35mmに近いとサスペンションつまりはシャーシとサブフレーム、メンバーの取り付け
公差があるので、左右でギャップが違うことは多々あるので
ちゃんと計ってからホイールマッチングしないと
ギリギリ狙うと１本だけとかはみ出るホイールが出たりします。

その辺りの組み立てコストが価格に反映されてきますね。

リジカラ入れてズレを補正して、アライメントをきっちり調整して左右のズレを補正してから
ホイールマッチングを出すか、フロントだけホイールインセットで引っ込めるか。
７J＋５３にすれば純正比で4mmくらい外に出る計算ですね。

でもあくまでも計算上の話なので、（ホイールメーカーのマッチングも現車合わせじゃなく計算上）
現車で計ってから選びましょう。個体差は車体側にあります。

お上の監視の目が強くなっているのでディーラーの入庫基準はどんどん厳しくなっていきますね。
その内、社外ホイールでも純正サイズから変わっていると嫌がるようになるかも。
昔もそんな厳しい時期がありました。
トムスのホイールに替えてただけでトヨタディーラーの入庫お断りされた経験があります。（車高ノーマル）

書込番号：23180827

[raku105]

私の場合、ホイール7.5Jなので参考になるかは分かりませんが・・・

私は7.5J　インセット＋48のホイールを着けてます。
計算上、純正ホイールより外側に14.7mm出ておりますが、当然ノーマル車高ではありません。
30mm程落としていますので、今のところ問題なくディーラーにも入庫出来ております。
ただ、この先も大丈夫という保証はないということは自覚してますが。

以下、ホイール販売店からRAYSに問い合わせしていただいたときの回答です。

「メーカーマッチングはノーマル車高で7.5J-17+50でツライチになるとの事。
+４８の場合、取り付けは可能ですがノーマルタイヤホイールの位置より約１５ミリ程外側に出ます。
フロント・リア共にツライチになるかと思いますが車体誤差も有りますので車検は通らない可能性も
ございます。」

RAYSの回答では純正ホイールから外側に+12.7mmでツライチになる計算ですから、7J+47なら本来大丈夫なはずですけど
余裕が3mm程度しかないので、やはり個体差でアウトになる可能性はありますね。

この辺はディーラーによっても全然対応が違いますので、ダメと言われれば諦めるしかないと思います。

書込番号：23184229

[むらさきくん]

＞北の中年ドライバーさん
以前乗っていた日産車の話ですが、ディーラーの店舗によって車検そのままOKかNGか違いがありました。
NGの店舗ではフェンダーにゴム製のモールを強制的に付けられ車検OKとなりました。
ちなみにその時はノーマル車高でニスモのホイールを履いていました。
なので明らかにはみ出ているのなら話は別ですが、微妙な感じなのであれば点検に出す店舗を変えてみるという手もあるかと思います。

現在はZC33Sに乗っています。
装着されているホイールのリム幅が何Jかわかりませんが、フロントが+47ではみ出るということは車高はノーマルですかね。
私は車高調で落としていますが、7.5J+45でももうちょい余裕がある感じです。

私の近所での印象だと自販系の店は社外パーツに関してうるさいイメージがあります。
社外パーツの取付は一切してもらえませんでした。
自販系でないアリーナ店では社外パーツも普通に取り付けてもらえました。

書込番号：23185294

[つややか]

私のも個体差があるようで
ツライチにすると右側リアだけがはみ出ます。

フロントが微妙にはみ出るのならば
フェンダー手で少しづつ引っ張れば５ミリぐらいはいけますよ！

私はこれで 8JJ OFF45　235/40Ｒ17をフロントに入れています。

書込番号：23207814

[さんぽじん]

自分も部品の取付とフューエルリッドのロック解除がなかなか開かないのでクレーム修理をお願いにアリーナ店に行きましたら、受付前にタイヤとホイールのはみ出しチェックを受け、はみ出しているので修理出来ないと断られました。
認定工場の審査は相当厳しい様で、もし違法状態の車を修理したのが分かってしまうと認定取り消しになり、車検の検査を陸事や軽自動車協会持ち込みになり、事実上出来なくなるので申し訳無いがタイヤとホイールを車検に満足する物に交換して下さいと言われたので、純正に交換して行きました。

書込番号：23208546

[Losy]

たぶん左側のキャンバーが立つ方向にずれてます。組み立て公差の中でキャンバーは
特にズレが出やすいので、キャンバーボルトを入れてホイールを引っ込めてみる（左右の
キャンバー角はもちろん可能な限り合わせる）のもアリかと思います。

なお、ハミホイールするほど左のキャンバーが立ってたら少し左に流れる状態になって
いる可能性があります。いかがでしょ。

書込番号：23264951

全方位カメラ

[diyled]

全方位カメラの使い方で、不明な点があります。
例えば狭い道ですれ違う時などは低速になると自動で前方、左表示されたりするのでしょうか？

また登録地点をボタンで登録して、そこに来たら表示される機能などあるでしょうか？

書込番号：22790138

[おじさん(^_-)-☆]

＞例えば狭い道ですれ違う時などは低速になると自動で前方、左表示されたりするのでしょうか？

自動表示はされません。パナナビ8インチを使っていますが、OPTボタンを押す必要があります。それも、一定速度を超えると前方のカメラはオフになり右画面は黒くなり、左画面のサイド表示のみになります。自動表示機能があるナビは聞いたことがありませんが、もしあれば便利ですね。

＞また登録地点をボタンで登録して、そこに来たら表示される機能などあるでしょうか？

ナビの目的地あるいは中継地に設定してあればナビ案内してくれますが、目的地あるいは中継地に設定してなければ案内はありません。パナナビの場合は、画面上に登録地(ピンとか☆だったような)は表示されます。但し、登録地登録や編集画面を探すのに苦労します。直感的に登録地設定・編集画面が表示できない為、なかなか辿り着けずイライラします。頻繁に使う機能ではないので、しょうがないと言えばしょうがないのですが。

書込番号：22790274

[おっとと＠川崎]

＞diyledさん

全方位モニターを純正カロナビ8インチ(商品コードCA44/CA35)で使っています。

＞例えば狭い道ですれ違う時などは低速になると自動で前方、左表示されたりするのでしょうか？

カロナビも自動表示切替はバック時だけで、それ以外はすべてナビ左端にあるハードキーを押さないと表示されません。
むしろ低速になる度にカメラ表示されたら煩わしいかと。

すれ違い時に使ったことはありませんが、カメラの解像度が低いので、ギリギリの間隔をモニターで把握することは難しいのではないかと思います。

ちなみに転回中に前後コーナーが障害物に当たらないかを確認する場合にも、コーナー部分がカメラの境目で映らないので使えません。


＞また登録地点をボタンで登録して、そこに来たら表示される機能などあるでしょうか？

これもカメラ表示の話ですよね。
カロナビにはそういう機能はありませんし、あったとしても解像度の問題で役に立たない可能性が高いと思います。

家族が運転する時に欲しいと言われて全方位モニターを付けましたが、結局私にとっては、バックで駐車する際に白線に沿っているか、後ろの壁や車との大まかな間隔を確認するくらいしか役に立っていません。

ところであのカメラ、もっと解像度を上げてドラレコと共用にできないもんですかねぇ。。

書込番号：22791446

[diyled]

おじさん(^_-)-☆さん
ボタンを押す必要があるのですね、今のナビはフロントカメラのみですが行った場所でマークすると登録地点では
低速に限り自動表示されるので


おっとと＠川崎さん
特にサイドカメラの機能がすれ違いの時々動画で見る限り便利そうだなあと思ったのですがそうでもないでしょうか？
サイドカメラの解像度はそこそこ見えると感じましたが実際は悪いのでしょうか？
全方位の解像度は確かにあまりよさそうにないかんじに見えました。
スマホのカメラは進化しすぎてるのに車に付けるカメラは全く進化してないですね。
新しもの好きなので全方位を付けるのですが、付けてみたら意外と使わないのかもしれません。

書込番号：22791604

[おじさん(^_-)-☆]

＞すれ違い時に使ったことはありませんが、カメラの解像度が低いので、ギリギリの間隔をモニターで把握することは難しいのではないかと思います。

同感です。何度かモニターを頼りにしましたが、やめた方が良いと判断し今は車両感覚を掴もうとしています。が、一度タイヤをこすって裂傷させたにも拘らずまた少し擦ってしまいました。スイスポは車両感覚が難しいです。但し、前方・サイドともカメラ直下の映像を確認するには便利です。

＞ちなみに転回中に前後コーナーが障害物に当たらないかを確認する場合にも、コーナー部分がカメラの境目で映らないので使えません。

なるほど、ボケて見える部分があるのはそのせいなのですね。初めて全方位カメラを使うので知りませんでした。

＞ボタンを押す必要があるのですね、今のナビはフロントカメラのみですが行った場所でマークすると登録地点では
低速に限り自動表示されるので

お〜、そういう機能もあるのですね。それは便利そうです。

相手が軽自動車サイズだと左後方で完全に死角になる部分があり、今はそこをどうしようかと考えているところです。サイドミラーを外側に向けると、バック駐車時に白線が見えないので悩みどころです。

書込番号：22792021

[おっとと＠川崎]

＞diyledさん

ナビ画面の写真を撮ってみました。
どうでしょう。

書込番号：22794595

[diyled]

＞おじさん(^_-)-☆さん
＞おっとと＠川崎さん
駐車時用にあるカメラなのですれ違い時の使用は無理があるのかも知れませんね。
せめて登録地点では自動表示くらいの機能があってほしかったですが（この辺が純正にある出し惜しみでしょうか？）

画像までありがとうございます、全く使いものにならないほどではなさそうなので、役には立ちそうです。
発進時などは画像が全方位見えるので障害物がないか確認できそうな感じですね。

書込番号：22796271

[M-PA]

また登録地点をボタンで登録して、そこに来たら表示される機能などあるでしょうか？
今は拝見しましたが、上記の件は
地図表示で登録地を表示するにしておけば、登録地がすべて表示されます 縮尺は5kmまでだと思いますよ
また登録地の編集で音を鳴らす→音を指定→距離を500m等に設定すると、500m以内にはいるた指定したが音がなります
ルート設定しなくても 通る道に近づくと音がなるので便利です
ご参考になれば

書込番号：23259363　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-PA]

失礼 ｶﾒﾗ表示されますでしたね
登録地のことかと思いました 忘れて下さい

書込番号：23259374　スマートフォンサイトからの書き込み

カラー選びで迷っています

[ウッキウッキー]

現在フォレスターの紺色に乗っているのですが、スイフトスポーツへの乗り換えを検討しています。

カラーはガンメタちっくでいいなと思っているプレミアムシルバーと鮮やかなブルーが候補です。

そこで質問なのですが、スイフトスポーツのブルーは洗車傷やウォータースポットなどは目立ちますでしょうか？

フォレスターの紺色があまりにも目立つので、その辺りが大変気になります。

だったらシルバーでいいじゃないかという話ですが、元々ブルーが好きなので悩んでいます。

実際に乗っておられる方のご感想よろしくお願いします。

書込番号：23216253　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

好きなものが1番だと思います。
それで幾らか苦労しようともね。

楽出来るけど後々ヤッパリこれじゃなかった…
になりますよ。

書込番号：23216259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ1]

だったらシルバーでいいじゃない。

書込番号：23216457　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

また現れた。
人に聞かなきゃ選べない人。
つまらない事でビビるな！
1番気に入ったもの選べ！！

書込番号：23216539　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

そもそもフォレスターからスイフトに乗り換える意味がわからない

金銭的な問題がない限り、普通車から軽四に乗り換えるも同然だけど

書込番号：23216589

[JTB48]

メンテナンスで気を使うのが嫌でしたら迷わずシルバーでしょう！シルバーシートに代表されるように青春とは全くイメージの異なった色ですけどね。

＞そこで質問なのですが、スイフトスポーツのブルーは洗車傷やウォータースポットなどは目立ちますでしょうか？

他社のブルーパールのボディカラーのクルマですがスクラッチーシールドとか言う擦り傷低減の塗装はされているせいか全く目立ちません。
最終的には好きな色を選ぶしかないです。ウォータースポットができるのは手入れがずぼらな証拠です。

書込番号：23216655

[おじさん(^_-)-☆]

純水手洗い洗車がお薦めですよ。お店が高い場合は、よくスーパーで10リットル200円で売っている純水(水缶持参)で仕上げを行えば、ピカピカですよ。

自分の場合(青空駐車)は、イエローですが1年持つ2万円程のガラスコーティングを施しており、雨後の拭き取りのみ。たまにこの純水を2,000円ぐらいの噴霧器でかけて拭き取るぐらいです。1年目は、水道水でシャンプー洗車後に純水を吹きかけていましたが、シャンプー洗車も面倒くさくなり、今(2年目)は拭き取る程度ですが、4ヶ月経っても結構ピカピカです。

水道水に含まれる成分(ミネラル？)が残って白くなるみたいですね。YouTubeには、純水は拭き取りも要らない、というプロのコメントもありました。まぁ、埃が付くので拭き取りは必須ではありますが。

書込番号：23216698

[Re=UL/ν]

２型？のスイスポ　メタリックブルーに乗っている知人が居ます。
じっくり見た訳じゃありませんが、WRX STIのメタリックブルーによく似た色だなとは思いました。

青は他の色（色だけじゃなくて異物も傷も）を引き立てる背景になはるので
どうしたって目立つんだと思います。ダークグリーン系とか黒系も同様に。

＞そもそもフォレスターからスイフトに乗り換える意味がわからない
世間の流れに身を任せてSUVを選ぶ自分が無い人間には一生わからないでしょうね。

書込番号：23216732

[マイペェジ]

主観ですが、洗車キズやウオータースポット等は白以外大差ないように感じます。
なので、自分の好み最優先で宜しいと思いますよ。極端に言えば、汚れたクルマは皆同じですしね。

ただシルバーは汚れが目立たない以外、プレスラインがキレイに出るのがいいね！

書込番号：23216733

[ウッキウッキー]

JTB48さん

やっぱりメンテナンスを考えたら一番はシルバーですよね。

他社の車とのことですが、ブルーでも傷等が目立たないものもあるんですね。

スイフトスポーツのブルーもそれほど目立たない感じならブルーにしようと思っているのですが。

書込番号：23216744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

おじさん(^_-)-☆さん

純水洗車は今の車でもやっています。

ただ、スバルの方が言っていたのですが、フォレスターの紺色はウォータースポットができたとかの事例が他のカラーより圧倒的に多く、メンテナンスが大変とのことでした。

スイフトスポーツのブルーは明るいブルーなのでそれよりマシだと思いますが、実際乗っている方の話を聞くのが一番分かるかと思いここで質問させていただいた次第です。

書込番号：23216765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞Re=UL/νさん

やっぱり青は傷とか汚れが目立ちますよね。

>世間の流れに身を任せてSUVを選ぶ自分が無い人間には一生わからないでしょうね

確かに。
理解出来ない人に別に理解してもらわなくてもいいですよね笑
いちいちそんなコメントする意味が分かりません笑

書込番号：23216781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞じゅりえ〜ったさん

実際に乗っている方の意見を参考に自分で決めるんですよ。

何が悪いんですか？

いちいちそんなコメントして暇なんですか？

書込番号：23216786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞マイペェジさん

写真でしかまだ見ていないのですが、シルバーのラインの出方カッコいいですよね。

ただ鮮やかなブルーも捨て難いんですよね〜。

個人的には迷っているのも車を買う時の楽しみの一つだと思っています。

書込番号：23216792　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

炭治郎「ウォータースポットでさえ受け入れる懐の深さが人間力ですよね。」

宇髄天元「どんな色だろうが『自分を持つこと』が大事だ。青色で人生をド派手に行こうぜ。（生きようぜ）もう派手派手だ。」

伊之助「ド派手にな!!!」

宇髄天元「シルバーは綺麗なカラーだが地味なイメージが先行している。だがシルバーは渋いし、経年でも良いカラーという印象は強いし飽きない。ただしダークグレーメタリック（又はマシングレーメタリック）という選択肢も更に渋さの深み（至極）を感じる。渋さの極みってやつだ。」

書込番号：23216831　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞ウッキウッキーさん

自宅で洗車できる環境があるのであれば、ウォータースポット除去専用の酸性クリーナーがいろんなところから出てるので、
出来てすぐであれば、かなり簡単に除去できますよ。私自身ビューティフルカーズさんのを使用してます。

走行1000キロに満たない代車（黒）がウォータースポットが結構あったので、
部分的に試してみたら驚くほど簡単にキレイになりました。

自分のスイスポはこまめに洗車（純水で）してるので、もともとウォータースポットは少ない事もあり、
色もプレミアムシルバーなので落ちてるのは分かるんですが、感動するほどまでは感じなかったので。

ただし、酸性クリーナーはソリッドカラーでは使えない場合がありますし、コーティングも落としてしまう場合があります。
ガラス面にかかって放置すると白く変色する等、取り扱いには注意が必要ですが。

スイスポのチャンピョンイエローは使えないのです。塗装にクリア層があれば問題ないようですので、
スイスポの青は問題ないでしょう。

使い方さえ分かっていれば、これほど楽に落とせるモノはないと思います。

書込番号：23216980

[じゅりえ〜った]

ぷぷぷ（笑）
汚れや傷なんか気にしてたら車なんか乗れない（笑）
メンテなんてどの車も一緒。

その程度の気持ちで、気になった色避けた車選びして愛着が湧くのかね？（笑）

汚れたら洗う、傷つけないよう頑張って運転する、メンテは短いスパンで…
どの色だって同じ。

気になる色買うのが良いと思うけど？

書込番号：23217047　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

＞ウッキウッキーさん

なるほど、純水洗車でそういう状態だと厳しいですね。好きな色だとテンションは上がりますが、汚れが目立つとテンションは下がりますし、難しいところですね。

青色オーナーさんのご意見があるといいのですが、遊びがてらディーラーに行って聞いてみるのも手かと。雨降り後に行って他車の青色も見てみるとか。

書込番号：23217094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガルギュラン]

ブルーは洗車傷やウォータースポットなどが目立つかどうかは分かりませんが、
私は色選びで妥協はしたくないので、D-PROというコーティングをしています。
汚れにくいし、洗車も楽です。

コーティングをするようになってからは、カラーの違いによるによるメンテナンスの苦労は考え無くなりました。
それまでは、ウッキウッキーさんのように、綺麗が長続きする色はなんだろう？とメンテの楽さがカラー選びの一要因でした。

素敵なスイスポライフが早く来るといいですね。
ちなみに私の車の色は白です。

書込番号：23217202

[ウッキウッキー]

＞raku105さん

ウォータースポット除去剤って効果あるんですね。

黒で効果があったらなら間違いなさそうですね。

参考にさせていただきます。

書込番号：23217342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞おじさん(^_-)-☆さん

そうなんですよ。

好きなカラーか手入れのしやすさか、どちらを優先するかバランスが難しいところです。

ディーラーにも行ってみようと思います。

ただ、ディーラーの車は手入れがしっかりしてあると思うので、実際自分が乗った場合とは環境が違うので参考程度に考えたいと思います。

書込番号：23217355　スマートフォンサイトからの書き込み

みなさんの入れているハイオクは？

[アンパンマンみたいなドラえもん]

不毛な論議ならすみません。

色んな会社から色んなハイオクがリリースされていますが、どこのがお気に入りで入れていますか？

各社ハイオクの違いは微々たるものかと思いますが、ちょっと気になったもので。

書込番号：22395280　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

セナ＆プロストの頃は近くのGSが昭和シェルでしたので殆どそれでした。いまはそのGSが廃業していますので近くの出光です。
出先で給油することはありません。値段がわからないし給油口の周りを弄られるのって凄く嫌なんです（セルフのみ利用中）。

書込番号：22395289

[でそでそ]

＞アンパンマンみたいなドラえもんさん
こんにちは。

他車種ですみませんが、今は昭和シェルで入れています。
昭和シェルでも一部非対応の地域もありますが、V-Powerは評判が良いです。

以前はエネオス派でしたが、ヴィーゴが販売終了となったので、今は専らV-Powerです。
特徴としては、エンジンの洗浄力が優れているらしい。

ただ、ガソリンスタンドが少ないのがデメリットですが…。

書込番号：22395292

[茶風呂Jr.]

エネオス一択。

書込番号：22395337

[麻呂犬]

特に拘りは無いですね。
ガソリン価格を全国網羅しているサイトって便利ですよね。
更新されないGSも有りますが、出先でビックリ価格でも少し離れれば安価な所が見つかります。

無印…
やはり品質が悪いのか？
燃費は5パーぐらい落ちますね。

有名所の看板だと大丈夫ですね。

書込番号：22395388　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私はエネオスです…(*｀･ω･)ゞ


ハイオクは入れてませんが…( ;´･ω･`)

書込番号：22395400　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞アンパンマンみたいなドラえもんさん

ハイオクの価格ではなくハイオクの中身(品質)についての質問かと思いますが、各社大きな違いはないと思いますが。余り気にした事はないですが。

オクタン価は決まっているわけで添加剤の問題でしょうかね。
ハッキリ体感出来るようなことはないのでは？

書込番号：22395417　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化の放蕩]

車もバイクもハイオクですが、入れるものにこだわりはまったくありません。
普段は近所のGS（総合エネルギー（コスモ系））で、ドライブ（ツーリング）先では減り（見つけ）次第。
ブランドで実感するほど差も感じないしね。

書込番号：22395653

[☆観音 エム子☆]

私はﾔﾌｵｸです…(*｀･ω･)ゞ


ハイオクは入れてませんが…( ;´･ω･`)

書込番号：22395755

[我が師]

こんばんは。

私はクーポン、メール会員割引きがある為
シェルのハイオクを入れています。
怪しい所でないならメーカーには拘りません。

書込番号：22395951　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自分が入れるのに便利なGSで良いのでは？

シェルのV-Powerは良いって話も聞きますが、車との相性もあるらしいしGSも減ってる

今はレギュラー車ですが、ハイオク車だった頃から近所のエネオスです（当時は日石だったかな？）。

書込番号：22395981

[Jailbird]

昭和シェル V-Power (前のPura時代から)一択です。

エネオスとシェルのみ独自規格となっており、他は製油所の位置関係で融通を利かすが定説でした。

東燃ゼネラル系ブランドがエネオスに吸収され、ヴィーゴの供給は昨年9月で停止しました。　
ブランドのGS数が突然多くなってしまい、安定供給が不可能になったとの理由でした。
現在は東燃系が販売していたシナジー F-1だと言われています。
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/information/2018/20180910_01_1070022.html
https://gogo.gs/news/contents/1538954311


昭和シェルも出光との統合が進んで(外資の縛りがなくなった)いますので、今後どういう展開になるかは不明です。
同じことが起きるか、昭和シェルのブランドを残すのか？ によっても変わりそうです。

ブランドは多く存在しますが、エネオス/ 出光+昭和シェル/ コスモ の3グループのみです。特殊なものでない限り、製油所の位置関係でやり取りするのは普通の事なので。

書込番号：22396033　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

エネオスで入れています。
GS数はエネオスが合併の繰り返しで群を抜いて多いです。

皆様か書かれているように、ハイオクガソリンＥＮＥＯＳヴィーゴは販売終了で、ＥＮＥＯＳハイオクガソリンに変わりました。ＥＮＥＯＳハイオクガソリンはエッソのシナジー F-1そのもので、添加物の違いからか、性能が違うようです。

ＥＮＥＯＳヴィーゴ→汚れを、徐々に削減
ＥＮＥＯＳハイオクガソリン→新たな汚れが付着することを防ぐ
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/information/2018/20180910_01_1070022.html
これを見ると、改悪に思えますね。

とはいえ、すでに地域の一強状態のため、他のGSがあまりないという。

書込番号：22396157

[hirotajam]

先代スイフトスポーツ乗りです。

エネオス・ヴィーゴが販売終了になってからは、出光で給油しています。
本当は昭和シェルで入れたいんですが近くに昭和シェルのセルフスタンドがなくて、、、。

とはいえ、給油ごとにブランドをかえなければ、正直なところ無印以外であればどこでもいいのかなーとも思ってます(^_^;)

書込番号：22398557　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

直噴ターボエンジンのゴルフに乗っているけどヴィーゴ販売終了まではエネオスだったけどシェルのV-Powerに変えた。

シェルが出光と一緒になってV-Powerが無くなったとしたらどうしよう。

書込番号：22398625　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

昭和シェルが出光の完全子会社となったあと、V-Powerがどうなるのかは私も気にしています。
無くなって微妙な事になったら、多分利便性優先でエネオス派に戻ると思います＾＾；

その分フューエルワン注入とかRECS施工を考えるかなぁ、というところです。
（V-Power使いながらも、どこかでやった方がいいのかなぁと思案中です）

ハイオクのブランド、添加剤やケミカル類など、気分的なところもあるかもしれませんけど…
特にデメリットは無く、気分的にも、もしかしたら機械的にも調子よくなるのであれば、若干気を使ってみようかなぁというぐらいですね。
（私も直噴ターボ車なので）

遠出や旅行をする際に、数少ないV-Power対応スタンドを旅程に組み込んで移動するというのも、案外楽しんでやっています。
完全に無理がある場合は、エネオスで入れたりしますけど＾＾；

一方で、特に拘らないという考えも理解は出来ますね。

書込番号：22398759

[DOHC-4VALVES]

＞アンパンマンみたいなドラえもんさん
当方のクルマはスイフトスポーツではありませんのでこの事を前提に読んでいただければ幸いです。
メーカー直営っていう表現が正しいかわかりませんが、そういったスタンドなら自分の経験上は品質は安定しています。しかし個人営業的なスタンドだと複数の会社から仕入れているそうで(父が行きつけのスタンドがそうでした)品質にバラツキがありました。レギュラー、プレミアム問わず同じ様な季節に同じ様な運転をしても燃費が良くなったり落ちたり、ひどい時はアクセルを踏み込むと軽いノッキングが起きたりしてました。皆さんがおススメになっている「メーカーの看板を掲げたスタンド」で入れてみてご自分のフィーリングに合うガソリンを探すのが一番かと思います。

書込番号：22399374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

個人の感想なのでサンプルとしては意味はないです、が実際こういうことが起こりました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610415/SortID=15678404/#15686795

この時はトランスミッションも含め、複合的な不調を起こしていたのですが、上記の２ブランドを交互(実際はブレンドされた)に、半年くらい様子を見ていました。

利きガソリンは無理ですが、Newヴィーゴは滑らかに、Pura(V-Powerの先代)はパワフルにだと感じました。
調子が良かったのはどちらかといえばNewヴィーゴの方。

WAKO's RECSはインマニの形状で可・不可があったと思うのですが、今調べたら境界が分からなくなりました。
以前：不可で現在：可とか、聞いてみるのが確実ですね。


二次的なことでShellを使うのはEasy Pay+ スターレックスと、現金+ Pontaの組み合わせを使うことです。
https://usedoor.jp/howto/hobby/norimono/gasoline-showa-shell-easypay-otoku-otegaru/
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/cardservice/starlexcard/star_prize.html

EasyPay給油 =-1円というのはほとんどもう行っていませんし、スターレックス - スタープライズコースも、年会費1,350円クリア(月額利用約2万円超)しないと意味はなく、おいしくもありません。

私のランクだと請求額-6円/Lだと思います、使う人ほど還元が増えますので考え方でしょう。

他に別ルートから入るPontaポイントで数か月に1度程度の(ほぼ)ポイント払いというのもあります、いわゆる商圏の還元です。
Shellを利用するならEasyPay + Pontaクレジットカード紐付けが多分一番でしょう。
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/cardservice/ponta/credit-ponta.point.html

書込番号：22399672

[江戸の隠密渡り鳥。]

スレ主さんとは違う所有車だし、ハイオクも入れてないけど…

私の場合は、現金払いで、地域で安い所で給油する。
この条件に合うのは店舗で、完全に無印。伊藤忠、丸紅、日石。ですが、この1年は丸紅と日石交互に給油してます。

まあ日石以外は、安い分やっぱり性能的にアレだなと
思う事は有りますよ。

書込番号：22400849　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

国産２Lターボのハイオクですがメインは「出光」です。
旅先での経験はあまりないのですが、必要な時はどこでも入るけど無名には入った事ありません。

そして別スレで「相性の感じられる有名メーカーのガソリンがある」と濁して書いたこと有りますが、正直に書くと「コスモ石油」です。

通勤に使わない車で休日の長距離ドライブしかしないのでカタログ燃費に対し達成率110-115%有るのですが、
コスモというより「その店舗が合わない」感じだったんですよね。。。なぜだろ？
あとデータとしては10回以上給油した店舗は3店あり出光(セルフ)、エネオス、コスモ(セルフ)の3ヵ所。
出光とエネオスは燃費的には同等と感じましたが、コスモはカタログ燃費105-110%だったんです。

まぁ、有名ブランド同士での差というより「店舗別で何かあるんじゃないか？」
てのが個人的な疑惑というか陰謀論、都市伝説レベルで感じていますｗ

書込番号：22401360

[かすがの]

「スイスポ」を契約して現在は納車待ちです。

担当セールスが「うちの試乗車で使ってるスイスポはレギュラー入れてます」と言ってたのですが、やはりハイオク入れないとダメですよね？
契約時に「ガソリン満タン」をサービスでして貰うことになっていますが、レギュラー入れられたりして………（汗）
念の為にワコーズのガソリン添加剤を直ぐに入れようかな？ムダかな？

書込番号：22402409　スマートフォンサイトからの書き込み