スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

買った届いたスイスポ!

[栃の木]

納車して1ヶ月＆4000km走ったので感想を！
ZC33SAT

【走り】
これは文句なし。
ストレスなく180kmまでスーッとフケ上がります。
低回転でトルクフルな特性ゆえ、アクセル踏み込めば2速発進でもタイヤがスピンします。

一般道路で、サーキットの様なアクセルワークすることはまずありません。
一般道路、高速道路で追い抜かす際もシフトダウンからのアクセル踏み込みはタイヤが滑るので、踏み込まずに抜かせるくらいの余裕があります。
なので、タイヤは必然的に高性能スポーツ以上履かないと力を出せないと思います。

コーナリングもそこいらの一般車に比べると接地感は強くある程度速度が出てても、キビキビ曲がります。
が、低速時は最初小回が長いこともあり、案外回りません。
また、結構どっしり地面を捉えていて安定感があり、スピード出てても気づかないことが…


【静粛性】
ロードノイズは路面によりますが、荒い舗装上は結構うるさいです。
舗装したてみたいに滑らかであれば気にはなりません。
荒い舗装も音楽鳴らしながら走ってればあんまり気にはなりません。
仮にもスポーツを名乗る車ですので、サルーン的な静粛性を求めるならおすすめしません。

マフラー音は控えめ。パドルで意図的に低ギアにしなければエンジンもマフラーも静かなほう。
5000回転付近から、スポーツらしさが出てきますよ。
（AT任せだと早々にシフトアップするから静か）
パドルシフトはいい感じ。
ただ回転数が高すぎると、シフトダウンを断られます（笑）
いまはだいたい受付る回転数がわかったので気になりません。

【インテリア】
収納は少なめ。電子タバコや紙タバコを嗜むなら、イグニッションボタン上のエアコン吹き出し口にドリンクホルダーを増設しないと置き場所に困る感じです。

USb挿入口下の収納もシフトレバー奥なので、取る際は少しシートベルトを緩めなければ手は届かないので、スマフォ等は専用アームを増設すると良いかも…

トランク収納はそんなに広くないです。
柔らかい洗車用バケツが6つギュウギュウに入るくらいの床面積。
ただ、トランクには手動式の照明が左側に付いていて、夜洗車時には助かる。
深さは案外深いのでコンテナボックスとかで工夫すれば結構入ると思います。

インテリアデザインは、革に似せたプラスチック造形もシワの深さも浅い安っぽすぎると言うことはありません。
赤が差し色になっていて気に入っています。
リアの広さは狭い！乗れなくはないけど、長距離大人4名はおすすめしません。膝前空間は狭いです。

よく見るダッシュボードのガラスへの映り込みも気になりません。

純正スピーカーも音質は特段悪くはないです。
純正パナソニックナビのイコライザーで補えば大丈夫。低音をマシマシにしても割れません。
Aピラーにあるツイーターが高音域、ドアスピーカーが中低音域と棲み分けているからそこそこ綺麗に出力できています。
もしもっと低音をマシマシにしたいなら、ドアスピーカーを変えればいいかな程度。

【エクステリア】
無駄な凹凸が少なく、板金部分の洗車が楽。
フロント、リアバンパーはフォグ辺りやナンバープレートあたりが細かいから面倒くさい。
ですが、樹脂部品なので飛び石でギタギタになれば替えれば良いやと思います。

リアウイング下と、リアガラスコーキング部分、リアエンブレム辺りは鉄粉が付きやすいのでお気をつけを。

自分はガンメタカラーですが、サイドの見る角度や陽の当たり方で濃淡が変わる見た目は好きです。
リアも先代みたいな丸みあるセクシーさはありませんが、パット見スイスポとわかる個性付けは良いんじゃないかな。


【装備】
私はオートライト取り付け標準化義務施行後納車なので、ほぼ自動。
手動で消したり、付けたりはできますが走り出せば自動でつきます。
オートハイビームがなかなか面白くて、時々超高速パッシングみたいになります（笑）
先行車とあまりにも車間が狭いときや、長い直線でだいたい50mくらいに対抗車が来たらローに戻る感じ。

山とかは、手動で切り替えるといいかと…（笑）

うるさい自動運転系機能はだいたいボタンでキャンセルできます。
オートクルーズはかなり楽。それこそスイスポはすぐに法定速度を超えます。一般道路でもオートクルーズしとけばスピード違反にはならないかと…

案外便利なのが全方位カメラパッケージのリアソナー。
コンビニ駐車場や、狭い立体からバックで出るときに、後ろにいたら教えてくれるのは案外便利。

バック駐車の障害物ソナーも、車の感覚になれる前はかなり重宝しました。


【総評】
運転していて楽しい相棒。
スポーツセダンやクーペほどデカくないから気を使わないし、洗車も楽。
最大2人乗車なら充分実用的。

強いて欠点を言うなら、オイル交換が安オイルじゃないなら1万前後。ガソリンタンクが小さいから最大走行距離はATで400前後な点くらい。
スタッドレスVRX3純正サイズ＋セットアルミ＋アライメントで18万と、スポーツらしい維持費はかかりますが…（笑）
1.4Lで税金安いから、高排気スポーツよりは全然マシ。

それを踏まえても買ってよかった相棒です。
鉄粉や、ピッチはすぐさまガラスコーティング剤を何重にも施工しておけば手入れも楽チン。

こんなロープライスで、維持費もロープライス。
それでいて楽しい車はなかなかありません。
ワンランク上げてスポーツ入門したい方や、ハイランクスポーツの維持費がネックな方におすすめ。

ターボ車ゆえカスタムすればパワーアップの伸びしろも広く、エンジンも案外余裕ありなのでカスタムしようかなと考えています。

もし迷ってるなら電動化する前に純ガソリンスポーツ。買いじゃないかな？

書込番号：24455603　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

次回はぜひレビューのほうへどうぞ。

私もレビュー書かなきゃって思ってますが、まだ様子見です。

でも、サーキットでって前提なしで法定速度を大きく超える内容はまずいですね。もちろんサーキットでの話ですよね？


ダッシュボードの映り込みは人それぞれのシートポジションの差で変わるようです。巷の情報ではシート位置を低めにしている人は顕著に見えるようです。私も死ぬかと思うくらいの映り込みに恐怖してダッシュボードマットを買った口ですが、それはどこでも出る症状ではなく、私が体感したのは夕暮れ時の峠です。ここで木漏れ日の夕日がもろに映り込んで、前が見えなくなる状況に陥りました。
マット導入でそういうシーンが皆無になり快適に乗れてます。


遠出をすると、多少飛ばすシーンがあったとしても18ｋｍ/L以上いけますよ。MTの場合の話ですが、、、
５００ｋｍは余裕で無給油で走れます。高速は私自身が苦手なのであまり使いません。

オイルは私の行きつけの店はワコーズの「なんちゃって化学合成油業務用」を使ってるので、格安です。フィルター込みで５０００円前後だったと思います。明日交換に行くので確認しときます。

書込番号：24455618

[しいたけがきらいです]

＞栃の木さん

> 低回転でトルクフルな特性ゆえ、アクセル踏み込めば2速発進でもタイヤがスピンします。

なんだか大排気量のアメ車を彷彿とさせますが、本当だとすると車重と駆動方式が関係するのかな？
平たんなドライ路面でのことですよね？

書込番号：24455654

[桜.桜]

＞一般道路、高速道路で追い抜かす際もシフトダウンからのアクセル踏み込みはタイヤが滑るので、踏み込まずに抜かせるくらいの余裕があります。

一般道高速道で急加速は止めよう

書込番号：24455749　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ストレスなく180kmまでスーッとフケ上がります。

走行場所云々では無く180kmまでスーッとはあり得ない
（まあ８０ｋｍ/ｈくらいなら）

書込番号：24455786

[JTB48]

＞ストレスなく180kmまでスーッとフケ上がります。

通常の3倍って？　クローズドサーキットですよね？

MAX180km/hじゃなくて走行距離が180kmと解釈しときます。

書込番号：24455863

[ZR-7S]

アルトワークス消滅後の乗り換え候補の一つである、
スイスポのレビュー、大変参考になりました。
このレビュー書いた人に質問したい…って時があるので、
レビューにも質問機能が付いたらいいんですけどね。
KIMONOSTEREOさんのレビューも楽しみにしています。

書込番号：24455922

[つぼろじん]

実燃費どのくらいなのかな？( ´艸｀)

書込番号：24455961

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

次期モデルは重く高くなる可能性大、もしくは出ない可能性小です、いますぐ乗り換えてください(笑)
スイスポはパワー＆トルクもたいしたものだけど、なにより軽さです。アルトワークスにはかないませんけどね。


＞つぼろじんさん

みんカラに記録した私の集計では、こんな感じです。

最低燃費：9.14ｋｍ/L
最高燃費：21.67ｋｍ/L

平均燃費：14.91 km/L

給油回数１８回

片道２００〜３００ｋｍの一泊二日のドライブ旅行をよくやるのですが、その際は18〜21ｋｍ/Lです。エアコンはONです。
街乗りだけの場合は、エアコンONのときで9〜12ｋｍ/L。エアコンOFFで13〜14ｋｍ/Lですかね。
ハイオク指定ということを除けば、思った以上にローコストです。


ちなみに同じような使い方をもう１台の愛車「エブリイ」でやると、遠出は17〜18ｋｍ/L。エアコンON。
街乗りでエアコンONは９〜11ｋｍ/L。エアコンOFFで12〜14ｋｍ/Lですかね。
燃費自体はあまり差がありません。レギュラー指定な分、ちょっと割安なくらいでしょうか？



なお、私はまだサーキットデビューはしてませんので、法定速度以上の速度は出したことありませんが、そこまでの到達時間の少なさに感心してます。大昔にシビックのタイプRの助手席に乗せられて、「どうだ、すごいだろ？」て言われたのより、すごいかなって思ってます。まぁ、その友人には「すごいね、２５０ｃｃのバイク並だよ」って答えて、友人を落胆させてしまいました(笑)　その友人はバイク乗らないので、余計に排気量聞いて落胆したようです。２ｓｔじゃなくて４ｓｔだけどね。っていうのはさすがに発言を控えました。

書込番号：24456063

[北国のオッチャン雷]

全体的に話し半分、三分の一か

＞ストレスなく180kmまでスーッとフケ上がります。
低回転でトルクフルな特性ゆえ、アクセル踏み込めば2速発進でもタイヤがスピンします。

＞一般道路、高速道路で追い抜かす際もシフトダウンからのアクセル踏み込みはタイヤが滑るので、踏み込まずに抜かせる

大袈裟　リッターバイクでもありまいし　笑

まともに受けて実際に乗ったら落胆

書込番号：24456122　スマートフォンサイトからの書き込み

[栃の木]

試しに踏んだらの話ですよ。
まさか日常的にスピンさせないですよ（笑）

書込番号：24456637　スマートフォンサイトからの書き込み

[栃の木]

こんばんはー

私の場合平均13kmくらいですよー
寒い地域なので暖気もしての状態でです

書込番号：24456641　スマートフォンサイトからの書き込み

[栃の木]

こんばんは!

既にスタッドレスなのでグリップ足りてないかもです。（スピン）

サーキットでテイクオーバーかける際に、挙動が落ち着かないときはままあります。
タイヤがローンチなので、ハイグリにしたいとこです。

足回りも甘いかもしれません

書込番号：24456646　スマートフォンサイトからの書き込み

[栃の木]

こんばんは

停止状態、2速べた踏みの話ですよ。
日常ならまずなりません。

書込番号：24456651　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

飲み会で惚れた彼女を褒めまくっているのに
あっそう
(それは言い過ぎ)
悪くは無いけどそれほどでも無いんじゃない
って感じ


　

書込番号：24457369

[sukabu056]

新型になる前に買うのが吉。

書込番号：24463605

この車の凄さを再認識した。

[コメコメ丸。]

白糸の滝	本栖湖より	平均燃費

久しぶりに有休を取り紅葉を見にドライブしてきました。

本日は天気も良く、絶好のドライブ日和でした。
ドライブがてら白糸の滝に寄ったら虹がかかってました。

更に本栖湖まで足を延ばし、本栖湖からの富士山を見てきました。
スイフトスポーツは走りの良さが人気ですが、のんびりドライブにもお勧めです。

往復、約１５０キロ走行し天気が良くてエアコンを掛けていなかった事もありますが平均燃費２３.１キロを記録しました。
ハイブリット車なら大した事ないかもしれませんが、その気になればGRヤリスに近い加速性能を持つ車としては驚きです。（ライトチューン仕様）

本当にもう一台予備で購入しておこうかな。　とても２００万そこそこの車とは思えないです。

書込番号：24431238

[カリフォルニアミラノ]

> その気になればGRヤリスに近い加速性能を持つ車

大きな誤りです。
スイフトオーナーあるある　ですねw
GRヤリスSZなら、加速だけは　ですが。
乗り味、いいモノ感と言うか価値が全然違います、SZと比べても。

書込番号：24431263　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒とかげ]

GＲヤリスの1.6ターボは0-100のタイムが5.5秒ぐらいでスイスポは7秒ぐらいだお
チューンして200馬力ぐらいにしないと5秒台はキツいと思うんだお

リッター23はうらやましいお
黒ちゃん家の軽トラもがんばってほしいんだお(ノ_・。)

書込番号：24431270　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメコメ丸。]

GRヤリスSZてなんですか？

GRヤリスRZ、GRヤリスRZ High performance、GRヤリスRC、GRヤリスRSの四つしかグレードはないと思ったけど違ったのかな？　GRヤリスSZ新しくできたの

説得力、全くなしなんだけど？

書込番号：24431273

[コメコメ丸。]

＞黒とかげさん
１８１PS、トルク３１キロ出ていますよ。

GRヤリスに近い加速性能と言っても問題ないのでは？

書込番号：24431280

[黒とかげ]

＞コメコメ丸。さん

チューンした車がスイスポのAT車ならGＲヤリスのMT車よりもたぶん加速が速いお

MT大好きの黒ちゃんとしては悲しい事実だお(´；ω；`)

書込番号：24431296　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメコメ丸。]

＞黒とかげさん
残念ながら私のはMT車です。速さならAT車の方が速いのは解ります。

でも、ドライブして楽しいのは圧倒的にMT車だと思います。
めんどくさい事が楽しいからMT車に乗っています。

書込番号：24431304

[JamesP.Sullivan]

＞GRヤリスに近い加速性能と言っても問題ないのでは？

問題ない、問題ない。
言うだけは自由。

それを聞いてどう思うかも、こっちの自由だけど。

過去には神のGTOっつう歴史に名を残す者もいたワケでね。

自分の買った車に不満タラタラの書き込みよりは、
見ていて微笑ましくてgood。

書込番号：24431323

[私はたぶん3人目だと思うから]

フラッシュエディターでパワーアップしましょ。

書込番号：24431590

[我が師]

＞コメコメ丸。さん
めちゃくちゃ景色が良さそうな所ですね。
私も行ってみたいです。

書込番号：24431889　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

白糸の滝ってどこでもある名前なんですね〜〜福岡にもあります。

でも、お写真のそちらの滝のほうがいい感じですね〜。そういえばまだスイスポでは行ったことがありません。

＞GRヤリスに近い加速性能を持つ車としては驚きです。

えっと、同列に比べる必要は無いのでは？あちらは３DHBです。あんなの選んだら嫁様から怒られます。荷物が載せにくい！ってね。
あと、GRヤリスだけに関わらず他車に比べて圧倒的に思った部分は軽い車重です。いくらパワーがあっても車重の違いによる運動性能の差は明快で楽しいです。よーいドンの直線加速ならパワーのあるほうが良いことが多いかもしれませんが、峠の上り下りなどでは軽い車重が功を奏します。スイスポは直線加速や最高速を楽しむよりも、峠を楽しむ走りが楽しいですね。

特に高速巡行は楽しくないって思えるくらい、下道が楽しい車だと思います。
スイスポのパワーアップに興味が無いわけではありませんが、とりあえずはマフラー替えたいかなぁって思う今日この頃です。パワーアップより軽量化に興味があるほうです。マフラー替えたら4.5ｋｇくらい軽量化測れますしね。カーボンボンネットとかも興味ありますが、そちらはまだまだあとでいいかなと、、、
マフラー以外はドアスピーカーの交換とデッドニングですかね〜。今の純正スピーカーだとソースによってはドアが振動するときがありますので、、、（ロックとかではない）

書込番号：24432632

[コメコメ丸。]

＞我が師さん
ぜひ機会があったら行ってみて下さい。本栖湖の富士山は千円札の裏の構図として有名ですね。

＞KIMONOSTEREOさん
福岡の白糸の滝も奇麗ですね。グーグルマップで拝見しました。
GRヤリスと張り合うとか無く、スイスポは走りも良くて燃費も悪くないと言いたかったのですが書き方が悪かったかもしれませんね。

私はHKS Hi-Power Spec-Lを入れてあります。乾いた音も好みで純正より大分軽いのも魅力でした。
軽量化であと思いつくのは鍛造ホィールですね。　あとリチウムイオンバッテリーなどですね。

私はボディ補強もやっているので余り軽量化はされていません。

書込番号：24432778

[KIMONOSTEREO]

＞コメコメ丸。さん

鍛造ホイールもいいですね〜バネ下荷重ですから、運動性にも影響高そうです。
HKSのマフラーもいいですね。かなり軽いですね。お値段も手ごろですし、、、


スイスポは燃費の良さもポイントですね。しかも、結構ターボを利かせて速度を乗せて巡行させるという走りをすると、かなりOD気味の５〜6速のおかげで燃費伸びますよね。私も夏場に一泊旅行で福岡から宮崎まで主に下道で行ったのですが、常時エアコンONで実燃費が20ｋｍ/L超えてました。正直驚きました。
たぶんコメコメ丸。さんも同様だと思うのですが、景色を眺めながら下道での走りを楽しんで、プチ観光もするってのに向いていると思います。二人の小旅行に十分な積載性もありますしね。もちろん小さなお子さんも一緒でもいいでしょう。

書込番号：24432939

[横道坊主]

>えっと、同列に比べる必要は無いのでは？あちらは３DHBです

ホンダでも出せない３ドアホットハッチを出せたのは創業家出身の社長が居たからだろう。
汎用性の高い４ドアスポーツはこれからも出てくるだろうがGRヤリスみたいなクルマは出てこないと思う。

書込番号：24433490

[黒とかげ]

86と比べたら良かったんだお
86ならノーマルのスイスポでも勝てるお

GＲヤリスはGTRやランサーやNSXやスポーツタイプのレクサスには負けるけど他の国産車とは良い勝負だったり楽勝なぐらいガチな車だお

書込番号：24434936　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

車重９７０ｋｇならまじめにGRヤリスのターボモデルと加速性能張れるのではなかろうか？
出足スイフト、GRヤリスが巻き返しの気がする。

ただしGRヤリス、2速踏みっぱで１００ｋｍ/ｈ越えなので巻き返しは早いぞ(笑)。

書込番号：24435517

[KIMONOSTEREO]

＞いぬゆずさん

車重の軽さの強みは車体の挙動への反応の違いなので、ぶっちゃけパワーはあまり問題ではないのですよ。
エンジンが３気筒な分、トルクフルなヤリスのほうが加速は優れているかもしれませんが、やっぱり趣味で乗るなら３気筒より４気筒です。エンジンフィールの気持ちよさが違います。

0-100ｋｍ/ｈが５秒とか７秒とかってのも、もっと速い乗り物に昔から乗ってるので正直そういうのを求めてませんし、、、
ＧＲヤリスの最大の欠点と思えるのは、あのiMTだと私は思いますけどね。
カローラツーリングが出たときに真剣購入を検討したのですが、iMTの仕様にがっかりして止めました。その点スイスポは出来るだけシンプルなモデルの選択が出来るのでいいですね。

そういうのが選べるのもこれがもう最後と思いました。これからは運転に対して車が介入してくる部分がどんどん増えてきて、操っている感がどんどん低下してつまらない乗り物になるでしょう。完全に自動運転になればそれは便利でもあるかと思いますが、中途半端に運転に介入してくる今はもう邪魔な機能でしかありませんね。

自動車の電子化で１番便利に感じるのはFIくらいですかね？点火系もですかね。他はあってもなくても困らないか、邪魔な機能ですね。

書込番号：24435701

[いぬゆず]

＞KIMONOSTEREOさん

iMTはデフォルトでキャンセルですよ。
シフトアップ時は介入しませんし。
軽けりゃゼロからの加速は有利でしょう？慣性重量少ないんだから。

「３気筒ターボが４気筒NAに比べて官能的」って言う気はないけどこのトピの場合は関係ないんじゃないですかね？
トピ主さんは燃費と加速性能（含めた車のパフォーマンス）の両立に感銘を覚えていらっしゃるようですし。

書込番号：24435778

[KIMONOSTEREO]

＞いぬゆずさん

＞iMTはデフォルトでキャンセルですよ。

ONOFF出来る問題ではなく、余計なシステムがついているのが嫌なんですよ。
だから、私のスイスポはセーフティパッケージも外してます。
いわゆるレーダーブレーキなどはついてません。オートクルーズはついているので使ってみましたが、非常に気持ち悪いので使うのはやめました。
これはＥＣＵなどのカスタムをするときに制限がかかることも外した理由です。あと故障時にアッセンブリでの交換が必要になることが多い（アイサイトの修理例などを拝見）のも理由です。フロントガラスとかもレーダーカメラ付きは付いてないものの３倍くらいの価格しますしね。サーキットも走ってみたいし、長くも乗りたいと思ってますので、出来るだけシンプルなほうがいいなって思ったしだいです。

＞「３気筒ターボが４気筒NAに比べて官能的」

えっとスイスポはターボエンジンですよ。
小排気量のターボは好きなんですが、１気筒あたりの排気量は３００ｃｃまでかなって思う派です。なので、1.2L以上なら４気筒かなと思います。バランサーは使ってるでしょうが、奇数気筒数より、偶数気筒数のほうが振動の少なさ、スムーズさが上だと思います。９００ｃｃくらいまでなら三気筒もありとは思いますけどね。

書込番号：24437089

[いぬゆず]

＞KIMONOSTEREOさん

＞余計なシステムがついているのが嫌
＞出来るだけシンプルなほうがいい

こーゆーこと言う人ってなんで８０年代以前のエンスーカー乗らないのかなって思いますね。
「外せない電子制御」もバリバリ入ってますけど、現代車には。

ついでに言うとGRヤリスはサーキットユース前提にしてますので「裏コード　ビースト」でトラコンやらABSやらの電子制御外せます。

まあ、あなたのコメントはトピ主さんがこのクルマに惚れられてるポイントとはずれてるようなので、どうでも良いですけどね。

書込番号：24437200

タイヤ交換

[こひ さま]

ドライビングレッスンでサーキット走行したら純正コンチのフロント運転席側のブロック飛びが激しく、交換しようと思います。
走行距離は8700km程、そのうちサーキット50km程で7-8部山あります。
タイヤスレで二本交換を勧められて、その通りとは思うものの予定外の出費で悩んでいます。

一本のみ交換された方がいれば、実際の感想を教えて下さい。
また、二本交換だとDUNLOP/ ディレッツァ ZIIIか、MICHELIN/ パイロット スポーツ4がいいかなと思いますが、前後の種類が違っても支障はないでしょうか？
アドバイス頂ければ助かります。

書込番号：24428851　スマートフォンサイトからの書き込み

[こひ さま]

主に買物でチョイ乗り、月一回ほど湾岸線であまり飛ばさず都内まで、年二･三回ドライビングレッスンでサーキット走行っていう使い方です。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：24428868　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞こひ さまさん

>フロント運転席側のブロック飛びが激しく

ブロック飛びとは激しく減っているって事ですか？
むしれ取れているって事ですか？

>一本のみ交換された方がいれば、実際の感想を教えて下さい。

８７００ｋｍ走行でそのうち５０ｋｍをサーキット走行なら助手席側もそれなりに減っていると思います
最低２本変えた方が良いかと思います

予算が無く今単に減ってる（使えない訳ではない）だけなら
前後ローテーシンすればどうでしょう

あと

>タイヤスレで二本交換を勧められて、その通りとは思うものの予定外の出費で悩んでいます。

との事であれば

>年二･三回ドライビングレッスンでサーキット走行っていう使い方です。

その度に同じ事（ブロック飛びとタイヤ交換）が起こりませんか

出費は予定出来ますか


その辺によって対応、対策も変わりますよね

書込番号：24428958

[桜.桜]

https://shibatire.com/

書込番号：24429242　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞こひ さまさん

オートウェイで安いタイヤを2本買えば良いんじゃない

書込番号：24429425

[TD05HR]

＞こひ さまさん

以前新品から2000kmで1本だけ交換したことがありますが、その時は全く気になりませんでした。
ただ、1万キロ近く走ってて、レーシングスピードで走行したとなると1本だけの交換はあまりおすすめできません。
交換するならば左右2本セットか、4本同時が良いと思います。

フロントのブロック飛びだけで、走行に支障がないレベル（振動とかが出てない）であれば、
とりあえずは前後ローテーションでリア用をフロントに持ってくれば当面安心ではないでしょうか。
ただ、もう一度サーキット走行したら同じ様に飛ぶと思うので、その時は状況により諦めて交換かもしれません。

2本交換の場合は、前後のグリップバランスがおかしくなると危険な場合もあるので、
CSC5に近いミシュランPS4が良いのではないでしょうか。2本交換ならZ3はハイグリップ過ぎる気がします。

書込番号：24430228

[しいたけがきらいです]

＞こひ さまさん

一般論として、前後で違う種類のタイヤを履くことはあまりおススメできないです

タイヤにはグリップ力（ドライ／ウェット）や排水性、静粛性、など色々な評価軸があると
思いますが、違うタイヤのいいとこどりみたいにはならず、弱いほうに引っ張られると
私は常々考えています（弱いほうの限界が先にきてしまう）

スレ主さんのようにサーキットのようなクルマとタイヤの限界を試すような場所では
なおさらでしょう

もし私だったら、とりあえずダメージの大きいほうを後輪にして様子をみながら延命を
図ると思います。そこである程度4輪を使い切って、4輪交換にもっていく

ミシュランPS4はサーキットでは心もとないので、PS4Sという選択肢がありますよ（高いですが）

書込番号：24430424

[こひ さま]

＞cbr600f2としさん
＞桜.桜さん
＞gda_hisashiさん
回答いただきありがとうございました。

＞TD05HRさん
＞しいたけがきらいですさん
解説ありがとうございます。
理想は４本交換ですよね。
リヤに回して使おうとも思いましたが、2月に車検がありどうせ交換しないといけないので。
街乗り中心で月一回ほど高速道路で100kmほどの使用で、サーキット走行は暫くしないので、2.3日悩みます。

書込番号：24430679　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞こひ さまさん

なら尚更4本とも安いタイヤで試して見たら

前回のタイムを比べるのに丁度いいのではないですか

タイヤによるのか、技術によるのか、タイムが教えてくれますよ

書込番号：24430949

[gda_hisashi]

>リヤに回して使おうとも思いましたが、2月に車検がありどうせ交換しないといけないので。

サーキットの扱いの立ち位置が判りませんが
アジアンタイヤも視野に入れてみてはどうですか

書込番号：24431002

スイフトスポーツパナソニック純正ナビについて

[ほのかみのり]

2017年式のナビですが無料地図更新の期限が過ぎてしまいました。パソコンもないので新しい地図のSDカードを購入したいのですが品番とか教えて頂けませんか？

書込番号：24412316　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほのかみのりさん

それなら下記からメールで電話でパナに相談してみては如何でしょうか。

https://www.panasonic.com/jp/support/consumer/car/call.html?_ga=2.79200212.1593710328.1635108571-227190000.1610918971

書込番号：24412357

[funaさん]

＞ほのかみのりさん

スズキの純正ナビはナビの品番がパナソニックと違うと思います。
パナソニックのナビはCN-F1DVD、CN-RX05WD/Dといった品番です。
純正ナビの場合は車を購入したディーラーに相談してください。

書込番号：24412699

[KIMONOSTEREO]

まずはディーラーに相談ですね。純正ナビといってもいくつか種類がありますから、ディーラーにあなたの車についているものを確認したがいいですね。

まぁ、私もスイスポに乗ってますが、５年以上前の古いナビを流用して使ってます。たまにMAP上は道が無いところを走ったりしますが、別に困りません。目の前に道があるのですから、、、

ナビ性能よりオーディオ性能で流用してます。同じかこれ以上のオーディオ性能のナビを買うとなると２０万円以上かかりそうなんで手が出ません。

更新地図データは各社様々ですが、ほとんど定価販売ですので最低でも１〜２万円くらいしますね。全国津々浦々を走り回る人なら恩恵あるのかもしれませんが、１〜２万も出してまで更新する意義があるのかは不明です。ナビなんて自車の位置と目的地のだいたいな方向が分かれば充分じゃないですかね？最悪スマホナビも活かせば充分でしょう。

書込番号：24412814

[Demio Sport]

＞ほのかみのりさん

自分も2017年モデルのパナナビですが、ディーラー経由の購入のようですね。

自分は昨年 全地図更新したので、もう少し様子見しようと思ってます。

市販ナビの更新用SDカードが定価17,000円位なので同じ位の価格だと思いますよ。

https://car.jpn.faq.panasonic.com/faq/show/7705?category_id=480&return_path=%2Fcategory%2Fshow%2F480%3Fpage%3D1%26site_domain%3Ddefault%26site_domain%3Ddefault%26sort%3Dsort_new%26sort_order%3Ddesc&site_domain=default

書込番号：24418244　スマートフォンサイトからの書き込み

ダッシュボードマットはやはり切り抜きが必要。

[KIMONOSTEREO]

https://www.amazon.co.jp/dp/B07PGBXKS7

スイスポ乗りなら必須ともいえるダッシュボードマットですが、私は上記の社外品を使ってます。
社外品の中では評価の高い製品です。

しかしながら、やはりオートライト用センサー周りが、マット自体の厚みと成型のおかげでマットが浮き上がりやすく、そのせいでまだ明るいのに、マットで日陰を作ってしまう状況になります。
そうなるとまだ全く明るい時間帯でもライトが点いてしまいます。

ライト周りの丸穴を５ｍｍほど大きくハサミで切ったら、今のところ誤作動は起きません。
マットのレビューでも穴を加工したがいいとありましたが、取り付けた当初は大丈夫だったので高をくくってました。が、やはり加工は必要だったというお話でした。

マット購入の方の参考になれば幸いです。

最近納車の時期が早まってきていると聞いてます。納車待ちの方はマットは必須品と思って購入されたがいいと思いますよ。
私も下記の動画を見て、疑心暗鬼でしたが、実際乗ってみたらマジやば状態だったので速攻買いました。

https://www.youtube.com/watch?v=SYrhIxlFxu8&t=244s
https://www.youtube.com/watch?v=P3mXd1s4aas&t=386s

書込番号：24409705

教えて下さい。 ブローオフバルブ

[ジャスティス2]

ブローオフバルブを取り付けるならHKSとBLITZどちらがおすすめでしょうか？

書込番号：24398411　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ジャスティス2さん

スイフトスポーツでもターボモデルならついているのでは？
これを社外品に替えようというのでしょうか。
ATはオフになる時間が少ないし、MTでもやらないほうがよいと思いますが。

https://www.youtube.com/watch?v=QLO_JwOVWaQ

書込番号：24399267

[やす寺]

私はHKSのを付けています。
ブリッツのはエラーが出る場合があるみたいですよ。

HKSは今のところエラーは一度も出ていませんが…

書込番号：24399598　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ブローオフバルブを取り付けるなら

何が目的？

ブーストアップが主目的なんでもなきゃ、
ブローオフバルブだけ付け替えたところで、
ほぼ意味ないよ。

派手な音を出したいっていうなら、アリだけど、
開放型だと車検通らんし、リターン型なら微々たるもんよ？

書込番号：24399614