スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

やはりマニュアルは面白い

[KIMONOSTEREO]

昨今の車には燃費計がついており、その精度誤差も現在のものはせいぜい±１割以下でなかなか参考になります。

燃費がよい走りを心がけると、自ずとエンジンパワーとトルクを無駄にしないギア選択が必要になります。
何が何でも高いギアを選択するのではなく、その時々必要な加速力減速力を得られるギアを選択したほうが、燃費も良いことがわかります。

過剰にアクセルを踏み込めば、それは燃費も落ちますが、多少踏み込んでもその道路状況にあったものであれば高いギアでダラダラ加速するより燃費効率は優れます。発進時に燃費が落ちるのは当然ですが、それでも早めのギアチェンジでダラダラ加速するよりも、２〜３速で一気に加速して、あとは5〜6速で流すほうが燃費効率はいいですね。流してる際中にちょっとトルク不足を感じれば３〜４速にいれてトルクを稼げばいい感じです。スイスポのターボは低回転から利くので余裕はあるのですが、それでも２０００以上回してやったほうがいいシーンもありますね。

まぁ、こういったエンジンのトルクの出方を感じ取りながら走ると本当にマニュアルは面白いですね。ギア選択ミスも一つの楽しみでもあります。良くも悪くも自分で選択の自由があるってのはいいですね。仕事ってことであればまた違うのでしょうが、、、

燃費が良くかつ走りも楽しめるマニュアル車って最高ですね。燃費が良いってことは燃料のことは気にせず自由に走り回れることが出来るので価値は高いです。最近の車は軽量化に伴いタンク容量が小さいものも多いですしね。スイスポも軽自動車並みの容量ですし、、、

このマニュアル車の楽しみが、あと20年もすれば一握りの富裕層だけの楽しみになってしまいそうで残念です。
うちのスイスポ君２０年持ってくれるかなぁ、、、（＾＾；てか、それまで生きてるのか私。。。。

書込番号：24326942

[麻呂犬]

20年…持ちますよ。
走行距離も絡みますけどね。
気になる所を直ぐに見てもらう財力？か
自身の整備能力。
でしょうかね。

最大のネックは御自身の心変わりかな。

書込番号：24326977　スマートフォンサイトからの書き込み

[対消滅エンジン]

エンカルで錆びるしゴムは経年劣化でボロボロになるお
10年過ぎると故障も多くなってくるから買い換えた方が安くなるかも

書込番号：24327023　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

で肝心の燃費はどのくらいなのでしょうか？

書込番号：24327025

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

こまめにギヤーチェンジしないといけないから、頭の中はかなり全開に近いよね。まごまごしてたらエンストだし。

今、何速で走行していますなんて音声案内があったら便利だろうなんて思うときもありますね。

書込番号：24327091

[gda_hisashi]

>このマニュアル車の楽しみが、あと20年もすれば一握りの富裕層だけの楽しみになってしまいそうで残念です。
うちのスイスポ君２０年持ってくれるかなぁ、、、（＾＾；てか、それまで生きてるのか私。。。。

２０年も経てば内燃機関で走る車が減っているかも
モターじゃギヤチェンジも無くなるし・・・


>うちのスイスポ君２０年持ってくれるかなぁ
２０年くらい大丈夫でしょ

僕の車（ＭＴ）今１８年後２年なんて楽勝と思う

書込番号：24327097

[ごみちん]

＞KIMONOSTEREOさん

まあ、今の若い人はＭＴ車を経験したことが無いので新鮮なのかもしれませんね。

たしかにAT車より”運転してる感”がありますからね。

そのうち面倒で飽きると思いますけど。（笑


＞うちのスイスポ君２０年持ってくれるかなぁ、

20や30年などまだまだ大丈夫！　
40年も持ってれば旧車としての価値も付くかも。

書込番号：24327124

[KIMONOSTEREO]

＞麻呂犬さん

財力が１番心配ですね〜。燃料がハイオク指定だし、タイヤもバイクほど高くはないけどそれでも３〜４万キロで４本替えると１０万超えるでしょうしね。オイルは安めのを入れてますが、１０年過ぎたらいろいろ交換部品も出てくるでしょうしね。

＞対消滅エンジンさん

エンカルって塩化カルシウムですかね？こちら雪がほとんど降らない地域なので関係ないと思います。
海からも遠いですし、乗らないときはボディカバーかけてます。もちろん雪道を走る予定もいまのところありません。

＞JTB48さん

上記の走りで２０kｍ/Ｌ超えますね。あくまでメーター表記ですが、それでも19は超えるでしょう。
以前乗ってたＪＢ２３ジムニーが同じような遠出をしても１８行かなかったので驚異的です。ほぼエアコンつけっぱなしですしね。

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん

アクセルに対する車体の反応を感じ取ってギアを選択するって感じですかね。まだまだ６速シフトになれてないので、今６速なのか４速なのか迷うときがあります。もっともっと走りこめば速度とエンジン回転を見れば何速に入ってるかは読み取れるのでしょうけどね。まだまだ鍛錬が足りません。

＞gda_hisashiさん

いちおう政府が目指してるのが２０３０年代ですから、２０４０年とするとあと１９年後には内燃機関は撤廃されるということに。
そうなるとマニュアルミッションなんてものは不要になりますから、その存在そのものが無くなるでしょうね。なので今の車が最後かなぁって個人的には思ってます。

＞ごみちんさん

若い方って、、、私はもう５０台半ばですよ。そして仕事で貸与された車を除けばほとんどマニュアルに乗ってきてます。
免許取得時はシャレードターボですから、パワステすら無いＭＴ車です。
その後しばらく会社の貸与車でＡＴ乗ってましたが、久々自分で買ったのはＮＡロードスターのＭＴ。
結婚を機に１度アルトワークスのＡＴに乗り換えましたが、我慢できずに２年も経たずにアトレーワゴンのＭＴに。
それをしばらく乗って、また久々にデミオのＣＶＴに乗ってみましたが、こちらも３年持たずにジムニーに乗り換え。
その後エブリイとスイスポの二台持ちに至ります。
８台所有で６台マニュアルですから、75％の確率ですかね？年数だと９０％超えるかもしれません。

よくMTは面倒だから、、、っていう方いますが、MT好きからすればATのほうが面倒です。自分の思ったように加減速できないので、いろいろ頭で考えることが多くなり面倒です。そういう意味ではEVのワンペダルはまだいいのかもしれませんね。



お金の問題は別とすれば家の近所に古い車を専門に扱うお店がある（その店自体もかなり古い）ので、まぁ、大丈夫かなぁとは思ってます。なにしろそのお店は昭和の車ばかり扱ってますから、、、最近の車で行くのはむしろ気が引けるほどです。

あ、ちなみに仕事というかアルバイトですが、そこで担当として与えられた車はハイエースワゴンのコラムシフトマニュアルでした。
たまに４〜６ｔのトラックも運転させられました。エアブレーキ付きの１２段変速だったかな、よく覚えてませんが、、、それもまた楽しかったですね。

書込番号：24327283

[seikanoowani]

＞自由に走り回れることが出来る

年齢に相応しくないな

書込番号：24327372　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞seikanoowaniさん

そうですか？最近やっとバイクに飽きが来て、車の趣味に変わったところです。これまでは遠出をする場合はバイクか、それで行けない場所は飛行機でって感じで、日帰り旅行は家族とか一緒じゃない限り、ほぼバイクでした。
バイクの爽快感は何物にも代えがたいものではありますが、年取るとなかなかもうその加速性能に身体が追い付くのがキツイですね。

加速Gも減速Gも、コーナーリングGも結構体力消耗します。かといって、直線をのんびり走るのは楽しくないです。車もですが、やはり楽しいのはコーナーリングです。コーナーリングを爽快に走るために我慢して直線走ってるようなものです。

ちなみに高速も楽しくないのでほとんど乗りません。代わりに渋滞を避けるべく細い道やクネクネ道を走ります。
バイクで高速は風圧や振動などでそうでもないのですが、車で高速はそういうのが少ないのですぐ眠くなっちゃいますね。
そういう意味では高速では不安定になりがちな軽バンのほうが楽しく走れます。

書込番号：24327573

[私はたぶん3人目だと思うから]

ギネスに挑戦、目指せ450万km超え

書込番号：24328131

[KIMONOSTEREO]

４５０万キロですか？私の使い方だと９００年かかりますね。その頃にはもうギネスもないでしょう。

書込番号：24328145

[生駒仁美]

試乗して素晴らしかったです。
在庫車があり、二週間で納車できるとのことで、衝動買いしてしまいました。
これで三台の納車待ちになります。

書込番号：24328824

[NSR750R]

雪は降らなくても、凍結防止剤を撒いてますよ。

阪神高速（若宮ＩＣ以西）ですが、早朝だと撒いて時間が経過せず、通行量が少ないと路面が真っ白でした。

一般道でもバスが通る道路は、散布車が深夜に撒いてます。

書込番号：24331195

[seikanoowani]

＞自由に走り回れることが出来る

若者ことばだといっているのだよ

書込番号：24331252　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞seikanoowaniさん

自由にの意味を取り違えている気がします。

ここでいう自由はギアの位置を自由に選んで走り回れるという意味ですよ。
もちろんガソリン残をあまり気にせず走り回れるという意味もありますけどね。かの放火事件で今は難しくなりましたが、以前は予備燃料積み込んで走ったりもしてましたしね。
ナビなんかもまともに使いだしたのは、ここ数年ですよ。今もそうだけど、わりと無計画旅行が多いです。
そもそも今の若い人って自由に走り回ったりしてないんじゃないの？何をするにしてもスマホでチェックして他人が行ったところに行く人が多そうです。道もナビに従ったルートのみって感じじゃないんですか？

＞NSR750Rさん

高速ほとんど走らないのですが、降雪の季節だと撒いてるかもね。まぁ、雪国の人に比べると可能性はわずかでしょう。
とりあえず冬場はあまり乗らない予定です。冬場はエブリイのほうがメインになります。

書込番号：24331373

リアウイング

[ジャスティス2]

ノブレッセのFPP製のリアウイングの購入を検討しているんですが、購入後クリアー塗装はした方がいいのでしょうか？

書込番号：24325398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

何のために？
普通はやらない、コーティングでしょ。
自分がスプレー缶で塗装しようなんて考えない方がいい。
やりたいなら材質的にOKかノブレッセさんに聞いて、プロに任せた方がいい。

書込番号：24325429

[ジャスティス2]

塗装済みの製品だからクリア塗装はされてるって事ですね？

書込番号：24325437　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

クリアは塗装されてないから5年以上乗るつもりならウレタンクリアは必須かと。

書込番号：24325617

[ジャック・スバロウ]

＞塗装済みの製品だからクリア塗装はされてるって事ですね？
それをノブレッセさんに聞くんです。
電話してみたら良いかと。

書込番号：24325808

[ジャスティス2]

塗装済みでもクリア塗装されてないんでしょうか？
社外品の外装品を買った事がなくて、、、

書込番号：24325809　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

塗装してる製品ならトップコート(クリアーコート)してますよね？　メーカーに確認してください

普通は部品で頼む時に塗装されずにくる事があるので塗装は別にしてもらうのです、その時も必ずトップコートは塗装するのが常識です。

書込番号：24325820

[ジャスティス2]

わかりました。ありがとうございます。

書込番号：24325906　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

リアウイングなんて代物はサーキットでタイムを競うことを追求しない限り、ファッションアイテムですから、クリア塗装はしっかりしたがいいんじゃないですかね？

しかし、これは接着剤で固定するみたいですね。そのうち経年劣化でどこかで飛んでいきそうですね。どれくらい持つかの検証とかしてなさそうですし、、、正直この人、YouTubeで見る限り信用はあまり出来ない人だなって思ってます。

書込番号：24326485

[横道坊主]

＞そのうち経年劣化でどこかで飛んでいきそうですね

つうかメーカー純正エアロでも接着剤はおろか両面テープで固定してるから
まずは問題無いかと。
それよりも、一発勝負でドンピシャの位置に
ポン付けできるかどうか？
俺なら怖くて出来ない。

書込番号：24326532

[kohzy1111]

メーカーのホームページ見たら未塗装とボディーカラー別に塗装してあるものがあるみたいですよ。
未塗装に比べて塗装済みは金額高いですが。

塗装してあるならクリヤーも塗ってあるんであえてこの上からクリヤーを重ねて塗る必要は無いと思います。

ただボディーカラーで塗ってあると言ってもそれぞれの車の色に合わせて塗ってる訳じゃないんでカラーコードが同じでも付けると微妙に違ったりしますが。

自分の車にぴったり色を合わせたければ、未塗装の物を買って鈑金・塗装のお店に持っていって塗ってもらった方が良いです。

書込番号：24326779　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞横道坊主さん

純正でここまで勝ち上がったウイングは今どき少ないですが、私のリアウイングの取り付けイメージは穴あけしてボルト止めですけどね〜〜。純正レベル（スイスポにもついてるレベル）なら接着剤でも大丈夫と思いますが、こういう足付きのモデルはどうなんですかね？

大型バイクの純正リアキャリアベースの強度不足で世界中でトップケースが吹き飛んだ事例がある「カワサキ」という大企業があるくらいですから、こういうちっぽけな企業の製品でさらに取り付けはDIYレベルの製品で大丈夫なんかなって思いますね。ボルト止め+接着剤くらいならわかるのですが、、、

書込番号：24326925

[HC33LAUREL]

FFにリヤスポ付ける意味が分からない

書込番号：24329686

[ケンヤ３５９]

スイフトのリアウイングは整流効果を狙ったものですよね。ダウンフォースは150km/h以上で走るサーキットでしか必要性がないのでは。ファッション的ないかついイメージでつけるなら個人の自由ですが普通使いのものであれば純正で十分ですよね。

書込番号：24372543　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ見つけましたが・・・

[kilikili]

冬に備えてスタッドレスタイヤを探していたら
グリップマックスと言うのを見つけました。
http://www.gripmax-japan.com/item/Gripice_X.html
フジコーポレーションその他数社が扱っている様です。
スイスポ純正サイズのアジアンタイヤは珍しかったので・・・
どなたか評価等出来る方投稿して頂ければ
選択肢の一つとして判断の材料に成ると思います。

書込番号：24309861

[じゅりえ〜った]

そのサイトの同銘柄別サイズなども見てレビューを参考にしてください。

全く見つからないなら人柱よろしくです。

書込番号：24309950　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kilikiliさん

Ice Xは下記のGripmaxのニュースのように今夏に発売されたタイヤです。

http://www.gripmax-japan.com/

という事でIce Xの評価はこれからになるでしょうね。

書込番号：24310044

[スーパーアルテッツァ]

kilikiliさん

参考までに下記が海外でのGripmaxのタイヤのレビューです。

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Gripmax/

ただ、Ice Xのレビューは当然ながらありません。

書込番号：24310062

[ハラダヤン]

＞kilikiliさん

こんにちは

最近オフロードタイヤとしては知る人ぞ知る存在ですね。

ウインタータイヤとしては以下評価が参考になれば幸いです。

https://www.tyretest.com/web/pages/winter-tyres/gripmax/suregrip-as

https://www.tyretest.com/web/pages/4x4-tyres/gripmax/gripmax-at

書込番号：24310083

[funaさん]

＞kilikiliさん

使ってみて、ぜひレビューをお願いします。

書込番号：24310156

[kilikili]

＞funaさんさん

ヤフーショッピング、楽天で検索してみると

4本セット送料込みで28.440円のプライスなので

12月頃に購入可能だったら今期のスタッドレスは

人柱覚悟で購入しても良いかなと思っています。

書込番号：24310177

[My Fair Lady]

コスト重視で人柱/自己責任の覚悟があるなら、
15インチでスタッドレスにする方法もあります。

私は納車前ですが、前期型の実車にて現物合わせして、
ブレーキキャリパーに干渉しないアルミホイールを準備しました。
貼り付けウェイトでバランス取りすると干渉するので、
打ち込みウェイトを表裏で使用できる形状である事が一つのポイントです。

書込番号：24310364

[ピーセブンセブン]

＞kilikiliさん

スタッドレスをどういうシチュエーションで使う場面が多いかでしょうね。
偶の降雪で保険的に使うのか、シーズン中は粗スノーロードなのか、とかですね。
前者のようでしたら、選択肢としてアリだと思います。後者であれば、それなりのブランドでインチダウンして使用するのも手でしょう。何れにしても、特殊サイズなので選択肢が増えるのは良いですね。
スタッドレスの場合は、恐らくメーカーは品切れしても追加生産は中々しないでしょうから、12月と言わずに早目に手当した方が宜しいかと。
良きスイスポライフをお楽しみ下さいませ。

書込番号：24311096　スマートフォンサイトからの書き込み

[SATRI]

2010モデルのスイフトになりますが、グリップマックスのスタッドレスタイヤ(ICE X 185/55R16 83T 16インチ)を予算の関係で購入しました(購入価格23,410円)

現在北東北在住ですが、3シーズンまで持ってくれたらいい方かと思っています。

しばらく乗ってみてレビューしたいと思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：24442046　スマートフォンサイトからの書き込み

[SATRI]

簡単ですが、乗った感想です
11月中旬つけ始め
・装着後、慣らし運転を行いましたがハンドル操作が軽い感じがあり乗りやすいと思っていました。
数日経ったある日車線変更をした際横揺れを数回ありました。ボルトや空気圧等みたが見た感じ異常はなかった為、運転方法を少し変え、横揺れは少し改善しました。
※11月下旬頃に公式HPを見に行ったら、185/55R16 83T RWLの今期の販売が終了していました。

12月初め　
・降り始めでしたが雪上ではしっかりブレーキが効いた為特に問題はありませんでした。
12月後半
・本格的降り始めましたが、予想していたより積雪のグリップが効いている感じがありました。ただ凍結路面ではどちらかといえば効いていたかな？と思います。つい先程交差点付近で赤信号の為止まろうとしたら凍結路面の所数メートル程度スリップしましたが事故には至りませんでした。

現時点での結論は、安全運転と適切な距離を保てば一応アリな冬タイヤかなと思いました

書込番号：24516336　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

解決済みですが、Grip Maxの試乗がアップされていましたので、今後見る方のためにリンクを貼っておきます。

https://www.youtube.com/watch?v=W0bZq41weI4

書込番号：24620897

9インチナビ

[ともぺこ2]

質問なんですが、スイスポzc33sを契約してパイオニアの9インチのcq911を取り付けたいんですが、パネルはカナック企画のパネルを使用するのは分かったんですが電源ケーブルはどれを使用したらいいか分からないので教えて下さい。
あと、ステアリングスイッチのハンズフリーは使用できますか？

書込番号：24308355　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ともぺこ2さん

ほぼ丸投げですか

書込番号：24308371

[Ｆ ３．５]

＞ともぺこ2さん
ステアリングスイッチのハンズフリーは使用出来ると思いますが？9インチナビは普通には取付出来ないと思います。

書込番号：24308396　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ともぺこ2さん

先ずスイスポに取り付け出来るパイオニアのナビは下記の通りです。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/carnaviselect.php?id=662

次にステアリングリモコンに関しては下記の「上記モデルの対応機種/適合車種一覧はこちら」をご確認下さい。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/#sr01

つまり、「発話」ボタンがある場合、［フリーワード音声検索］として動作するとの事です。

書込番号：24308652

[ともぺこ2]

こちらのパネルで9インチを取り付けれるらしいんですが、、

書込番号：24308944　スマートフォンサイトからの書き込み

[matsu_goro]

＞ともぺこ2さん

「カナック」「TBX-S005」で検索をかけると、以下のサイト情報にたどり着きます。
その場合の電源ケーブルは、カナックのサイトを確認すると「AX-P16A」もしくは「AX-P16AS」と記載されていますが、これのことではないのですか？

https://kanack.co.jp/ks/products/vehicle_detail.php?product_id=663&vehicle_id=4833

書込番号：24309069

[ともぺこ2]

どっちのケーブルがいいんでしょうか？

書込番号：24309075　スマートフォンサイトからの書き込み

[matsu_goro]

＞ともぺこ2さん

紹介したサイトには、両ケーブル詳細へのリンクもあります。そこを確認した上で、より適したと思われる方を、ご自身で選ぶべきと思います。
大変失礼ではありますが、ご自身で取り付け（もしくは取り付け準備）をされるのは難しいのではと感じます。
ケーブルなどの手配も全て含めて、ショップやディーラーに作業依頼をされるのが適当なのではないでしょうか？

書込番号：24309122

[（新）おやじＢ〜]

＞ともぺこ2さん
＞どっちのケーブルがいいんでしょうか？


AX-P16A　　＝　TBX-S005に付属されている「20P電源ケーブル」とAX-P16Aを接続して使うもの

AX-P16AS　＝　TBX-S005に付属されている「20P電源ケーブル」を使用せず、AX-P16AS単品を使って接続するもの

要は、どちらでも接続は可能。取り付けkitを使用する場合なら、普通は付属ケーブルが無駄にならず、安いAX-P16Aを使うかと思います。こだわる人なら、ギボシなどの接点が無い点や配線がスッキリする点などで敢えてAX-P16ASを選ぶ場合も有るかと思います。

ご予算と、こだわり具合で判断されたら良いのでは？

書込番号：24309814

次期モデルはハイブリッド化？現行を買い急ぎましょう！

[KIMONOSTEREO]

まぁ、すでに海外仕様でハイブリッドモデルが出てるのですが、この仕様だと買う人居ないんじゃない？って感じですよね。

「48Vリチウムイオンバッテリーを搭載した新開発「K14D型」1.4L直4ターボエンジン＋ISG（Integrated Starter Generator）によるマイルド・ハイブリッド仕様で、129ps/23.9kgmを発生。」

ってことは、パワーは１１ｐｓダウン。トルクは0.5ｋｇｍアップ。で燃費はおそらくアップするのでしょうね。
で、スイスポオーナーとして気になるのは車重です。
これが非常に痛いです。国内仕様970ｋｇに対して、ハイブリッドモデル1025kgということで55ｋｇ増ですから細身の成人男性一人分です。

この仕様が海外では２８０万円くらいで販売されているそうです。ベースモデルがいくらなのか知りませんが、国内現行が２００万円前後ということを考えるとモデルチェンジで重量問題は解決される可能性がありますが、価格は大幅にアップしそうな気がします。


加えてマイルドハイブリッド化に伴い、今までのように手軽なECUチューンも出来なくなる可能性もあります。まぁ、こういうカスタムする人は多くは無いと思いますが、MT率が高いスイフトスポーツですから、余計な機能の搭載は望まない御仁も多いかと思います。


というわけで、低価格、軽量、ハイパワーの三拍子そろった現行をみなさん注文しまくって３年分くらいバックオーダー抱えさせましょう(笑)。

書込番号：24304752

[写画楽]

こんにちは、あちこちでお世話になります。

パワーダウンは痛いですね。燃費が良くなるとしても。
車重増もよさを損ないますよね。元来１ｔ未満の潔さ。
綜合的に、軽快さが低下しそうです。

EＣＵ不可となれば人によっては困るでしょうね。

書込番号：24305559

[ncpq1kai]

それは今の仕様ですよね。
そのままの仕様でモデルチェンジは考えにくいですけどね。
当然エンジンの改良とさらなる軽量化をしてくるはずです。

書込番号：24307506

[My Fair Lady]

スイフトスポーツの主な販売地域が何処なのかによるでしょうね。

スズキは現行モデルでプラットフォームやエンジンを一新しているので、
当面の間はこのリソースがベースの改良型になるでしょう。

現行はリソースを一新した事により、先代よりもかなり進化しましたが、
次期型と現行型ではそれ程の進化は無いかと。
ZC31SとZC32Sの違い程度の差になると思います。

ハイブリッド化が心配であれば、現行モデルを買うのはアリだと思います。

書込番号：24307548

215/40Ｒ17車検はOK

[kilikili]

最近4BA-ZC33Sを購入をきっかけにこのスレッドを見るように成りました。
皆さんにお聞きしたいのですがスタッドレスに用に使用していたENKEIのPF01を友達より頂きました。
過去のログを見ましたが結局ノーマルの状態で17インチ、7J、インセット48のホイールに
215/40R17サイズのタイヤを装着してもフェンダーからはみ出さず車検もOKなのでしょうか？
久しぶりの書き込みですがよろしくお願いします。

書込番号：24286861

[funaさん]

＞kilikiliさん

だいじょうぶでしょう。
https://wheel-size.jp/size/suzuki/swift-sport/2020/
https://cars-japan.net/wheel/n008105707.html

書込番号：24286893

[スーパーアルテッツァ]

kilikiliさん

先ずスイスポの純正のタイヤ&ホイールと今回装着を検討されているタイヤ&ホイールのサイズは下記の通りです。

・純正：17インチ×6.5Jインセット50、195/45R17

・今回：17インチ×7Jインセット48、215/40R17

ホイールに関してはインセットが50から48になる事で外側に2mm出ます。

又、タイヤ幅が20mm広がる事で外側に10mm出ます、

以上の事から純正タイヤに比較して、今回のタイヤ&ホイールは外側に12mm出る計算になります。


次に下記のZC33Sスイスポ乗りの方の情報によると、純正のタイヤ&ホイールはフェンダーからフロント17mm、リア25mm引っ込んでいるとの事です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1662769/car/2487932/4520299/note.aspx

この方の情報から今回のタイヤ&ホイールは外側に12mm出ても5mmの余裕がありますから、計算上は車検に通りそうですね。

kilikiliさんもご自身でスイスポの純正のタイヤ&ホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるか計測してみて下さい。

測定方法等は下記を参考にしてみても良いでしょう。

https://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html


最後に下記はZC33Sスイスポのパーツレビューで、215/40R17で検索した結果ですが、装着例は結構多いです。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=1&kw=215%2f40R17

書込番号：24286904

[My Fair Lady]

タイヤ外径の差は誤差の範囲なのでスピードメーター的には車検は大丈夫かと。
ホイールのJ数もオフセットも攻めた数値ではないので、大丈夫そうではありますが、
車の個体差もあるので、絶対大丈夫だとは言えないです。

カスタマイズに関する情報は、ここではなく「みんカラ」で調べて、
自己責任で判断するのがオススメです。

書込番号：24286906

[kilikili]

皆さん早速の回答ありがとうございます。
皆さんの意見を参考に自己責任でタイヤサイズを決めます。
引っ張りタイヤにしたく無いのと外周の誤差を少なくしたかったのと
年甲斐もなく太いタイヤを履いてみたい誘惑にかられました。
ありがとうございました。

書込番号：24286925

[きぃさんぽ]

＞kilikiliさん
＞＞215/40R17サイズのタイヤ
スイスポなら映えると思います。

書込番号：24287397

[虎猫ぱぱ]

私はENKEIのＰＦ05（17×7Ｊ・インセット45）で右フロントのみ2〜3ミリホイールがはみ出してアウトでした。タイヤは純正サイズ（195／45／17）です。タイヤ自体は確か1センチまでだったらはみ出しても大丈夫とのことですが、ホイールは1ミリでも、はみ出したらアウトです。ただ、ＰＦ01のインセットが48ミリならいけると思いますが、車の個体差（現に私の妻のＺＣ33Ｓ前期もフロント右のみのはみ出しでした。）やホイールのデザイン（スポークの張り出し具合）によっては、100パーセント大丈夫とは言えないという感じです。我が家には２台のＺＣ33Ｓ（前期・後期）がありますが、共にインセット50のホイールに交換しています。（ＰＦ05はスタッドレス用にしました）　保険として、純正サイズのタイヤ・ホイールはとっておいて、もし、ホイールがはみ出すようなら車検の時だけそちらに交換するという手もありかと思います。

書込番号：24288237

[kilikili]

詳細な追加情報有難う御座います。
あれから教えて頂いた方法でフェンダーとの隙間を測りました。
純正ホイールはスタッドレスを履かせるので万が一の場合には
スタッドレスに付け替える保険を用意しておきます。
これで心置きなくタイヤを履き替えることが出来ます。
アドバイスに御礼申し上げます。

書込番号：24288351

[ピーｖａｎ]

＞kilikiliさん

オープンスペースの掲示板に書き込みをした場合には、何を言われても受けとめる覚悟がないと思います。

まれに、自分で書き込みをして、返答に　　大きなお世話と返す輩がいますが、論外です。

そんな輩は、初めからオープンな書き込みをする資格がないと思います。

余談が過ぎましたが、215/40/R17良いですが？　140PSの身体にはオーバースペックではないでしょうか？

確実に遅くなりますし、燃費もかなり落ちます。　195/45/R17でグリップ的には問題なしと思いますが？

サーキット走行しなければ、見栄えだけかと思いますがかえってダサくなると思いますが？

まあ、自分の車をどのようにしてもお好きなようにしてくださいとしか、言えませんが

お互い老いらくのカーライフを楽しみましょう。

書込番号：24292386