スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ベストカーでスイスポ、プレゼントだそうです。

[愛一郎]

ベストカーでスイスポ、プレゼントだそうです。
ベストカーで編集者でスイスポが選ばれたそうで
1台、スイスポ、プレゼントだそうです。
https://bestcarweb.jp/feature/first-car/264017
とりあえず、応募しました。

書込番号：24045425

[ぱくぱくお]

みんなには秘密ですが私も応募しました。
みんなには秘密ですよ。

書込番号：24070033　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

応募したら当たってしまいそうな予感がして止まない、現在納車待ちの人です。

書込番号：24073895

え？モデルチェンジ間近なのに買ったの？

[KIMONOSTEREO]

ちょっと口の悪い同僚にスイスポ買ったことを話したら。「え？モデルチェンジ間近なのに買ったの？」と言われました。

モデルチェンジ間近とか気にしてたらモノなんて買えません。正直欲しい時が買いどきです。
買い時だけど、納期３か月待ちはモチベ保つのに大変です。ましてや上のようなセリフを言われちゃうと、、、

でも次期モデルはモーターアシストがついてパワーアップという情報ですが、モーターアシストがつくということは、現在の車体にモーターとバッテリーが乗るわけですので。当然重量は増すでしょう。単純な動力性能から言えば、エンジン自体の馬力アップやモーターアシストによるトルクアップとかあるんでしょうが、車の運動性能ってそれだけじゃないですもんね。
せっかく、現行で先代から大幅に軽量化されたのに、また重量アップになるってのはどうですかね。
またハイブリッド化による価格上昇も考えられますからね〜〜。

まぁ、実際どうなるかは不明ですが、現行で私的には特に不都合になりそうな部分は感じないので、大丈夫かなって思ってます。後方視界が悪いような話がよくありますが、バックミラーとサイドミラーがあれば走行中はあまり困らないと思うんですけどね。
今乗ってるエブリイも、以前乗ってたジムニーも、後方の窓は全部フィルム貼ってたので、そもそも窓があってもよく見えません。
確かにCピラーがぶっといのはわかります。

でも、ハッチバック車ってこんな感じじゃないですかね？昔乗ってたDEデミオも後方視界は良くはなかったですもんね。

書込番号：24045113

[cute.]

＞KIMONOSTEREOさん

はじめまして。
スイストスポーツ良いですね！
こんなにユーザーの方から専門家、わたしのように所有してない方々まで幅広く高評価の現行車ですので、ご自身がお気に入られて買われたのであればきっと楽しく過ごされると思います。
次のモデルがいつ発売されるか知りませんが、新型車がまた現行車のように多くの方々から高評価であっても現行車の評価は下がるはず無いですし。
次のモデルはまた数年後、その時考えれば良いと思います！
なので少し長い3ヶ月ですが楽しく待たれることをおすすめします！

書込番号：24045187　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

クチの悪い同僚は貴殿が新車を買った事を羨ましがっているのです。（お前も）買えるものなら買ってみなと心の中で思いましょう！

書込番号：24045211

[北に住んでいます]

スイフトのMサイクルは6年前後だから早くて2023年じゃないの？

その同僚が知ったかして話てるだけとみた

書込番号：24045299　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

モデルチェンジ後に旧型の在庫車買う人も少なからずいますよね。
単純に「このモデルが好きなんだよな〜」で終わりのような気がします。
御友人には適当に「まあね〜」とか言っとけばいいんじゃ無いですかね。

書込番号：24045326　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

新型が出たら買い替えればだけだから・・・・

書込番号：24045352

[マイペェジ]

半年やそこいらでモデルチェンジなら分かりますが、まだ噂レベルの話。
間近と言われれば、語弊があるようなないような。

それは兎も角、初期型は不具合が気になり、後期型はモデルチェンジが近い。
間を取って、マイナー後買い時だと考えます。

書込番号：24045375

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、同僚のそういう言い方のときはどうすればよい？」

涼介「そういう言い方のときは『どゆーこと？』と深堀りしていけばよいんだ。」

涼介「その同僚の価値観を深堀りができる。」

涼介「それに価値観は人それぞれ違うのだから。」

啓介「たしかに。」

啓介「俺は『シンエヴァンゲリヲン』は観賞したことはないのだが、クチコミを確認すると結婚することが価値があるみたいな話を耳にする。」

啓介「それも『少子化』に歯止めをかけるためにやむを得ない事情でそうなったのかは不明だが、日本映画は『鬼滅の刃』のように『家族愛』をテーマにしないといけないのだろうか？」

涼介「考えすぎだ、啓介。」

啓介「アニキの言う通り、心の『ATフィールド』を破って、同僚の真意を深堀りして『価値観』を言い合い、意見を擦り合わせていけばよいのでは？」

涼介「それでよいと思う。同僚は、ただ単純にマウントポジションを取りたかっただけだと思うし、それに、どの会社でも社内トークでは『暗黙の領域』があるらしいしな。」

啓介「社内トークでは、好きなクルマメーカー、好きなプロ野球球団、その他諸々は『暗黙の了解』でバランスを調整しているらしい。」

涼介「上記が言い合えるなら、相当仲が良い。もしくはプライドが存在しない世界だろう。」

書込番号：24045437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

たぶん、KIMONOSTEREOさんの選択肢には入らないような装備・仕様になっていると想像します・・・

車に介入されたくないのであれば、古い方がいいです（笑

書込番号：24045858

[夜神月（ライト） Lの後継者]

https://youtu.be/1PVqaqMzFTw

涼介「同僚には『俺はワンオフバンパー』にしているんだよね。」

涼介「そんな感じで『お灸を据える』くらいのインパクトは必要かもしれないですね。」

啓介「たしかに。同僚もそれくらいの衝撃告白を待っているのかもしれない。」

書込番号：24046131　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞KIMONOSTEREOさん

https://youtu.be/_Doqs8CMg-0

同僚には6速マニュアルの「あるある」を自慢してあげればよいかもです。

書込番号：24046373　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

やぁやぁ皆さま、レスありがとうございます。

ZXR400L3さんが仰ってますが、次回のモデルチェンジではいわゆる安全装備が強制的になりそうな気がするのですよね。
現行も一般的な皆さんが買うモデルはセーフティパッケージという安全装備が標準装着になってますが、これをつけるか付けないかの選択肢がユーザーに残されてます。

私はつけない選択をしました。これによって省かれる主な安全装備は以下のようになります。

１　前後レーダーによる衝突抑制、同じく誤発進抑制、
これってスマホに夢中になってる人向けじゃないですかね？普通に運転に集中してれば不要なシステム。
必要性があるとすれば突発的な病気で意識を失ったりするドライバーには必要かもしれませんね。

２　車線逸脱抑制機能、及び警告機能
これも上と同様です。警告も嫌ですが、ハンドルを強制的に逸脱させないように車が介入してくるのが嫌です。そこまで信頼できるものなのかというのが大きいです。私的にはむしろ危険。

３　アダプティックルーズコントロール
これは１の機能を用いたシステムで、前の車との車間を保持するクルーズコントロールということですが、マニュアル車では不可能なシステムなので不要以前に装着できません。通常のアクセル開度固定のクルコンは付くようです。まぁ、どっちにしても私には不要。


４　ブラインドスポットモニター
これは隣の車線から追い越し車両が迫ってることをサイドミラーに装備されたアラートで警告するという機能です。
正直こんなのが必要に思う人って「馬鹿じゃね？」って思います。
アラート見るのにミラー見るならミラーで確認したが早いだろってことです。しかもアラートは非常に小さなものです。運転席側はともかく助手席側は老眼の私には見えないでしょう。普通に目視確認したが早いです。そもそもバイクや自転車など小さなものに反応できるのかっていう疑問もあります。
ぶっちゃけこれも全くいらない機能

５　先行車発進お知らせ機能
１と同じですね。運転に集中してれば不要な機能。ここでいう集中ってのはレーサーのような集中ではなく、普通に運転にしてればいいレベルです。
お知らせしてもらわないといけないシーンがあることが意味不明。これも「馬鹿じゃないの？」アイテム。

６　サイドエアバッグ
これくらいですかね、本当に必要性があるものは。最もこれに関しても、その装着箇所がBピラーなのか天井部分なのか知りませんが、カスタマイズなどをする際に邪魔になる、もしくは不可能になる可能性があるのを懸念します。例えばスイフトは天井部の静音性能が低いらしいので、これをカスタマイズで天井を剥がして静音材を導入とかも自由にできない可能性があります。まぁ、そこまで実際にするかは不明ですが、、、


まぁ、こんな感じで私にはほぼ不要なシステムのために14万円強支払う必要はないでしょう。３６０度ビューモニタ付きの全方位カメラを装着するにはセーフティパッケージにしないといけないという縛りがありますが、このカメラもCX-30とかを見に行った時には面白い機能だなって見てたけど、よくよく考えたらコンパクトカーで必要なのかって思いました。後方に不安があるなら別途ドラレコやリアカメラつけて見ればいいのでは無いかと思います。


というわけで長々と書きましたが、次期モデルはこのパッケージが強制的に装備されて、なおかつハイブリッドシステム化での重量増大、価格高騰などが予想されます。

私のように安全装備や親切装備（余計なお世話装備）が不要に思う変人には現行が最後のチャンスのように思えました。
もちろんモデルチェンジで私にも魅力的な装備がなされるかもしれません。
が、３ヶ月でも待ち遠しいのに、３年近くも待てません。（＾＾；
これに尽きると思います。。。。まぁ、あと１ヶ月の辛抱です。

目下の悩みは、緊急事態宣言ですかねぇ、、、、もう基本的に地元に引きこもり生活ですからね。
たまには県外に出てみたいけど、福岡ナンバーじゃ気が引けます。


お付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：24046594

[KIMONOSTEREO]

なお、余談ですが、某掲示板の情報によると、通常非セーフティパッケージ装着車は受注生産のため納期がセーフティパッケージ装着車に比べて１ヶ月ほど納期が延びるのですが、例の半導体工場火災の影響でセーフティパッケージ車の方が延びてると聞いてます。同じくらいの時期に契約した人が納車予定が５月頃と言われたようです。GWに間に合わないと悔やんでいました。

書込番号：24046602

[yoshi-o]

スレ主様の少し後、2月20日に「ピュアホワイトパール全方位モニター用カメラパッケージ装着車」を契約しました。半導体不足の影響は、カーナビ等オプション部品が遅れるとのことです。一昨日車体番号が出て登録は4月頭です。納車日は多分4月10日前後になると思います。大阪での情報です。

書込番号：24046989

[金なし暇なし]

もしかしたら次のモデルは時代の流れで電動化されるかもしれないし、現行モデルは貴重になるかも。

書込番号：24049944　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐かしのスバルＦ１]

＞KIMONOSTEREOさん始め、皆様こんばんわ

私もちょうど１ヶ月前にセーフティサポート非装着車（ＭＴ）を注文しました。

ＺＣ３３Ｓ出始めの頃に営業マンから至れり尽くせりのセーフティサポートの説明を受けていましたが、今年に入ってひょんなことからスイスポに試乗したところ、非装着車が有ることを初めて知ったのです。他社では、何でもかんでも付け足し付け足しして車両価格をつり上げている昨今、そぎ落とした車両を提供しているスズキに惚れ直ししたものです。シンプル　イズ　ベスト。

ZC32Sの３回目の車検のつもりでしたが、試乗＋惚れ直し＝即注文。
先週、営業マンに確認したところ、「４月は納車無理です」との回答を受け、目下、カタログ観て気を紛らわしています。
本日の朝刊でも半導体工場火災のダメージニュースが目に入りましたが、気長に待つことしか出来ませんね。

ブラインドスポットモニターと言う物でしょうか？実は私単車にも乗っていまして、１年ちょい前辺りから４輪を追い抜かす時に、サイドミラー端の一部が黄色っぽくなるのを不思議に思っていました。経験談ですが、運転手がブラインドスポットモニターで後方等から迫ってくる加速中の車両を初めて知ることとなるのは、実は警告のタイミングとしては（急にハンドル切ることにより）遅いのですけどね。
「知らぬが仏」と感じます。


「安全装置」を頭から否定する気はありませんが、どんな機能でも時間とともに故障する確率が高まります。故障しても「安全サイド」に働いてくれれば良いですが、その「安全サイド」の考え方も道路環境など様々な状況により万全な物ではありません。だとすれば、瞬時な判断が求められている状況の下、自分でコントロールできるシンプルな構造が最善だと信じています。

書込番号：24054087

[KIMONOSTEREO]

＞懐かしのスバルＦ１さん

レスありがとうございます。１か月前というと２月末ですかね。私は２月頭です。ディーラーからは４月中旬に車台番号が出るのでなんとかGW前の納車は頑張りますとの情報です。ナビやドラレコは持ち込みで取り付けてもらう予定なので、機種を選定中です。すでにナビとETCは確保したので、あとはドラレコですね。このへんも多くの方が取り付けると思うので、早め発注しないとやばいかもしれませんね。マットも社外品にしたのですでに入手済みです。

年甲斐もなく、色はチャンピオンイエローにしてしまいました。往年のバイク乗りの方ならおわかりでしょうが、オフ車の世界だとスズキは黄色がワークスカラーですからね。せっかくですから、派手ですが黄色にしてみました。
私もバイクに乗りますが、バイクでの安全確認は主に目視確認です。
賛否両論ありますが、私は目視確認のしやすさでジェットヘル派です。
私は視野角が広いほうで、正面を見てても左右１６０〜１７０度くらいは見えてます。
なので、ちょっと振り向けば後方確認は容易です。もちろんミラーでの確認も大事ですね。むしろ常にミラーで後方状況を確認してます。また前方のドライバーの頭の動きも観察してます。

今まで対自動車との事故はまだ経験の浅い若い頃に３回ほどあります。２回は渋滞の車列から頭を出してきた車と接触（すり抜けしてましたので）、１回はいわゆる右直事故です。３０年以上前の話です。２５年くらい前から事故はもちろん違反もありません。

話がだいぶ逸れましたが、要は緩急つけてちゃんと集中して運転してれば安全装置など不要なのです。ABSとエアバッグくらいあれば十分です。もちろん安全構造のボディもいいでしょう。機械的に運転をアシストするってのは正直怖いですよね。まだそこまでﾎﾞｹちゃいないよ！って言いたくなりますね。
まぁ、安全装置が最低限で、安価な新車のマニュアルスポーツ車を買えるのは今が最後のチャンスと思って購入しました。
NAだと今一つ魅力に欠けていたので、ターボエンジン搭載も後押ししましたね。

当面はノーマルで乗りますが、先々はパワーアップとかも考えたいですね。

懐かしのスバルＦ１さんも待ち遠しいですね。私がお先に失礼すると思いますが、今しばらくおまちください（＾＾

書込番号：24054170

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

スズキは、GSXあたりの青だと思ってました。
ホンダ、トリコロール。
ヤマハは、赤基調。
カワサキは絶対黄緑（笑


私は、絶対フルフェイス派です。
視界は、そんなに違わないと思います。
まぁまぁ、嫌な事故も見てますし、視界は首を振って目視できればいいので・・・

まぁ、我々が乗りたい車は、たぶん絶版となるでしょう・・・

書込番号：24055818

[KIMONOSTEREO]

まぁ、フルフェイス、ジェット云々は人それぞれですね。

でも視界の広さは間違いなく上です。安全性だって法定速度の範囲で、かつ転倒時の受け身の訓練などをしていれば十分実用ですよ。じゃなきゃ白バイ隊員が採用してないですよね。日本よりさらに高速な状況で走る欧米の白バイもジェットです。

書込番号：24055884

[地縛にゃん]

サイドエアバッグは欧州の衝突試験とか見たら無いとめちゃくちゃ危ないと思いますよ。 NCAPの試験にあるサイドポールと呼ばれるものを見てください。サイドの衝突は狭い部分に衝突エネルギーが集中し、大きな死亡・重傷事故になります。この安全基準に対応するために、欧米ではよりボディを堅牢なものにしサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ標準装備化のきっかけになっています。日本でもようやくトヨタが標準化してマツダやスバルも昔からほぼ全車標準装備してます。とくに、横方向のスペースが無く軽いコンパクトカーのスイフトなどは、標準装備しないとスピンしたりして横から衝撃来てエアバッグなかったら頭とか首とか骨盤折れて簡単に即死ですね。
ケチる目的ならエアバッグ付けず死ぬより、ケチらず付けて死なずに、長ーくスイスポを楽しんだ方がお得ですよ（笑）
自分はそうやって事故らないと思って事故って死ぬ患者の悲劇をたくさん救急外来で見てきましたんで。自分は良くても家族が気の毒ですからね。

書込番号：24077252　スマートフォンサイトからの書き込み

[地縛にゃん]

欧州車等はモデル末期は装備充実や弱点克服がなされて見た目は変わらなくても最も完成度が高い熟成した快適な車になります。

スイフトスポーツも同じで外見はほとんど変わりませんがマイチェン後の安全装備は段違いですし、内外装や走りの細かい部分も熟成させているようです。その辺を知っていればまだ未確定の次のモデルを待つ必要は全くない完成度だと思います。

この名車スイフトスポーツの試乗もしたことがないくせに非難するとしたら恥ずべき見識のなさで自分はそんな人にはあまり関わらないようにしますね。（笑）

書込番号：24077265　スマートフォンサイトからの書き込み

果たしてこのアラームは一体…(^_^;)

[in aisce]

こんにちは。
初めて質問させていただきます。
2017モデル、マイナーチェンジ後のAT、セーフティパッケージ付に乗っております。
先日1ヶ月点検を終えたところです。

タイトル、アラームの件なのですが、走行中（60km以上出してる時が多い印象です）、警告灯もつかない、車線逸脱でもふらつきでもない、少し低めの

ファンファンファンファンファン

といった少し低めの警告音？アラーム？がなります。
特にメーター内に何か表示されるわけでもなく、特別気にしていなかったのですが、先述したように走行中も信号前の減速時にも割と頻繁に出てくるようになりました。
私も前もってこちらのサイトを拝見し、車線逸脱系のアラームではない、ふらつきでもない、ドライブレコーダー作動時の音でもない（ピッ！と言う音じゃない）ところまでわかったのですが、どう調べてもこの音に関しての情報がありません。
ディーラーに聞いたところ『ドラレコの音ではないですか？』とのことですが、恐らく違うと思うんですよね^^;
盗難防止、エンジンをかけた状態で鍵を持って離れた時の警告音とも違います。
右側スピードメーターあたりから聞こえていると思うんですが…これなんなんでしょう(・_・;)

どなたかご存知の方いらっしゃらないでしょうか？

書込番号：24041433　スマートフォンサイトからの書き込み

[in aisce]

補足ですが、付いている装備はあくまで純正もので、ブースト計などの社外機器等は付けておりません。

ファンファン音は低めの音が5回なります。

書込番号：24041604　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

ドラレコ、ETC.ナビからの音の可能性は有りませんか？当方のナビは純正サイバーナビですがオービスポイントを通過する際に警告音を出します。

書込番号：24041953　スマートフォンサイトからの書き込み

[in aisce]

情報ありがとうございます！
私もナビ、ドラレコが怪しいのかなぁ…なんて思ってるのですが、どのポイントで出てくるのかがわからないんですよね…(^_^;)
私もオービスポイントを通過した時の音だったのかなぁ…
次回意識して運転してみます！

書込番号：24042002　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

私のナビはフォンフォンフォンといった感じの音ですね。私も最初の頃はナビドラレコ、ETC、車から色々な音が出るのでサッパリ分かりませんでしたよw

書込番号：24042196　スマートフォンサイトからの書き込み

[in aisce]

ご指摘いただきましたドラレコの部分で解決したと思います！
今朝ドラレコの設定をいじっていたところ、加速・減速項目が感度最高、アラーム有りの状態になっておりました。
それを切って運転したところファンファン音がならなかったので恐らくこれかと思います。
非常に快適になりました(^_^;)

この設定でまた出るようであれば再調査ですが（汗
ありがとうございました！

書込番号：24043088　スマートフォンサイトからの書き込み

MT割合が高いのですね。

[KIMONOSTEREO]

Z32Ｓ系と33Ｓ系、両方の中古市場での調査です。グーネットで調べてみました。

全国の中古在庫数：795台
MT車：588台
AT車：207台
MT率：73％

Z32系の中古在庫数：338台
MT車：251台
AT車：87台
MT率：74％

Z33系の中古在庫数：457台
MT車：337台
AT車：120台
MT率：73％


驚異的なMT比率ですよね。手頃なコンパクトカークラスですから買い求める人が多いのでしょうね。Z32系でMT率が若干高いのはやはりこのモデルのATはCVTでスイスポの性格的に不評だったからでしょう。


他社のスポーツモデルの例です。

トヨタ８６
全国の中古在庫数：1041台
MT車：564台
AT車：477台
MT率：54.％

ホンダS660
全国の中古在庫数：589台
MT車：292台
AT車：297台
MT率：49％

トヨタ　ヤリス
全国の中古在庫数：378台
MT車：12台
AT車：366台
MT率：3％

トヨタ　カローラスポーツ
全国の中古在庫数：433台
MT車：27台
AT車：416台
MT率：6％

スズキ　ジムニー（JB64.JB23合算）
全国の中古在庫数：2949台
MT車：1062台
AT車：1887台
MT率：36％



できるだけ価格帯やサイズの近い最近のモデルを調べました。


８６やS660、ジムニーも健闘してますが、他はやはりオマケレベルの扱いですね。もちろん市場在庫がイコール生産台数ではないでしょうが、参考にはなりますね。

ＭＴ比率が高いと言うことは、マイナートラブルの解決が楽だったり、対応が早かったりするでしょうし、社外パーツとかも豊富にありそうですしね。

書込番号：23961020

[エメマル]

Z32やZ33は日産のフェアレディZの型式なので、詳しくないなら無理に型式で書かなくても・・・。
スイスポなら、ZC32SやZC33Sでしょ？

書込番号：23961058

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
調査お疲れさまでした。確かにスイスポMT率高いですね。
私のアルトワークスも同じ位かな…。
ところで、手放した車での割合ですから、
現所有車の割合ならもっとMT率が高くなるかもですね。
特にジムニーとか。

書込番号：23961083

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん

スイフトとスイフトスポーツが別車種として計上されてるので、あまり意味ない数字だと思います。
（ヤリスのMT率と、GRヤリスのMT率比べてるような感じ）

で、スイフトのMT率見てみました。

登録台数:3,010（計が合わないんだがｗ）
AT:2,647
MT:361
MT率:12％

両車種合計すれば949/3,805=25％となります。

私は特に高いわけでもなく、低いとも感じない。妥当な所では？

書込番号：23961170

[キョンパパさん]

＞aw11naさん
GRヤリスはほぼMT専用車です。MTとAT(cvt)の比率を調べる必要はないと思います。
GRヤリスのRSを選ぶ人はかなり少ないと思います。
スイフトスポーツはZC33Sからクロスミッションの6ATになって凄く良くなっています。
ATでも楽しいですよ。

書込番号：23961240

[gda_hisashi]

ＷＲＸｓｔｉは１００％ＭＴ

他の方もコメントしていますが
スイフトスポーツはスイフトの派生モデルでＭＴ率上がるのはまあ当然

でもＭＴって偉いの

Ｒ３５ＧＴ-Ｒは１００％ＡＴ？


アルトワークスはどうなんだろう

書込番号：23961268

[aw11na]

＞キョンパパさんさん

私は数字の書き方での印象操作を防ぐことが目的。

スイフトの車両形式は「ZC43S,ZC53S,ZC83S（4WDはZD）」となっている。ZC3*S系だけスポーツと名前が違う。
これみると「ただのグレード違いを、別名で売ってるのかもしれない。」という、視点があってもいいじゃないの？
3*系のMT率を計算するなら、43,53,83,それぞれのMT率も併記すべきと考えませんか？
(スイスポ自分特に思いれがない車なんで、そこまで面倒な事は行う気はない。）

人それぞれ、考え方が変わっていいと思うけど、私は視点を増やしたかっただけ。
そもそも、他の車種の選別もスレ主の主観でしかないからねぇ。意図的な車種選択があるかもしれないと疑う事も大事。

ただ言える事は「あなたが別車種と思うなら、あなたはそれでいいと思う。」十人十色それだけの話。
私は何でもいい。スイスポのMT率みても「そっかぁ」しか思わないし。

書込番号：23961281

[aw11na]

チョット気になったんでいま確認したんだけど、スイフトの中に「スイスポ旧型」が入ってる。
（2016年以前のMTで絞れば出てくる。数字を大雑把に把握する事しかしなかったのは申し訳ない）

ということで、私の集計も意図的な物かもかもしれない。（手抜きなだけｗ）
先ほどスレ主の他車種選択は主観でしかないと書いたけど、それは私も含むという事です。

書込番号：23961333

[Che Guevara]

中古市場在庫数の割合だと、買って直ぐに売った割合がMTが高いとも取れちゃうので、所有比率とは大きな違いになるし、それは車種毎に違ってきますね。

実際購入した割合だとスイフト全般でMT率は1、2割程度みたい

書込番号：23961515　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

自工会の資料ならともかくグーネットの中古車じゃな！

書込番号：23961595

[ピーセブンセブン]

自分のお世話になっているディラーでは、試乗車がMTからATに変わっていました。
聞いたところ、最近の販売はMTとATが半々位の比率で寧ろ少しATの方が多い位のため、試乗車をATに変えたと言っていました。
家族共有の場合はATで、本人の趣味やセカンドカーではMTってところでしょうか。地域性もありますかね。
自分もATですが、もしテンロクのNAだったらMTにしてたかも・・です。

書込番号：23961693　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こういうのを書くと必ずいる「中古の情報じゃなぁ、、」っていう偏屈もののために、新車販売数の情報もだしときます。
https://car-l.co.jp/2021/01/19/47617/


・86 販売台数：4630台、MT販売台数：3004台、MT比率：64.9%
・カローラシリーズ　販売台数：10万4406台、MT販売台数：4033台、MT比率：3.9%
・スイフト　販売台数：3万3238台、MT販売台数：8052台、MT比率：24.2%（スイフトスポーツ込み）
・ジムニーシエラ　販売台数：1万827台、MT販売台数：3131台、MT比率：28.9%
・WRX　販売台数：6997台、MT販売台数：4088台、MT比率：58.4%
・BRZ　販売台数：1291台、MT販売台数：969台、MT比率：75.1%

ってことで、中古市場と結構合致してませんかね？スイフトは通常のスイフトが以下のような中古での比率になります（現行車のみ）
全国の中古在庫数：1338台
MT車：19台
AT車：1319台
MT率：1.4％

新車で高い比率のWRX/ＢＲＺの中古市場も見ておきましょう。

ＷＲＸ
全国の中古在庫数：341台
MT車：125台
AT車：216台
MT率：36.6％

ＢＲＺ
全国の中古在庫数：288台
MT車：179台
AT車：109台
MT率：37.8％


新車よりも中古市場はＭＴ率が下がるようです。どうやら中古ではＡＴを手放す人が多く、ＭＴ買った人は長く保有してそうです。さらに言えばスイフトスポーツのＭＴ率は中古で７０％越えならば新車は９０％くらいになるんじゃないですかね？もちろん中古市場でもＭＴ人気が高くＡＴはダブつきやすく市場に長くあるってのもあるでしょう。

書込番号：23961776

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん

個人的に興味が出てるのは中古ジムニーのMT率。ちと高すぎる気がする。
そんなにMTをみんな買ってたんかなぁと思う。というか、

>どうやら中古ではＡＴを手放す人が多く、ＭＴ買った人は長く保有してそうです。

これの真逆な気がする、ジムニーの性能が日常に必要な人はAT買って手放さない。
MTはオフロード楽しめそうだからと買って、結局趣味が変わったとか面倒とかで手放すとか？
（スレ主さんもJB23手放してませんでしたっけ？もしかしてMTだったとか？）
まぁジムニーだけは色々常識外だからねぇｗ

あと自分が今業務で乗ってる新型ジムニーのＭＴに決めた理由は中古車屋に
「ダイハツ系のビーゴ(ラッシュ)で、良さそうなMT4WDがあれば欲しい」
と言ってたんだけど、その店の取引範囲でなかったようなんで2年ほど放置されてたｗ
（ほぼ走らないオフロードより、未舗装のフラットダート向けにセンターデフ付きフルタイム４WDが欲しかった）
2年間も過ぎたら、年代的にもう5年未満はほぼ無くなってしまってるんだろうと、JB64を選択。

中古でＭＴが無い物は、ホント中古車屋に「無理してでも引っ張ってきて」って言わないと買えないですね。

書込番号：23961879

[KIMONOSTEREO]

>個人的に興味が出てるのは中古ジムニーのMT率

JB23のみだとこんな感じ

全国の中古在庫数：1969台
MT車：716台
AT車：1253台
MT率：36％

JB64のみはこんな感じ

全国の中古在庫数：980台
MT車：343台
AT車：637台
MT率：35％

どっちも同じくらいですね〜。
私のJB23はMTです。ジャダー（シミー）問題で手放しました。
趣味云々というより欠陥車をメインでは乗れないってとこですかね。新車から5年4万キロくらいで発生しましたからね。あれは発生するとメチャ怖いですよ。あとジムニーでしか行けない場所とかってなるとかなりの道無き道になるので、メインで使う車ではないってことですかね。普通のダートなら今乗ってるエブリイでも行けないことは無いです。

まぁ、私は自分で思うほどアウトドア派じゃなかったのがジムニーを手放した理由の1つです。ジムニーでキャンプツーリングするより、エブリイで車中泊のほうが私は合ってるかな？
秘密基地的なエブリイが1番、私には合ってるかもしれません。

書込番号：23962962

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

WRXはs4とstiでスイフト同様型式が違います

スイフトで言うスボーツがstiとなるかと思います

書込番号：23963189

[KIMONOSTEREO]

＞gda_hisashiさん

リンク先の資料が合算されているのか分けられているのか不明なので、一緒に扱いました。あまり細かく気にされないようにしてください。一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。

書込番号：23963331

[gda_hisashi]

〉あまり細かく気にされないようにしてください。一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。
　
そうですね！

書込番号：23964143

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。

いあいあ、そう言わず、何とかがんばって意味のある情報にしましょうｗ

自分は職業柄、軽貨物が必須なんでいろいろ勉強はしてます。
以下、スズキの軽貨物のＭＴ率（アルトバンが車種別で見つからなかったが）

エブリイ 671/3,429=19.6%
スーパーキャリイ 93/246=37.8%
キャリイトラック 2,366/3,298=71.7%

うん、なんか予想通りの割合だった。ユーザーの要望にメーカーが応え、ＭＴが必要ならばちゃんと売ってるし買ってる。
さすが自動車メーカーは、しっかり需要を見て商売をしてる。私たち素人は的外れな事を言ってのかも？って数字で認識させられる。
（ジムニーが女性にうけて売れすぎたのは、読めなかったと聞いたけどｗ）
このようなスレなかったら、調べもしなかったけど、調べてみたら何かしらの情報にはなるね。


スイフトに無理して話を戻すと、先代の低グレードを代車で一日だけ乗ったことがある。
もうねぇ、物理的(サイズとか)構造的(駆動方式とか)等の解決しがたい弱点以外は、不満が全くなかった。
そうなれば良い意味でも悪い意味でも「自分の技量とか感覚を超えたんで、車に求める要望がなくなった」と感じました。
別スレで車選びが面白くなくなった的な話があるけど、旧スイフト乗って以来「選ぶ楽しみ」なんて無くなってます。
車は「好きなら自分の勝手で買う」「道具として必要になれば、必要な物を買う」それだけですね。

書込番号：23964292

[KIMONOSTEREO]

https://bestcarweb.jp/feature/column/188470

スイフトとスイフトスポーツではスイスポが約4割も占めています。コレを踏まえると中古市場のスイフトのMT率が低いのに、新車売れ行きのMT率が高いのも頷けます。新車販売時にMT率の高いスイスポが4割も売れているわけですから、、、

会社の同僚が先代のスイスポに乗っており、結構格好いいなって注目してました。
他スレで書いてますが、私の人生最初の愛車はデトマソモデルとか出した時代のシャレードターボ（通常の３DHBグレード）で、オートロックとかパワーウインドウどころかパワステすら無い時代のMTでした。原チャリから始まった乗り物人生では、風雨に晒されずに音楽を聴きながらエアコンも使える車は最高の乗り物でした。そりゃ、絶対加速性能ではバイクには全く敵わないとしても、それはそれ切り分けて考えれます。

今に比べるとさらにピーキーな特性のターボ車に慣れてるので、私が小排気量ターボ（主に軽自動車）を好むのもそのせいかもしれません。バイクはターボは一般的では無いので､余計にターボチャージャーへの憧れがあったのかもしれませんね。

今回スイスポ購入になったのもやはりダウンサイジングターボに注目したことですね。同様にトヨタのダウンサイジングターボも注目してた時期もあったのですが、スイスポのセーフティパッケージ以上の余計なお世話機能満載で止めました。


最近はボーイズレーサー（死語）が復活しつつありますが、80〜90年代に若者だった人を対象にしてるせいか、高価格モデルが多いですね。その中ではスイスポは格安です。スイフト自体は来年くらいには新型が出る噂もありますが、スイスポは専用エンジン、ボディなのでこのまままだ売られるんじゃないですかね？先代ジムニーのように、、、、

書込番号：23966212

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>スイスポは専用エンジン

突然MTが無くなるような事は無いと思うけど。。。

エンジンが、NA1.6Lからターボ1.4Lへ路線変更した経緯があるから
「今度も変わるかもしれない（買い控えて後悔）」or「前が良かった（買わずに後悔）」
が無いようにしてほしいですね。

いま86の生産ってあるんでしたっけ？
ブラックリミテッドのように「最終型」をだして、「BRZは次で2.4Lなるから、買うなら今のうちだよ」的な事があればいいと思います。
（日本ではどうなるか分からんけど）

書込番号：23966890

[KIMONOSTEREO]

＞aw11naさん

スイスポはこのまま継続販売の線と、ハイブリッド化+モーター４ＷＤの線を私は予想してます。
まぁ、スポーツ専用で毎月1000台コンスタントに売れているのは先代ジムニー同様なので、このまま継続する可能性が高そうに思います。エンジンは専用といってもベースになってるエンジンがありますから、排気量アップなどの大幅なチェンジはなさそうにおもいます。

スイスポは宣伝広告費にお金を掛けずに毎月コンスタントに売れる商品となっていく可能性高いと思います。明確なライバル不在ですしね。通常のスイフトからＲＳモデルは無くなると思いますけどね。

書込番号：23967011

購入しました（普通車は安いですな）

[KIMONOSTEREO]

ついに正式契約してきました。

ざっくり言いますと、4月登録予定のスイフトスポーツ　６MT　セーフティパッケージ非装着車
OPはドアエッジモールと持ち込みのナビ、ETC、ドラレコの取り付け手数料のみ。
マットは社外品で割とよさげなのが半額でありましたので、、、

これに諸経費で、総額188万円。値引きは約20.8万円。ほとんど本体からの値引きなので上出来ではないでしょうか？
購入は結局エブリイを買った個人店です。なにかとアフターもいいですしね。自宅から40分ほどでちょっと遠目ですが、田舎道を走るのでドライブがてらでいいでしょう。途中に美味しいお好み焼き屋さんがあるので良く立ち寄ります。

実際にはこれにナビやETC他の購入費が20万ほどかかる予定なので、総額的には210万ですかね。


でも、一昨年購入したエブリイがチョイ上げカスタム（スプリングとタイヤ変更）で160万円でしたから（ナビ、ETCは前車からの流用）、スイスポのようなスポーツカーが車体で190万弱ってメッチャお買い得ですね。軽バンと30万しか変わらないってことですよね。
エブリイ購入から1年チョイで追加購入ですが、エブリイ自体が前車ジムニーの高価下取り（100万）のおかげで手出し少なめで購入出来たので、無理なく購入できました。嫁さんはかなりあきれており、ちょっと不機嫌気味ですが、まぁ車が来たらテンションも上がってくれるでしょう。

なので、納期が少しでも早まることを希望したいですね。スポーツ車ですから、パワーアップやLSDなど夢は広がりますが、まずは自分の腕でしょうね。まぁ、車のスポーツ走行とかやったことない、タダのMT好きなおっさんですから無理なく楽しみたいと思います。

書込番号：23951008

[KIMONOSTEREO]

ちょっと訂正、フロアマットはFJクラフトってとこのが割と評価が良くて半額程度だったのでそれにしようと思ってましたが、現行のスイスポ用は出てないのですよね。なので、ちょっと高くはなりますが品質は良さそうなモンスタースポーツのマットにしたいと思います。

書込番号：23951036

[ZR-7S]

おめでとうございます。レビュー楽しみです(^^)
セーフティパッケージを非装着にしたのはなぜですか?

書込番号：23952727　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞セーフティパッケージを非装着にしたのはなぜですか?

不要だからです。

特に不要に感じたのは「デュアルカメラブレーキサポート」「リアパーキングセンサー」「車線逸脱抑制機能」「車線逸脱警報機能」「ふらつき警報機能」「リヤクロストラフィックアラート」「標識認識機能」「ハイビームアシスト」「先行車発進お知らせ機能」ってとこですかね。

私的には「余計なお世話機能」です。つけないで済む選択肢を残してくれているスズキに感謝です。限りなく恩恵を受ける可能性が低いサイドエアバッグくらいじゃないですかね。使える機能は。他は必要性を感じません。必要ですか？タダでも要らない機能なのに、非装着だと14万円も安くなるのですよ。わざわざつける意味が無いです。

書込番号：23952798

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

私も、こういう尖がった車種を出してくれる、スズキはありがたいです。

私もセフティは要らないかな。
（介入してほしくないので・・・安くなるなら、なおさら）

書込番号：23953058

[KIMONOSTEREO]

＞ZXR400L3さん

エブリイもAT車は安全装置がいろいろついてるんですが、MTは一切無いのですよね。
で、当然価格は17万円くらいMTが安いです。

任意保険で多少安くなるとかはあるでしょうが、この価格差は大きいし、なんといっても余計な介入はない方がいいですね。車線逸脱抑制機能なんか勝手にハンドル切っちゃうんですよ！こんなのもし誤作動したりしたら怖くないですか？

書込番号：23953408

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

すごく、私と感覚が似てます。
機械に介入してほしくないですね。


更に、スズキの考えというか、要らないものにお金は払わないは、消費者としては当然です。
その選択肢を残してくれるのはありがたいです。

書込番号：23954913

[KIMONOSTEREO]

＞ZXR400L3さん

＞機械に介入してほしくないですね。

やっぱり古くからのバイク乗りだからでしょう。キャブ時代に比べて今のインジェクション車は楽になりました。高速とかもETC搭載で便利になりました。燃費計や温度計なんかも便利です。

でも、もうこれくらいでいいです。今乗ってるバイクにも出力モード選択とか、トラクションコントロールとかついてますが、正直必要なのかどうかわかりません。ABSもいらんかなぁ、、、ってとこです。スリッパークラッチは便利ですが、これ自体は1980年代からついているバイクにはついてましたしね。かつてGPX750Rに乗ってたときはついており、便利だなぁって思ったものです。

操るのを楽しむ乗り物はできるだけ余計な機能は付いて欲しくないですね。

書込番号：23955196

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

インジェクションのバイクには乗れてないんですよね・・・
燃料計も、燃費が分かってると、必要ないんですよね。

バイクも、車も同じで、操れる領域を増やしてもらえるのが、ドライバー（バイカー）の楽しい部分ではないかと・・・
その領域を多少なりとも増やしてもらえるのが、メーカーさんの仕事かなと思います。

私の免許では乗れないけど、ハヤブサの改良も・・・◎

書込番号：23956594

[KIMONOSTEREO]

インジェクションは便利ですよ。

3ヶ月乗らない期間があってもキャブと違ってバッテリーさえ活きてれば一発で始動できます。キャブだとこうは行きませんからね。
燃料計でなく燃費計ですね、あるといいのは。こういうときに燃費が良くなるのかっていうのが見れますからね。そこそこアクセル開けているのに燃費がいいのはパワーとギアが速度にバランス良く合っているということでしょう。

あと、ZXR400L3さん。バイカーじゃないっすよ、バイク乗りはライダーです。
バイカーって語源はアメリカの暴走族ですよ。私はバイカーって言われるのは超嫌がります。
昔も今もバイク乗りはライダーです（＾＾、ご注意ください。


久々のボーイズレーサー（死後？）を買うわけですが、オーバーステアとかアンダーステアとか全然わかってないので、今から勉強ですかね〜〜LSDとかもですね。当分は普通に日帰りツーリング用途ですね。

書込番号：23956842

ディーラーの販売姿勢は受け身型？

[KIMONOSTEREO]

今更なのかもしれませんが、大昔に月刊自家用車のX氏シリーズが好きでよく読んでいました。当時はまだ新車など買える身分ではなかったのですが、ディーラーの営業マンとユーザーのかけひきのやりとりを楽しく拝見してました。

しかし、10年以上前に初めて新車を買った際もそうでしたが、今回もいくつかディーラー回りましたが電話番号とかの情報を取ったわりには一切連絡ありません。私のイメージとしては、売り込みの訪問セールスや電話などが１〜２度はあっても良さそうに思うのですが、､､人手の少ない個人ディーラーならまだわかるのですが、スズキアリーナとかの営業マンも全く連絡してこないんですよね〜。距離的にも交渉中のディーラーの中では1番近いのに、､､

これは売れ筋ではないモデルだからでしょうか？それとも買う気が無いように思われたのか、それとも顧客からの連絡待ちというのがStandardになってるのでしょうか？昨今の月刊自家用車は読んで無いので現状がよくわかりません、御存じの方教えてください。


なお、見積もり交渉は以前エブリイを購入した個人ディーラーが1番値引き他の条件がいいので、そこと交渉中です。
まぁ、その交渉自体メールですけどね。

書込番号：23947455

[FSKパドラー]

＞KIMONOSTEREOさん

いつ頃買うつもりだとか、系列ディーラーの便利な場所にあるこの店舗で買いたいと思っているとか、
整備工場規模の大きい他店舗での購入と悩んでいるとか、競合車種のどんなところと悩んでいるとか、
そういった具体的な話をしていくと、営業マンもぐいぐい来ますよ。
やはり顔を合わせて話しをするのがいいし、質問を投げかけておいて電話して貰う約束をしておくといいですよ。
店長承認の必要なことを聞くとか、１日試乗のリクエストをしてみることなんていいんじゃないでしょうかね。

買う人は放っておいてもお客さんの方から申し出てきて買いますし、やりとりの必要を感じないと動きませんよね。ホントに買う気持ちで接していれば、営業マンも親身になって対応してくれますよ。

書込番号：23947491

[KIMONOSTEREO]

いやいや、私が聞きたいのは昨今のスタイルの話です。

書込番号：23947513

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「予想になりますが、おそらく営業マン１人に対して顧客が多すぎるので無理はしないスタンスなのでは？と感じます。」

涼介「以前にスズキディーラーとは違いますがレヴォーグを購入に行ったときは『車両本体からは両手しか引けません』みたいな会話だったので、どんな会話をすればよいのか迷走している販売員がたまにはいるのかもしれない。」

啓介「それはアニキの購入意志が低いときだったからだろう。営業マンはその辺のさじ加減は心得ているだろうぜ。」

涼介「俺は『軽いジャブ』で玉砕したのか。」

啓介「俺には『スズキ』ディーラーは良い印象が強い。」

涼介「何はともあれ、少子化時代ではあるし、単価を維持していく姿勢は横並びと感じる。」

涼介「いまの少子化対策は児童手当て(総額約190円の支給)は、俺が政策を決定してよいのなら総額1000万円を支給にする。それくらいの規模に拡大しないと歯止めがかからない。」

啓介「たしかに１人の税金(所得税健康保険等を含む)は一生のなかでは、おそらく5000万円は支払いをするとは感じる。十分に基は回収できる。」

涼介「そうだ。日本は人口が1億はあるので、まだマーケットが成立している。そこに甘えてはいけないのが未来へのメッセージと言えるだろう。」

書込番号：23947528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

自動車のセールスで訪問営業は珍しくなりましたね

１つに営業の効率化で店舗誘導してるのもありますが、客も神経質な人が多くなって、ディーラーも避けてる事もあるかと

昔は夜、営業の人に来てもらって、どーしようかななんて話をしながら２度３度
そうすると、相手も時間を無駄にしたく無いので最後に大出血サービスなんて、通称、アリ地獄作戦なんてのもありましたが、懐かしい

今はそれ無いです

書込番号：23947533　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

毎度、最近涼介啓介のキャラの見分けが付きにくくなってるのは気のせいでしょうか？（笑）
人手不足ってのが正直なところなんでしょうね。

＞ホントの事が知りたいでござるさん

まさにそれですね〜。以前デミオを購入する際は1度だけセールスマンが自宅に来たことがあります。不在だったのでチラシと名刺だけ置いてありましたが､その後は来ませんでした。ついでに寄ったって感じでしょうかね。その店は当時でも珍しい体育会系の対応をするディーラーだった印象です。つまりはお客さんがお店に入ってくると、手空きの従業員は全員直立不動で「いらっしゃいませ！」と大声で叫んでいました。そこの営業マンが上の訪問してきたのです。
ここ以外は今と変わりませんね〜。

個人的にはアリーナ店の営業マンはスイスポに乗ってると言ってましたし、たまたま全く違う場所で偶然出会ったこともあったので、もっと積極的にアプローチして欲しいと思ったのですが､草食系男子ってとこなんですかね〜〜（＾＾；
出会った時に、他の店の値引き額も教えてやったのですがね〜〜。

まぁ、夜間の自宅訪問なんてのはうちも嫁さんが神経質なので、来てもらっても困るってのはありますが電話くらいあっても良さそうなんですけどね〜〜。

書込番号：23947567

[FSKパドラー]

＞KIMONOSTEREOさん

しつこい訪問営業とかはないですけど、電話攻勢ぐらいは今でもありますよ

書込番号：23947575

[Che Guevara]

訪問勧誘や電話勧誘ではクーリングオフの対象になるから、ディーラーがやっていたのは遠い遠い大昔の事。カタログや名刺をDMもされません。地方はあるのかな？

書込番号：23947606　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞売り込みの訪問セールスや電話などが１〜２度はあっても良さそうに思うのですが

個人的にはウザイっつうか迷惑。

アポなし訪問なんかされたら、それだけで
販売店の評価を下げる。

連絡が欲しいときはその旨伝えるし、
試乗車や資料を持って来て欲しいときは
こちらから連絡するし。

それで何も困らない。

書込番号：23947632

[スプーニーシロップ]

中古車見たくてフラッと立ち寄った買い取りと中古車販売している有名なお店、
クルマ降りるなりスタッフ大勢出てきて整列「いらっしゃいませ」って、
仰々しい出迎えに怖くなって直ぐに帰りました。

書込番号：23947645　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞KIMONOSTEREOさん

スズキってなんかそういうイメージあります。

以前自分が購入した店もなんか売る気があるのか無いのか？
商談していてもなんか食い付いてこない。
ディーラーオプションとかも勧めない
連絡は一切無し
FFの商談していて試乗したいと言っても4WD用意されるし
買いたければ売るよ的な感じ
納車も店の都合優先

身内の商談で同席した別の店でもあまりやる気ある感じじゃなかったです。

なので昨今というよりスズキがそんな感じのとこが多いのかもしれません。

書込番号：23947675　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞KIMONOSTEREOさん

個人的にはメール交渉で充分かと感じます。

人の行動は、8時間で2万円から3万円の価値が存在するわけですので、値下げ交渉で8時間を消費して結果は3万円下げても、往復のガソリン代金の分がマイナスになるわけ(細かく言えば昼飯代金もマイナス)で、結局は成果は低いとなります。

しかも適性価格を調べるために『調査』に膨大な時間を浪費している可能性もありますので、その辺も加味したいところです。

しかし考え方を変更して、『価格交渉』を『趣味&娯楽』と考えるのであれば『膨大な時間』を費やしたとしても実りある8時間を消費したと言えます。

仕事に関しても言えることですが、『楽しんで』いれば時間の流れは早いですよね。

世の中は、8時間発生する仕事を『5時間に収める』ためにスマホやパソコンが生まれたとは言えると思いますので、基本的には『メールで交渉』は大正解だと思いまーす。

書込番号：23947676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞KIMONOSTEREOさん

一度ディーラーへ行って話しをした程度では、なかなかセールスの方から電話連絡はしてきませんね。

本当に車を検討しているのなら、此方から担当者へ連絡し2度目の交渉に行きます。
そうすれば、購入の本気度が伝わり相手からドンドン連絡が入るようになります。

値引き交渉とは、ディーラーまわりをしてナンボかと思っています。担当者と何度も話しをする事で相手を知る事もできますし、その中で相性を見極め信頼出来る担当者との交渉で納得できる購入価格を得ることができています。

因みに、私も同じ雑誌の愛読者で３年前購入した車の交渉状況を編集者の松本さんへ電話相談した経験があります。
その時は、「これ程の値引きは聞いたことがありません。とても良い値引きです、是非投稿して下さい」と勧められました。

書込番号：23947833　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「世界的な社会情勢もあるだろう。」

啓介「半導体不足とか？」

涼介「ますます単価高の傾向に拍車がかかりそうだ。」

啓介「過去の体験とか、そんなものを凌駕しそうで、これからを予想していくってのは至難になりそうだな。」

書込番号：23947920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

メールで交渉

私にはつまらん

書込番号：23947927　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「これからの趨勢はどうなる？」

涼介「アハモがいち早く着手した。これからはネット交渉の方が値引き率(額を含む)を上げるという可能性もある。」

啓介「人件費が少ないからか？」

涼介「上記はあくまでもクルマ販売の事を言っているわけではない。」

涼介「携帯電話手続き、保険加入手続き、イオンWAONポイント手続き。」

涼介「人々が時間の大切さを認識し始めた。ちなみにテレワークのテレはテレフォンではない。」

書込番号：23947967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

個人情報保護法です。
電話番号を書いて来ても本人に電話しても良いですか？
と確認が取れてない場合、電話すると個人情報無許可使用になります。
後は営業スタイルも買いたい人に売れば良いと変わってきていると思います。

書込番号：23947989

[KIMONOSTEREO]

ちなみに今交渉中の店で出ている見積もりは以下のような感じです。

スイフトスポーツ　セーフティパッケージ非装着車　６MT　4月登録予定
OP：純正マット、サイドスカッフプレート、ドアエッジモール、持ち込みナビなどの取り付けセットアップ代で約6万円

これで値引き18.6万円で総支払額193万円で提示されています。

純正マットとサイドスカッフプレートをキャンセルして、かつ追加値引き交渉で188万まで持って行けないかなということで、明日最終交渉する予定です。マットは社外品でわりとよさそうなのを見つけたのがその理由です。半額くらいでしたし、、、

まぁ、無理は言いますが無茶は言いませんので、生暖かく交渉見守ってください（＾＾

書込番号：23947990

[私はたぶん3人目だと思うから]

うちの近所だと訪問はないけど、ポストに名刺が入ってたりしますよ。

裏面にちょっとしたメッセージを添えて。

電話やメールは一切ないです。

書込番号：23948773

[帝釈天GT]

最近は情報化社会になって昔みたいにどの車にするか迷う人が少なくなっているらしいですよ
しつこくしてクレームを言われたりすることもありますし、もう少しで買いそうな状態にならないと押してこないです
人件費もかかりますしね

書込番号：23950405

[KIMONOSTEREO]

別スレに書きましたが、おおよそ私の希望に合わせてくれた行きつけの店で契約してきました。

いろいろありがとうございました。

書込番号：23951066