スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

タイヤをどうするか

[ピーセブンセブン]

早いもので購入から3年が経ち、先日初回車検を受けました。
ところで、サマータイヤのコンチネンタルを春には交換したいと思っています。山はまだ残っておりライフ的にはまだ交換するタイミングではありませんが、ゴムの柔軟性も無くなってきた感じもあり、元々路面当たりが強めのタイヤですので最近は特にタイヤの硬さが気になっています。
そこで交換するとすればどのタイヤにするか、ということなんですが。

・純正サイズでの候補としては
第１候補はダンロップのル・マンＶ、第２候補はナンカンのNS-25を考えています。
・ワンサイズアップの205幅の候補としては
第１候補がトーヨープロクセスCF2、第２候補がファルケンジークス914Fを考えています。

どのブランドにするかというより、ワンサイズアップするかどうかを決めかねています。ワンサイズアップされた方がいらっしゃったら、ご感想など頂けましたら幸いです。

書込番号：23940729　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ！

スイスポ購入前なので、全然参考にならないと思いますが、個人的には春から夏に向けて路面温度も上昇しますからまだ山があるならそのまま乗られては？私はバイクでの走行距離が多いので、コンチネンタルのタイヤというとエイボンと同じくらい、ロングライフ！＝堅いタイヤのイメージです。バイクのタイヤってのは自動車より長持ちしないものがほとんどで、2万キロ持てばいいほうなんですが、コンチネンタルだと3万も持つって感じですかね。
まぁ、バイクで堅いタイヤ＝グリップが悪いってことだと死活問題なので、国内では人気ありませんけどね。

なお、ユーザーサイトのみんカラでは下記のような人気になってます。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2

ダンロップ、ブリジストン、ヨコハマが人気ですね〜その次にナンカンも食い込んでますから、安価な割りに良いタイヤということでしょう。それぞれグラフをクリックすればレビューが見れます。スタッドレスタイヤや他の型式のスイスポでのレビューも混じってるのでそれぞれご確認ください。ナンカンは価格安くグリップもそこそこだけど短命という評価がありますね。

書込番号：23941970

[ピーセブンセブン]

＞KIMONOSTEREOさん

早々に且つご丁寧にご意見を頂き恐縮です。

コンチネンタルは確かにライフ的には長いですが、当たりは硬いですよね。過去車（輸入車）でコンチネンタルが標準で装着されていた車は、全てライフ終了する前に交換してしまいました。更に、この車は45扁平なので余計硬く感じます。
小生は殆ど一般道しか走らないので高速走行時についての性能は無視できますし、ワインディングでも流す程度の走りなのでグリップ云々も余り重きを置いていません。とにかく一般道のロングランが今以上に疲れ難いタイヤであれば良いのです。従って、ポテンザアドレナリンやアドバンフレーバのようなタイヤは必要とはしません。最近歳のせいか、腰の塩梅も余り良くありませんし（笑）

それで交換候補のタイヤとして、例の4種のタイヤを挙げました。標準と同じサイズのル・マンＶで良いかなと思っていますが、イニシャルコストを下げるという意味ではナンカンもありかなと思います。
今はスタッドレスのWM02を履いていますので、春までにのんびり考えます。

改めてご助言に感謝致します。

書込番号：23942542　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

ピーセブンセブンさん

この車まったく癖がありますよね。サイズ的に。
私は、この車にコンフォートを求めてます、おいおい違うだろ！（との声が。。。）

コンチネンタルのタイヤにさっさと見切りをつけ、今現在ル・マンＶを２万キロ走りました。
いいタイヤだと思いますよ。（レビューあげさてせて頂いてます。）

ですが、私は、次の狙いではAdvan552か、VEUROVE304を検討中です。
別に鋭い走りは求めてません、ですがこの一番ではやっぱり、期待に応えて欲しいが私の望みです。
普段は快適、でも凄いね！。。。が。

これが私の選択基準ですが、サイズアップは受け入れるしかないでしょうね。
燃費の低下が想定されますが、まあ、この車種ですからでOKとしましょう。

みんカラさんで、色々調べました、あまり参考になる投稿って無いんですよね。
”
”これ付けました”、”これにしました”。。。で！結果は？

なので、みんカラさんは、こんなパーツが有るんだ、以外あまり参考にしませせん。

書込番号：23944799

[ピーセブンセブン]

＞x_nakaさん

コメントを頂き有り難うございます。

最近タイヤメーカーの出す新商品は、SUVやミニバン向けが殆どですね。もう少しこのサイズのタイヤも発売して欲しいです。既存商品のサイズ追加でもいいので。

レビューも拝読させて頂きました。ごく普通のタイヤでしょうけど、扁平率が45ならそこそこ走れると思っています。今はスタッドレスですが、195/45/17のスタッドレスってハンドルの切り始めの軟さを除けば、とても快適に感じます。ワインディングも流して走る分には腰砕け感もありません。WM02はドライ路面走行にもウエイトを置いているので、尚更そう感じるのかも知れませんが。

従って、今小生がスイスポのタイヤに必要としている要素は「ル・マンV」で十分ではないかと判断しています。荷重規格がXLでないこともプラス要素です。

色々参考にさせて頂きました。今後も何かありましたらご助言等頂けましたら幸甚です。

書込番号：23945805　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ピーセブンセブンさん

ユーザーさんの試行錯誤やレビューは、他のユーザーさんにとっても貴重な財産なので、またレビュー（数年後でも可）していただければ幸いです。

なお、私はいろいろ考えて、結局はノーマルのスイスポを購入予定で現在交渉中です。
しかも一般的では無い「セーフティパッケージ非装着車」です。OPも最低限にして、オーディオ系は持ち込みで取り付けしてもらう予定です。まぁ、今契約しても納車は4月過ぎるらしいので持ち込みパーツの入手もゆっくりでいいんですけどね。

書込番号：23945836

[ピーセブンセブン]

＞KIMONOSTEREOさん

度々コメント有り難うございます。

タイヤを交換をするとすれば、3月か4月頃ですから数年も経たずにレビューさせて頂きますよ。

小生がスイスポを購入しようとした時は発売から日も浅く、6ヶ月待ち位だったように覚えています。偶々ディラーの仮発注車があり、それでいいやということで2ヶ月弱で納車されました。セーフティパッケージは元々装備されていましたが、その他は吊るしのままでディラーオプションのステレオだけしか追加装備はありません。そこで少々浮いた予算でホイールやホーン、モンスポのバイザーを奢りました。その後はナビ・ドラレコ・サブコンなどを追加し、今に至っております。

KIMONOSTEREOさんも良い契約ができることを祈念致しております。

書込番号：23945927　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ピーセブンセブンさん

ありがとうございます。

ディーラーから最新見積もりが来ました。

セーフティサポート非装着車、６MT　
OPはマットとサイドシルスカッフ、ドアエッジモール、それに部品持ち込みで取り付けを頼むナビ、ドラレコ、ETC（セットアップ含む）の工賃込みで総額193万円です。あと2万くらいなんとかならないかってとこで交渉してるとこです。まぁ、現状でも値引きそのものは19万くらい出てるのですけどね。

コンプリートカーも考えたのですが、そうなるとEPUとサスとマフラーまたはホイールの交換くらいのものでも上記の価格より25〜30万円くらい上がります。工賃分くらいお得かも？っていう程度の差ですが、元々ついてるホイールとか外されることを考えるとトントンなのかなと思いやめました。楽しみはあとにとっといたほうがイイかもですしね。とにかく週末に契約に行こうと思ってます。

書込番号：23947431

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
お久しぶりです！
自分も4月に車検です…
巷ではミシュランのパイロット4sが良いらしいです。
特にウエットは抜群らしいです

書込番号：23948844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

こちらこそご無沙汰しております。

態々コメント頂き恐縮です。
車検については例のリコール処理も兼ねましたので、基本整備料は掛かりませんでした。消耗品（オイル・ブレーキF・ATF・エアコンF）の交換はしましたので、それなりに費用は掛かりました。

タイヤについては必要以上のスペックは求めませんので、コストも考慮し決めたいと思っています。ご提案頂いたミシュランも良いタイヤでしょうが、小生の使い方（乗り方）からしたらちょっと候補にはならないかなと。

世紀末覇者拳死郎さんも、これからもご安全にスイスポライフをお楽しみ下さいませ。

書込番号：23949251　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

ピーセブンセブンさんのホイールのリム幅は7Jだったと思うので幅が195だとタイヤが引っ張られる感じになっていると思います。
私のホイール幅も7Jで205 の幅に変えたら低速でのバランスが良くなりました。205の幅を薦めます。

書込番号：23949949

[ピーセブンセブン]

＞キョンパパさんさん

お久し振りですね、いつぞや大変お世話になりました。

小生のホイールサイズをご存知の方は、キョンパパさんを含め数名いらっしゃるでしょうか。お恥ずかしい限りです。
205ですか、それも考えているのです。205ですと一気に選択肢が広がりますね。直径が10�o程大きくなりますが、ボディサイズとのバランス感はどうでしょうか。タイヤが主張し過ぎなければいいのですが。

もう少し悩んでみます。まぁ交換したら悩んでいたことなんか忘れるのでしょうね（笑）

書込番号：23950357　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ピーセブンセブンさん
私もピーセブンセブンさんと同じサイズのホイールを履いており、11月の車検を機に標準タイヤから205 45 R17 のMichelin Pilot Sports4 に履き替えました。
7Jサイズのホイールには標準タイヤは引っ張り気味になるので、205幅のタイヤは見た目も含めて自然です。直径も若干大きくなっていますが違和感はありません。

Michelin Pilot Sports4のインプレッションですが、スポーツコンフォートタイヤになるので、硬めではありますが、コンチネンタルよりもしっとりとしたかんじで、若干静かです。
ドライグリップはコンチネンタルと変わらない感じですが、ウエットグリップが圧倒的に優っています。
ある程度のスピードで水溜りに片サイドだけ突っ込んでもハンドルが取られないのには驚きました。
履き替えたばかりなので耐久性は分かりませんが、オススメのタイヤです。

書込番号：23952811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞自由に生きたいさん

具体的且つご丁寧なコメントを頂き、有り難うございます。
確か過去に、アライメント調整のスレでも直接コメントを頂いた記憶がございます。（違っておりましたらお詫び致します）

205へのサイズアップ、違和感は無いとのお話しを頂き大変参考になります。
但し、ミシュランのパイロットスポーツ4は小生には分不相応かも知れません（笑）
とにかく、特に最近はアベレージスピードが低い低い。スイスポじゃなくてもいいんじゃない？って言われそうです。実際先日ノーマルのスイフトを借りて近場の山へ走りに行きましたが、全く動力不足は感じませんでした。
余計な話しでした、申し訳ございません。

セイムサイズがベストだとは思いますが、ホイール幅が7Jですからご指摘のように205にしてエアボリュームを上げ、僅かでも乗り心地を向上させるのも良いでしょうね。
195だと選択肢が少ないのと、イニシャルコストが引っ掛かります。アジアンタイヤでも良いかも知れませんが、だったら205にサイズアップすれば、日欧メーカーのタイヤが選択肢に入ってきますね。

さあどうしましょうか？
また色々ご教示頂けましたら幸甚です。

書込番号：23953047　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

私は距離乗ってないので、まだタイヤ交換していませんが、私は下記タイヤ候補を考えています。
安心のメーカー製で安い事を重視してます。

�@ルマン5　195/45R17
�AディレッツァZD101　205/45R17

�@スポーツ走行しないのでこれで十分、でも若干価格が高い。
�A安いスポーツタイヤだけど205なので、10ｍｍくらい外形が大きくなり1ｋｍくらいメーター表示速度より速くなる。

書込番号：23979418

[ピーセブンセブン]

＞★わんたさん

タイヤは意外と分からないですね。今まで車も12台ほど乗り替えて来ましたし、タイヤ交換も合わせて行ってきましたが、価格に比例して満足度も高まるかというと、必ずしもそうではありません。
エコ性能や運動性能・静粛性などは走り方や路面状況でも変わりますし、タウンユースメインであれば尚更違いは分かり難いです。
例えば、同じサイズのタイヤで１本10,000円と20,000円のタイヤが、価格差程の違い（満足感や納得感）が得られるかと言えば、必ずしもそうではないとも思います。
国産や欧米の有名ブランドのタイヤでも、ホイールとの相性が悪ければバランサーウエイトがタップリと貼り付きますしね。
一方でタイヤは唯一路面と接しているパーツであり、安全・安心に直結するのでコストを惜しまない方が良い、できればそれなりのブランドが良い、との考えも理解できなくはありません。

優柔不断な小生故、どこに落しどころを見い出すのか決めかねているのが正直なところです。今までの車で、ここまでタイヤ交換に悩んだことはありませんでした。
本当に悩ましい車を所有してしまいましたね（笑）

何れにしても、フラットな気持ちで自分の求めるタイヤの選択しようと思っています。

書込番号：23981008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

先程、スタッドレスの撤収を機に、サマータイヤを交換してきました。
結局、ファルケンZIEX914Fにしてしまいました。サイズは205/45/17です。
このタイヤですが、そこそこのドライグリップ、まあまあのウエット性能、ぼちぼちのエコ性能、そんなタイヤじゃないかと思っています。この中庸さが正に求めていたものですし、モデルとしても新しくはないので（笑）
キョンパパさんさんや自由に生きたいさんの仰る通り、205サイズで全く違和感無いです。寧ろホイールアーチとの親和性はこのサイズの方が良いかも知れません。7Jリムの方は205をお勧めしたいですね。
製造国はタイですが、日本のメーカーなので全く気になりません。多く出るサイズではないのか製造週はかなりバラバラですけど。メーカーの半端在庫の寄せ集め？（笑）
後はXL規格なので、空気圧をどこに持ってくるかです。暫くは調整期間になるでしょう。

インプレッションは暫く乗ってからにします。
外したコンチのタイヤは勿体ないと言えば勿体ないですね。山残は6分位は有りそうでした。

書込番号：24017010　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

＞ピーセブンセブンさん
そうなんですよ。7Jには205が似合います。乗った感じも205の方がいいです。

書込番号：24018934

[ピーセブンセブン]

タイヤを交換してから2,000km以上走りましたので、コンチのスポコンとの比較などつらつらと。

ボーっと運転していると大して違いは無いようにも感じますが、神経を集中させて運転すると「あぁ、なるほどね」と感じました。
コンチはタイヤの剛性感というか、しっかり感を強く感じます。トレッドがどうとかサイドウォールがどうとかではなく、とにかくガッチリしていますね。何というか、できるだけタイヤを変形させずにヒステリシスロスを出さないというか。そういう意味では、もう少し重量のある車の方がマッチするタイヤかも知れません。

実は一番変わった所は、タイヤノイズというかロードノイズがとても小さくなり、車内が大分静かになりました。従って、よりリラックスして運転できますね。
ハンドリングはコンチよりはゴム感を感じますので、複合カーブなどで切り足す時に反力を少し感じます。また、中立付近が僅かに甘い感じもします。ただこれらのことは、自分はネガとは思いませんので納得がいくものです。
乗り心地は、強めの入力に対して若干角が取れた感じです。ただサイズがサイズですし、スピードレンジがＷを許容したタイヤですから大きく変わってはいません。転がりはコンチより滑らかさは有りますが、燃費を良化させる程ではないでしょう。

できるだけコンチが新品に近い時を思い出しながらコメントしたつもりです。
感じ方は人夫々ですから、ご参考程度でお願い致します。
自分としては、早めに交換して良かったです。
ファルケンジークス、価格も含めバランスの良いタイヤだと思います。

書込番号：24149268　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビを使ってる方

[タイヘイヨウ]

スズキ純正ナビにウォークマンをBluetoothでは無くて有線、USBやAUXなどで接続して聞くことは出来るでしょうか？

書込番号：23939272　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ウォークマンはiPodと違い車で聴くには向いていません

USB接続では上手く行けばUSBメモリーとして認識します、使っている音楽ファイルがそのナビに対応した物なら聴けますが、その場合普通にUSBメモリー使った方が良いと思います

AUXでは、そのナビに音声のAUX入力が有れば聴けますのでナビ次第です。

書込番号：23939298　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

自分は純正パナナビですが、ATRACで録音された音楽ファイルは認識されません。

スマホもSONYなのでBluetoothで聴いています。

書込番号：23939722　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

純正ナビもいろいろモデルがあるので、モデル名を書かれてはどうでしょうか？

SDカード再生には対応してるようですから、SDカードにファイルを入れて再生すればいいのでは？

ナビに限らない話ですが、オーディオ機器のBluetooth接続はiOSとの親和性が高く、対応したiOS機器であればすんなり接続可能です。アンドロイドOSは対応機器とされていても繋がりにくいですね。いちいち設定をやり直す必要があることが多いです。


なお対応ファイルに関してはお使いのナビのマニュアルに書いてあると思います。

書込番号：23940039

見積もり取りました。

[KIMONOSTEREO]

OPはマットとETCくらいです。あと小物で総額6万円程度とお考えください。カラーを特別色にしてるので+4万円くらいです。

これでセーフティサポート非装着車のMTをベースに見積もりを取ると、値引きは以下のような感じ（正規ディーラーは頼んでない延長保証やメンテパックをつけて来たので外すと値引きは下がるかも知れません）。
コンプリートカー店はコンプリートカーの店で上記ベース車にECUチューンなどを施したものです。カスタム費用はパーツ代のみで20万円程度と推測されます。工賃入れると25万円程度でしょうか？

アリーナ店・・・・16万円

代理店・・・・・18万円

コンプリートカー店・・・・・0円


総額でいうと、

アリーナ店（上記メンテパックなどを除外で計算）・・・・198万円
代理店・・・・・196万円
コンプリートカー店・・・・228万円


最初コンプリートカーが割安と思ってましたが、値引きがゼロって考えるとそうでもないかむしろ高いのかなと思いました。
まぁ、いずれの店も初回交渉での話で、アリーナ店は営業マンの口から出た数字でまだ見積もり書には記載されてません。
但しもうちょっとがんばれると思いますとは言ってました。やはり決算月が近いからでしょうか？アリーナ店で聞いた納車時期は3ヶ月後ということでした。コロナの影響ですかね〜生産が間に合ってないようです。

ここはやっぱり社外ナビの装着などで融通が利く代理店ですかね〜。エブリイもその店で買ってますし、､､ナビからの値引きも含めて20万以上を狙ってみますかね〜。

書込番号：23926277

[じゅりえ〜った]

コンプリートじゃなくてもいいなら普通の買えばいいと思います。

また融通は買ってくれるならどこでも利くと思いますよ。

その辺は話術次第です。

書込番号：23926348　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

元がバーゲンみたいな値段だからな、今後の付き合いで選べばイイんぢゃないか？

書込番号：23926485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
前回はアドバイスありがとうございました。
もしかして、エブリイは手放してしまうのですか？

書込番号：23926687

[KIMONOSTEREO]

＞じゅりえ〜ったさん

アリーナ店とかって純正以外でも購入出来るんですかね？持ち込み取り付けは可能だとは思いますが、､､
コンプリートカーのお店はモンスタースポーツなんですが、ちょっと高級車の取り扱いが多いせいか敷居が高い感じがしました。
売る気が無いというか何というか、､､（＾＾；

＞seikanoowaniさん

アリーナ店の担当してくれた営業マンは、本人自体がスイスポに乗ってるってことでわりと良い感じではあったので、、、今後の交渉しだいですかね。


＞ZR-7Sさん

嫁さんにも同じ事を聞かれましたが、エブリイはエブリイです。手放しはしません。普段の通勤用途はエブリイの予定です。スイスポは週末の遠出用ですかね。エブリイは3日以上の時間が取れたときに自由気ままな旅に使うには良さそうですね。




スイスポは単純にマニュアルシフトのコンパクトカーということで興味を持ちましたが、ターボということもあり、そのポテンシャルはかなり高めなので、ちょっと気持ち的に高揚してます。

書込番号：23927428

[KIMONOSTEREO]

いや〜今日、仕事が休みだったので、県内ですが、ちょっと離れたところに登録済み新車の在庫があるような感じだったので、よく確認せずにお店に行って見ました。スズキのディーラーですが、コンプリートカーを扱う個人店でした。

で、行ってみると中古情報サイトに載ってるのは在庫ではなく、コンプリートカーの実例ってことで、在庫は現状無いとのこと。ありゃ、在庫があるのであれば商談してみようかなと思ってたので肩すかしです。
いちおうカスタムの内容説明を受け見積もりも出してもらい､試乗もしたのですが、いまいちピンと来るものがなく、遠方と言うこともありそそくさと帰路につきました。

帰りにカーオーディオの専門店に行ってみようかと思って走りましたが、途中でどうしてもトイレに行きたくなりコンビニだとなんか買わないといけないしなぁって思い、途中に偶然あったオートバックスに立ち寄り、トイレを拝借、店内をぐるりと閲覧して、さて帰ろうかと思って駐車場に向かうと、前方から私の方ににこやかに駆け寄ってくる青年が、、、こんな場所に知合いとか居ないけどなぁ、､､って思ってたら、上記で商談したアリーナ店の担当営業マンでした。
アリーナ店からも十数キロは離れている場所だったので、この偶然には驚きました。女性だったなら運命の出会いとかデートの口実に出来るくらいの偶然さです（笑）。

遠方の店が肩すかしだっただけに、ちょっと驚きました。一応彼には別の店で18万の値引きが出てるけど、頑張ってくれるなら君から買っても良いよって事で別れました。
まぁ、また週末にでも顔を出してみようとは思います。

書込番号：23933165

余計なお世話機能非装着モデルがあるなんて素敵

[KIMONOSTEREO]

「スズキ セーフティ サポート非装着車」

なんて素敵な設定のグレードが用意されているのですね、さすが修ちゃんの会社です。
省かれている機能はだいたい以下のように。
リヤパーキングセンサー
車線逸脱抑制機能
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
アダプティブクルーズコントロール
ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］
リヤクロストラフィックアラート
標識認識機能［車両進入禁止、はみ出し通行禁止、最高速度］
ハイビームアシスト
先行車発進お知らせ機能
リヤシートベルトフォースリミッター（左右2名分）
リヤシートベルトプリテンショナー（左右2名分）


OP設定が無い項目
全方位モニター用カメラ［フロント/サイド（左右）/バックカメラ］
GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ
USBソケット


これで約１４万円安いんだから、いいっすね〜〜。スイスポ買おうかなぁ、､､､
なお普通の？クルコンはついているようです。もちろん６MTにします。

書込番号：23923676

[私はたぶん3人目だと思うから]

逆にたった14万で盛り沢山なので素敵ですわ。

不要な機能はOFFにすれば良いんじゃない。

書込番号：23923723

[KIMONOSTEREO]

いらない機能に１４万は払えませんよ。１４万あればスポーツマフラー買えますよ！（実際買いませんが、､､）

書込番号：23923766

[KIMONOSTEREO]

とりあえず試乗車があるお店で見積もり取ってきます。試乗出来なくても、一部の方のレビューで不満点となってるABCペダルの配置などが体感できるでしょうしね。メタボボディだと不満になりやすいようです（＾＾；

それに加えてモンスタースポーツのコンプリート車も見てきますかね〜。

書込番号：23924567

[イナーシャモーメント]

2023年に新型がデビューらしいですよ。

書込番号：23924669　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞イナーシャモーメントさん

そりゃ、２０１１モデルのあとに２０１７モデルですから、２０２３モデルが出てもおかしくないですよね。

でも新型はいきなり電動モデルってことにはならなさそうですが、電動化の波に晒されることになってMT設定の存在も危うくなるんじゃないかと思います。エコ化電動化路線に進んだモデルになるのか、もしくは最後のチャンスとして思い切ったスポーツ車としての設定になるのか、そのへんはよくわかりません。

でも日産のノートが電動専用車として高価格設定になったのを見る限り、コスパ最高と言われる現行みたいになるのは難しいのではないでしょうか？今のモデルは10万円くらいの投資で３〜４割りの出力アップが見込めます。そこまでやる人はなかなか居ないでしょうが、そういう余地が残ってる車ってのは今後さらに減っていくのでは無いでしょうかね。

今回のマイナーチェンジ後の仕様が最後のチャンスじゃないかと思っています。

書込番号：23925453

現行型に社外ナビ

[腹グロ]

現在、春の納車を予定に購入を検討しています。現行型全方位パッケージに社外ナビを検討しているのですが、
ステアリングスイッチ、全方位モニター等機能を損なわない取り付けキットを探しているのですが、
中々見つからなくて、良い情報をお持ちの方がいらしたら、教えて頂ければと思います。
なお、ディーラーオプションのナビは価格と液晶の解像度が悪くて、イマイチ食指が動きません。

書込番号：23912506

[Demio Sport]

後退時ブレーキサポート表示

２型に乗っていますが、データシステムのRCA109Kはカメラ画像は映りそうですが、後退時ブレーキサポートなどの表示は映りそうもない感じです。
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/suzuki_navi/swift.html

自分は純正７インチナビが無料だったので、差額を払って純正８インチナビを装着しました。

書込番号：23913031　スマートフォンサイトからの書き込み

[腹グロ]

＞Demio Sportさん
情報ありがとうございます。
2型対応のもすでに発売されているのですね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23915939

[masu-masa]

現行型全方位に社外ナビ、ドラレコ、ETCを付けたので参考までに。

カーナビ　KENWOOD MDV-M906HDW
ドラレコ　 KENWOOD DRV-MN940
ETC Panasonic CY-ET926D

エーモン工業 オーディオナビゲーション取付キット S2484 スズキ車用
カナック企画　KK-S501BA　（ワントップ　TPS060BA　同等品かな）
ジャスビー　スズキ用 純正USB端子専用USBケーブル （純正品番 99000-79AW3 同等品）
YAC ヤック VP-123 スズキ系用 ETC取付基台
KENWOOD　AVプリアウト拡張ケーブル KNA-17AV
ケンウッドナビ用バックカメラRCA端子変換コネクターケーブル CA-16

後退時のブレーキサポートも表示されます。
全方位モニターのカメラのせいか解像度はあまり良くないですね。
モニターの映像切替は純正とは異なりますが解像度も慣れれば問題ありません。

ディーラーで取付けましたが取付工賃を含めても純正品より社外品のほうがトータルで安く高性能だと思います。

書込番号：23918331

[腹グロ]

＞masu-masaさん
詳細な情報ありがとうございます。

一点、KENWOOD　AVプリアウト拡張ケーブル KNA-17AV　はドラレコ用でよろしいでしょうか？
ドラレコはいらないかなと考えているので、ほぼ丸パクリ(笑)しようかと思う内容です。

書込番号：23919474

[masu-masa]

AVプリアウト拡張ケーブル KNA-17AVは全方位カメラとドラレコのRCA端子が

被ってしまうため必要だったような。

書込番号：23919550

[腹グロ]

＞masu-masaさん

ありがとうございます。必要だったんですね(-_-;)

助かります。

書込番号：23921044

長距離は得意？

[初心者カメラマンです。]

お世話になります。

仕事で車を使うようになり、週一で名古屋ー神奈川を往復しています。仕事なので、乗るのは私の１人。スイスポを検討しているのですが、高速道路の長距離はどうでしょうか？疲労感など参考になれば教えて下さい。

書込番号：23873486　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

この車のシートはとても良いので私は腰が痛くなりません。今までだと2時間も乗ってると腰がダル重くなり休憩せざるを得なかったのですが、、、

高速燃費も20kmは超えるのでとても良いチョイスだと思いますよ。

書込番号：23873492　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ホイールベースの短い車だと、高速道の舗装継ぎ目で、ガタンガタンと大きく揺れます。

短時間（2時間程度）だと、疲れを感じないでしょう（休憩は必要です）、半日を連続だと、疲れが蓄積していきます。

雲の上を飛んでいるような車ではありませんので（ベンツならあります）

書込番号：23873654

[ピーセブンセブン]

自分がスレ主様の立場（用途）なら、この車は選びませんね。高速を使ったロングドライブ、たまには良いかも知れませんが毎週となるとどうでしょうか。ましてはビジネスユースみたいですし。
良い車ですが、現代の車としてはかなりローギアードで、どちらかと言うと一般路やワインディングなどが合っている車と思います。

書込番号：23873682　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

高速の長距離は車種的に見て一般論で得意か苦手な方かで言うと、苦手な車種とはなります。
長距離運転の疲労度も低い方ではないとは思います。

車体が大きめで、重く、ホイールベースが長い車。視界が良いが横風に強い車。
スイスポは車体がコンパクトで軽くてホイールベースが短い。
高速を巡航するよりも、ワインディングや一般道が得意じゃないかな。

疲労感はどんな車でも直ぐに集中力が切れる人、直ぐ眠くなる人、すぐ疲れる人、タフで何キロ走っても疲れが出ない人など
人によりけりなので何とも。
運転疲れに強い人なら問題なく走破できると思います。

結局は大好きな車で運転が楽しく集中力が切れない方が、運転を楽するよりも精神的にも肉体的にも疲れないんですけどね。

書込番号：23873711

[sukabu650]

スイスポ６ＡＴに乗っていますが、高速はＡＴとＡＣＣ任せで疲労感はそんなに感じないと思います。
ロードノイズはありますが、追い越しや登坂路は余裕のトルクで加速し、エンジン音は気にならないし爽快です。下りも設定速度をＡＣＣが維持します。
乗り心地は少し固めですが、フワフワしないので車酔い的な疲労感はありません。高速は路面の荒れも少ないですし。
仕事でも走りを楽しみたいなら、６ＡＴはお薦めです。

書込番号：23873760

[funaさん]

＞初心者カメラマンです。さん

現在も往復しているのですよね。今どんなお車で往復しているかわかると、それと比べられるのですが。
３５０ｋｍ、4時間、どんな車でも移動はできますが、スイフトスポーツのような車は、レジャーで使うならならともかく、あまり長距離が得意な車とも思えませんが。
結構箱根か豊田付近までの山道はきついですよ。スイフトであなたの体がだいじょうぶかレンタカーで試してみては？

お住まいがどこか分かりませんが、電車が使えれば、車ではなく、新幹線での移動をお薦めします。

書込番号：23873914

[つぼろじん]

自分が好きなのを買えばいいよ


スイフトに乗っていたこともあるけど　2代目　1.3l ＸＧで　鹿児島〜名古屋　鹿児島〜広島をよく乗っていた

８．８万キロのうち約６．３万キロが高速だった

乗りやすかったし　疲労感もあまりなく　ハンドリングも良く

かえってダイハツムーブのエアロダウンカスタムのほうが　腰が痛くてたまらなかった

書込番号：23873955

[JTB48]

一般的にホイールベースやトレッドが広いほうが長距離走行には有利です。スイスポはどちらかというとどちらも切り詰めて小回り優先になるように設計されています。私ならもう少し大型の車種にしますね。

軽自動車とGT-R（R33）で200km連続走行しましたが軽自動車は休憩を入れないと厳しかったです。もっとも制限速度をしっかり守ればスイスポでも十分いけますよ。新東名が御殿場から伊勢原区間で完成すればよいんですけどね。御殿場〜大井松田IC区間は曲がりがきつく事故も多いです。厚木御殿場間は熟知してますが車高の高いクルマで飛ばしている人が多いのでほんと危険ですよ！

書込番号：23874014

[ルイスハミルトン]

スイフトスポーツはラリー、ダートラ、ジムカーナにもよく使われています。
全日本ともなると全国を転戦します。
さすがに北海道はフェリーを使わざるをえないですが
青森とかだ1000キロとか走ってくるそうです。
ダートラの選手に疲れないですか?と聞いたら
運転席はバケットシートでリクライニングしないですが
規定で助手席は標準の物、リクライニングできるので休憩の時などリラックスできると。

人にもよりますが車好きならできないことはない。ということでしょうか。

書込番号：23874017

[クマウラ-サード]

名古屋−神奈川程度の距離ならシートや足周りの出来を気にする必要はないですね。
しかも東名は第2も含めて、アップダウンも急なカーブも少ない至って走りやすい道路。

横風に弱く、空気抵抗が大きいハイト系ワゴン以外ならどれも快適かと思います。

気になるのはスレ主さんの体格、大柄な方にはこのクルマのシートはタイトに感じられるでしょう。
取敢えずは試乗なさるべきかと。

書込番号：23874018

[伊予のDOLPHIN]

＞初心者カメラマンです。さん

例えば、ＡＣＣ無しのクラウンと、ＡＣＣ付きのスイスポと、どちらが疲れないか？を考えると、断然後者が優位。

なんてったって、自動車専用道路（高速道路など）だと、ペダル操作から”ほぼ”解放されますから、下半身の疲労が全然違ってくると思います。

ただし、静かな車の方が疲労感が少ないと考えるなら、クラウンに劣りますし、広い車の方が疲れないと考えるなら、スイスポは不利ということになります・・・。

要は、何をもって疲れるのか？疲労感を感じるかは、人それぞれって事ですね。

書込番号：23874408

[はんどる ぬけさく]

＞初心者カメラマンです。さん

貴殿が運転が楽しい車と思えば、それで良いのでは？
ドライブにストレスを感じるような車は疲れます。

今年の春に四国の実家まで往復2000Km程、走りましたが私にはデスクワークより楽しかったです。
何がストレスかは人によって違うので、それぞれだと思います。
ただ、これはドライバーのみの感想で、同乗者の方の意見は違うかもしれません。

年老いた元JPSのカメラマンより。

書込番号：23875737

[あおかば]

東京から三重の親戚の家まで第二東名経由で行きましたが、厚いトルクとACCのおかげかとても楽でした。マイナーチェンジ後はACCの設定が125km/hに設定できるようになっているのでマイナーチェンジ前よりも楽になっていると思います。

書込番号：23875793

[aw11na]

＞初心者カメラマンです。さん

私は「運動性能で長距離走る車」と「快適性能で長距離を走る車」の2種類あると思う。
これはどちらが優れているとかでは無くて、そのドライバーの性格次第、いわゆるスレ主さん次第の話。

私も古いＭＴのクーペ乗ってるんで「走行性能で長距離走る事」には慣れてて、スイフトスポーツでもいいんじゃないかと推したいのですが、注意点が一つ。

「夜間の走行」

これがシートポジションの低い車ではきつい。
原因はLＥＤヘッドライトが標準装備に近い状況になってて眩しいから。
運動性能の高い車は、もちろんシートが低め。対向車はもちろん、サイドミラーも眩しい。

夜間の移動が多いなら、スポーツタイプは光害に覚悟した方がいいですよ。

書込番号：23875800

[初心者カメラマンです。]

皆様ありがとうございます。

現在はファミリーユースのデリカＤ5に乗っています。ミニバンは横風に弱く高速道路はとても疲れます。
今回はセカンドカーとしてスイスポを検討しています。ロングホイールベースがお勧めとの意見も有りますが、以前FIAT500に乗っていて、その時は大阪と東京を往復してましたが、全然疲れを感じませんでした。
今回もセカンドカー兼高速走行用に車を検討しています。

書込番号：23875806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

毎週単身赴任で往復250kmを高速主体で走っています

高速ツアラー向きか？と言われれば否ですがフィアット500で苦痛ではないのであればスイスポも全然いけると思います

シート形状が良いのか　あまり疲れを感じません

書込番号：23875844　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞初心者カメラマンです。さん
車の運転で疲れやすい状況が出る場合、腰の部分にバスタオルを挟んであげると改善する場合があります。
これは腰の『S字ライン』をしっかりとサポートしてあげることで体全体の重量配分が崩れにくくなるから。
靴の中敷きを自分に合ったものにすると疲労度が激減するのと同じ理屈です。

書込番号：23875960　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

FIAT500の様なショートホイールベースの車が苦にならないのであればスイスポなら断然良いと思いますよ〜。背の高い車は横風に弱いですから余計なハンドル修正を強いられ疲れに繋がりますからね。

何故か腰が痛くならない快適なシート、ACC、余裕のパワーでとても快適な移動になると思います。本当は新しいレブォーグ辺りも快適そうでは有りますがそちらは未経験なのでコメントは差し控えます。

私の場合はFFである事も疲れない一因なんです。FRの車も乗っていましたが常に当て舵が必要で慣れないと結構気を使いました。FFだと車が勝手に進んでくれる感じて遥かにリラックスして運転出来ました。

疲れる要因は多くの方のコメントからも分かる様に様々ですのでご自分に合いそうな意見を参考にされればよろしいかと思います。

書込番号：23875977　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kopen.com]

FIAT500は私も乗ってました。
あれほど直進安定性の高い車は経験したことないです。
昔ながらのFFというか、台風接近中の高速でも真っ直ぐ走ったのはビックリしました。
コーナーではドアンダーだったことを含めて
スイフトとは比較しにくいかも。

書込番号：23876328　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞初心者カメラマンです。さん

〉以前FIAT500に乗っていて、その時は大阪と東京を往復してましたが、全然疲れを感じませんでした。
今回もセカンドカー兼高速走行用に車を検討しています。

オールド(オリジナル)なのか現行車か解りませんが
こちらで余裕なら聞かなくても問題無いのでは？

ただ基本はもっと大きい車の方が更に疲れない気がしますね

300〜350キロくらいですかね

第二東名も有るし昔よりますが全体的に楽だから
何でも(軽のトールタイプでも)行くことは出来るけど
移動目的のセカンドカーだったら30プリウスとかの方が良さそう

書込番号：23876336