スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

マイチェン前後のカタログを見比べてみたら

[ピーセブンセブン]

ディーラーにちょいと寄ったら新しいカタログを頂けたので、手持ちだったマイチェン前のカタログと見比べてみました。まぁ自粛生活で時間が有ったので。

明らかにカタログの厚みが増えていたので、どの内容が増えているのか見てみたら、安全装備に関する内容が圧倒的に増えていました。前カタログでは2ページほどでしたが、新カタログでは7ページ近く割かれています。
安全装備は今回のマイチェンで一番進化したところですから、その通りのページ割りですね。

それ以外で違いを確認しましたが、まるで間違い探しゲームのようです。型式を除き、細かく見れば以下の違いが・・・
1.エアコンの冷媒がHFCからHFOに
2.燃費の基準がJC08からWLTCに
3.ATの後退変速比が3.193から3.192に

1と2については理解できますが、3は何なんでしょうかね？

新色のフレイムオレンジパールはブラックルーフとの組合せしかありませんが、単色でも選べたら良いと思うのですが。

小生のディーラーでこれからの発注での納期を聞いたら、新型コロナの影響もあり9月になりそうとのことでした。
買い替えて貰えますか？と聞かれたので、乗り潰す予定なのであり得ませんとお応えしました（笑）

ディーラーさんも今大変そうなので、こんな社会状況下で若干でも余裕のある方は是非ご購入のご検討をしてみて下さいませ。

低レベルネタで申し訳ございません。

書込番号：23436673　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

一昔前はマイチェンとは言え、旧型オーナーが悔しがるくらいの多くの改良を加える事がありました。
これは需要が一巡し、落ちた販売台数のテコ入れの意味合いもあると思います。

エンジン出力アップやミッションやファイナルの変更、ボディー剛性アップやブレーキのサイズ変更。
エンジンを変更する事もありました。

間違い探しレベルに止まり、旧型オーナーは一安心と言った所でしょうか？

書込番号：23436770

[ピーセブンセブン]

マイペェジさん

仰る通りですね。
今回のマイチェンはスイフトがメインでスイスポはついで感が有ります。
新しくオプション設定された、フロント・リア・サイドのガーニッシュもマイチェン前モデルにも着けられそうです。

書込番号：23436827　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

歴代スイスポのマイチェンは何時も小変更です。
あえて言うとZC33Sは何時もより変更があった方かも。

書込番号：23437081　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

＞3.ATの後退変速比が3.193から3.192に

クリープで動き始めやすくなる、とかでしょうか。

2年前の購入時は「全車速追従機能付（6AT車）」が欲しいなぁ、と思っていたのですが、その後ノートe-powerでワンペダル運転を経験し、「要らない」との結論に至りました。ブレーキを使わない走行に慣れると、いざという時どころか、普通の運転でもブレーキを踏むのを忘れがちになるため「これは危ないな」と感じました。人間の脳の適応力は凄いです。スイスポに乗り始めてから、運転中の五感も昔に戻りましたし。他の安全装備、リヤクロストラフィックアラート、後退時自動ブレーキ、ブラインド・スポット・モニターや標識認識機能などは実に羨ましいです。

書込番号：23438161

[ピーセブンセブン]

おじさん(^_-)-☆さん

今回はトランスミッションの変更は無いでしょうから、単にリバース変速比を計算し直したら0.001だけハイギアードだった、ということなのではと勝手に想像しています。体感で感じることは無いでしょう。ATのメーカーはアイシンAWでしたっけ？

安全装備の充実は羨ましいですが、アップデートされる度に買い替える訳にも行きませんし。
後方視界は良くないですが、今まで通り目視重視で運転します。

おじさん(^_-)-☆さん、皆様、ご安全に！

書込番号：23438285　スマートフォンサイトからの書き込み

[RIKISHI33]

多くの人から好評をいただいているステアリング性能をさらに向上させるため、電動パワーステアリング（EPS）の制御を変更し、これまで以上に滑らかな操舵フィーリングを実現しています。
って記事ありました。

書込番号：23439892　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi-o]

前スレの記事
2ページ目の最後の方

なぜスズキはホットハッチに力を入れる？
https://kuruma-news.jp/post/259801

書込番号：23440154

乗り換えを検討しています。

[おみな5]

初心者ですがよろしくお願いします。
keiworksの4WDから乗り換えを検討してます。スイフトスポーツは2WDしかないので迷ってるんですが、私は長野県北部の豪雪地帯に住んでいて、スタッドレスタイヤだけでも雪道は走行可能でしょうか？FFの2WD車は初めてになります。雪が降る地帯に住んでいる方など、いろいろ教えて頂けたらなと思います。よろしくお願いします。

書込番号：23427853　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラカンスイスポ]

こちら北海道の真ん中付近住んでますけれど大丈夫ですよ( ^ω^ )
スイスポも沢山走ってます(^_−)−☆

書込番号：23427861　スマートフォンサイトからの書き込み

[おみな5]

返信ありがとうございますm(_ _)m
安心しました（笑）
雪道ではこちらでものんびり走ってますが、走行時気をつけてることってありますか？雪道の上り坂も平気でしょうか？
初めてのFF車で心配で質問攻めですみません…

書込番号：23427890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

フラット圧雪路なら問題ないと思います。
急登坂は厳しいでしょう。スイスポだけではなく2駆には当てはまるでしょうけど。
お住まいの地域がどのような所か分かりませんが、除雪がしっかりなされていれば大丈夫かと。
ミニマムハイトが低いですから、今のKeyWorksの4駆で問題なく走れた道でもちょっとまずいかも、って場面は無いとは言えないと思います。
アンダーフロアは板張なので（笑）、あまり神経質にはならなくても良いと思います。

書込番号：23427904　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スイスポオーナーではありませんが、私自身同じ県の積雪地在住のFF車乗りです。

長野県でも北信の上の方は雪が壁になるぐらい降り積もり、除雪も追いつかないぐらいですよね。

2WDでも問題はないですが、スイスポの最低地上高は120mmと低いです。

そのため乗れないことはないですが豪雪地帯だと色々と弊害がありそうです。

なので、スレ主さんが今まで4WDだったならそのまま4WDを選んだ方が良いようにも私は思えます。

書込番号：23427934　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

FFの2WDでスタッドレスならチェーンが用意してあれば何とかなりますが文面からだとそういった状況でチェーン装着は苦手ではないかと推測します。豪雪地帯ならどんな車種にせよ4WD仕様のほうが気持ち楽ですよ。もっとも滑ってしまったら4WDでも2WDでも厄介なのは違いありません。友人のファミリア4WDで秋山郷とか野尻湖の裏のほうとか走りましたがスタックはありませんでした。

書込番号：23427945

[YS-2]

路面状況、外気温、スタッドレスタイヤの銘柄と残り溝、スレ主さんのドライビングテクニック等々を考えれば、この手の質問への回答は、全くあてにはなりません。

JTB48さん　も書かれていますが、不安なら絶対4WDにしましょう。無責任に”大丈夫”なんて回答した人はスタックしても助けてはくれませんから・・・

書込番号：23428219

[おじさん(^_-)-☆]

ニセコの方もブログに書いていますね。大丈夫のようですが、20cmではスタックするようです。

【北海道ニセコ】ZC33Sスイフトスポーツで雪道は走れるのか？【FF】
https://matsukataweb.com/snow/zc33s_snowdrive/

書込番号：23428226　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞おみな5さん

〉私は長野県北部の豪雪地帯に住んでいて、スタッドレスタイヤだけでも雪道は走行可能でしょうか？F

そこにはスレ主さんしかお住まいではないのですか？

近所の方はどのような車乗られていますか？


ここで聞くより周りを見た方が良いかと思います
(百聞は一見にしかず)

平らなら２駆でも大丈夫な場合も多いです

坂道が有ると４駆の方が良いかと思います

書込番号：23428287

[愛一郎]

＞おみな5さん
岩手県に住んでいますが
路面が凍結(特に、ブラックアイスバーン)しなければ、2WDでも大丈夫です。
凍結していても、ゆっくり走る分には問題ないです。
4WDのメリットは、発進時(交差点は、みんなが磨いてくれるので
すごく滑ります)と、 上り坂道です。
下り坂、カーブ、止まるは、そんなに変わりません。
昨年の冬は、岩手ですが、凍結が1、2回しかありませんでしたが
スイフポでも問題無かったです。

書込番号：23428347

[KIMONOSTEREO]

KEIから乗り換えなら実質後継モデルのハスラーがよくないですかね？

個人的にはハスラーよりスペーシアギアのほうが良いと思いますけどね。やっぱりスライドドアは便利です。

書込番号：23428361

[あさとちん]

＞おみな5さん

豪雪地帯でも除雪された平坦な道なら、2WDで何ら問題はないでしょう。
積雪路や坂道の凍結路なら、4WDのほうが圧倒的に有利です。
普段走る道の状況で判断するしかないと思います。

書込番号：23428621

[VitaminW]

＞おみな5さん
長野北部なら2WDはやめた方が良いです。
それと北海道の札幌や旭川市街地などの常に除雪してくれる地域と除雪はしないで塩カルばかりまいていて凍結する信州の状況を一緒に考えない様にしてください。
確かに2WDでも通常走行では問題ありません。問題は雪道のわだちやお店に入る時の段さ、そして駐車した後の動かし始めです。通勤などに使うのであれば尚更です。周囲の方々が信州はそんな車にも4WD仕様があったっけというくらいの車を乗っている意味を考えた方が良いです。

書込番号：23428800　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝦夷(えぞ)zc33s]

＞おみな5さん
北海道に住んでいる者です。冬もスイスポはよく見かけます。

他の方も話されているように「雪国」といっても状況は様々なので安易に大丈夫とは言えないかと思います。大量に雪が降る、雪が降ってもすぐに除雪が入らない、急勾配が多い等のエリアだと正直きびしいかと思います。

自分はマニュアル車で冬も毎日走ります。走れなくなったことは一度もありませんが、雪がある程度積もった場所なら簡単にスタックしてしまうと思います。雪道は2速発進ですが、トルクがあるのと車体が軽いので簡単に空転しますし、路面によっては発進後もゆっくりしか進めません。ESPがけっこう介入してくれるので極端な坂道、凍結路面等でなければ運転はできるとは思いますが、これまで4駆を乗り継いでこられたのなら冬道の発進はストレスになるかもしれません。

ただ、スイフトスポーツは本当に楽しい車なので可能であれば是非乗ってもらいたいです（個人的にはマニュアル推し）。

書込番号：23428814　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞おみな5さん
私は中信に住んでいます。圧雪ですとあまり気にせず走行できますが、凍結した路面では注意が必要です。
特に上り坂で停止した場合、4WDと違い圧雪、凍結路面での発進は、苦労します。自宅まで道に勾配があったり、除雪の対応が遅い細い路地が多いなら、やめた方いいかもしれません。降雪時、上り坂では完全停止せず、惰性で調整すれば大丈夫だと思います。

書込番号：23428930　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

程度問題です。大雪や低温圧雪・凍結の際に上り坂での停止や下りでヘアピンのある道路を通らない前提なら全然問題ないと思いますが、それだと冬、街中以外乗れないですね（笑）。4WDに慣れていらっしゃるなら4WDの方が良いのではないでしょうか。

圧雪時に前輪にチェーン巻いて下りのヘアピンでケツを流してカウンターあてながらアクセル開けるのを楽しみたいなら、スイスポはピッタリかもしれません。

書込番号：23429152

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

必ずしも4WDじゃないとダメと言うことは無いとは思いますが、
FFを選ぶにしてもスイスポは不向きでしょうね。
腹下のクリアランスの少なさと、軽量、ハイパワーが逆に仇になるでしょう。

気象条件に関わらず通勤等日常的に走らせないといけないなら外すべきです。
豪雪時や未除雪時には代替車があるなら別ですが。

何冬かはKeiで生活圏を走ったと思いますが、
スタックした車に遭遇した頻度はどうですか？
頻繁にあるようなら、またはご自身がスタックした経験があるなら尚更スイスポは向いてません。

書込番号：23429638

[おみな5]

＞ピーセブンセブンさん
登り坂はやはり厳しいんですね…
除雪はしっかりやってくれてますが、凍結の危険性もありこれもまた心配なところですが、あまり神経質にならなくてもですね…(^_^;)冬場乗ってみてクセを掴めたらなと思います。返信ありがとうございます！

書込番号：23429953　スマートフォンサイトからの書き込み

[おみな5]

kmfs8824さん
去年から今年は暖冬でしたが、除雪が追いつかない時もありましたね。

スイスポは豪雪地帯では弊害がありそうなんですね。
ちょっと迷いますね(^_^;)
まだ検討中なのでいろいろ考えてみようと思います。
返信ありがとうございます。

書込番号：23429972　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラカンスイスポ]

＞おみな5さん

お住まいの地域にトヨタのAQUA､PRIUSなどは沢山走ってませんか？
あれらはFFです。
実は私も暫く4WDに乗っていたので非常に悩みましたが同級生の営業に「その辺走ってる､じいちゃんとか､ばあちゃんのAQUAとかPRIUSはFFだぞ！」と言われて目からウロコでした。
スタートもツルツル滑りますし登り坂とかはハッキリ言って大変ですが運転ルートを工夫してその様な道を迂回するとか坂道の途中で停まらない様にすれば大丈夫だと思いますよ（あくまで個人的な見解ですが…)
何よりもそれを踏まえてもスイスポの運転は楽しいです( ^ω^ )
因みに最近増えて来ている「ジャパンタクシー」もFFですしタクシーには殆ど4WDは無いです！車高は違いますけどね。
後悔しない車種選びが出来ます様に祈ってます(*^ω^*)

書込番号：23430001　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

何の電子制御も無いFF、FR、MRで長野県へはスキーによく行ってましたが、チェーン巻くまでは登りで空転もあったけど
チェーン巻けば、何の事なく走れてましたね。

今時のはスイスポもトラクションコントロールなどの電子制御もあるし、アクセルの入れ方を丁寧にしてあげれば
全然問題ないとは思います。

アクセルワークが雑な人でも安全に走行出来る性能を持たせたが為に、アクセルワークが雑な人を増加させてしまっているので
雪道の走り方に慣れた人であれば、アクセルコントロールも上手だと思うので
大丈夫かと思います。
4WD（AWD）はラフなコントロールでも、つまりはヘタでも滑らずに前進出来るってだけですね。
ハンドル操作も同様。

スーパー林道レベルの峠であれば、スタック＝遭難ですから、クロカン4躯とかが良いでしょうね。

スイスポで気になるのは、最低地上高もあるけど、車体の軽さでしょうか。
雪道で軽すぎるのはデメリットになるので。土嚢袋とか重石など用意してトラクションをかけたり昔はしてましたね。

今のプリウスは４WDです。EーFour（電子４WD）
ただしハイブリッドやEV車は極寒苦手。

書込番号：23430047

プッシュスタート時のブレーキとクラッチ

[sig2k]

点検で預ける前は、ブレーキだけ踏んでプッシュすればエンジンがかかりました。
点検から帰ってきたらブレーキとクラッチを踏まないとエンジンがかからなくなっていました。
最近何か更新があったのでしょうか。

書込番号：23423881　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

MT車ですか？1999年 (平成11年) 7月以降の新車MT車ならクラッチスタートが義務付けられていますが？
クラッチスタートキャンセラーでも付けていたんでしょうか？

書込番号：23423943

[帝釈天GT]

前の状態が故障していたということでしょうか

書込番号：23424106

[岩ダヌキ]

＞sig2kさん

書き込まれていることが事実なら点検前の状態が異常です。
点検で正常な状態になって良かったですね。

書込番号：23424244　スマートフォンサイトからの書き込み

[sig2k]

みなさんありがとうごさいます。
MTで2019年6月納車です。
最初はモニター表示通り、両方踏んでいました。ある時ブレーキだけでエンジンがかかることに気づき、そのままにしていました。
みなさんのお話しから考えると、この時点でなにか異常だったんですね。
いまは両方踏まないとかからなくなっています。
修理工場へ足回りの点検にだしたら、アライメントチェックでディーラーに預かられみたいなので、そのときに修正されたのでしょうかね。
正常になってよかったです。

書込番号：23424460　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞sig2kさん

それってブレーキ踏んだだけでエンジンかかる方が異常だと思われますけど・・・。
MT車は結構昔からクラッチスタートシステムが義務化されてるので、クラッチ踏まないとエンジンかかりません。
ノーマルのままでは。

当方2018年7月納車ですけど、ブレーキ踏まずともクラッチ踏んだだけでエンジンかかります。
サイドブレーキきちんとかかってることが前提ですけど、基本的にMT車はブレーキ踏まなくても
クラッチ踏めば始動できるはずですよ。

書込番号：23425139

純正ナビのオーディオ性能について

[ken775]

パナのスタンダードプラスとパイオニアのスタンダードで迷っております。ナビとしてはパイオニアのほうが使いやすいのかなと思うのですが、TV画面の綺麗さや、オーディオとしての音質の良さはどちらが良いのか判りません。近くのディーラーではパナの現物が無い為。スピーカーはアフターマーケット製に交換する予定ですが、ナビはトータル値引きとの関係で純正を選ぶ必要があります。ハイレゾは対応CDの手持ちが無いのであまり気にしませんが、普通のCDを聴くうえでどちらが良いでしょう？

書込番号：23422053　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

どちらかなら個人的にはカロ（パイオニア）ですね

純正の仕様は判りませんが、社外のパナのオーディオファイルの階層等の仕様が性に合いません。

書込番号：23422080

[フユーナー]

自分もカロかな。現在のパナはオーディオのイメージ無いし、スピーカーも交換されるのであれば尚更かな。

書込番号：23422095

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>スピーカーはアフターマーケット製に交換する予定ですが、ナビはトータル値引きとの関係で純正を選ぶ必要があります。

トータル値引きにどう響くのかわかりませんが音にこだわるなら社外ナビとなりますがサイバーナビ当たりを選択された方がいいのでは？

純正ナビで選ぶなら自分もカロですかね。
尚、音質や基本的な使い勝手は市販ナビと変わらないと思われます。
量販店で楽ナビとStradaを比較されればいいように思います。

書込番号：23422143

[Ｆ ３．５]

＞ken775さん
音質に拘るならサイバーナビあたりがお勧めですが改めてスズキDOPのスタンダードナビの取説を見るとAVIC-RW901あたりと同じ様な仕様なのですね。

TAやDSP調整が出来そうだしサブウーハー出力もある様で？それなりに調整すれば社外楽ナビと同じ様な音質になると思います？

現行楽ナビには音質は負けると思いますがスピーカーをそれなりな物に変えて調整すれば聴ける音質になるかもしれません？

スイフトのスピーカー交換はした事はありませんが大体の車でドアスピーカーだけ交換すると低音がスカスカになると思います？

書込番号：23422348　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ken775さん

ナビに対する要求は人それぞれですが、ナビはナビゲーションの性能で選んだほうが良いと思います。
スレ主さんがカロならそれでよいのでは？

でも、高額設定のナビを値引きにナビを利用している販売店側はつけてもらうと、手間もかからないので、楽ですが。
どうせならナビなしで、バックカメラ・ステアリングリモコンだけつけてもらい、ナビは完全アフターマーケットにしても総額はそれほど変わらないのではないでしょうか？
ご検討を！

書込番号：23422356

[ken775]

＞北に住んでいますさん
＞フユーナーさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Ｆ　３．５さん
＞funaさんさん
ご教示有難うございます。パナを推す意見は他のスレでもあまり見かけませんし、やはりパイオニアが良いかなと思います。価格的にも1万以上差額ありますし。

書込番号：23422592　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞ken775さん
遅レスですが
パナ、カロでも音は、そんなに変わらないですよ。
変わるのは、使いやすさ
デジタルが音源ですので、どんなにでも加工できますので
ですので、まずは、スピーカーを良いものに変えましょう
以上、個人的な見解です。

書込番号：23424204

[ken775]

＞愛一郎さん
ＡＴ、ＭＴ燃費の件でもお世話になりました。
今回も有難うございます。
愛一郎さんとしましては、パナとカロどちらが使い易いとお考えでしょうか。
宜しければ、ご教示下さい。

書込番号：23425712

[愛一郎]

＞ken775さん
すいません、前車からカロ 楽ナビを使っています。
パナは、触った事が無いので判りません。
使い勝手が悪いのは、SDカードに保存した保存順に再生される点です。
以上

書込番号：23426445

[ken775]

＞愛一郎さん
ご返信有難うございます。
車自体は2型の白6ATで予約いれたのですが、ナビだけ後で決める事にしてました。
やはりカロで決定です。
ご教示有難うございました。

書込番号：23426949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ken775さん

スズキ車に純正パナソニックナビ、別に新旧楽ナビを所有しています。
自分はは旧2014年モデル楽ナビ、家族が2年前の純正パナナビと現行楽ナビです。

量販店で触った限りではパナナビは現行モデル基本的な使い方は変わっていないようです。
楽ナビの方は画面が一新されて多少使い方が変更されているように思います。

使いやすさについては慣れの部分が大きいと思います。
パソコンで取り込んだSDカード等による音楽を聴かれる事も多いかと思いますがパナナビはアルバム単位でしかフォルダー表示ができません。
つまり歌手別にフォルダーを作ってアルバムを収納しても歌手を選んでそこからアルバムを選択という使い方ができないようなのです。
家族はスマホとBluetoothで接続して音楽再生しているようです。
楽ナビの方は歌手別でのフォルダー表示ができます。
並べ替えできないみたいです。
ナビ本体での録音の場合は逆にパナの方は歌手別にまとめられるようですが楽ナビはアルバム単位となります。

音のほうですがどうもパナナビの方は自分好みの音に持っていくことができません。
低温が強めにでてボーカールははっきり聴こえるのが好みなのですがパナはどうしても低温が弱くなって自分にはうまく調整できないのです。
楽ナビの方は低温ブーストとラウドネスが付いているので比較的簡単に自分の好みになるのですが．．．
スピーカーは交換しているもののDOPのものなのでちょっと弱いかもしれません。

ナビの方は地図は自分が使う地域についていえばカロは弱いです。
最新地図にも関わらずパナでは出せて楽ナビでは出せない施設が結構あります。

ルート検索は似たり寄ったりです。
なおオプションカタログにあるカロのGPS電波だけに頼らない「自車位置精度」は以前所有していた2005年の楽ナビにも採用されていた変わらぬ機能です。
ルートをひくアルゴリズムも2005年のもでると大差ないようで同じようなルートを引き同じ？？？を発揮します。
まあパナナビも大差ないですが。

DOPナビですがユーザズガイドを確認しましたが＞Ｆ　３．５さんが書かれていたように旧モデルのAVIC-RW901相当の商品のようです。もちろん地図は最新ですが。
外観は現行楽ナビの姿なのですけどね。

書込番号：23429135

[ken775]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
お礼が遅れてすみませんでした。
パナ、パイオニア両方お使いになられたということで大変参考になります。詳しくご説明いただきありがとうございました。
パイオニアスタンダードで契約してきました。
ディーラーにあったパイオニアのデモ機の地デジ画質がイマイチでしたが、電波が弱いからとの事で、画質はパナ、カロとも大差無いとの説明でした。
近くのディーラーでもパナのデモ機が無く、見比べる事は出来ませんでしたが、ディーラーの見解を信用しました。どちらのメーカーにも一長一短あると思いますが、皆様のご意見を総合すると、トータルでみてパイオニアにして良かったと思います。契約も済ませたので、これで良かったと自分に言い聞かせてます(笑。

書込番号：23436426　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後のACCの速度設定について

[らっきーちゃんすよ]

マイナーチェンジ後のACCの速度設定は何キロまで可能なのでしょうか？
またマイナーチェンジ前は105キロでしたでしょうか。

書込番号：23414636　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

当初の設定は115キロだったと思う。
ただ、誤差の関係で110キロも出ていなさそうと言うのが見解だそうです。
マイナー後変わっているかな？

書込番号：23415476　スマートフォンサイトからの書き込み

[らっきーちゃんすよ]

＞麻呂犬さん
情報ありがとうございます。
マイナー前は115キロ設定で誤差有りだったんですね、マイナー後も変わらないかもしれませんね〜。

書込番号：23417340　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

誤差は常に有りますからね。
マイナーで設定変更があれど設定値が高ければ高いほど誤差を増やしてある…かな

書込番号：23417784　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞らっきーちゃんすよさん

スイフトスポーツのメーターは表示部分でわざと＋5km/h表示をするようにしてあるようです。
50km/hならGPS計測45km/h
100km/hならGPS計測で95km/h
なので、クルーズコントロール115km/h設定だと約110km/hです。
ただ、180km/hのような領域になってくるとタイヤの微妙なスリップの関与も大きくなるので、
もう少し差が出るかもしれません。

車速信号は嘘ついてないと思うので、あくまでメーターの表示上差をつけてるんだと思います。
水温計が80度から100度超えても全く動かないのと同じ表示上の仕様でしょう。
今回のマイナーチェンジでACCの速度アップが実現しているのか大変気になります。

書込番号：23421025

[らっきーちゃんすよ]

＞TD05HRさん
情報ありがとうございます。
ACCの速度設定UPは気になるところですがあまり期待しない方が良さそうですね。

書込番号：23421386　スマートフォンサイトからの書き込み

スイフトスポーツとスイフト

[まっつんはまちょん]

スイフトのグレードについてお聞きします。
現在購入を検討しているのがスイフトのフラッグシップモデル（最上級グレード）とエントリーモデル（最下級グレード）です。

スイフトXGリミテッドというものがこれまであったようなのですが、新車価格幅として約50万円程あります。

内装に関してはグレード差が余り感じられないようですが、この価格差は外装や走りの面で使われている材料の品質が違うのでしょうか？
どちらがよりコストパフォーマンスに優れているのかがイマイチ分かりません。

せっかくの車購入なのでスイフトスポーツをと思ったりするのですが、50万円となるとそこそこ大きいと思いまして。この価格差は支払うべき価値があるのかどうかをご教示下さい。

書込番号：23412504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

スイフトとスイフトスポーツを比較するのはナンセンスかと。
見かけは似ていますが、ポジションが全く違います。価格の問題ではありません。
スイフトスポーツを乗りたい方は、スイフトスポーツ一択の方が殆どでしょう。
一方スイフトを検討する方はヤリスやマツダ2、フィット等と比較するのでは。
車に求めるものが何かによって決まります。
実は普通のスイフトも結構良いですよ。

書込番号：23412588　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

僕はあると思います。

ただ50万って大きいですよね。
ここでいろんな意見を聞いても、貴方にとっての価値感は？って事に尽きると思いますよ。

素のスイフトとスイスポ、両方の試乗車のあるディーラーで乗り比べる事ですね。
できれば先に素に乗ってからスイスポの順のほうがより良い。
まず全く次元の違う別物の車って事はわかるはずです。
次はその違いに50万払う価値があるかどうか。
スイスポはそれこそ通勤さえもスポーツにしてしまう車です。

あと、スイスポ狙いならヤリスの1.5のガソリン車もめちゃ面白いですよ。

書込番号：23412630

[まっつんはまちょん]

50万円と考えると中々大きいんですよね、より良いものが満足度も高いとは思うのですが、かけるコストとの差額を一番大事にしたいんですね。
ですので、どちらも凄くいい車だと思うのですが、どちらがよりコストに対する満足度が高いのかを重視してしまいます。

書込番号：23412697　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

なかなかこの比較をされてる人はいらっしゃいませんね笑
普通のスイフトも特別仕様車となれば内装的には見劣りしないなと感じました。

書込番号：23412727　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

結局、何を求めるかになると思います。
それがわからないと誰もなんとも答えられないのではないでしょうか？

国産コンパクトカーでGRヤリスほど過激ではなく、程々のスポーツタイプのコンパクトカーが欲しいとなれば、スイフトスポーツにコストパフォーマンスで勝てる車は中々ありませんが、人によってはスイフトスポーツでも過剰だと感じる方にはRSが良いでしょうし、さらにそこまで必要ないと言われればXGになるでしょう。

スイフトスポーツは素のスイフトに様々な手が入った車です。
その分、足回りは固くなっており、人によっては気に入らないとなるでしょう。

また、燃料もハイオクを要求するエンジンを搭載しています。
そのため、素のスイフトから比べると維持費も高くなります。
ハイオクは高く付くからレギュラーの方がいいとなれば、スイフトスポーツの性能は宝の持ち腐れになるのでRSかXGを購入されたほうが良いと思います。

スイフトスポーツはスポーツタイプのコンパクトカーが欲しい人にとってはコストパフォーマンスが優れた車となりますが、興味のない方にとっては高い車に映ると思います。

書込番号：23412763

[まっつんはまちょん]

分かりやすくありがとうございます。
何を一番に求めるか？
これはかけたコストに対していかに品質が高いかにあると思います。
ですのでスイフトスポーツもコスパは凄い高いけど、実は普通のスイフトの方がコスパはより高いんだよとなれば、選択候補に入ってしまうんです。
すみません変わり者で。

書込番号：23412776　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

かけたコストに対する満足度ってひとそれぞれですよね。走りなのか？快適性なのか？静粛性なのか？広さなのか？
極端なフェラーリとスイスポ比べて、値段抜きにしてもスイスポの方が軽快で楽しいから欲しいと思う人もいますよね。私もそんな感じです。
だから何を重視するか示してくれないと誰もコメントできないですよ。
燃費とか快適性とかを重視するなら50万の価値はないかもです。

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[まっつんはまちょん]

満足度の違いは各々あるかと思います。

単純に販売価格と売上原価の差額で考えた場合ですね、始めからそう言えば良かったかと思います。
開発費等々考えれば大量生産化によってまたこれも変わってくるのかと思いますが…。
申し訳ありませんm(_ _)m

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[あおかば]

原価の話になってしまうと、メーカー以外誰もわからないと思います。

スイフトとスイフトスポーツの違いは外装、エンジン、足回り、シート等多岐にわたりますが、素のスイフトに装着されているものとスイフトスポーツに装着されているものの差額は私達では調べようがありませんから。

書込番号：23412936

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞何を一番に求めるか？
＞これはかけたコストに対していかに品質が高いかにあると思います。

こういう考え方も有りだと思いますが、
数ある車の中からスイフトに絞った理由に非常に興味があります。

書込番号：23413108

[まっつんはまちょん]

乗り換えはコンパクトカーから選択することは決まっていました。
その中でスイフトの良さは前から聞いていたのと、これまでもスズキ車に乗って満足していたこともありました。

色々考えた中でスイフトシリーズの中から購入することに決めた訳ですがラインナップが多いこともあって結論、最上位グレードか再開グレードにしようとなりました。

僕が求めたのはコストに対する性能比だった訳ですが、沢山頂いたアドバイスからスイフトスポーツが良さそうです。
机上の空論なのですが、スイフトXGリミテッドを買って50万円かけてもスイフトスポーツにはなり得ないということが分かりました笑

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[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

原価でいえばスポーツのほうが圧倒的に上だと思います

エンジンもスイフトスポーツの為だけに開発したとなると200万では販売できない筈です

まあ品質といっても要求品質なのか設計品質なのか色々ありますが社内に乗り込んで満足できるのはマツダ2あたりかもしれません

書込番号：23414273　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

エンジンはエスクードで使っているものと同じとどれかのYouTubeで言ってましたね。

内装はマツダ2には勝てないですよね、マツダはカーナビに選択の余地がないところで却下せざるを得ませんでした。

スイフトスポーツはもう少し内装で差別化を図って貰えたらなとは思いました。

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[gda_hisashi]

＞まっつんはまちょんさん

>単純に販売価格と売上原価の差額で考えた場合ですね、始めからそう言えば良かったかと思います。

欲しい物が付いていればその部分は後からより間違いなくＣＰ高いと思います

要らない物であればいくら高額な物がついていても無駄な出費

購入者、使用者（まっつんはまちょんさん）しか判りませんよ

例えば
ホイールやシートだってこれで満足の方にはありがたい（お得な）装備で
満足できない（交換予定）の方には無駄な出費

５０万円じゃあまり大胆に改造できないからスポーツ性を高めたと言う意味では５０万円の価値は有ると思いますよ

スポーツのパワーが必要なら迷う必要無いです
フィーリングとしてのスポーツであればＸＧでも十分の場合も有ります


求めるベクトルにもよります

書込番号：23415380

[ncpq1kai]

安いグレードに５０万かければスポーツにはなりませんよね。
ターボ化するだけその大半の金額いってしまいます。
エンジンも足もシャーシも違うんですから、スイフトとスイスポは形は違えど別の車です。

書込番号：23417449

[まっつんはまちょん]

50万円で大幅な改造というのは難しいんですね、確かに付いているものを外してとかになると手間賃もかかりますよね。

スズキの他車を見てみるとターボ化で約15万円の値上がりといったところでした。
他の場所で35万円というところですが、これまで実費ばかりを考えていましたが、様々なご意見の中で、運転の楽しさや外観の見栄え等の体感満足度（付加価値）も金銭化すると50万円というのは安いのかもしれませんね。

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[ザサムライ]

スレ主さん
やっとわかってくれましたね。
私なら100万円以上高くてもスイフトスポーツ買いますね。

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[ザサムライ]

ちなみにスレ主さんはスイフトを方にも同じスレ建ててますね。

書込番号：23418140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞まっつんはまちょんさん

皆さんが言われている通り、どういった価値観・目的、どこに魅力を感じるのかで、コストパフォーマンスは大きく変わります。
イニシャルコストでのコストパフォーマンスは、スイスポが有利かなと個人的には思います。

しかし、ランニングコストを含めると、まっつんはまちょんさんの価値観にはオーバースペックの部分もあるかもしれません。
タイヤは何倍か高いし、車両保険も高くなるだろうし、ハイオク+燃費悪いので燃料費も高い・・・
そこも含めて考慮してはどうでしょうか？

私一人の車なら、この二択ならスイスポですが、もっと軽量な車が好きなのでワークスです（笑
（中々NAには戻れない・・・）

書込番号：23418232

[マイペェジ]

結局は、クルマに何を求めるか？だと思います。

快適に移動する手段ならスイフトで十分ですし、それ以上を求めるのならスイスポに。
後は、趣味性や所有欲もあると思います。

基本のラーメンにするか、特製にするか、と似ているかな？

書込番号：23418259