スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

４月１６日のマイチェン

[ブン君]

スイスポのマイチェンが４月１６日に発表されると色々なネット記事で見たのですが、どうなったかご存知の方はいらっしゃいますか。
楽しみにしていたのですが…。

書込番号：23342731　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao34]

はじめまして。
今日ディーラーに問い合わせましたが、コロナの影響で延期になっているとの事でした。

書込番号：23342801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブン君]

ありがとうございました。大変よく分かりました。
確かにそのとおりですね！＞nao34さん

書込番号：23342939　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすきち１９７８]

ディーラー情報だと、５月15日発表、５月25日発売らしいです。再延期ないといいなー

書込番号：23377760

[ブン君]

＞やすきち１９７８さん
そうなんですね！
発表まで２週間を切っていますね。楽しみです♪

書込番号：23379836　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

＞ブン君さん
はじめまして。先月の20日にディーラーで１年点検に入庫した時に聞いたら今は解りませんがスイスポの注文は出来ない❗と言われました。部品の関係でマイチェン車もディーラーに入庫未定らしいです。
コロナの影響もあるので
当分無理なのでは？スイスポはツートンカラーが2色追加されたような事を言ってましたが内外装は全く変化無しみたいです。普通のスイフトの外装が変化したらしいです

書込番号：23389350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブン君]

＞世紀末覇者拳死郎さん
確かに緊急事態宣言が延長されたので１５日に発表できるかは流動的かもしれませんね。
でも、新型ハリアーの発表もあったことですし、スズキは明るいニュースを届けてほしいですね！

書込番号：23390816　スマートフォンサイトからの書き込み

ATの燃費について

[ken775]

購入を検討しています。
現在AT車で考えていますが気になるのは燃費です。
通勤メインでの使い方となります。
片道20kmのほぼ平坦で、地方都市の郊外路、通勤にかかる時間は40分くらいなので平均時速30km/hという事になります。感覚的には40〜50km/hですが
信号待ち含め計算上、上記平均速度となります。
こちらの前スレ等参考に、MTで15〜17
、ATで13〜15km/Lあたりになるのかなと推測しているのですが、たまに19km／Lや20超えという書き込みも散見され、同じ様な使用環境のAT乗りの方の燃費データをご教示いただけると大変参考になります。宜しくお願い致します。

書込番号：23336023　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ken775さん

それならe燃費での平均燃費が参考になるかもしれませんね。

e燃費でのZC33Sスイフト スポーツの平均燃費は、下記のようにMT 15.24km/L、AT 13.61km/Lです。

MT：平均燃費15.24km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13212

AT：平均燃費13.61km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13213

書込番号：23336050

[Demio Sport]

車載燃費計

自分は首都圏で通勤メインの片道20km 週200kmの使用で２年半 29,000kmの平均燃費が14.04km/Lです。

片道20kmの内訳は、片側２車線のバイパスが10kmとアップダウンのある一般道10kmの使用です。

１年目は13〜14km/L程度でしたが、２年目以降は14〜16km/L位を維持しています。

週末に燃料補給していますが、10km/Lを下回ったのは２年前の7月の１回だけでした。

↓自分の燃費記録です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3005334/car/2617902/fuel.aspx

書込番号：23336099　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

ATで似たような使い方で、夏場気温30℃超えクーラーをかけている時で大体10〜11km/L、冬場20℃以下暖房をつけない時で14〜16km/Lです。何れも満タン法です。

60km以上の距離を流す時で16km/Lオーバー、この間初めてメーターで平均燃費22km/Lを見ましたが、実燃費は上述の通りです。

平坦な道だと時速45km/h、55km/h、66km/hあたりで走ると回転数を抑えられて燃費いいですよ。但し乗っていると「ガソリン代払ってやろうじゃないか」と思う程楽しい走りです。

書込番号：23336404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken775]

スーパーアルテッツァさん、Demio Sportさん、おじさん(^_-)-☆さん
ご教示ありがとうございます。やはりＡＴ車での15ｋｍ/Ｌ超えはなかなか厳しい感じですね。
試乗した際の高揚感が忘れられず、検討している車（ＭＴ，ＡＴとも試乗済）。もともと燃費で選ぶ車ではないことは承知の上ですが、
生活車としての使用割合が多く、ＨＶ車からの乗り換えという事もあり燃費に拘ってしまうとこがあります。
ＭＴであれば、ほぼ問題解決となりますが、いざという時家族に運転代行を頼むことを考えるとＡＴが良いので迷っております（家族の
運転頻度はかなり少ない）。
因みにＡＴ車で積極的にパドルでシフトアップしても燃費は変わらないものでしょうか？

書込番号：23336468

[ピーセブンセブン]

＞ken775さん

小生も6ATなので、ご参考までに。
因みにエアコンはオフです。

・信号が多く、ゴーストップも頻繁な市街地のみ＝10km/Lから12km/L程度
・ゴーストップは少ないが、アベレージ速度が低いタウンユース＝13km/Lから15km/L程度
・信号も少なく、一定速で淡々と走れる郊外路＝16km/Lから18km/程度
・60kmから80km程度の速度で走れるバイパスや自動車専用道路＝18kmから20km程度
・高速道路は条件次第で＝15km/Lから18km/L程度
・山岳ワインディングは走り方次第で＝5km/Lから10km/L程度

因みに、パドルでシフトアップしても燃費は特に変わりません。
但し、小生の場合はスタートの時だけ、ブレーキペダルから足を外してアクセルに乗せ替えたと同時に、パドルを引いて強制的に2速に直ぐ入れています。

書込番号：23336657　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosi_3]

この車で燃費走行は苦行です。ストレスたまるのを覚悟して下さい。

私も通勤のときは燃費走行を心がけていますが右足がウズウズします^^;
残業帰りのときは少しだけ右足を開放して疲れを吹っ飛ばしながら帰宅します。

何度か試乗されて自制できるか吟味されることをおすすめします。
楽しい車なのは間違いないので＾＾

書込番号：23336917

[kaz131596]

私は、エアコンは常にONです。片道20km位の距離ですと大体17km
前後は走りますね。　夏も冬もそれ程変わらない燃費です。
燃費を云々する車ではありませんが、カタログ値以上の燃費です。

書込番号：23337157

[ken775]

ピーセブンセブンさん、tosi_3さん、kaz131596さん　皆さん詳細に教えていただき大変ありがとうございます。
今週中くらいで決めたいと考えており、本当にありがたいです。
17ｋｍ/Ｌ前後というご意見もいただきましたので、ＡＴ車でも乗り方次第ということでしょうか。

因みにスレ違いになってしまいますが、ＭＴ車の方で同様の条件で使用されている方のご意見もお聞きしたいです。
（スレ乱立するのも気が引けますますので。ＭＴとご記載いただけると助かります）

書込番号：23337212

[愛一郎]

＞ken775さん
遅レスですが、ATです。
片道 15Kmぐらいの田舎です。信号が、10個ぐらいです。
雪がなければ、15km/l コンスタンスに走ります。
雪がありますと、13〜14Km/l (これは必要無い情報ですね)
個人的には、満足しています。
以上

書込番号：23337234

[フユーナー]

燃費なんて運転の仕方や道路の状況で全く変わると思うので参考にならないと思うけど
心配なら購入前にレンタルして試してみれば良いと思うけどね
買った後に違った結果で後悔しても手遅れですよ

書込番号：23337691

[sukabu650]

通勤メインで４０キロ/１日なら、燃費は気になりますね。奥様がまれに運転でも、ＡＴの方が良いのでは。
スポーティーも重視なら、ヤリスの１．５はどうでしょうか。
ただ、スズキは値引きも期待できるでしょうし、実用車として割り切れば、安いナビにＥＴＣとドライブレコーダーを付ける位で、乗り出し価格は抑えられます。（アルミホイールとスポーツタイヤ付きで）
それをハイオクのガソリン代のアップ分にという考え方もありかと。
通勤には使いませんが、２年で１．４万キロ位乗りました。多くは田舎道を流して乗っているのですが、メーターで１５．８キロ位。ほぼエアコンはオートで、６ＡＴ任せです。低回転のトルクがあるので、発進は３千近く回すこともありますが、多くは１５００回転近く。登りはトルクがあるので少し踏む程度で、下りはＡＴのエンブレがよく利きます。今は峠道が空いていれば、燃費を気にせず走りを楽しみます。
私は、14〜１５キロ位だろうと予想します。

書込番号：23337850

[tosi_3]

平地田舎道　MT

通勤メイン　片道10km　郊外to郊外　：16.5km/L
通勤メイン　片道20km　郊外to市街地：15.5km/L
ぐらいです。

前車は1.8Lのファミリーカーで13.5km/L（レギュラー）でしたが
月のガス代トータルコストは若干下がりました。

書込番号：23338289

[ken775]

愛一郎さん、フユーナーさん、sukabu650さん、tosi_3さん
皆さんご意見いただきありがとうございます。大変参考になります。
皆さんのご意見を伺っていると、ＡＴ車は大体14ｋｍ/Ｌ前後なのかなとお見受けしますので、ｅ燃費のデ−タとほぼ一致
という事ですね。ＭＴ車の場合は1.5〜2ｋｍ/Ｌ程度伸びるという感じでしょうか。
ＡＴはＭＴに比べて5速以降のギヤ比がロングになっているので割と流れがいい道路（55〜60ｋｍ/ｈくらい？）巡行だと
ＭＴより好燃費になるのかもしれないですね。通勤路も時間帯によって当然交通の流れが変わりますので
やっぱり、実際に通勤で使用しないとわからないよという事になりますね。
頻度極少ながら家族に運転任せる機会があるかもしれないのと、マイナ−チェンジ後（購入する場合、これに該当）は
ＡＣＣが全車速対応になるというオマケも付くので、ＡＴにしようという気持ちに今はなっています。
ただ、燃費とは逆行しますが、後々パワ−アップを目指してド−ピングしようという気持ちになった時は、あぁあの時
一切の縛りを捨ててＭＴ選んでおけば良かったと思うかもしれません。悩ましいです。

書込番号：23338907

[α―７]

超街乗り、軽くエアコン利かせて12.2です。
だいたいは大人しく、時々踏み込んで、そんな感じです。

書込番号：23346984

[iwa03R6]

約１年で2万キロ走行です。
片道50キロで高速通勤なのであまり参考にはならないかと思いますが平均で17.5キロでした。

下道で片道20キロとなると13〜15キロあたりかなと思います。

感覚的には二週に1回給油ペースという感じです。

通勤で毎日乗るならそれほど燃費は悪くならないと思います。最初の頃は面白い半分でアクセル踏んだりするかもしれませんがすぐ飽きてくると思います。また片道20キロだと悪化するとしてもわずかではないかと。

唯一辛いのは渋滞にはまった時はアイドリングストップが無いのでみるみる悪化するくらいです。

給油時はハイオクなのでちょっと高く感じるかと思います。

書込番号：23347116　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ＭＴ選んでおけば良かったと思うかもしれません。

家人が運転する機会があるかも知れない、について。

普段はご自身が通勤で使われており、通勤に使って居ない日、
かつご自身が運転できないという条件が重なったとき限定。

そのような、有るかないかも定かじゃない万が一の時のためを
考えて車選びをするのか？
そのようないざというとき、レンタカーやタクシーといった代替手段で
カバーできないのか？

つうのが１点。

今後ますますHEVやらBEVやらの普及が進んでくれば、そもそも
トランスミッションという機構自体がなくなって、MTに乗れるチャンスは
あと数年かも知れない。

ACCに魅力を感じるのは理解できるけど、軽にすら当たり前の
機能になっていって、今後いくらでもACC付きの車を手に入れる
チャンスはある。

つうわけで、欲しい車にMTという選択肢があるのであれば、私は
迷うこと無くMTを選びます。

とは言え、現状敢えてMTを選ぶってのはマニアックな選択なんで、
迷うぐらいならATにしといた方が無難だけどね。

書込番号：23347178

[キョンパパさん]

ATに乗っています。
燃費は乗り方によって大きく変わります。
私の場合リッター9km〜21kmと幅があります。
要は乗り方だと思います。
ただ、乗り方によってはカタログ値を大きく上回る車で運転して楽しい車です。

書込番号：23347703

[コメコメ丸。]

MT楽しいですよ。　パドルでパカパカやっていたのが馬鹿らしく思ってくるほどに。
ノーマルなら17以上は出ると思います。

書込番号：23347718

[おじさん(^_-)-☆]

なんと原油が14ドル台です。2008年の最高値147ドルの10分の1です。しばらくは財布に優しいガソリン価格が続くと思いますが、環境に優しい運転で行きましょう。生きていれば、次は水素燃料電池車ですかね。

書込番号：23349825　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyke1025]

6ATに乗っています。
ほとんどがちょい乗りで2ｋｍ、10ｋｍ、20ｋｍくらいの距離でながれは普通、500ｋｍ/月走って2年の感想です。
平均燃費12〜14ｋｍ/Ｌ、です。
アイドリングをして乗りますので短距離が多いほど悪く練ります。20ｋｍ位走ると15〜16ｋｍ/Ｌ行きます。
急加速を楽しむと当然悪くなります・
高速をおとなしく走ると18ｋｍ/Ｌ位走ります。昨年中央道（高速）で往復450ｋｍ走り19ｋｍ/Ｌを記録。
昨日東名高速をカーボン飛ばし目的で走りました。（エンジンにカーボンが溜まっていたかは分かりませんがたまには走りたかった）
スピードが上がるほど路面に吸い付いているような安定感！！
スポーツカーの証：ハイオク仕様が私の自己満足！！
車重が軽いけど安定した走り、硬いけど跳ねないサス！！
2速、3速で高回転まで回したときの背中がシートに押し付けられる加速感はたまりません！！
私は今後このような価格でスイスポみたいな車は出ないと思い即決で購入しましたが今でも毎日ちょい乗りでも運転するのが楽しいです。
燃費を良くしたければおとなしく走ること、低燃費タイヤにすればさらに良くなるでしょう。

ＡＴでもダイレクト感かなりあります。コーナー曲がるだけでも笑顔になってしまう私でした！！

書込番号：23350568

スイスポ欧州でマイナーチェンジ版について

[愛一郎]

以下にありました。
https://slashgear.jp/cars/6971/
スイスポにマイルドハイブリッド付くそうです。
127馬力と良く意味がわからないです。
燃費は、よさそうですが
そんな車じゃないと思います。
話の種に

書込番号：23315117

[アークトゥルス]

CAFE規制で止むを得ずですね

欧米の人達はキリスト教徒以外を殲滅しようとしたり、ユダヤ人を殲滅しようとしたり、アメリカでは初代大統領ワシントンはそこそこ尊敬されてますが
ワシントンはインディアンの殲滅を公約にして
1,000万人→50万人に激減
インディアンを飢えさすために
6,000万頭いたとされるバッファローを殲滅しました

和をもって貴しとすべし
全ての生命、針にすら精霊が宿る(針供養)という思想の日本人には到底理解不能ですし
CAFE規制なども日本人には「？」でしょう

書込番号：23315171　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

モーターが13馬力位ありトータル出力は変わらないそうです。
詳細は以前貼ったイタリアスズキのページをどうぞ。
https://auto.suzuki.it/allestimenti/NEW%20SWIFT%20SPORT/864/swift-sport-hybrid---1-4-boosterjet.aspx

ハイブリッド化についてはヨーロッパでは排ガス規制で電化しない車は売ることができなくなるので致し方ないと思います。

書込番号：23315189　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞アークトゥルスさん
＞CAFE規制なども日本人には「？」でしょう


CAFE規制については、日本もやります。罰則は、EUに比べて、ゆるゆるですけど…。

中国もインドも、燃費規制を入れようとしてます。別に欧州に限った話ではありません。

それにしても、このスイフトのハイブリッドは127g/ kmだそうですが、こんなんじゃどうにもなりませんね。

規制値は2020年に95g/ kmなので、かなりの罰金を支払わなければなりません。
スズキはどうするんだろう？
ハンガリーに工場があるから撤退はできないだろうし、何か隠し球があるのかもしれないけど、このままなら進むも地獄、引くも地獄だなぁ。

書込番号：23316774　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

スズキは、トヨタのＨＶや自社でのシリーズＨＶが選択可能では。
実質的には、一番困っているのは、欧州のメーカーなのでは。

書込番号：23323789

[色々検討中]

この先、電動化なしの純粋なガソリンエンジンでこのコスパの車はでてこないのでしょうね。
スイスポハイブリッドも、CO2対策でパワーダウンですもんね。
CO2、燃費に重きをおくのならフィットとヤリスを選択するべきでしょうね。

書込番号：23364858

[愛一郎]

＞色々検討中さん
＞sukabu650さん
＞tarokond2001さん
＞あおかばさん
＞アークトゥルスさん
放置してすいません。
ヨーロッパは環境にたいして厳しいですね。
英国でも、ガソリン自動車 25年に販売禁止ですよね。
コロナの影響で世界中で環境がよくなっていると聞いています。
原油の価格も下がっていますし、移動や生産を減らすと環境に
よくなるんですね。
ただ、軽量、小排気量のスポーツカーは一般にも残してほしいですね。
以上

書込番号：23366353

インチダウン

[いぬひらき]

どなたかインチダウンされた方はいらっしゃいませんか？された方がいらっしゃればインプレを聞かせていただきたいです。(そもそも16インチが入るのかから疑問ですが…)



買い換えでスイフトスポーツの購入を検討しています。
ツーリング仲間との年に数回のツーリングが１つの生き甲斐でして、、しかし今乗っている車は、妻も通勤で週に３回ほど乗る&ガソリンや税金の維持費高い&高齢&多走行ということもありサイズダウンしてスイフトスポーツに乗り換えようと検討しています。

試乗してみたところ、私は気に入ったのですが、妻はサイズ感は気に入ったがちょっと乗り心地が硬いという不満意見。乗る頻度は妻の方が多いので、その意見は無視できません。

そこで考えたのはインチダウンです。日常用にタイヤとホイールを１セット買って195/50R16にすれば多少乗り心地がマイルドになるし、タイヤ交換ごとのランニングコストも安くなるし、純正置いておいて私のツーリングのときに履き替えればいいのでは…と考えました。

インチダウンについての情報をよろしくお願いいたします。

書込番号：23308252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いぬひらきさん

下記のZC33Sスイフトスポーツの「インチダウン」で検索したパーツレビューのように16インチへインチダウン出来ますのでご安心下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&kw=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3&srt=1&trm=0

書込番号：23308264

[gda_hisashi]

＞いぬひらきさん

195/50r16にすれば
たしかに今よりは乗り心地良くなるでしょうが
はたして奥様が満足出来るほど良くなるかは・・・

な気がします

書込番号：23308354

[トランスマニア]

いぬひらきさん

インチダウンは可ですがオススメ出来ません！

確かに当たりは柔らかくてなりますが、根本的な解決にならない上にメーカーが意図した走行性能が出ず動力性能ダウンします。さらに見た目がカッコ悪くなりホイール代が無駄に掛かります。

個人的なオススメプランは、
https://www.tein.co.jp/products/mono_sport.html
こちらのサスペンションへ変更してアクティブプロを導入する。

※低速領域の初期の動きが良くなるので、突き上げ感や余計な動きが減りフラットで上質な感じになります。

タイヤが摩耗したら次はコンフォート系のタイヤにするのも良いと思います。交換で外した純正サスペンションは車高調オーバーホール時の為に保管して下さい。

書込番号：23308501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍamazon.com]

＞いぬひらきさん

ツーリングのときだけタイヤを履き替えるって、贅沢な使い方（？）ですね。
めっちゃクチャ面倒くさそうだけど（汗）

16インチへのインチダウンは全く問題なく出来ます。
手軽に乗り心地追い求めるなら良いと思います。

書込番号：23308691

[調べてから来てくださる]

乗り心地を語るような車ではないですよ

インチダウンくらいではどうにもならないでしょうね

書込番号：23308698

[Che Guevara]

扁平率を上げれば少しはってところかな。

標準195/45R17に対して外径を近づけるならば、
195/50R16が６mm と小さくなるけど、185/55R16にすれば２mm 大きくなるだけで扁平も穏やかな方向にはなる。
スイフトの上位グレードのサイズですね。

ただし、スイスポは大径ロータで285mmもあるから、１６インチのホイールも選ぶ事にはなると思います。
鍛造なら内側の逃げが大きいからつく可能性が高い。
物によってはキャリパーに干渉する可能性がありますね。
インセット気をつけないとはみ出やすいしね。
それでも、ゴツゴツ感は残るでしょうね。

ツーリングマシンと普段乗りの買い物車は分けた方が幸せになるとは思う。

書込番号：23308758

[ルイスハミルトン]

全日本ラリーのグラベルラリー(ダート)は
15インチまでのホィールまでしか使えないので
15インチのタイヤを履いています。
ただし15インチとなるとなんでも良いわけではなく
ホィールを選びます。
16インチだとそこまで気にすることはないですね。
鉄ホィールだと15インチでも余裕です。笑

書込番号：23308795　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ホイールはそのままで
タイヤを10mm幅広くして205

乗り心地に振った
ル・マン Vにすれば空気層も増えるし乗り心地は改善されますし
見た目も悪くならないでしょう
ル・マン Vは軽量なので重量増も最小かも

半径が5mm(直径で10mm)大きくなりますが車検は問題ないです

書込番号：23308851　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

P.S.
タイヤが10mm幅広くなりますが法規上は問題なく収まるはずです

スイスポはタイヤを(ホイールに対して)引っ張り気味に設計してますので10mm幅広でも見た目は問題ないはずです
乗り味がシャープではなくなりますがテクニックでカバーできる範囲でしょう

書込番号：23308881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞いぬひらきさん

奥様が運転するときは16インチ（乗り心地重視）
いぬひらきさんが運転するときは純正サイズの17インチ（走りを楽しむぞ）

インチダウン時には街乗りメインで、ハンドリングなどは求めないということですね。
なら、アークトゥルスさんの提案である、タイヤサイズを大きくするのはアリです。
16インチのサイズは205/55R16にすれば、突き上げも随分と緩和されるはずです。

書込番号：23309042

[ツンデレツン]

EDFCなどの減衰調整可能なサスペンション交換とか？

奥様は最弱設定、旦那は最強設定

書込番号：23309062

[イナーシャモーメント]

＞調べてから来てくださるさん

＞乗り心地を語るような車ではないですよ

当たり前、スポーツ走行も視野入れた車ですから。
あえて書き込む必要はない。


＞インチダウンくらいではどうにもならないでしょうね

乗ったこともないのに、インチダウンでどうにもなら無いでしょうねと適当なことは言っては行けません。
最低限、調べてから来てくださる。

書込番号：23309187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞調べてから来てくださるさん

スイフトスポーツのどこがスポーツカーなんだ？
とか言ってたよね？

書込番号：23309214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

減衰力調整サスペンションは良いアイデアですね。

カロスポにはオプション設定があるけど、
社外品となるとハードル高いですが、、、

書込番号：23309231　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz131596]

＞いぬひらきさん

乗り心地が少し硬く感じられても、慣れてしまえば全く問題ないと思います。

2、3ヶ月も乗れば慣れますよ。

書込番号：23309880

[gda_hisashi]

〉扁平率を上げれば少しはってところかな。

タイヤ幅広くを変え偏平率を大きくしても
ホイールサイズと外径を変えなければ
タイヤのハイト(厚みは変わりません)
厚みが変わらなければ乗り心地の劇的改善にはなりません

ですからタイヤ銘柄の違い異常なの乗り心地改善点を考えれば
インチダウン(偏平率アップ)が必要かと思います

この車は
〉タイヤとホイールを１セット買って195/50R16にすれば多少乗り心地がマイルドに

李んちダウンしても195/50だと
タイヤの厚みがまだ100mm以下で
クレームのこない乗り心地にはまだムリが有ると思います

車重も軽い車なので乗り心地を目指す場合出来れば
ハイト(厚み)は110mm
以上くらいを狙った方が良さそうな気がします

書込番号：23310202

[ピーセブンセブン]

＞いぬひらきさん

用途からしたらご家族共用ですね。
しかも奥様の使用の方が多く乗り心地にご納得されない、これはもうこの車ではない方が宜しいのではないでしょうか。
インチダウンするにしてもある程度の追加投資が必要ですし、その後に奥様がご納得されるかどうか分かりませんし。

現車の状態が分かりませんが、長年お乗りになられておられるなら、ダンパーの締まりも弱くなっているのではないでしょうか。そういう車を乗り心地が良いと感じる方も少なからずおられます。
更に、新車のスイスポと比較したら、より硬さをを感じられるでしょう。
スイスポはテネコ製のダンパーなので、結構ストロークも良いと思いますが、コンチネンタルのタイヤもトレッドの当たりが硬いのでそのせいもあるかもです。

自分でしたら家族共用車はフィト辺りにして、年数回のツーリングの時だけレンタカー等で借りますね。

安い買い物ではありませんから、ご家族と十分にお話し合いされ(ご説得？)、良い結論に辿り着けますように願っております。

書込番号：23310223　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

インチダウンでどれだけの効果が望めるのか不明ですが、初期の当りが軟らかくなるだけのような気がします。

タイヤの撓み量よりサスペンション伸縮量が圧倒的に多いですし、またバランスの悪化にも繋がるでしょう。
従ってインチダウンは危険な賭けになりそう？

書込番号：23310377

[Huey]

スタッドレスを195/50R16にしてました。
気持ち柔らかくなったな程度で、乗り心地が
良くなったとまではいきません。
奥様を納得させ、走りが楽しい車なら、今は
ヤリスのMTも候補に入るのでは？なかなか
楽しい車だという話を聞きます。
どうしてもスイスポがいいなら、なんとか
奥様に納得してもらうしかないと思います。
スイスポは楽しい車ですが、快適な車では
ありません。少し大きくなりますしMTはありませんが、
乗り心地は現行インプレッサが圧勝です。

書込番号：23310381　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

５千キロも乗れば、サスも体も馴染むので問題ないと思います。
が、奥様のご意向を尊重すれば、ヤリスの1.5は有力候補化と。高回転の伸びよさと燃費の良さがあるので。

書込番号：23312681

モータージャーナリスト五味氏による内外装紹介・試乗動画

[おじさん(^_-)-☆]

静粛性とレッドゾーンの刻み以外、こそばゆくなるぐらいベタ褒めですね。

内外装紹介
https://www.youtube.com/watch?v=6OCY1-TARf8

走りの紹介
https://www.youtube.com/watch?v=_DNBrf4UhyM

終盤でカメラのバッテリー切れを起こしたようで、第三弾があるかも知れません。

書込番号：23300614

[JTB48]

報酬たんまりもらったのでしょう？

書込番号：23300617

[ダンニャバード]

五味さんのインプレッションはおもしろいですよね。（スイフトのはまだ見てませんが...(^^ゞ
この人、運転技術については置いといて、細かな技術的な知識がすごいんですよね。
どのクルマの動画を見ても必ずと言っていいほど「へぇ〜！そんな意図があったんだ〜！」と感心するポイントがあります。
口調も嫌味がなくて聞きやすいし、いつも楽しく視聴しています。(^^)

試乗車の提供はもちろん、直接的ではないにしても間接的にはいろいろと利益供与があるでしょうから、あまり辛口のコメントはしにくいでしょうね。でも参考になりますよ。

書込番号：23300624

[正卍]

五味さんは評価に値しない車種は断るって別の動画でも言ってるからなぁ。多少の忖度はあるにせよ信用出来るジャーナリストの一人です。

書込番号：23300711　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スイスポなんて誰が評価したってほぼ良い評価でしょ。

マーチやミラージュがベタ褒めならその人の過去の評論すら疑うけど（笑）

書込番号：23300861　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

幸せが身近にあると感じられることが幸せ

書込番号：23300881　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

第三弾、昨日上がっていたようです。

【試乗レポート完結編】
https://www.youtube.com/watch?v=82nkWlKtric

書込番号：23301108

[eburico]

でも、レッドゾーン6000rpmを過ぎた途端にスパッと息切れする特性とか、リア側の吸音対策が不十分で後ろが煩いとか、リアサスのスタビリティーが高過ぎでリアをもう少しロールさせた方が良いとか指摘してました。

マイナー後で、全て対策されてれば良いけれど。

書込番号：23303138　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

五味さんの試乗動画は面白いですね。
素人の私は試乗しても感覚的な感想しか言えませんが、プロのロジカルな解説を聞くとなるほどと思います。

スイスポは極端な例えをするとバイクのような乗り物ですね。軽快すぎる。
(SUZUKIなだけに…カタナとコラボしているからと言う訳ではないですが。。。)

日常シーンでお手軽に楽しめる、こういう車大好きです。

レンタルでしか乗ったことないですが、また乗りたくなりました(^_^)

書込番号：23304162　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

比べられたヤリスがちょっと可哀そうですが、メモ代わりに載せておきます。

同じ187万円でどっち買う？　ヤリス6速MTとスイスポ6速MTを横並びで内外装比較チェック！　LOVECARS!TV!河口まなぶ
https://www.youtube.com/watch?v=2qCIL8c8CZI

ヤリス6速MTとスイスポ6速MT、同じ187万円ならどっちを選ぶ？
https://www.youtube.com/watch?v=YfNyjPNovYI

書込番号：23340399

[おじさん(^_-)-☆]

いやはや格好いい。四駆に見えるぐらい路面に吸い付いています。
レースには詳しくありませんが、ドライバーの腕が良い？
こんな無駄のない気持ちいい走りはあまり見たことないような。

Rally Bohemia 2018 | 27 | Kenneth Madsen - Mette Felthaus
https://www.youtube.com/watch?v=oupcF0RjsPQ

書込番号：23365296

契約しました

[α―７]

6AT
ピュアホワイトパール
セーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ
フロアマット（ジュータン）
ETC
パナソニックエントリーナビ（7インチ）
カロッツェリアスピーカー（フロント交換用）
コンソールボックス

車庫証明費用サービス
ガソリン満タン

以上で２２０万です。

今月末には納車予定です。
担当の人がマイナーチェンジの話をしてくれましたが、現行に決めました。

楽しみです。

書込番号：23276992

[ぜんだま〜ん]

＞α―７さん

契約おめでとうございます。
納車が意外と早いですね。
楽しみですね。

ところでマイナーチェンジの内容はお聞きになられましたか？

書込番号：23277053

[御殿のヤン]

数時間前 マイナーチェンジ情報が書き込みありましたが…消えてますね(汗)
マル秘情報だったのか それとも勇み足だったのか定かではありませんが なかなか興味深い内容でしたので 自分も注視しています。

書込番号：23277106　スマートフォンサイトからの書き込み

[α―７]

後部センサー、ツートンぐらいしか聞いてません。

書込番号：23277337　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんどる ぬけさく]

＞α―７さん

契約おめでとうございます。
納車が楽しみですね。

私の場合、納車まで時間があったので、ネットでいろいろなものを買ってしまいました。
（例えば、カーボンのスタートスイッチなど）
それはそれで楽しいのですが、納車されてから後悔するものもありました。
α―７さんも気を付けてくださいね。

早く車が来ますように祈っております。

書込番号：23277383

[raku105]

＞α―７さん

ご契約おめでとうございます！

納車後、くれぐれもドアミラー破損にはお気をつけくださいませ。
特に下部の樹脂カバーはちょっとした衝撃で簡単に外れます（ハスラー用みたいにビスで取り付けてあれば良かったのに）

下部カバーの単品販売はなく、無くすとドアミラー新品取り寄せで48000円程します。
ドアミラー新品交換にするとカメラ調整等含め、6万超えるとディーラーに以前言われましたので。

私はやらかして、ヤフオクで買いましたが、それでも安くて15000円以上しました(；´Д｀)

書込番号：23278257

[BMKEN]

＞α―７さん
契約おめでとうございます。

マイナーチェンジを待っている者です(-_-;)

乗り出し価格（諸費用全て込みの税込）２２０万ですか。
大変安いと思います。

よろしかったら値引き額を
サポカー補助金
アクセサリー値引き（広告で全員適用）
純粋な交渉による値引き

それぞれ別にして教えていただけると大変助かります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23278271

[α―７]

＞raku105さん

ミラーの土台の所でしょうか？

書込番号：23278692

[α―７]

＞BMKENさん

スズキがやっている純正オプションプレゼント10万円（税込み11万円）に、本体・オプション含めての値引きです。
もっと値引きできそうな感じでしたが、車庫証明費用サービスと今後のお付き合いも考えて220万で決着しました。

ちなみにオプション10万プレゼントは3月末までの契約・4月中に納車が適用となります。マイナーチェンジを待っている方は使えないかと思います。

書込番号：23278827

[α―７]

＞はんどる　ぬけさくさん

ついホイールとか考えてしまいます。

書込番号：23278833

[α―７]

＞御殿のヤンさん

私も見ましたが、消えてますね。

書込番号：23278836

[raku105]

＞α―７さん

そうです。オプションカタログに載っているドアミラーカバーではなく、
ミラー本体の下、カメラ部分の未塗装樹脂カバーです。

爪で引っかかってるだけなので、簡単に外れます。

書込番号：23278859

[α―７]

＞raku105さん
気をつけます

書込番号：23278993

[BMKEN]

＞α―７さん
購入金額の話、ありがとうございました。

私も現車で、昨年11月に見積をもらいました
ＡＴ、ナビ、セーフティパッケージ等ほぼ同じで、ＥＴＣやドラレコ等も付けて
付属品合計：385千円で、総額270万円（値引き等一切無しの裸の金額）でした。
老人なので、サポカー補助金11万と、今のアクセサリー値引き11万を引いて、248万です。
値引き交渉はしてません。

見積もりは、いわゆるディーラーではない販売店です。

書込番号：23279827

[α―７]

＞BMKENさん

私も近所のスズキディーラーではない鈑金屋のような車屋で見積もりしてもらいましたが、やたら高かったので速攻でパスしました。
後日自信満々にかなり値引きできそうです、21万くらい、と言ってきましたが、オプションプレゼント11万を含む金額でした。
熱意はあるんですが、うーんという感じでした。

書込番号：23280665　スマートフォンサイトからの書き込み

[α―７]

一昨日納車されました

書込番号：23314080　スマートフォンサイトからの書き込み