スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

オススメのタイヤは？

[kendaisaku]

納車して2週間、走りが楽しすぎて既に1000キロオーバー。そんな矢先にやってしまいました。道路中央部にあるキャツアイを踏んでしまい、右前輪バースト！
ほんの一瞬のことでした。幸いホイールは無傷でした。しかし純正コンチタイヤは何処も在庫が無く、9月下旬になるとのこと、さすがに待てません。コンチに代わるタイヤでオススメ物あったら教えてください。

書込番号：22846974　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

中華製

耐久性重視

書込番号：22847002　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

タイヤが切れるほどの衝撃でバーストしたなら、外見で無傷でも何らか損傷はあり得るので、ホイールもサスペンションも要点検でしょう。ホイール歪んでるとか、サスペンション曲がってるだとか。

書込番号：22847160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

ADVAN NEOVA AD08R
もしくは
POTENZA RE-71R

うるさくて良いなら
NANKANG
NS-2R 225/45ZR17

書込番号：22847163

[ワインとチーズ]

サイズは、コピペの誤りです

書込番号：22847167

[Berry Berry]

＞純正コンチタイヤは何処も在庫が無く、9月下旬になる

最低でも２本交換が必要ですね。
左右銘柄が異なりますともろもろの性能が異なりますので、まっすぐ走らないとかデフに負担がかかるとか不都合がありますから。

タイヤサイズはおそらく195/45R17ですから、YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701あたりでしょうね。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

書込番号：22847180

[gda_hisashi]

本当にキャッツアイでバーストしたなら
見た目で無傷でもホイールの歪みや曲がりが無いか確認した方が良いかもしれません

今タイヤはどうされていますか

ディーラーで同タイヤ頼むか
オークション等で同タイヤ探すってのはどうですか

単に移動の車なら1本のみとか2本だけ替えるって有りですが

自慢しているように走り回るなら4本同タイヤが良いかと思います

書込番号：22847231

[油 ギル夫]

ホイールやサスペンションの他にもホイール・アライメント点検も必要と思う。

書込番号：22847239　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞kendaisakuさん
新車外しではないですが、ヤフオクをみてみると1本でそれなりのものが出品されているようです。

届いてみて納得いかなければ、しばらく履いておいて、9月末に新しく購入するというのもありかもしれません。

書込番号：22847399　スマートフォンサイトからの書き込み

[kendaisaku]

新車外しのものをネットで見つけました。やはり純正がいいですね。ありがとうございました。

書込番号：22847453　スマートフォンサイトからの書き込み

納車の日にち

[diyled]

７月の９日に契約したのですが、未だに納車が何時とかの連絡がなく、
今まで他メーカーでは少なくとも１週間、前後で納車は何時になると連絡がありましたが、

既に３週以上経ってますが音沙汰がなく、先日印鑑証明など持って行った時もメーカーから連絡がないとの事で
詳細が分からす・・・
DIYで付けたナビ、部品など外す関係から知りたいのですが、
皆さんは納車日などはいつ分かりましたか？

書込番号：22839824

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

商談中に「今なら約3ヵ月」とかいったざっくりとした納期は言われなかった、もしくは確認しなかったのですか？

ディーラーが知り得るのはあなたのオーダー車がメーカーの生産計画にはまった時、
ラインを出て車台番号が割り当てられた時。
そこから陸送だ、DOPの取付だ、と2週間程かかりますよ。

7／9申込なら今の時点で納車日を提示出来ないのは普通だと思います。

他メーカーが1週間前後でというのは在庫車やタイミングよく見込発注車が割り当てられたのではないですか。

書込番号：22839863　スマートフォンサイトからの書き込み

[kendaisaku]

今年の4月25日に契約して、7月20日納車でした。約三ヶ月。それでもディーラーも頑張ってくれました。
理由としては、スズキ自体の不正と、6月中旬のスイフトのリコール。それでも通常二ヶ月弱かかるようです。まあ、気長に待ってください、私は待つこと長すぎて、あれもこれも付けてしまいました。

書込番号：22839865　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayα]

6月23日に契約して8月3日にディーラーさんから連絡がありました。
お盆休みの関係で納車は8月25日位になる予定とのことでした。

書込番号：22840088　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

貴方にとって営業マンは一人ですが、営業マンにとって貴方は多くのお客さんのうちの１人です。
人手不足のこの世の中、営業マン1人で多くのお客さんを抱えていることでしょう。
そんな状況で向こうからの連絡を待っていては埒があきません。
もちろんここで聞いたところで一般的な話しか聞けないので実際はどうなのかわかりません。
実情や詳細やわからない事は何でも営業マンに聞きましょう。
遠慮することは一切必要ありません。貴方もお客さんなのですから。

書込番号：22840123

[japanv]

どのくらいで納車されると思ってるのでしょうか？

書込番号：22841911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssmu3]

7月14日契約で、一昨日電話来て納車が8月末か9月頭と言われました。
スイフトスポーツのシルバーATです。
8月の1週目に生産して、連休あるので納車が1週間位遅れるとの説明を最初に受けました。

書込番号：22842646　スマートフォンサイトからの書き込み

[diyled]

＞kendaisakuさん
契約してから、納車日がわかるまで1が月以上くらいかかったでしょうか？
リコールの事は聞いてましたが、ホンダやスバル車で契約して納車の目安の連絡が１か月もない事は無かったのですけど。
他のメーカーが早いのかスズキが遅いのか？ですが。
＞kayαさん
契約してから納車の連絡まで１か月と少しみたいですね。
＞ssmu3さん
契約日は自分の方が早いのですけど、聞いてみましたがやはり未だに分らないそうで・・・

書込番号：22843258

[おすぎです♪]

皆様はじめまして。
自分の場合は・・・
6月23日契約。
7月22日にディーラーより8月3日に車体が完成するとの連絡あり。
陸送に10日前後（浜松から熊本）、登録等に3日程度、お盆明けの週に納車予定です。
契約時に3ヵ月と言われていたので嬉しい誤算です。
契約してから約1ヵ月は音沙汰もなく若干心配でしたが今はホイールの色を何にしようか迷っております。
ちなみに車両は標準仕様の6Fマニュアルでチャンピオンイエローです。

書込番号：22845602

[愛一郎]

＞diyledさん
購入された、ディラーはスズキ直営ですか?
スズキは、結構いろいろあるみたいです。
私の場合は、直営(直営じゃ無い方が立派な店構えだったんですが)
購入時に、納期の提示がありました。
8月末との事です。

書込番号：22845794

[diyled]

＞おすぎです♪さん
1か月音沙汰無しですか、契約が６月末でも盆明けみたいで、
自分は昨日やっと連絡が８月末納車だそうで（前金も払って１が月放置・・・）他メーカでそんなこと一度もありませんでしたが
スズキは普通なのでしょうね？

＞愛一郎さん
購入先はアリーナ店ですが納車時期は契約時はいつとは言われませんでした、契約時に納車日が分かっていたのでしょうか？
逆にそれはそれで不思議ですが。
昨日やっと連絡がきて８月末納車で納車日の連絡まで１か月放置は正直どうなんだろうと。

書込番号：22848005

[中年オヤジだよん]

はじめまして！貴方のはやる気持ちは理解します。辛抱強く待ちましょう！自分は2018.6.3に契約し、7.21納車でした。1年点検やリコール対象の点検も終了！我がスイスポは絶好調で、運転を満喫してます。時間が解決してくれます！納車後のあれこれに、思い巡らし暫し、待つ事ですね！

書込番号：22871511　スマートフォンサイトからの書き込み

新車時のタイヤを社外ホイールに

[diyled]

スイスポの新車時のコンチネンタルのタイヤですが
純正ホイールはSUVチックで好みではないので、コンチネンタルのタイヤが組み換えできるならホイールを変えようと思います。
タイヤだけ外して社外ホイールに履かせたいのですが、

ホイールは
シュナイダースタッグかDR-01です。
7J 7.00-17
ただリム幅が純正は６・５Jで候補のホイールは７Jしか選択肢がなく、履けないと思っていたのですが

社外ホイールに７Jにコンチネンタルを履かせている方が居たのですが、リム幅が違っても履かせることはできるのでしょうか？

書込番号：22838394

[スーパーアルテッツァ]

diyledさん

195/45R17というサイズのタイヤの標準リム幅は6.5Jです。

ただ、195/45R17というサイズのタイヤの適用リム幅は6〜7.5Jなのです。

従いまして、新車装着タイヤの195/45R17というサイズのContiSportContact 5を、7Jという幅のホイールに装着しても問題はありません。

参考までに下記のADVAN FLEVA V701のWbぺージから195/45R17というサイズの標準リム幅と適用リム幅がご確認頂けます。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_fleva_v701_size/

書込番号：22838418

[diyled]

＞スーパーアルテッツァさん
リムの幅があってないと履けないものと思ってました問題なく履けるようなので安心しました。
適用の幅があるという事は、コンチネンタルの次に履き替える時はタイヤを205/45R17か、２１５/45R17の装着も可能で
１８５〜２１５のタイヤであれば履けるという事になるのでしょうか？

インセットですが３８と４８と５３があるのですが、純正が５０とあるので出来るだけ外側にはみ出ない範囲で
付けたいのですがインセット５３だと３ミリほど純正より外側に出るという認識でいいでしょうか？

書込番号：22838572

[スーパーアルテッツァ]

diyledさん

タイヤサイズを変更する際はタイヤの外径を合わせるのが基本です。

この事から215幅なら215/40R17というサイズの方が良さそうです。

又、185幅で17インチでは、スイスポに履かす事が出来るタイヤが存在しません。

195/45R17及び205/45R17や215/40R17というサイズのタイヤの外径及び標準リム幅と適用リム幅は下記の通りです。

・195/45R17：外径607mm程度、標準リム幅6.5J、適用リム幅6〜7.5J

・205/45R17：外径616mm程度、標準リム幅7J、適用リム幅6.5〜7.5J

・215/40R17：外径604mm程度、標準リム幅7.5J、適用リム幅7〜8.5J

この事から7Jの幅のホイールに205/45R17や215/40R17というサイズのタイヤを装着する事は可能です。


次にインセット50からインセット53に変更すれば、ホイール&タイヤのセンターは3mm内側に入ります。

しかし、ホイールのリム幅が6.5Jから7Jへと広がりますから、外側のリム面はdiyledさんのお考えのように外側に3mm程度出る事になります。

書込番号：22838645

[痛風友の会]

どうも。

タイヤの装着については先の方が仰る通り装着できます。
＞インセット５３だと３ミリほど純正より外側に出るという認識でいいでしょうか？
これは逆です。
３�o内側にひっこむ
タイヤハウスの上からオモリを付けた紐をたらし、何�o余裕があるか測るといいですよ
２０�oぐらいは余裕でオフセットの余裕があるかと思います
ボディのツライチに近くとお考えならインセットは４８ぐらいでいいんじゃないっすか、

因みにハブリング（センターの径）は５４�oに対し、今回購入しようとしている径は７３�oのワンサイズ
こちらは問題ないようですね

書込番号：22838670

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　安心してください、
⊂)　 全く問題ないですよ♪
|/
|

書込番号：22838704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞diyledさん

横から失礼致します。
小生もSUVチックなデザインが気に入らず、社外品に交換しています。
7Ｊリム幅のインセット48で良い塩梅に収まっています。
但し若干タイヤが引っ張り気味になりますので、タイヤのリムガードの効果は略期待できなくなります。

細身のスポークがお好みなら、エンケイのPF03やPF01辺りは如何でしょうか。
この2機種はエンケイの中でもリーズナブルな価格ですし、軽量化にも貢献すると思います。
ご予算もありますでしょうが、一度ご検討されても宜しいかと思います。

書込番号：22838735　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞diyledさん
ピーセブンセブンさんと同じく私も7J インセット48 のエンケイPF07に標準タイヤを装着しています。将来的には205 R45 17インチ もしくは 215R40 17インチ に替えようと考えています。

見た感じはツラツラより少し内側で悪くないです。

書込番号：22839198　スマートフォンサイトからの書き込み

[mato uda]

ちょうど良い感じ？

＞diyledさん
先日、貴殿が立てられてスレッド、「スイスポが欲しい〜」でも返信をしていますが、私はエンケイ PF01、１７インチ、７．０J、オフセット48mmに純正コンチネンタルタイヤを履かせています。少し引っ張り気味、すなわちタイヤの幅よりホイールの幅が少し広くなるので、低い縁石でもホイールをヒットする可能性が高くなりますので、注意が必要です。
ただし、PF01は軽くて、リムが細く、私はかっこ良いと思います。何といっても走りが軽快になったのは感じられると思います。おそらく、この軽さでは、一番コストパフォーマンスが良いのではないでしょうか。
タイヤ（ホイール）はフェンダーから出ることはありません。

書込番号：22839588

[diyled]

＞スーパーアルテッツァさん

次回は２０５/45R17が履けるようなのでそうなるかもしれません、
インセットは数値が多いいほど引っ込みリムが大きくなるのでその分外側に？より面に近くするには４８の方が面一に近くなる
という事でしょうか？

＞痛風友の会さん

逆に引っ込むのですね、そうなると４８にして面一に近くしたいので４８にしようと思います。
＞ピーセブンセブンさん
４８のほうがより面一になるそうなので４８にしようとおもいます、
どう見てもSUVチックですよね・・・純正でも無難なスポーク系でいいのですが、凝りすぎて変な方向に。
クロスビーとかなら全然問題ないと思うのですがスイスポには？
軽量化で予算があればと言うところですが、予算が無いもので・・・マフラーも変えたいのと予算内と見た目重視、１０本系のスポーク
が良いので、オークションでも探してみます。

＞自由に生きたいさん
４８で面一に近いみたいですので、４８にしたいと思います。
予算が足りなくエンケイまでは手がでないので、この辺は妥協します。

書込番号：22839609

[スーパーアルテッツァ]

iyledさん

＞インセットは数値が多いいほど引っ込みリムが大きくなるのでその分外側に？

そのお考えで正解です。

試しに下記のサイトで現在の6.5Jインセット50と7Jインセット53を入力してみて下さい。

https://fancy-craft.firebaseapp.com/calculation/offset.htm

これで7Jインセット53なら純正ホイールよりもホイールのリム面が外側に3.35mm出る事が分かると思います。

＞より面に近くするには４８の方が面一に近くなるという事でしょうか？

その通りです。

下記のENKEIのCBA-ZC33Sスイフトスポーツのマッチング情報も参考にしてみて下さい。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201801-201802.php#SWIFT

あと下記のWORKの車種マッチングからCBA-ZC33Sスイフトスポーツのマッチングを確認する事も出来ます。

https://www.work-wheels.co.jp/search/web_matching/

WORKのマッチングでは17インチ×7Jなら、インセットは47〜48が多いですね。


以上にように17インチ7Jでタイヤサイズが195/45R17なら、インセットは48辺りが良さそうですね。

書込番号：22839802

[raku105]

＞diyledさん

私は7.5Jに純正コンチ付けておりました。かなりの引っ張りタイヤになるので、正直かっこ悪いですし、
軽量ホイールに純正コンチはかなり五月蠅くなります。

今はもう215/40R17のミシュランPS4に変更してますけどね。思っていた以上に静かになりました。

ちなみに私のは17inch 7.5J +48の場合ですが、純正ホイールトと比べて外に15mm出て、ツライチ。
ノーマル車高だと個体差により車検NGの可能性有りとのメーカー回答です。

書込番号：22840323

[diyled]

＞mato udaさん
低い縁石でもホイールをヒットする可能性が高くなるとの事ですが、この辺は気を使いそうですね。
１７インチの６．５Jのホイールは社外品ではかなり少なくかなり特殊なサイズなのでしょうか？

＞スーパーアルテッツァさん
教えていただいたサイトで４８だと８．３５�o出るみたいですね、なので48にしたいと思います。

＞raku105さん
７．５Jですか、うるさくなるのは引っ張りすぎてそうなるのでしょうか？
７Jの４８だと８�oなので車検は問題なさそうですね。

書込番号：22841190

[mato uda]

＞diyledさん
はい、１７インチ、６．５Jの選択肢は例えばエンケイでもPF01ぐらいしかありません。他のメーカーもほとんどないようです。タイヤの選択肢は７．０Jの方が広がりますので、将来も考えて７．０Jを選ばれた方が良いと思います。元々スイスポの１７インチ、１９５というタイヤサイズがかなり特殊で、普通は（従来はでしょうか。）１７インチは２０５以上、従って７．０Jのホイールが圧倒的に多いんだと思います。

書込番号：22841673

[raku105]

＞diyledさん

いえ、騒音が増大するのは軽量ホイールのデメリットの一つです。
もともとスイスポ純正のコンチスポーツコンタクトはロードノイズが大きいので、ホイールを軽くすることによって
さらに五月蠅くなります。引っ張っているのも影響あるかもしれませんが・・・。

個人的には引っ張りすぎたことによって、横方向の粘りがなくなって唐突に滑るというのを経験したため、即交換しました。
まぁ、街乗り・ワインディングを流す程度では問題ありません。

書込番号：22842101

[diyled]

＞mato udaさん
純正のサイズですが逆になんでこのサイズになったのかが気になりますね。
エンケイのホイールでNT03RRがデザイン的に好きですが、やはり値段が・・・手が出ません。

＞raku105さん
軽くするとそういうデメリットがあるんですね、候補のホイールは純正と同じ重さなのでロードノイズがうるさくならねければいいのですが


ナットですが皆さんは貫通型と袋型どちらにしているでしょうか？
貫通型があるようで、今まで袋型しか使ったことがなく、袋型のジュラルミンのナットを考えてます。

書込番号：22846018

[スーパーアルテッツァ]

diyledさん

私の場合はRAYSのホイールを履かせていますので、ナットは下記の「17HEXロック＆ナットセット レイズマーク」という袋ナットを使っています。

https://www.rayswheels.co.jp/products/parts.php?lang=ja&r=0&f=2&s=3

貫通ナットと袋ナットのどちらが良いかについては、下記の「貫通ナットと袋ナットの違いと特性」も参考にしてみて下さい。

https://www.pitoff.jp/tyrachin/blog/2376/

因みに私の車のホイールは下記のHOMURA 2X9ですから、やはり袋ナットで正解だと考えています。

https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=2X9

書込番号：22846060

[diyled]

＞スーパーアルテッツァさん
貫通型が何故あるのかが疑問でしたが、センターキャップがナットで止める部分までの物があるみたいで
参考になりました。自分の場合は袋型の方の方で問題なさそうです。

書込番号：22848012

[世紀末覇者拳死郎]

＞diyledさん
205で止めた方が良いですよ。
燃費を気にしないなら構わないですが…
YouTubeに215だと…極端に燃費悪化するみたいなので！

書込番号：22928252　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーウィンドウスイッチ

[バーニーズ7]

パワーウィンドウスイッチ辺りからミチミチ,ピキピキと異音がし出しました。
昨日ディーラーでバラしてスポンシテープを貼って貰ったり
まし締めをしてもらいましたが全く治まっていません。
同じ症状の方はいますか?

書込番号：22827927

[肥後ドン]

運転席側でしょうか?わたしのスペーシアギアは助手席側でしたが、作動せず(上下に動かない)保証で交換してもらいました、買ったお店に相談して交換希望されてはいかがでしょうか。

書込番号：22892893　スマートフォンサイトからの書き込み

アライメント調整してみました

[ピーセブンセブン]

納車から一年半以上が経ち最近扱いもぞんざいになってきましたので、また2ヶ月ほど前にキャッツアイに右ホイールを思い切りヒットさせてしまったこともあり、試しにアライメントテスターに掛けてみました。
尚、ハンドリングに違和感がある訳ではありません。

アライメント調整の近所での相場感は2万円程らしいですが、ちょっと遠いですが1万円でお釣りが来る（基本料金のみ）ショップを見つけたのでそちらにお願いしました。

スイスポは基本的にはリアの調整ができないので、フロントのみの調整になります。
結果、特に問題は無いものの、フロントがトゥアウト気味になっていたのでトゥインに調整してもらいました。
この車、キャスター角に若干の左右差があるとのことで、ほんの僅かハンドルが右に取られる傾向があるとのこと。まぁ小生は鈍感なのかそれについては全く感じませんが。

車高調など足回りに手を入れているオーナーの皆様はアライメント調整はされるのでしょうが、小生のようなノーマル足でも健康診断的に調整してもらうのも良いかな、と思った次第です。
皆様はどうされていますか？

書込番号：22825356　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ピーセブンセブンさん
アライメント調整後のハンドリングの変化などはありましたか？

書込番号：22825850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞自由に生きたいさん

早速のレス、有難うございます。
ハンドリングの変化ですか、そうですね特別には感じません（笑）

僅かなトゥ角の調整だけですから、街中の一般道を流しているレベルでは分かりません。
計測データを見せて貰いましたが、結構バラバラなものなんですね。しかし其々の値は粗メーカーの既定値内に収まっていましたので、小生のようなド素人では気が付かないのでしょう。
色々オプション調整もメニューにありましたから（当然料金は膨らみます）、好みの調整はしてもらえます。例えば直進性を上げるとか、ハンドルを切った時にゲインを強めに感じるようにするとか、キャンバー角の調整とか・・です。
小生はサス交換もしていませんし、ハンドルのセンターがズレている訳でもありませんし、タイヤの片減りもありませんので、単なる基本チェックだけですから・・。

新車時から時間が経てばブッシュ等も変形してきますから、僅かなズレが出てくるのは当然ですね。その値が既定値を超えるような場合は確りメンテをすることでしょう。

あまりご参考にならず、申し訳ございません。

書込番号：22826049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ピーセブンセブンさん

アライメント調整やりましたか。
これでチキンレースもばっちりですね(*^^)v

書込番号：22826293

[自由に生きたい]

＞ピーセブンセブンさん
新車時にそれほど精密に測ってはいないでしょうから、安心を買うっていう感じですね！

書込番号：22826321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞自由に生きたいさん

当にその通りです！
コメント有難うございました。

書込番号：22826387　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

アライメントはブレーキの時にも影響がありそうですね

書込番号：22826422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞MAX満三郎さん

厳密に言えばそうなんでしょうね。
でも世の中の殆どのドライバーは、アライメントが狂っていても気にせず乗っていますでしょう。

書込番号：22826466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーｖａｎ]

＞ピーセブンセブンさん

アライメント調整ですが、何のために？

ステアリングとか？、走行時に挙動の変化とか、

ない状態なのに、これからレースをするわけでもないのに？

何がしたいのか？　よくわからない？

それは、しないよりはしたほうが良い？　かな？

程度の物では？

スタビブッシュも交換すれば？

普通にドライブする程度なのに？

何がしたいのですか？

己を、良く見つめ直せば？

無駄、無駄、無駄、

と、公道の飛ばし屋を自負している（笑）

が、思います！　（失礼とは思いますが、よろしくお願いいたします。）

書込番号：22827155

[XJS]

直進性が悪い場合にアライメント調整することが多いですよね、まあ車高ダウンしたときが一番多いでしょうけど。
FFだとあまり直進性はシビアではないのかも。
でも気持ちの問題が重要だったりしますからねえ。キャッツアイ踏んで衝撃受けたとなるとなおさら。

書込番号：22827432

[ピーセブンセブン]

＞ピーｖａｎさん

コメント有難うございます。

それにしても、随分な上から目線ですね（笑）
貴殿のコメントを拝読させて頂きましたが、それは貴殿の価値観やお考え、物事に対する解釈の仕方です。
小生はただアライメント調整をしたという事実をコメントしただけです。
無駄かどうかは本人が判断すれば良いことで、貴殿がアライメント調整など無駄だと思うのであれば、それはそれで宜しいと思いますよ。
価値観や考え方、感じ方、人夫々ですから。

またアライメント調整云々から、公道の飛ばし屋を自負・・・との記載がありますが、飛躍し過ぎですね（笑）
飛躍し過ぎというより歪曲に近い（笑）
小生は走り屋（走ることそのものが好き）ですが、絶対スピードには興味ありません。
確か貴殿もブルーのスイスポATにお乗りだったと記憶しておりますが、ギア比がかなり低いですから、加速は元気ですが大したスピードは出ないですよ。

どうかブルーのスイスポを大切になさって下さい。
改めてコメント頂いたことに御礼申し上げます。

書込番号：22827687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞XJSさん

コメント頂き有難うございます。
仰る通り、きっかけはキャッツアイを踏み込んだこともあります。
もしそのことが無かったら、やっていなかったかもです。
結果、トゥアウトだったということが分かったということです。
トゥアウトは、キャッツアイを踏み込んだこととは直接関係ないそうです。

書込番号：22827710　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞ピーセブンセブンさん、こんにちは。
アライメント調整した結果、大幅に狂ってなくてよかったですね。
車なんてのは、結局贅沢品。こだわらない人なら、雨風しのげて動けばいいという人もいる中、ここのスレに書き込む方々は、趣味であったりステータスであったりと、こだわりが強い方々だと思います。
人それぞれ、考え方は違いますが、やる事により自己満足し、安全、安心がわかればOKだと思います。

自分もダウンサスを組み、ハンドル真っ直ぐ、特に違和感なかったけど、アライメント調整しました。
結果、キャンバーは仕方ないけど、それ以外は問題ないレベルでした。なら、やらなきゃよかったと思いましたが、極度の片減りを以前乗っていた車で経験したので、安心出来るデータが手に入り満足してます。

また色々な意見や、情報があったら教えてください。

書込番号：22829713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞マニュアル大好きさん

ご無沙汰しております。
コメント頂き恐縮致します。

アライメント調整は基本サス交換とセットですね。でも業者に聞きましたら、ノーマルサスでもアライメント調整される方も少なくないとのことでした。

小生は兎に角走ることが好きなのです。スイスポならより楽しいですが、走れるなら車種は問いませんし、乗り物なら何でも良いかもです（笑）
最近は自転車にも嵌っています（笑）
それでもスイスポは月間700kmは走るようにしています。先日の日曜日も450km程流して来ましたよ。

また情報交換を含め、色々ご教示頂けましたら幸甚です。

これからもご安全にお楽しみ下さいませ。

書込番号：22829957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーｖａｎ]

＞ピーセブンセブンさん

あんまり、関わりたくはないのだけど、返事が返ってきたので、

一度だけ、返信しますが？

そもそも、走りが好きな人が？　何でキャッアイにハードヒットするのか？

コントロールして、乗り越えるのはわかるけど？　

車を、大切にしてください！

走るのが好きな人が、ハードヒットした後に、ステアリングから車の挙動が

わからないのか？　だから、無駄と申し上げた次第です。

軽量小排気量の1.4ターボホットハッチに、最高速を求めるバカはいません！

軽量高トルクを生かした、出足、機敏な動きに重きを置き、あえてのATです。

MTより、出足は良いから、それでもリミッターまでは出ますから、

私の、プレビューにも、書いてあると思うのですが？

出足は良いが、すぐに頭打ちして、本気で踏み込む車ではない。と

まあ、そんなとこですが、争うつもりは毛頭ありませんから、

無駄なことをしないようにと、思っただけですから、

それでは、、、

書込番号：22831665

[XJS]

なんなんだろこの人。文章変だし
自分から絡んどいて関わりたくないとか言ってるし

＞そもそも、走りが好きな人が？　何でキャッアイにハードヒットするのか？

走り屋がガードレールに突っ込んだり横転したりする話を良く聞いたりしたけどこれはキャッツアイと意味違うのか？

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[XJS]

あと？使いすぎ

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雪道でのトルクステアはどうでしょうか?

[愛一郎]

購入を考えています。
雪道では、試乗していませんが
以前、乗っていたアコードユーロRでは、雪道(凍結)路面では
発進時に必ず、ハンドルを左(記憶)とられます。
スイフトはどうなんでしょうか?
LSDは付いていませんが、通常の走行ではどうなんでしょう

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[ちやんちやらぷっぷ]

そんなのは試乗して自分の感覚で判断して下さい。

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[TD05HR]

＞愛一郎さん

ご存知の通、現行スイフトスポーツはトルセンLSDすらメーカーオプションでも用意されていないので、
雪道ではトルクステアのような現象が発生する前に片輪スリップ（空転）することになります。
ただ、ESPのトラクションコントロール機能が働くので、多少の空転であれば電子制御で抑えてくれます。
ということで、一般的な積雪路であれば通常の雪道運転で問題ないですし、
私の運転範疇ではトルクステア的な事象は感じられませんでした。

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[ピーセブンセブン]

＞愛一郎さん

スイスポはウインターロードはあまり得意ではないよう思います（笑）

TD05HRさんのコメントで略宜しいかと思います。
ドライ路面でもトルクステアについてはあまり気になりません。それよりラフにアクセルを踏めば、ホイールが空転し前に進みません。ましてやウインターロードでは尚更です。
小生のスイスポはATなので、より顕著になりますね。1速のギア比がMTより低いですから。
小生はウインターロードを走る時は、殆ど2速発進にしています。それでも極端に言えば、薄氷を踏むようにデリケートにアクセルを開けるようにしています。

ご参考になりましたら幸甚です。

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[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

納車してすぐの頃 雪道&アイスバーンの峠道を走ったことがありますがトルクステアは感じません トラクションコントロールオンオフの違いがかなりある印象でした

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[kazutakacom]

当方、33スイスポに乗ってます。住まいは北海道で冬は凍結路面走行が多いです。トルクステアは発進ではまず出ません。コーナーではアンダーはもちろんでますがトルクステアなのかどちらか解らなくなります。アクセルをソフトに踏んで曲がれば自然に曲がる事が出来ます。ユーロR（CL7）に昔乗ってましたが、あれよりは自動車が進化してます。

現行シビックセダンからの乗り換えです。雪道の走破性はスイスポの圧勝です。デミオディーゼル（2ＷＤ)も似たような性能でした。結構良い走りです。

私が思うにスタックに関するところでは、極低速のトルクが有れば有利です。シビックはCVTで且つロングホイールベースの為、回転に加速度が付きスタックし易かったです。極低速のトルクコントロールが苦手でした。33スイスポとデミオディーゼル（2WD）はそこの性能に長けてます。話しが逸れてしまい申し訳ございませんでした。

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[kaz131596]

＞愛一郎さん
　
雪道でも普通の圧雪路であれば、全く問題ありません。

私は、中越の豪雪地帯に住んでいます。

トルクステアもあまり感じませんよ。

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[柊 朱音]

＞愛一郎さん
書き込みを見ているとかなりラフなアクセルコントロールをされているように思います。
一度自分の運転はどうか、同乗された方に聞いてはいかがでしょうか？運転が荒いと言われたらヘタッピの証。
アクセルワークは女性を抱くよりも繊細に行わないととんでもないトラブルに見舞われる外もありますので御注意を。

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[愛一郎]

皆さんどうもありがとうございます。
あまり、ハンドルをとられる様な事は無いようですね
ユーロR→スバルに乗り換えたら
FF → シンメトリカル 4WD (ドッチが効いているのか判りませんが)
雪道の発進でもまっすぐ走るもんだなと思いました。
＞TD05HRさん
ユーロRは、LSD付いてましたが、発進時はあまり効かなかった様です。
発進時は、どんなに頑張っても(2速、いやいや3速)まっすぐ走らなくて
苦労した記憶があります。(トラクションの問題なのか)
特に、交差点でスタッドレスで磨き上がった路面は駄目ですね。
スイフトはどうなのかなと思いました。

書込番号：22806940