スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

シートポジション

[チャージマン]

シートポジションについて教えてください。

以前にもシートポジションについて質問させて頂いたのですが、ポジションが高く 、この度レカロシートを導入しました。
当方、身長179センチで、レカロ純正レールだとアイポイントが二センチ程しか下がらず、社外のローポジションレールを購入しました。
ところが、ポジションは下がったのですが、膝が立ってしまい、体育座りの様になってしまいます。膝の立ち具合に合わせて、シートの座面傾斜を調整すると、かなり傾斜が付いてしまうのですが、仕方ないのでしょうか？
それとも、身長が高い場合は、無闇にローポジションにしない方が自然なドラポジをとりやすいのでしょうか？

書込番号：22591893　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

チャージマンさん

ペダルの位置は変わらないからシートのみを下げると結果的に体育座りのようなポジションになるのはやむを得ない気がしますね。

シートとペダルはバランスを考えて配置されていると思われるので、無闇に変更すると歪みが出るのはいた仕方ないと思うけど。

純正シートだとアイポイントの位置がイマイチなんですかね。

書込番号：22591929　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャージマン]

ご返信ありがとうございます。
純正シートだと、最下端まで下げても、場所によっては、停止線で停まると信号が見えなくなります。また、シフトノブが遠すぎて、操作しづらいです。

書込番号：22591958　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞膝の立ち具合に合わせて、シートの座面傾斜を調整すると、かなり傾斜が付いてしまうのですが、仕方ないのでしょうか？
それとも、身長が高い場合は、無闇にローポジションにしない方が自然なドラポジをとりやすいのでしょうか？

スイフトスポーツだったら妥協案ですが後者ですかね？ドラポジを下げれば当然足の置き場に困ってしまいます。

書込番号：22592177

[アークトゥルス]

スズキ車はペダル位置が高い車が多く自分が先代のスイフトに乗っていた時は百均の滑り止めシート(ネット状で折り畳んで袋に入って売っているやつ、色はグレー)をフロアマットの裏のカカトが乗る部分にひいてフロアマットの高さを上げてました
ペダルの踏みやすさがかなり改善されました

新型のスイフトはウインドーラインが先代よりも上がって視界が悪いので安全面でもローポジション・シートレールはやめた方が無難では

ロードスターの試乗をしてみてどの部分がどう違うか確認してみてはいかがでしょうか

書込番号：22592201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞チャージマンさん

色々試行錯誤されておられるようですね。
小生も最初はシートポジションが高すぎる感じがしました。体格は貴殿と近いと思います。小生はアップライトなポジションが好みなので、かなりシートは前に出しています。

確かに信号が見辛い時がありますね。特に押しボタン式の歩行者専用の信号。交差する道路が無く、ただ歩行者が横断歩道を渡る目的だけの信号です。
こういう場合は下から覗くか、しっかり安全確認をした上で対向車の動きで判断する場合も。

昔ですが、三菱車（シャリオ・レグナム）に乗っていた時はシートをレカロにしていました。シートは流石レカロ、素晴らしい座り心地と適度なホールド感でした。が、若干ノーマルシートとのポジションに違いが出て、特にサイサポートの感覚が大きく変わってしまいポジション的には少々残念な形になってしまいました。

話しをスイスポに戻しますが、スイスポはウエストラインが高めなので、小生はノーマルのままでおります。今ではこんなものと諦めて乗っていますし、十分慣れましたよ（笑）
更にスイスポも含め、最近の車はサイドエアバッグやカーテンエアバッグが標準で付いてくることが多いので、それらとの関係上、シートやレールを交換する気にならなくなりました。三菱車の後、数台の独車に乗った影響もありますが。

レース等にも使用する場合は別として、車に人を合わせることも時には必要かな？と思います。
大したコメントできず申し訳ございません。
これからもスイスポで思う存分お楽しみ下さいませ！

書込番号：22592206　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ケンウッドナビ取付に必要なものを教えてください

[chabotman]

発売されてからずっと興味がありましたが、やっと購入に踏み切ることができ、注文しました！
６ＡＴ、シルバー、セーフティパッケージ（全方位カメラ付き）です。
家族で乗るクルマで、娘の初の自動車でもあります。

当初は、純正ナビやＥＴＣを注文するつもりでしたが、正規ディーラーではなく、その店の人から強く社外品を勧められましたので、ＤＯＰなしのナビレスで注文しました。
納車前にナビやＥＴＣなど気に入ったものを購入して持ち込めば、工賃等タダで取り付けてくれるとのことでした。
その際に、足りないパーツなどがあればこちらで用意してくれるとのことでしたが、自分好みにしたいので、可能な限りこちらで用意しようと考えているのです。

納車予定は５月の中旬以降と思われるので、このサイトやみんカラなどでいろいろな情報を集めているのですが、なかなか見つけることができず、もしかすると重複する内容もあるかも知れませんがご教示いただけますと幸いです。

購入するナビを検討した結果、今まで使ったことのないケンウッドの８インチナビ（ＭＤＶ−Ｓ７０６Ｌ）にすることにしました。
店頭で触ったところ、ピンチイン・アウトがスムーズで、画面も綺麗に感じたということもありますが、最近のロットは、テレビアンテナやＧＰＳアンテナがすでにメーカー出荷時に取り付けられており、配線も必要なく、パイオニア以外のケンウッドやパナソニックならアンテナをポン付けできるとの情報もありました。

そこで、質問なのですが、利用できる機能やスイッチ類は全て利用できるようにしたいのです。
全方位カメラを利用した俯瞰映像、ステアリングスイッチやハンズフリースイッチです。
接続するにあたり、必要なものはどんなものになるでしょうか。

８インチ用変換ガーニッシュ（純正品）
ＲＣＡ０８４Ｋ　　リアカメラ接続アダプター
取付キット（ＫＪ−Ｓ１０１ＤＫ？　１０２という型番も見ますが、これはパイオニア専用？）
他にハンズフリー用スイッチに繋げる３本のケーブルが必要という情報も見ます。
ステアリングスイッチの接続ケーブルもこの取付キットに含まれるのでしょうか？
シガーライターソケットの隣のＵＳＢポートもあるようなので、こちらも専用のケーブルがあるとのことですが、値段が高いので自作する人もいるとの情報を見ます。

今回は、購入店において取り付けてくれるというのでお願いしようと思うのですが、クルマの自動車部品の電装品の取り付けは得意なほうですが、ここ数年そのような作業をしていないので、最近のカーアクセサリー情報には疎いです。

これらのキットで合っているのか、他にも必要なものがあるのか、ご教示をお願いいたします。

書込番号：22588607

[Ｆ ３．５]

＞chabotmanさ
スイフトスポーツ全方位モニター付車なら
８インチ用変換ガーニッシュ（純正品）、ＲＣＡ０８４Kリアカメラ接続アダプター、KNA-300EX、CA-C100、NKK-S81Pはナビ側で必要だと思います。

ETCも7225があると純正位置に取付出来ます。

USB端子もスズキ純正の99000-79AW3があればMDV-S706Lに接続出来ます。

自分で検索したのでchabotmanさんも調べて下さい。

書込番号：22588783　スマートフォンサイトからの書き込み

[chabotman]

＞Ｆ　３．５さん
早速のご回答ありがとうございます。
それぞれの品番を書いていただき、自分でも調べてみました。
私が調べて把握したものでは全く足りていないことがわかりました。
Ｆ　３．５さんのおっしゃるとおり、ケンウッドのETC-N3000も純正と同じ位置に付けようと思っているので、とても助かります。
一つ疑問に思ったのですが、ステアリング左下のハンズフリーのスイッチ類もこれらの配線パーツで使用できるようになるのでしょうか。
おわかりになればご教示願います。
しかし、今は社外ナビ一つつけるのにこんなに配線パーツが必要なんですね。

書込番号：22589444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞chabotmanさ
MDV-S706Lをスイフトに取付た事がありませんがハンズフリー用スイッチも認識すると思います？
https://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etccable/kna300ex_compatible.html
https://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etccable/suzuki_b.html
車購入はサブディーラーの様ですが？不具合があると全てご自分処理になりますので心して下さい。

ナビ配線は汎用ナビなので仕方ないと思います。

知合いのナビ付け等でパーツ算段をしますが確かにたまに忘れる事はあります。

スイフトスポーツでも各ナビメーカー、車輌パーツでパーツも違うので最少パーツ算段だと1発で済まない事があります。

ご自分でもナビ取説、パーツメーカー、スイフトスポーツのカタログとニラメッコしてパーツ確認して下さい。

スズキ車全方位モニター付車だとGPS、TVアンテナコネクター、電源、信号線はナビ裏にありケンウッド、パナソニックナビならTV、GPSアンテナはそのまま接続出来るのでナビ付けは楽チンです。

書込番号：22589566　スマートフォンサイトからの書き込み

[chabotman]

＞Ｆ　３．５さん
たびたびのご回答ありがとうございます！
ご丁寧に参考資料のリンクもありがとうございます。
もしかすると、ケンウッド製の別のナビを入れるかもしれませんが、他に何か注意することなどありますでしょうか。
作業を依頼するにあたっては、正規ディーラーではないので多少心配な点もありますが、部品を用意してお願いしようと思います。

書込番号：22589723　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞chabotmanさ
サブディーラーの方が社外ナビなら取付していると思います？

スイフトスポーツ全方位モニター付車のナビ取付なら加工する程の工程は無いのでシロートが気を付ける事など無いと思います。（上記のパーツがあればMDV-S706Lなら1時間もあれば取付出来ると思います？）

ケンウッドナビでも品番が変わればサブパーツも変わる事があります。
他ナビでもパーツ算段してみれば如何ですか？
自分の場合TVをあまり見ないのでケンウッドナビならMDV-Z905Wでしょうね？

電装系取付に自信があるchabotmanさんなら簡単に取付出来ると思います。

書込番号：22589979　スマートフォンサイトからの書き込み

[chabotman]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！
実は、私も同じようにMDV-Z905Wが気になってるんです。
Android AUTOの機能を使いたいと思うのですが、新型の906になってからこの機能がなくなってしまったみたいですね。
だからなのか、型落ちなのに値段が上がってしまって二の足を踏んでいます。
なかなか難しいですね。

書込番号：22589999　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞chabotmanさん
今の所Z系がモデルチェンジしていないのでどうなるのでしょうか？

音質もM系でもそれ程違わないとの書込みを見ますが聞いた事が無いのでケンウッドナビを購入するならZ系を選びます。

自分はナビの入替を考えていますがAVIC-CW902かMDV-Z905Wが候補です。

書込番号：22590889　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくん☆彡]

chabotmanさん

本件はすでに解決済みとの事ですが、私も同様の構成で考えておりますがハンドルコントローラーの動作について
使用した追加パーツと動作結果（完動・一部不可）などをご教授いただけないでしょうか？

別スレを立てるより、実際に実行された方の結果がとても参考になると考えて解決済みですが投稿させていただきました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22645144

[chabotman]

＞みっくん☆彡さん
大変お待たせしました！
ようやく納車となり、暑い中上記の部品を揃えて取り付けをいたしました。
おさらいになりますが、購入した車両は、6AT、セーフティパッケージ付き、全方位カメラ設定車になります。
既出のとおり、現行モデルはGPSやアンテナは、メーカー出荷時にすでに装着されており、ナビ裏にラインがありましたから、事前にRCA084Kなどの結線を済ませておりましたので、ホントにポン付けでした。フロントガラス上のアンテナはとても綺麗ですし、GPSアンテナはどこにあるのかすらわかりません。
購入したナビは、MDV−M705Wになります。
Ｆ　３．５さんにご教示いただいた通り、スズキのBタイプ（1、2、4の3本の結線）で接続し、最初はステアリングリモコンしか使用できなかったのですが、学習機能によりステアリングスイッチを設定することにより、ハンズフリースイッチ等全てのボタンが使用できるようになりました！
カロッツェリアのナビですと発話ボタンが使用できないとの情報を見ましたが、本機の接続ですと発話ボタンにも検索や音声認識が設定できます。
満足して、空っぽになりつつあったスイスポの燃料を入れてあげようＧＳにてフューエルリッドを開けようとしたところ、あれ、開かない…。
何度やってもダメ。
残りの走行可能距離はすでに20キロを切っている。
ディーラーに問い合わせたところ、二人掛かりで一人は蓋を抉ってくれとのこと。
嫁にオープナーを押さえさせ、私が内装剥がしで抉ってなんとか開けて給油することができました。
が、一度閉じたらまた開きませんので、次回の給油時までになんとかしたいと思います。
話がそれましたが、わからないことなどあれば応じますので、お気軽にご質問してください。

書込番号：22690918

[みっくん☆彡]

＞chabotmanさん

すぐに返信いただいておりながらお返事を失念しており申し訳ございませんでした。
この投稿後も継続して調査し、KNA-300EXで接続しておりますが電話ボタンが認識されることがないため、
オーディオ操作のみで利用しております。

ご教授いただきましたスズキBで再度学習機能で確認してみます。

利用不可であれば、このスイッチを別の目的に利用したいと考えており、まだまだ模索中ですが
、ご返答いただきましてありがとうございました。

書込番号：23190184

[みっくん☆彡]

＞chabotmanさん

まず結論ですが、いただきました情報で発着信の操作は可能となりました。
ありがとうございました。

質問の意図でしたが、名称が違っており、正しくは「オフフック／オンフックスイッチ」を使っての操作でした。
発話スイッチも含めた左下のボタン三つを使った操作の質問でした。

ご教授いただきましたナビ本体での設定では学習機能（全てのディーラー）を試してみましたこの三つのボタンは
いずれも検出されませんでした。

これらのボタンを、ボタン表示機能として利用できない様なので、別用途で利用したいと思います。
結果は、某サイトでご紹介させていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：23193075

[chabotman]

＞みっくん☆彡さん
ご報告ありがとうございます。
確認ですが、ハンドル左下の3つのボタンが全く認識しないということでよろしいですか？
学習機能の中で選択できないとか、割り振れない機能はなかったような気がするものですから。
忘れかけているところではありますが、お役に立てれば幸いです。

書込番号：23193149　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ

[101クボちゃん]

現行スイフトスポーツが登場したのが、2017年9月ですが、いつ頃にマイナーチェンジが行われると思われますか？

2019年10月より消費税が10％に上がるので、それまでに購入しようとかと迷ってます。

書込番号：22586241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

増税されたところで4万程度しか増えないんだから、MCされるまで待ってればいいじゃん。

エコカー減税対象車でもないんだし。

書込番号：22586374

[101クボちゃん]

それはそうなんですけど、現在乗っている車が2020年3月に車検なのもあって

書込番号：22586381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

先代でもマイナーチェンジ内容はベースのスイフトに準じた内容程度だった記憶しかないです。

仮にマイナーチェンジすれば、値引き幅も狭まりますし消費増税になれば全体の支出額が増加するでしょうね。

書込番号：22586682

[ツンデレツン]

妥協するくらいなら車検通して待つ派ノ

書込番号：22586792

[ncpq1kai]

3年後なら2020年9月になりますよね。
ということは今の車の2020年３月の車検には間に合わないと思いますので、車検前に変えるなら現行型ということになります。
今の車はサイクル長いですから３年でマイナーは考えにくいですね。

書込番号：22587185

[Demio Sport]

先々代のZC31型は、2型でギア比やレブリミットの変更、ESP の搭載などの大幅変更があったり、特別仕様車もありましたが、先代ZC32型は保安基準の改正で後席中央のヘッドレストと三点式シートベルトの装着くらいの小変更だったと思います。

現行型は未だにバックオーダーを抱えた人気車種なので、当分の間はマイナーチェンジはないと思います。

書込番号：22589327　スマートフォンサイトからの書き込み

クセになりますね

[青い海風]

どうも。

以前、スイフトスポーツを半日ほどレンタルしましたが、なかなか楽しませて貰いました。

マイカー持ってますし気に入ってますが、色々なスポーツカーに乗ってみたいので、たまにレンタカーを利用してます。

今回も週末の小旅行に使う相棒を選考していました。暖かくなって桜も咲き出したし、、、ということで八割がたロードスターで決まってましたが、直前になって何故かスイスポに心変わり！スイスポ再選です。

何やら中毒性のようなものがあるようです。
くっ、オープンカーでのドライブ予定が。。。

まぁ、楽しい車には違いないし、前回の半日試乗では物足りなかったかな^_^;

ドライブメインの旅なので、楽しく流す予定です。
今度はジックリ味わってやりますよ！

書込番号：22548693　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

もし機会がありましたら
リア駆動の軽トラのマニュアル車にも乗ってみてください
自分はたまたま車検の代車で
「なんでもいいですよ、軽トラのMTでも」
と言ったら本当に代車になりまして

お尻が軽くてリア駆動
タイヤも細く小さく、145/12Rの80偏平なのでかなりテールハッピーで
ミッションもスコスコ入るし
めちゃくちゃ楽しかったです

お爺ちゃん達が軽トラに好んで乗るのはこれが本当の理由？
なんて思っちゃったりしています(笑)

書込番号：22550136　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞アークトゥルスさん

実は軽トラMT経験あります(^_^)

親戚の農作業手伝いで、叔父さんの軽トラを使わせてもらったものです。

その時はお米を積んで行ったり来たり。細っこい田舎道をほぼ2速で走ってました。荷物降ろした後の復路は楽しかったですよ。

今現在はレンタルしたスイスポで小旅行中。天気で良かった。
軽快、軽快。ゆとりを持った走りですが楽しいですねぇ。

あとはシフトフィールさえしっくりしてればなぁ。

書込番号：22550244　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

私はスイスポを購入し、しばらくはターボエンジントルクを楽しみましたがすぐに飽きました。


今は家族持ちなのでしばらくスイスポをのりますが、子供達が独立したら軽トラに乗り換えするかも知れません。笑

軽トラMTは乗ってて操ってて手足みたいで楽しいですよね。

書込番号：22553361

[青い海風]

エクステリアが段々と格好良く見えてきた。不思議だ。

意外といますね、軽トラ好き(^_^)

自分の場合、今のご時世からか大排気量とか大出力とか付くエンジンにめっきり興味が無くなりました。

小排気量エンジンでも、車の「造り」で走りのパフォーマンスを高める技術に惹かれます。

軽量化やボディ剛性もそのひとつですが、そんな車がどんどん世に出てくれると嬉しいかな、と。

書込番号：22553614　スマートフォンサイトからの書き込み

MT車のギアの入り

[sakurahanabi0802]

昨年１１月ごろスイスポのMTを購入したのですが、納車当初からフル加速した時に２速から３速へのギアチェンジの際ギアが入らず、ニュートラル位置から真上に入れようとしても少し横にずらすか、ひと呼吸置いてやらないと壁に当たって全く入らないような感覚があります。以前乗っていたMT車ではニュートラル位置から何も意識することなくスコンと真上に持っていくだけで入っていたのでディーラーに相談したのですが、新車だから入りが固いだけで次第に良くなりますと言われて現在8000キロほど走っても全く変わらず…普通の加速なんかでは特に違和感なく入るし、一回失敗してから二回目に同じようにすると普通に入ったりして、また翌日やってみると入らなくなるといった感じです。ギアが鳴るといったことは無いのでクラッチはしっかり切れていると思うんですが、感覚としてはカーブで横Gが掛かってる時にシフトチェンジをしようとした時のような、ミッションのズレに近いような…？
同じ様な体験をされた方などがいたらご意見をお聞かせください。
また、考えられる原因や改善方法などのご意見も頂ければ有難く思います。

書込番号：22547372

[JTB48]

＞フル加速した時に２速から３速へのギアチェンジの際ギアが入らず、ニュートラル位置から真上に入れようとしても少し横にずらすか、ひと呼吸置いてやらないと壁に当たって全く入らないような感覚があります。

下記のスレを参考にすると良いですよ。
書込番号：15337566

書込番号：22547437

[帝釈天GT]

柔らかいギアオイルに変更するとシフトフィールが良くなることが多いですよ。
私が愛用していたカストロールのギアオイルを紹介しようと思っていたのですが
残念ながら既に廃盤になっているようです。
低温時からとか始動直後からとか書かれているものが比較的柔らかいと思います。

使ったことはありませんので責任は持てませんが以下の後継品のようなものを見つけましたので紹介します。
https://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/gear-oil/syntrans-transaxle-75w-90.html

車種的に対応しているか不明ですが多分いけるのではないでしょうか。

書込番号：22547948

[funaさん]

＞sakurahanabi0802さん
ダブルクラッチで操作するとどうなりますか。きちんとはいるようならシンクロが具合悪いのかも。

書込番号：22547956

[aw11na]

自分もマニュアルトランスミッションについては共通する疑問が有るんですよね。

「シンクロの温度特性ってどうなのか？」って事。

ミッションオイルが温まる感覚はよくわかるんですが、その「オイル温度はシンクロ温度と同等なのか？」とか「オイルの適温とシンクロの適温は違うのではないか？」って疑問があります。

>普通の加速なんかでは特に違和感なく入るし、一回失敗してから二回目に同じようにすると普通に入ったりして、また翌日やってみると入らなくなるといった感じです。

これ読むと、原因は温度な気がするんですよねぇ。詳しい方いないかな？

書込番号：22548041

[帝釈天GT]

理屈はわかりませんが経験則で柔らかいオイルはギアが入りやすく、固いオイルは入りにくいですね。
1時間以上走行したら同じぐらい入りますけど。

書込番号：22548045

[餃子定食]

経験上縦置きのエンジンの車はミッションが入りやすく横置きエンジンの車は入りにくい。

私の乗っているミッドシップの横置きエンジンの車は横Gが掛かった状態だと２速に入れるのが困難だったりします。

改善策はミツションオイルを「Omega690の75W90」に交換したらかなりはいりやすくなりました。

書込番号：22548249

[麻呂犬]

どれくらいの速さでやってるか？
最適な速さって有ると思います。

書込番号：22548831　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

マニュアル全般のクセのような気がしますね。

操作のタイミングやエンジン回転数、Ｇの掛かり具合や車速。色々な条件次第でギアが入らない事もあると思います。
丁寧で確実な操作が基本。ムリな操作はクルマを痛める原因にもなるでしょう。

ギア鳴りやシフトミスもご愛敬。翻ってマニュアルミッションは愉しい。

書込番号：22548897

[自由に生きたい]

＞sakurahanabi0802さん

私も以前全く同じ内容のスレを立てた事があるのですが
http://s.kakaku.com/bbs/K0000991680/SortID=21622427/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=MT%8E%D4+3%91%AC4%91%AC
この車のミッションは1速2速などのギヤが入りやすいようにブッシュに柔らかいものが使われているようです。その為素早く強引にシフトチェンジしようとするとレバーが横にずれてゲートに入らないことがありますよね。

1年3ヶ月乗ってますが、今だにたまに引っかかることがあります。

私の場合は出来るだけ丁寧なシフトチェンジを心がけて慣れるしか無いと思っていますが、社外品の少し硬めのブッシュに変えてみるのも一つの方法かもしれません。

書込番号：22549333　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

私も内容を読ませてもらう限りでは、ミッション自体のブレが原因だと思います。

縦置きや横置きのほか、そのミッション特有のクセみたいなものもあったりしますので、うまく慣れるといいですね。
通常時では、普通に使えているようなので、何かを変更するのはよく考えてからの方がいいと思います。

私は縦置きのFR車ですが、やはりサーキット走行などでは入りにくいポジションがあります。
同じように少しずらすか、少し待つといった必要があります。
ミッションがたまたま良い位置にあれば、スコンと入ります。
もちろん、通常の走行では、特に問題ありません。

ブレが原因なら、マウントを社外品の硬いものに交換すれば改善される可能性は高いですが、振動が伝わりやすくなるなど、いくらかのデメリットもあります。
新車で購入されたのなら、保証の問題もありますので、部品交換（社外品オイルも含む）の際はディーラーに要確認ですね。

書込番号：22549584

[sakurahanabi0802]

たくさんのご回答ありがとうございます。以前にも同様のスレがあったのを見逃してしまっていたようですみません。
ダブルクラッチをすると入るんですが、そもそもの腕前の問題でダブルクラッチの操作が遅すぎて普通に入ってるだけの様な感じになってしまうので、申し訳ありませんが質問の答えにはならないかもです。
とりあえずは皆様のご意見を参考に、まずは丁寧なシフトチェンジとミッションの特性と思って意識しながら慣れる様に努力してみようかと思います。それでも気になったら薦めて頂いたミッションオイルの交換をしようかと。
シフトカラーやエンジンマウントに関しては普段使いの事を考えると中々手は出せそうにありませんが…
それでも自分以外にも車のMTの操作に癖を感じている人がいると思うと、こんなものなのかなーという気持ちになって気分的に少し落ち着いた感じです。
色々なご意見を頂きありがとうございました。

書込番号：22550279

エンジン性能について

[mtsikanorenai]

そろそろ車買い替えの時期でして、前々から気になっいたZC33SのMTを検討しています。
二度試乗して予想通りのエンジン！6000回転頭打ちは早いものの高回転も不満なし！今の時代この価格でありえない！と思っているのですが、
時々レビューで「遅い」とか「回らないエンジン」など不満を持った評価をされている方がおられ、購入する事をやや躊躇してます。
またこの方達の過去の書込を伝うと車歴が国内コンパクトカーで
その車より劣る走行性能であるように捉えてしまいます。　
この季節なのでエアコンの負荷でもないと思いますので、デフロスターオンにしている事を忘れて走行していた等
本来の性能でない状態での評価であればよいのですがどうなのでしょう？
因みに私の車歴はEJ20のターボ車を15年間乗り継いできましたので私の評価基準はそんなに低くはないとは思っています。
購入されて二ヶ月以上乗ってる方で
インプレッションと車歴を教えて頂ければ幸いです。

書込番号：22546696　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞mtsikanorenaiさん

ランサーエボやWRXのような280馬力を超えるようなターボ車に比べれば遅いです。
NAエンジンで8000rpmクラスまで回せたような過去の高回転型スポーティモデルと比べると回らないエンジンです。
レビューする方が各々「何と比べるか」によって評価軸が変わってきます。
確かにランエボより遅いですし、旧型のZC32Sより高回転が回りません。
ターボということでターボ車に乗ったことがない人が過剰な期待を抱いて乗ると、ピークパワーが140馬力のエンジンでは遅く感じると思います。
ホットハッチだ！！ということで、ビンビンにレスポンスするエンジンだと過剰な期待を抱いて乗ると、「回らないエンジン」だと感じるかもしれません。

様々なサーキットで皆さんがタイムを出している結果などを見ても十分に速いです。
確かに6000rpmのレブリミット問題はありますが、トルク重視エンジンで、軽量ボディなこの車の特性に合わせて運転する能力があれば同クラスで「遅い」ということは無いと思います。
私も最初にサーキットを走ったときはすぐレブリミットに当たって「遅い？」と思いましたが、トルクが厚いのを利用して一つ上のギアにしたら軽い車体も相まってスルスルと走る新感覚（？）のクルマだと思いました。
広いトルクバンドに乗せて走るのもまた楽しいと感じる次第です。
ということで、中低速域のトルクがかなり厚いのもあってエアコンONでも大して影響はないでしょうし、それより負荷の少ないデフロスタなら尚更影響は少ないと思います。

軽い車体に超トルクフルなエンジンで加速も良いですし、ダウンサイジングターボの恩恵で高速道路の巡航燃費はエコドライブしなくても20km/L前後は余裕で出ます。冷却系に余裕があるのでオイルクーラー無しでもサーキット走れます。
軽さ、パワー、燃費、その他装備と価格、、一つのパッケージとして見たらとても面白い乗り物だと思いますよ。

私のスイフトスポーツは2017年11月頃納車されました。
車歴は・・三菱RVR（初代）→スズキワゴンR（初代）→三菱ランサーエボ8→スズキスイフトスポーツ(ZC32S）→スズキスイフトスポーツ(ZC33S)

書込番号：22546724

[痛風友の会]

どうも。

EJ20は本当に良いエンジンだよね。
あたいもレガシイワゴンのBH、BPと乗り継いできたし、その前はSVXのEG33にも乗っていた。
現在はEJ25の2.5Lの6MTに乗っているが、ボディがデカ過ぎて強度がイマイチっす。
そういうトコロに先代の１．６Lのスイフトに乗る機会があったんだけど、軽量コンパクトでマジ楽しかったわぁ〜
レビューで悪い評価している人は、AT車しか乗ったことのない人で、エンジンを回してオイシイ所の感触が分からない人たちじゃないの？
燃費ばかり気にするというか、高回転をキープする走り方なんて普段やらないからね。

書込番号：22546730

[mtsikanorenai]

＞TD05HRさん
＞痛風友の会さん
お返事ありがとうございます。

TD05HRさんの車歴からそういった評価ですとすごく納得です。

気に掛かるのは
他の国内コンパクトカーと比較して劣るのか？
と、
エンジンは1.4Lですのでエアコンやデフロスターは負荷が高いでしょうか？皆さんはこの時期デフロスターは意識されているのでしょうか？
という点でしょうか。
MT車はエンジンの調子をダイレクトに感じるのでデフロスター？となるかもしれませんが、痛風友の会さんの言われるようにATの方の評価でしょうかね。

書込番号：22546950　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞mtsikanorenaiさん
https://www.youtube.com/watch?v=Kf6f-k2P6yA&t=586s
https://www.youtube.com/watch?v=TqQosVajRFw
https://www.youtube.com/watch?v=iUWsugXoel0
https://www.youtube.com/watch?v=3-RTE0SI2t8

スイフトスポーツもルノー トゥインゴ GTもいい車ですね。

書込番号：22546988

[mtsikanorenai]

＞funaさん
情報ありがとうございます。
私も購入検討の際見たのですが、確かに良い車ですよね。

書込番号：22547006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞mtsikanorenaiさん
ここにレビューを書く人は、「言いたがり」な人が多いと思います。「言いたがり」には、「冷静に客観的に言える人」と「思い込みが激しく、主観的に言う人」がいます。
コンパクトカーを乗り継いでこの車を批判する人達は、後者の人が多いと思います。今現在の私も主観的に物を言っていますが 笑
アンチスズキも結構いるらしい（私の周りにも何人かいます）ので、アンチの人達かもしれませんね。
ご自分で試乗されたのですから、それを信じれば良いと思います。スズキの車は安くて良い車が多いと思いますよ。
ただ、私もEJ20のターボ車からカローラフィールダーハイブリッドに乗り換えた時に思ったのですが、高速等での横風に対する弱さは恐らく強く感じると思います。蛇足ですみません。

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[9801UV]

それだけの車歴があるなら、自分を信じて購入されれば宜しいと思いますよ

荷物がどれだけ積めるかみたいなところは他人の経験談も時に役立つでしょうけど、エンジンが回るとか速い遅いは主観の問題ですから、他人の話がどれだけ役に立つでしょう？

書込番号：22547114

[mtsikanorenai]

＞ラニラニさん
＞9801UV
返事ありがとうございます。
自分が感じた事が正解なんでしょうね。

ZC33S乗りの方のご意見もお待ちしております。
デフロスター（フロント曇り除去）のエンジン負荷についても教えて頂ければと思います。

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[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

17年の12月納車 6MT乗っています

mtsikanorenaiさんが懸念している点は多少感じますね
デフロスターに関してはあまり気にはならないもののACオン状態では多少のエンジンパワーは食われます まあ自分的には許容範囲内

エンジンの回転レスポンスは省燃費性能との関連性がありそうな気がします

ほか高速域ではフロントの接地感が減るという現象もありますが軽量化故？ 速そうに感じるが実際の速度は140馬力車なので馬力並み ただし軽いので出だしは良いです

そろそろ発売から1年半経過しますが相変わらず このクラスではライバル車が居ないというのが正直な感想ですね

車歴は色々ですが セリカ×2 デミオ×2あたりです

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[柊 朱音]

ご自身でしっかりと試乗してみて、予算と自分の価値観に合えば買って損はないと思いますよ!使い勝手の部分のレビューはとても役に立つと思いますが、早い遅いの部分は特に感性や技量に左右される部分が大きいです。言葉半分に聞いて、性能は自分で存分に確認するのが一番間違いのない方法だと思います。

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[猫好きです]

私は32スイスポ乗ってますが、確かに上は32みたいに回らんとは思いますが、それはベタ踏みしてでしょう。
軽いし速いのは文句ありませんよ。

残念なのがシフトですね。32はガチャガチャです。前に乗ってたデミオの方がカコンとハマって良かったです。33になったら良くなったと言われましたが、試乗してさほど変わりなし…

噂ではスイスポエボが秋頃出るみたいなので夏位には情報出るでしょう。待ってみてはどうですかね。
エンジンも回るようになってるかもですね。

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[mtsikanorenai]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
ご意見ありがとうございます。

＞このクラスではライバル車が居ない
ですよね。試乗して私もそう思いました。
大変参考になりました。

＞柊 朱音さん
アドバイスありがとうございます。
試乗して良いものでもエアコン負荷やECU学習によるパワーダウン、特にターボ車は落ち込み方が激し場合がありその感覚は乗っている方しかわからないと思います。ですのでZC33S乗りの方に意見を求めています。

＞猫好きですさん
心強いアドバイスありがとうございます。
シフトは確かにカッチリ感不足でしたが慣れの問題？また200万の車ですので割り切れます。
エボですか。欲しいですがきっと高いんでしょうね。本当に出るかわからないので、今検討します。

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[キョンパパさん]

ZC33SのATに乗っています。
試乗の時にMTに20年ぶりに乗りました。発進時の繋ぎはとてもスムーズでしたが2速から3速への繋ぎに引っかかりを感じました。(私が下手なだけかも)
ATはとてもスムーズでとても楽しい車です。
気になる点はデフの効きが弱く複数で乗ると雨の日などはデフを強めにしないと曇ることと、ルームランプが中央部にないので後席の下に荷物を置いた時見づらいことです。

書込番号：22547423

[麻呂犬]

速い、遅い…
何と比べて…
自分が納得すればそれで良いかな。

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[柊 朱音]

ECU学習のパワーダウンであれば、逆もまた然りです。
普段回さないエンジンは昔から回らない癖がつきます。
逆に普段から回していればすべての回転域がなめらかに回るが低回転域は少しトルク感が少なくなる。
他の方の乗り方によってはやはり参考にはならない部分が多いような。

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[おじさん(^_-)-☆]

ZC33S ATを4ヶ月半乗っています。試乗(2人乗り)の時、エアコンをかけた時に少しパワーダウンを感じましたが、保有してみるとそんなに気にはなりません。というか感じなくなったような。1人乗りのせいかも知れません。

エアコンをかけてても発進でベタ踏みをするとホイールスピンするので、フル加速時でもベタ踏みはあまりしません。それほど軽くパワフルな車です。路面に埃が多いだけかも知れませんが。(^^;

ちなみに30数年前は、ダルマセリカやAE86トレノに乗っていました。普通の道を普通に走っていても楽しい車です。是非色々試乗して、自分が納得する車を選んで下さい。

試乗する分にはお金はかかりませんから、納得するまで試乗して下さい。私も他車を含め、お店選びを兼ねながら何回も試乗して決めました。

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[あおかば]

ZC31SからZC33Sに乗り換えました。

ZC33Sは現在、新車で購入できる国産コンパクトカーの中ではダントツに早く、小型、軽量、ハイパワーの条件を満たしている車だと思っています。

ZC31Sはエアクリーナーとマフラーを交換していたので回すと気持ちよかったですが、そうそう回して走れることもないですし、下のトルクがスカスカになっていたので、今思えば乗りにくい車でした。
ZC33Sは下のトルクが厚いのでMTでも楽ちんです。
エンジンが2000回転以上回っていれば、レスポンスもいいですし、パワーも十分に出ます。
とはいえ、カタログスペック上140馬力しかありませんので、300馬力もあるような車と比べたら非力だとは思います。
ただ、個人的にはスイフトスポーツぐらいのパワーが使いこなせて良いと思っています。
パワーのある車を目一杯使うのはいろいろ危ないですからね。

また、ノーマルのエンジンに不満があれば、ECU書き換え等々してフィーリングを変えてみるのも良いかもしれません。
アフターパーツが豊富なのもこの車の魅力です。

エアコンについては、ZC31Sのときはエアコンを入れると明らかにパワーダウンしていましたが、ZC33Sになってからは気になったことがありません。

書込番号：22548100

[kaz131596]

＞mtsikanorenaiさん

ご自分で2度試乗して良いと感じたならそれで良いのではありませんか？

他人が何を言っても、関係ないと私は思いますが。

公道で使用する限りは、スイスポは十二分に早いと思います。

しかも燃費がビックリするくらい良いのです。

昨日国道17号の三国峠から矢木沢ダム方面までまで往復160km位一般道を
ドライブしたのですが、法定速度＋α位のペースで走行。

燃費は17,8km（満タン法）車載のメーターでもほぼ同じ数値でした。

この値段でこんなに楽しい車はないと私は思います。

私の車歴は、マツダ2台、いすゞ2台、トヨタ3台、日産4台、ホンダ11台、スバル2台、メルセデス1台、スズキ2台
というところで、今回のスイスポが27台目の愛車です。

書込番号：22548313

[mtsikanorenai]

＞キョンパパさんさん
フニャフニャ感は感じましたが
私は慣れの問題程度と感じました。
過去所有した車は全てMT車でして
昔のMTと比べれば優秀ではないでしょうか。
0-100加速はATのほうが速いとどこかで見ました。
優秀なATなんですね。

＞麻呂犬さん
試乗では納得しております。
ただ試乗では確認しにくい部分を確認しています。

＞柊 朱音さん
ECUは今時の複雑な多面マップで構成されているんでしょうね。
乗り方は影響しますね。

＞おじさん(^_-)-☆さん
＞あおかばさん
やはりエンジンはよいですよね。
エアコン負荷も問題なさそうですね。

＞kaz131596さん
試乗で確認できない事をZC33S乗りで且つ車の仕組みに詳しい方の意見を望んでいました。
燃費いいですね。財布にやさしい車でもあるんですね。
あとものすごい数の車歴ですね。車関係のお仕事をされているのでしょうか。


皆様貴重なご意見ありがとうございました。
やはり試乗して感じた通りの車だと確認できました。

書込番号：22548628

[kaz131596]

＞mtsikanorenaiさん

車歴は54年です。

自動車関係の仕事はしていませんでした。　普通のサラリーマンです。


１〜２名乗車がメインの使用であればこの車は、ベストに楽しい車であると思います。

乗り心地もインプレッサスポーツと比べてもそれ程遜色はありません。

書込番号：22549929