スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ボディカラー、オプションについて

[Gパン2]

スイフトスポーツ購入検討中です。カラー、オプションを悩み中ですが、経済的なこともあり厳選して選びたいたいので、皆さんのご意見、こだわりがあればお聞かせください★(このカラー、オプションは良い、便利、必要ない、いらなかった)等

自身なりの計画
AT車
ボディカラー、ブラックかシルバーかレッド

オプション（アクセサリーカタログから）
セーフティパッケージ
→ACCに魅力があるけど、他のものはほとんどいらない普通のクルコンでも良いかなと…

全方位モニター
→あれば便利かなぁ〜…バックカメラだけで充分かな…バッグカメラも出っ張るし…

ナビ→必要最低限で良いと思っているが、フルセグは観たい、地図更新も保証があれば嬉しい。スマホタブレットのGoogle、Yahoo!でも良いかなとも思っている。

フロアマット→純正の赤が入るのもカッコいいけど…後から社外品でも良いかなと…

バイザー→あれば便利かもしれないし、過去の車にも付けてきた。でも実際はいらないのかなとも…

コンソールボックス→肘置きが欲しい…邪魔⁇

UVIRカットフィルムリヤサイドバッグ→いらないかなぁ

ドアミラーカバー→格好だけで。ボディがブラックならレッド、シルバー、レッドならブラック…後からラバースプレーとかラッピングの方が気軽ですぐに戻せるかな…

長文なりましたが
改めまして、皆さんの体験、経験からアドバイス、ご意見のほど、よろしくお願いします。

書込番号：22463101　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

＞Gパン2さん
全方位モニターを付ければスピーカーも増えるし魅力的なACCもつくUSB充電器もつくはず
オプションはナビ、フレアーマット、ETC、ドラレコこれくらいで十分だと思います。あと知らない人も多いですけど今のスイフトにはハッチバックにリクエストスイッチが裏にあります。見た目重視かな？

書込番号：22463133　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞Gパン2さん

私はMT・シルバー・全方位付・セーフティP付車両です。

シルバー明るすぎず、きれいな色ですね。洗車サボっても汚れが目立ちません 笑

ACC
制御がイマイチな感じはしますが、高速道路では非常に便利ですよ。一度使えばやめられなくなります。
まぁ、ぶっ飛ばす方には設定できる速度の関係で必要ない装備かもしれませんがね・・・。
ちなみに、車線逸脱警報は常時オフに出来ますが、衝突軽減ブレーキのほうはエンジンかける毎に
スイッチ長押しして切る必要があります・・・もしイヤであればですけどね。

全方位モニター
画質は良いとは言えませんし、無くても困りませんが、あると便利ですよ。社外ナビでも対応できるのもあります。
リアカメラの着き方が我慢できればですけどね。
DOPのバックカメラ付けるなら全方位付けるべきです。価格差的にも。
じゃなければナンバーの所に社外バックカメラですね（社外ナビと共に）

ナビ
これはもう完全にお好みでしょうね。
私はハイレゾ音源をそれなりに持ってるので、変換せずにそのままFLACが使えるパナのスタンダードプラスにしました。
保証も長いし、無料更新も5年ありましたし。社外は面倒なのもあって、考えませんでした。
純正スピーカーはショボいです！先日、自分で交換しました。

フロアマット
純正DOPで赤以外も選べますよ。

バイザー
私はいらない派です。今までの車も付けたことないです。
雨の日に窓開けたいかどうかでしょうね。

コンソールボックス
私はMTなので邪魔になりそう+シートを納車後即フルバケに換えたので付けてません。

フィルム
ノーマルでも一応フロント3面UV&IRカット機能付きですが、夏はジリジリしますね。
リアは・・・自分がほとんど乗らないので考えてません。

書込番号：22463558

[アークトゥルス]

もうナビにお金をかける時代ではないかもしれませんね
http://s.kakaku.com/bbs/K0000819171/SortID=20909960/
同じメーカーのリアカメラを付ければ断捨離完了です
カメラは30万画素以上がお勧め
https://car.watch.impress.co.jp/topics/pioneer1707/

安全装置も誤作動や作動しないこともありますという文書に署名させられます
これって意味無いじゃん？て思います
DVDの1枚でも支給してこの場合は動作(して)しまいますという数十例

この場合は残念ながら動作しませんという数十例でも紹介されたら少しは真摯な態度だと思いますけど
テストしてないわけはないでしょうからそのテストの動画をくれればいいだけ
何か不都合な真実でもあるんでしょうかね？

色ですが、損得で言うと赤は手放す時に5〜10万円は安いのでは
シルバーは目立たないのがいいのかもしれませんが
黒色系のデカールが似合うので自分がシルバーだったらデカールでスポーツを主張します

黒はとにかく汚れが目立ちます

しかも拭き傷も目立つので神経質な人は無理かも
他車・歩行者からの視認性が劣りますから(薄暮時・JAFデータ)高齢化社会ではリスクもあるような

来年からは自動ブレーキなどが義務付けされるらしいですね
逆に安全装置アレルギーの人は今年中に手に入れるべきでしょうか
https://kuruma-news.jp/post/129818

書込番号：22463863　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

肘置き

＞Gパン2さん

セーフティーのオプション付けるのでしたら＋6万で全方位カメラとスピーカーとUSBソケットがつくのでお得感あると思います。
全方位カメラは、慣れが必要でまだ慣れているわけではありませんが、あったらあったで便利な事に違いはないです。
しかし今時からすると、ちょっと解像度が低い印象があります。

肘置きは、別途社外品購入しました。3,800円くらい？
デザイン的には問題ありませんが、サイドブレーキが少し操作し難いです。
個人的に後ろの灰皿不要なので、もう少し後ろが良かった。

ドアミラー赤色ですが、赤色は紫外線に弱く最初に色褪せするのがドアミラー部分と思われますので、参考までに。

書込番号：22464360

[ねこっちーず]

＞Gパン2さん


はじめまして。スイフトスポーツではないのですがスイフトRSを所有しています。

スレ主さんの書き込み内容を引用させて頂きながら返信させて頂きます。


（１）セーフティパッケージ　→　私は付けました。

→DSBSの誤作動は若干多めに感じますが、アダプティブクルーズコントロールが高速道路走行時に役に立っています。


（２）全方位モニター（＝全方位カメラパッケージ）　→　私は付けました。

→現行スイフトは見切りが悪いです。先代、先々代と乗り継いていますがかなり周囲に気を遣います。全方位カメラを選択するとナビは公式には純正ナビしか対応出来ないとされていますので言われるがままに購入すると金銭面での負担は多くなります。

→社外カメラだと取付位置が微妙なので社外ナビ＋社外カメラの組み合わせをされる場合にはご注意下さい。

→また全方位カメラパッケージを指定した場合で社外ナビにカメラ映像を映す場合には社外カメラアダプターを併用することで社外ナビの取付も出来るのですが、カメラアダプターの商品取り扱いと取付作業をしてくれるお店があるかどうかの事前確認が必要です。


（３）ナビ　→　購入後に社外ナビを付けました。

→ナビが必要かどうかはスレ主さんがどういう使われ方をするかによると思います。ディスプレイオーディオでも最近はApple Car Play や android autoなどに対応している商品もあります。


（４）スピーカー　→　購入後に社外スピーカーへ交換しました。

→ハイレゾは聞きませんが純正のスピーカーは”とりあえず音は鳴る”程度ですので必要に応じて交換（購入時、注文）がおすすめです。


（５）ドライブレコーダー　→　購入後に社外ドラレコを取り付けました。

→純正品は高額で購入出来なかったので社外品を取り付けました。昨今、いろいろありますので保険の意味合いで取り付けています。スイフトの場合、リアにアクセサリーソケットがないので電源配線がやや面倒かもしれないと言うことをあらかじめご承知おき下さい。


（６）その他

・高速利用をする関係でビルトインETC車載器（２．０でない・ナビ非連動）などは取り付けています。


メーカーオプション品（今回の場合だと、セーフティパッケージと全方位カメラパッケージが該当）でなければ契約および納車後でも取付は可能です。

メーカーオプション品の後付けは出来ないのでそのあたりは用途や予算などを含めてご検討頂ければと思います。

書込番号：22464772

[Demio Sport]

リアカメラ

＞Gパン2さん

自分は試乗車が出てすぐに契約し、昨年１月に納車されたイエロー 6AT SP付です。

オプションはパナの８インチスタンダードナビにビルトインETC、ハイドロフリックドアミラー(ブルーミラー)に純正マットくらいです

出べそがいやだったので リアカメラはパナソニックのCY-RC90KDをリアバンパーに装着し、コムテック製ドライブレコーダーも自身で取り付けました。

実際にチャンピオンイエローに乗ってみて、当初はじろじろと見られることが多かったですが、イエローを選んで良かったと思っています。

噂に聞くほど虫の被害も少なく、汚れは目立ちますがクルマが小さいので洗車は楽です。

ナビも当初は７インチモデルの予定でしたが、展示車が８インチだったので思い切って８インチにしました。(８インチモデルを見てしまうと７インチモデルは貧弱に見えてしまいます)

前方位カメラ無しは、リアスピカーの配線はオプションでした。
自分はフロントスピーカーをリアに移設して、フロントには社外品を装着しました。

書込番号：22464791　スマートフォンサイトからの書き込み

[mix-juice]

初めまして。
契約時に値引き〇万＋端数な際は
ルームランプ
ラゲッジランプ
ナンバープレートリム
等で端数を9に調整(笑)
とかいかがですか⁇

書込番号：22473070　スマートフォンサイトからの書き込み

[mix-juice]

追記いたします(^_^;
当方納車4月予定です。
社外品にて
アームレスト
キーカバー
ナビ
ETC
ドラレコ
スピーカー
購入予定です。
ナビ他は3月24日までオートバックスにてキャッシュバックキャンペーンやってるので以外にお安く買えそうです(^-^)
アームレストは楽天の物です。
6000円位だったかと。。。

書込番号：22473145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

横やり質問ですいません。

＞Demio Sportさん
純正スピーカーを後ろに…ということですが、後ろはどこに付けられるんですか？

＞アークトゥルスさん
貴重な情報ありがとうございます。全方位カメラにも合えば完璧ですね。

書込番号：22473332

[Gパン2]

みなさんありがとうございます。皆さんの意見が聞けて大変参考になるしワクワクします。
皆さんのアドバイスを含めて・・・

個人的にはシルバーのMTにのりたいんですが、家族の意見もありまして・・・AT車ブラック
ATの評判も良さそうなので楽しめそうではあります。

セーフティパッケージ
ACC目的の検討でしたが頻度を考えると無くても良いかとの結果に・・・クルコンで良さそうです。

全方位モニター
ディーラーにコンパクトカーなのでいらないのでは？と笑。バッグカメラも出っ張るのでナビ含めて引き続き検討です。

ナビ
バックカメラ含めて検討します。社外の方が上位機種を低価格でとの意見もあるので・・・悩みます。ただDOPが楽ですね笑

フロアマット
バイザー
モンスタースポーツの物がデザイン的に良さそうなのでDOPから外そうと思います。

コンソールボックス
DOPにはつけず後から必要であれば購入することにしました。

UVIRカットフィルムリヤサイドバッグ
見逃していましたが、スイフトスポーツは全面UVカットのようなのですDOPから外します

ドアミラーカバー
DOPから外して後からでも検討します。

また今後も色々とアドバイスをよろしくお願いします

書込番号：22473816

シビックセダンと迷ってます

[冷食マシーン]

普段は通勤で使い、月に1〜2回出張やプライベートで高速に乗りたいと思い、車を検討中です。

せっかく高速に乗るのだから、運転が楽しい車を買いたいと思い、走りを重視して選んでいるところです。

そこで質問ですが、みなさんならシビックセダンとスイフトスポーツ、どちらにされますか？

どちらもいい車なので迷ってます。
みなさんのコメントを参考にさせていただければと思います。

書込番号：22443369　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

単に楽しいと言っても、直進安定性なのか旋回性能なのか、或は加速性能なのか・・・。

高速道路重視なら、ホイールベースが長い事、全高が低い事、ある程度の車重、エンジンパワーは有った方が良いでしょう。
出張なら後席に人を乗せる機会もあるでしょうから、シビックセダンが順当ではないでしょうか？

書込番号：22443444

[アークトゥルス]

シビックはスイフトより1つ上のクラスですよね
1,000kgと1,300kg
1400ターボと1500ターボ
スイフトはスポーティな走りが可能だけどシビックはセダンとしてはOKでも2,000ターボじゃないとスポーツティは厳しいでしょう
自分は1000kgと1300kgでは操れる感は全然違います、もちろん1000kgだと操っている感はありますね
日本だとシビックよりはジェイドRSの方が運転しやすいのでは？
サイドウインドウの形状が全く違いますから、これは試乗は無理だとしても運転席に座るだけで違いは分かると思います

あと、シビックとスイフトスポーツはハイオク指定でジェイドはハイオクではないような？

これは下取り時にシビックよりは有利かも

書込番号：22443631　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

楽しいのは群を抜いてチャンピオンイエローのスイスポですねー

後々、車高調、マフラー、ホイール、エアロ、いじってもいいですねー

書込番号：22443643　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

比較画像
ドアミラーの位置が違うのにも注目
ジェイドの方がAピラー付近の死角がかなり少ないです

書込番号：22443652　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞アークトゥルスさん
シビックセダンは、レギュラーガソリンです。

書込番号：22443656

[ZR-7S]

＞冷食マシーンさん
個人的にはMTの有無でスイスポです。形もハッチバックの方が好きです。
シビックハッチバックでなくシビックセダンとの比較というのが興味深いですね。

書込番号：22443768

[nicotto811]

快適性、居住性、耐久性、使い勝手、日常を求めるならシビック。でも退屈

運転の楽しさ、ダイレクト感、安っぽさを許せる、非日常を求めるならスイスポ。でも疲れる。

私がどうしてもこの2車から選択ってなったら
スイスポMT＞シビック＞＞＞スイスポAT

高速、ロングドライブに重きを置くならシビックだと思います。

書込番号：22444118　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazutakacom]

＞冷食マシーンさん

はじめまして。
現在ZC33S AT所有、昨年2月までシビックセダン現行型に乗ってました。

シビックは納車から3カ月で手放しました。理由は純正サスペンションからの異音です。4輪全てからちょっとした凸凹道でカタカタ鳴ってました。ディーラーでは色々部品交換等していたようですが、結果「直せない」「こういう仕様です」と言われました。雪道だと顕著に症状が出ていました。
他にもディーラーOPナビの面が1センチぐらい出っ張っていたり、高速道路でのエンジンパワーが物足りなかったり、すごく違和感の有るCVTに馴染めなかったり等いっぱい理由が有ります。

良いところは格好いい、高そう、ワングレードで装備が多い、まず市内・で近郊で同じ車種が走ってない等が挙げられます。

なので私なら絶対スイスポをお薦めします！

書込番号：22445183　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hempel's ravens]

＞冷食マシーンさん

高速で走りを重視とのことですが
高速だとしたら、どちらも物足りないと思いますよ。

書込番号：22445256

[Gontaro3]

>せっかく高速に乗るのだから、運転が楽しい車を買いたいと思い、走りを重視して選んでいるところです。
高速で運転が楽しいってどういうことを指しているのだろうか?
いくら運転が楽しいと言われても、やたらと右に左に車線変更されると、まわりの迷惑になるだけだよなぁ。
(高速を楽にというのならACCがついていれば、どの車を選んでも、それなりに快適だと思うが…)

スイスポの場合、走りを重視と言っても、人によっては、MTとATとでは楽しいと感じるかどうかに差が出そう。
(シビックセダンはCVTだけなんで、MTが欲しければハッチバックだろうから、スイスポはATが前提なのかな)

それと、ラバーバンドフィールが嫌ならスイスポ一択だろう。

そもそも、排気量的には大して違いはないが、価格が約190万円vs約260万円、ボディがハッチバックvsセダン、
車両車重が1t vs 1.3tなんで、普通は比較対象にはなり得ないのではないだろうか。

最終的には購入者が判断することなので、人の判断なんかあてにせず、実際に試乗して判断するしかないね。
案外、後席の余裕が必要かどうかとか、トランク容量がどうだとか、運転の楽しさ以外の所で、本人以外の
意見で決まったりしてね。

個人的には、「軽さは正義」でスイスポ(MT)に一票。

書込番号：22445277

[まつ王＠シビック]

＞冷食マシーンさん
若干的外れではありますが・・・・
シビックのＡＴはＣＶＴ
スイフトのＡＴはトルコン

ＣＶＴは、直結でギア比が無段変速な上に広く、燃費が良いのですが
いかんせん、「いつか壊れる」「壊れると修理費高い」傾向があります

トルコンは燃費は悪い方ですが、あんまり壊れません・・・聞いた事が無い

ＣＶＴは昔、高トルク車輛には使えなかった過去があり、コンパクトカーだけでした
20年前に最初に２ＬでＣＶＴを積んだP11型プリメーラ後期は、ＣＶＴが故障しまくり、先代より先に市場から消える始末
P11で直噴エンジンは、希薄燃焼の煤でエンジン不調な上、CVTで故障で地雷車輛でしたね・・・

ですので、先代スイスポはCVTだったのですが、今回のスイスポのＡＴはトルコンです
トルク的にCVTに不安があったのでは？と疑っています

燃費もＭＴに近い位は出ているので、案外進化しているのかもしれません

書込番号：22446483

[kaz131596]

＞冷食マシーンさん

今週、納車予定です。

現行インプレッサスポーツ2,0IS 4WDから乗り換えます。


スイスポは私の試乗時の印象は、大人のおもちゃと言う印象を受けました。
おもちゃは理屈抜きで楽しいものですね。

私は、70歳になり理屈抜きで楽しい車に乗りたくなり購入に踏み切りました。

スイスポは、そう言う車だと思います。

書込番号：22446837

[sukabu650]

＞冷食マシーンさん
広さとラグジュアリー感優先なら、シビックセダン。
スポーツ感優先なら、スイスポかと。

スイスポＡＴに乗って1万キロ超えましたが、中央道や長野道など登坂の高速は、余裕のトルク・シフトダウン最少で快適に走りとっても気分がいいです。車は小さいですが、どっしりとした安定感もあります。
一番楽しいのは、峠道などワインディングロード。こっちの走りを楽しむなら、スイスポでしょうね。

書込番号：22447004

[higejiisan]

的外れかもしれないのですが。カローラスポーツは眼中に無いですかね？
中々上出来らしいので。

書込番号：22448775

[宿屋の番頭]

＞冷食マシーンさん

スイスポに一票。

シビックセダンは乗ったことがありませんが、スイスポは昨年試乗しました。
一言で言うと「200万でこんないい車が買えるのか」

以前ゴルフ7GTIに乗っていました。
GTIはすごくいい車ですが、400万です。
スイスポは一つ一つの性能をGTIと比べると全然違いますが、何しろ200万なのですべて許せます。
加えてスポーツカーは軽さが命と思っているので、スイスポは最高です。

心配は耐久性に関するスズキ品質ですが、それが許せれば買いです。

書込番号：22448825

[raku105]

＞冷食マシーンさん

私自身スイスポ乗ってます。
この２車で高速重視と言うことでしたら、私なら迷わずシビックにすると思いますね。

シビックは試乗すらしたことないので、分かりませんけど、スイスポはロードノイズが結構大きめですし、
ノーマルで乗る車（完成されている車）ではないと個人的には思ってます。
GT的な乗り方もちょっと合わないかなと思います。ノーマルだと直進安定性が良いとは言えません。

ただし、スイスポには軽さという強力な武器があります！
スポーツ系の車にとって軽さは正義です。コスパ最高！
シート・車高調・ホイール交換してますが、さらに楽しい車になりました（笑）

高速走行重視なら、輸入車を検討してみても良いと思いますよ。
スイスポの前は輸入車に乗ってましたので。

書込番号：22449626

[めだか。]

＞冷食マシーンさん
知人がスイスポを購入しましたが、とても気に入っていたので、お勧めです。燃費は、ボディーサイズの割に悪いみたいで、10前後みたいです。
個人的には、先日納車されたインプレッサスポーツ2.0isがお勧めです。18インチホイールに、アイサイトの機能も素晴らしく、スイスポより室内も広いです。

書込番号：22450364　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷食マシーン]

みなさんからの返信、拝読しました。

ありがとうございました。

スイスポとシビック、どちらもターボエンジンということで、比較していました。

どちらも試乗してみて、スイスポの方が人馬一体感があったので、スイスポにしようかと思います。

お値段もリーズナブルですし、大人数で移動することもないので、自分が乗っていて楽しいことを優先して考えた結論です。

書込番号：22451187　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz131596]

＞冷食マシーンさん
＞めだか。さん

スイスポはきっと楽しい車だと思います。
車に対するそれぞれの人が持つ思いは異なるものです。

私は、めだか。さんの乗っておられるインプ2.0ISー4WDから乗り換えですよ。
　
インプは良い車だと思います。先代のインプの同じグレードにも乗っていました。

ただワクワクするような走りをインプでは感じられないので今回乗り換えました。
楽しい車＝良い車と言うような感覚をお持ちの方にはお勧めの車です。

書込番号：22451345

[sukabu650]

＞raku105さん　コメント　 高速走行重視なら、輸入車を検討
ＶＷからポロ1.5 TSI Evoが出ましたね。
程よい大きさで、これなら高速もばっちり。
専用のスポーツサスペンションやGTI譲りの電子制御式デファレンシャルロック“XDS”が与えられるようで、
これなら峠道も楽しそう。

298万円です。私は買えませんが、、、。

書込番号：22453748

NaviCon使えますネ

[elthedog]

一応検索しましたが、無かったので。
この無料アプリ使えます。アホなナビ経由の目的地検索よりもスマホ側で事前に登録しておけば即ナビに送信できます。Bluetooth対応が前提ですが。

書込番号：22420351　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞elthedogさん

スタンダードナビ AVIC-RLS901ZSはNaviConに対応しています。

パイオニア ホームページ
https://jpn.pioneer/ja/support/dop/suzuki/application/

書込番号：22420389　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

検索能力はさて置きルート決め変更等々を室内・食事休憩中に出来ないナビは
有り得ないので前ナビはゴリラ360DTでした。

別車ですが、バックカメラ衝撃で思わずDOPナビにしましたが
測位からの自車位置表示能力はゴリラに劣るのが信じられない。

ナビの各地点設定に関してはNaviConである意味での普通になりましたので
多少の不満はありますが有料でも良いと思うアプリです

書込番号：22420451

[elthedog]

＞Demio Sportさん
そうですね。見つけて試してみました。Yナビを今まで使ってたんですが、全方位モニターで必須とか言われてこのナビを仕方なく。でも目的地入力画面で萎えて... （笑）

書込番号：22420626　スマートフォンサイトからの書き込み

[elthedog]

＞batabatayanaさん
個人的にはYナビで充分かと思いますが、スマホは意外と直射日光に弱くて熱持って動作不可とか走行中にありましたね。まあこのアプリで操作性は並になったかと （汗）

書込番号：22420648　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ

[夏男前]

ノーマルのタイヤ
Continental contisport contact5 195/45R17 81W
と同サイズの
ADVAN FLEVA V701 195/45R17 85W XL
を検討中。

同じタイヤを履かれている方や
比較されて、
グリップ、ウエット性能、走行音、寿命など
感じたことがあれば、ご投稿願います。

特にノーマルのコンチと比較しての情報が知りたいです。

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：22419717

[世紀末覇者拳死郎]

みんカラでも履いてるの見た事無いね…

書込番号：22428100　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏男前]

世紀末覇者拳死郎さん
消耗が見込まれる、あと２年ぐらいすると、情報が多くなるかもしれませんね。
求める情報が、早すぎたかも知れません。
有り難うございました。

書込番号：22429172

空気圧

[チャージマン]

皆さんはタイヤの空気圧は管理されてますか？
私は指定より若干高めの前2.5 後2.3にしています。

書込番号：22419545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チャージマンさん

スイフトスポーツのメーカー指定の空気圧はフロント230kPa、リア210kPaですね。

又、ブリヂストンはタイヤの適正空気圧について下記のように説明しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/index.html

つまり、メーカー指定の空気圧を基準として、0〜+20kPaの範囲内で調整・管理する事を勧めているのです。

チャージマンさんの場合はメーカー指定の空気圧+20kPaですから、妥当な空気圧と言えそうですね。

あとはチャージマンさんの好みに応じて空気圧を微調整すれば良いと思いますよ。


因みに私が乗っているスバル車のタイヤの空気圧ですが、純正サイズの時はメーカー指定の空気圧+10kPa（フロント260kPa、リア250kPa）に調整しています。

あとは気温が低くなっていく夏から冬に掛けては外気温の影響を受けてタイヤの空気圧が下がりやすいので、多少高めの空気圧に調整した方が空気圧の管理が楽です。

書込番号：22419589

[gda_hisashi]

僕も昔は合成感ある若干高め派でしたが
今はねっちょり走るちょっと低めがマイブームです

書込番号：22419592

[北に住んでいます]

何故高め？って理由も書かれた方がスレが盛り上がるかも？

燃費の為に高めだとかは判るけど、スイスポならハンドリング重視で少し低めでは？。

書込番号：22419594　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

うちの3台のうち2台は扁平率50%で新車装着タイヤがポテンザなので空気圧は規定値じゃないと固いですね

同じポテンザでも新車装着のものはコンパウンドが固めで燃費と耐久性を上げてるらしいので余計に固いのかもしれません

コンチネンタルがそこまで日本メーカーの要望に応じてくれているかは「？」です

書込番号：22419617　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャージマン]

高めの理由は、自然に下がることを考慮して、マージン取って高めにしてるだけなんですが、皆さんの回答みると、空気圧の数値も奥が深いんですね。。
10〜20kpa程度の差でも、ハンドリングの違いはやっぱり感じるものですか？

書込番号：22419652　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞チャージマンさん

＞自然に下がることを考慮して、マージン取って高めにしてるだけ

全く同感ですね。
そういう人は多いと思いますね。
私は高速道路の走行も多いので高めに入れますね。

＞10〜20kpa程度の差でも、ハンドリングの違いはやっぱり感じるものですか？

その程度なら通常わからんですよ。
ハンドリングが重くなったから10kpa抜けたとは思わないでしょ。

書込番号：22419716　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

シューズを買う時に
バスケットをするならバッシューだしジョギングするならジョギングシューズ

軽自動車、HV、セレナ、ステップワゴンなどは日本以外はほとんど走ってないですし
トロトロ走る日本では陸上選手用のスパイクは不要でジョギングシューズが心地よいかも

45扁平のタイヤを空気圧を高めで乗るよりは乗り味を優先するのも一理あると思います

昔の車はABSが無くてFRで車高も低かったしタイヤもグリップ優先でした、車重も軽かった、ドンとブレーキを踏むと四輪全部スキッドマークでギュッと止まったんですが…

パニックブレーキのときに
FFで後輪の空気圧が高いとABSやら横滑り防止が作動しやすいので制動距離が伸びてABSなどはマイナス部分もあります

ダブルレーンチェンジの動画を見るとさすがのスイスポでも極限状態ではRRのルノートゥインゴの安定感に負けてます

ポルシェがRRにこだわるのも納得できる

最近のタイヤは燃費やら耐久性ばかり謳っているものが多いので(スイフトは違うかもしれませんが)
FF車だと後輪は規定値が無難だったりとかしませんかね

書込番号：22419824　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞チャージマンさん
＞10〜20kpa程度の差でも、ハンドリングの違いはやっぱり感じるものですか？

論より証拠。指定空気圧からプラス20パーセント、マイナス10パーセントくらいな範囲で試して見ればいかがですか？
今と違った空気圧が気に入るかも知れませんね。

書込番号：22419844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

別にポルシェはRRに拘りはないよ。
FRも試したけど売れなかったから元に戻しただけだし。
911のダブルレーンチェンジも結構ひどいぞ。

書込番号：22419852

[Ho Chi Minh]

昔試したけど、20上げると分かる。グリップ感が薄い感じ、手ごたえが変わる。

書込番号：22419872　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

燃費重視なら＋20kPa、
乗り心地重視なら指定空気圧、
でいいかと思いますが、どちらにしても月一程度で空気圧をチェックする事の方が大事だと思います。

ちなみに、自分はその間の＋10kPaにしています(^_^;)

書込番号：22419976　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞チャージマンさん

取説通リの設定にしたら何も問題ないです。　

１ヵ月毎の調整していたらいいだけです。

書込番号：22420092

[JTB48]

サーキット走行とかはやりませんのでもっぱら指定空気圧です。むかしはGSのおばさんが空気圧入れる時に高速走るの？って言われたけど多くする必要はないですよ。そんなので減るようなやわなタイヤ（バルブも）は論外です。
ただ測定するのが好きな性格ですのでこまめにチェックはしてますがね（笑）。

書込番号：22420215

[横道坊主]

昔サーキット通いしてた時は、ナットの増し締めと空気圧を下げるのは1番にしてた。
よく「飛ばさないとわからない」って言うが、タイヤの剛性、グリップ、空気圧の差はオレの様なヘタレでも一発で判る。

書込番号：22420360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

空気を入れるときは誤差が生じやすいので＋10ほど高めに入れて、タイヤが冷えてるとき正規の空気圧になるように微調整しています

書込番号：22420364　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャージマン]

みなさんありがとうございます。
空気圧一つ取り上げても奥が深いのですね。
指定値を初め、色々と変えてみて試してみようと思います。拙い質問にお答え頂き感謝です

書込番号：22420516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

コンチネンタル スポーツコンタクト5は空気圧によって乗り味がしっかり変わると思うので、上げ下げすると楽しいと思います。
トレッド面は固く、サイドウォールは柔らかいと思いますから。

私はアクセラスポーツですが、スレ主様と同じ理由かつハンドリング向上の為コンマ１〜コンマ１.５高めに入れております。
ただ、フロントヘビーのためリアはコンマ１以下にして跳ねを和らげ粘りを持たしています。

タイヤ銘柄やサイズによりますが、集中すればコンマ１でもハッキリ違いが分かると思います。

書込番号：22422014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞横道坊主さん
空気圧下げたら剛性下がるでしょ？
解ってないやん？

＞チャージマンさん
私は空気圧はいつも１割ましです。
乗り心地よりもグリップ重視タイヤは命を乗せてるから。

書込番号：22422096

[アークトゥルス]

https://youtu.be/3-RTE0SI2t8

雨量大目の急旋回＋急ブレーキテスト、後半がスイフトスポーツ

雨の日の急ハンドル＋急ブレーキは感覚的に恐いし、なかなか試せないので

ついでに直線のやつも
RRとFFのノーズダイブの違いがはっきり出てますね

https://youtu.be/Kf6f-k2P6yA

書込番号：22423378　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつ王＠シビック]

競技ドライバーです

理想的な空気圧についてですが、タイヤ銘柄次第で変わります

タイムが出る空気圧であれば
例えば横浜アドバンネオバであれば、2.0付近±0.3
　　　　ダンロップＺ３であれば、2.5付近±0.3
※年式やロットでコンパウンドが変わる事もあります、ドライバーの好みもあります

求める路面の状態によっても変わります
最も使うタイヤのＳタイヤの横浜A050 GS G2Sコンパウンドであれば
ドライ　フロント1.8〜2.0　温間で2.1を超えない程度に

FF車両のリアは味付けで、スライドの初期をマイルドにするためでしたら1.6にセット
サイドターンを最重要とする場合2.4〜2.6にセット

ウェットでしたら、深い水たまりが有る場合はフロント2.5±0.2
水たまり少ないならフロント2.0固定
リアはマイルドさを求めて1.6〜2.0

といった感じになります


海外メーカーも沢山ありますが、だいたいではありますがタイムが出る空気圧は2.0か2.5どちらかが多い感じがします
ただ、どのメーカーのタイヤもですが、理想空気圧から0.４以上上がると、急激にグリップが落ちる傾向があります

低い側では、1.5を切る位から、フロントでフルブレーキとハンドル目いっぱいコジると
ホイールからタイヤが外れる可能性が出てきます、実際、海外製で目の前でありましたので
※タイヤサイズ、メーカー、銘柄にもよりますが、国産だともっと低くても外れないですが・・・


個人的には、タイヤの空気圧は、通常使用であれば、温間2.3
燃費重視であれば、温間2.7〜3.0
　
3.0位まで入れますと、結構タイヤが丸くなり、転がり抵抗が下がりまして燃費が上がります
当然コーナーグリップは落ちますが、直線ブレーキでのグリップは大きくは変化しません
リアはブレイクしやすくなりますからほどほどに

※空気圧を温間としていますのは、通常、走行してからスタンドとか、練習会とかでは
　完全に冷間での計測での、揃ったデータが取れないからです

※3.5〜4.0とかそれ以上まで入れますと、タイヤに穴が開いた時に、炸裂する様にパンクする可能性があります
　3.0くらいまでなら「プシュー」なのですが、4.0ですと風船みたいに「バァンッ！！」となる事があります
　タイヤの変形が無くてグリップが低すぎてほぼほぼドリフト専用ですね

書込番号：22425458

パイオニアナビ オーディオ操作

[elthedog]

先日納車されたばかりで操作勉強中です。マニュアルに記載されていないのでお尋ねします。全方位モニター用のRLS901です。

Bluetoothで音楽を聴く時に再生の開始、停止はどうするのかわかりません。再生音源の選択、曲のスキップや戻しとか音量等はわかるのですが。開始、中断はスマホ側でしかできないのでしょうか？ステアリングスイッチの意味が無い？

書込番号：22417798　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞elthedogさん

自動再生でしたらいろいろ情報あるようです。ご自分のスマホの類似機種の情報をご参照ください。
「ナビ bluetooth 自動再生」
↓
https://www.google.co.jp/search?num=50&safe=off&ei=e3VKXMHyBonAoASFzKKYBQ&q=%E3%83%8A%E3%83%93+bluetooth+%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%86%8D%E7%94%9F&oq=%E3%83%8A%E3%83%93+Bluetooth+&gs_l=psy-ab.3.1.35i39j0i67j0i4j0i67j0i4l2j0i67j0i4.49195.49672..51383...0.0..0.102.367.3j1......0....1..gws-wiz.......0i4i37i32.hSqy2L3c3wY

書込番号：22418142

[elthedog]

有難うございます。自動再生ではなく任意に再生の停止、再開をさせたいのですが。

書込番号：22418153　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞elthedogさん

Bluetooth Audioの開始は「MODE」ボタンを押して切り替えれば可能だと思いますが、停止は出来ないと思います。

書込番号：22418391　スマートフォンサイトからの書き込み

[elthedog]

＞Demio Sportさん
やはりそうですか。残念でした...
ありがとう御座いました！

書込番号：22418554　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞elthedogさん

ステアリングリモコンでということでしょうか？
ステアリングリモコンに割り当てできるのは、
・ソース
・AVソースの音量アップ
・AVソースの音量ダウン
・トラックアップ
・トラックダウン
・アッテネーター
・ミュート
・通話開始
・通話終了
・広域
・詳細
・AV/地・カスタム図画面の切り換え
となっています。
ステアリングリモコンでの操作はできませんがナビの再生画面に再生とポーズボタンがあって、これで中断とそこからの再開ができると思うのですが．．．

取説の４５ページに乗っていますが、これじゃだめですか？
自分の古いRZ09ではこれでBluetoothの音楽も中断／再開できますが。

書込番号：22419095

[elthedog]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ありがとう御座います。
ご指摘の通りですが、再生中、地図等他の画面表示の時はここに行くのに結構面倒ですし運転中は無理かと。

書込番号：22419227　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞elthedogさん
であれば先に認識されている通りですね。
再生画面にはAVボタンの1回か2回押しで入れますが運転中ということであれば基本画面操作は不可なので．．．．。
ステリモでソース切替が現実的かと．．．。

書込番号：22419785

[elthedog]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
詳しく教えていただき恐縮です。Modeボタンを使うかミュートするかですね。
Bluetoothの自動再生のままにしておくと、次に乗車した時に勝手に再生してギョッとなりました。（笑）

書込番号：22419972　スマートフォンサイトからの書き込み