スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

全方位カメラと純正ナビを選ぶか悩んでます

[sait_hir]

しょうもない相談です。やさしく回答お願いします。

来年２月に車検なので、購入するなら今かなぁと考えています。
東北住まいなので、納車時期を考えるとスタットレスも同時購入する必要があります。
ネットでタイヤを見積もったら約１１万円(ZC72Sの倍以上．．．．高い）。
どこかで費用を削減したい思いです。
Sパッケージはレーダー式のクルコンが欲しいので必須。
純正ナビは高いので、外付けにしようか．．．．
全方位カメラは要らないけど、ツイータとリアスピーカは欲しいなどと考えています。

ナビを外付けにすると工賃などが逆に高くなってしまうとか、
ナビ以外でもこんな風にすると購入費用を抑えられるなどありますか？
手続きや取り付けを自分でやるのはほぼ無理というのが前提でお願いします。

書込番号：21195595

[sait_hir]

スタッドレスタイヤ（アイスガード５プラス）＋ホイール（一番安いアルミ）の価格を再度見積もったら、
約９万円でした。
タイヤサイズを誤っておりました。

書込番号：21195630

[ヤズマット]

スタッドレスタイヤはインチダウンすれば安くなりますが、車がまだ発売されてないのでどうなる…ですね。

書込番号：21195692

[鉄たま]

２月で検切れですか、悩ましいところですね。

わたしならばですが、このスイスポに関しては予算を削る所が少ないので検切れまで乗って代車を手当して４月辺りのノーマルタイヤOKで、塩カルが終わった頃の納期で注文して、スタッドレスは翌冬に買います。
問題は、代車の手当ですが何とかなりそうな手立てありませんかね？

書込番号：21195738

[TD05HR]

旧型(ZC32S)購入時の話で申し訳ないですが、
スタッドレスタイヤは純正17インチから15インチの175/65R15にサイズダウンしました。
最量販帯サイズなので、かなり安価になりました。
タイヤ、ホイール共にネットで購入し、持ち込み歓迎のお店で組んでもらいました。
(新型のZC33Sはフロントブレーキがサイズアップしているようなので、どの程度インチダウン出来るかは現状未知数です。)
インチダウン可能であれば、外径が近い量販帯サイズのタイヤを探すと良いと思います。

カーナビは前車の物を自分で載せ替えました。
ETCはスズキ純正を購入しましたが、取り付けは自分でやりました。
ナビ、ETCの類いは手間を掛けるか金を掛けるかなので、自分で取り付けをやらないなら安価に販売してて取り付けまでやってくれる近場のお店を探すしかありませんね。
いっそ、全て純正オプションにして値引き交渉するかですが、出たばかりの新型では厳しいでしょうね。
ネットで探せば取り付け工賃足しても純正より安いお店もあるので、居住地域近辺のお店を検索してみてください。

書込番号：21195762　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞sait_hirさん
全方位がスピーカー付きで５．８万。
これを選び、対応ナビを待つか、好みのナビにバックカメラだけ生かすのはどうでしょう。

スタッドレス、フロントディスクが１インチアップして１６インチ。
１６インチにサイズダウンしてもホイール対応するのか、情報ありますか。

書込番号：21195789

[狂犬巡査長]

買いたい時が、買い時です。
これは、私の経験上の話。
それから、車検ギリギリだと廃車手続きも面倒らしいので余裕をもった方がいいですね。
廃車費用が逆にかかる場合も大いに考えられます。
また乗り換えの新車もナンバー無しの状態だと車検登録に2週間はかかります。

あとこれは、持論ですが純正ナビと社外ナビですが、私は純正品を選択しています。
性能は劣りますが、スマホとの併用で困ったことがありません。

純正品の良いところは、市場に流通している量です。
不具合が発生しても、リビルド品も入手しやすく壊れても、安く取り換えが可能です。
それから内装にマッチしている点ですかね。

バックカメラも今私の車についていますが、利用していないです。
ミラー見て駐車です。カメラの切り替えが遅かったり、雨、雪など天候でうまく見れないことが意外と多い。
結果機械に頼らない運転です。

タイヤも然り、海外製のスタッドレス利用しています。ピレリのアイスアシンメトリコ利用しています。
何ら支障ないです。
雪質が違うと言っても、同じ日本でも雪質が違いますから要は運転し方です。
BSやYHのタイヤ履いても事故る人間は事故ります。
逆に海外製のスタッドレス履いても事故らない人間は事故りません。

そういった本質を理解すれば、車の購入金額が安く抑えられます。

書込番号：21195869

[sait_hir]

＞ヤズマットさん

インチダウンは検討していますが、どこまでできるのか．．．
１６インチではさほど値段が変わらないので、１５インチまで落とすかですね。
冬にスタッドレスで飛ばすような運転はしないですが、
感覚が大分変わるのでしょうねぇ。

書込番号：21195960

[sait_hir]

＞鉄たまさん

残念ながら代車の見通しはありません。
田舎なので、我が家にはもう１台車はあるのですが、１台だけでは駄目なんですよねぇ。

書込番号：21195964

[sait_hir]

＞TD05HRさん

Z32Sは１５インチまでダウンでしたんですね。
今回のはどうなんでしょう。
インチダウンするにはブレーキサイズが影響するんですね。
知りませんでした。勉強になります。

今のナビは気にってないし、地図の更新も出来ないので流用は無いです（ナビ購入で失敗しています）。
純正のパナナビは１４万円ぐらいで、ツイータ＋リアスピーカで２万円強です。
ん〜〜〜
ネットでストラーダを調べると、CN-RA03Dが７万円弱。
スピーカは純正にして持込で取り付けて貰うのも考えてます。当然、工賃覚悟です。
カメラ連動は考えていませんが、ステアリングスイッチとは連動したいので、
このあたりもディーラーでうまくやってくれるものなのか。

書込番号：21195976

[sait_hir]

＞sukabu650さん

カメラは過剰機能なので、スピーカーですね。
スピーカーは純正も社外品も値段は変わらないようなので、ディーラーにお願いですかね。
ステアリングスイッチは使いたいので、社外品ナビが連動するというか、
そういう取り付けも対応してくれるのか？です。
悩むよりディーラーに言って相談した方が早いかもしれませんね（汗）

スタッドレスはどこまでインチダウンできるかですね。
ブレーキのサイズは意識していなかったので、勉強になります。

書込番号：21196001

[sait_hir]

＞狂犬巡査長さん

> 買いたい時が、買い時です。
おっしゃるとおりです！！
私も車検が残っているうちに買い換えた方がよいと思っています。
事務処理が面倒になるのが想像できます。

ナビは全方位カメラ付きナビとも考えていたのですが、
存在が怪しくなっているのと、やはりお値段もそれなり（汗）
カメラはスピーカーを増設するならお得かな？とも考えていたんですが、
使用しないのにお金を払うことになりそうなので、つけません。

スタッドレスタイヤは良いのを買えば安全とは思っていませんが、
そこそこ雪国なので、それなりを履いておきたい気持ちです。
タイヤで事故ゼロにはなりませんよね。納得です。

書込番号：21196011

[北に住んでいます]

おそらくはですが、社外ナビでもデータシステムのアダプタを使う事で全方位カメラは映ると思われます

また、スタッドレスのインチダウンは16インチのブレーキディスクと書いてあった気がするので止めた方が良いかもです

私が買うとしたら、純正ホイールが気に入らないのでスタッドレス用にして、気に入ったホイールを夏用に購入します。

書込番号：21196058　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞北に住んでいますさん
欧州仕様でしょうが、
タイヤは16インチ、17インチという2種類の設定とありますが、？？です。

https://car.autoprove.net/2017/09/52383/2/

書込番号：21196131

[sait_hir]

＞北に住んでいますさん

カメラは使わないと決めたので忘れることにします。
後は社外ナビの取り付けと、
ステアリングスイッチに連動までをちゃんとやってもらえるかを、
ディーラーやショップなどに聞いてみようと思います。

ディスクもサイズアップしたんですね。
ますますタイヤ選びが難しいというか、費用を抑えるのが難しくなりました。
私も純正ホイールのデザインにはちょっと疑問があります。
でも、軽量化などを行ったようなので物は良いのでしょうね。

書込番号：21196330

[sait_hir]

＞sukabu650さん

https://car.autoprove.net/2017/09/52383/2/

ここ良いですね。
細かく解説されているので勉強になります。

書込番号：21196333

[TD05HR]

＞sait_hirさん

ブレーキが1サイズアップしたようなので、15インチのホイールだと内径が小さくて装着不可かもしれません。
15インチだとタイヤが激安なので都合がいいんですけどね。。。
「16インチブレーキ」と宣伝されておりますので、16インチのホイールは装着可能だと思います。
（ただし、インセットの値を確認してブレーキキャリパーに干渉しないように注意が必要です。）


カーナビ関係ですが、カメラは後方確認のみ欲しければ後付のバックカメラを取り付ければ良いかと思います。
また、ステアリングにあるスイッチとの連動ですが、最近のナビは、代表的な国内メーカーであれば
標準で対応している場合がほとんどです。
パイオニア（carozzeria）、KENWOOD、Panasonic等々・・・
標準的な接続キットを使えば問題なく対応可能です。
（詳細は各メーカーのホームページにある接続情報をご参照ください。）

車両を購入する販売店で「カーナビとか持ち込みで取り付けてもらえる？」と聞いてみればその場合の工賃を
教えてもらえると思いますよ。

書込番号：21197563

[sait_hir]

＞TD05HRさん

コメントありがとうございます。

冬タイヤはインチダウンして乗っていたのですが、
今回はディスクブレーキも気にする必要があるので難しいですね。
タイヤ屋さんに行って色々相談しようと思います。

ナビも持込が可能かをディーラに聞いてます。
純正のパナは新製品のようで、機能も満載です。確かにあの値段になりますよね。
私は普通にナビをしてくれれば良いので、2グレード下のをネットで購入しようかと思ってます（純正の半額）。

書込番号：21211199

[ヤズマット]

＞sait_hirさん

15インチホイール、物によっては装着出来るみたいですよ。
https://youtu.be/Sk4J1_iKA0A

書込番号：21233267

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

ナビをスマホで代用し、TVが無いですがパイオニアオーディオなら購入価格は抑えられます。

アクセサリーカタログ35Pです
DVDも動画も見られるし安くあげるにはこれもアリかな？と思います。

書込番号：21233398　スマートフォンサイトからの書き込み

NDからの

[ズムスタくん]

家庭の事情により四人乗れる車が必要となり泣く泣くNDロードスターを手放すかもしれません。

二年たち売却して楽しめる車と思ったらいいたいミンクでスポーツが。

NDからの乗り換えでも楽しめますかね？

とうぜんMTてす。

書込番号：21193371　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

乗り換えでの満足・不満足は、NDのどこを気に入って所有されたのかによると思います。

オープン＆ローポジションでのスポーツカー感覚が気にいってたのなら、スイスポだろうがGT-Rだろうが十分に満足できるとは言い難いだろうし。

もっとも、
＞泣く泣くNDロードスターを手放すかも
"泣く泣く"と言ってる時点で、ご自分でもお察しかと。

書込番号：21193476

[ワインとチーズ]

コーナーの立ち上がりで、ＦＲはオーバーステアになりますが、
スイスポはＦＦですので、アンダーになります。

しかしＦＦならではの、コーナー進入時の強いタックインを楽しめるなら、
アリだと思います。

書込番号：21193520

[ヒロ86]

初めまして、私は前の型のzc32sのスイフトスポーツに乗ってます。
前の型でもノーマルで十分楽しい車です。私は少し物足りなく吸排気系を替えて足回りを弄って走ってます。
でも新型のスイフトスポーツは先代より、70k軽くパワーはそれ程上がっでませんがトルクが何と、先代の160Nmから230Nmと約1.5倍上がってます。トルク重視の方が軽い車体に相まって加速性能がかなり期待出来ますね。
参考の加速タイムでは、先代に比べると0〜100kmは約20%向上、中間加速の40〜80kmは何と約50%向上と驚くべき数字です。やはり軽さは武器です。後は足回りですが、今の所なんとも言えませね、でも先代でも足回りは評価が良くワインディングなど運転しててもしっかり足がついて来て凄く楽しいですよ。スズキさんの事だから、先代以上に仕上げて来ると思うので、ひとクラス上の車と互角以上の走りを見せてくれると思います。オープンなどの開放感は別にして、ロードスターから乗り換えても十分満足出来るのでは無いでしょか
この性能と装備でこの価格は他のメーカーを見てもそうは無いと思います。

書込番号：21193522　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

確かにロードスターでどこまで求めてたかですね。
50:50の配分での挙動が好き、FRでリアを流す走りだとFFだと少し変わります。

普通に町乗り〜峠流す位で乗るなら十分楽しめます。
前型の32乗ってますが楽しくて20数年振りにちょこちょこ峠行ってます。
33はターボなのでガンガンにいっても直線番長でも楽しめます。

あまり関係ありませんがMTならスイスポはクロスミッション入ってますので、今までなら２速で引っ張った所が３速入れないととかもあります。まあこれは慣れですが未だに峠走ってると、ここ２速シフトダウンは失敗や〜もあります。

書込番号：21193550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

後部座席は中学生までの子供なら余裕ですが、それ以上だときついです。

書込番号：21194050

[ズムスタくん]

みなさんありがとうございます、後部にひ孫が乗るくらいなので狭くてもなんとか。

55のおっさんですがND乗ってしまうと普通の車にはなかなかもとれなくて(笑)

書込番号：21194202　スマートフォンサイトからの書き込み

[落花生ぼっち]

＞ズムスタくんさん
ひ孫！！？

書込番号：21194462　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

ひ孫！
の安全なら、基本アンダーのＦＦでいいのでは。

今のＦＦは速いし、雨ならＦＲより安全かつ速い。

書込番号：21194484

[ズムスタくん]

お、孫です(笑)

書込番号：21194494　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄たま]

歴代のスイスポがそうであった様に、新型も裏切らず楽しいクルマだと信じております。
ただ、ロードスターとは楽しむ方向性は同じではありませんよね。
ロードスターの様に、シートに座りエンジンを回す前から高揚して来るスタイルとは違うと思います。

選択されるミッションも、今回はＣＶＴから変わって段付になってるんで、一度試乗される事をお勧めします。

書込番号：21194583　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆松下 ルミ子☆]

方向性はﾁｮｯﾋﾟﾘ違うような気がする…( ;´･ω･`)

書込番号：21194646　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ３☆]

ＢＭＷ……( ;´･ω･`)

書込番号：21194650

[☆松下 ルミ子☆]

http://s.kakaku.com/item/K0000361002/
これ!!!(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21194661　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつもニャンコと]

自分がNAロードスターを、家族がスイフトスポーツを乗っていました。
スイフトのドライビングポジションに馴染めるか、試乗して良く確かめる事をオススメします。
スイフトはFFコンパクトカーがベースですので、ロードスターのように手足を伸ばしたところに自然に操作系がレイアウトされているわけでありません。 比べるとアップライトな姿勢とホイールハウスにより左に寄ったアクセルべダルなど、最初は結構違和感があるかと思います。
特に旧型はヒールアンドトウをするには、ちょっとコツが必要でした。 新型になって改善事項されているといいですが。
でも、スイフトスポーツもとても楽しい車ですよ。 下り坂は、ロードスターより確実に速いです。 🤗

書込番号：21195033

[ズムスタくん]

今回の理由は後ろに人を乗せなくてはいけなくなった理由なのでその中でスポーツがどうかなって。

MTに久々に乗って楽しさを思い出し買い換えるなら予算もお手軽なこれかなって。

そんな感じです。

書込番号：21195177　スマートフォンサイトからの書き込み

[eburico]

足回りは乗って無いので分かりませんが…先代の足回りは凄く良いですし、新型も先代と同じモンロー製ダンパーです。

しかも、70kgも軽い上、トルクが1.5倍の23kg/m。現行型ロードスターよりも確実に速いのですが…オープンには掛け替え無い爽快感がありますからそれは無理です。それでも新型スイフトになってから大人もしっかり座れる後席とトランク容量も大きくなったので実用上は困らないかもしれません。

書込番号：21196362　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺の人生回り道。。。]

＞ズムスタくんさん
本日スズキからカタログが郵送されてきて今眺めてます。
いやぁ久しぶりに車のカタログ見て妄想ニヤニヤしてますw
結果から言うとスイスポでも楽しめるとは思いますよ。
いいタイミングでいい車が発表されましたね。
利便性と運転の楽しさ両方を求める人にはこの手のFFホットハッチいいと思います。
私もRX-7、シルビア等々FRクーペと、CR-X、プントアバルト等々のFFハッチを交互に乗ってきました。
ベクトルはまったく違うけどみんな楽しかったです。

NDロードスターは一日試乗で乗りましたけど本当に楽しい車ですよね。
オープンにしてのワインディングは最高でした。
ですが状況によっては乗り手を選ぶ車ですよね。
ずっとロードスターを所有されてる方ってやっぱりセカンドカー持ってるんでしょうね。

まぁこの手の楽しいガソリン車がいつまで乗れるか分からないですから
乗れる内に色々乗っておきましょうよ。
私も嫁とカネが許す限り色々乗りたいです。
EVやHV乗るのはその後からでいいや。

書込番号：21197388

[sukabu650]

＞俺の人生回り道。。。さん
新リーフ、１５０馬力、１７６５キロ、４００キロ、急速充電８０分。

出足は早いようですが、寒冷地に住む私としては、バッテリーの劣化や冬の航続距離が不安で、買おうとは思いません。
高周波のモーター音も好きになれません。

バッテリーの劇的進化が必要だし、キーンという音への違和感が好きになれません。

書込番号：21197488

[俺の人生回り道。。。]

＞sukabu650さん
あと10年もしたら嫌でも乗らなきゃいけない時代になるかもしれません。
今無理に乗る必用無いと私は思います。
ああいうのはECOな方たちにまかせておいて、
私は乗れる内にスイスポやロドスタの様な楽しい車に乗っておきたいですね。

書込番号：21197607

[さばやん]

捨てるものもあれば得るものもあります。後席以外にも。
今後席付きライトウエイトＭＴで選ぶなら一択かな。
2年落ちで元が100万高い車なら支払い無しで乗り換えできるかも。
後席の安全考えたらインプ・アクセラくらいはほしいところですが。

書込番号：21203413

スイスポの特別サイト ｕｐされる

[sukabu650]

http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/

ついになのか、ようやくなのか？

書込番号：21192870

[sukabu650]

0-100km/hは6.2秒と、25％も改善
これは速い！

http://syachiraku.com/archives/20170806/suzuki-swift-sport-4th-gen-spec-and-price-prediction.html
このサイトですが、ほんとかな？

前スイスポは８．２秒位になるが。

書込番号：21194312

[mahororo]

過給機付きだからちょろっとコンピューター弄ったらバケモノになるな。

書込番号：21194796

[アークトゥルス]

＞sukabu650さん
リアコンビネーションランプもオバフェン、ワイドトレッドにバランスを合わせて大きくなっているんですね

エグゾーストも２本出しだし、小柄ながらグラマラスなハーフ美女のエキセントリックな香りがします

惚れてまうやろー！（笑）

書込番号：21194914　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

同アングル

書込番号：21194923　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞アークトゥルスさん
新スイスポの後ろ姿、いいですね。幅広になった分安定感があります。
ただ、２本出しのマフラーがラッパみたいで、オモチャっぽい感じ。

このサイトにエンジン性能曲線が。
https://car.autoprove.net/2017/09/52383/

低回転からぐっとトルクが盛り上がるドッカンターボ。５０００回転まで高トルクを維持。
０−１００キロ、先代が８．７秒なら２０％向上で、約７秒。
どちらにしても、十分速い出足ですね。

書込番号：21195669

[鉄たま]

あはあ(^_^)

このトルク曲線、ドッカンターボとは言いませんよ。
燃料の差でエスクードより下の出方が凄いんで待ち乗りが快適そうですね。
アクセル開度も少なくなるんで、燃費も上がりトータルでの燃料費はハイオク分が相殺されそな感じ。

曲線でイメージする限り、サーキット走らないんなら6ATの方が気持ちいいかも♪
ブリッピング付いてたら言う事なしですね！

書込番号：21195757

[とーちゃんかーちゃん]

傾いてみえる。

書込番号：21195779　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞鉄たまさん
＞曲線でイメージする限り、サーキット走らないんなら6ATの方が気持ちいいかも♪
だね。この曲線だと意外にATのほうがマッチング良いかもな。

書込番号：21195891

[鉄たま]

＞mahororoさん

まぁ〜実際に運転してみんと解らんけどな。

書込番号：21195916　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

最近の車と言うよ20年位前からドッカーンターボの車見なくなりましたね〜
14シルビア(古過ぎ)あたりからターボがマイルドになってきてたな

書込番号：21196335　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまりらっきょう]

＞mahororoさん
＞過給機付きだからちょろっとコンピューター弄ったらバケモノになるな。
エキマニ一体型シリンダーの採用や平成２８年１０月のマフラー騒音規制の影響
を受けますが、どこまでアフターパーツメーカーが頑張って出してくれるか楽しみ
でもあります。

＞鉄たまさん
＞曲線でイメージする限り、サーキット走らないんなら6ATの方が気持ちいいかも♪
そんな印象の性能曲線図ですよね。エスクード1.4を試乗した時にレギュラー仕様の
エンジンではそんな印象を受けました。ただ、6MTの需要が多い車種なのでその辺
は楽しめるセッティングにしてくると期待していますが。

書込番号：21198776

[sukabu650]

ＭＴのスポーツ走行でも、５０００回転でシフトアップ準備という感じですかね。
燃費走行では、２５００から３０００位でシフトアップして出来るだけ低い回転で走ればいいのかな。

エスクード１．４ターボは、マニュアルモードでも６０００弱でシフトアップするそうです。
スイスポＡＴでカタログに、コーナーの手前ではアクセルを離してもシフトアップさせず、とあるけどどうなんでしょう。

書込番号：21198981

安っ

[サトヲ]

6MTで183万6千円、セーフティパッケージ付けても192万ちょっとって破格値ですね
いま乗っているZC31Sが来年車検なので悩ましい…

書込番号：21187733

[猫好きです]

ホントにこの性能で価格は安いです。
31の車検１年あるならまだ待てそうですね。

という私は昨年14年乗った車、車検１年残しで32スイスポ購入しました。車検9月だったから新型待ってたら納車10月以降になるのでアウトでした。
なので欲しい時が買い時です。

書込番号：21188121　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

加速がいいことは間違いなし。
３センチ広がったトレッドの走りはどうか？

良ければコスパ最高ですね。

書込番号：21188164

[猫好きです]

タイヤって32と同じ195/45R17でしたっけ？
これは種類少ないから、車幅広げたなら205にすればもう少し種類多そうなタイヤありそうなんですが…
まあ今のタイヤは195でも十分路面掴んでいるので、滑るとかはなくて良いですね。

昔、ヨコハマのGrand PrixM３なんてタイヤは185/60R14で95馬力位の非力の車でも鳴きまくって滑るしでした。FFで滑るとなんも出来んので縁石にガツン何回かやらかしました。
あの当時と今では同じ速度で走ってもタイヤへこたれてないので進化は凄いですわ

書込番号：21188298　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞猫好きですさん
タイヤって32と同じ195/45R17です。---多分コンチネンタル
ただカタログに、フロントブレーキを強化したようなことが書いてあります。
だから３２と同じホイールではけるかは？

強化してたら、よりコスパ　ｕｐかな？

書込番号：21188979

[猫好きです]

＞sukabu650さん
情報ありがとうございます。
ホイールがもし７Jなら太いタイヤ履けそうですが、あのホイールですから交換する方多そうです。

今の32のホイールも見た目良いのですが、洗車後に拭くときに２本のスポークの間が拭きづらいんです。お局様がいたら拭き残し〜って言われます(笑)

書込番号：21189538　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

実際はともかく、わくわく感のあるムービーです。
https://www.youtube.com/watch?v=eTF-e92at0c

フランクフルト　オフィシャルムービー　---スイフトスポーツ

書込番号：21191328

[kmfs8824]

メインの海外市場を狙い大きく高くなっていく昨今の国産車で車両本体価格が200万円以下ってのが改めて凄いですね。

今時軽自動車でも200万円オーバーってのがあるのに。

シビックなんかも見習ってもらいたいもんだ！

書込番号：21192821　スマートフォンサイトからの書き込み

[0th2]

CHRの半額。
なんてお買い得な・・トヨタも見習えと。
ショートストロークみたいだし試乗が楽しみだ。

書込番号：21193803

[eburico]

この価格みてびっくりしました。
当初、セーフティパッケージ付きで220万円くらいかな？と思っていたのに、予想よりも20万円も安い。スズキさん、儲けは大丈夫ですか？コレは1.4Lの直噴ターボですよ。もし仮にトヨタが出したのなら…確実に250万円以上はふっかけて来ます。

書込番号：21194717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボーダーツー]

家はホンダのフィットで260万+αですよ、今のトヨタなら、250万吹っ掛けるだけの車造ってくるような、または、吹っ掛けないと思います。
下取りの車検も絡んでスイフトは無理でしたが、驚き価格、冷静に考えるとリーズナブルかと思います。
納車が、ある意味怖いです。

書込番号：21200647　スマートフォンサイトからの書き込み

スペックは確定ですかねぇ。グレード追加無いですかねぇ。

[sait_hir]

ZC72Sに乗ってます。
可愛いフォルムとお手ごろなお値段の割りに装備良いので気に入っていますが、
ちょっとパワー不足で不満を持っていました。
新型スイスポ情報を見てかなり心をくすぐられていますが、
燃費が少し残念。ハイオク仕様でもあるので、経済的に辛い。
スポーツタイプの車で燃費を求めるのはおかしいと承知していますが、
カタログスペックで19Km/Lぐらい欲しかった。
噂に終わったようですが4WDも興味があった。
今後、マイルドハイブリッド搭載とか、4WDスイスポとか出ませんかねぇ。

RStの検討も初めましたが、3気筒なので振動とか乗りごご地が気になってます。

書込番号：21187041

[ヒロ86]

初めまして、私は32型のスイスポに乗ってます。
質問者さんも分かっている通り、このタイプの車には燃費を求めたらダメです。
私のスイスポでも平均15前後位はいきます。他のスポーツタイプに比べたらかなり良い方だと思いますよ。
多分新型もダウンサイジングターボでパワーもあるのに燃費もそんなに悪く無いと思います。何より32より税金が安いです。そして6速MTが何と180万円位の価格ですので、他の同等の性能の車と比べたら、めちゃコスパ高いです。
今のご時世この価格でこうゆう軽量パワフルなホットハッチを作ってくれたスズキさんは凄いです。他のメーカーにはマネできないと思いますよ。それとハイブリッドは出るかどうかわかりませんが少し様子を見てからでも遅くは無いと思います。

書込番号：21187149　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

モード燃費は１６キロ台でいいとは言えませんが、前モデルより１キロいいですね。
ＦＩＴ　ＲＳは２０キロ位ですが、８６はエンジンも大きくパワーもありますが１２キロ位。
多分モード燃費に拘ると、レスポンス等が落ちてしまうのでは。またターボの場合、ハイオクの方が高効率だと勝手に思っています。

ＲＳＴですが、私の試乗では振動は気になりませんでした。足は硬めですが、前スイスポとそう変わらないのでは。
ＲＳＴで、こんなページもあります。
http://www.syaraku913.com/2017/01/post-929/

４ＷＤは？ですが、ＨＶは可能性があると私は思っています。６速ＡＧＳで。
４ＷＤの代わりに、ヴィッツのヘリカルLSDの方がいいのかも。（ＴＤ０５ＨＲさん）---車重と値段で

書込番号：21187222

[猫好きです]

32スイスポ乗ってます。
燃費を気にしたらスポーツの類は乗れませんと言いたいですが、スイスポはブン回しても13〜16キロ走りますので、燃費は良いと思います。

RST試乗しましたが３気筒の振動とか感じませんでしたね。むしろスイスポのアイドリング600回転の方がプルプルしてます(笑)最初アイドリング低すぎと思ったらこんな回転数みたいでした。
RSTも結局楽しくて回してしまうので燃費はスイスポと変わらないかもです。

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[TD05HR]

先日、RStに試乗してきました。
3気筒だなんて軽自動車じゃあるまいし、、と思っていたのですが、
かなり静かですし、軽量ボディにトルクフルなエンジンの組み合わせはかなり面白いと思いました。
5000回転ぐらい回すとさすがに3気筒っぽさが出てきますが、通常〜多少飛ばす程度では全く気になりませんでした。
乗り心地は程よくスポーティーで、良かったです。
正直、欲しくなりました。

RStでこの出来だと、新型スイフトスポーツはかなり期待できるかと思います。
発表まであと1日ですね。

書込番号：21187314　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

皆様、沢山のご意見ありがとうございます。
本来であれば、きちんとコメントを返信すべきところですが、
投稿したつもりのコメントが反映されないというトラブルがあり、
心が折れてしまいました。
申し訳ありませんが、纏めてコメントさせていただきます。

スズキはいつもカタログスペックに近い実燃費なので、
新型スイスポはライバル車と比べてもあまり変わらないのかと思います。
ハイプリッド版スイスポなんて書きましたが、20〜30万UPになると思うので、
燃費が良くても元が取れないですよね。非常時には良いと思いますけど。

＞ヒロ86さん
＞sukabu650さん
＞猫好きですさん
＞TD05HRさん
有意義な情報ありがとうございます。
フランクフルトモーターショーでの情報が出ましたね。
来年2月に車検なので早めの決断しないと。

書込番号：21192406

[安くて結構！]

＞sait_hirさん

カタログに近い燃費。
確かに近い数字。
でも上回っていますがね（笑）

RSｔ　＝　22.1ｋｍ/L！！

ハイブリッド車からエコカー減税分けて頂きましょうか（笑）
走行距離の８割が高速、２割が一般道。満タンで260km走ってなお予想航続距離425ｋｍ。
フル加速とか何度が試してます。エコスコア６８点というお行儀の悪い運転でこれ。
でも給油した後に満タン法で計算し直すと10％位落ちましたが。
それでもカタログ値（笑）

ストレスなく遠出したいけど燃費も気になる方は　RSｔ　がお勧め！！
RSｔのアイドリング時の振動が気になる方やもっと攻めたいなら４気筒の　SPORT　に行こう！！

車種はスイフトに決定したとして、グレードをどうするかで家族で揉めたとします。

RSｔで十分だと思う旦那さんもあえて　SPORT　を第一希望にしておきましょう。
カタログ燃費をみた奥さんはおそらく　SL、ML、ハイブリッドRS　を推してくるでしょう。

決着がつかなかったら、この画像を見せて、走りと燃費のバランスということで　RSｔ　に妥協。結果オーライ！！
もちろん　SPORT　がそのまま通ったらラッキー！！
６AT車でも１トン未満、排気量1.5L以下で、今までより安い税金区分。
今まで1200ccのスイフトに妥協していた層が　SPORT　に少し流れる予感。

書込番号：21196591

[マイペェジ]

ターボでスポーツモデルなら、モアパワーをと言う気持ちは理解出来ます。
輸入車を鑑みれば、やたらハイパワーですね。

ただモアパワーを求めればそれはコストに跳ね返り、このお値段では到底無理だと考えます。
おそらくターボラグも大きくなるでしょうね。

スイスポは代々スペックよりフィーリング重視。
新型もそれに準え、乗れば必要にして十二分以上に愉しめる筈です？

追加グレードは、代々単一グレードですからおそらくナイのではと。
ですが要望が多数あり、商売になれば吝かではないと思われます。

書込番号：21196661

[sukabu650]

＞安くて結構！さん
高燃費ですね。もしかして当たりの車？　ｅ燃費では、１４．３３キロです。

私はＲＳＴ試乗し、走りも気に入りましたが、この際思い切ってというか、一度くらいスポーツ的なのに乗りたいという欲望、欧州仕様の足に憧れてスイスポに決めました。
前スイスポには１回試乗し、乗り味も気に入りましたが、早く予約しないと納車がいつになるか心配で、１２日に契約しました。

書込番号：21197392

[安くて結構！]

＞sukabu650さん

SPORTご契約おめでとうございます！！

RSｔに比べて思ったほど値段が上がらなかったし、カタログ燃費もRSｔの８割なので、
もし同時に選ぶことができたなら私もSPORTを選んだと思います。

RSｔの２２．１km/L表示というのはあくまで高速メインです。
片道１km程度の短距離しか乗らないと満タン法で１２km/Lまで落ちます。
それでも以前乗っていたZC11Sの５MT車より燃費いいです。

やっぱ燃費に効くのは軽さなんですね。
SPORT、納車されたら是非レビューを拝見させて下さい。

書込番号：21197910

ミッションについて教えてください

[Cocoro0831]

この車の購入を考えています
みなさんがもし購入するとしたらATとMTどちらを選びますか？理由などあれば一緒に教えてください

書込番号：21175423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろくん2525]

6MTを予約しました。
MTが運転してる感覚になるからです。
個人の好みですね。

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[アークトゥルス]

一応は両方試乗しますが結局MTを買うと思います

アイシン製6速ATは他メーカー車を試乗はしたことがありますがやっぱりトルコンATだなと感じました

試乗してみてATでストレスを感じないならATでもいいのでは？

自分のようにATだとストレスを感じる人間がMTを選ぶのだと思います

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[マイペェジ]

通勤快速ならＡＴ買い物遊びクルマならＭＴ。

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[Cocoro0831]

みなさん返信ありがとうございます
次買う車はATと決めていたのですが迷いますね〜
ディーラーでATの見積もりは出して貰ったのですがなかなか決められなくて投稿させて貰いました

書込番号：21175649　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ATとMTで迷ってるなら試乗して決めるのがよろしいかと

自分などLEDヘッドライトの配光が心配で暗くなって試乗しようと思ってますよ（笑）

買ってから夜は運転が怖いのは残念だし事故の原因にもなりますので

以外とLEDヘッドライト未経験の人も多いのでは？

https://www.google.co.jp/search?q=led%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E6%9A%97%E3%81%84&oq=LED&aqs=chrome.1.69i57j35i39j69i61l2j35i39j0.4219j0j4&client=ms-android-kddi-jp&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

書込番号：21175740　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ATならスイスポじゃなくてRStで良いじゃん、と思ってしまいます。
趣味の車にATは無いっス。

書込番号：21175958　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Cocoro0831さん

それよりATで良いと思う事(場合や理由)を考えた方が
答えが出そう

書込番号：21176185　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

私ならＡＴです。一番の理由は、家族が乗れない。（免許はあるが）
次は、ターボでトルクもりもり。

最高出力:140ps/5,500rpmと６千回転位しか回らないのも理由の一つです。

書込番号：21176383

[ＴＲＡＩＮ]

[正]メカニック[義]さんがいうように、スイスポ買うならMT
ATならRStにしますね。パドルでもそこそこ楽しいです。
後はエンジンの特性次第じゃないですかね。
MTでもフィーリングに合わないと楽しくないですから。

書込番号：21176719　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

この手のスポーツを売りにするクルマだと、後々の売却時にATの方が確実に安くなってしまいます。
また、チューニングも視野に入れる場合は、AT非対応のパーツも珍しくありません。
特に今回はターボエンジンなので、パワーアップが自然吸気エンジンよりも容易にでき、
ATの許容トルクキャパ不足が足枷になる事が容易に想像できます。LSDも恐らく組めないですし。
普段運転する人の中にATしか運転出来ない人がいない限りは、私ならMT一択です。

書込番号：21177046

[衝撃の巨珍]

なんか噂では、ストロングハイブリッドのスイスポも出るらしい。
私としては、そんな物いらんから4ＷＤのMTを出してほしいです。
話がそれてゴメンなさい…

書込番号：21177363　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

うちはかみさん車もう乗らんのでMT一択ですが、かみさん乗るならRSTか別の車にしますな。

＞My Fair Ladyさん
のコメント通りMTじゃないと付けられないパーツは確かに32にもありました。
まあ、ノーマルでも速いので、そこまでパーツ付けるかは走ってみてからですね

書込番号：21177455　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

６ＡＴですが、諸元のリークで見るとエスクード１．４ターボと同じ変速比で、最終減速比が３．５０２から３．６８３（スイスポ）と、少しローギア−ドになっています。
エスクード１．４ターボに試乗すれば、６ＡＴの感じはある程度分かるかも。

私の感触は、エスクード１．６は１から２速の繋がりが不満でしたが、ターボは自然で力強い加速感でした。
ちなみにエスクードターボの試乗動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=tVhFXWGCGl8

書込番号：21177890

[gda_hisashi]

ATとMTの違いは
究極的にモータースポーツとかで攻めない場合

アクセルoff時のエンジンブレーキや
減速時のシフトダウンによるエンジンブレーキを
使う(使いたい)かどうかじゃないですか

僕がATに持っている不満はそこです


今其れをカバーするには左足ブレーキと手動シフトダウン
かと思います

何十年もMT乗ってますが
渋滞時の発進以外ATだったらと思う事は無いです

書込番号：21178767

[[正]メカニック[義]]

以前住んでいた所はド田舎だったので、自宅から発進してしまえば十数キロ「オートマ」状態でした。
MTの方が速度の調整(加速度も含め)がやりやすいから好き。
頭の悪いATは思う様に駆動を伝えてくれませんから。

書込番号：21179506　スマートフォンサイトからの書き込み

[jgkmm554]

やっぱりこの話題は盛り上がりますね!

ZC32 MT乗りです。近所の買い物，毎日の通勤から遠出まで，ほぼ毎日乗っています。峠を攻めることなど皆無な私ですが，MTは楽しいと思いますよ。日常使いではどうかという意見もあると思いますが，私はまったく苦になりません。

いやむしろ，MTの方が，[正]メカニック[義]さんも書いておられる通り，自分で運転している感もあり，楽しいですね。

MT車を廃れさせたくないので，ぜひ事情が許せば，MTを選択してほしいです。

書込番号：21180207

[Cocoro0831]

みなさん貴重な意見ありがとうございます
売却時の事までは考えていなかったです。動画を見るとATでも十分楽しめそうに感じました
ただ今迄の運転を振り返ると確かにシフトダウン時エンブレを多用しておりました。運転は私以外しないのでやはりMTを選択するのが正解なのかもしれませんね

書込番号：21180534

[sukabu650]

＞Cocoro0831さん
自分専用でＭＴに好感があれば、６ＭＴでしょう。故障のリスクも最低限。ＡＴは１０万キロ越えで覚悟が必要みたいです。

私は今は軽トラやトラクターに乗る機会も多いのですが（ＭＴ）、自身もＡＴ慣れしていてサーキットで走ることもないので、パワフルで安心感が高い高速走行と、軽快に峠道を駆け抜ける走り、ＧＴカー的な要素をスイスポ６ＡＴに期待しています。

還暦を過ぎ、最後の楽しい車として、乗りつぶしを想定して、スイスポに取り憑かれています。---笑

書込番号：21180928

[あかビー・ケロ]

＞Cocoro0831さん

こんばんは。
自分はスイスポ買うならマニュアルですね。
基本コンパクトスポーツのMTばかり乗っていたので

1月にハイブリッドRSのCVTは試乗しましたが、物足りなかったです。

今もビートあり今日乗りましたが、やはり自分の意思でエンジンのパワーを引き出せ、少燃費運転もスポーツするのもドライバー主体になるので飽きないです。

ただ今回のスイスポがターボ付きなので、引っ張るとすぐ速度オーバーになりそうで、一般道では自制心を要求されそうですが。。

今時のクラッチなら10キロ以上の渋滞でもなければ苦になる事もないと思います。

ふむ間違えの暴走の防げるし、楽しいマニュアルにしてみませんか。

書込番号：21183395　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

伝達効率が優れるのはMT、車両重量が軽い、フロント重量が軽い、車として完成度が高いのはMT車です。

書込番号：21183545　スマートフォンサイトからの書き込み