ホンダ N-BOX 2017年モデル のクチコミ掲示板

デンソーやばいね

[ガレソポールソン]

ホンダで113万8千台のリコール N-BOXなど　エンストの恐れ（朝日新聞デジタル） https://news.yahoo.co.jp/articles/d5d3b2aa278b1087a621dd49f1f43f28845982f2

100万台以上って、、、これはさすがにやばいね。

ホンダディーラーの皆様、頑張ってくださいませ。

書込番号：25537789　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ホンダ販売店はリコール修理は儲かるから良いけどな・・・人手不足が心配やなあ

書込番号：25537810

[バニラ0525]

＞ガレソポールソンさん
ありがとうございます。
私前ヴェゼルですが、対象でした。
広範囲の車種ですね。
台数多くて大変そうですが、気長に待つしかないでしょうね。

書込番号：25537813

[ダンニャバード]

100万台って・・・もの凄いですね・・・

ホンダのディーラーって何店舗くらいあるんだろう？と思ってググったら、2,350店ほどあるようですね。
https://www.nipponsoft.co.jp/blog/analysis/chain-cardealer2022/
114万台を2,350店で割ったら、1店舗当たり485台。
店舗による多寡があるでしょうから、多い店だと1,000台規模になるかも？
1日5台対応できたとして200日・・・ということは、もしかしたら1年近くかかりそうですね・・・

書込番号：25537879

[momokumo]

インペラの不具合は対象が拡大してますね、これで3度目の拡大？
うちのN-VANは2022年6月のリコール対象でした。

ブレーキシュミレーターの対象も拡大してる。
これも、うちのFitは今年3月のリコール対象だった。

書込番号：25537887

[mini*2]

2017年6月から2020年9月までに製造されたものが対象。
うちも該当してます。
確か、前にも一度リコールで修理してもらったはず。それも燃料関係で同じ。

書込番号：25537890

[ガレソポールソン]

高速道路を走行中にエンストしたらって思うと、怖いよね。 随分前に初代のNBOXに乗ってたけど、いい車だったよ。残念です。

書込番号：25537894　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

10年ちょっと前にヤマハのスクーターで難儀したなぁ。

猛暑に加え燃料ポンプが加熱するとエンジンストール、冷えれば始動するの繰り返し。

リコール改修を終えた今でも、走行中に燃料ポンプが逝きやしないかビクビクしながら乗っている。

書込番号：25537901

[gda_hisashi]

〉もしかしたら1年近くかかりそうですね・・・

そんなもんじゃ済まないんじゃない
お店の休みも有るし
お客様の都合も有るし
他の整備もあるし
工場をリコール専用には出来ませんから

スバルは大変だったようです

お店で車検や点検されている方はその時にって感じじゃないですかね

書込番号：25537937

[ガレソポールソン]

＞gda_hisashiさん
確かバルブスプリングのリコールでエンジンを下ろす必要が有ったんですよね。

書込番号：25537998　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/231013_5395.html
デンソー？の株価が下落しそうな勢いですか。
ホンダは一円も払わないと思うので。

書込番号：25538187

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

前回のリコールでウチも遅かれ早かれとは思っていましたが今回ので対象ですね。
N-BOXもFITの両方ともです。

ディーラーからの連絡はまだですがこちらから連絡いれてどうにかなる台数ではなさそうですからバニラ0525さんの言われるように気長に待つしかなさそうです。
次回の定期点検時間に合えば御の字といったところでしょうか？

N-BOXとか大量に中古車が流通しているようですがそのまま販売されるのでしょうね。

書込番号：25538374

[mini*2]

販売店で聞いてところ、前回のリコールで対応済みなので今回は必要なしとのことでした。
お騒がせな報道ですね。

書込番号：25538703　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

供給元DENSOでリコールはホンダだけじゃなくトヨタなど同業他社も含めて。
部品供給がどこまで持つのか。
改良品は本当に改良されているかが試されますね。

書込番号：25540413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

デンソー製ポンプ搭載車、高速でエンストし停車　衝突され同乗者死亡（朝日新聞デジタル） https://news.yahoo.co.jp/articles/51811ef0056ac7b5094867959b859af22e16709e

ついに恐れていた事が起きてしまった。
高速には乗らない方がいいけど、そういう訳にもいかないだろうし。

これ、タカタの二の舞いに発展するかもね。

書込番号：25543952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

ホンダが113万台なのにトヨタが32万台って何でだろう？

トヨタはデンソーの株式を24パーセント以上保有していて、ほぼ親会社って言ってもいいくらいなのに、、、、またやってるんか？

書込番号：25544070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

トヨタは世界では600万台以上のリコールを出してるね。なんか国内のリコール台数が少ない気がするのは気のせい？

書込番号：25544086　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

ダイハツ、64車種で不正確認　出荷停止は国内外の全車種に拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/89b8c980712d3c15496fea0ed47e1250a190bdc5

ダイハツ工業は20日、車両の安全性を確認する衝突試験で不正をしていた問題で、これまで明らかになっていた計6車種だけでなく、すでに生産を終了した車種を含む64車種と3種類のエンジンで不正が確認されたと発表した。衝突試験だけでなく、排ガスの認証手続きなどにも不正は及んでいた。

これはヤバい。企業の信用を失墜させた。

書込番号：25553579

高額な軽だった

[popai123]

新車から５年乗りのカスタム、
これだけ売れて自分でもノーマルでも走りに満足・装備に自己満足してましたが、、
新型車発売前の写真見てガッカリ・・
魅力感じず日産ノートへ買い替えしました
今ままでの自己満足なんだったのか、
まったく別世界の車です
やはり軽は装備をよくしても軽でした。
２４０万で買ったＮボックス無駄な出費だったと気づかされました。
皆さん次も新型Ｎボックスに乗られますか？

書込番号：25468951

[待ジャパン]

> 今ままでの自己満足なんだったのか

え、だから自己満足なんでしょ？w

新型がガッカリだと、買った現行まで無駄な出費になるロジックが全く分かりませんが。

書込番号：25468963　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

それって貴方の感想ですよね。
貴方に合わせて設計してないから貴方に合わなかっただけのことでしょ。
無いものねだりしてもしょうがないし。

ハマる人にハマればいいんじゃ無いでしょうか？

書込番号：25468988　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞皆さん次も新型Ｎボックスに乗られますか？

私も、軽自動車を物色中でして、
新型N boxも見た（まだ試乗はできませんでした）けど、たしかに高くなりました。

カスタムターボのFFで223万円ほど。
トヨタ、シエンタのG（５人乗り）ならば、230万円。
しかも、N boxではオプションのディスプレーオーディオやドライブレコーダー（前方）が標準装備されてますし…。本体値引きも大きいし…。

価格の高い軽自動車の価値ってなんだろう？と疑問に感じてます。


＞まったく別世界の車です
＞やはり軽は装備をよくしても軽でした。

普通車と比べれば、軽自動車は
車体寸法と排気量の制約による走行性能の差は、如何ともし難いものがあります。
（どんな車でも、物理法則に従わねばならないのですから、当選と言えば当然だけど）

1500ccで120PSで1280kgの車体を動かすシエンタと
660cc、ターボで過給しても64PSの出力で、940kgの車体を動かすN boxでは、動力性能に明らかな差が。
しかも、乗車人員が２人、３人、４人と増えれば増えるほど、動力性能の差は拡大します。

さらに、車体幅の差が、トレッド幅の差に直結しますよね。ということは
車高＝重心位置の高さにはほぼ同じくらいでしょうから、横方向の安定性にも差がつきます。

軽自動車であるN boxの良い点は、
車が「小さい事」と「自動車税」、「保険料」の差くらいでしょうか。



近所の足ならば、NAのN boxで十分。
「高速道路をよく使うならターボ一択」という人もいらっしゃいますが、
私は、高速道路をよく使うなら「ターボよりも普通車を選んだ方が幸せ」になれると思いますね。

という事で、
高価なカスタムターボを選ぶのは…、疑問です。

書込番号：25469024　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

仰るとおり「軽」は所詮「軽」ですね。

そして上級セダンやSUVに乗れば所詮「コンパクト」は「コンパクト」と気付かされるでしょう。

また数年の年月とウン百万円の出費、無駄となるのを再度学習されるでしょう。

次回の車選びは慎重に。

書込番号：25469025

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

なりは軽であっても普通車のカテゴリーです。免許も普通免許ですょ。誤解のないように。

書込番号：25469045

[こだわリストＮＡ]

走りに満足？装備に自己満足？
満足してたのに無駄な？？
まあよくわからないけど？
また無駄な買い物しましたね！

書込番号：25469048　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

春の税金対策で軽選ぶ人多いと思いますが、車の使用時間考えたら軽じゃない方が快適に決まっている。

ちょいノリに230万の軽選ぶのか？
使用時間長いのに軽選ぶのか？
走行距離長いのに軽選ぶのか？

軽自動車
　　1万800円
排気量1000cc以下
　　2万5000円
排気量1000cc超から1500cc以下　
　　3万500円

年間1、2マンの差　月1000、2000円の差
それで快適なら迷わず軽以外の選択だわ。

書込番号：25469056　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

軽がこれだけ爆発的に売れるのは、当然それなりの理由があるからでしょうね。
因みに、近所のお姉ちゃん、おばあちゃんは軒並み軽です。

ただ確かに、軽の豪華車の有用さの意味は、自分も解りませんね。
駐車場にでも入らないのだろうか？

書込番号：25469113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞popai123さん

240万の軽は、私の中ではないです。
これ以下の軽は幾らでもあるし、別車ですが、それで買った経験はあります。

私の用途としてN-Boxの選択ないので、範囲外としてほしいです。


＞のり太郎 Ｊｒさん

税金額と、乗り心地の相関はあるのですか？


全く乗り味が違う軽を2台持ってます。
（ガチガチ、フワフワ）
税金額は全く一緒、取得額も一緒です。

何が好みかなと、思うけどね。
（2000ｃｃも乗ってましたけど、用途によります）

書込番号：25469171

[YASSY 824]

プレミアム軽なんて買わずに最初からコンパクトカー買っておけば良かったという意味でしょう。
ノートは良い車だと思いますので、他を見なければ後悔することもないと思いますよ。

書込番号：25469242

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ZXR400L3さん
乗り心地というか快適さですね。
安直な考えですが、
排気量=パワー
パワーに余裕があればそれだけで快適指数上がります。

パワーは正義です。

書込番号：25469305　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

論点がちょっと良く分からないなぁ。

今日，新型デイズが発表になった？（webサイトは11月1日に更新）ようだけど。
主に一人で移動する手段と考えると，日本の軽自動車は良く出来ていると思うよ。

法規対応でどんどん装備が増えていくし。

それでN-BOXがダメと感じる理由がピンと来ないなぁ。
価格を基準に入れると分かりにくいよ。

新型ノートが思いのほか良かったという相対的な評価が入ってるかもしれないし。
空間のパッケージとしては，センタータンクレイアウトのホンダは独自路線を行けるからね。

日産・三菱やスズキが採用している東芝SCIBに注目すると，この電池を搭載したクルマには味があるかなと考えてみたり。

何か楽しみを見出して乗った方が幸せになれそうだ。
どうせ買うんなら，足らないところに着目してるよりずっとイイ。

書込番号：25469365

[あかビー・ケロ]

＞popai123さん
満足度はどこに主眼を置くかでしょう。
ノートはNBOXより100万くらい高いですよね。
NBOXより満足する点は何ですか？e-powerの走り味？燃費？
日本のガラパゴスである軽自動車は日本の使用環境に合った実用性を待ち、尚且つランニングコストが安い非常に合理的な移動手段です。
狭いながら快適に乗れ、自転車も載せられ。
ADAS、電動パーキング、シートヒーター、エアバック等普通車に遜色ない装備もつけられて、高速も快適に移動できます。
ノートは荷物はNBOXより積めないし、後席な頭上は元より足元狭い。
ノートの有意点は定員5人と高速域で安定して曲がって止まれるくらい。
一台で全て賄えるスーパーハイト系軽自動車は移動手段として割り切れば最強だと思います。
自分は箱デザイン嫌いだし、スポーツ走行派なのでノート選びたいとこですが、300万以上は出したくないな。
ちなみに新型NBOXターボは250万出した。

書込番号：25469414　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

新型の発表写真を見て，同じ車での乗り換えはやめた。

こういうことなら，個人の願望・好みに合わなかったということですかね。
実際に実物を見て，走らせて，自分のクルマとして購入して初めて分かることもある。

N-BOXはホンダの屋台骨。
使っているエンジンは評価高いようですし，軽としてはコストをかけているとか読んだ記憶が。

で，FITは売上芳しくないらしいし。

ノートが気に入れば，それでよしじゃあないかな？

書込番号：25469439

[じゅりえ〜った]

5年後ノートを下取りに出す時、二束三文でしたとか書き込みしてたりして…（笑）

書込番号：25469656　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzghcc4]

こんな論争に結論とか正解が有る訳ないです。
買う人次第だもの・・・まあN-BOXも装備付ければ300いくし、望愛とか牧師買えちゃいますｗ
250でも私には無いね
デイズはマイナーだけど、値段抑え気味なら鈴木より売れると思うな。

書込番号：25469813

[mini*2]

正解がない話題だと思いますが、軽のアドバンテージは、�@税金や車検代が安い、�A車庫証明が不要な地域がある、�B車幅が狭いので狭い車庫や狭い道でも大丈夫、ぐらいかなと。

ここで、�@は、安くても車両本体価格や燃費などトータルでは変わる可能性がありますし、�Bは自宅車庫や周辺道路が狭くなければあまり問題になりません。
そういうことで、�Aに当たる地域でなければ、軽を買うなら、軽だけに限らず、普通車も含めて検討するべきだと思います。

それで、私だったら、新車の軽に200万円を超える値段は出せません（リセールバリューが高いS660とコペンを除いて）。

書込番号：25469842

[スプーニーシロップ]

生活にムダが無い感が有ってミニマリストのかたには良いかも。
でも、それならもっと安い軽自動車買うか。

書込番号：25469863　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

N-BOX買って乗ってる人って，大きい方が良いんだがと思って乗ってないでしょ？

noah,voxyのような5ナンバー枠いっぱいのミニバン，いったんそのミニバンから離れてしまうと，かなり大きい。
それでハイブリッドにするかとなれば400万コースで。
納期が1年先で。

それは，そう簡単に購入決心つく車でもない。

書込番号：25469907

[mineoの18]

＞mini*2さん

筆者は軽自動車と普通車の2台持ちが良いと思います。

軽自動車はハスラーJスタイル�Uターボなんです。ワインレッド&シルバーです。なかなか軽快で騒音は大き目ですがターボは力強いです。ノンターボのリッターカーよりは楽に加速します。
高速道路も普通車より安く利用できるし。悪い点は横風に弱い、サスペンションが貧弱でギャップで強い突き上げがあるくらい。です。

少し走行安定性には欠けますが、楽しい車で運転も楽ですよ。

書込番号：25469923　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ノートのe-power，安いもので何もつけなくて買うなら230万位からあると思うけど，

じゃあ，デリカミニのターボ4駆プレミアムはナビ無しで230万位するから，これは？
こんなクルマ要らんし，普通車にせやーってならんでしょ。
これなら良いかと考えるから注文するんですわな。

物の価格には，その値段がついた理由があるでしょ。
その価格出すならってなったら，ホンダならフリードがあって，実用だけならN-BOXとフリードで90%は行けるんちゃう？
後は，もうドライブの楽しさとか，横風対応とか，そういうのしか残ってない。
背が高いもの要らないやってなったら，N-WAGONもあり。
FITに行かずにノートになった理由があるのでしょう。

オレ様にやらせれば，ちぃなのクルマ200万で出せたのにとか言ってる人もありますが。
これから出る車は，法規対応で装備が増えるし，部品のコスト，流通のコストやら，もっと車の値段は上がるでしょう。

書込番号：25469982

[mini*2]

＞スプーニーシロップさん
＞mineoの18さん

2台持ちなら、1台はS660かコペンにして、天気のいい日に1人か2人で、オープンにして乗りたいですね。

書込番号：25470023

[mineoの18]

＞mini*2さん

軽スポーツカーですか、
お洒落な車を選ばれますね。
休日に奥さまとドライブすれば幸せそうです。

書込番号：25470043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>、他を見なければ後悔することもないと思いますよ。


「ほか見ちゃダメ」　っていう、すずちゃんのＣＭがあったような。（笑）

あれはスズキの軽だったかな。

書込番号：25470050

[popai123]

＞ナイトエンジェルさん
＞mineoの18さん
＞mini*2さん
＞akaboさん
＞スプーニーシロップさん
＞nzghcc4さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞あかビー・ケロさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞YASSY 824さん
御意見ありがとうございます。
ノートを選んだ１番の理由は、高齢者ドライバーが多くなり
事故が多く
軽のＮボックスが事故に合えばどうるかでした
色々と他社も試乗し
プリウスロケットとは違う
Nボックスとの違いも色々ありますが
モーター走行・回生ブレーキ・平均燃費２６キロのノート購入しました。
やはりNボックスとは別世界の車です。

書込番号：25470115

[akabo]

ノートが気に入ったなら，それでもう十分ですよ。
前乗ってたクルマは，もう思い出。

書込番号：25470172

[mini*2]

＞popai123さん

ノートe-powerですか。
古い話で恐縮ですが、2009年に、中古車屋でノートe-powerに試乗しました。
アクセルを緩めるだけで回生ブレーキが効いて減速するのがちょっと合わず、やめました。
14年も経っているので、e-powerも進化していると思いますが。

書込番号：25470181

[akabo]

2009年にe-powerは無かったと思いますよ。
2009年だとE11ノートですよね？
リーフの発売の方が先で，e-powerは後でしょ？
e-powerは2016年からだと思いますけど。

書込番号：25470260

[mini*2]

＞akaboさん

すみません。じゃあ別の時ですね。
アクセルのオンオフだけで運転する車でしたから、e-powerであることは確かです。

書込番号：25470320

[チビ号]

e-POWER は 2016 年の二代目ノートのマイナーチェンジからだし、初代リーフにしても 2010 年ですから、2009 年の時点で「回生ブレーキのある日産車」はオーパーツかも。

いくら新型が気に入らなくても、それまでお気に入りだった自分の現行モデルの評価が変わるのも謎ですけど。

確かに、軽自動車の上位グレードはコンパクトカーの普及モデルと、価格でカブる場合はありますが、維持費よりも、自宅駐車場との関係で「軽自動車を選ばざるを得ないので、少しでも装備の充実したモノが欲しい」というニーズも、あるかとは思います。

地方の車社会で、一家に一台では無くて一人一台でも、誰もが広々とした庭に自由に置いておける訳でもありませんし。

そういう私はずっとノンターボの軽自動車で、前車こそハイブリッドのコンパクトカーにしましたが、久しぶりに軽商用車の中間グレードに戻りました。軽とは言えひと通りの運転支援機能があるのは、時代の変化を感じました。

書込番号：25470335　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

別の視点で言えば、軽自動車の後席はあまりにバックドアから近く、後ろから追突された時に後席は心配です。
ここにチャイルドシートをつけて、赤ちゃんを乗せている人も多いと思いますが。

書込番号：25470349　スマートフォンサイトからの書き込み

[mineoの18]

＞mini*2さん

軽自動車は前席、後席とも事故を考えれば心配です。
任意保険でも軽自動車は事故率低いけど、被害に遭うと損害大と見ました…

筆者もゆっくり、丁寧に、相手優先で走行してるんですが。追突されたり、対向車が飛んできたら終わりかもしれません(泣)。

書込番号：25470425　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

衝突されたらとは，当然ながら頭に入れて車選びをするわけでして，

事故は真後ろからだけではないです。
渋滞の最後尾で，大型車が斜めにぶつかる
考えただけでゾッとします
ダイハツの不正は，ポール試験でした

私自身の経験では，軽箱バンで，後ろ斜めから衝突されて，ダメージ大きかった（相手も軽でミラ）。
箱バンよりは軽ハイト系の方がマシとも考えている
それ以上に，速度域の高いところにむやみに軽自動車で出かけるわけでもなし

とはいえ，レジャー用途で，軽ハイト系を愛用してる人は多い
たまたまそういう集団に趣味が合致する点もある

人生が枯れていくとき
免許が終わる前の段階で
生活に合わせて軽自動車が中心になる
これもまたありうると思っていますが

乗り終えた車のことを　悪い意味で表現するようなマネはしなくても良さそうに思うが

書込番号：25470864

[akabo]

訂正。事故の相手側はミラではなくてムーブだった。
人身への影響は，直後でなくて後から出てくるので，軽く見積もってはいけない
クルマの間をぬうように駆け抜けていく軽自動車を見るたび，命の値段が安そうだなと思うものだけど

書込番号：25470873

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

年金生活がまじかになってくると節約という言葉が大きくなります。

年代も若くもないですが振り返ると普通車には散々乗りましたので、今は軽の車で十分と思います。タイヤもバッテリーも安いし経費節約にぴったりです。
軽も今のものは昔の軽の概念が覆されますね。リッター20キロ以上走りタンク自体も小さいので普通車の半分の燃料代で満タンです。

良い軽の車を作ってしまって自社の普通車を売れなくしてしまったメーカーは大変ですね。

書込番号：25471371

[ｷｮｳﾄ-A]

ノートで魅力を感じるのはオーラNISMOだけだな

書込番号：25471791　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

話を戻しますが、新型N-BOXの価格（2WD）は

ノーマル：164万8900円
カスタム：184万9100円
カスタムターボ：204万9300円

で、ノーマルとカスタムターボで40万円も違うんですね。
ノーマルでも上級ナビなどオプションをつけたら、乗り出し価格は200万円近くになるでしょう。
特に、エンジンが非力だと困るのでターボを選ぶような人は、もっと大きいNAエンジンの普通車が同じ価格で買えるので、普通車も含めて検討する方がいいと思います。

例えば、スズキ ソリオはとカスタムターボとほぼ同じ車重960kgで余裕の1.2L 4気筒エンジンのGグレードが164万7800円です。

書込番号：25472655

[チビ号]

基本的に自分ひとりか、助手席に同乗させるくらいならば、峠道の登りはともかく、高速道路も軽自動車で特に問題は無かったですね。

実質的な動力性能や室内空間の余裕ならば、確かにリッターカーに分がありますが、いくら安価でも一部の運転支援機能が無いとか、灯火類がハロゲンのみというのなら、そのあたりも考慮すべきかと。

私自身は室内灯は別にしても、LED よりはハロゲンを好みますし、全車速では無くても高速道路も利用するのであれば、ACC や車線逸脱抑制機能は、無いよりは有る方が良いと思います。

書込番号：25472844　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

わたしもソリオは見に行って，購入検討していたこともありました。

他の車との兼ね合いがあるので。
一家に軽自動車を1台でもない。ソリオで1台でもない。

今乗っているクルマからソリオに乗り換えるか？
やっぱり，うーんてなる。
排気量勝負で1.2Lになると魅力あるのか？
電気自動車もある時代に？

全長が3,700もしくは3,800の車は，路面店に展示しているクルマを横から見ると，軽とそこまで違いがあるとも見えなかった。
これでもし4mクラスの車が，スモールミニバン？とでも売り出されたら売り上げが上がるか？
これまたよく分からない。

随分前に，不動産の案内でタントの最初？のモデルの後席に乗った時，クルマがねじれるのを感じた。衝撃だった。
それに比べたら，今の新しい軽は，ずっと良い。

確かに横幅は軽規格になると小さいけど，軽がこれだけ売れている理由があると思うのですよ。
後席のシートも，前に出せますし。

売り上げ台数からなら，ダイハツのルーミー，トヨタのタンク，そしてスバルの方のが多いのかな？
クルマがいいから売り上げがいいとも言えないんでしょうね，このあたりの車になってくると。

書込番号：25472860

[ぽちどらごん]

・・・

＞高額な軽だったへの返信です。

僕も最初に、お任せで見積もりとったのですけどとても高くなってしまったな〜〜〜

と思いました・・・

最近ホームページができたので自分が欲しい物で見積もったのです。

それと比べると今乗ってるN-BOX+と比較するととても装備が良くなってるので・・・

値段の比較は難しいと思います。

家族が僕のN-BOX+運転してとても気に入ってしまったので購入

僕はいままで車運転してきてもっとも運転しやすい車の形は四角い車が

圧倒的に運転しやすいと思います。

N-BOXはさしずめ現代版シビックだと思います。

・・・

書込番号：25473171

[Mr.Z.]

叩かれるのを承知で書きます、決して軽自動車所有者を揶揄するものではありません。
自分の価値観。
家族には絶対、絶対、絶対軽は勧めません。最低でも車重の重いHVモデルの小型車。
事故にあった時何で軽に乗せたんだと悔やみますから絶対嫌です。
事故の時の生存確率。燃費も小型車のHVモデルが良いので通勤車両に使うにしても軽自動車のメリットは少ない。
特に程度の良い中古車なら軽自動車はかなり割高、小型車HVモデルが安い。

税金、保健、取り回しの良さ　＞　安全性、燃費、快適性、耐久性
な人向けの車

よく軽自動車で鬼の様な速度で走る人いますが、よくまあ怖く無いものだと感心します。
軽自動車はデメリットを理解した上で利便性を秤にかけて選択して乗る乗り物です。
皆んなが軽自動車ならわかりますが、事故の実例見れば分かる通り片方は軽傷、片方は死亡、重症なんてザラです。
保険と同じ事故がなければ無駄なお金、事故があるとありがたみが分かるのが車の格です。
その中で自分が出せる金額の範囲で選択するしかありませんが、今の軽自動車は高くなりすぎて十分に小型車クラスを検討する余地があります。
特に中古車。

書込番号：25473280

[チビ号]

＞Mr.Z.さん

別に軽自動車がイヤな人に、軽自動車に乗れとは言いませんし、揶揄するつもりが無いなら、もう少し書き方に配慮して頂けたら・・・とは思います。

小型ハイブリッド車の方が軽自動車より燃費が良かったですけど、通勤で年に１万キロ走っていた頃で考えてもガソリン代の差は年に２万円弱、今はそんなに走りませんし、それこそ車検費用や任意保険、税金等の維持費でアッサリ逆転なので、軽自動車に復帰しました。

それでもモーター走行の魅力をはじめとした、小型ハイブリッド車のメリットも体験できましたので、その点では悔いはありません。

生存確率にしても、昨今のシートベルト着用が前提の時代になり、軽自動車の成績が悪いにしても、倍半分では無さそうなので、「軽自動車じゃ無かったら助かった」は結局タラレバの話かと思います。

特に地方では軽自動車の中古は需要もあるので割高とは言うものの、長く乗るつもりなら軽自動車でも小型車でも、新車の方が結果的に安くなるかも。

そもそも軽自動車の上位グレードこそ、小型車の価格と競合しますが、下位グレードは言うに及ばず、普及グレードの軽自動車の価格で小型ハイブリッド車は買えますまい。

軽自動車よりは小型車を選ぶ「べき」としても、結局は個人の価値観や負担できるコスト（車両サイズを含む）次第なので、そもそも「べき論は正解とは限らない」のですから。

書込番号：25473379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞チビ号さん
どうもです、「べき」は私は語ってないので分かりませんが、「検討する余地があります」
何でもかんでも危険性を認識せずに軽自動車を勧める風潮は好ましく思ってはいません。
どれだけの所有者がその危険性を正しく認識しているのか、鬼の様な速度で走る方を見るにつけ疑問に思ってます。
前述の通り高額になりすぎた軽自動車は普通小型車と比較「検討する余地」があります。

書込番号：25473452

[Mr.Z.]

＞チビ号さん
h
ttps://youtu.be/vD5vv6i-Kxg?feature=shared

この悲惨な過失がない被害者の車両見てどう思う？
いくら自らは安全運転で正しく運転しても事故は起こる可能性がある。
もちろん普通車でも相手が大型トラックなら同様だが、保険と同様確率は減らしたいと自分は考えています。

書込番号：25473488

[チビ号]

＞Mr.Z.さん

おはようございます。

あなたは「家族には絶対、絶対、絶対軽は勧めません」とも仰っているのですから・・・

＞高額になりすぎた軽自動車は普通小型車と比較「検討する余地」があります

と仰れば、高額になりすぎた軽自動車を購入するくらいなら、普通小型車を購入する「べき」と、遠回しに主張している感じがするのです。

それこそ駐車場との関係もありますし、コストを負担してくれないのに、選択に口を出されても困るだけです。

またスポーツカーが「鬼の様な速度」を出して事故を起こし、自分は助かったけど、巻き込まれた小型車の方は助からなかった・・・なんて事例もあるのですから、軽自動車に限らず、「所有者はその危険性を正しく認識しなくてはならない」でしょう。

書込番号：25473494　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞チビ号さん
感じたからと言葉をすり替えないでください。

h
ttps://youtu.be/Q5Vqx0DW0zk?feature=shared

確率の問題で認識して購入すべきなんですよ。
安易に今の車は丈夫になったから軽自動車も普通車同様良いよと認識してる人が多すぎる。
ちゃんと理解して「検討する余地」がある状況に価格がなってきているということです。

書込番号：25473509

[Che Guevara]

公道には40t、50tの鉄の塊である重し（カウンターウエイト）を有したラフタークレーンも
結構目撃するので割と頻繁に走ってます。
軽自動車に関わらず、ぶつかったらトラックすらも
ひとたまりもありません。

昔、徐行速度なのにぶつかった、大型のセダンが脆くもボディーが真っ二つに千切れたのを目撃した事があります。あれからトラウマでラフタークレーンを見る度に思い出して咄嗟に逃げています。

安全を想定するなら普通車だろうと、相手次第でどうにもならないので
安心出来る普通車はありません。

確率論なら出来るだけ、自車よりも大型の車が居ないくらいのサイズをチョイスしないと
小型車と軽自動車じゃ、たいして変わりませんよ。

軽自動車で普通車セダンにノーブレーキで追突されたけど（速度は４０km/h程度だろうけど）
リアバンパーが凹んだだけだったよ。バンパーは交換になったし、腰が鞭打ちになったけど。

書込番号：25473518

[チビ号]

＞Mr.Z.さん

それこそ「感じた」と遠回しに表現したのに、あなたと「ああ言えばこう言う」議論をしても、何にもなりませんね。

いくら「大は小を兼ねる」と言っても、結局は皆「負担できるコストとの兼ね合い」で、軽自動車からピックアップトラックまで、自分に必要なモノを選択しているだけです。

過去の多くの期間、そして暫くは所有するモノを、他人に悪く言われて良い気はしませんから、無意識に「べき論」を語られても迷惑です。

同じ予算で、安全装備／運転支援機能多い軽自動車と、それが少ない小型車では、イザと言う時も含めて、どちらが賢い選択でしょうかね。

うちの近所でも、青信号になり右折を始めたダンプに、赤信号を見落とした普通車が衝突して、ダンプ側は無傷でも、普通車側の４名全員が・・・という事例もありました。

書込番号：25473532　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞Mr.Z.さん

あと、動画を紹介されても、基本的に見ませんので、あしからず。

あなたがメリットもデメリットも含めた「リスク」として、軽自動車を選択せずリスクを取らないのは自由ですが、私が軽自動車を選択してリスクを取るのも自由ですから、お互いに押し付け合う必要はありません。

書込番号：25473540　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

軽自動車は危険を伴うか？

部分的には，我が家も同じで，妻は，軽自動車を自分の車として運転するのは嫌だと言っています。

わたしも，軽自動車は，10年以上前は購入候補にも入れていません。
n-boxは，軽自動車を，一般に検討する対象にした　のではないかと考えてます。

駅まで送り迎え，近所のスーパーに買い物，レジャーで荷物を載せる，業務で配達の軽。
こういった用途が中心なら，軽はやめろとは極端かなと思います。
乗りたくない人は，やめておけばいいのであって，それは個々人の意見であって，人に対して，こうしないといけないのだという性質ではないですよね？

今朝も，軽自動車の70代夫婦が正面衝突で，，，というニュースが出てましたけど。
事故には原因，形態があるので，ぶつかったら不利だという意味ならば，それは大きい車に乗りなさいと言えばいいのであって。
もちろん，自分の子供世代が軽であちこちで回るとなると心配になる人も有るでしょう。
また，将来ある若者が，友人を乗せて事故　これもありうるので，
友人を乗せて走るな　と　自分の息子・娘に言って聞かせれば，有責の事故とは無縁かもしれません。

我が家の場合は，ノートを複数所有するよりも，軽の中から選んだということになっています。

ノートe-powerのようなシステムで，クラウンエステートのような車があったら，次の車にしたいなと考えるこのごろです。

書込番号：25473545

[Mr.Z.]

事故の時の比較で普通車と軽自動車だと擁護で多くの例でトラックを出します。
当然です、車両が大きい方が丈夫だと経験上や首位辺からの知識で自然と認識しているからです。
法規の制限でクラッシャブルゾーンの差があることや衝突試験のエネルギーを無視して同じと語ります。

ただ軽自動車を選択する際にその危険性の認識がほとんど抜け落ちて、軽自動車も小型普通車も変わらないが通説になってることを危険と感じます。
危険性はちゃんと認識してリスク管理して「検討する余地」が十分に発生するほど軽自動車の価格が高価になっている。

新車が気持ち良い、当然です。
ですが価格で考えれば程度の良い小型車のHV中古車もそれよりずいぶん安い価格で検討できます。
高価な軽自動車を検討するのですから「検討する余地」がある方も多いでしょう。
単に取り回しがいい、経済性がいいだけで選択されてるケースが多いと感じます。
特に女性の場合お子様の同乗するケースも多く事故時の被害はより危険性をはらみます。

書込番号：25473547

[チビ号]

＞Mr.Z.さん

＞軽自動車も小型普通車も変わらないが通説

以前にも「軽自動車ガー」という人と議論した事があり、記憶だと軽自動車の死傷率は 1.2 倍程度だったかと。

「２割増し」とは言うものの、事故前提の「条件付き確率」の話ですし、個人と集団でも評価は変わってきます。

ゾンビならぬ、「ダンプが怖ければ、自分がダンプに成れば良い」という話はお嫌いみたいですね。

では中古で安全装備／運転支援機能も充実した小型車であっても、「鬼の様な速度」で突っ込ませたら、歩行者はひとたまりもないので、軽自動車を過小評価する事も、小型車を過大評価する事も無きよう、よろしくお願いします。

書込番号：25473567　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

統計はあくまで統計。
討論は大いに結構、論破はごめん被りたい。
討論にならん書き込みも散見されるが、、、

事故ったらどんん車でへこむ。
事故の大小に関わらず運が良ければ助かるしその逆も然り。
ここでどうこう話しても仕方がない。

自分に合った運転しやすい車選べば良いだけ。
オプション、機能、価格、維持費含めてね。
後は自己責任。

それぞれの意見は参考程度に購入者が愛せる車選ぶと良い、と、思うよ。

書込番号：25473597　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

中古のHEV車がイイとかいい話は，このスレッドになじみますか？
何とかミサイルと揶揄されるような車が，我が物顔で走り，車間を詰めて走っていくのを見ると，それを勧めたいとも思わない。
手入れされていない軽で，乱暴な運転とか，車間を詰めてついていく車，これもよく見る。

中古車は，はずれ！？もある買いものですから。
軽を選ばずに5ナンバーにせよというのも強引な面があると思います。

200万なら，250万までならというのも個人の思いにしかすぎません。
年間の住民税だけでも，100万超えて徴収されてる人も居るでしょう，
40万安く済ませるのが必須と思って車選びしているわけでもない。
ステアリングのセンターがはっきりしない，しっとりした感じもない車，コストがかけられない車，それを5ナンバーだから選ぶとはならない。
買わないという選択もあり，増車という選択もある。

書込番号：25473744

[のり太郎 Ｊｒ]

＞akaboさん
それって運転する人の問題。軽だろうがそれ以外だろうが車に関係ない。
整備さていない車も選ぶ側の問題。軽だろうがそれ以外だろうが関係ない。
論点ズレてるな。

書込番号：25473788　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

所詮は価値観の問題、論破も何もありません。

非ユーザーが「俺は軽自動車を買わない」と言うのも選択だけど、「私は軽自動車が必要だ」と購入するのも選択なので、よく言う「金も出さずに口を出されても」余計なオセワという話。

上位グレードに限らず、昔より軽自動車の価格は上がってはいますが、運転支援機能の追加も、その要因のひとつでしょう。

中古ではありませんが、１０年前の「衝突軽減ブレーキ」さえも無い（オプションを選択しなかった）小型ハイブリッド車から、（あまり高速道路は利用しないので宝の持ち腐れですが）ACC まである軽自動車に、今後１０年の維持費と引き換えに新車を購入しただけの事。

自分が被害者になる可能性も心配なら、一歩間違えれば加害者になってしまう可能性もあるワケで、中古の小型ハイブリッド車と新車の軽自動車で、「絶対に安全も危険も無い」でしょう。

旧規格ほどではありませんが、軽自動車はコンパクトカーより狭い道や駐車場で余裕を実感する時もあり、「小さいコトは悪いコトばかりでもありません」よ。

書込番号：25473861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

軽自動車で事故したものとして・・・

（現状）ズズキのディラーさんの見解です。
後ろは強く作っているようです。
（実際、後ろから追突されて60万以上の修理でも自走は可能でした）


前は、潰れるようにできているようです。
（相手は、パジェロミニで自走不能レベル）



私は、軽が〜って思わないけどね。
幾度、軽で追突されたか・・・

書込番号：25473947

[akabo]

＞のり太郎 Ｊｒさん

論点がずれていると言っておけば，なんでも否定できますので。
その意見は，それでいいと思いますよ。

私は，あの運転は嫌だなと感じる車に　わざわざ　仲間入りしたいと思わないので。
運転する個人の問題だからと完全にドライに割り切って車選びが出来ないので。

書込番号：25474723

[akabo]

円滑な流れが，道交法の趣旨に入っていますので，

どのような運転をする人が周りに居るのかの観点は，事故を語るなら無関係とは言えないでしょ。
事故を語りたくて参加しているわけではありませんので，お間違えないよう願います。

書込番号：25474729

[チビ号]

軽自動車がそんなに危険ならば、任意保険も割高なはず。

でも１０年過ぎて車両保険金額が６０万円まで下がった小型ハイブリッド車が６万強だったのに、軽自動車と入れ替えで車両保険金額を１７０万円に増額しても６万弱でした。

任意保険が高くなるどころか、数千円安くなりましたよ。

まあ保険会社としては、クルマが小さいという事で、自分側の被害が増えるとしても相手側の被害者が減れば、プラスマイナスでトントンだと考えているのかも・・・知らんけど。

書込番号：25474800　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞チビ号さん

軽の保険代が安いのは、過去の実績から、保険金の請求が少ないからだと思います。
恐らく、軽ユーザーは、あまり高速に乗らない、速度を出さない、短距離利用が多い、などのためでしょう。
決して軽が安全だからということではないと思います。

それでも、日本の自動車保険は、あまり車種ごとに細かく差を付けていないように思います
アメリカでは、年齢や住居地、さらに保険対象となるクルマの種類によって保険額はかなり大きな幅で変動し、スポーツカーはリスクが高いので高額になるそうです。
http://news.line.me/detail/oa-rp31018/59a653ab31d8

書込番号：25474941

[スプーニーシロップ]

ワシみたいにもう命の価値がほとんど無い人間は、
出来るだけ小さく軽い車に乗って、出来るだけ破壊力を減らして大切な価値有る他人様の命を守るって考えも有るかなと。

書込番号：25474985　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

自分のせいで車選びを失敗したのに車に責任転嫁。
そのうち日産の車なんて買うんじゃなかったと言い出すんだろうな。

書込番号：25475057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありありあり111]

ノートに乗り換えたのが、よっぽど嬉しかったんでしょうかね。
わざわざ、前の車の掲示板に書きにこなくても。
軽もコンパクトカーもそう変わらないでしょう。

書込番号：25475272　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

スレタイトルとその内容からすると
N-BOX　NAとe-powerのノートの違いでノートにしましたが
皆さんは次もN-BOXを選びますか？との問いかけだと思いますが。。。

この方は動力性のところを重視しているのでしょう
MOTの低回転が最高トルクとなる特性なので出足に力があるところ
特に日産はここを強調したMOT制御としています。

但し他の車両メーカーはスムーズな発進とする為アクセルペダル開度と比例した加速イメージに制御しています。
どちらが良いかというより好みの問題です。

なのでスレ主さんは日産のMOT制御が好みで選ばれたのだと思いますが

軽自動車を購入される方々の理由は色々です。
コンパクト、小回り、取り回し、経済性、可愛いなど他にもあるかと思います。
なので悪く言えば「余計なお世話」だと思います。

自分は家族構成及び成長と共に車選択が変わってきました。

あと衝突における内容も書かれていますが
衝突安全性能につて関わっていたので、その知見でお話をさせて頂きます。
記憶が正しければ事故の内容で最も多いのは正面衝突次に事故回避操作が伴うオフセット衝突
が8〜9割くらいで
残りに後突、サイドからの衝突などがあります。
車は車内の変形させない構造とした設計でその前後の部位で衝突エネルギーを吸収させます。
車内の変形させない構造は事故時ドアが開けることが出来救助及び脱出を容易にする目的です。

また乗員への更なる軽減手法として衝突を検知したらシートベルトは火薬によって
一気にたるみを取る為
巻き戻しますベルトの繊維での伸縮性で乗員をシートから離れないようにします。
ハンドルがドライバーへ押し出されないないようなコラム構造とBody取付構造を最適化します。
当然エアーバッグで頭を守ります。

また運転支援システムは事故防止または軽減目的でHondaでは全ての車に搭載されています。
この運転支援システムが道路を走る車両に付いている環境が整った時には
居眠りとかによる追突事故も無くなるまたは衝突時には強制ブレーキによる減速で
その被害は小さくなると考えます。
また、煽り運転も出来なくなりますね。
このような理由から軽自動車も価格が上がっています。
軽と小型車の違いは鉄などの直材重量差くらいで同じものが搭載されていますからね
昔話で1PS（馬力）○○万円とか言っていた昭和、平成とは大きく違っています。

今思うことは、多くの方々高齢者だけでなくこの運転支援システム搭載車両の乗換を望んでいます。
万が一のヒューマンエラー及び攻撃的な運転が混合交通社会において
一日でも早く安心安全になればと思っております。

書込番号：25475321

[popai123]

皆様ありがとうございました。
今私は、小学校スクールリーダーして、毎朝信号のない横断歩道わたる子供達を見守っていますが、黄色い旗持って子供達を安全に横断させようとしていますが、無視する車多いです。横断歩道は歩行者優先ですので、横断歩道で待ってる人見かけたら早めに徐行しながら停車して歩行者がわたれるようお願いいたします。今はまだ車がいくら進化しても安全は運転する人しだいです。安全運転でお過ごしください。

書込番号：25477928

[時々販売員]

私も、時々軽に乗りたくなるので新型N-BOXカスタムNAに前後ドラレコ連動アラウンドモニターナビ付きで見積もったら2,800,000だったのでノートの一番安いやつの見積書が頭にチラチラと浮かびましたよ！

確か2,400,000位でしたかね。

高速の試乗させてもらった時の高速の加速と車内の静かさとワンペダルの便利さは中々でしたので！

車は色々車検前に軽自動車から普通ワンボックスはたまたベンツSLまで色々乗り換えて来ましたが、それぞれに良さが有ると思います。

まあ、事故の事を考えればキリは有りませんが街中を下駄がわりに使うので有れば軽は狭い道の離合なんか日本では最高ですね！これはこれでプライスレスですよ。

加えて軽は軽で限られたスペースと価格の中、各メーカーさんがナルホドと思う努力の跡を見るのが今でも好きですよ。これ又プライスレス！

仕事で長距離を乗るので有ればベンツの500馬力なんかであれば1日800キロ走ってもそんなに疲れませんでしたね！
これはこれで又プライスレスでした。

要はお乗りになる方の使用環境が一番重要なのではと思います。

＞popai123さん
にとってはご自身の使用環境がたまたま軽でもノートでもオーケーだったのでいわゆる普通車のノートに軍配な上がったと思いますよ。ノート良い車だと私も思いますので！

書込番号：25484154　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞時々販売員さん
＞街中を下駄がわりに使うので有れば軽は狭い道の離合なんか日本では最高ですね！

軽の別のメリットを見つけました。
スーパーやSCの駐車場で、軽だけ停められるスペースがあって、よく空いていること。
時々、ズルで軽以外が停まっていますが。

書込番号：25484327

[H.com]

＞popai123さんは、ただ自分の選択が間違っていたと悔いているだけです。
人それぞれの自由ですから。

書込番号：25519467　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントウィンドウ ゴムシール

[red ticket]

新車で購入しましたが、ゴムシールが、左右で長さが違い、左側がかなり隙間が空いてます。
一応、ディーラーでは保証で修理するとのことですが、腑に落ちません。メーカーはこれで基準の範囲のこと。これから新車、中古車購入する際は。確認してからがいいと思います。
展示車も２台のうち１台はなってました。

書込番号：25224263

[じゅりえ〜った]

〉展示車も２台のうち１台はなってました。

基準内なのだからなっててもいいんでしょう。

うるさい人には変えてやるってだけじゃない？

所詮、期間工なども働く工場で作る大量生産の製品です。

書込番号：25224285　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

隙間があることで何か不都合があるのでしょうか？
気になるなら自分でゴムでも買ってきて埋めたらどうですか。

書込番号：25224382

[バニラ0525]

厳しい方多いですが、
左右差大きいような、
気にはなりますね。
ドアの隙間と同じくらいありますね。
３ミリくらいですかね。
メーカーが許容範囲というのですね。難しいですね。
ホンダの高級車は、どうなってるのでしょうかね。
私も、文句つけたいかな。

書込番号：25224476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞red ticketさん

仕様となれば納得せざるを得ないのかもしれませんが、
購入側からするばこういう発奮材料が有ると、
次回から違うメーカーや、
もっと格の高い車を購入しようとなる気力になりますね。

書込番号：25224516

[たぬき２０００]

＞red ticketさん
品質保証の観点から

長さがぴったり合うレベルを基準にすると不良品がかなり多くなると思います。
その際
�@コストを上げて品質を上げる
�A現状のレベルでクレームが出た場合に対応する

致命的な不具合ではないのでコスト面から�Aの対応を選択したと思います。
もともとコストをかけすぎた車なので、こういうところでコストカットされるのは仕方ないですね

書込番号：25224539

[バニラ0525]

前に写ってるのは、ボディとボンネットの隙間でしたね。
この左側のゴムの隙間の、後ろの方もつながって、浮いてしまってるようですね。
右がほとんど隙間ないので、というか、ピッタリなので、何十倍も大きな隙間になりますね。
残念ですね。

書込番号：25224549　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

>red ticketさん

写真見るとピラーを覆う擬装品の位置は1ミリ以内でBodyと付いているのではないかと思いますが。
ピラーに付ける場合板バネのようなクリップでBodyと樹脂（擬装品）を取り付けます。

この写真ではワイパー機構を覆う下の黒いカバーとピラー擬装品の下端面の重なりに違いがあるように見えます。
多分下端面の重なりまたは樹脂品同士の差し込みが設計通り刺さっていないのではないでしょうか？

書込番号：25224778

[かず＠きたきゅう]

１枚目は、下に入り込み過ぎているだけの様な？

なんとかして引っ張り上げれば良い様に思える

書込番号：25225067　スマートフォンサイトからの書き込み

[OPJ D-STAR]

＞red ticketさん

2022年に2019年式のN-BOX から乗り換えた2022年式のN-BOXの写真ですが、左右共に密着しています。

前の N-BOXも隙間があった記憶はありません。

スレ主さんの車は右側はともかくも左側は異常な様な気がします。

「メーカーはこれで基準の範囲のこと。」だそうですがマユツバ臭いです。密着するのが普通だと思います。

ディーラーで調整してもらった方がスッキリするでしょう。

書込番号：25225164

[バニラ0525]

＞OPJ D-STARさん
スレ主様ではないですが、ありがとうございます。
左右ともきれいですね。
こうであれば、いいですね。
スレ主様も、対応してもらえるので、きれいにしてもらってください。
でも、ホンダの基準、ホンダユーザーとしては、ショックですね。
贅沢言うなとおしかり受けるかもしれませんが。

書込番号：25225249

[かず＠きたきゅう]

パーツ取り付けなどで脱着がある場合、たまに左右でクリップなどがはまってない事もあったりしますよ。
今回のケースがその類かはわかりませんが

書込番号：25225268　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ここは、車外で、パーツのとりつけで、はずすことはないでしょう。

書込番号：25225276

[バニラ0525]

このピラーの外側を、外すことはないでしょう。
バンパー部ではないですから。

書込番号：25225280

[red ticket]

＞バニラ0525さん
隙間が５ｍｍあり、遠目からもわかりますよ。許容範囲というのは
ディーラーの逃げ口上じゃないかと思います。

これを直すには、リペア業者が来て、モールを剥がして再度新たなモールを接着しなおすらしいです。
ただ、そのモール自体の長さが正規通りのサイズかは怪しい限りです。

書込番号：25225799

[red ticket]

＞OPJ D-STARさん
これはきれいですね。これが正常かと思います。
購入早々、リペアされるのも腹立だしいところです。

書込番号：25225813

[mini*2]

＞red ticketさん

これってAピラーの付け根部分ですね？
うちの車は、前側の隙間が2mm、横側が4mmぐらい左右とも空いています。
言われるまで、まったく気づきませんでした。左右同じぐらい空いているからかもしれません。

書込番号：25226444

[red ticket]

＞mini*2さん
正常なものと差がありすぎると思われるようでしたら、ディーラーに一言、言ってもいいかと。
ただし、誤差範囲とか言われるかもしれません。

書込番号：25226926

ATF交換

[なみちょび]

オートバックスやイエローハットでのATFオイル交換はできずディーラーでは12000円くらいですと言われ、
でも交換せずに壊れたら困るしと思いながら支払うことにしました😓

コスパ最悪です😓
車のことがよくわからず、とにかく車椅子を乗せて4人座れる軽自動車というだけで購入しましたがランニングコストが………
二度とホンダで車は買いません…

書込番号：25185821　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ATFというかCVTのフルードというか…

取説の交換推奨距離とか見ましたか？

どのくらい走って交換したのか知らないけど車屋の口車に乗せられただけじゃないの？

それならエンジンオイルの交換もコスパ悪いと考えますか？

各種オイル交換をコスパと考えるなら車が壊れようともオイル交換はしないでください。

何かズレてますよ。

書込番号：25185841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ホンダ車に限らず、どのメーカーに乗ろうともかかる費用ですが、、、


＞車のことがよくわからず

そもそも車の維持にどのくらいかかるか、一度計算されてみることをおすすめします。
ちなみに軽自動車の年間維持費用（ランニングコスト）は20〜40万となっているようです。

書込番号：25185887

[つぼろじん]

オートバックスやイエローハットでのATFオイル交換は何故できなかったのでしょうか？
構造上出来ないのか？技術的に無理なのか？

書込番号：25185891

[あかビー・ケロ]

＞なみちょびさん
何年式で何万キロ走行してるんですか？
別に変えなくても壊れないですよ。
友人も初代所有してましたがオイルは3000キロ毎に交換してましたが、cvtフルードは10万キロ超えても壊れなかったです。

書込番号：25185897　スマートフォンサイトからの書き込み

[なみちょび]

4万3000キロ走った状態の2017年式中古車を総額120万で購入しました。
車の状態からして前の所持者は変えていない可能性が高いこと、現在6万キロ走っているので換えておいたほうが良いだろうということでかえました。

12000円ぐらいでけちくさいと思われる方もいらっしゃるとは思いますが、マツダのフレアのときは5000円ほどでできていたので倍以上かかって正直驚いております。

マツダ車との比較にはなりますが、コスパ悪いと思うのは私個人の感想であり口コミです。

書込番号：25185913　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞マツダのフレアのときは5000円ほどでできていた

なるほどね。

どこかの整備工場で…でしたらそのくらいで可能だったかもしれませんね。

書込番号：25185927

[OPJ D-STAR]

取り敢えずこちらを参考にしは如何ですか？
https://kuruma-lifehack.com/cvt_changing_fluid_recommend/#toc10

書込番号：25185975

[mini*2]

＞なみちょびさん

ググったところ、ホンダのATFオイル交換の目安は、初回は80,000km、2回目以降は60,000kmごとです。
自分はそんなに乗らないので、これまで、一度も交換したことはありません。

書込番号：25185978

[EP82_スターレット]

＞なみちょびさん
そもそも、軽自動車だろうが、普通車だろうが
メンテナンス費用に差が無い。

メーカーにより、オートマやCVTのオイル
容量が異なる事で、金額が違う。

車の知識が無いから、金額にしか目に
行かないのでしょう。

真実は、安かった料金の作業の方が、
やばかったりする。

書込番号：25186056　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

それが適正工賃ですので、安いお店を探せない人は言いなりに払ってください。

書込番号：25186109

[のり太郎 Ｊｒ]

＞なみちょびさん

作業単価決まっているのでその時間かける整備費となります。
基本的にディーラーは整備費高いです。
個人で営んでいるお店は整備費は安いです。

ディーラー以外で信頼できるカスタムショップ探せるならお勧めします。

しかし、弱いに強くあたる人多いな。
当たるなら強い人にあたれば良いのに。

書込番号：25186166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞なみちょびさん
軽自動車クラスで12,000円は妥当な金額です。
むしろ5,000円の方は大丈夫なのか疑ってしまいます。

書込番号：25186206

[じゅりえ〜った]

まーホンダのオイル交換関係は比較的割高な気はするけど、広島のメーカーの特定の車種みたく専用のオイルじゃなきゃ保証は効かないとか無いからねぇ。

フレアの5000円ってのも作業場所が正規やサブディーラー、または町の整備工場など詳細も分からないから比較はしようがない。


あ、ちなみに昨日うちの先代ヴォクシーのオイル交換（4L）を1600円でしてもらった。

近所で安くても信用できそうなとこ見つけれれば、そういう所をメインに整備してもらうのもアリ。

書込番号：25186247　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エンジンオイルと違いCVTフルードの交換は難しい物があるよ

交換した事により逆に不具合発生する事もあるから、まともな保証が無いディーラー以外での交換は微妙(ネットでググってみましょう)

そのリスクを考えると高くてもディーラー交換が正解

個人的にCVTフルードはリスクも考慮し無交換で良いと考えてる。

書込番号：25186428　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

我が家のホンダのブレーキフルード交換費用(油脂代＋技術料)をホンダディーラー3店舗に電話確認したとき、結構違いがあってビックリした経験があります。

A、12,000円(行きつけの店舗)
B、20,000円(Aと同系列の別店舗。ややいい加減な概算費用。。)
C、7,700円(別系列の初めての店舗)

ATF(正確にはDCTフルード)も、AとBでは異なりました。

A、7,000~8,000円
B、5,200円

同じメンテナンスの依頼でも、他ディーラーも利用すると安価に済む場合もあると感じています。

書込番号：25186549

[John・Doe]

私が良く依頼してる格安作業なお店でも純正フルードで工賃込6800円
ワコーズのグレードアップ版で9800円
フラッシングするなら11800円（純正フルード）

書込番号：25186612

[gda_hisashi]

〉12000円ぐらいでけちくさいと思われる方もいらっしゃるとは思いますが、マツダのフレアのときは5000円ほどでできていたので倍以上かかって正直驚いております。

ケチくさいとは思えませんが

むしろ５０００円の方がきになりますね
ATFフルード抜いて同量入れただけでも
商売的には微妙な感じがします

書込番号：25186729

[sakura8]

ダイハツのディーラーさんの場合ですけど
https://www.shiga-daihatsu.co.jp/car-maintenance/pricelist/

11,000 円〜　になってますね
値上げの世の中なので現在もこの価格かは不明です

心穏やかに

書込番号：25187261

[なみちょび]

＞John・Doeさん

大手チェーン店でできないことでも安いお店を探せばできるのでしょうか？
ゲージがないからできないと言われたのですが、結局のところディーラーに行かないとできない説明されました。
選択肢がディーラー一択というのが個人的には面倒だと感じました。

＞mini*2さん
OPJ D-STARさんのリンクでは四万キロになってますね…
自分で調べ問い合わせたところ4万キロと言われやばいなと思って交換した次第です。
自分は結構車に乗るので故障したら困るので……


＞EP82_スターレットさん
そうですね。知識がないので毎日通る高速の料金や小回り、税金を考えて軽自動車を選びました。
知識があっても普通車を買う余裕はないですが。


＞ジャック・スバロウさん
5000円はイエローハットでした。
叔父に譲りましたが、今でも問題なく動いてます。

＞じゅりえ〜ったさん
そうですね…ゲージがないとかホンダ車は特別だから難しいとイエローハットやオートバックスで言われて、個人店でも聞いてみたのですがホンダ車は特殊なんだよね………と言う回答でした。

＞北に住んでいますさん
なるほど、難しいですね…
ディーラー以外の選択肢がない、というのが自分が一番面倒だなと思ったところてす……

＞銀色なヴェゼルさん
ディーラーなのに店舗で金額が違うんですか…？汗
ディーラーはどこも決まった金額でやっているものだと思っておりました。
次交換するときがあるかどうかはわかりませんが、何かあったら他店舗でも聞いてみます。
ありがとうございます。

＞gda_hisashiさん
12000円くらいでケチくさい、と返信で書かれていたのですが削除されたのでしょうか…( ˊᵕˋ ;;;)
イエローハットで5000円でした。


＞sakura8さん
ありがとうございます。
初心者マークをつけていても煽るようなコメントがあり、わざわざコメントせずスルーしてくれたらいいのになあと思ったのですが、削除されたようなので良かったです。
心穏やかに返信くださりありがとうございます。

書込番号：25187418　スマートフォンサイトからの書き込み

[なみちょび]

＞のり太郎 Ｊｒさん
そうですね、ディーラー以外でもできればよかったんですけど…
ゲージがないのでディーラーに………と言われました。

書込番号：25187423　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞なみちょびさん
そもそも、軽自動車のメンテナンス費用は、
コンパクトカーと、ほとんど変わりありません。

軽自動車の所有メリットは、税金が安いだけです。
それ以外は、普通車と一緒と考えて下さい。

書込番号：25188078　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉12000円くらいでケチくさい、と返信で書かれていたのですが削除されたのでしょうか…

僕はその手(そのような言い回し)のコメントは基本せさませんのコメントしません

別の方じやないですかね

〉イエローハットで5000円でした。

でも
そのイエローハットで出来ないって言われたのですよね

だったらその時点で
イエローハットの5000円は脱落(無理)じやないですか

交換費用は多分ホンダのCVTにかぎっだ事ではないと思いますよ

書込番号：25188098

[John・Doe]

＞大手チェーン店でできないことでも安いお店を探せばできるのでしょうか？

大手は基本的に軽作業しかできませんので、整備メインでやってる所に持ち込んだ方が良いよ。

書込番号：25188461

[なみちょび]

＞gda_hisashiさん
誤解してたらすみません。
gda_hisashiさんがけちくさいと書き込んだという意味ではなく、そういうコメントがあったものでそのように書きました、という意味です。
そうですね、そのイエローハットでnboxはできないと言われたのでこのような口コミをさせていただくに至りました。

書込番号：25188492　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

エンジンオイルに比べてミッション(オートマ)オイルは交換の頻度が遥かに低いので、交換しやすい構造になってないです。

先日フリードのミッションオイルを自分で交換しましたが、ジャッキアップとカウルの脱着に加えてエアクリーナーとそれがつながるダクトを外さないとオイル注入口にアクセスできず、しかし他の部品が邪魔をしてなかなかダクトを外すことができずかなり大変でした。

普通のエンジンオイル/フィルター交換より全然作業量も多くて腕力も必要で、これをやってもらったらオイル代を含めて1万円を下回ることは無さそうに思いました。

車を小さく軽く広く性能よく作るにはいろいろなトレードオフがあり、あまりアクセスしないものまで整備性をよくする(エンジンルーム内に作業できる空間を広く確保する)と、その分のしわ寄せで室内が狭くなってしまったりします。一概には言えませんが、何かの整備代が高いのは、その分何か別の恩恵を受けている可能性もありますよということで…。

書込番号：25190289

内装の異音

[ウィッツ]

N-BOXカスタムを新車で購入して丸一年ですが、昨年の12月以降、気温が低下してからダッシュボード付近からのビビり音、軋み音に悩まされています。

メーターパネル上部からのピキピキ音。
左Aピラー、またはフロントガラスからのガタビシ音。最近は暖かいので軋み音は減りましたが、ビビり音が発生するようになりました。
プラスチックの収縮、膨張が原因かとは思いますが、皆さんのN-BOXも同様でしょうか？

書込番号：24688018　スマートフォンサイトからの書き込み

[I'm a J.Boy]

ビビり音、軋み音、気になりますよね。
うちのはノーマルN-BOXですが、寒くなると軋み音が出ます。ダッシュボードのビビり音は出ません。
もう1台スバルの普通車に乗っていますが同じです。

N-BOXはスライドドアからカタカタ音が出ていましたので、購入店で調整してもらい収まりました。
それでもたまに出ますが気にしないようにしています。

音の大きさがどの程度かわかりませんが、気になるようでしたら購入店にご相談ください。
同様の症状が多い場合、比較的容易に改善されると思います。
（スバル車はトランクパネルからビビり音が出ていましたので購入店に相談すると30分くらいで直りました）

ビビり音は解消される可能性がありますが、軋み音は素材の問題のように思いますので、改善は難しいかもしれません。

私はこんなもんだと思い気にせず乗っています。

書込番号：24688269　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっちゃ]

N-BOXカスタムに3年半少々乗ってますが、悲しいかなビビリ音を含めた異音は次から次へと発生しています。
スレ主さんと同じく、冬場の寒くなり出した頃からはダッシュボードやその付近からのビビリ音が賑やかでした。
ここ最近暖かくなって来たので、やっとマシになりましたが、それでも少しは出てます。
寒暖の差で発生したり治ったりしたので、おっしゃるようにプラスチック樹脂の変化によるものと思われます。

購入から2年程はディーラーに依頼して何度か対策をしてもらいましたが、ひとつマシになれば他の箇所からまた発生するので、もう諦めて気にしないようにしています。
車が静かなだけに気になり出すとどうしても意識がそこに行ってしまいますね。

N-BOXに限らず高級車でも異音ゼロということはないので、どこかで妥協せざるを得ないと思います。
自分なりにも異音対策をしてみて思ったのは、車内の小物や荷物が原因で異音が出てたこともありました。
念のため、何か異音を発生させているものがないか一度点検をされると良いかも知れません。
それでも気になるようでしたら、一度ディーラーにご相談をされるのが良いかと思います。
ご参考まで。

書込番号：24688542　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

NBOXからデリカD5に乗り換えた時は、デリカの異音の少ないことにびっくりしました。

ボディー剛性の違いで内装も軋むのはしょうがない事です。

今はVWですが、デリカの方が異音が少ないです。

書込番号：24688701　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

ウィッツさん、はじめまして。

私のNBOXは先日初車検を終えました。

2週間後にダッシュボードのビビリ音（少しガタガタ道で鳴り出す）の検査で１週間預ける予約をしています。

新車で初めての冬にピキッとかパキッと音がして、整備の方が２度目の冬にガラスをはずしてモールを取り替えていただきました。
以前サイトでモールが原因で。。。ということが載っていました。

エアコンの一部の部品からもカラカラ音がして交換になりました。

また、スライドドア左側も異音のため一部部品交換をしました。

ディーラーにその都度相談して親身に対応して下さっていて感謝しています。
（補償内での対応です）

決してクレーマーではなく、仕様だったら諦めますというお話で相談しています。
音は気になりますよね。

お求めのディーラーで相談をおすすめします。

書込番号：24689303　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとめのじいじ]

私もダッシュボート付近からの異音に悩まされましたが、写真に示した箇所のボルトの締め具合を調整したら、治りました。
私の場合は助手席側の２本のボルトを緩め、運転席側の３本のボルトを締めなおしました。
お試しください。

書込番号：24689977

[いとめのじいじ]

いとめのじいじ追記です。
＞メーターパネル上部からのピキピキ音
メーターパネル下の収納にボールペンや鉛筆などのかたいものは入っていませんか？

＞左Aピラー、またはフロントガラスからのガタビシ音
経年変化で後付けしたドラレコの配線やカーナビのアンテナ線などがピーラーやダクト周りに接触している場合があります。

異音は、必ずしも聞こえてくる場所が原因とは限りません。車体を伝わってくる場合があり特定が厄介な場合もあります。
収納スペースからすべての物を取り出して確認してみてください。
私の場合はグローブボックスに入れていたメガネケースが原因だったこともあります。

各種配線が接触している場合もありますが、これらの確認はパネル類を外してみないと分かれませんので、自信がない場合は出ヒーラーに依頼するのが良いと思います。

書込番号：24690009

[ミニスカ大和撫子]

つくりに問題があるのでは

書込番号：24692012　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

ディーラーに申し入れすべきです。

書込番号：24697047

[限定解除の小型乗り]

ウィッツさん、こんばんは。その後NBOXの異音はどうなったでしょうか。


異音があった私のNBOXを今日迎えにディーラーへ行きました。
（私の仕事の関係で10日間も預けていました）

メンテナンスの方が異音を確認して、どこをどう施工したのか写真入りで説明して下さり、
エアコン吹き出し口周りやパネル周りなどあらゆるところ、パネルの中の配線もクッションテープや
ウレタンのようなクッションで包んで下さり
メンテナンスの方が実際に走行テストを繰り返して、感じる異音が出ないようにして下さいました。

いつも実家に行く途中の音が出ていたボコボコ舗装道路を、自分自身で通っていないので
まだ完全には分かりません。

しかし、手を抜くことなくアフターケアをして下さったディーラーの担当の方に感謝の気持ちでいっぱいです。
（とても信頼がおけるディーラーです）


自動車はご存じの通り、様々なパーツで組み合わさっているので完全無音にはならないと思いますが
運転中ずーっと気になる音については、担当のメンテナンスの方に相談が一番だと思います。

ウィッツさんのNBOXも直ると良いですね。


ご参考までに。。。

書込番号：24722139

[ウィッツ]

＞限定解除の小型乗りさん
あれから気温の上昇により、パネルから発生する「ピキピキ」音はしなくなりました。
Aピラーからのガタビシ音は未だにしておりますが、先日ディーラーでお借りした
N-BOX（新車から半年程度のもの）も同様に発生しておりましたので、こんなものかなぁといった
具合です。
あまり気にしないようにするのが一番かもですね。
皆様、いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：24735338

[ヤン001]

＞ウィッツさん
とても優秀なディーラーで羨ましいです。
私のNBOXもメーターパネルあたりから異音の発生があり、購入店のディーラーに相談しましたが真剣に取り扱ってくれません。
自分でメータ周りを分解してみましたがどこに異音の原因があるのか分からず困ってます。

書込番号：24810018

自動ブレーキ 誤作動で追突されかけた

[yue4.]

購入から1年ちょっとですが、昨日運転中に初めて誤作動がありました。
前に右車線に入りウィンカーを上げて止まっている車があり
そのまま横を通過しようとすると急ブレーキが入り
後ろのトラックに追突される寸前でした。

自動ブレーキで同じような経験をされた方いますか？
また、かなり怖い思いをしたため不安なのですが、
こちらのブレーキのアップデートなどはディーラーで受け付けていますか？

書込番号：22982462

[ツンデレツン]

そんなアップデート存在しません。

書込番号：22982504

[懐古セナプロ時代]

＞yue4.さん
前に右車線に入りウィンカーを上げて止まっている車があり

意味が分からないです。
私がおかしいのかな？

書込番号：22982512　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

＞ツンデレツンさん
回答いただきありがとうございます。
中身はパソコンみたいに画像認識をしていると思うのですが、
誤認識についてもおそらく年々向上しているものと思います。
アップデートはずっとされないのでしょうか？

＞懐古セナプロ時代さん
言葉で説明が難しいのですが、
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg9_ZimqQXSOCtwOlN7oDFFw---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/que-13197190478
方向が前後逆で実際には十分に道幅がある場所があり、
右矢印の手前から停止線まで白線が引かれ二車線になっています。
写真を前後逆方向から見ていただき、右折したい車が右のレーンに寄り一時停止しているため、
左車線にいる私はそのまま横を通り過ぎようとした感じで、その時右車線の車に追突すると判断したのか
ブレーキが掛かり後ろのトラックが迫ってきており恐ろしい思いをしました。

書込番号：22982531

[懐古セナプロ時代]

要するに、右折停止車両の左側を通行しようとした場合に、急ブレーキが掛かったということですよね。
普通に良くあるケースですが、今までにこんな事は有りましたか？

今回コッキリだとすると、異常に右折停止車両との離隔が小さかったとか有りませんか？

ホンダセンシングはミリ波レーダーと単眼カメラに寄る追突軽減ブレーキです。

この処理がANDなのかORなのかは分かりませんが、いずれにしろそれぞれのセンサーには作動範囲や距離、等の条件が有り、今回はその作動範囲、距離内に右折停止車両が入っていた、のかも知れません。

広い駐車場で、駐車車両の左側を同様のシーンを想定して実験して見てはいかがでしょうか？

再現するなら、とりあえずディーラーに相談かと思います。

再現しないなら、何らかの外乱による誤作動かも知れません。

書込番号：22982553　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

実験する時は、周囲の安全を充分に確保して、速度を極力抑えて下さい。
事故を起こしては元も子もないですからね。

書込番号：22982558　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

一番の被害者は後ろのトラックです

書込番号：22982579

[Hirame202]

今回の状況での自動ブレーキ作動をメーカーとして認識していれば、ソフトウェアの改定はされているかもしれません。その場合、リコールモノと思いますが。認識されてなければ、その制御に関するソフトウェア改定はされていないでしょう。
今回のケースでは後続車が車間距離の問題が問われるかもしれませんが、被害者になるように思います。
早めにディーラーに行って、ディーラー立ち会いのもと、仕方ないで再現テストをして問題ないか確認して欲しいものです。
これが事実なら、NBOXの後ろは走りたくないです。

書込番号：22982592　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

車間距離保持は全ての車両の義務です。道交法でもそう書いてあります。
だから前車が急ブレーキをかけたからと言って、ぶっかったは言い訳にしかなりません。
日本は短い車間距離に寛容過ぎます。
私に言わせれば、それが一番の事故の原因です。

書込番号：22982636　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞yue4.さん

私のは5年前のアコードハイブリッドなので一つ古いシステムと思いますが，時々自分の車線ではない車を認識して速度を落とす（ブレーキがかかる）ことがあります。どのようなときにそうなるかはっきり把握しているわけではないですが，ブレーキがかかったらすぐアクセルを踏み込んで速度を回復すれば急ブレーキで後ろの車に追突されるようなところまでは悲惨な事態にはならないようです。

お尋ねの件は，おそらく正式には受け付けてもらえないような気がしますが，私の感じでは，定期点検に持って行ったときにもしそのような改良があっているならやってくれているのではないかと感じています。年数が経って慣れてきたせいかもしれませんが，購入当時に感じていたエンジンが急に回転して音が大きくなるようなことが少なくなったような気がしますし，そのほかもなんとなく何かが変わったような気がすることがあったような気がします。（もともと定期点検に出せばそうなるものなのかもしれませんが。）

書込番号：22982639

[HAMATU]

＞yue4.さん
車種は違いますが、先日全く同じ状況で私の車も発動しました。私の前方には十分なスペースがあるのに急にブレーキがかかったので怖かったですね。
帰ってドラレコ見たら、左側から歩道を結構なスピードで自転車が走ってきていて、それに反応したのかなと思っていますが原因不明です。明日動画持ってディーラーに相談に行きます。

書込番号：22982644　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

自分は，スバルのアイサイト3ですけど，カーブしているところなら誤作動あり得ます。
真っすぐの道なら，今までないかな？

ホンダのN-BOXに載せてるシステムの限界かもですね？
路面の物に反応するリコールもありましたよね？

どの程度の急制動をかけるかにも関わるので，当事者しか分からないんじゃないですかね？
ドライブレコーダがあれば参考になりますね？

書込番号：22982661

[funaさん]

＞yue4.さん
取説の267ページに、
『衝突の可能性がなくとも、以下のとき、CMBSが作動することがあります。』
の図例示で交差点付近の右折・左折車がある場合が示されていますので、ホンダとしては想定内かと。
ただ、CMBSの場合でも、自動ブレーキの前に警告ブザーが鳴るはずですが...

書込番号：22982690

[懐古セナプロ時代]

↑の話が本当だとすると、単眼カメラの空間認識処理に何らかの問題、欠点がありそうですね。
確かホンダセンシングの単眼カメラはボッシュ製だったかと。まぁ、カメラと言うより、画像処理と、近接物体の認識処理の関係でしょう。

書込番号：22982710　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

どうやらホンダセンシングはミリ波レーダーと単眼カメラをOR条件で、どちらの作動条件でも作動するんですね。
ミリ波レーダーの感帯は狭いので、単眼カメラで補っている訳です。
ボッシュ製に変えた事で左右の物体の認識率が上がった代償に、実際には支障の無い、近接物体にも反応する様になったのでは？

良く言えば感度が上がった、分解能が上がった、と言えるのでしょうが、悪く言えば、無関係な物にでも反応する、とも言えます。

書込番号：22982730　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

必要の無い急ブレーキを掛ける行為は急ブレーキ禁止違反なわけですが
自動ブレーキの場合どうなるんですかね

書込番号：22982885

[懐古セナプロ時代]

＞1stlogicさん

そういう法的規制や法的根拠、責任境界も不明確な時代に、一部の車種で一般道でのACC使用を推奨する様な動きには、私は非常に違和感を感じています。
事が起きた時の責任の所在はどちらなのか？
曖昧なままで、事故が起きたら両者共に苦労するのは自明です。

書込番号：22982925　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

システムが安全ではないと判断してブレーキがかかったわけですよね？
横を安全に通過するには十分なスペースと減速が足りなかったということでは？？
ご自身の運転も見直されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：22982994　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

誤作動じゃないですね、近くに障害物があるのにスピードが早すぎただけです。
バイクのすり抜けも見ている方はヒヤヒヤするけど
やってる本人はそうでもないのと同じです。

ドラレコがあれば分かると思いますが運転を見直しましょう。

反省してください。後ろのトラックも追突しそうになったのなら同じです。

書込番号：22983009

[梶原]

＞1stlogicさん

急ブレーキ禁止違反というのは今まで知りませんでしたが，自分の意図に反して急ブレーキがかかった場合，運転者には私が先に書きましたように，即アクセルペダルを踏んで速度を回復する義務があるのではないかという気がします。そのまま放置して車が本当に急ブレーキで停車してしまい，前には何も急ブレーキの理由となるようなことがなければ，もしそれが元で事故が起こったときには運転者の責任を問われるのではないでしょうか？

上の文章を書いていて改めて認識しましたが，何回か仮定をおかないと最後まで辿り着けなかったので滅多にそのようなことは起こらないような気がしますが，そのリスクを取るか，そのほかの不慮の事故を軽減するために自動ブレーキを使い続けるかはオーナーの裁量の内ではないでしょうか？

書込番号：22983018

[9801UV]

基本的に衝突軽減ブレーキやACCなどの装備にアップデートはないので、現状では車両ごと新規購入するしかありません。

ちなみに前方の車やガードレールに反応して衝突軽減ブレーキが作動する話は時々聞きます。
意図しない反応であれば誤動作ということになります。

その時点での車速や前方障害物との距離によっても変わってくるはずで、平たく言えばゆっくり走り、距離を十分保ち、もし警告音が先行した場合は即座にフットブレーキを軽く踏めば作動しないはずです。

ちなみに我が家の車も、自分はそのような経験がなく、当然同じ車に乗っていて家族は何度かあったと言います。
運転のクセの差でしょう。

スレ主さんの運転が悪いとは言いません（実際わからない）が、システムの不出来を責めても仕方ないので、急ブレーキが作動しないよう運転を改善するきっかけと思えば宜しいのではないでしょうか。

書込番号：22983180

[anptop2000]

反応した理由を考えた。
右折の車線 が 車線になって無い所ですね。
道幅は2台分、十分に無いのかもね。
それは気おつけろ、とも言えるかもね。

書込番号：22983299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

衝突軽減ブレーキシステムのサービスキャンペーンは内容によっては実施されるみたいですよ。


●改修の開始日：令和元年7月19日
N-BOX、N-BOX Custom、シビックのサービスキャンペーン

概要
不具合の内容
前方障害物衝突軽減制御装置（衝突軽減ブレーキシステム）装着車において、障害物認識プログラムが不適切なため、踏切前で停車した後に先行車との車間距離が離れると、踏切のレールを前方障害物と誤認識することがあります。そのため、発進後の低速走行時に衝突軽減ブレーキが作動するおそれがあります。

改善の内容
前方障害物衝突軽減制御装置の障害物認識プログラムを対策プログラムに書き換えます。

自動車使用者に周知させるための措置
ダイレクトメール等で通知します。

書込番号：22983323　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

たくさんの回答いただきありがとうございます。

運転を見直してほしいという話につきまして、通勤で2年以上使っている場所でいつもどおり流れに乗って前の車についていっているだけです。また、今までにそういった反応はなかったので戸惑っています。運転を見直せと言われても難しいです。ドラレコについてはもしこれがあれば、こういった問題は改善して貰えるのでしょうか？直してもらわないと怖いと思うのです。今回はトラックでしたが高速でダンプカーなどが後ろにあると潰されてしまいます。また、funaさんの回答にホンダの説明書にもこのようなことはあると書いてあるようで普通に運転している以上どこを改善すれば良いのでしょうか？ちなみに今回始めてこの様になり今までは特に警告なしです。

anptop2000さん
わかりにくく申し訳ないのですが、22982531で白線ありと説明させていただきました。

ラpinwさん
ありがとうございます。不具合の改修があるのですね。DMを待つことにします。ただ、今回の場所は踏切が近くになく違うトラブルであるという気がします。仮にドラレコがありホンダにて提出すれば(データ収集の窓口があるのか不明)改善されるのでしょうかね？

書込番号：22983372

[ぎんmkv]

ぜひ、ディーラーに情報提供をお勧めします。車やシステムは発売したからといって完璧ではないと思います。以前私も、衝突軽減ブレーキの誤作動が踏切で2回あり、ディーラーに報告していました。
それが関係あるかわかりませんが、半年後にサービスキャンペーンでデータのアップデートがありました。
未完成品か？とのお怒りの気持ちもあると思いますが、みんなが安全に乗れる車、システムのお手伝いをしていきましょう。そういう時代だと思います。

書込番号：22983669　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

運転を見直すつもりがないなら
大型トラックに追突されればいいんじゃない？（笑）

書込番号：22984059　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

私は車種は違いますが一度だけ誤作動と思われることがありました。
普通の直線道を30km/mくらいで走行中、前後左右に何もないのに急ブレーキかかりました。同時にシートベルトも巻き取られたしビックリしましたね。
もう一度発生したらディーラーにもってこうと思ってますが4年間で今のところ1回。
枯れ葉でも舞ったんだろうか？そもそも枯れ葉に反応するのか不明ですが。

スレ主さんのケースは誤作動なのかシステムがイマイチなのか、良くわかりませんね。

書込番号：22984157　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞yue4.さん

自動ブレーキを始めとする安全支援システムは、まだまだ発展途上で、多少なりとも誤動作のリスクがありますね・・・。

例えば、前方に右左折車両なり障害物があり、ハンドル操作で余裕で回避している場合や、隣の車線の右左折車両でも、自動ブレーキが介入するケースがあります。

自動ブレーキ介入前に、まず警告音が出るパターンが大半ですが、状況により警告なしで、いきなり自動ブレーキ介入のパターンもあります。

つまり、接触が疑わしく（右左折車両との距離に余裕がある場合でも）、ノーブレーキの場合、積極的に介入してくるのが自動ブレーキであり、この特性を十分理解して運転する必要があります。

ちなみに停止車両の横を通過する場合、減速せずブレーキランプを点灯させる程度のペダル操作や、大きめのハンドル操作でも、自動ブレーキ介入の回避が可能だと思います。

後続車から「こんなとこでブレーキランプ点けるなよ」と思われますが、自動ブレーキ付きの車に乗る場合は、以上の自動ブレーキ付き特有の特性を理解し運転するしかありません。

また、自車が後続車の場合でも、予想外の場所で前車の急ブレーキが掛かる場合も当然ありですので、右左折絡みの停止車両のある交差点通過の際は、細心の注意が必要と言えます・・・。

ちなみに、これから寒くなりますが、寒い季節に前車の排気ガスの白煙にも反応する事例もありますので・・・。

書込番号：22984304

[ninjasuu]

＞yue4.さん
自分は左折しようとしてる車を抜こうとした時発動しました。
最初はウソだろ！って思いましたが！
今ではなんて事なく、またか！ってなってます。

これからは追い抜く時は気をつけましょう。

書込番号：22984549　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

私のは日産デイズルークスですが、同じようなことがありました。
前車が右折しようとしていたら対向車が来たらしく、交差点の中央右側で停止され道路の左が開いていたのですり抜けようとしたら、
自動ブレーキが作動してタイヤがロック寸前までABSが作動しました。

自分も誤作動かと思いましたが、それ以来こんなシチュエーションでも自動ブレーキが作動するんだと思って運転しています。
本田と日産のメーカー違いはありますが、制御プログラムは大きく違わないと思いますよ。

書込番号：22984901

[釣り三昧K]

開発段階で把握しきれないこの手の不具合（想定外の誤作動）報告や情報は、
メーカーにとってバージョンアップへの貴重な資料となりますから　＞ぎんmkvさんのコメント同様、情報提供をお勧めします

書込番号：22985337

[akabo]

＞yue4.さん

誤作動で追突されかけた。これが，予期せぬ「急」が付くブレーキングなら，ホンダのシステムがスレ主さんの運転には合わないのかもしれません。急が付かないブレーキングにする余地があるように思います。

自動車会社に部品を納入する側の会社に勤める弟に聞いてみました。

パーツを作る会社で，ソフトを書ける人員が不足していて，ソストを書けない人が図面を引いて作っている。どこの会社も「不具合をも持っている。そのたびに自分たちが，（自動車会社に納入する立場なので）カバーしないといけない。だそうです。また安全支援装置は，そのセッティングをどうするかが自動車会社側に委ねられており，極端な話，感度を上げ過ぎれば，作動しすぎる不具合になる。「狭く遠くまで作動するものが優秀」という物差しがあるそうです。

ニュアンス的に間違いがあるかもしれませんが，こんな風に理解しました。

運転を見直せとかいろいろな意見が出ますが，その状況を体験したのは運転者だけなので，その道を走っていない外野の意見はあまり参考にならないと思います。知恵を拝借するには掲示板は良い場ですが，それ以外は，しょせん他人事ですよ。

人間の見落としをカバーするには良い装置ですが，人間の眼や頭脳の代わりにはなりませんね。

書込番号：22985555

[gda_hisashi]

＞yue4.さん

この車は自動ブレーキ効く前にアラーム鳴らないのですか

書込番号：22987707

[XJS]

車側が緊急と判断したならば音で知らせて余裕こいてる時間はないんで同時にブレーキかかると思いますよ。

書込番号：22987939　スマートフォンサイトからの書き込み

[salsas]

昨日よく似た体験しました。

書込番号：23996275

[護身術]

怖いですね

書込番号：24038758

[コメント@]

N-VANも同じ現象が起こります。仕方なく慌ててアクセルを踏み込み対応していましたが、流石に危険なのでホンダセンシング自体を使わなくなりました。ある意味欠陥システムだと思われます。車線維持機能も初めは30kmでも使用できましたがいつの間にか60km以上に何の予告もなく変更されました。

書込番号：24115636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykcorse]

＞yue4.さん

https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/190719_KC27.html

DM来るの待ちますっていっても
このサービスキャンペーンはもう2年ほど前に発表された内容ですし

DMが来ていないなら車台番号対象外と思いますので
自分のが対象車台番号なのか確かめたほうがいいのでは


国交省管理のリコールなら何回か通知届きますが


ただ私も思うのですがN-VANもなるぞ！と意見のように
対象外車両であってもディーラーやホンダお客様相談には
伝えるべきですね。情報は必ず記録します。


ここで改善に動くメーカーもあれば
なかなか重い腰を上げないメーカーもあります。

しかし１番のテスト車はユーザーだからです。


開発技術者には、やっぱり出たか〜ウチのテストでは出なかったのにな〜
いくらでもある話です。技術者としては早く直してあげたい
しかしそこは会社との壁


この軽減ブレーキの誤作動に関してはホンダ以外でも
かなり我慢してる方は沢山いますので


車両購入時には一筆サインさせ
これが免罪符のようになってますが
そんなことでは済まない事故がおこるかも知れないからです。

書込番号：24117816

[ミヤノイ]

まぁ今の日本のシステムがちょっと古いね｡
MobilEYEQ3（又は相当）は2014年のシステム｡
今はQ5が出てきて（Q3は0.3TOPS,Q4は2.5TOPS､Q5は24TOPS）
Q3を使っているのは今や日本車のみ｡

このシステムではカメラは低解像度単眼しか処理できない｡
Q4で8個のカメラでミリ波レーダーも5個必要｡
カメラで距離を測るには複眼以上必要｡
Q5が出ているのにQ4はスカイラインとレジェンド？のみ｡

ミリ波は距離しか測定できない､カメラは画像のみで距離は測定できない｡
ミリ波は照射角が小さいので左右の数十Mは測定できないので
前方に3個､後方に2個必要｡
中央に1個だけだとスレ違い等では正確に測れない｡
だから誤動作が起こる｡

ライダーとまでは言わないけどかなり古すぎる｡
安全システムでは並列処理が必要だけどなされているのかな・・・・
並列処理は2つがそれぞれ測定して両方が同じ結果なら99％正解とする｡
どちらの結果が違えば再計算､又はより余裕のある方を採用する｡
日本はスペック詳細を全然発表しないんだな｡

書込番号：24124578

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

売れ行きの悪いメーカーの印象

１、ホンダ／少しでも改良を遅らせて、少しでも装備を削って稼ごうとしているメーカー

２、マツダ／少しでも改良を急いで、少しでも装備を充実させて売り上げを伸ばそうとしているメーカー

そういう印象。

Nワゴンが全車速に対応していますが、マツダ車と比較して滑らかさや操作性などの多くが劣っていると感じます。

書込番号：24259475

[パーマン1号]

たった今、ホンダセンシングの誤作動で急ブレーキが一時的に掛かりました。車はN-WGN　CUSTOM　JH3　購入後半年未満です。暗くなってからの少し上り坂で30Km/h程度で走行、反対車線は対向車が渋滞していましたが歩行者が横切るなどということもなく、何の危険も感じない状況でした。黄色い警告が画面に表示されて同時にブレーキがかかってビックリしましたが、１秒程度で回復。今後も続くようならディーラーに相談してみようと思います。
話は違いますが、ここのスレ主に対して「運転の仕方が悪い」と決めつけている方がおられましたが、もしも私の情況で運転が悪いと言われるなら、そんな車には乗れないですね。　まぁ、何も知らないのにそんなコメント書く人は残念な人だと思いますけどね。

書込番号：24434750

[ひよょ]

＞パーマン1号さん
私も昨日
速度は違いますがほぼ同じ状況になり
怖くなり調べていたらここに辿り着きました

車種違いですが
N-VAN +STYLE FUN 5BD-JJ2 (四駆MT)
購入後8ヶ月

暗くなってからのアップダウンのあるバイパス
(名阪国道)
まっすぐな道できつめの登りに差し掛かった瞬間に
何もないのに衝突防止のアラーム表示と音
二車線で私は追い越し車線を走行中でした

幸いというか
自動ブレーキはオフにしていたのですが
時速60キロは出ていたので
突然のアラーム音と表示に驚き
怖くなりました

二車線とも前方50mくらいの間に車は無し
対向車線との間は分離帯でしっかり区切られています

アラームで驚きアクセルを緩めたら
左側の車線から車が一台緩やかに抜いていきました

サイドの車に反応したとしたらその車
(追い上げてきていたのか？)かと思いますが
急接近ではないように思います
そんなに車が左右に近いようにも感じませんでしたし
そもそも斜め後ろからの接近？なので関係ないのかな？

体感では
路面にヘッドライトがすごく照っていた印象だったので
登りの路面に反応したと感じました、、、

書込番号：24495301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

一人ぐらいドラレコ撮ってないの？

私の車は別の車ですが
前の車が左折しようとしてると
よく自動ブレーキがかかりますね
無視してアクセル踏めば無問題ですよ

初めてでびっくりしたかもしれませんが
咄嗟に対応できますけどねー？

＞追突されかけるまで
反応できないのは少しやばいですね

書込番号：24495784