ホンダ N-BOX 2017年モデル のクチコミ掲示板

デンソーやばいね

[ガレソポールソン]

ホンダで113万8千台のリコール N-BOXなど　エンストの恐れ（朝日新聞デジタル） https://news.yahoo.co.jp/articles/d5d3b2aa278b1087a621dd49f1f43f28845982f2

100万台以上って、、、これはさすがにやばいね。

ホンダディーラーの皆様、頑張ってくださいませ。

書込番号：25537789　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ホンダ販売店はリコール修理は儲かるから良いけどな・・・人手不足が心配やなあ

書込番号：25537810

[バニラ0525]

＞ガレソポールソンさん
ありがとうございます。
私前ヴェゼルですが、対象でした。
広範囲の車種ですね。
台数多くて大変そうですが、気長に待つしかないでしょうね。

書込番号：25537813

[ダンニャバード]

100万台って・・・もの凄いですね・・・

ホンダのディーラーって何店舗くらいあるんだろう？と思ってググったら、2,350店ほどあるようですね。
https://www.nipponsoft.co.jp/blog/analysis/chain-cardealer2022/
114万台を2,350店で割ったら、1店舗当たり485台。
店舗による多寡があるでしょうから、多い店だと1,000台規模になるかも？
1日5台対応できたとして200日・・・ということは、もしかしたら1年近くかかりそうですね・・・

書込番号：25537879

[momokumo]

インペラの不具合は対象が拡大してますね、これで3度目の拡大？
うちのN-VANは2022年6月のリコール対象でした。

ブレーキシュミレーターの対象も拡大してる。
これも、うちのFitは今年3月のリコール対象だった。

書込番号：25537887

[mini*2]

2017年6月から2020年9月までに製造されたものが対象。
うちも該当してます。
確か、前にも一度リコールで修理してもらったはず。それも燃料関係で同じ。

書込番号：25537890

[ガレソポールソン]

高速道路を走行中にエンストしたらって思うと、怖いよね。 随分前に初代のNBOXに乗ってたけど、いい車だったよ。残念です。

書込番号：25537894　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

10年ちょっと前にヤマハのスクーターで難儀したなぁ。

猛暑に加え燃料ポンプが加熱するとエンジンストール、冷えれば始動するの繰り返し。

リコール改修を終えた今でも、走行中に燃料ポンプが逝きやしないかビクビクしながら乗っている。

書込番号：25537901

[gda_hisashi]

〉もしかしたら1年近くかかりそうですね・・・

そんなもんじゃ済まないんじゃない
お店の休みも有るし
お客様の都合も有るし
他の整備もあるし
工場をリコール専用には出来ませんから

スバルは大変だったようです

お店で車検や点検されている方はその時にって感じじゃないですかね

書込番号：25537937

[ガレソポールソン]

＞gda_hisashiさん
確かバルブスプリングのリコールでエンジンを下ろす必要が有ったんですよね。

書込番号：25537998　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/231013_5395.html
デンソー？の株価が下落しそうな勢いですか。
ホンダは一円も払わないと思うので。

書込番号：25538187

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

前回のリコールでウチも遅かれ早かれとは思っていましたが今回ので対象ですね。
N-BOXもFITの両方ともです。

ディーラーからの連絡はまだですがこちらから連絡いれてどうにかなる台数ではなさそうですからバニラ0525さんの言われるように気長に待つしかなさそうです。
次回の定期点検時間に合えば御の字といったところでしょうか？

N-BOXとか大量に中古車が流通しているようですがそのまま販売されるのでしょうね。

書込番号：25538374

[mini*2]

販売店で聞いてところ、前回のリコールで対応済みなので今回は必要なしとのことでした。
お騒がせな報道ですね。

書込番号：25538703　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

供給元DENSOでリコールはホンダだけじゃなくトヨタなど同業他社も含めて。
部品供給がどこまで持つのか。
改良品は本当に改良されているかが試されますね。

書込番号：25540413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

デンソー製ポンプ搭載車、高速でエンストし停車　衝突され同乗者死亡（朝日新聞デジタル） https://news.yahoo.co.jp/articles/51811ef0056ac7b5094867959b859af22e16709e

ついに恐れていた事が起きてしまった。
高速には乗らない方がいいけど、そういう訳にもいかないだろうし。

これ、タカタの二の舞いに発展するかもね。

書込番号：25543952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

ホンダが113万台なのにトヨタが32万台って何でだろう？

トヨタはデンソーの株式を24パーセント以上保有していて、ほぼ親会社って言ってもいいくらいなのに、、、、またやってるんか？

書込番号：25544070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

トヨタは世界では600万台以上のリコールを出してるね。なんか国内のリコール台数が少ない気がするのは気のせい？

書込番号：25544086　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

ダイハツ、64車種で不正確認　出荷停止は国内外の全車種に拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/89b8c980712d3c15496fea0ed47e1250a190bdc5

ダイハツ工業は20日、車両の安全性を確認する衝突試験で不正をしていた問題で、これまで明らかになっていた計6車種だけでなく、すでに生産を終了した車種を含む64車種と3種類のエンジンで不正が確認されたと発表した。衝突試験だけでなく、排ガスの認証手続きなどにも不正は及んでいた。

これはヤバい。企業の信用を失墜させた。

書込番号：25553579

高額な軽だった

[popai123]

新車から５年乗りのカスタム、
これだけ売れて自分でもノーマルでも走りに満足・装備に自己満足してましたが、、
新型車発売前の写真見てガッカリ・・
魅力感じず日産ノートへ買い替えしました
今ままでの自己満足なんだったのか、
まったく別世界の車です
やはり軽は装備をよくしても軽でした。
２４０万で買ったＮボックス無駄な出費だったと気づかされました。
皆さん次も新型Ｎボックスに乗られますか？

書込番号：25468951

[待ジャパン]

> 今ままでの自己満足なんだったのか

え、だから自己満足なんでしょ？w

新型がガッカリだと、買った現行まで無駄な出費になるロジックが全く分かりませんが。

書込番号：25468963　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

それって貴方の感想ですよね。
貴方に合わせて設計してないから貴方に合わなかっただけのことでしょ。
無いものねだりしてもしょうがないし。

ハマる人にハマればいいんじゃ無いでしょうか？

書込番号：25468988　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞皆さん次も新型Ｎボックスに乗られますか？

私も、軽自動車を物色中でして、
新型N boxも見た（まだ試乗はできませんでした）けど、たしかに高くなりました。

カスタムターボのFFで223万円ほど。
トヨタ、シエンタのG（５人乗り）ならば、230万円。
しかも、N boxではオプションのディスプレーオーディオやドライブレコーダー（前方）が標準装備されてますし…。本体値引きも大きいし…。

価格の高い軽自動車の価値ってなんだろう？と疑問に感じてます。


＞まったく別世界の車です
＞やはり軽は装備をよくしても軽でした。

普通車と比べれば、軽自動車は
車体寸法と排気量の制約による走行性能の差は、如何ともし難いものがあります。
（どんな車でも、物理法則に従わねばならないのですから、当選と言えば当然だけど）

1500ccで120PSで1280kgの車体を動かすシエンタと
660cc、ターボで過給しても64PSの出力で、940kgの車体を動かすN boxでは、動力性能に明らかな差が。
しかも、乗車人員が２人、３人、４人と増えれば増えるほど、動力性能の差は拡大します。

さらに、車体幅の差が、トレッド幅の差に直結しますよね。ということは
車高＝重心位置の高さにはほぼ同じくらいでしょうから、横方向の安定性にも差がつきます。

軽自動車であるN boxの良い点は、
車が「小さい事」と「自動車税」、「保険料」の差くらいでしょうか。



近所の足ならば、NAのN boxで十分。
「高速道路をよく使うならターボ一択」という人もいらっしゃいますが、
私は、高速道路をよく使うなら「ターボよりも普通車を選んだ方が幸せ」になれると思いますね。

という事で、
高価なカスタムターボを選ぶのは…、疑問です。

書込番号：25469024　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

仰るとおり「軽」は所詮「軽」ですね。

そして上級セダンやSUVに乗れば所詮「コンパクト」は「コンパクト」と気付かされるでしょう。

また数年の年月とウン百万円の出費、無駄となるのを再度学習されるでしょう。

次回の車選びは慎重に。

書込番号：25469025

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

なりは軽であっても普通車のカテゴリーです。免許も普通免許ですょ。誤解のないように。

書込番号：25469045

[こだわリストＮＡ]

走りに満足？装備に自己満足？
満足してたのに無駄な？？
まあよくわからないけど？
また無駄な買い物しましたね！

書込番号：25469048　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

春の税金対策で軽選ぶ人多いと思いますが、車の使用時間考えたら軽じゃない方が快適に決まっている。

ちょいノリに230万の軽選ぶのか？
使用時間長いのに軽選ぶのか？
走行距離長いのに軽選ぶのか？

軽自動車
　　1万800円
排気量1000cc以下
　　2万5000円
排気量1000cc超から1500cc以下　
　　3万500円

年間1、2マンの差　月1000、2000円の差
それで快適なら迷わず軽以外の選択だわ。

書込番号：25469056　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

軽がこれだけ爆発的に売れるのは、当然それなりの理由があるからでしょうね。
因みに、近所のお姉ちゃん、おばあちゃんは軒並み軽です。

ただ確かに、軽の豪華車の有用さの意味は、自分も解りませんね。
駐車場にでも入らないのだろうか？

書込番号：25469113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞popai123さん

240万の軽は、私の中ではないです。
これ以下の軽は幾らでもあるし、別車ですが、それで買った経験はあります。

私の用途としてN-Boxの選択ないので、範囲外としてほしいです。


＞のり太郎 Ｊｒさん

税金額と、乗り心地の相関はあるのですか？


全く乗り味が違う軽を2台持ってます。
（ガチガチ、フワフワ）
税金額は全く一緒、取得額も一緒です。

何が好みかなと、思うけどね。
（2000ｃｃも乗ってましたけど、用途によります）

書込番号：25469171

[YASSY 824]

プレミアム軽なんて買わずに最初からコンパクトカー買っておけば良かったという意味でしょう。
ノートは良い車だと思いますので、他を見なければ後悔することもないと思いますよ。

書込番号：25469242

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ZXR400L3さん
乗り心地というか快適さですね。
安直な考えですが、
排気量=パワー
パワーに余裕があればそれだけで快適指数上がります。

パワーは正義です。

書込番号：25469305　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

論点がちょっと良く分からないなぁ。

今日，新型デイズが発表になった？（webサイトは11月1日に更新）ようだけど。
主に一人で移動する手段と考えると，日本の軽自動車は良く出来ていると思うよ。

法規対応でどんどん装備が増えていくし。

それでN-BOXがダメと感じる理由がピンと来ないなぁ。
価格を基準に入れると分かりにくいよ。

新型ノートが思いのほか良かったという相対的な評価が入ってるかもしれないし。
空間のパッケージとしては，センタータンクレイアウトのホンダは独自路線を行けるからね。

日産・三菱やスズキが採用している東芝SCIBに注目すると，この電池を搭載したクルマには味があるかなと考えてみたり。

何か楽しみを見出して乗った方が幸せになれそうだ。
どうせ買うんなら，足らないところに着目してるよりずっとイイ。

書込番号：25469365

[あかビー・ケロ]

＞popai123さん
満足度はどこに主眼を置くかでしょう。
ノートはNBOXより100万くらい高いですよね。
NBOXより満足する点は何ですか？e-powerの走り味？燃費？
日本のガラパゴスである軽自動車は日本の使用環境に合った実用性を待ち、尚且つランニングコストが安い非常に合理的な移動手段です。
狭いながら快適に乗れ、自転車も載せられ。
ADAS、電動パーキング、シートヒーター、エアバック等普通車に遜色ない装備もつけられて、高速も快適に移動できます。
ノートは荷物はNBOXより積めないし、後席な頭上は元より足元狭い。
ノートの有意点は定員5人と高速域で安定して曲がって止まれるくらい。
一台で全て賄えるスーパーハイト系軽自動車は移動手段として割り切れば最強だと思います。
自分は箱デザイン嫌いだし、スポーツ走行派なのでノート選びたいとこですが、300万以上は出したくないな。
ちなみに新型NBOXターボは250万出した。

書込番号：25469414　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

新型の発表写真を見て，同じ車での乗り換えはやめた。

こういうことなら，個人の願望・好みに合わなかったということですかね。
実際に実物を見て，走らせて，自分のクルマとして購入して初めて分かることもある。

N-BOXはホンダの屋台骨。
使っているエンジンは評価高いようですし，軽としてはコストをかけているとか読んだ記憶が。

で，FITは売上芳しくないらしいし。

ノートが気に入れば，それでよしじゃあないかな？

書込番号：25469439

[じゅりえ〜った]

5年後ノートを下取りに出す時、二束三文でしたとか書き込みしてたりして…（笑）

書込番号：25469656　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzghcc4]

こんな論争に結論とか正解が有る訳ないです。
買う人次第だもの・・・まあN-BOXも装備付ければ300いくし、望愛とか牧師買えちゃいますｗ
250でも私には無いね
デイズはマイナーだけど、値段抑え気味なら鈴木より売れると思うな。

書込番号：25469813

[mini*2]

正解がない話題だと思いますが、軽のアドバンテージは、�@税金や車検代が安い、�A車庫証明が不要な地域がある、�B車幅が狭いので狭い車庫や狭い道でも大丈夫、ぐらいかなと。

ここで、�@は、安くても車両本体価格や燃費などトータルでは変わる可能性がありますし、�Bは自宅車庫や周辺道路が狭くなければあまり問題になりません。
そういうことで、�Aに当たる地域でなければ、軽を買うなら、軽だけに限らず、普通車も含めて検討するべきだと思います。

それで、私だったら、新車の軽に200万円を超える値段は出せません（リセールバリューが高いS660とコペンを除いて）。

書込番号：25469842

[スプーニーシロップ]

生活にムダが無い感が有ってミニマリストのかたには良いかも。
でも、それならもっと安い軽自動車買うか。

書込番号：25469863　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

N-BOX買って乗ってる人って，大きい方が良いんだがと思って乗ってないでしょ？

noah,voxyのような5ナンバー枠いっぱいのミニバン，いったんそのミニバンから離れてしまうと，かなり大きい。
それでハイブリッドにするかとなれば400万コースで。
納期が1年先で。

それは，そう簡単に購入決心つく車でもない。

書込番号：25469907

[mineoの18]

＞mini*2さん

筆者は軽自動車と普通車の2台持ちが良いと思います。

軽自動車はハスラーJスタイル�Uターボなんです。ワインレッド&シルバーです。なかなか軽快で騒音は大き目ですがターボは力強いです。ノンターボのリッターカーよりは楽に加速します。
高速道路も普通車より安く利用できるし。悪い点は横風に弱い、サスペンションが貧弱でギャップで強い突き上げがあるくらい。です。

少し走行安定性には欠けますが、楽しい車で運転も楽ですよ。

書込番号：25469923　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントウィンドウ ゴムシール

[red ticket]

新車で購入しましたが、ゴムシールが、左右で長さが違い、左側がかなり隙間が空いてます。
一応、ディーラーでは保証で修理するとのことですが、腑に落ちません。メーカーはこれで基準の範囲のこと。これから新車、中古車購入する際は。確認してからがいいと思います。
展示車も２台のうち１台はなってました。

書込番号：25224263

[じゅりえ〜った]

〉展示車も２台のうち１台はなってました。

基準内なのだからなっててもいいんでしょう。

うるさい人には変えてやるってだけじゃない？

所詮、期間工なども働く工場で作る大量生産の製品です。

書込番号：25224285　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

隙間があることで何か不都合があるのでしょうか？
気になるなら自分でゴムでも買ってきて埋めたらどうですか。

書込番号：25224382

[バニラ0525]

厳しい方多いですが、
左右差大きいような、
気にはなりますね。
ドアの隙間と同じくらいありますね。
３ミリくらいですかね。
メーカーが許容範囲というのですね。難しいですね。
ホンダの高級車は、どうなってるのでしょうかね。
私も、文句つけたいかな。

書込番号：25224476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞red ticketさん

仕様となれば納得せざるを得ないのかもしれませんが、
購入側からするばこういう発奮材料が有ると、
次回から違うメーカーや、
もっと格の高い車を購入しようとなる気力になりますね。

書込番号：25224516

[たぬき２０００]

＞red ticketさん
品質保証の観点から

長さがぴったり合うレベルを基準にすると不良品がかなり多くなると思います。
その際
�@コストを上げて品質を上げる
�A現状のレベルでクレームが出た場合に対応する

致命的な不具合ではないのでコスト面から�Aの対応を選択したと思います。
もともとコストをかけすぎた車なので、こういうところでコストカットされるのは仕方ないですね

書込番号：25224539

[バニラ0525]

前に写ってるのは、ボディとボンネットの隙間でしたね。
この左側のゴムの隙間の、後ろの方もつながって、浮いてしまってるようですね。
右がほとんど隙間ないので、というか、ピッタリなので、何十倍も大きな隙間になりますね。
残念ですね。

書込番号：25224549　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

>red ticketさん

写真見るとピラーを覆う擬装品の位置は1ミリ以内でBodyと付いているのではないかと思いますが。
ピラーに付ける場合板バネのようなクリップでBodyと樹脂（擬装品）を取り付けます。

この写真ではワイパー機構を覆う下の黒いカバーとピラー擬装品の下端面の重なりに違いがあるように見えます。
多分下端面の重なりまたは樹脂品同士の差し込みが設計通り刺さっていないのではないでしょうか？

書込番号：25224778

[かず＠きたきゅう]

１枚目は、下に入り込み過ぎているだけの様な？

なんとかして引っ張り上げれば良い様に思える

書込番号：25225067　スマートフォンサイトからの書き込み

[OPJ D-STAR]

＞red ticketさん

2022年に2019年式のN-BOX から乗り換えた2022年式のN-BOXの写真ですが、左右共に密着しています。

前の N-BOXも隙間があった記憶はありません。

スレ主さんの車は右側はともかくも左側は異常な様な気がします。

「メーカーはこれで基準の範囲のこと。」だそうですがマユツバ臭いです。密着するのが普通だと思います。

ディーラーで調整してもらった方がスッキリするでしょう。

書込番号：25225164

[バニラ0525]

＞OPJ D-STARさん
スレ主様ではないですが、ありがとうございます。
左右ともきれいですね。
こうであれば、いいですね。
スレ主様も、対応してもらえるので、きれいにしてもらってください。
でも、ホンダの基準、ホンダユーザーとしては、ショックですね。
贅沢言うなとおしかり受けるかもしれませんが。

書込番号：25225249

[かず＠きたきゅう]

パーツ取り付けなどで脱着がある場合、たまに左右でクリップなどがはまってない事もあったりしますよ。
今回のケースがその類かはわかりませんが

書込番号：25225268　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ここは、車外で、パーツのとりつけで、はずすことはないでしょう。

書込番号：25225276

[バニラ0525]

このピラーの外側を、外すことはないでしょう。
バンパー部ではないですから。

書込番号：25225280

[red ticket]

＞バニラ0525さん
隙間が５ｍｍあり、遠目からもわかりますよ。許容範囲というのは
ディーラーの逃げ口上じゃないかと思います。

これを直すには、リペア業者が来て、モールを剥がして再度新たなモールを接着しなおすらしいです。
ただ、そのモール自体の長さが正規通りのサイズかは怪しい限りです。

書込番号：25225799

[red ticket]

＞OPJ D-STARさん
これはきれいですね。これが正常かと思います。
購入早々、リペアされるのも腹立だしいところです。

書込番号：25225813

[mini*2]

＞red ticketさん

これってAピラーの付け根部分ですね？
うちの車は、前側の隙間が2mm、横側が4mmぐらい左右とも空いています。
言われるまで、まったく気づきませんでした。左右同じぐらい空いているからかもしれません。

書込番号：25226444

[red ticket]

＞mini*2さん
正常なものと差がありすぎると思われるようでしたら、ディーラーに一言、言ってもいいかと。
ただし、誤差範囲とか言われるかもしれません。

書込番号：25226926

ATF交換

[なみちょび]

オートバックスやイエローハットでのATFオイル交換はできずディーラーでは12000円くらいですと言われ、
でも交換せずに壊れたら困るしと思いながら支払うことにしました😓

コスパ最悪です😓
車のことがよくわからず、とにかく車椅子を乗せて4人座れる軽自動車というだけで購入しましたがランニングコストが………
二度とホンダで車は買いません…

書込番号：25185821　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ATFというかCVTのフルードというか…

取説の交換推奨距離とか見ましたか？

どのくらい走って交換したのか知らないけど車屋の口車に乗せられただけじゃないの？

それならエンジンオイルの交換もコスパ悪いと考えますか？

各種オイル交換をコスパと考えるなら車が壊れようともオイル交換はしないでください。

何かズレてますよ。

書込番号：25185841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ホンダ車に限らず、どのメーカーに乗ろうともかかる費用ですが、、、


＞車のことがよくわからず

そもそも車の維持にどのくらいかかるか、一度計算されてみることをおすすめします。
ちなみに軽自動車の年間維持費用（ランニングコスト）は20〜40万となっているようです。

書込番号：25185887

[つぼろじん]

オートバックスやイエローハットでのATFオイル交換は何故できなかったのでしょうか？
構造上出来ないのか？技術的に無理なのか？

書込番号：25185891

[あかビー・ケロ]

＞なみちょびさん
何年式で何万キロ走行してるんですか？
別に変えなくても壊れないですよ。
友人も初代所有してましたがオイルは3000キロ毎に交換してましたが、cvtフルードは10万キロ超えても壊れなかったです。

書込番号：25185897　スマートフォンサイトからの書き込み

[なみちょび]

4万3000キロ走った状態の2017年式中古車を総額120万で購入しました。
車の状態からして前の所持者は変えていない可能性が高いこと、現在6万キロ走っているので換えておいたほうが良いだろうということでかえました。

12000円ぐらいでけちくさいと思われる方もいらっしゃるとは思いますが、マツダのフレアのときは5000円ほどでできていたので倍以上かかって正直驚いております。

マツダ車との比較にはなりますが、コスパ悪いと思うのは私個人の感想であり口コミです。

書込番号：25185913　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞マツダのフレアのときは5000円ほどでできていた

なるほどね。

どこかの整備工場で…でしたらそのくらいで可能だったかもしれませんね。

書込番号：25185927

[OPJ D-STAR]

取り敢えずこちらを参考にしは如何ですか？
https://kuruma-lifehack.com/cvt_changing_fluid_recommend/#toc10

書込番号：25185975

[mini*2]

＞なみちょびさん

ググったところ、ホンダのATFオイル交換の目安は、初回は80,000km、2回目以降は60,000kmごとです。
自分はそんなに乗らないので、これまで、一度も交換したことはありません。

書込番号：25185978

[EP82_スターレット]

＞なみちょびさん
そもそも、軽自動車だろうが、普通車だろうが
メンテナンス費用に差が無い。

メーカーにより、オートマやCVTのオイル
容量が異なる事で、金額が違う。

車の知識が無いから、金額にしか目に
行かないのでしょう。

真実は、安かった料金の作業の方が、
やばかったりする。

書込番号：25186056　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

それが適正工賃ですので、安いお店を探せない人は言いなりに払ってください。

書込番号：25186109

[のり太郎 Ｊｒ]

＞なみちょびさん

作業単価決まっているのでその時間かける整備費となります。
基本的にディーラーは整備費高いです。
個人で営んでいるお店は整備費は安いです。

ディーラー以外で信頼できるカスタムショップ探せるならお勧めします。

しかし、弱いに強くあたる人多いな。
当たるなら強い人にあたれば良いのに。

書込番号：25186166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞なみちょびさん
軽自動車クラスで12,000円は妥当な金額です。
むしろ5,000円の方は大丈夫なのか疑ってしまいます。

書込番号：25186206

[じゅりえ〜った]

まーホンダのオイル交換関係は比較的割高な気はするけど、広島のメーカーの特定の車種みたく専用のオイルじゃなきゃ保証は効かないとか無いからねぇ。

フレアの5000円ってのも作業場所が正規やサブディーラー、または町の整備工場など詳細も分からないから比較はしようがない。


あ、ちなみに昨日うちの先代ヴォクシーのオイル交換（4L）を1600円でしてもらった。

近所で安くても信用できそうなとこ見つけれれば、そういう所をメインに整備してもらうのもアリ。

書込番号：25186247　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エンジンオイルと違いCVTフルードの交換は難しい物があるよ

交換した事により逆に不具合発生する事もあるから、まともな保証が無いディーラー以外での交換は微妙(ネットでググってみましょう)

そのリスクを考えると高くてもディーラー交換が正解

個人的にCVTフルードはリスクも考慮し無交換で良いと考えてる。

書込番号：25186428　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

我が家のホンダのブレーキフルード交換費用(油脂代＋技術料)をホンダディーラー3店舗に電話確認したとき、結構違いがあってビックリした経験があります。

A、12,000円(行きつけの店舗)
B、20,000円(Aと同系列の別店舗。ややいい加減な概算費用。。)
C、7,700円(別系列の初めての店舗)

ATF(正確にはDCTフルード)も、AとBでは異なりました。

A、7,000~8,000円
B、5,200円

同じメンテナンスの依頼でも、他ディーラーも利用すると安価に済む場合もあると感じています。

書込番号：25186549

[John・Doe]

私が良く依頼してる格安作業なお店でも純正フルードで工賃込6800円
ワコーズのグレードアップ版で9800円
フラッシングするなら11800円（純正フルード）

書込番号：25186612

[gda_hisashi]

〉12000円ぐらいでけちくさいと思われる方もいらっしゃるとは思いますが、マツダのフレアのときは5000円ほどでできていたので倍以上かかって正直驚いております。

ケチくさいとは思えませんが

むしろ５０００円の方がきになりますね
ATFフルード抜いて同量入れただけでも
商売的には微妙な感じがします

書込番号：25186729

[sakura8]

ダイハツのディーラーさんの場合ですけど
https://www.shiga-daihatsu.co.jp/car-maintenance/pricelist/

11,000 円〜　になってますね
値上げの世の中なので現在もこの価格かは不明です

心穏やかに

書込番号：25187261

[なみちょび]

＞John・Doeさん

大手チェーン店でできないことでも安いお店を探せばできるのでしょうか？
ゲージがないからできないと言われたのですが、結局のところディーラーに行かないとできない説明されました。
選択肢がディーラー一択というのが個人的には面倒だと感じました。

＞mini*2さん
OPJ D-STARさんのリンクでは四万キロになってますね…
自分で調べ問い合わせたところ4万キロと言われやばいなと思って交換した次第です。
自分は結構車に乗るので故障したら困るので……


＞EP82_スターレットさん
そうですね。知識がないので毎日通る高速の料金や小回り、税金を考えて軽自動車を選びました。
知識があっても普通車を買う余裕はないですが。


＞ジャック・スバロウさん
5000円はイエローハットでした。
叔父に譲りましたが、今でも問題なく動いてます。

＞じゅりえ〜ったさん
そうですね…ゲージがないとかホンダ車は特別だから難しいとイエローハットやオートバックスで言われて、個人店でも聞いてみたのですがホンダ車は特殊なんだよね………と言う回答でした。

＞北に住んでいますさん
なるほど、難しいですね…
ディーラー以外の選択肢がない、というのが自分が一番面倒だなと思ったところてす……

＞銀色なヴェゼルさん
ディーラーなのに店舗で金額が違うんですか…？汗
ディーラーはどこも決まった金額でやっているものだと思っておりました。
次交換するときがあるかどうかはわかりませんが、何かあったら他店舗でも聞いてみます。
ありがとうございます。

＞gda_hisashiさん
12000円くらいでケチくさい、と返信で書かれていたのですが削除されたのでしょうか…( ˊᵕˋ ;;;)
イエローハットで5000円でした。


＞sakura8さん
ありがとうございます。
初心者マークをつけていても煽るようなコメントがあり、わざわざコメントせずスルーしてくれたらいいのになあと思ったのですが、削除されたようなので良かったです。
心穏やかに返信くださりありがとうございます。

書込番号：25187418　スマートフォンサイトからの書き込み

[なみちょび]

＞のり太郎 Ｊｒさん
そうですね、ディーラー以外でもできればよかったんですけど…
ゲージがないのでディーラーに………と言われました。

書込番号：25187423　スマートフォンサイトからの書き込み

内装の異音

[ウィッツ]

N-BOXカスタムを新車で購入して丸一年ですが、昨年の12月以降、気温が低下してからダッシュボード付近からのビビり音、軋み音に悩まされています。

メーターパネル上部からのピキピキ音。
左Aピラー、またはフロントガラスからのガタビシ音。最近は暖かいので軋み音は減りましたが、ビビり音が発生するようになりました。
プラスチックの収縮、膨張が原因かとは思いますが、皆さんのN-BOXも同様でしょうか？

書込番号：24688018　スマートフォンサイトからの書き込み

[I'm a J.Boy]

ビビり音、軋み音、気になりますよね。
うちのはノーマルN-BOXですが、寒くなると軋み音が出ます。ダッシュボードのビビり音は出ません。
もう1台スバルの普通車に乗っていますが同じです。

N-BOXはスライドドアからカタカタ音が出ていましたので、購入店で調整してもらい収まりました。
それでもたまに出ますが気にしないようにしています。

音の大きさがどの程度かわかりませんが、気になるようでしたら購入店にご相談ください。
同様の症状が多い場合、比較的容易に改善されると思います。
（スバル車はトランクパネルからビビり音が出ていましたので購入店に相談すると30分くらいで直りました）

ビビり音は解消される可能性がありますが、軋み音は素材の問題のように思いますので、改善は難しいかもしれません。

私はこんなもんだと思い気にせず乗っています。

書込番号：24688269　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっちゃ]

N-BOXカスタムに3年半少々乗ってますが、悲しいかなビビリ音を含めた異音は次から次へと発生しています。
スレ主さんと同じく、冬場の寒くなり出した頃からはダッシュボードやその付近からのビビリ音が賑やかでした。
ここ最近暖かくなって来たので、やっとマシになりましたが、それでも少しは出てます。
寒暖の差で発生したり治ったりしたので、おっしゃるようにプラスチック樹脂の変化によるものと思われます。

購入から2年程はディーラーに依頼して何度か対策をしてもらいましたが、ひとつマシになれば他の箇所からまた発生するので、もう諦めて気にしないようにしています。
車が静かなだけに気になり出すとどうしても意識がそこに行ってしまいますね。

N-BOXに限らず高級車でも異音ゼロということはないので、どこかで妥協せざるを得ないと思います。
自分なりにも異音対策をしてみて思ったのは、車内の小物や荷物が原因で異音が出てたこともありました。
念のため、何か異音を発生させているものがないか一度点検をされると良いかも知れません。
それでも気になるようでしたら、一度ディーラーにご相談をされるのが良いかと思います。
ご参考まで。

書込番号：24688542　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

NBOXからデリカD5に乗り換えた時は、デリカの異音の少ないことにびっくりしました。

ボディー剛性の違いで内装も軋むのはしょうがない事です。

今はVWですが、デリカの方が異音が少ないです。

書込番号：24688701　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

ウィッツさん、はじめまして。

私のNBOXは先日初車検を終えました。

2週間後にダッシュボードのビビリ音（少しガタガタ道で鳴り出す）の検査で１週間預ける予約をしています。

新車で初めての冬にピキッとかパキッと音がして、整備の方が２度目の冬にガラスをはずしてモールを取り替えていただきました。
以前サイトでモールが原因で。。。ということが載っていました。

エアコンの一部の部品からもカラカラ音がして交換になりました。

また、スライドドア左側も異音のため一部部品交換をしました。

ディーラーにその都度相談して親身に対応して下さっていて感謝しています。
（補償内での対応です）

決してクレーマーではなく、仕様だったら諦めますというお話で相談しています。
音は気になりますよね。

お求めのディーラーで相談をおすすめします。

書込番号：24689303　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとめのじいじ]

私もダッシュボート付近からの異音に悩まされましたが、写真に示した箇所のボルトの締め具合を調整したら、治りました。
私の場合は助手席側の２本のボルトを緩め、運転席側の３本のボルトを締めなおしました。
お試しください。

書込番号：24689977

[いとめのじいじ]

いとめのじいじ追記です。
＞メーターパネル上部からのピキピキ音
メーターパネル下の収納にボールペンや鉛筆などのかたいものは入っていませんか？

＞左Aピラー、またはフロントガラスからのガタビシ音
経年変化で後付けしたドラレコの配線やカーナビのアンテナ線などがピーラーやダクト周りに接触している場合があります。

異音は、必ずしも聞こえてくる場所が原因とは限りません。車体を伝わってくる場合があり特定が厄介な場合もあります。
収納スペースからすべての物を取り出して確認してみてください。
私の場合はグローブボックスに入れていたメガネケースが原因だったこともあります。

各種配線が接触している場合もありますが、これらの確認はパネル類を外してみないと分かれませんので、自信がない場合は出ヒーラーに依頼するのが良いと思います。

書込番号：24690009

[ミニスカ大和撫子]

つくりに問題があるのでは

書込番号：24692012　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

ディーラーに申し入れすべきです。

書込番号：24697047

[限定解除の小型乗り]

ウィッツさん、こんばんは。その後NBOXの異音はどうなったでしょうか。


異音があった私のNBOXを今日迎えにディーラーへ行きました。
（私の仕事の関係で10日間も預けていました）

メンテナンスの方が異音を確認して、どこをどう施工したのか写真入りで説明して下さり、
エアコン吹き出し口周りやパネル周りなどあらゆるところ、パネルの中の配線もクッションテープや
ウレタンのようなクッションで包んで下さり
メンテナンスの方が実際に走行テストを繰り返して、感じる異音が出ないようにして下さいました。

いつも実家に行く途中の音が出ていたボコボコ舗装道路を、自分自身で通っていないので
まだ完全には分かりません。

しかし、手を抜くことなくアフターケアをして下さったディーラーの担当の方に感謝の気持ちでいっぱいです。
（とても信頼がおけるディーラーです）


自動車はご存じの通り、様々なパーツで組み合わさっているので完全無音にはならないと思いますが
運転中ずーっと気になる音については、担当のメンテナンスの方に相談が一番だと思います。

ウィッツさんのNBOXも直ると良いですね。


ご参考までに。。。

書込番号：24722139

[ウィッツ]

＞限定解除の小型乗りさん
あれから気温の上昇により、パネルから発生する「ピキピキ」音はしなくなりました。
Aピラーからのガタビシ音は未だにしておりますが、先日ディーラーでお借りした
N-BOX（新車から半年程度のもの）も同様に発生しておりましたので、こんなものかなぁといった
具合です。
あまり気にしないようにするのが一番かもですね。
皆様、いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：24735338

[ヤン001]

＞ウィッツさん
とても優秀なディーラーで羨ましいです。
私のNBOXもメーターパネルあたりから異音の発生があり、購入店のディーラーに相談しましたが真剣に取り扱ってくれません。
自分でメータ周りを分解してみましたがどこに異音の原因があるのか分からず困ってます。

書込番号：24810018

自動ブレーキ 誤作動で追突されかけた

[yue4.]

購入から1年ちょっとですが、昨日運転中に初めて誤作動がありました。
前に右車線に入りウィンカーを上げて止まっている車があり
そのまま横を通過しようとすると急ブレーキが入り
後ろのトラックに追突される寸前でした。

自動ブレーキで同じような経験をされた方いますか？
また、かなり怖い思いをしたため不安なのですが、
こちらのブレーキのアップデートなどはディーラーで受け付けていますか？

書込番号：22982462

[ツンデレツン]

そんなアップデート存在しません。

書込番号：22982504

[懐古セナプロ時代]

＞yue4.さん
前に右車線に入りウィンカーを上げて止まっている車があり

意味が分からないです。
私がおかしいのかな？

書込番号：22982512　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

＞ツンデレツンさん
回答いただきありがとうございます。
中身はパソコンみたいに画像認識をしていると思うのですが、
誤認識についてもおそらく年々向上しているものと思います。
アップデートはずっとされないのでしょうか？

＞懐古セナプロ時代さん
言葉で説明が難しいのですが、
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg9_ZimqQXSOCtwOlN7oDFFw---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/que-13197190478
方向が前後逆で実際には十分に道幅がある場所があり、
右矢印の手前から停止線まで白線が引かれ二車線になっています。
写真を前後逆方向から見ていただき、右折したい車が右のレーンに寄り一時停止しているため、
左車線にいる私はそのまま横を通り過ぎようとした感じで、その時右車線の車に追突すると判断したのか
ブレーキが掛かり後ろのトラックが迫ってきており恐ろしい思いをしました。

書込番号：22982531

[懐古セナプロ時代]

要するに、右折停止車両の左側を通行しようとした場合に、急ブレーキが掛かったということですよね。
普通に良くあるケースですが、今までにこんな事は有りましたか？

今回コッキリだとすると、異常に右折停止車両との離隔が小さかったとか有りませんか？

ホンダセンシングはミリ波レーダーと単眼カメラに寄る追突軽減ブレーキです。

この処理がANDなのかORなのかは分かりませんが、いずれにしろそれぞれのセンサーには作動範囲や距離、等の条件が有り、今回はその作動範囲、距離内に右折停止車両が入っていた、のかも知れません。

広い駐車場で、駐車車両の左側を同様のシーンを想定して実験して見てはいかがでしょうか？

再現するなら、とりあえずディーラーに相談かと思います。

再現しないなら、何らかの外乱による誤作動かも知れません。

書込番号：22982553　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

実験する時は、周囲の安全を充分に確保して、速度を極力抑えて下さい。
事故を起こしては元も子もないですからね。

書込番号：22982558　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

一番の被害者は後ろのトラックです

書込番号：22982579

[Hirame202]

今回の状況での自動ブレーキ作動をメーカーとして認識していれば、ソフトウェアの改定はされているかもしれません。その場合、リコールモノと思いますが。認識されてなければ、その制御に関するソフトウェア改定はされていないでしょう。
今回のケースでは後続車が車間距離の問題が問われるかもしれませんが、被害者になるように思います。
早めにディーラーに行って、ディーラー立ち会いのもと、仕方ないで再現テストをして問題ないか確認して欲しいものです。
これが事実なら、NBOXの後ろは走りたくないです。

書込番号：22982592　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

車間距離保持は全ての車両の義務です。道交法でもそう書いてあります。
だから前車が急ブレーキをかけたからと言って、ぶっかったは言い訳にしかなりません。
日本は短い車間距離に寛容過ぎます。
私に言わせれば、それが一番の事故の原因です。

書込番号：22982636　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞yue4.さん

私のは5年前のアコードハイブリッドなので一つ古いシステムと思いますが，時々自分の車線ではない車を認識して速度を落とす（ブレーキがかかる）ことがあります。どのようなときにそうなるかはっきり把握しているわけではないですが，ブレーキがかかったらすぐアクセルを踏み込んで速度を回復すれば急ブレーキで後ろの車に追突されるようなところまでは悲惨な事態にはならないようです。

お尋ねの件は，おそらく正式には受け付けてもらえないような気がしますが，私の感じでは，定期点検に持って行ったときにもしそのような改良があっているならやってくれているのではないかと感じています。年数が経って慣れてきたせいかもしれませんが，購入当時に感じていたエンジンが急に回転して音が大きくなるようなことが少なくなったような気がしますし，そのほかもなんとなく何かが変わったような気がすることがあったような気がします。（もともと定期点検に出せばそうなるものなのかもしれませんが。）

書込番号：22982639

[HAMATU]

＞yue4.さん
車種は違いますが、先日全く同じ状況で私の車も発動しました。私の前方には十分なスペースがあるのに急にブレーキがかかったので怖かったですね。
帰ってドラレコ見たら、左側から歩道を結構なスピードで自転車が走ってきていて、それに反応したのかなと思っていますが原因不明です。明日動画持ってディーラーに相談に行きます。

書込番号：22982644　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

自分は，スバルのアイサイト3ですけど，カーブしているところなら誤作動あり得ます。
真っすぐの道なら，今までないかな？

ホンダのN-BOXに載せてるシステムの限界かもですね？
路面の物に反応するリコールもありましたよね？

どの程度の急制動をかけるかにも関わるので，当事者しか分からないんじゃないですかね？
ドライブレコーダがあれば参考になりますね？

書込番号：22982661

[funaさん]

＞yue4.さん
取説の267ページに、
『衝突の可能性がなくとも、以下のとき、CMBSが作動することがあります。』
の図例示で交差点付近の右折・左折車がある場合が示されていますので、ホンダとしては想定内かと。
ただ、CMBSの場合でも、自動ブレーキの前に警告ブザーが鳴るはずですが...

書込番号：22982690

[懐古セナプロ時代]

↑の話が本当だとすると、単眼カメラの空間認識処理に何らかの問題、欠点がありそうですね。
確かホンダセンシングの単眼カメラはボッシュ製だったかと。まぁ、カメラと言うより、画像処理と、近接物体の認識処理の関係でしょう。

書込番号：22982710　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

どうやらホンダセンシングはミリ波レーダーと単眼カメラをOR条件で、どちらの作動条件でも作動するんですね。
ミリ波レーダーの感帯は狭いので、単眼カメラで補っている訳です。
ボッシュ製に変えた事で左右の物体の認識率が上がった代償に、実際には支障の無い、近接物体にも反応する様になったのでは？

良く言えば感度が上がった、分解能が上がった、と言えるのでしょうが、悪く言えば、無関係な物にでも反応する、とも言えます。

書込番号：22982730　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

必要の無い急ブレーキを掛ける行為は急ブレーキ禁止違反なわけですが
自動ブレーキの場合どうなるんですかね

書込番号：22982885

[懐古セナプロ時代]

＞1stlogicさん

そういう法的規制や法的根拠、責任境界も不明確な時代に、一部の車種で一般道でのACC使用を推奨する様な動きには、私は非常に違和感を感じています。
事が起きた時の責任の所在はどちらなのか？
曖昧なままで、事故が起きたら両者共に苦労するのは自明です。

書込番号：22982925　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

システムが安全ではないと判断してブレーキがかかったわけですよね？
横を安全に通過するには十分なスペースと減速が足りなかったということでは？？
ご自身の運転も見直されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：22982994　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

誤作動じゃないですね、近くに障害物があるのにスピードが早すぎただけです。
バイクのすり抜けも見ている方はヒヤヒヤするけど
やってる本人はそうでもないのと同じです。

ドラレコがあれば分かると思いますが運転を見直しましょう。

反省してください。後ろのトラックも追突しそうになったのなら同じです。

書込番号：22983009

[梶原]

＞1stlogicさん

急ブレーキ禁止違反というのは今まで知りませんでしたが，自分の意図に反して急ブレーキがかかった場合，運転者には私が先に書きましたように，即アクセルペダルを踏んで速度を回復する義務があるのではないかという気がします。そのまま放置して車が本当に急ブレーキで停車してしまい，前には何も急ブレーキの理由となるようなことがなければ，もしそれが元で事故が起こったときには運転者の責任を問われるのではないでしょうか？

上の文章を書いていて改めて認識しましたが，何回か仮定をおかないと最後まで辿り着けなかったので滅多にそのようなことは起こらないような気がしますが，そのリスクを取るか，そのほかの不慮の事故を軽減するために自動ブレーキを使い続けるかはオーナーの裁量の内ではないでしょうか？

書込番号：22983018

[9801UV]

基本的に衝突軽減ブレーキやACCなどの装備にアップデートはないので、現状では車両ごと新規購入するしかありません。

ちなみに前方の車やガードレールに反応して衝突軽減ブレーキが作動する話は時々聞きます。
意図しない反応であれば誤動作ということになります。

その時点での車速や前方障害物との距離によっても変わってくるはずで、平たく言えばゆっくり走り、距離を十分保ち、もし警告音が先行した場合は即座にフットブレーキを軽く踏めば作動しないはずです。

ちなみに我が家の車も、自分はそのような経験がなく、当然同じ車に乗っていて家族は何度かあったと言います。
運転のクセの差でしょう。

スレ主さんの運転が悪いとは言いません（実際わからない）が、システムの不出来を責めても仕方ないので、急ブレーキが作動しないよう運転を改善するきっかけと思えば宜しいのではないでしょうか。

書込番号：22983180