ホンダ N-BOX 2017年モデル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジしますか？

[トトロ0909]

そんなの知らないよ、と言われそうですが…
予測情報では20年8月頃マイナーチェンジとのことですが、確かな情報を持っておられる方いらっしゃいますか？
オートブレーキホールド搭載と聞いて、首を長くして待っている所です。

書込番号：23245105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

現時点で情報を持ってる個人は存在しませんよ(笑)
雑誌ですら取り上げられていない情報をどうして持ってるとお考えなのか理解に苦しみます。

書込番号：23245145

[伊予のDOLPHIN]

＞トトロ0909さん

ＭＣ情報が事前に流れてしまうと現行モデルの売れ行きに影響しますので、厳重に情報管理されています。

ＭＣ直前にならないと確実な情報が出てこないと思います。

・・・が、電動パーキングブレーキ採用は、高い確率で採用だと思いますよ。

書込番号：23245170

[1985bko]

>確かな情報を持っておられる方いらっしゃいますか？

いるかも知れませんが、その情報は社外には出ません。
確かな情報を得られるのは発売開始してからです。

書込番号：23245292

[トトロ0909]

＞1985bkoさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞ツンデレツンさん
おっしゃる通りです。
ダメ元で聞いてみた次第です。
ありがとうございました。

書込番号：23245309　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞トトロ0909さん
2019年のマイチェンが小変更程度だったので今年はガッツリやるのではないかと思います。
外装は先代同様小変更でしょうが、電動パーキングとブレーキホールドは採用されるでしょうね。
しかし、新型タントの販売がイマイチだったからもしかしたらあと1年様子見るかもしれません。

書込番号：23246134　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞トトロ0909さん
予想ですが、マイナーチェンジで、全車速追従オートクルーズコントロール、オートブレーキホールドが追加されると予想されています。
https://keivel.com/53

書込番号：23246506　スマートフォンサイトからの書き込み

ユーザーの方へNBOXの錆びやすい場所について(拡散)

[迷探偵困難でーす]

NBOXカスタムで有名なユーチューバーの方が、
興味深い内容をアップしていましたので拡散目的で掲載します(尚、特殊なケースですので無許可なのはご了承下さい)
ノーマルNBOXでも同様かと思われるのでお知らせします。
https://youtu.be/-rJWBne7x3A

書込番号：23177386　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

変なリンクだったら嫌だと思って見にいっていなかったのですが，リンクそのものは危険がなさそうだったので見ました。

情報自体は変な情報ではないし，私には参考になりました。シリコンスプレーというのがあるんですね。CRC-556という製品名が出ていて，私はそういうものしか知らなかったのですが，シリコンスプレーというのは初めて聞いたので勉強になりました。

錆びちゃったのでもう手遅れという発言がありましたが，あの感じだと錆は落ちそうで，シリコンスプレーというのが有効ならその後は錆も防げそうな気がします。

ちなみに私はNーBOXは買ったことがありませんが，細部に多少錆が出ても塗装そのものが古びてこない限りは特に問題なく使えるような気がします。あまり深刻にならなくても良いような気はしましたが，いつまでも新車のピカピカを保ちたい人にとっては，初めてサビを見たときは確かにショックかもしれないとは思います。

書込番号：23178473

[ツンデレツン]

錆を防ぎたいならシリコンスプレーではなく、錆転換剤じゃないと意味が無い。
錆を残したまま被膜形成しても錆びの進行は止められない。
YouTubeの素人動画で怖いのは間違った情報を間違ったまま拡散する人が後を絶たない。

書込番号：23178489

[エリズム＾＾]

YouTubeのコメント欄にも書いてあったよね。
サビチェンジャーの方が良いとか。

書込番号：23178654　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷探偵困難でーす]

まずは処置についての有用な情報を含め補足ありがとうございます。
表題のとおり単に錆びやすい場所としてアップしたたけでしたので助かりました(他のユーザーの方の車が実際に錆びているかは別にして)
また、動画に対する考え方も人それぞれだと思いますので賛否を求めるようなスレ立てをしたつもりが無いこともあわせてお伝えいたします。

あと、僕はNBOXは好きな車ということもお伝えいたします。
本当にいい車です

書込番号：23180980　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiYuHaTo]

＞あかビー・ケロさん
防錆の中で556の話が出てたので、念のためです。
556は、サビ落としにはおすすめですが、防錆には全くお勧めできません。
理由は、556の極めて優れた揮発性のため、皮膜がすぐに剥がれてしまうのです。そうなれば、錆びやすい部分は大気に剥き出しになって錆が始まってしまいます。
サビ落としに556を使って、防錆は、シリコンスプレーや場所に応じて防錆剤が含まれた粘度が高いグリスを使ったほうが良いです。

書込番号：23181103　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイはＲＲ]

初代のNBOXは、スライドレールがさびるとかありました。

書込番号：23188573

[あかビー・ケロ]

＞迷探偵困難でーすさん
ご教示ありがとうございます。
すいません、今回の場所ならグリスの方が適してますね。
自分が556つかうのはネジ山で使用するくらいの意味あいで使ってます。言葉足らずですいません、、

書込番号：23189991　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

好きならマイナスイメージを拡散するか？
なんで、後出しジャンケンを最初の投稿に書かないの？
本当に好きなのか？よくわからんが

書込番号：23191176　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷探偵困難でーす]

＞アイはＲＲさん
気が付かなくてすみませんでした。
そうなんですね。
情報ありがとうございます。
よきNBOXライフを。

＞ユーザー、これからユーザーになる方へ
僕は今回の情報がユーザーの方に少しでもお役に立てれば幸いだと思っています。
不快に思われた方にはお詫びします。

書込番号：23192163　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

自身の所有車に起きた事じゃ無く、ユーザーでも無い人が他人の動画のリンク先を貼って(拡散)とか書いたら荒れるよね。

書込番号：23192216　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷探偵困難でーす]

＞油　ギル夫さん
ご忠告ありがとうございます。
残念ですが現在は所有していますよ。
それに興味が無ければ動画なんて見ないですよね？
僕は有意義な動画だと感じました。
それにしてもNBOXいい車ですよ。
オススメです。どうですか？

書込番号：23192254　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷探偵困難でーす]

＞かず＠きたきゅうさん
また後出しになりますね（笑）すみません。
ところで何がしたいのか不明なんですが…。
余程、思うところがあるようですね。
僕にお相手されなくて寂しいのですかね？
そうでしたら重ね重ねすみませんでした。
でも僕としては御遠慮願います。
他でやってくださいね。
でも、同じこと他でやられているようですが他の方も迷惑かもしれないですね…。


NBOXいい車ですよ。
所有されていないならオススメです。
所有されているなら有用なコメントをお願い致しますね。

書込番号：23192305　スマートフォンサイトからの書き込み

[s-uikan]

＞餃子定食さん

それは、皆さん仕方ないと納得して高額な車を買うのですか？クレームだし保証対象では。
共感できませんね。

書込番号：23525305

[s-uikan]

＞迷探偵困難でーすさん


このYouTubeはみています。そしてメーカー保証で治ってきました。その上でのアドバイスですね。わざわざこことシリコンスプレーですがそもそも錆事態おかしいし、この方の名前を出せば必ず治してくれるのですか？拡散して違う方がやってもらえなかったら沢山の動画を挙げているYouTuberとしては汚名を被ると思います。それに施工してもらったディーラー名出ていないし、本当の所どうなんですか？

書込番号：23525323

[s-uikan]

＞梶原さん
違います。シリコンスプレーはあくまで防止の為です。556だとベタベタしてゴミなどが付着するからです。その点シリコンスプレーはべたつかないので。このYouTuberさんは治って戻ってきています。あくまで予防の為に教えているだけです。それ以外何もないです。
誤解を招く動画は止めてもらいたいですね。

書込番号：23525380

[s-uikan]

＞ツンデレツンさん
自分もそう思います。責任ありますからあれだけN-BOXの事を言うのですから。因みにその「錆転換剤」というものはディラーではやらないのですか？部分だけの錆をとっても浸食しちゃうと思うのですが？あのYouTuberさんはどう見ても交換しています。奥まで塗装がいっているし。ビホーアフターしか分かりません。

書込番号：23525393

[迷探偵困難でーす]

＞s-uikanさん
動画みているんですね。
その上ですが、僕はディーラー対応の話までしていませんよ。
2月になってからYouTuberの方がライブ配信でディーラーで対応してもらえることになりましたと言っていましたが……。

書込番号：23525401　スマートフォンサイトからの書き込み

[s-uikan]

＞迷探偵困難でーすさん

N-BOX愛伝わります。今ので満足ならマイナーチェンジ関係ないですしね。錆はやっぱりショックだと。だからこの動画をアップした
N-BOXユーザーに知らせたいって事でよろしいでしょうか。
好きな車を錆びさせたくないですよね。皆さんも錆に関してだけは同じように思っているとおもいます。部分だけでなく全体とか出ています。保証問題とかその辺をもっと知りたいと思いました。

書込番号：23525416

[迷探偵困難でーす]

＞s-uikanさん
良きNBOXライフをお送りください。

書込番号：23525419　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

私もこの方のyoutubeはよく拝見させていただいています。
NBOX愛を感じるので、いいと思います。

ただ、この投稿であげられているシリコンスプレーはどうなでしょうね？
シリコンスプレーより、そのものズバリの防錆スプレーの方がいいような気がします。
https://www.monotaro.com/g/00201448/

書込番号：23645281

プラグかぶり

[柴犬タロのパパ]

冬のある朝、プラグかぶりの状態らしく、スタートボタンを押してもゴロゴロという音でエンジンかからず。
何度もやっているうちにゴロゴロ言いながらもしぶしぶエンジンが始動。アイドリングはさして回転上がらず。
アクセルを踏むとちゃんと回転が上がるので、走り出すと特に問題なし。

という症状でした。ディーラーに持ち込むと「かぶってる」状態とのこと。アイドリングストップ機構がついて、冬はこんな症状が出ることがある。チョイ乗りが多い、前日乗らなかった、朝の気温がここ数日より低かった　などの条件が重なったのが理由とのこと。
何回もスタートボタンを押していれば始動する、アクセルを踏みふみ始動するとかかる　などのアドバイスがありました。
購入2年弱でそろそろプラグにも汚れが着いてきたころ。プラグ交換の必要は無いけれどとの仰せ。

最新メカの車としてはちょっと残念な症状ですが、こんな症状やディーラーでの同様の対応を経験した方いますでしょうか。
とりあえず情報提供まで。
なお、ターボ車(GL)です。

書込番号：23171932

[gda_hisashi]

>何度もやっているうちにゴロゴロ言いながらもしぶしぶエンジンが始動。

最近の車は解らないが
何回も回すより

アクセル全開で回しっぱなし（ある程度長く回す）の方が大抵良い

かな

書込番号：23171991

[QueenPotato]

最近のエンジンはECUがインジェクションをコントロールしているので、

電磁ポンプの異常かガソリンに何か混ざっているか、タンク内の水か、

その辺も原因となりそうです。

書込番号：23172089

[テキトーが一番]

難しい所ですね
ターボは圧縮が低くなっていますので、始動時掛かり難い傾向でしょうし、温度差も関与するでしょう。
私は整備士ですが、きっと同じような説明をすると思います。
最近の車はアクセルワイヤーがついて無いのも多く、アクセルを全開にしてもバルブは全開に開かなかったりする事もありますが、踏んだ方がかかりやすいですね。
あと、走行中あまりアクセルを踏まない方も掛かり難いような気がします。
プッシュボタンとかなら押すしかありませんので、何回もするしかないのかもしれません。
後は、一回ブレーキを踏まずにON状態にしてからエンジン始動した方がかかりやすいような気もします。

スパークプラグは自己洗浄性能が高く、長寿命なプラグが入ってたりするので、交換は必要なさそうです。
参考になれば幸いです

書込番号：23172102

[柴犬タロのパパ]

gda_hisashi さん

アクセル踏んだほうがいいんですねー。最近の車は関係ないと思ってました。


QueenPotato さん

電磁ポンプの異常か・・・・ 不安が。


テキトーが一番さん

さすが専門家、とても参考になります。
ターボは圧縮が低い 知らなかった
アクセル全開にならないとしても踏んだほうが しらなかった
走行中あまりアクセルを踏まない まさに私がそう
一回ブレーキ踏まずに やってみます

書込番号：23172134

[麻呂犬]

それはカブリでは無いと思います。
どちらかと言えば低温始動時の、まー昔で言えばチョーク不足ですね。
低温時は燃料を濃くしてアイドル回転は上げ気味が基本です。
回転を上げる動作をしていても燃料が濃く無いと掛かりませんね。
少しずつ気筒内に溜まったガソでなんとか掛かった様ですね。
カブッタ時は全気筒が点火することはまず無いです。
１気筒だけで掛かっている状態とか、残りの気筒はカブッタままで点火しないのでバラついた音と振動を伴います。

再度なる様なら低温始動時の動作を確認して貰いましょう。

書込番号：23172360　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬タロのパパ]

麻呂犬さん

チョーク不足ですか。うーん、不具合化も知れませんね。
ちょくちょく起きるようなら販売店に持ち込みます？

書込番号：23172423

[じろう長]

＞柴犬タロのパパさん

他の方も指摘されていますが、N-BOXは電子スロットルなのでアクセルを踏んでも
バルブは開きません。ちょうどこちらに説明がありましたが、この例の不具合はスロット
ルバルブの汚れだった様です。

>https://www.goo-net.com/pit/shop/0802690/blog/164337

エンジンが掛かると学習された値が反映されたECU制御になりますが、クランキング
時は一種のデフォルトモード（アンダークランクモード）でしか回らないので汚れ等が
あったら空気量が足らなくなってしまいます。エンジンが掛かれば目標回転とスロットル
開度の関係のズレで汚れ具合を判断し補正します。

書込番号：23172469

[ZXR400L3]

＞柴犬タロのパパさん

昔、キャブのバイクに乗ってましたが、冬場はプラグがよくかぶり、始動不能になりました。
対策としてプラグの熱価を1番手下げ、予備のプラグを積んでました・・・

皆さんが言われる通り、最近の車はインジェクションで燃料がコントロールされています。
それでも、本当にプラグがかぶっている状態であれば、プラグの熱価を下げる必要があるかもしれませんね。

書込番号：23172643

[gda_hisashi]

電子スロットルですか
じゃ アクセル全開は意味ないね
(全開にならない)

セルは短く繰り返すよりは
ある程度回した方が良いとは思うが

書込番号：23173310

[じろう長]

＞gda_hisashiさん

N-BOXにはスタートボタンしかありません。エンジンが掛かるまで回る仕様
だと思います。

＞柴犬タロのパパさん

スレ主さんの症状は気温、地域（冬季ガソリンの供給地域かどうか)等不明
な点が多すぎますので原因の特定は不可能です。

またプラグかぶりであれば、相当な時間を要さないと乾かないので復帰する
可能性は小さく、プラグかぶりとは思えませんね。

書込番号：23173406

[柴犬タロのパパ]

じろう長 さん
>>電子スロットルなのでアクセルを踏んでも
バルブは開きません。

たしかにそうですよね。だとすると踏めというご意見は???


ZXR400L3 さん
私も高校生時代にバイク乗ってました。プラグかぶりもよく経験しました。
懐かしい時代です。
でも最新メカの車でかぶりとは情けない。


じろう長 さん
>>プラグかぶりであれば、相当な時間を要さないと乾かないので復帰する
可能性は小さく、プラグかぶりとは思えませんね。

私も「かぶり」と聞いときそう思ったのでここに書き込んでみました。
乗っているのは女房殿で、その後は不具合をきいてないのですが、実際のところどんな状況なのか確認してみようっと。

書込番号：23173527

[梶原]

こんにちは皆様

私も，最近の車で突然車が自力で動けなくなったらどうしたら良いのだろうと思っていたところでした。

昔の車なら，もし道路が平坦か多少下りであれば，運転席の窓を開けて押せば動くかもしれませんし，2人いればハンドルを1人に任せて1人が後ろから押すとか，セルがまだ回るならクラッチを繋いだままセルモーターを回してなんとか道の端まで移動するとか，いくつか方法が浮かぶのですが，今の車では途方に暮れそうです。

ところで現在の症状ですが，オイルが冷えていて粘度が高かったためにエンジンがかかりにくかった可能性があるなら，オイルの粘度があっていないとか，オイルの量が多すぎるとか，そういう原因は考えられないでしょうか？

書込番号：23173562

[柴犬タロのパパ]

梶原 さん

オイルは純正で交換しているので問題なしと思います。

書込番号：23173586

[梶原]

＞柴犬タロのパパさん

そうですか。オイルに問題がなければガソリンタンク内に水分がたまってしてしまったということは考えられないですかね。給油口から直接侵入しなくても，寒くなると結露で空気中の水分がたまるということがあるかもしれないという気がします。

書込番号：23174217

[柴犬タロのパパ]

梶原さん

発症してから1週間ほど経ちますが、その後快調で一発でブーンとかかると女房が言っております。
なんか一過性だったような。
いろいろアドバイスありがとうございます。

書込番号：23174272

[じろう長]

＞梶原さん
＞柴犬タロのパパさん

最近のガソリンはアルコール含有ですので少量の水分はアルコールに
溶け込んで分離はしません。

それと、そもそもディーゼルの軽油とか一時のエーテルは分解して水分が
出ますが、ガソリンは元々そうした懸念はありません。

スレ主様の地域が分かりませんが、この季節ですと初爆が来るまでブブッ
とグズルことは珍しくは無いと思いますよ。

書込番号：23174354

なぜ評価項目に上がらないのだろう？

[おおお、、]

注釈：あくまで私見なので笑　しかし結構大事なことだと思うんだけどなぁ・・・

最近になってようやく車格を絞って購入検討に入りました。
以前もNBOX試乗をしたことがありますが、最も気になっていたのが運転席シート周りでした。
はっきりいって最悪としか思えない。逆にこれさえなければ即購入でもいいくらいの出来なのに・・・

1)柔らかすぎて腰へのダメージ必須。形も悪い。ホールド性もライバルに比べ相当に悪い。
2)座面が短すぎるのもホールド性の低さに関与している印象
3)スライド量が少ないのでドライブポジションが決めにくい

２と３は密接な関係にあると思います。
この車はウエストラインがやや高いと感じているので、比較的背の高い私でも特に前方視界を確保するため
座面を一番上付近まで上げてみました。

※逆に、この包まれ感がいいんだ、という方も多そうと感じます。
　しかし実用性考慮では視界確保の方が重要じゃないの？と私は思います。多数派ではないからかな？

座面が斜め前方にかなり傾斜して上がるので足がステアリング側に押し出されます。
なので座席の後方にスライドしようとします。スライド量が少なくて不可能、こんな具合。
確信犯的にこの弱点をカバーするように座面を短くしたのだろうか？と勘繰りました。
この点はライバルに比べ大きな欠点。なんだよこれ、って感じ。

この車はとても評判がよく、確かにその通りです。よく売れています。その理由も理解できます。
私もエンジンも走りも操作、操舵感も最高級。とても満足が行くもの。
しかしこれでこのシートかよ・・・と以前の試乗で走り出す前の座った時点で真っ先に感じたので
購入候補から遥か彼方へ飛んでいきました。
今回はどうかなぁ、と・・・やっぱ同じだった。

つまりこれに関して大多数に不満がないということなのか？
クルマの一番基本的なところに不満があることはその商品にとって致命的だと私は感じているけど
どうしてこの点に何も手が入れられないのか理解できない。NWGNでは感じない点だしなぁ。

※あくまで私見なので分類に悪はつけません。

その他に不満が少ない、とりわけNAでこれだけスムースに爽快に走り操舵できる点はライバルにかなり勝ると感じる。
それだけにとても残念に感じています。
逆にこの座席の点はライバルに遥かに及ばないレベルだと感じています。

この車の出来に対して手放しにべた褒めしている記事や情報ばかり。
しかし座席に対する指摘や評価に触れている情報や記事は見受けられない。見つけられない。
どうしても理解できない。この点で購入を躊躇する人はいないのだろうか？

ここで文句を言ったどころで何かが変わるわけではないですが、やるせない叫びをここで叫ぶ大笑

なんか、今度のマイナーで座席にシートヒーターが標準装備とか。最近のトレンドなんですかね。
私なんかは不要だと思うので、この分をコストカットして座席の改善をして欲しい。
（確信：問題点と感じていないのだろうな）
ライバルにない装備がないと売りにくいだけで対抗してるだけだと思うと腹立たしく感じる。
金をかけるところが違うだろ、と。
また余計なものがついているとシート交換などの検討すらできないではないか悲
ただえさえなぜか販売価格が大きくなっているのに車を基本をないがしろにするとかどうかと思う。
こんなに安全装備がない時期の車では座面にかなりこだわって設計された車が多い時期があったことを思い出す苦

長文失礼

書込番号：23065072

[とよさん。]

座席に関しては、人それぞれが有りますので、どうしても万人向けになると思います。
自分にはぴったりと思う人も居るのです。
なので、仕方無いと思いますよ

書込番号：23065124　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

致命的でも売れてる現実があるからなぁ〜。
軽のシートなんてどれも似たようなものでしょ。
シート以外の良い点が多いから、あんま話題に上がらないってのもあるね。欠点のない車なんてないし。

フルモデルチェンジまで形状は変わらないから、シートがそんなに大事で重要視するなら、他車にしましょう。
それかシートに目をつぶってN-BOXにしましょう。

書込番号：23065181　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

ちゃんと調整してます？
座面が下に下がってる？リフターで下げてるからでは？
軽自動車の座面長さ、座り心地はどのメーカーも差して変わらないと思いますが。寸法測ったのでしょうか？
所有してた初代NBOXのドライバーシートは長距離でも痛くならなかったですけど。
寸法、コスト制約、短距離用途の軽自動車にシートの質求める人はめずらしいです。


身長、体格、体重や運転姿勢は個人差がありますので、完璧とはなりませんが良いポジション探すか、クッションで調整するしか無いでしょうね。

書込番号：23065418　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおお、、]

ご返信ありがとうございます。

座席に関するマジョリティーが何か、販売数が多いから強気で我慢しろ、というのが一般的な意見なのかが
知りたかったし、まあ何も指摘がないからメーカーも修正しないことからわかることなんですが・・・
それに対し、論評も指摘点にすら上がらないのが妙だというのが私の主張でした。
Youtubeにアップされている多数の動画でも、この点についてはほぼ触れていないのも私には不審だった。
他の点が優秀すぎるから妥協できる点だとして埋没というか無視している点なのだろうか。
完璧を求めるつもりはないですが、それにしてもひどくね？というのは私の欲張り私見なのでしょうか。

ライバルたちと比較していくと本当に一長一短で特色傾向がよく出ている印象があります。
パワートレイン、操舵性、安全装備、安全装備の性能などはNBOXが相当秀でていると私は感じます。
特に操舵性がよければ事故になる可能性が低いし、もしポカをしても安全機能の精度が高ければ
さらに良好。しかもNA車でもACCまでついていると聞いたのでさらに良い。

とかくライバルにないものに対し精度性能が高いものが付属していることはNBOXの大きな強みで
それを体感しやすいのもよい。
機能はついていればいいというものではないですからね。裏で何をやっているのかわからなくて
理解しがたい動きを車が勝手に行うことに私にはどうしても許せない点。
これで有事があったらすべて自己責任。メーカーは素知らぬ顔でしょう。

しかし売れてるから多少は我慢しろ、それを顧客に強いる姿勢だとすれば滑稽なことです。
NBOX発売以前の状況に先祖返りする可能性は否めない、と言いたいところだが何せライバルたちが
不甲斐なさ過ぎて顧客側には選択肢がない。昔はたくさんのモデルがあってよかったなぁ。


あ、シートの座り心地については、少々堅めの方が特にロングドライブでは疲れが少ないと私はこれまでの経験で
知っています。（体にある程度フィットしている、という条件つきもできればつけておきたい）

最近の車に対し顧客側、評論家からは横ずれしないようホールド性を要求していることが散見されます。
その答えがあの柔らかすぎるシートなのか、という理解もできます。

しかしどうなんでしょうね、ロールしやすい車格なので軽の規格内でシート設計するとサイズ制限ができるので
ホールド性重視を考えた場合の1つの答えなのかもしれません。

しかしタントやスペーシアはだいぶ違います。こんな印象はほとんど感じません。
そしてロールでの横の動きについても影響があるように感じません。一体何が違うのか。

明白な点としては座面が長いので踏ん張りがきくことが挙げられます。（これは体格によってだいぶ意見が分かれそう）
センタータンクレイアウトに加え、ロングシートスライド設計の車体に合わせるとこうなる、ということなのだろうか。
そうなると随分シートにしわ寄せがいったんだなぁ、と勝手に推測してしまう。
新型タントは運転席スライドはこの車の最大の特徴だし、スペーシアは相当深くまでシートを移動できます。
このライバルたちを見てから試乗すると、残念なことにこの点がくっきり浮かびあがってしまうのです。

よく動画で「欠点が少ないが、敢・え・て・欠点をあげるとするば」というものが結構あるのですが、その中にこの点が
含まれていたことは皆無。「敢えて」にも含まれていないのか・・・
なのにライバルたちはNBOXを超えないと、確かに販売台数を超えることはほぼないでしょうけど苦笑
それがすべてとでも言いたい、ということだとも感じない・・・

再び長文失礼

書込番号：23065489

[おおお、、]

ご返信ありがとうございます。少々前後してしまいました。

軽自動車にシートの質を要求するのは珍しいが、例えば内装の質感を求めるのは多い、というイメージですかね。
私の印象としては本末転倒です。
売れればいいというものではないが、メーカーはユーザーに売れればそれに越したことはない。
ユーザーが満足するものを提供する。
それが運転席にコストや質を要求するのが相当マイノリティーで、体に合わないなら自分で調整しろ、が
顧客のマジョリティーな意見だ、という理解しか私にはできないですね。

シートって自動車を使う上での一番基本的なものじゃないんですかね？

確かにたくさんの目的、年齢層、体格を考慮すると、端っこの要求ははじかれます。仕方がないことですが。

柔らかいシートに乗り慣れている方なら不満が出にくいのかもしれませんね。
あるいは、私は知りませんがホンダ車を乗り継いできた方、なども。
しかし体重80kgほどの私でそんなにおしりも大きくないと思っていますので笑　シートに沈み込む多い傾向で
さらにシート自体の貧弱さを感じてしまうのです。ではこれまでどんなシートに乗ってたんだよ！って
言われますね大笑

書込番号：23065527

[トラ運転手]

＞おおお、、さん

以前ミニバンに他社にあるマルチシートどころか、ロングスライドも無いね(^^;って言ったら
安全性重視ですと言われて、少し納得しました。

勿論営業トークかもしれませんが、必ずしもコストダウンの為とは限らないかもしれませんよ(^^;

拘りのシートポジションがあるなら、N-BOXでありとあらゆるポジショニングを試してみて、合わないようなら諦めるしか無いかと

書込番号：23065676　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

シートへの拘り凄いな。（グダグタ長文でわかる。）
自分ならエンジンや足回りだけど、こんな人もいるんだね。
まぁ〜ここまで言うなら、無理にN-BOXのいいとこ探して無理に買わなくていいよ。
他の人が買うから。

書込番号：23065806　スマートフォンサイトからの書き込み

[卵じゃないよ卯だよ]

高校時代の友人が某自動車会社の設計やってました。
コスト落とすのに手を付け易いのはシートだそうです。
特にMCとかでコスト削減の対象にはなりますが、コスト掛けて良くしようとはならないようです。
参考で。

書込番号：23066071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｷｮｳﾄ-A]

スレ主様のコメントを拝見すると、シートにかなりこだわりを持っていらっしゃる方とお見受けしました。

どんな高級車を買っても、100%自分の好み通りの車は無い訳で、どこで妥協するかは人それぞれです。
N-BOXはスレ主様のスタイルとはかけ離れた車の様に感じます。
他車を検討された方が宜しいのではないでしょうか？

書込番号：23066139　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

自分もシートは最重要視してるので
結果ドイツ車ばっかり買ってます
日本車は本当にシートが駄目でサイズも小さいです
「シートが駄目だから買わない」
こういう声を上げてくしかないでしょうね

書込番号：23066167

[柊 朱音]

1)柔らかすぎて腰へのダメージ必須。形も悪い。ホールド性もライバルに比べ相当に悪い。
2)座面が短すぎるのもホールド性の低さに関与している印象
3)スライド量が少ないのでドライブポジションが決めにくい。

腰のダメージをよく柔らかすぎるからといいますがそれは間違いです。要は腰の部分の支えをしっかりすることで腰のS字カーブをいかに保持してあげれるかが重要。
また、そもそも正しいシートポジションをとらない方がこの点について書き込むのはおこがましいとさえ思います。
座面の短さですが、この車は特に女性を意識した車両になっています。（開発段階から女性の意見を多数取り入れているのは知っている方も多いかと思います。）
座面を短くすることで小柄な女性でも正しいシートポジションを取りやすくしているというのは考えればわかると思うけど。（評価の際に取り上げていないのはこの点を考慮してのことと考えられる。）
スライド量については私ももう少しあればさらにいいのにと思ったことはあるので同意しますね。
最後、シートヒーターについてですがいらないという方いますけど結構重要かと思うっています。
シートヒーターの利点としては
1.体感温度の上がり方が早い。
街乗り重視であればヒーターで温まった頃にはすでに目的地についているなんてことはよくあると思います。
コンビニで買い物をして、帰るときによくアイドリングでおいてくる方も見受けられますがこれはヒーターではなかなか車内が温まらないのも一つの原因かと思います。こんなときにシートヒーターがあればアイドリングさせておく必要はなくなるのではないかと思います。
さらにヒーターを使わなくていいという事はアイドリングの回転数が上がりづらくなる。（ヒーターコアに送る分の熱を発生させなくて良くなるため。）
この点からもシートヒーターは有用かと思いますよ。

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[クマウラ-サード]

シートはエンジンの次にコストがかかるのに、注目度が低い部分ですからね・・・。

マツダ以外で出来のいいシートをもった日本車に乗ったことがありません。
ちなみに私はシートに拘るがゆえにマツダに乗っています。

ホンダもトヨタ同様にコストを抑えたシートを載せているのでしょう。
シートに拘れば欧州車（日本メーカーの逆輸入車含む）かマツダかしかないと思います。

書込番号：23066294

[あかビー・ケロ]

拘るの分かりますが国内専用の軽自動車には贅沢な仕様を求めるのは諦めましょう。
主婦のお買物車にメーカーはコストかけるはずありません。
そんなことしてたら車両200万になりますが買いますか？
それともオプション10万くらいなら買いますか？
椅子文化でない国産も昔よりシッカリ造り込んでますし、最近の軽自動車も良くなってるなと感じます。ちなみにNWGNはテレコスピックも全グレード標準化してます。
物足りないならシート交換等自分で対処しましょう。
キツイ言い方になりますが、軽自動車のシートの性能に求めても実現はしないでしょうね。残念ながら。。

書込番号：23066535　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおお、、]

昨日は体調悪くなって寝込んでしまいこんな時間に朝の目覚めが笑

長文は失礼しました。

結果、私の理解としては、多くの方は（マジョリティ）

「軽自動車に過度なシート性能を求めるのは異常だ」
「体格に合わないと思うなら仕方ないんじゃない？」
「シートに文句があるなら別の車を買え」

あとは
「シートは特に問題ないよ。個人差じゃない？アナタはかなりマイノリティｗ」

こんな感じでしょうかね。

薄々感じていた印象がより強くなったなぁ、と感じました。
だからこの車についてはシートが評価項目にならないんだ、と。

引き合いにライバル車のシート評価も書きましたが、この点はあまり重要視されてないように感じました。
ライバルたちにだいぶ劣るという私の評価に対して、この車については所有者じゃないと具体的に
何も回答できないことは理解できますし。
所有者だとしてもライバルたちがどういうものなのか評価せずこの車を購入されている方も多いと思います。

つまり、シートについては無視できるほどこの車はその他の点が優れている、ということだろうと思います。
購入意欲をそそる商品、ということだろうな・・・
私もその中の1人、しかしこれだけ高価な商品、軽のママの買い物車なんだから、と言われても
やっぱり諦められないと思うのが心情かと思っていましたが、どうやらそういうのは異様だと思われる時代なんですね。
この価格が普通だよ、って売る側から完全に刷り込まれてる印象すらある。
ライバルと合わせて価格設定。いらないものもてんこ盛り、これほど露骨な時代。選択肢もほぼない時代。
購入側はその環境に慣らされる。車だけではない傾向だと感じる。
（メーカーのやりたい放題の時代。選択肢がないんだもん）

日常で使う際に最も重要だと思う点（操舵性、シート座り心地＆運転への支障＆体への負担）というのは
もはや通用しない、と。
長距離通勤を長く経験し、日常的に車を使用する環境にある身とはだいぶ違うということかな。

あ、ライバルたちが相対的に良いと感じるのは、人により異なるので評価基準があいまいなことは確かですね。
こういうのを評価するのは難しいですね。販売台数だけでは評価できないし（シートが直結なら設計変更すればいいし）

※あくまで私見ですよ。一応強調。


ありがとうございました。

その他、さまざまな点をご指摘いただきましたが、設計思想だからと同意できる点については敢えて書きません。
さらに長くなりますので大笑　（でも、よく見るともう長いなぁ・・・汗　閲覧しにくくて恐縮）
相反するものをなんとか両立させつつ多くの層にターゲットを絞るのは難しいですから。

書込番号：23068183

[トラ運転手]

＞おおお、、さん

N-BOXを気に入られているが、シートが許せないという事なら、お気に召すかはわかりませんが、レカロシートを検討されてみては？

書込番号：23068192　スマートフォンサイトからの書き込み

[おれは男だ！]

おっしゃる通り、所詮は軽自動車です。
シートについていえば、N-Boxを購入前に他社も試乗比較したけど、どの軽自動車も50歩100歩です。
シートにそこまでこだわるのであれば、軽自動車はやめた方が良いです。

書込番号：23071647

[アリカ・ユメミヤ]

シートの座り心地は結構大事どころか非常に大切なことと思います。
ここが合わないとお感じなら直ちにこの車検討はやめて、他の車にすべきです。

書込番号：23074842

[アリカ・ユメミヤ]

>つまり、シートについては無視できるほどこの車はその他の点が優れている、ということだろうと思います。

全く違います。
マジョリティーにとって、この車のシートは問題ないということでしょう。




自分に合わないからと言って製品に八つ当たりしても仕方ない。あなたのために作った製品でないのだから。

書込番号：23076171

[アークトゥルス]

＞おおお、、さん
座面長については対背もたれですから調整できればいいのにと常々思ってました
特に軽自動車は他を欲張りすぎてシート長が足りない車が多いですね
素人が誤魔化されやすいのがシートでしょう
コストダウンの対象になっていますけど、シート長が長過ぎる分には背もたれに足せば済むのですが不足してはどうすることもできませんのでメーカーは真摯に考えて欲しいものです
足、股関節、膝、腰が悪いご老人も多いのでシートはちゃんと設計して欲しいものです

書込番号：23140047　スマートフォンサイトからの書き込み

センシング関連の警告灯が一斉に点灯

[ぺこぺこたろう]

もし重複していたら申し訳ありません。

GLを新車購入4か月ほど、先日走行中にホンダセンシング関係の警告灯が一斉に点灯し、インパネ内のインフォメーションディスプレイにセンシングの各機能のシステム点検が順に表示され驚きました。
走行自体は問題なく、翌朝ディーラーに持ち込んだら昼過ぎくらいには直ってました。ミリ波レーダー送受信部を交換したそうです。取り外した現物に見た目の問題はなく、本体の内部の不具合だろう、とのディーラーの見立てでした。

ディーラーは「この現象は見たことない。」と言ってましたが、原因の特定いい、交換部品の在庫、交換の手際のよさといい本当に前例がないのかはちょっと疑問も....

まあ、警告は出なくなりましたので不満はありません。

書込番号：22907404

[かず＠きたきゅう]

電子機器はそういうものだと割り切りましょう
いちいち気にしてたら今時の車なんて乗ってられません。
治れば良し。

保証が切れて壊れる事も

書込番号：22907409　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

診断用コネクタにツールをつないで検査してエラーログを見て特定
出来たのでしょう。
ＣＡＮ　I/Fで各電子ユニットがつながっているのでエラー波及する場合も
あるでしょう。
最終的にABSでは、ブレーキをかけるセーフィティ機能のレーダーユニット情報や
　車軸回転を見てトラクション制御やミッションからの車速検出など複数の情報を
　シリアル通信しているのでファクトリー整備マニュアルで状態から故障個所を
　確認するだけです。
1回だけ起こった事象なら特定が難しいのでユニット交換で様子見する場合もあります。

書込番号：22908319

[ぺこぺこたろう]

ディーラーでODBにPC繋いで確認し、最初は「レーダーとカメラの不具合が出てる。」と言ってましたが、その後レーダーが特定できたのでしょう。ま、正常に戻りましたので当方としては不満有りません。
一気に警告灯が点灯するので最初は驚きますが、今後同様の現象になった方の参考になれば幸いです。

書込番号：22908358

[ウメっちょ]

本日同じ症状になり、参考になりました。デーラーに行ってみます。

書込番号：23091604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺこぺこたろう]

＞ウメっちょさん
うちの車はディーラー持込で、チェック、原因特定、レーダーユニット交換（なぜか在庫がありました）で実質半日の作業でした。
ディーラーは「この症例は初めてだ。」と言いつつ交換部品が在庫されていたりして、妙に手際が良かったです。
まあ、邪推すればきりがありませんけど。

書込番号：23095748

[まろくんはづきちゃん]

＞ぺこぺこたろうさん
こんばんは！

しかし、走行中に警告ランプが点灯すると焦りますよね。一斉に点灯とは想像できませんが。
事故にならなくてなによりでした。

書込番号：23096061

[Tom225]

もうすぐ三万キロですが同じ症状で
一週間の入院になりました。
原因はエンジン上部の問題でエンジン交換になりました。補償で30万が0円です。
jf3ターボのみだそうです
ディーラーに直接聞いたら教えてくれません
知り合いの車屋さんに教えてもらいました。
リコールにはならないそうですので
早めの対策をおすすめします。

書込番号：23940857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺこぺこたろう]

＞Tom225さん

現象は同じでも原因は様々なんですねぇ。
しかし、保証期間切れてからエンジン交換で30万って言われたら泣くに泣けませんね。こうなると現象が出てなくても予防措置的に点検をお願いしておかないといけないかもしれない事案かもしれません。

書込番号：23942043

運転席ウインドウ振動対策

[ガンジだぉ〜]

走行中、少し荒い路面を走ると、運転席側のウインドウが振動してカタカタうるさかったので

ディーラーに持ち込んでドア内張に緩衝材を施工してもらうも直らず。

そこで、運転席ドアの取っ手（車内側）にある黒いネジを緩めて内張を車内側にひっぱり

その状態でねじを締めるとかなり軽減しました。　自己責任になりますがお悩みの方は

簡単なので試してみる価値はあると思います(^^♪

書込番号：22818762