ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

契約しました

[たぬすけ01]

お世話になります。
みなさまの値引き交渉ストーリーを参照に昨日,契約しました。
グレード：カスタムターボ　G L Honda SENSING ベンチシート仕様　2WD 車体色はパールホワイト

メーカーオプション込み本体価格：￥1,927,800
ディーラーオプション：￥58,320
持ち込みナビ取付・ドラレコ レーダー移設工賃：￥28,080

値引きは車両本体値引きのみ：￥288,220
下取り車：2012年6月登録のルークス　ハイウエイスターターボ　車体色　紫
走行距離：91,000
⇒下取り価格：￥350,000

支払い総額：￥1,480,000

となりました。
10店舗で見積をとり最終2店舗に絞り最終的にこの価格になりました。
営業担当者の方にも頑張っていただけました。
ご参考までに報告させていただきます

書込番号：22393705

[ぜんだま〜ん]

10店舗とはすごい(^^)/

納車が楽しみですね。

書込番号：22393881

[たぬすけ01]

ぜんだま〜ん　さま
お世話になります。
コメントありがとうございます。
やっぱり契約が成立したら納車が待ち遠しいですね

やっぱりたくさんの店舗を回っていろんな営業さんと話ができて
その中でも特に話ができた営業さんから好条件を引き出せと思っています。

書込番号：22394018

社外品のナビを取り付けました。

[桜島でこん]

２ヶ月程前にこちらに於いて皆様からアドバイスを頂きまして、２週間前にパールホワイトのGLターボcustomが納車されました。試乗の際、８インチの純正ナビも触れてみましたが、下取りに出すワゴンRに装着してましたサイバーナビ vh9990の方が2010年モデルにも関わらず画質も明らかに綺麗でした。それとナビも目的地を入れて使ってみましたがルート検索も軍配はサイバーナビ でした。拘らなければ悪くない純正ナビではありましたがパナソニックのナビでしたのと純正ナビは常にサポートはディラー経由ってのも気がすすまない理由の１つでした。

ただ純正ナビの良さもあり右左折の時メーターパネル内で案内表示を促してくれたり、お天気も表示されありがたいですが、それ以上の良さを実感したのがサイバーナビでした。使用してみまして改めて実感しました。

８インチナビAVIC-CL901、nbox専用の取り付け金具KLS-H808D、バックカメラ変換コードRD-H101BC、EVC-6001PI TVアンテナ変換コード パイオニアAVナビ用をヤフーショッピングにて合計で142000円位でした。

納車の際にオーディオ回り(エコボタンの内張も)を外しててもらってナビの装着は自分でしました。以前使用してましたインダッシュタイプのナビに比べますと背面が配線コードがすっきりしてまして取り付けが楽でした。nbox側もオーディオの収納スペースが配線を逃がすには余裕があるので簡単にはめ込みが出来まして簡単でした。ナビ付属のフィルムアンテナも使わず、純正アンテナを変換ケーブルを使用して接続したので、この点も楽でしたし受信感度も全然OKです。

通電しての始めての起動した時は感動でしたし、更に欲がでましてスピーカーもフロント、リヤ共にTS-C1730を装着しました。また、助手席の下に収納出来たのでサブウーファーTS-WX130DAまで拡張しました。臨場感たっぷりで自己満足の世界ですが申し分ないシステムに仕上がりました。ただスピーカー交換に辺りインナーバッフルを間にかまさないと装着出来ないので出費がかさみました。

オーディオ回りを外したついでに、アイドリングストップが邪魔でオフにしても再始動したらまたオンになるのが嫌でアイドリングストップキャンセラーなる物を3000円で購入しまして、簡単な配線をつなぎましたが自分的にはバッチリでエンジン始動しても常にオフされてます。逆に設定で従来の方法へ戻すのも出来るので快適です。
常に走りも快適を求めてアクセルを踏むくせがありがちなので今の季節で燃費はリッター13〜14kmってとこです。

これもひとえに以前皆さまから社外品のナビ装着に辺りアドバイスなり頂けたのが大きかったです。ありがとうございました。

投資費用は約18万って感じでした。

書込番号：21985253　スマートフォンサイトからの書き込み

[堕医専]

＞桜島でこんさん
無事インストールおめでとうございます（＾＾）／
初めて電源ＯＮで起動するのは当たり前でも感動しますよね。
自分はずーとカロでしたが一度使ってみたかったのと単純に9インチの大きさに惹かれ、今回は初めてパナナビＣＮ−Ｆ１ＸＤにしました。
長所短所が比べられてなかなか面白いです。まだまだ使いこなしてはいませんが。
今はアイストキャンセラ−＋前後ドラレコ装着してひとまず満足の仕上がり状態です。

色々構想はあってもなかなか時間が取れないのでそこから進化はしてませんが（＾＾；
まあゆっくり、まったりでカスタマイズしていくのも楽しいかと・・

あと自分もホワイトカスタムターボですが、そろそろ慣らしも終えたので色んなシチュエーションで走りも楽しみたいと思っております。

書込番号：21985550

[Ｆ ３．５]

＞桜島でこんさん
取付完成おめでとうございます。m(_ _)m

パーツ算段が上手くいけばこの頃のナビ取付は難しいものはなくなりました。

ナビスペPやナビレディ車だとバックカメラは接続するだけだしナビスペPのTVアンテナも4×2で良ければスッキリ取付出来ますね。

少しの労力と少しの知識で浮いたお金でスピーカーのグレードアップは愛着も湧くでしょうね！

書込番号：21985653　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜島でこん]

堕医専さん、また意見交換の場に来て下さりありがとうございます。以前はお世話になりました。ホント助かってます。ドラレコを前後に装着とは羨ましいです。失礼ですが録画映像はナビから映し出せる仕様なんですか前後含めて？

当方もドラレコは摸索中でした。ただリヤにも装着とは頭が下がります。堕医専さんのナビやその他コメントに興味が沸いてきてます。これからもよろしくお願いします。

書込番号：21986014　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣のひろちゃん]

ナビの取り付けご苦労様です。
全然私には分からない分野なので　自分で取り付けしちゃうって尊敬します。

私の車も堕医専さんと同じナビを主人に着けて貰いました。
　
機械物はあんまり私が興味が無いので高いナビを着けて貰っても
宝の持ち腐れになっていますが　オートバックスで現物を見た時
桜島でこんさんのナビと迷っていました。

恥ずかしですが見る限り何が違うか分かりません f（^^;;)

書込番号：21989127

[桜島でこん]

Ｆ　３．５さん、こんにちは。７年振りにナビを購入したので、いまの２DINサイズがB-casカードも内蔵されて且つステアリングリモコン端子まで準備されてる配線キットが販売されてる点にも進歩を感じた次第でした。
スピーカーにも投資出来て満足してましたがさらなる欲が湧いてきまして…堕医専さんを目指して、ドラレコが当面の課題でしょうか！

Ｆ　３．５さんはどこまで拡張されてるんでしょうか⁉良かったら教えてください。

書込番号：21989435　スマートフォンサイトからの書き込み

[CelicaAE86Golf]

スレ主さん横から失礼します

＞隣のひろちゃんさん

ジューシィ・フルーツですか、懐かしいなあ、きっと同じ世代なのでしょう。
当方、2016年製N-BOX（一番安いやつでオプション何も無し）の長期代車生活中です。
それから、別のスレではフォローしていただき、ありがとうございました。

書込番号：21989461

[堕医専]

＞桜島でこんさん
自分がドラレコ購入時に優先したのは、
１．解像度が高いこと（高画素数）
２．Ｇセンサー録画
３．ＬＥＤ信号対応
４．ＷＤＲ／ＨＤＲ機能
５．ＧＰＳ
６．なるべく広い画角
の順ですかね。
特に高画素数は第一優先項目でした。まあ値段なりに、とういう条件も付きますが。
そこで去年選んだのがケンウッドＤＲＶ−６１０。前の車についていたヤツです。
機能が気に入ったので、別車にも同じモノを取り付けました。（価格が高騰していて値段が上がっていたのでびっくり。だからオクで安く入手＾＾；）
今年５月当車納車時には迷いましたが、フロントにはケンウッドＤＲＶ−８３０を選択して新規購入。
これは去年の購入コンセプトと同様な基準でセレクトしていった結果です。
無論ナビがパナなので相性が良い同社の製品も当然選択肢に入れましたが、その連動性の良さよりも事故が生じた際に役立つであろうスペックを選んだということです。正解かどうかはわかりませんが。

前ふりが長くなりましたが、お聞きの「ナビから映像を映し出せるか」については、おそらく簡単には出来ないんじゃないでしょうか。

通常自分は画像確認はＳＤＨＣカードをＰＣから読み込んでしか試していませんが、（ドラレコのモニタ確認も面倒なので試したこと無し＾＾；）ナビの機能をざっと確認しても、カードスロットルは付いているけど要求する機能は異なるから読めないだろうし、ただしスマホ連動は出来ますので、スマホ経由でナビ画面に出すのは色々なアプリ介したり、コネクタ改造すれば出来そうですね。
いずれ一筋縄ではいきそうもなさそうですが・・無論純正の連動の簡易さとは比べるまでもなく・・

ＷｉＦｉ対応品でもスマホを介して同画面をナビに投影可能ですね。一手間増えるけど。
優先順位が、ナビに画面を出したい、ならナビと同メーカーの選択が一番無難になると思います。若しくはそれを謳うサードパーティー品。

自分はそもそも最初の確認以外ドラレコ画像のチェックほとんどしなく、（とはいっても旅行時等用に大容量のＳＤＨＣカードは購入済みだったりしますが）入れっぱなしの回しっぱなしですから、あんまりナビで画面見たい、とういう欲求は発生しなかったりします。
でもそういう時用にスマホで簡易に見られる環境を整えておいた方が良いかもしれません。φ(・＿・）メモメモ

ところで、今気がつきましたが、リアのドラレコ画像であればリアルタイムにナビに表示させるのはメリットがありますね。
人や荷物が邪魔で後方確認がし難い時、これができれば、安全性が向上します。
実際ＮＢＯＸのルームミラーは見られる範囲が狭いので大きめのサイズに取り替えています。以前の別車の時は、リッターカーでもミニバン用の大サイズを付けていましたが、本車はオプションで付けた収納ＢＯＸに干渉するため、ある程度の大きさで我慢していますので（笑）

ステリモにも機能割り当てできるから、ステリモのボタン操作一発で後方画面がナビ画面に映せる、又は割り込み表示可能になれば・・なんて素敵(○´Д｀○)ウットリ

ただし、自分は余っていたから、という理由で単純にケンウッドＤＲＶ−６１０リアに付けたので、もしその機能を付けるとすれば、別パーツでの取り付けになりそうですが。（ひとまず時間もないしお金もないのでどなたかのレポートをお待ちしております＾＾；；；）

書込番号：21989723

[Ｆ ３．５]

＞桜島でこんさん
皆さんの様にお金も無いし新車でも無く19年前のL902にAVIC-VH9000にフロントSP TS-F1620Sにアルパインバッフルボード 貧乏デッドニング、リヤSP 新車時取付たクラリオンの天井吊り下げSP（品番忘れました） RD-221でバッ直、ND-BC7、ND-DVR40な感じです。
TS-WX110Aを取付ていましたが低音がキツ過ぎて外してしまいました。

AVIC-VH9000もソロソロお役御免にしたいのですが意外に音も好きなので買い換えていません。

うちのもう一台のピクシススペースにはAVIC-RW03、ND- DVR1、TS-WH500A、フロントSP TS-C1630 UD–K619、リヤ SP ノーマル、ND–BC8-�Uな感じです。
手元にTS-C1630Sがありますが気まぐれなのでいつ作業するのでしょうか？

全てDIYなのでいいですが…

ソロソロ車もナビも買い替えたいですね！

書込番号：21992132　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜島でこん]

隣のひろちゃんさん、こんばんは。当方が持ってるナビには出来ない事が出来てる事にビックリです。当方が持ってるナビCL901は、ナビの画面を寝かす事は出来ても起こす事が出来ないので、真っ正面から見ない限り幾分画面が暗く見えてしまいます。が、隣のひろちゃんさんの画像の様に今後発売の機種には改良して欲しいって思いました。羨ましいなぁ。

書込番号：21998638　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路の快適性がヤバいです?

[tsuka880]

昨夜、実家まで高速道路8割、一般道2割位の割合で走りました。
ACCを85km/hにセットしてのんびり走ったのですが、先代初期モデルと比べてもエンジンノイズとロードノイズの少なさに改めて歓迎しました。
乗り心地もかなりフラットな印象で、疲労が段違いに少なく済みました。
ステップワゴンハイブリッドと比べるのもおかしな話だとは思いますが、かなり近い快適性を持っていると確信し、恐るべし新型NBOX、を痛感しました((笑))
ライバル各社大変ですね((笑))

書込番号：21933431　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ターボ車ですか？

書込番号：21933456　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞エリズム＾＾さん
コメントありがとうございます。
NAです、先代モデルもNA乗りでしたがほぼ別物ですね。
ターボ程の余裕はありませんが、ゆったり走る分には全く不足を感じません、100km/h位までの快適性はステップハイブリッドと遜色無いレベルだと思います。

書込番号：21933471　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

NAですね。
坂道とかどうでしたか？
V-TECは快適ですかね？
高速でクルコンは魅力的ですよね。
スペーシアに対するアドバンテージでもあるかと。

書込番号：21933483　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞エリズム＾＾さん
ACC走行中、5000回転くらいまで上がることもありますが、遠くでエンジン頑張っているな、と言う印象でした。
速度の乗り方はターボには及びませんが先代モデルよりはスピーディーで後続を気にするケースも少ないと感じました。
高速道路やバイパス等よく利用される方にはACCは大きなアドバンテージですね。

書込番号：21933497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞tsuka880さん
確かにかつての軽自動車の域を越えた質感はありますよね！(その分のお値段も上がりましたけど・・・)

私は5年乗ったスズキの軽自動車から買い換えましたが、CVT制御・乗り心地・遮音性・先進装備の違いを感じました。

個人的によかった点
�@CVT変速のスムーズさやシフトチェンジのショックの少なさ！
�A前後スタビライザーによる姿勢安定
�Bコーナリング時のアジャイルハンドリングアシストによる姿勢安定
�Cそして新型N-BOXのセールスポイントであるホンダセンシングによる先進装備

それらの装備がN-BOX にただ付けただけではなく、しっかりとセッティングされた物だと言う設計思想を感じます。

一応不満として考えられるのは
�@エンジン(ターボ)はかなり低中速特性に振った感じで、高回転まで回してもパワー感は出ない！
(車の性格からして、これはこれで良いと思います。)
�A燃費に振ったCVT制御により、車速が余り落ち無いのでエンジンブレーキが効かない・・・パドルで4〜5速辺りにシフトダウンしてエンジンブレーキ掛けたいと思っても、余りエンジンブレーキ効果を得られないので3速まで落とすと少し効きすぎるみたいな・・・
�Bリアスライドドアのロック予約が無い
�Cオートクルーズが低速渋滞で使えない・・・
�Dリアステップ高がライバルスペーシアと比べると高いので、せっかく開口部が広く後席も広いだけに、ステップ高が高いのが残念！


総合的に今までの軽自動車の域を超え様とする開発者の意気込みは感じますが、まだ改良の余地があると思います。

タントがどうなるのかは興味ありますけど、軽自動車故にコストと価格の面で各社せめぎあって
いますよね！

書込番号：21933581　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞Redeye'sさん
エンジン、サスペンション、駆動系、あらゆる面に於いて先代からの大幅な進化が見られますね。
新型が出た当初に試乗して、新型の出来があまりにも良くて、試乗しなければ良かったと非常に後悔したのを覚えています。
ターボは低回転域でトルクを出すのはクルマのキャラには合っているかと思いますが感じ方はオーナーさんそれぞれですね。
センシングは電動ドライブですと絶妙な制御がしやすいんでしょうか、ステップハイブリッドやオデッセイハイブリッドと比べると若干見劣りはしますが、他社には無い装備であえてこのクルマを選ぶポイントでもありますよね。
今頃ダイハツは本当に焦っていると思いますよ。

書込番号：21933719　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

参考にどうぞ快適性をとる？
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388_3.html

書込番号：21933937

[あかビー・ケロ]

＞tsuka880さん
現行ではありませんが友人の旧Nボカスタムターボの4WDでよく高速使用しスキーに行く時フリードと同じくらいだなと感じるほど。自分もNボカスタムターボのプラス乗ってましたが高速移動も苦ではなかったです。
20年前のワゴンRはペラペラで大型が横通ると半車線くらい横にふっとんで怖い思いして時と比べると、劇的な進化してますよね。
新型はさらにNAでも良いのですね。
街中試乗ではわかりませんでした。

＞2013もぐらまんさん
ベントレーと衝突したら軽自動車のハイト系なら他社も一緒じゃないですかね。
N BOXが1番ペラペラとなぜ言えるのか不思議。マツダのよいしょのライターなのでは？

ただ大きい車が多い高速道で事故起こした時のリスクが高めなのは確かですけど。。
自分もそれを懸念してフリードにしました。

書込番号：21934699　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞2013もぐらまんさん
ハイ、快適性を取ります((笑))

書込番号：21935112　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

自分は台車でNAを１日借りたことありますが、加速はスーパーハイトの中ではnbox断トツだと思います。
スペーシアは100キロまで17.18秒位かかってますがnboxは15秒台ですのでかなり力はあると思います。
ターボは恐らく互角だと思いますが、NAに関しては今のところ敵無しだと思います。
最大のライバルはタント？だと思うけど、nboxが売れるのはホントに納得です！

書込番号：21935133　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞あかビー・ケロさん
ターボのスペックは先代と大差無い様な気がしますがNAの進化が著しいのでそう感じるのかも知れません。
新型ターボの試乗ではハンドリングに対してパワフル過ぎる印象があったのと、アクセル操作次第で燃費変動が大きいターボはタンク容量減少で航続距離に不安があり今回は見送りました。
購入時期をもう少しズラせたらN VANの6MTも良かったかな？と思ったりして、今後NAエンジン搭載車増やしてくれたら面白いと思います。
ちなみに私も20数年前初代ワゴンR乗っていました((笑))

書込番号：21935150　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞プースケスケさん
コメントありがとうございます、燃費だけにとらわれず、走りの性能トップを狙うところがホンダらしくもあると思います。
ダイハツも現行タントがNBOXにやられたのでリベンジに燃えているでしょうから相当良い物出してくるでしょうね。

書込番号：21935182　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞tsuka880さん
軽自動車がここから更に上を狙うとしたら、ホンダセンシング以上のシステムと日産のパラレルハイブリッドシステムであるe-powerの様な感じの方向性しか無いと思います。

書込番号：21935296　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞参考にどうぞ快適性をとる？

この記事が参考になると思う人は、
玉石混交のネットから情報を得ることはやめた方がいいですよ。
客観的なデータに基づくものは何一つ無く、主観による感想文ですから。
しかもこの記事で語っている方を安全性評価のプロフェッショナル？

マツダの軽自動車ラインナップは、
この記事いわく、安全性ダメダメのスズキの軽をOEMしている事実をもって、
安全性に誠実なメーカーと言えるんでしょうかね。

スバルも一緒ですけど。
本当に安全性に誠実なメーカーなら、設計製造を他社に任せた製品中
ライナップすべきではないですね。

書込番号：21935471

[tsuka880]

＞Redeye'sさん
仰る通りですね、ホンダ、スズキはバイクのエンジンがあるのでそれを発電用に、後はバッテリー収納スペースを確保出来ればすぐにでも実走行テスト出来そうです。
ひょっとして新型NBOXがプラットフォームを一新したのはその辺を見据えてかも知れませんね。
電動ドライブ化すればACCも容易に全車速対応出来るだろうし数年後がまた面白くなりそうです。

書込番号：21935527　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

トータル走行距離が581kmです。	トータル給油量です。

復路は高速道路2割、一般道8割で、荷物が約120kg程。往復2名乗車です。
給油時は給油口ギリギリ、燃費計の誤差は約0.7km/lでした。
先代では無給油で往復出来たのでタンク容量減少がネックです。

書込番号：21935549　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞JamesP.Sullivanさん
どのメーカーでも一撃で致命傷になる事もあるし、逆にペラペラでも当たらなければどうと言うことは無いし、好きなクルマに乗って安全運転に努めるしか無いですかね。
まぁ自分が気を付けていても避けられない事もあるのでその時は運を天に任せます((笑))

書込番号：21935566　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

軽自動車で、高速利用は、エンジン性能、快適などよりも、安全面も考えると、極力避けたいと思うようになりました。

書込番号：21936163

[私は有名人]

レシート内容にガソリンスタンドの電話番号と
ポンタカードの会員番号らしき数字が載ったままですよ。 おせっかいですが大切な個人情報かと思いますので、、、

書込番号：21939501　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞私は有名人さん
ご指摘ありがとうございます、削除依頼提出しておきました。

書込番号：21943543　スマートフォンサイトからの書き込み

先程納車(雨天決行)

[カスタム君]

軽はお初です。今の軽はエンジン静かですね〜

帰りダンプ街道走ったんで納車5分後には汚れました 笑笑

ナビもデカく見やすい！何気に嬉しかったのはエンジン切って車から離れると勝手にドアが閉まることでしたね〜離れるとすぐにピーからの直ぐにピッ！閉まるのは凄かった 笑笑

書込番号：21877060　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞カスタム君さん
納車おめでとう御座います。

エンジン音も回さなければ静かでスムーズですね！

エンジン本体は静かなんだけど、エアコン付けるとアイドリング時のラジエターファンの動作とマグネットスイッチの音が気になります。

余りにもスムーズでエンジンブレーキが効かないのは気になりますけど、エンジンやサスペンションセッティングもマッチングが良いので、軽自動車と言う事を余り感じませんね！

書込番号：21877575　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

そうなんですよね。

最近のクルマは静かすぎて
エアコンのファンの音が聞こえるようになったんですよね。
先進技術の進んだ世の中ですがそれに伴う弊害（新興勢力）の到来ということでしょうか。

でもファンを消して静かにドライブすれば燃費もよく一石二鳥ですよね。

書込番号：21877677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイキョキョ]

納車でおめでとう🎊ございます！
これからお楽しみにしてください！

書込番号：21877802　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタム君]

＞ケイキョキョさん
＞仙道斗真さん
＞Redeye'sさん

一度に返信すいません。返信遅れました。

回さなければ街乗りは全然いいですね〜

中は広いし装備も充実してますねー軽とは思えないです！ナビもデカイし快適です！朝出勤するのにまぁ〜びっくり！昨日の、雨でバリバリ汚れて昨日納車とは思えないくらい汚れました

書込番号：21878984　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞カスタム君さん

本当にそうなんですよね。

運転していると
『なんて静かなんだろう』
と感じるひとときがありますよね。

最新のクルマに乗車していないであろう
方達にも是非感じてほしいですよね。

書込番号：21879020　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタム君]

ですね〜

フィットより静かでしたwモーターからエンジンに切り替わった時の音の方がうるさいです 笑笑

値段は高いけど値段に見合ってますね〜日曜日から那須に温泉旅行行ってきます〜地元なんで下道でのんびりと車汚して帰ってきます 笑笑

書込番号：21879201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞カスタム君さん
＞那須に温泉旅行行ってきます〜地元なんで下道でのんびりと車汚して帰ってきます

私は県南に潜伏しています。
那須方面も出掛けますよー

書込番号：21879393　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞カスタム君さん
納車おめでとうございます!
私は、先代NBOXカスタムに乗っていましたが先月貰い事故に遭い急遽新型に乗り換えになり再来週位に納車になります。
素晴らしいNBOXライフをお過ごしください!

書込番号：21879966　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタム君]

＞Redeye'sさん
あらあら〜同じく県内です〜^ ^

＞tsuka880さん
もらい事故とは災難でしたね 涙

私の嫁も去年暮れに信号無視で事故になり廃車でした 涙 相手の完全の信号無視(嫁を信じる)

ドライブレターなし。目撃無し。

お互い事故に気をつけてN-BOX ライフを楽しみましょー

書込番号：21881461　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました

[こんちぁん]

契約の参考に(*^^*)

書込番号：21771861　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタム君]

＞こんちぁんさんこんにちは

自分も平成25年 フィットHVを下取りでカスタムに変えましたが値引きが20万超えてますね！

自分は値引き14万でした

書込番号：21774664　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんちぁん]

こんにちわ
納車まで楽しみですね

書込番号：21774971　スマートフォンサイトからの書き込み

衣替え(タイヤ)しました。

[喫煙パパ]

雪もスッカリ無くなり冬タイヤ→夏タイヤに履き替えました。やっぱり本来の姿と言うか、個人的な見解ですが、静かで軽四の域を超えてる？って言っても言い過ぎではないと感じています。購入当初、冬直近と言う事もあり直ぐに冬タイヤだった気がして、今からの夏タイヤシーズンを満喫したいと思います。

書込番号：21677549　スマートフォンサイトからの書き込み