ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

純正スピーカーの音やいかに

[TAKE-METAL]

セカンドカーにN-BOXカスタムの中古を検討しています。
当方、カーオーディオの「音」にはある程度拘りたい派ですが、中古の場合は当然ハイグレードスピーカーをオプションで取り付けることは出来ないので、前オーナーが交換していなければ純正スピーカーのままの可能性が高いと思います。
そこで質問なのですが、カスタムには立派なツィーターも付いていて純正でもある程度は音も期待できそうと思っているのですが、実際のところはどうなんでしょう？
個人の感覚の違いはあるかと思いますが、純正スピーカーを使っている方々の感想を伺いたく、お願いいたします。

書込番号：24702596

[かず＠きたきゅう]

ここに投稿するくらいだから、大してこだわってないってごとでしょ

書込番号：24702619　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞TAKE-METALさん
どんなにスピーカーが良くてもドアがこれではいい音はしません。デッドニングが必須ですね。

書込番号：24702622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞TAKE-METALさん

カーオーディオの「音」にはある程度拘りたい派ですが
とありますが、
それなら何故Aピラーではなくドアパネルにある
純正ツィーターにこだわるのですか？

拘りがあるならば純正には拘らないし、
スピーカーの位置や向きが気になると思います。

書込番号：24702663

[私はたぶん3人目だと思うから]

中古だってハイグレードスピーカはDOPだから後付けできるわよ。

NBOXクラスでMOPのスピーカなんてあるの？

書込番号：24702680

[TAKE-METAL]

繰り返しになりますが、音には”ある程度”こだわりたいということです。
音楽は聴ければいい、音は鳴ればいい、という人もいるかと思いますが、自分はめちゃくちゃ音にこだわる程ではないにしても、”ある程度”は良い音で音楽を愉しみたい。
新車であればハイグレードスピーカーをオプションで最初から付けますが、中古の場合はそうもいかないので純正スピーカーでも”ある程度”は良い音なのかを実際に使われている方々の感想も含め知りたいのです。
ここに書き込む時点で音にこだわっていないとか、そんな極端な話をしている訳ではありません。

書込番号：24702772

[ゆうたまん]

N-ONEですが純正スピーカーです。
ナビは不要だったのでパイオニアのオーディオを付けましたが、EQの調整だけではどんなにがんばっても良い音にはなりませんでした。
低音は純正でもそこそこ出ます。

全体的に篭った音ですが、音が鳴ってればいいという妻は特に不満はないようです。

経験上、トレードインスピーカーをポン付けしたところで劇的には変わらないけど、ツイーターもつけたら多少クリアにはなるかも。

書込番号：24702795　スマートフォンサイトからの書き込み

[販売登録者美智子]

自分で聴いてから判断しましょう
まだ買ってもないのにスピーカーで悩んでも
仕方ないです
買って聴いたらいいだけ

書込番号：24702810　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞TAKE-METALさん

走るわけでもないんだし店員さんに言えば聴かせてもらえると思いますよ
ご自身の耳で確認なさるのが良いかと

書込番号：24702827　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞TAKE-METALさん
総じてオプションのハイグレードスピーカーでいい音って聴いたことないですね。軽自動車の薄いドアなら尚更そうでしょう。

ファーストカーのオーディオシステムを教えて貰えるとどれくらい音に拘りが有るか推察できるんですが、教えて貰えますか？

書込番号：24702843　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

昨今の純正スピーカーは結構良い音しますので、音の出どころであるヘッドユニットに拘ってみるといいかもしれません。

国内メーカーの新品で買えるカーオーディオの中では圧倒的に高音質なこの製品はいかがでしょうか？
https://kakaku.com/item/K0000034108/
同社の最高スペックのディスプレイオーディオなんて、DEH-P01に比べたらおもちゃみたいなもんです。
DEH-P01が販売終了してしまったら、もうカーオーディオで良い音を求めるとかなりの高額な出費（海外製品中心）が必要になってくるでしょう。
発売から１０年以上経過してますので、いつ終了してもおかしくない製品です。

もしくはサウンドナビとかもお勧めです。私は５年以上前のモデルをいまだに愛用してますが、最近のディスプレイオーディオなどよりは圧倒的に音が良いです。こちらは新品がかなり高いので、簡単にはお勧めできませんが、ちょっと拘るならぜひどうぞ。音質もですが、画質も良いです。ナビ機能はおバカちゃんですが、、、スマホナビなどで補完してください。

なお、上記いずれの製品も中古価格は高値安定です。それくらい人気も高いってことでしょう。


だいぶ前にサウンド環境劣悪なジムニーで試行錯誤をした結果、サウンドナビに変えたら劇的に良くなった経験をもとに書きました。スピーカーは純正のままでもヘッドユニットが高性能なら劇的に音質向上しますよ。

書込番号：24702848

[TAKE-METAL]

＞紺碧の流れ星さん

ファーストカーはヴェゼルで、プレミアムインターナビ+ハイグレードスピーカーシステム、音の匠チューンです。
ハッキリ言って音はめちゃくちゃ良いという訳ではありませんが、個人的には充分に許容範囲です。
その基準に照らし合わせた時に、N-BOXカスタムの純正スピーカーはどうなのかなと。

書込番号：24702883

[小栗 宗太郎]

中古だって、メーカーオプションじゃなければ後付けだってできます。
N-BOXはほとんど、販売店装着だと思いますよ。

自分も前は、音にこだわっていましたが、純正が良いなんて
思ったことはなかったです。

こだわりと言っても、人それぞれなんですね。
感覚かな。

書込番号：24703091

[かず＠きたきゅう]

まあ、カセットやラジオだけ聞けた時代のスピーカーのこと引きずってる奴らばかりだろうから

純正もヘッドのDSPがそれなりだから、スピーカーもそれなりなんだよね。

そこまでこだわっていないのなら、購入した予定の車に装着されてるナビがパナ製なら、音の匠とスピーカーディレイを設定するだけで、それなりに良くなるよ。

書込番号：24703493　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

おーほほほ！これはまた、〇国の方かと思われるくらいの右斜め上からのご意見でびっくらこきました

カセットテープ、レコード世代の耳にはOIOIの月賦で買ったロンサムカーボーイで聴く小田和正のサヨナラが方が心に入ってきますねー。

書込番号：24703505　スマートフォンサイトからの書き込み

[isikawa8]

上から目線恐れ入ります。奴らとは頂けません。ご自分が、どれだけの人間か？？？

書き込みに人間性が見て取れる。

書込番号：24705936

[USA1188]

＞TAKE-METALさん
音響は個人の感じるところが大なので実際にディーラーに出向いて聞いてみないとなんともですね・・・

現行N-BOXカスタムに乗っており初代N-BOXにも乗る機会がありますが、正直、期待するほどでもないと私は思います。
この2車間の差は普通車と比べると僅かな差に感じます。（N-BOX＜N-BOXカスタム＜＜＜＜＜普通車）
全体的な遮音が軽自動車では限界がありスピーカー云々よりも周りのノイズがどうしようもないと思います。
またハイト系ワゴンは車内が広すぎるのも音響としては悪条件かと思います。

書込番号：24705947

[TAKE-METAL]

皆さん色々なご意見ありがとうございます。
純正スピーカーがどのくらいの音なのか、結局は自分の感性ということですかね。
まずは聴いてみて、気に入らなければディーラーかカー用品店でスピーカーを後付けするという至極真っ当な流れで行きたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24706630

[lux-s]

現行n-boxカスタムのノーマル8スピーカー仕様に乗ってます。私も家には数十万のオーディオ組むくらい拘ってる人間ですが、EQ次第ではまずまずの音は出ますよ。（純正にしてはです）
やはり普通の2スピーカーや4スピーカーの車よりは良いです。ツィーターが付いてる車と付いてない車では、高音が全然違います。またリアのツィーターが上部に付いているので、珍しい聞こえ方をしますね。リアの上から聞こえてきます。
まぁあくまで純正にしては、しっかり高音が出せるなと感じました。低音は至って普通。EQで頑張れば出なくはないですが。
勿論オプションや社外スピーカーにはかないませんが、我慢できるくらいの音はでるのではないでしょうか。

書込番号：24706717　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞TAKE-METALさん

純正は安い作りではありますが、そこそこの音は出しますよ。外してみるとほんとビックリするほどショぼい作りではありますけどね。
で、私の経験ではそれでも１〜２万くらいのスピーカーでは大差感じません。スピーカーだけを変えるなら5万円以上のものに変えないとハッキリとした違いは見つけにくいでしょう。

書込番号：24706823

[プローヴァ]

＞TAKE-METALさん
中古車なら実車があるわけだから、見に行った時にUSBやCDなどで音を聞かせてもらえばいいだけの話だと思います。
他人に意見を聞いたところで、ここでも実際に、なかなかいい音という人と論外と言う人と、意見が分かれますよね。音質に対するこだわり度合いと経験値次第だと思いますので、そんなものかと。

大事なのはご自身がどう感じるかですから自分の耳で判断するのが一番です。

買ってからイマイチと感じるようなら、社外品スピーカーやドアの処理でグレードアップすればいいだけの話です。

書込番号：24707077

NBOXでのスマホマグネットホルダーの使い道

[mini*2]

今更ながら、カーショップでスマホマグネットホルダーという製品があることを知りました。
スマホはiPhone12で、MagSafe非対応ですが中央にメタルプレートの付いたケースに入れて使っています。
ナビはCarPlay対応の純正7インチで、普段はスマホのナビを使わず、スマホは充電ケーブルに繋げてインパネトレイの上に置いています。

NBOXで、このマグネットホルダーの製品をこの場所に付けてスマホをくっつけるとこんなことが便利、という情報をお待ちします。

書込番号：24696486

[funaさん]

＞mini*2さん

エアコン吹き出し口に付けるものを買いましたが、スマホごと外れて落ちました。
それ以来別なものにしています。
スマホをただホールドするだけならだいぶ前から存在するのでは？

書込番号：24696507

[mini*2]

＞funaさんさん

レス、ありがとうございました。
実際に使った方の感想を聞けて嬉しいです。
どの辺に取り付けていらっしゃいますか？

エアコン吹き出し口タイプの製品の宣伝では、（別の車で）センター部分のナビ画面の下が多いです。
そこに取り付けられると便利そうだと思いますが、NBOXはそこに吹き出し口がありませんね。

書込番号：24696684

[DTSX]

こんにちは
私もN BOXの携帯置き場所に悩みました。
中々よいところないんですよね、、、
個人的にはエアコン吹き出しとかは嫌なので写真の場所に
しました。写真はマグネット式では無いです。

書込番号：24696689　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞mini*2さん

今はマグネット固定のホルダーは使っていません。
落ちた原因は車のエアコン吹き出しのフラップが短いのでよく挟めませんでした。

スマホナビを使う時にはセンターコンソールにあるドリンクホルダースタンドを使っています。こちらの方が安定します。

書込番号：24696813

[mini*2]

＞DTSXさん

写真をお送りいただき、ありがとうございました。
その場所は一つの候補ですね。
カスタムは、エアコンのルーバーがメッキ処理されているので、ホルダーをはさむと剥げる心配がありますね。

書込番号：24696850

[mini*2]

＞funaさんさん

助手席側にあるドリンクホルダーですね。
確かに、ここだとUSB充電端子の前だし、便利です。
ということは、マグネットホルダーは不要ということですかね。
ドリンクは運転席側に入れればいいですし。

書込番号：24696879　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『スマホはiPhone12で、MagSafe非対応ですが中央にメタルプレートの付いたケースに入れて使っています。』

→下記URLリンク先(Apple公式際)にもあるように、iPhone12はMagSafe充電器対応していますので、特にメタルプレートを必要としません。
https://www.apple.com/jp/shop/product/MHXH3AM/A/magsafe%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8

書込番号：24697259

[たろう＆ジロー]

※2022/04/12 23:32　[24697259]の訂正
(正)→(Apple公式サイト)
(誤)→(Apple公式際)

書込番号：24697262

[ダンニャバード]

＞mini*2さん

こんにちは。
N-BOXには乗っておりませんが、私は画像のようなコンパクトなホルダーを使用しています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B086BLSTHJ/

車体への取付は両面テープです。
粘着性の吸盤タイプは、長期間貼り付けていると逆にダッシュボード素材が変質しそうなので避けています。

このサイズならちょっとした隙間に取付できるので、場所を選ばずお勧めです。
ちなみにマグネット式ですが、iPhoneマグセーフ素のままでは吸着力が全く足りずに落下します。
メタルプレートの付いたケースをお使いなら全く問題ありません。

書込番号：24697439

[mini*2]

＞たろう＆ジローさん

ありがとうございます。
カーショップでも、MagSage用のマグネットホルダーがありました。
これを使うには、今のケースを外して、裸で使うことになりますね。

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。
高級そうに見える製品ですね。粘着式なのに、外した跡が残らないというのはいいです。
問題は取付場所でしょうか。軽なので、ほとんど場所がありません。
助手席の、エアコン吹き出し口の間の上下ぐらいでしょうか。
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/design/

書込番号：24697577

[ダンニャバード]

	これは吸盤タイプですが・・・	粘着性の吸盤は変質しそうで怖い・・・

＞mini*2さん

このタイプのホルダーは、スマホを付けていないときにあまり不格好にならない、というのがポイントです。
そして取付場所の自由度が高い点でしょうか。

とはいえ、案外付ける場所ってないんですよね・・・
私のもなんだかんだで画像の1カ所しかありませんでした。(^^ゞ

N-BOXの写真を見ると、確かに悩みますね。
私なら、ですが、シフトレバーの左横かなぁ、と思いました。
ナビ代わりに使うのなら充電ケーブルをつないでおきたいので、なるべくセンター付近にして短いコードで済ませたいですから。

あとはDTSXさんのお写真の場所くらいしか取り付けられる場所はなさそうですね。
ちなみにリンク先の商品は足の面が直径3センチですので、その大きさの平面部が必要です。
少しくらいならラウンドしていても大丈夫かもしれませんが・・・

書込番号：24697623

[たろう＆ジロー]

『これを使うには、今のケースを外して、裸で使うことになりますね。』

→当方は、iPhone12 Pro MaxへiFaceの背面強化ガラス性のケースを使用していますが、自宅卓上、車載設置何れのMagSafeチャージ対応していますね。
　Apple公式サイトにあるようにiPhone12シリーズは全てMagSafeチャージ対応していますので、スレ主様の場合「スマホはiPhone12で、MagSafe非対応ですが(〜略)」ではなく、iPhone12で使用していたスマートフォンケースを使用した場合、その厚み？からなのか磁力不足により脱落しデバイス標準のMagSafeチャージが使用できないため、現在中央にメタルプレート(既存品へ追加装着？)の付いたケースを使用しMagSafeチャージ対応しているということなのですね。

書込番号：24697704

[mini*2]

＞ダンニャバードさん

場所を示していただき、ありがとうございました。
その位置ですが、なかなか直径3cmの平面とはならないようです。
実は、うちの車は去年のマイチェン前で、電動パーキングブレーキがないため、シフトレバーの右に場所があります（写真）。
ここに付けるには、高さがないとハンドルの陰になって見にくいので、下記のような製品がいいみたいですね。

https://www.amazon.co.jp/dp/B08VRPJKDJ/ref=sspa_dk_detail_0?spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEySFQ1MTM3STZFRllSJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMDcyNTY2MTVMODYyM0w3QUtITCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEyVjNQSEoxUDhBWTlTJndpZGdldE5hbWU9c3BfZGV0YWlsMiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1

書込番号：24697742

[ダンニャバード]

＞mini*2さん

なるほど、右側でもいけそうですね。
ECONなどのスイッチがスマホで隠れてしまいますが、ほとんど操作する必要のないものなので問題ないでしょう。

しかしリンク先の商品、良いですね！
Magsafe対応ならいちいちケーブル刺さなくていいし、吸着もしっかりしそうです。
安いけどレビューを見た感じ、悪くなさそうです。
あとは耐久性、信頼性ですが、こればっかりは使ってみないと分かりませんね。
一つ買ってみようかな・・・？
情報ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：24698868

[ネギミソチャーシュー]

ダイソーに行くと100円から300円で何種類かあります。
自分は100円の吹き出し口に取り付けるタイプを使っています。
視界の妨げにならずカーナビの横になるので見やすいです。
いかんせん100円ですから完璧を求めるならお薦めは
できませんが充電、情報の確認等でしたら十分です。
充電用のUSBソケットが三コあるので助手席用にもうひとつ
取り付けています。
使わなければグローブボックスに入れておくだけですから。

書込番号：24699058　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ネギミソチャーシューさん

返信ありがとうございます。
Nboxですか？それなら、ナビの左側の助手席前でしょうか？

書込番号：24699175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギミソチャーシュー]

画像はおくれませんがカーナビの右側にある
丸い吹き出し口のフタを水平に開いて差し込んで
使用しています。
助手席側はそのまま差し込んで使用しています。
一個百円程度なので最小限のリスクですみますから
お試しでやってみてはいかがでしょうか。

書込番号：24699345　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ネギミソチャーシューさん
＞カーナビの右側にある丸い吹き出し口のフタを水平に開いて差し込んで使用しています。

ありがとうございます。
分かりました。あの吹き出し口はルーバーのプラスチックの厚さが2mmぐらいと厚いので、付きにくいかと思ってました。
100均のものなら、ダメ元で買えるのでいいですね。ダイソーですね。探してみます。

書込番号：24699493

[mini*2]

製品�@	製品�A	製品�B

＞ネギミソチャーシューさん

ダイソーのマグネット式スマホホルダーですが、下記の3製品のようです。どれをお使いですか？
差し支えなければお教え願います。

�@エアコン吹き出し口挿入　税別200円
https://jp.daisonet.com/products/4549892458262?_pos=5&_sid=027c72590&_ss=r

�Aエアコン吹き出し口挿入　税別100円
https://jp.daisonet.com/products/4549131795479?_pos=3&_sid=2cafb021f&_ss=r

�B吸盤式　税別300円
https://jp.daisonet.com/products/4549131867848

書込番号：24700476

[mini*2]

写真�@	写真�A	写真�B	写真�C

結果報告です。ダイソーに、製品�@と�Aがあったので購入しました。
�@は回転機能あり、�Aは固定式です。
ルーバーに差し込む切れ込みは、�@は一方向で狭く、�Aは十字方向で片方は広いです（写真�@）。
ですので、Nboxの運転席側の丸い吹き出し口は、製品�Aの方しか付きません。
また、ルーバーが重さで垂れない方向に付ける必要があります（写真�A）。
このやり方で、スマホをカバーに付けたまま付けられました（写真�B）。いい感じです！

製品�@は助手席側の吹き出し口に付けました（写真�C）。こちらもいい感じです。
なお、どちらの製品にもスマホ側に取り付ける金属板が付いていましたが、使っていません。
とりあえずこれで段差の通過などで落ちたりしないか試そうと思います。

書込番号：24702044

暖気中のエンジン音

[lux-s]

この度、n-boxカスタムターボを納車したのですが、暖機時のエンジン音が大きくてビックリしました。（外から聞いた場合。室内は静か）
音は感性的なとこがあり、評価が難しいと思うのですが、n-boxって音大きめなのが普通でしょうか？
今までのスズキやダイハツの軽より圧倒的に煩いです。あと、異音ではないと思いますが、ノイジーと言うか、少しガサつな音に感じるのですが、今のS07bってそんな物ですかね？
（例えると、ハイエースの暖機中くらいの音量です。）
私は、ホンダのバイクは色々と乗ってきてにキュイーンと気持ちよく回るエンジンだっだけに、余計に心配になってしまいました。
このガサつな音がS07bの音と言うならそれでいいのですが。
因みに暖機中のみの話です。
（ホンダディーラーで購入した訳ではないですが、お店の整備士さんは異常ではないと言っていました。）

書込番号：24671278　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞lux-sさん
＞因みに暖機中のみの話です。

エンジンの自動車は、エンジンが温かくなるまではエンジンの回転数がたかいです。
（エンジンの故障を少なくするため）

ですから正常です

書込番号：24671284

[茶風呂Jr.]

問題なし。

書込番号：24671326

[kmfs8824]

S07BはKFやR06Aと比較してエンジン自体はそんなに煩いとは感じたことがないです。

＞外から聞いた場合。室内は静か

JF3、4はタントやスペーシアにはあるボンネット裏のインシュレーターが省かれたのが原因かと思います。

書込番号：24671347　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の旧ヴェゼルも、シャカシャカうるさいです。
直噴エンジンのせいか
?アルミエンジンのせいか？
オイルの粘度が低いせいか?
最近のエンジン、シャカシャカうるさいの多いです。
最近の低粘度オイルを高い粘度のオイルに替えたら、少し静かになります。燃費が悪くなるかもしれませんが。
失礼しました。

書込番号：24671382　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞kmfs8824さん
＞ボンネット裏のインシュレーターが省かれたのが原因かと思います

なるほど。ノイズっぽいガサつな感じも気になりますが、外に出てるくる音が自体が大きく感じます。それは納得いきますね。
私の比較したのは、ムーヴやアルトなので、形状の違いもあるのかも知れませんね。
少し安心しました。ありがとうございました。

書込番号：24671529　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞バニラ0525さん
直噴のカチカチ音とは違うのですが、アルミ製というと何となくしっくりきますね。
何となく高音ノイズ（雑音が多い）イメージです。
アルミ製エンジン音を知ってる訳ではありませんが。

まぁ最近の車はグリルも大きく、ホンダなのでスペースぎりぎりまで、エンジンを外側に追いやってることも原因かも知れませんね。

誰か所有者で、比較した人がいると嬉しかったのですが。

書込番号：24671543　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞神楽坂46さん
もう少し詳しく教えて頂けますか？
今まで数車種乗ってきました。自分で車の整備もするので、暖機についても勿論知ってます。
n-boxの暖機が他社の車の暖機と比較してかなり煩いと感じるのですが、それは正常という意味でしょうか？（n-box特有？）

書込番号：24671571　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

＞lux-sさん

ウチのRU4（ヴェゼル ハイブリッド）の直噴エンジンも暖気時や低温時にはあまり良いサウンドはしないですが、そういうものだと思って使用しています。
lux-sさんのスレを拝見させていただいところ、音質に敏感かつ繊細、職業なのかなあと感じました。
あまり気にしない方が良いと感じました。
あまりに酷い状態でしたらディーラーに見てもらうしかないですね。

書込番号：24671861　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞lux-sさん

これまた所有者でなく恐縮ですが、同じホンダ製エンジンということで投稿させていただきます。どちらも異常はない状態を前提としています。

エンジン型式K20A(ストリーム)　
それはそれは甲高く、盛大な暖気中のエンジン音でした。深夜や早朝だと遠慮したくなる感じ。インシュレーターがあっても。。。(もちろん暖気後は普通です)

エンジン型式LEB(ヴェゼルハイブリッド)　
乗り換えて間もない頃は随分と静かに感じた暖気音でしたが、どちらかといえば甲高いです。省燃費にしたいですが、0ｗ−20よりも柔らかいエンジンオイルは入れず、エンジン音低減に配慮しています。

個人の主観ですが、暖気後であってもアイドリング音量は、ホンダは大きい気がします(ただし回した時は、他社より心地良い)。整備士の確認通り、スレ主さんの車輌は異常ということではなく、そういう違いも影響があるのかもしれません。

購入店舗は異なっても、ホンダディーラーのメカニックに異常の有無を確認してもらう手もあります。いったんエンジンを冷やして、始動直後の音を聴いてもらうだけですから、無料ですよ。自車もトランスミッションの異常有無を診てもらい(同乗)、もちろん無料でした。

書込番号：24671891

[lux-s]

＞銀色なヴェゼルさん
＞豪雪時代さん
同じホンダ車のご意見ありがとうございました。
やはり、これがホンダ車の音ですかね。少し納得しました。
ノイズぎみで、ちょっとガサツな音はホンダ特有。音量はエンジンルームの関係でn-box 特有なのかなと理解しました。

ホンダディーラーで比べられたら良いのですが、「音だけ聞かせて下さい」って言い難くて。

少し様子見とします。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：24672120　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞lux-sさん

初めての3気筒ゆえの違和感、ということは無いですよね？

各社のエンジン音の聴き比べ、動画で出来ます。
(ただしエンジン型式がS07A。10:45あたりから)
https://youtu.be/wVW9tKN-1fo

ノイズぎみで、ちょっとガサツな音はホンダ特有
→自分はヤリスクロスの3気筒が、加速時にガサツでノイジーに感じました(4気筒のK20A比)。あくまで個人の主観です。

書込番号：24672243

[DTSX]

＞lux-sさん
こんにちは
参考になるかわかりませんが
最近、カスタムターボを購入して自分が乗るときは暖気を
している物です。
気温にもよると思いますが寒い時はエンジン音が外から
聞くと大きめですね。お！デカイ音と思う時もあります、
が気にしていません。ま、軽だし寒い日はこんな感じかと、、
ちなみに本日、割と温かな朝8時頃に暖気した時はそれほど気になりませんでした。
ボンネット裏側には吸音剤等がありませんので外から
聞く、エンジンをかけ始めた時の音は、こんなものかと思います。暖気後には静かになります。

書込番号：24672613　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞銀色なヴェゼルさん
3気筒は初めてではなく、車好きなので、FIATの2気筒からV8エンジンまで実物で聞いたことあります。
3気筒の音も勿論知ってます。個人的には3気筒は嫌いではないですし。

貴重な動画ありがとうございます。アイドリングの時間が少ないので何回も聞きましたが、確かにこんな音ですね。やはりKFエンジンより、雑音かなり多く感じます。表現が難しいですが、なんか色々な音が混じってるような、クリーンな音と真逆と言いますか。

これで安心しました。ありがとうございます。
にしても、今まで聞いた中で1番不快なエンジン音でした。

＞DTSXさん
同じエンジンの意見ありがとうございます。
やはり、デカイ音って思ったことがあるということは、大きいんでしょうね。
色んな車を見てきましたが、ノーマルでエンジン音デカって思った初めてでした。
イメージ的に、エンジンフード開けて暖機してるようなデカさですよね。

同意見で安心しました。
室内は静かで良い車なので、これから楽しいカーライフおくらさせて頂きます。

皆様、貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：24672696　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ファーストアイドル（水温が上がるまで）時は回転数が高く設定されてます。

エンジンオイルの適正作動温度は、９０度です。（油温計があるクルマは少数）

書込番号：24676523

[lux-s]

＞NSR750Rさん
ご存知ないかも知れませんが、それはn-box 特有のことではありませんよ。何十年も前からどの車にだって暖機機能は付いてます。
ご回答は有り難いですが、上の話の流れからも、そのレベルの話ではないです。
失礼な言い方して申し訳ありません。
ご意見ありがとうございます。

書込番号：24677133　スマートフォンサイトからの書き込み

[isikawa8]

人の感覚は、人それぞれと思います。

以前ブレーキの、利き具合か踏み込み具合かのレスがあったと
思います。
奥まで踏み込まなければ、効かないとか書いてあったと記憶しています。
（記憶違いならすいません）

不安でしたが、実際乗ってみて思ったことは、全然違和感なし。
普通でした。
そこには、これはHONDAの味付けとか書かれていたと
記憶していますが、個々の人間の感覚って、言葉で表現するには
難しいというか、難があるというか。

嫌なこと書きます。
『納車しました。』
って
『納車されました。』
じゃないですか？

これ本当に多いんです。
YouTubeでも普通に何人も書いています。

書込番号：24686530

[lux-s]

＞isikawa8さん
納車の表現間違っており、申し訳ありません。気をつけます。

その他については私のレスではないので、私に言われてもという感じなのですが。
そもそも、私のレスの文章をしっかり読めば、分かるかと思いますが。貴方の言う「人の感覚」についても前置き書いていますよ。

質問の回答ではない、おまけに指摘も間違ってることを、わざわざ記載して頂くなくても。そのようなことしてても誰にもメリットないですよ。本当に…
以上、私からも貴方に指摘させていただきます。

書込番号：24686585　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

きちんと謝るべき

＞isikawa8さん

書込番号：24686774

[小栗 宗太郎]

＞lux-sさん
冷静になりましょう。

書かれた内容を感じ取るのは、読まれた人たちです。
感じ取り方も、人によって違います。
（読解力）
違ったからと指摘されたいたら、レス入れる方も
戸惑います。

さらっと流しませんか？

書込番号：24686907

[isikawa8]

＞養殖はまちさん
私にきちんと謝るべきって書いていますが、誰に何に対して謝るのでしょうか？

たとえが悪かったかもしれませんが、人の感覚って人それぞれって言おうとしただけですけど。
スレ主さんのスレ全部読みましたか？
具体的な内容って何一つないじゃないですか？すべて感覚の網羅。
このスレの内容は、『暖気中のエンジン音』でしょう。
煩いとか、ノイジーとか、がさつとか抽象的な事じゃないんですか？
例えば暖気中の回転数は、２０００回転ですとか誰にも分る事書かれていますか？

養殖はまちさん

書込番号：24687601

雨の当たる音…気になりませんか？

[白鳥桃凛]

前はタントに乗ってたのですが、N BOXに変更して雨の日に気づきました。
雨が煩い!?
楽器の音のように、天井にあたる度に聞こえるのですが、新しいとそうなのか、この車の構造上？聞こえるのか、同じように感じる方っていますか？

書込番号：24670863　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

車にはルーフサイレンサーという部品があり、これがルーフ(天井)のなかに付いていると雨の音が静かになります。

車種によっては、グレードにより付いていたり付いていなかったりします。

ご参考

https://minkara.carview.co.jp/userid/281168/car/174766/1757569/note.aspx

書込番号：24670903

[あさとちん]

＞白鳥桃凛さん

妹がN-BOXに乗っていますが、軽自動車はいろいろな音が入りやすい気がします。
鉄板や内装が薄いせいでしょうか。

気になるならデッドニングという手もあります。
https://www.diylabo.jp/column/column-942.html

書込番号：24670911

[調べてから来てくださる]

しゃあないです
タイヤの巻き上げる雨が
タイヤハウスに当たる音も気になるなら時ありますけどねぇ

書込番号：24670965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞白鳥桃凛さん

窓ガラスへの雨音が静かになっていた場合、
相対的に天井や床ホイルハウスへのはねあがりなど、
他の部分への雑音が気になってしまう現象がありますので、
そういったケースは考えられないでしょうか。

書込番号：24671042

[マイペェジ]

ノーマルでルーフに遮音材を奢ればいいのですが、コストダウンや軽量化や走行安定性を狙い省かれるケースが大半。

気になると言えば気になりますが、あえて遮音材を施工するのも何だかな😇

書込番号：24671057

[Hirame202]

軽自動車にそこまで求めてはいけません。だから安いのです。最近の軽自動車は機能も普通車と変わらないようになってきており、その田舎や低所得者の足としての役割は終えたように思うので、自動車税の優遇も必要ないかもしれません。それに反対なら、やはり軽自動車は普通車とは機能など省き、価格と抑えて、本来の役割に徹する車であるべきと思います。

書込番号：24671065　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

メーカーによって防音・遮音の考え方には違いがあります。ホンダはオートバイから四輪に発展したメーカーなので軽量化命と言う考えがあるのでしょう。つまり屋根に防音材をふんだんに使えば重心が高くなるしコストもかかるという風に考えているのです。

収納や性能は目につきやすくて理解しやすいですが目に見えないところのコストのかけ方は千差万別です。※ダイハツが優れているという訳ではない

書込番号：24671073

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞Hirame202さん

ご自身がされているN-BOXのレビューと矛盾していませんか？
ちょうど静粛性の評価もあげられてますし。

書込番号：24671285

[里いも]

＞白鳥桃凛さん こんにちは

以前小生宅の屋根はほどんと傾斜がありませんでしたが、その時は結構雨の音が気になっていました。
改築に当たって角度がつけられましたが、雨の音は気にならなくなりました。
多分タントとは角度が違うのかと思います。

書込番号：24671317

[金なし暇なし]

おそらく、前車には屋根に吸音材が入っていたのでしょう。スズキも修くんの一声「軽に贅沢は不要。」で吸音材を取り付けなくなったそうだけど、雨の日にあまりにも安っぽくなるということで、吸音性能のある接着剤を現行ハスラーに採用したそうです。
私もマツダベリーサからカローラスポーツに乗り換えましたが、最初に雨の中走った際に雨音のうるささに驚きました。ベリーサの方が吸音材がしっかり入っていたみたいです。今は慣れて気にならなくなりましたが。

書込番号：24671454

[mini*2]

N-BOXに乗り換えて、私も雨音がうるさいと思いました。
しょせん軽だからこんなもの、と思っています。

書込番号：24671489

[lux-s]

私もムーヴから乗り換えて同じく感じました。
多分n-boxには、防音材が屋根に入ってないんでしょうね。他の部分が静かなだけに余計に気になりますよね。
取り敢えず、異常ではなく、仕様だと思います。

書込番号：24671555　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥桃凛]

＞lux-sさん
＞mini*2さん
＞金なし暇なしさん
＞里いもさん
＞ＫＥＵＲＯＮさん
＞JTB48さん
＞Hirame202さん
＞マイペェジさん
＞調べてから来てくださるさん
＞あさとちんさん

設備や内装とか、分かる範囲は気にしてたけど、遮音材の有無が車種によってあるんですね!?
試乗するときは晴れの日に行ってたので気づかず。まあ〜短時間っていうのもあるけど、マイカーになると、長年乗ってたタントと比べてしまいますが、こういう物だと思って大事に乗ろうと思います(^^)
不備とか私の耳(家族も)がおかしいとかではなかったから安心しました！

コメント、みなさん、ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：24671802　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞lux-sさん

ムーヴも軽ですよね。
同じ軽と比べてうるさいのはちょっと残念。

書込番号：24671889　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞mini*2さん
ムーヴも普通車と比べると煩いですが、何か薄い1枚入ってるように感じます。
n-boxは、本当に鉄板1枚に直でカンカン雨粒が当たり響くイメージですね。
実際の構造は知りませんが、体感はこんな感じです。
値段が高いだけに残念です。ちなみに最上級のカスタムターボです。

書込番号：24672165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞白鳥桃凛さん

コストの問題と言うより燃費至上主義なのでとにかく軽くする事だけ重視して作られている｡
軽自動車に限らず小型車は殆どペラペラ

燃費を気にしないレクサスとかそういった車に乗るしかないね｡

書込番号：24672199

[lux-s]

＞ミヤノイさん
投稿者はタントと比べて煩いと言ってますよ。タントで気にならなかったのに、レクサスに乗るしかないって大げさでは？

私もムーヴ比べて全く同様の違和感をいだきましたし。両車とも静粛材が入ってないなら、屋根の厚みとか、内装（天井）の材質の違いが影響してるのでしょう。ダイハツの方が静かなのは確実です。

書込番号：24672359　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなひなっこ]

かつてホンダ車、アコードに乗っていました。
アコード、今では上級サルーンですが、
当時は普通の車でした。
アコードからトヨタに乗り換えて思ったのは、
ホンダ車は鉄板が薄い、です。
洗車していて屋根がへこみます。垂直に
押している訳でもなく、軽い力でです。
その後、スバルに乗り換えました。
家内がマツダと日産に乗っていた事がありますが、
屋根はへこみません。外装、丈夫です。

ホンダ車は、車室を守るための骨格を丈夫にし、
その重量増分を外装の鉄板などの軽量化で相殺
しているのではと思います。

アンチではなく、10年近くホンダの二輪に
乗っています。
ホンダ二輪の前はヤマハの二輪にも10年以上
乗っていましたが、ホンダ二輪はメッキが
とにかく弱いです。
ても、エンジン、走り、燃費、バランス、
いいとこあります。

選んだ時、いいとこと思ったところが、
今でも、いいとこだったら、良くないですか。

書込番号：24672848　スマートフォンサイトからの書き込み

[**ゆきちゅん**]

所詮、軽なんだからそんなものなのでは。
軽ではないですが、15年程前、同僚のマツダアクセラに乗せてもらいましたが、天井からの雨音の酷さに驚きました。同僚曰く、マツダ車はこうだとのこと。

＞ホンダ車は鉄板が薄い、です。

昔からよく言われていますよね。

＞洗車していて屋根がへこみます。

うんうん、そうですね。ずっとホンダ車に乗っており、そんなものだと気にしてなかったです。他車はへこまないんでしょうか。唯一、プレリュードはへこんだ覚えないんですが、サンルーフが付いていたからかな。

まぁ、スレ主さんが車に何を求めるかだと思います。

書込番号：24674257

[USA1188]

普通車でも響くなぁ〜と感じる時がありますが所詮鉄板ですからね。
ルーフ裏にオトナシートを装着すると大幅に清音化すると思います！

書込番号：24675167

LKASにつきまして

[ラーメン食べたい君]

2022年 3月中旬にエヌボックスカスタム Lターボが新車で納車されました。
内外装の質感や、走りは皆さまの評判通り、とても満足しています。しかし一点だけ、どうしても不満なのが、「LKAS」です。
手放し運転など当たり前ですが、していません。
もちろん車線も認識済みの状態（白塗り潰し）で65km/h以上の速度でACC+LKAS運転している時の話です。
LKASをオンにして走ると、LKASが勝手に同一車線内をジグザグと蛇行運転をします。
あまりにも蛇行運転するので、こちら（人間）がハンドルを車線中央に修正しようとしても、何か抵抗するような力が働き、無理矢理ハンドルを切らされ、蛇行運転を強制させられます。
あまりの使い勝手の悪さに、LKASをオフにして走りました。
同様な意見をネットで探してみた所、2点、以下のような記事を発見しました。

�@左車線に近づくと右にハンドル切ってくれて、右車線に近づくと左に切るという、緩やかに蛇行運転しているような感じです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/852637/blog/41666333/

�ALKASに任せちゃうと右の車線にぶつかるから左に切って、左の車線にぶつかるから右に切ってといったように、ちょっとした蛇行運転のようになってしまいます。
https://tmhshiroto.com/buy_nbox_2017_2/

みなさんのエヌボックスのLKASはどのような感じですか？私のエヌボックスのような挙動はしませんか？
余談ですが、以前、VWのパサートでACC+LKAS?
で走行した所、車線中央をガッチリと維持して走り、とても快適な走行をしてくれたので、レーンキープ？トレース？機能って素晴らしい！！と思い、今回エヌボックスに期待していたのですが、今の所ガッカリしています。
ソフトウェア？プログラム？の診断とか、修正とかで治るものなのでしょうか？
もし何か情報をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて頂けると幸いです。

よろしくお願いいたします(^_^;)

書込番号：24667682　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞ラーメン食べたい君さん
うちのN坊は2017年式で前期モデルになりますけど、高速でもバイパスでも至って普通の挙動です。
主様の走行される道路状況がよくわかりませんが、あまり気になる様ならサービスの人を同乗させて再現してみたらその後の対応も変わってくると思います。

書込番号：24667846　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

N-ONEですが同じ様な挙動をします。
あてにしないことにしました。

書込番号：24668031　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ラーメン食べたい君さん
＞何か抵抗するような力が働き、無理矢理ハンドルを切らされ

前期型ジェイド乗ってますが、今のLKASは無理やりハンドルを切らされるような強い力が働くんですか？
ジェイドでも緩やかな蛇行運転気味ですが、ドライバーが微調整することが前提だと思っているので私はさほど気になりません

https://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/acc-lkas/sp/lkas01.html

「そもそも、HondaのLKASは、ドライバーがステアリングを握り、LKASと協調しながらハンドル操作を行っていくものですから」
「ドライバーの好みを学習することで」
（リンク先より抜粋）

上記のようにホンダのLKASはドライバーがステアリングを握っていることを前提とした運転支援技術のはずです
蛇行運転そのものよりも強い力で無理やりハンドルを持っていかれることのほうが問題だと感じます

書込番号：24668077　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

車種は違いますが私のHONDA車（2019年製）のLKASも高速道路での挙動はあまり良いとは言えないです。
激しく動くわけではありませんが微振動はあります。
そういう仕様なんですかね。
知人のCRV（2020年購入）のはとても良いと言ってました。
最近のホンダセンシングは改善されたのかも。

書込番号：24668338　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

隣人がルーミーに乗ってますがLKASがまさにそんな感じで、ジグザグと蛇行運転をします。
他にもいろいろ乗り、右寄り走るなと思うことはありますが、蛇行はしません。
ホンダは、ヴェゼルとフィットに乗りましたが、気になりません。
エヌボはわかりませんが、軽なので仕様ではないでしょうか？
ホンダセンシングもフィットとかとかなり違いますし。
日産のルークスは部品、登録車と同じものを使っているのか、プロパイロット見事です。

書込番号：24668472

[USA1188]

＞ラーメン食べたい君さん
「路外逸脱抑制システム設定」にてアシストタイミング　早め/標準/遅め　でお好みの操舵支援タイミングとなりませんでしょうか。
車に任せたい方は”早め”、自分での操舵が主な方は”遅め”が好まれると思います。

書込番号：24668548

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ラーメン食べたい君さん

岩ダヌキさんが貼ってくださったリンク先のLKASを見ると

「ステアリング制御は車線の中央付近を走行している時には弱く支援し、車線（実線・破線）に近寄るほどステアリング制御は強くなります。」とあります。

https://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/LKAS.html

プロパイロットを運転した事はないですがLKASはプロパイロットに比べると積極的にサポートしていないのだと思います。

とは言えFIT３とN-BOXを所有していますが蛇行するといった感じはしないですけどね。
ただスペックにもある通りでコーナーは強めのGがかかると外れて行ってしまいますね。

それでも後から購入したN-BOXの方が強めに制御が入ってるように思います。

書込番号：24668595

[のちのちagain]

カスタムNAですが、LKASの挙動は非常に安定しています。
ハンドルを意識しなくても、綺麗に車線の中央をトレースしていきます。

所有しているもう一台の車の方がモデルチェンジが新しいのですが、その車の同種機能の出来が酷い（自分で警告音を発しながら、勝手に車線を外れていく）ので、比べるのが失礼に思うほど「よくできている」と感じていました。
質問者さんの様なこともあるんですね…「ホンダセンシングは凄い」と思っていたので意外です。

私は「アシストタイミング早め」で使用しています。
他の方もおっしゃっていますが、もしも違う設定でしたら、設定変更を試してはどうでしょう。

書込番号：24676271

[ラーメン食べたい君]

>みなさまへ

様々な情報提供、誠に感謝いたします！
同車種、違車種で挙動が安定している車と、そうで無い車があるようで、一貫性を見出せませんね、、（；＿；）

とりあえず、教えて頂いた
『路外逸脱抑制システム設定』
の
『早め/標準/遅め』
で設定を変えて、テストしてみたいと思います……
これで解決できたら御の字です！（；＿；）
車は週末にしか乗らないのでいつ乗れるか分かりませんが、
テスト結果を後日報告させて頂きますm(._.)m

書込番号：24676345　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

路外逸脱抑制システムとLKASとは違います。
LKASは学習機能がありますので、LKASオンにして自身でハンドル操作して走っていればよくなります。

書込番号：24676656

[あかビー・ケロ]

＞ラーメン食べたい君さん
こんばんは
こないだN BOXのBLACK Style中央高速山間部で試乗しましたが、ジグザグ走行なんて起きませんでしたよ。
自分の前期(H28)、後期(R2)でもしません。
確かにハンドルの戻すチカラは他車より強めのセッティングだと思いますが。
トレース性は問題なく実用レベルです。
ただ右から左から車線が入れ乱れ、薄い首都高は別です。ちなみにどこの高速道路の区間ですか？

書込番号：24676787　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

＞車種は違いますが私のHONDA車（2019年製）のLKASも高速道路での挙動はあまり良いとは言えないです。
激しく動くわけではありませんが微振動はあります。

前回、私の投稿で上記の書き込みをしましたが、撤回させて頂きます。先日、道央自動車道を走行した時にACCとLKASを使用しましたが特に問題なく走行してました。ジグザグ走行もなく微揺れもなく安全に！
既に解決されたかと思いますが、参考までに報告いたします。

書込番号：24682202　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞路外逸脱抑制システムとLKASとは違います。
＝＝＞
その通りです。　LKASと路外逸脱抑制時のステアリングアシストは違いますので、設定変更してもLKASの動作には関係ありません。
’（お客様相談室に確認済）

HONDA SENSINGは、本来、運転者の運転を補助すべき機能です。　本田技研も明らかにそれをセールスポイントにしています。
その機能から、衝突事故を防ぐなど有益な場合もあるでしょう。

ただし、その存在のために、運転時に常にストレスを感じるとしたら本末転倒です（安全運転以外に、HONDA SENSINGの誤動作にドライバが常に心の準備をしておく、結果、緊張する等の意味で書いております。　)*

従って、動作が心配な場合は、信頼できる店で　信頼できる整備士の方に直接相談できるようにしましょう（営業だと　その LKASと路線逸脱の区別がついてなかった、他の車もこんなものとか誤魔化される場合がある）。　私の場合は、路線逸脱の方でしたが、カメラ部が交換になったそうです。

個人的には、高速道路でのLKASはまだしも、様々状況が考えられる 一般道　低〜中速での、ステアリング操作への介入処理が出荷時の設定になっているのは　HONDAの勇み足ではないかと考えています。 無論、* の意味でです。　ここは、TOYOTA同様に警告までにするのが安全でしょう。
AutoBrakeHoｌｄは、毎回ユーザが意識してONにします。　これも安全のためHONDAはひと手間必要にしているのです。　それと同様に、ユーザが意識して　ステア補助を設定するのならまだ分かりますけどね、　

路線逸脱判断と　対向車との離合が同時に起きて、ドライバの意図せずに、対向車の方にステアが切れたら.... ぞっとします。

使用手引きに従わないと重大な事故を起こすとは書いてあっても、車が対向車に向かってステアを切る場合があるとは明確には書いておりませんね。　重要な挙動は、マニュアルに書いとけば済むというわけでもないですがね。

ああ、また　特定IDsが　うざかろうなぁ....

書込番号：24693147

[ラーメン食べたい君]

＞chacha=lily=nanaさん

>設定変更してもLKASの動作には関係ありません。
’（お客様相談室に確認済）
> 動作が心配な場合は、信頼できる店で　信頼できる整備士の方に直接相談できるようにしましょう（営業だと　その LKASと路線逸脱の区別がついてなかった、他の車もこんなものとか誤魔化される場合がある）。　私の場合は、路線逸脱の方でしたが、カメラ部が交換になったそうです。

未だに高速道路に乗る機会が無く、検証できておらず申し訳ないです(^_^;)
上記の件とても参考になります！
1ヶ月点検でお店に行った際に、自分のエヌボックスに一緒に同乗してもらったり、お店にある他のエヌボックスに乗せてもらったり、それでも自車固有の問題ならばカメラやソフト？を調べてもらったりと、色々試しながら解決していきたいと思います(~_~;)

書込番号：24693414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン食べたい君]

＞養殖はまちさん
>路外逸脱抑制システムとLKASとは違います。
LKASは学習機能がありますので、LKASオンにして自身でハンドル操作して走っていればよくなります。

そうでしたか。
情報ありがとうございます。
ちょっと様子見てみますm(._.)m！

書込番号：24693421　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

>未だに高速道路に乗る機会が無く、検証できておらず申し訳ないです(^_^;)
==>
LKASを高速以外使うと、そこを付いて　”へぇ、取説に書いてない使い方してるのいん、文句言ってるんだ、それはクレーマだね”とか、話を別方向へもっていきたがるIDsが　沢山食いついてくるので、一応建て前を書きました。
Honda Sensingには、今が一般道か高速道路を見分けて制御を分ける仕組みは入っていません。

なので、例えば、自動車専用道路でも　LKASの効き目は試すことが出来ますよ。
条件は一定速度以上(65-120km)で、道路に明確な車線がある時なのでしょう、逆に路線逸脱は、中低速の時　効きます。

私のFIT4は、一度だけ、中央線がなく左右に白い自転車用の線がある4-5m程度の道を20-30km/hで走行中、路線逸脱か、歩行者事故低減ステアが　分かりませんが、対向車方向へ自動で切れて、冷や汗をかいた事があります。　多分、対向車(バイクでしたが）も、ビックリしたかも知れません。　そこの点検、整備も含めて、今現在、長期のドック入りの状態です。

ただ、自分は FIT4しか知りませんので、Honda Sensing付のN-BOXについて細部の仕様は違うかも知れません。仕様手引書には、機能説明自体より、その例外条件の方が多い位にビッシリ書いてあるので、複数の車種の手引書を一般人が読み解くのは厳しいです。

走る凶器の車の場合は、”あれ？とかこれ何？”とかユーザが疑問に思う事は、きちんと整理して納得しておくのが必須だと思ってます。　これメーカや車種は関係ないです。　　スレヌシさんには、良き結果が得られる事を祈ります。デハ！

書込番号：24693524

[養殖はまち]

センシング、エヌボは単眼カメラ＋ソナー、フィットは単眼カメラのみですが、カメラの性能は大きく違います。
LKASの仕組みは同じですが、フィットの方が明らかに安定しています。
最初の設定は右寄りに走りますが、しばらく乗るとドライバーの好みどおり走るようになります。
＞chacha=lily=nanaさん

ハンドルしっかり握って、LKASオンにしたうえで無視して走っていれば改善されるかもしれません。
それでも治せなければカメラ交換などが必要かもしれませんので、ディーラーと相談してください。
エヌボのLKAS、蛇行するのが普通ではありません。
＞ラーメン食べたい君さん

書込番号：24693690

[chacha=lily=nana]

＞養殖はまちさん

>それでも治せなければカメラ交換などが必要かもしれませんので、ディーラーと相談してください。
==>
私の車は、ディーラに整備に出して17日目です。　”カメラ交換は既に実施済”と連絡は受けています。
まぁ、整備に何か月もかかるのは、勿論嫌ですが、再整備になるのも困るので確実にやってもらう事を望んでいます。 現在の担当整備士さんは誠実に対応してもらっているので嬉しいと思ってます。

さて、そのカメラの交換の効果がどうか--- 　それで対向車にステアしないようになるかどうか、これ実際に経験者だと、二度と試したくはないですし、試すべきでもないでしょう。　当分は、自動ステアはオフでしか運転できません。　警告音で確認するのでしょう。

書込番号：24693930

[ラーメン食べたい君]

＞養殖はまちさん
先日、やっとLKASをオンに出来る状況で走る機会がありました。
結果、確かに学習機能があるように感じました！
最初は、蛇行運転のような走りをしていましたが、
ドライバーの私自身が、車線中央にステアリングを維持していると、
途中からLKAS自身で、中央を維持してくれているような感覚を覚えました。

しばらく様子見てみます。
ありがとうございました！

書込番号：24726455　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

LKASは車線の中央を走りますが、中央が人により異なります。
かなり右寄りと感じる人が多く、手を添えているだけでは無意識のうちにハンドル微妙に左に回したりし、蛇行となります。
強く握り、自分が正しいと思う中央を走り続けてみてください。

https://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/acc-lkas/interview-lkas/

書込番号：24728762

質問です。特別仕様車 STYLE＋ BLACK 納期や値引き

[ハーコンセン・テリエ]

特別仕様車 STYLE＋ BLACK をこれから商談予定ですが納期や値引きの情報をお持ちの方、教えて頂きたいです。

書込番号：24656546　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

Lターボ STYLE＋ BLACK 4WDですが商談中です。

DOPほぼ無しで車両値引きに関しては田舎なのか10万円いかないです。

ただ、今のご時世か下取り車に対しては結構な査定額が出てます。

納期に関してははっきりした時期は未定だそうですが、お盆明けぐらいになるそうです。

N-BOXカスタムは他のライバル車と比較して今現在の納期は遅めです。

書込番号：24656576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーコンセン・テリエ]

ありがとうございます。
車両は10万円位ですね。
納期の情報も承知致しました。

書込番号：24656685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボエー]

ＳＴＹＬＥ＋ ＢＬＡＣＫ　turboの納期を先週聞いたのですが、オンラインで検索して貰って10月と言われました。
値引きは込み込みで最大11万とか。
ご参考まで。

書込番号：24657798

[Taigaのパパ]

＞ハーコンセン・テリエさん

はじめまして。
少し時期外れとなりますが、ＮＡのSTYLEプラスBLACKを初売りで1/7に契約しました。
前の年の2021.９月末にNAカスタムＬのブラックを購入しましたが、在庫車がたまたまあり、欲しいオプションを選べず、契約から1週間程で納車となりましたが、約3か月で乗り換えとなりました。
下取りが170万、値引きは19万円でした。トクソウ車なので、前車より金額が高くなりましたが、営業担当者の人柄の良さと金額（下取りと値引きで前車購入金額）となったので、買い替える事にしました。
軽自動車の値引きの相場は10万程度と思っておりましたが、頑張ってもらえました。こちらの事情を真摯に聞いてくれて、やれるだけの事をやりますと最初から感じの良い営業担当者でした。
値引きはタイミングと営業担当者のやる気ですかね？
私はこれまで新車の購入は12台目ですが、購入時は最初からこちらの事情や要望を隠さずに話をするようにしてます。いい営業担当者に出会えるといいですね。

書込番号：24657825　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taigaのパパ]

＞ハーコンセン・テリエさん

ちなみにホワイトプラチナパールで3／7に納車でした。２月から３月に入っての契約だと納車は７月になってしまうと言ってました。コロナの影響もあるので、少しでも早く契約した方が良さそうですね。

書込番号：24657875　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞ハーコンセン・テリエさん
こんばんは
値引きと言っても
車体＋オプション0での値引き額か、
車体＋オプション50万での値引き額か、
車体＋オプション10万での値引き額か、
などで変わりますが、、、。

書込番号：24658064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーコンセン・テリエ]

半年以上ですね…
ありがとうございます。

書込番号：24658200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーコンセン・テリエ]

ご丁寧にありがとうございます。
営業の良し悪しは大事ですよね。
早く買わせようとする営業は苦手です。

書込番号：24658201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーコンセン・テリエ]

ありがとうございます。
納期優先するなら、急いだ方が良さそうですね。

書込番号：24658202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーコンセン・テリエ]

ありがとうございます。
納期が半年先とかになれば、ナビとかも無しにして
マット位にしようかと思っております。

書込番号：24658204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニスカ大和撫子]

従姉妹が交渉。特装車のノンターボ、見込発注車、オプションほぼなしで、値引きは１0万。ただし、下取りがネットでみた下取り実績額より20万位高かったです。

書込番号：24660027　スマートフォンサイトからの書き込み

[dondokodondon]

大阪の大手ディラーで先日STYLE+ BLACKの黒を契約しました。
30年来付き合いのある所なので具体的な金額は差し控えますが、オプション値引込みで15万以上。
納期は9月末との事でした。こればかりは融通が利きませんでした。
ちなみに白も同じく９月末の納期。ノーマルのカスタムターボなら白黒とも5月末との事でした。
3月は各ディーラーとも決算月なので、多少の値引の上乗せは可能だと思いますよ。
ご参考までに。

書込番号：24662004

[ハーコンセン・テリエ]

情報ありがとうございます。
納期は少しずつ伸びてる様ですね。
スペーシアと競合して、悩んでみたいと思います。

書込番号：24662316　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

長時間の試乗してみてください。
そのうえで納得して購入するのならいいと思います。
しばらくはリセールが強いのは確かですから。

書込番号：24662745

[ハーコンセン・テリエ]

ありがとうございます。
リセールと乗り心地は圧倒的ですかね。
迷いますね。

書込番号：24662813　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

すいません。

皮肉です。
軽のなかでも乗り心地は悪い方だと思います。
ただ、ネットではいいという人もいるので実際に確かめから決めないと後悔するかもしれません。
短時間の試乗ではわからないので、知人に借りるか、レンタカーに乗ってみるといいと思います。
３０分は乗ってみて欲しいです。
所詮は６年前の車ですよ。

書込番号：24662940

[小栗 宗太郎]

締めきった後ですが、
３月決算期って言いうのは、登録しての話です。
自分の販売員も言ってましたが、３月には登録したいって言ってました。
今からでは、３月決算には間に合わないと思います。
ただ、中には見込み発注があるかもしれないので、そのような車は
値引きは、良いと思います。探してみてください。

それとオプションのマットとかバイザーなんか純正だと結構高いです。
自分は社外品ですが、半額以下で調達しました。

書込番号：24663542

[小栗 宗太郎]

６年前の車？
基本設計は、６年前かもしれませんが、
現行でも、年次改良というものがあって
販売員でも知らない所の変更点が多々あります。
完成度は高いと思います。
そうでなければ、毎月売れている理由が説明がつきません。

乗り心地に関しては、個人差があるのでどうこう言う
つもりはありません。
話がそれてすいません。

書込番号：24663583

[ハーコンセン・テリエ]

ありがとうございます。
決算はとっくに終わってる様ですね。
ナビは高いので、社外を考えておりマットのみの注文を考えております。
乗り心地には10年以上前の軽自動車からの乗り換えなので、間違いなく良くなる事を想像します。

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[ミニスカ大和撫子]

マットこそ社外がいいと思います。マットさえ工賃取りますよ、ホンダは。

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