ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

自動ブレーキの作動について

[かーみん920]

自動ブレーキについてですが、
一時停止からの右折の時に奥の歩道に自転車が走行しており、検知して必要ないのにブレーキがかかってしまったり、
二車線道路で前で渋滞していたので左の車線に移ろうとした時に自動ブレーキが作動するのですが
どちらも、車線に移ってから遅れてブレーキがかかり
逆に危ない思いをしますが私だけでしょうか?
車線変更した後に前に車や自転車がいないにもかかわらずブレーキがかかり
5秒間くらい動かないので
後ろの車からしたら
強引に車線変更したくせに
なんで止まってるんだみたいな感じに
なってしまいます。
言い方が下手くそですが
アドバイスやご意見よろしくお願いします。

書込番号：25054886　スマートフォンサイトからの書き込み

[白-haku-]

他車と他社ですが自動ブレーキ付き車に乗っています

他車はもちろんホンダ車ですが前方の物に対しての反応が異常に良く自動ブレーキがかかるように感じます
自分の車両は4段階のゲージで追従距離が設定出来るみたいなんですがいつも4つ目（一番離れてる状態）にしてるせいで度々自動ブレーキがかかります

他社の方はダイハツなんですがこちらは左右斜めに対して異常に反応しています
一番びっくりしたのは前方の車が青信号に変わり左折しきり、自分は問題なく直進出来る余裕があったのですがその車を追従してたようで思いっきり自動ブレーキでした
流石に後続車に追突されるかと思いました

かーみん920さんのN-BOXもひょっとして左車線（第一車線）に移った後に元の車線（第二車線）の車両を追従したままになってるんじゃ無いか？と思います

書込番号：25055188

[かーみん920]

＞白-haku-さん
ご返信ありがとうございます。
自動ブレーキが効きすぎですよね！
運転が下手なのかもしれませんが
逆に危ない目に合いますよね（ ; ; ）
困った物です。
自分と同じような経験をされている方がおられて
少し安心しました。
返信していただきありがとうございました。

書込番号：25055352　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動とバックギアに入れた時のピー

[ほよっしー]

エンジン始動とバックギアに入れた時のピーの音が非常に高く気になります。音を低くする、もしくは消す事ができるのか教えてください。

書込番号：25014056　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

始動時の警告音は、シートベルトをしていれば鳴らないそうです。

https://youtu.be/0vEpXYh6ezw

リバースの警告音は、デフォルトのままにしておかないと意味が無くなるように思います。

書込番号：25014088

[たろう＆ジロー]

　先ず、どうして(乗車後の)エンジン始動時や、ATのシフトポジションがリバースの際アラーム音が鳴るかをスレ主様は考えたことがありますか？
　何故アラーム音が必要なのかその辺の記述は、お手元のマニュアルに記載されていますのでご一読頂ければご理解頂けると思いますが敢てここに記述すれば、�@シートベルト未装着によるアラーム音が響くことにより、ドライバーとパッセンジャーの安全確保する事です。
　また、�Aリバースシフトポジションをドライバーに知らせることによって、Dレンジポジションと勘違いによる意図しない急発進の後退やクリープ現象による事故を未然防止するためです。

　従って、基本的にアラーム音を機能的にはカットしたり減音することは不可能ですが、上記�@はマニュアルにも記載があると思いますが、スターターボタンプッシュ前にシートベルトを装着する箏によって防止可能ですし、�Aはマニュアルシフト車の場合アラーム音が鳴らないモデルが多く存在するようですのでマニュアル車に乗り換えては如何でしょうか？

　なお、�@及び�Aのアラームを消音するには、シートベルトリマインダー装着、或いは最悪の場合各々の機能に影響が波及する恐れも想定されますので、人柱となる事も覚悟の上作動のため電気信号ケーブルを物理的にカットする方法も考えられますが、�@が保安基準に抵触するように思われますし、本来アラーム音の持つ意味を勘案すれば到底お薦めできません。

　大変失礼ながら、兎にも角にもお手元にあるマニュアルをお読み頂きご考察下されば、ご自身のご質問内容がある意味常軌を逸したきご記述内容である事に気づかれるかと存じます。

https://trafficnews.jp/post/74223
https://kuruma-news.jp/post/135376

書込番号：25014269

[ほよっしー]

早速動画を見てみました。こちらの質問の始動時のピーは鳴っていませんでした。シートベルトの警告音はホァンという音でピーの音ではないので、原因はドラレコかナビのどちらかの可能性が高くなりました。
マニュアルはいろいろ読んでみてますが、ピーの音の記載は無いようなので質問にいたりました。
いろいろなアドバイスありがとうございます。
ドラレコかナビをもっと調べて、いいアドバイスが見つからなければ、また質問します。

書込番号：25014481　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ほよっしーさん

対処したい機器の型式情報もあると、詳しい方からアドバイスがあるように感じます。

失礼いたしました。

書込番号：25014556　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞エンジン始動とバックギアに入れた時のピーの音

パーキングセンサーの起動音です。

この音はパーキングセンサースイッチで消すことが出来ます。

ピー音の増減はMC前のディーラーオプション品ならブザーユニットで調整出来ましたが、標準装着されたMC後のモデルは分かりません。

書込番号：25014614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほよっしー]

まさしくパーキングセンサーでした。
中古での購入だったので、どこになにが付いているのか手探り状態の日々ですが、やっとピー音から開放されました。ありがとう御座いました。

書込番号：25016310　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『中古での購入だったので、どこになにが付いているのか手探り状態の日々ですが、やっとピー音から開放されました。』

→ご質問機能のON OFFは、下記URLリンク先「取扱説明書」のパーキングセンサーシステムの頁に記載されています。
　 例え中古車であったとしても、最近の車はADASや上記利便機能のように様々な運転支援系の機能が搭載されていますので、マニュアルが付帯されていなかったのなら、N-BOXを購入された販売店でご用意して頂き、設定内容等をユーザー責任として確認行為は行うべきかと存じます。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2022/details/136152090-77499.html

書込番号：25016415

N-BOXカスタム見積もり

[りー13]

N-BOXカスタムL 4WDの見積りをいただいたのですが、この値引き額はいかがでしょうか？

N-BOXカスタムL 4WD ブラック
車両本体価格　1,922,800
オプション　193,710（7インチナビ、フロアマット）
諸費用　　139,740
計　2,256,250
値引き　166,250
支払額　2,090,000

まだ1店舗しかまわっていませんが、付き合いもあるためこちらの店舗で購入しようとは思っています。
金額的にはいかがでしょうか？？

書込番号：24997698　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞りー13さん
十分良い方だと思います。
決めてはいかがでしょうか。

書込番号：24997706　スマートフォンサイトからの書き込み

[りー13]

値引き16万は妥当でしょうか？？
本当は20万ぐらい狙って行ったのですが、オプションを削りまくったのでなかなか難しいようでした。
他の系列のディーラーもまわるか迷っているのですが、この条件ならどこも同じようなものでしょうかね、、、^^;

書込番号：24997804　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りー13さん

N-BOX Customの値引き目標額ですが車両本体値引き15〜18万円、DOP2割引き4万円の値引き総額19〜22万円辺りと考えています。

つまり、現状の値引き額16万円は、りー13さんのお考えのようにもう一声欲しい感じの値引き額と言えそうです。

という事で現状の値引き額に満足されていないのなら、他系列のホンダディーラーでもN-BOX Customの見積もりを取ってみるべきかなと思いますよ。

書込番号：24997903

[りー13]

お返事ありがとうございます！
やはりもう一声！といった感じなんですね、、、^^;
下取り車を見てもらってないのでそこでも調整してもらえたらとも思ってはいるのですが、友人曰く10年落ち日産ノート（修復歴あり）なのでほとんど値がつかないだろうとのことでした。
他の販売店に交渉に行くにあたり、こちらの販売店の提示額を伝えても問題はないのでしょうか？？
交渉術あればぜひ教えていただきたいです！

書込番号：24997914　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りー13さん

下取り額に値引きの上乗せが含まれているようなら、話は変わります。

つまり、値引きの代わりに下取り額で調整するのは、良くある事例だからです。

とは言え、値引きの上乗せを目指すなら、他系列のホンダディーラーでも見積もりを取ってみるべきでしょう。

他系列のホンダディーラーでは、先ずは何も言わずに交渉してみて下さい。

契約を取りたいディーラーなら、いきなり良い値引き額を提示する事もあるからです。

しかしながら、思ったような値引きが引き出せないようなら、他のホンダディーラーでの交渉内容を伝えてみても良いでしょう。

そうすれば今の16万円という値引きよりも大きな値引き額が引き出せる可能性は十分あるでしょう。

それではN-BOX Customの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：24997947

[あかビー・ケロ]

＞りー13さん
オプションが、少ないのでこれ以上は厳しいと思いますけどね。
ノートも値はつかないでしょう。
あとはライバルぶつけるかどうかですが、決算も過ぎてる時期的に難しいでしょう。
欲をかきすぎないほうが賢明ですよ。

書込番号：24998091　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

付き合いがあっても無理が言えないなら、本命の店での交渉は最後にしましょう。

他店で値引き交渉を頑張ってもらい、最後に本命店で…
「これより安くなりますか？」
と相談すればたいていは安くなるし最低でも同額にはなります。

値引き額はこの世代がデビューした当初でも20万オーバーの値引きが出てますし、私自身N-WGNでも20万オーバーの値引きを獲得してますので16万程度だとなんとも思いません。

書込番号：24998246　スマートフォンサイトからの書き込み

[Diego Armando]

スタイル＋ブラック　４ＷＤ　ターボ車で商談し最初は値引き￥10万円でした。購入するのでもう少し勉強してくださいとお願いしました。同程度の値引きでしたよ。夏前に注文しましたが先日連絡があり12月初旬から中旬の納車と連絡が来ました。あまり値引かないと聞いていたので気持ちよく購入したかったのでそれでお願いしました。今は納車待ちの楽しみとスタッドレスの注文とで少しバタバタしてきたところです。楽しみながら頑張ってください。

書込番号：25003539

[mini*2]

＞りー13さん

ナビをもっと高いのにすれば、値引き額も増えるのでは？
ところで、純正ナビって、機種が増えてますね。
9インチプレミアム（三菱電機、2023年1月下旬発売）と8インチベーシック（パナ）が。
8インチベーシックは、エントリータイプの画面を8インチにしただけで、無償地図更新がないみたいですけど。

いずれにせよ、7インチのスタンダードナビは、あまり良い選択のように思いません。
8インチ以上の純正ナビにするか、Apple CarPlay/Android Auto対応の社外品ディスプレイオーディオがいいと思います。
https://rentry.jp/note/display-audio/

書込番号：25004617

[たろう＆ジロー]

　予算的にトータル支払額から20万円の値引をターゲットにし、本命店も含め他系列競合店でも希望値引額に達しないのなら、販売店でのメンテナンスも含め今後のお付き合いも考慮し何処かで妥協するか、或いは余りお薦めできないナビゲーション・システムをカットし、SAB、AB、YH等の大手カー用品店で少なくともディスプレイが8インチ以上の汎用モデルを装着しては如何でしょう。

　なお、mini*2 様もご記述しているように、今時ディスプレイが7インチのベーシックタイプのナビゲーション・システムはお薦めしません。
　出来ればディスプレイが9インチ、最低でも8インチ以上のモデルをチョイスすべきでしょう。
　また、スレ主様は当該モデルをどの位の期間保有なされる予定で、購入後のメンテナンスはどのようにお考えなのでしょう。
　もし、長期間保有する予定なら、DOPの長期保証やメンテナンスサービスプログラム(初回車検を含む5年、初回車検を除く3年)に加入したり、ペイントコーティング処理等各種コーティング処理をオーダーし、グレードの高いナビゲーション・システムもオーダーだすれば、ディーラーサイドに値引き原資をスレ主様が提供する事となり、結果としてスレ主様が享受するインセンティブ(値引き)も、20万円超え、或いは25万円も場合によっては狙えるようにも思いますが、結果としてスレ主様の総支払額も増加し列挙したDOPが必要でなければ、値引き額を引き出すためのDOPオーダーは「本末転倒」の感が拭えません。

　最後に、エントリーモデルのリーズナブルなナビゲーション・システムをチョイスする等予算的に厳しいのなら、先に記述しましたようにDOP7インチディスプレイナビゲーション・システムはキャンセルし、汎用モデルのDA、ナビゲーション・システムでディスプレイサイズの大きいモデルを選ぶようにすれば、結果的に総支払額の圧縮に繋がるように思います。

書込番号：25012463

[mini*2]

NBOXに7インチナビを付けると、周囲の黒い縁部分が大きく感じますね。

書込番号：25018920

[おらぁどうせ三枚目]

だがそれもいいです

書込番号：25032591

[mini*2]

＞おらぁどうせ三枚目さん

8インチまで入る「穴」に7インチならまだいいですが、9インチの穴に7インチはかなり寂しいです。
ナビの画面はどんどん大きくなっていますので、インパネに穴を開けるのは限界ですね。

最近のトヨタ車に多く見られますが、ディスプレイ部分をインパネの穴に入れず、飛び出したデザインが主流になりそうです。
色々な大きさのディスプレイが付けられるよう、エアコンの吹き出し口はディスプレイの下になってしまいますが。

また、トヨタが熱心だったセンターメーター廃止の真の理由は、ディスプレイの大型化ででしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7ba7fcbc7f0138dbabcd4d9e390721c04dc7616

書込番号：25032626

[mini*2]

新型N-BOXも純正ナビは9V型のようですね。
新型ムーヴキャンバスは10インチ（お値段もそれなりですが）です。
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/navi_lineup/10inch_stylish/canbus.htm

書込番号：25404100

故障診断

[おらぁどうせ三枚目]

LKASが空いた自専道定速走行中オンオフするので、点検時に診てもらいましたが、故障診断で異常がないといわれました。
カメラの汚れ等の可能性もありますが、このような症状は故障診断で判断できるのでしょうか？
オンオフするのは仕様なので普通ということですか？

書込番号：24969066

[たろう＆ジロー]

自動車専用道路？（←初めて「自専道」の略式表記を目の当たりしました、当該サイト上のマナーとして一度正式表記された方がスレ主様のご質問主旨が理解し易いように感じました。）の車線（進行方向が複合なのか、或いは対面通行センターポールorガードロープ等）、ラインや曲率状況 によっても異なりますので、先ずご質問されるのなら、実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付近すべきです。

そして何より所有車マニュアルに記載されているLKASの作動状態等のご記述（単眼or複数カメラ、或いは異なる他のシステム）内容はどう表記されていますでしょうか？
例えば、単眼カメラであったり、夜間に人や自転車を認識出来たないようなスペック程度であるのなら、残念ながら一世代前程度のADASだということになるかもしれません。

実際ADASの装備としてBSMというシステムがあり、既にB、Cセグメントでは標準或いはMOP設定化が進んでいますが、残念ながらN-BOXが属するセグメントでは、先にフルモデルチェンジしたムーブキャンバスに初めて装備され、それも標準でもMOPでもなく、DOPというお寒い状況が現実です。

確かにイニシャルコストやランニングコスト軽減目的でこのセグメントユーザーは購入する一面は多分にあるでしょうが、衝突安全性が懸念されるスモールカーであるが故に、多少イニシャルコストへ影響を及ぼしたとしても、BSM等ADASの拡充にこのセグメントだからこそ舵を切って欲しいと当方は考えます。

書込番号：24969168　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞おらぁどうせ三枚目さん
仕様だから故障でないと事なでしょう。
いいかげんエヌボで自専道での使用を諦めたら。
無くて困るなら免許返納薦めますが。

書込番号：24969233　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

書込番号：24969168の訂正

（正）【前略】実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付記すべきです。
（誤）【前略】実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付近すべきです。

書込番号：24969253　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

道路状況
地方の片道一車線の自動車専用道路。左側は路肩を示す白の連続線。
右は、白線の上に連続ポール、その横に黄色の断線か白の連続線。
交通量は極めて少なく、ACC設定速度で走れる。
天候関係なし。
他の車では問題ない道路。
です。

ちなみにこれ以外の自専道は走ったことありません。
一般道で使ったこともありません。

書込番号：24969416

[じゅりえ〜った]

前の書き込みの続きですよね？
結局解決してないんですね？

前回も書いたけど、作動させるための操作がまちがっておらず、作動条件も外れていないという事が間違いないという前提で…

うちのは現行前期のN-WGNですが、地方の自動車専用道路片側2車線を80km/hで巡航中にレーンキープを作動させますがレーンキープが切れることもなく機能します。
よく使う道では距離にして100km程度しか連続稼働させてませんが。

自分のが正常稼働してるので、スレ主の立場として行動を起こすとしたら…

なんとかスマホを固定し、その状況を録画する。

試乗車などを借り、同じ道を走り同じ動作をするか確認する。

スレ主の車をお店の人に乗ってもらい動作を確認してもらう。

などですかね？

書込番号：24969771　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ちなみにこれ以外の自専道は走ったことありません。
〉一般道で使ったこともありません。

一応…

一般道でも法定速度60km/hの所ならギリギリ使える場合もありますが、法定速度50km/h以下の所だとスイッチ的にはオンに出来ますが法定速度を守っているなら作動はしません。

他の自動車専用道路を走って車が悪いのか？道路が悪いのか？くらいの確認はしてみるのもいいのかも。

考えられる原因を確認し潰していくのはネット民ではなくスレ主さんです。

書込番号：24969994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルチ将軍二世]

自分のNボ、JF3 ターボ前期、後期（電P付）共に問題なく動作しています。

ディーラーに試乗車があるのなら試乗させてもらい自車との比較をしたらよろしいかと。

書込番号：24971910

[おらぁどうせ三枚目]

フィットやCX5では何度走っても全く問題ない道です。
ちなみに日曜日エヌボでこの道走りましたがトンネルの中ではオンオフが起きませんでした。
サービスキャンペーンとかメーカーからお金が出るものは、会社の方針で安全に係るものなので早く治すことになっていますとか
車取りに行きますとか必死ですが、故障系はメーカーに提出する資料を作成する能力がなく、ごまかそうという姿勢が見え見えです。

書込番号：24972341

[じゅりえ〜った]

他の車はどうでもいい。

そのN-BOXで他の道走っても症状が出るのか？
試乗車など他のN-BOXでもその道路だけ症状が出るのか？
を、試したらどうかと言われてるの。

あなたの車だけが悪いのか、他のN-BOXもごく一部の状況でおかしくなるのか、道路が悪いのか、あなた自身でしか確認できませんよ。

書込番号：24973046　スマートフォンサイトからの書き込み

[すごい田舎者です。]

どの道ですか？レインキープできないのは？＞おらぁどうせ三枚目さん
ふ

書込番号：24975497　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

山陰道という自専道です。
ローカル過ぎてすいません。

書込番号：24977011

[バニラ0525]

＞おらぁどうせ三枚目さん
スレ主様、フィットのほう、お忘れではないですか？
結構たまってますよ。

書込番号：24977295　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

国土交通省に登録しました。
陸運事務所にも行ってみます。

書込番号：24982018

[すごい田舎者です。]

消費者相談がいいです。

書込番号：24984218　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
スマホで撮影し提出します。
一人では撮れないので週末になります。

書込番号：24987978

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞右は、白線の上に連続ポール、その横に黄色の断線か白の連続線

ほぼ同システムの自分のFIT3でも苦手とするところですね。
最新のN-BOXなら多少良くなってるかもしれませんがFIT4と比べるのは厳しいかも？
自分的には大騒ぎするレベルではないと思いますが？

書込番号：24988375　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
ディーラーがいうようにこれが仕様なら、パンフに限界はあるというような他の車のような書き方ではなく、機能することもあるとか正確に記載する必要があると思います。
危険で使い物にならないのであれば、標準にせずにコストダウンすべきです。
何台か社用車ありますが、レーンキープ普通に使えます。

一か月点検の時にも不具合伝えましたが無視。
六か月点検は事前に伝えましたが点検する気はなさそうで、何度かいったところ、やっとじゃぁ点検の時に確認するといわれました。
サービスキャンペーンなど利益があるものはこちらの都合お構いなしなのですが。

書込番号：24988839

[林檎殺人事件]

>ついたり切れたりで、怖いです。

LKASはステアリング操作を支援ですので
ハンドルを握っていればついたり切れたりしても怖くないと思いますが
しかも切れるときはブザーが鳴りませんか、
もしかしてハンドルから手を放して(ちゃんと握っていない)いませんでしょうか。
たとえば前期型のJF4に乗っていましたが雨の日にワイパーを動かすとLKASが切れますが
怖くなかったです。
今のモデルはワイパーを動かしてもLKAS切れなくなりましたが・・・

あのメーカーは出来たのにホンダは出来ないとか
あの車は出来たのにN-BOXは出来ないとかは
しょうがないと思います、
設計も製作も同じでは無いからです、
カタログ等にはできる事は宣伝なので記載しますが
出来ない事は宣伝にならないので記載しないのが当たり前です。

自分もLKASは完ぺきではないので不満がありますが
LKAS目当てで買っていないのでどうでも良い装備です。

LKASにこだわるのでしたら他の方の助言通り同じ年式の同じ車で
同等路を走ってみてはいかがでしょうか。

書込番号：24989027

Lkasについて

[おらぁどうせ三枚目]

片道一車線の自動車専用道走行で、LKASが作動しなくなります。
ついたり切れたりで、怖いです。
他の車ではこのようなことはありません。
仕様でしょうか？

書込番号：24954444

[MIF]

https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/lkas/
↑このページの一番下に「ご使用に際して、知っておいていただきたいこと」っつうのがあるので
クリックしてそこに書かれた「システムが作動しない場合」に該当してないか確認して下さい。


＞片道一車線の自動車専用道走行で、LKASが作動しなくなります。
＞ついたり切れたりで、怖いです。

普通に運転してりゃ車線維持システムなんてそんなに意識すること無いと思うんですけど
常にシステムがハンドル介入してるような運転してるドライバーが存在してることの方が怖いんだけど。

書込番号：24954454

[麻呂犬]

＞常にシステムがハンドル介入してるような運転してるドライバーが存在してることの方が怖いんだけど。

確かにね。
でも最初は気を付けて慎重に運転していたと思います。
その内に慣れ？知らず識らずの内に依存度が増していく。

＞おらぁどうせ三枚目さん
同じ道で今までと差がありすぎるので有れば点検をお勧めします。
又、ディーラーでこの機能が正常に動作する？動作が苦手？な説明を聞くのが安全な運転に寄与すると思います。

書込番号：24954467　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そんなものです。
信用してはいけません。

事故するよ

書込番号：24954601　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

他の車って？
真ん中にオレンジポールが立ってるような片側1車線の道路なら車線維持できない車の方が多いと思うけどね。

書込番号：24954611　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

速度がバラついて、レーンキープが作動しない速度域になってる事があったりして。

書込番号：24954850　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

ウチのホンダ車にもLKAS等の運転支援システムが付いてますが保険程度にしか使いません。
最初は色々試しました！高速道路、高規格道路、郊外の一般道で！両サイドの白線がハッキリ見えていても裏切られる事がありました。
高速道路ではほぼ使えますね。
高規格道路では時々白線が消えている箇所があるためLKASが使えなく時があります。一般道ではほぼ信用してません。
運転支援システムなので、信用せずに上手に使いこなせれば良いと思います。

書込番号：24955459　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
Lkas切れたら音がする設定にしています。一分ごとについたり切れたりという感じです。
他の車はフィットです。同じ道は知ってもこちらは安定しています。
フロントガラスはきれいにしています。
カメラに問題があるのでしょうか？
セールスに言っても、他人事のようで、さすがホンダディーラーという感じです。

書込番号：24955713

[kmfs8824]

フィットは現行モデルでしょうか？

だとするとフィットの新型単眼カメラ(水平視野角が約100度と50度のN-BOXの2倍)による水平方向の認識性能を向上させたことで、車線を捉え続ける能力の差があります。

フィットが前モデルだとするとカメラの認識差はほぼ無いのでカメラの問題かな。

ちなみに自分もホンダセンシング付きの車両に乗ってますが、片側一車線の自動車専用道路でLKASを使用すると、LKASは頻繁にONOFFを繰り返します。

片側2車線の高速道路上ではほぼ認識し続けるのですが。

書込番号：24955802　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞おらぁどうせ三枚目さん
以下の条件はクリアしてますか？

・車速が約65 〜120km/hで走行しているとき
・左右に白線（黄線）が引かれている・車線の中央付近を走行しているとき
・直線または半径230m以上のゆるやかなカーブの道路を走行しているとき
・ワイパーを高速で作動させていないとき

以上N-BOXの取説より抜粋しました。

怪しいのは左右に白線がないか。
速度範囲ですかね。
ちなみにどの区間の道路か示してもらえると正確にアドバイスもらえると思います。

書込番号：24955874　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

記載が無いので一応お聞きしますけど、フィットも音が鳴る設定なってますか？
ブレーキで解除されるので実はフィットも解除されてるのに音が鳴らないから気付かないとか？

音が鳴る設定を止めても同じでしたか？

書込番号：24955961

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
フィットは現行です。安定しており切れることありません。
家族が有するCX5とルーテシアも問題なく、同じ道でエヌボックスのみオンオフ繰り返します。
片道一車線ですが、地方の自動車専用道でACC使ってますが、70km切ることはないです。
すいている時も同様ですし、天候関係ないですし、トンネルの関係ないようです。

書込番号：24958445

[すごい田舎者です。]

リコールとか、ミラーの故障とかメーカーが簡単にお金くれるものなら大喜びですが、そうでないとメーカーへの説明資料が必要です。
レベルが低いディーラーや営業は、その能力がないため、見ることなく、仕様だ、異常でないといいますね。

書込番号：24990108　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

来週はヒアリングがあります。

書込番号：24993714

[隣のひろちゃん]

予想ですが　新型のＮBOXのセンシングの感度が好くなったからじゃないんですか??

2代目では切れることが無かった少しきつめのカーブ　新型で昨日走った時
少し長目できついカーブでは切れそうになって　ステアリングの握りが甘かったのかと思って
チョット強めに握るとまた継続されたよ。

おらぁどうせ三枚目さんの言う道路形状がどうか分からないので　確かなことは言えないけえれどね。

書込番号：24997224

トルクレンチについて。

[アニるらい]

画像1	画像2

こちらのトルクレンチですが、7N・mなのか14N・mなのか21N・mなのかわかりません。
どれなのかわかりますか？
ズレてるのでしょうか？

画像1と画像2では、7N・mの差があります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24930413　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

＞アニるらいさん
私の目には
画像1・・・14N・m
画像2・・・21N・m
に見えます

書込番号：24930432

[スーパーアルテッツァ]

アニるらいさん

1枚面の写真14N・m、2枚目の写真21N・mでしょう。

書込番号：24930435

[美智子ですけど何か？]

なんでトルクレンチの使い方を

ここで聞くのかな？

書込番号：24930447　スマートフォンサイトからの書き込み

[アニるらい]

＞flextimeさん

1枚目が14Nですね。
ありがとうございます。

このズレは普通ですか？

書込番号：24930457　スマートフォンサイトからの書き込み

[アニるらい]

＞スーパーアルテッツァさん

1枚目が14Nですね。
ありがとうございます。

ズレではなく、普通ですか？

書込番号：24930461　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

写真では主目盛と副目盛がピッタリ一致していないので、撮影角度のズレだと思いますが
副目盛が１回転で７N・mのようなので、グリップを１回転回して、副目盛の０メモリにセンターを合わせると、主メモリの数字づつ上がると思いますので、1枚目が７N・mか14N・m
2枚目は21N・mのメモリ線が副目盛に達していないので14N・mか？

主目盛と副目盛が合わない精度の物かまでは写真では分かりかねますが
自分のは副目盛が０だとラインがピタリ合いますね。

書込番号：24930468

[アニるらい]

＞美智子ですけど何か？さん

ここには、トルクレンチの使い方に精通されている方が多くおられると思い、尋ねてみました。

失礼しております。

書込番号：24930471　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アニるらいさん

下記のトルクレンチの使い方のように、ズレが無いのが普通でしょう。

https://www.bildy.jp/mag/torque-wrench_guide/

書込番号：24930479

[まきたろう]

＞アニるらいさん
普通だと思います。
私のもこんな感じです。
ただ、3千円だか4千円のお安いトルクレンチでしたからこんなものと思って使ってますが。。。

105まで回していって、同程度のメモリのズレ？隙間？であればメモリとしては問題ないと思います。
ただ、その値が正確かどうかはわかりませんが、まぁ信じるしかないかな？

書込番号：24930483

[アニるらい]

一枚目の画像の位置から副目盛りを右回転していき、次の0まで回したものが2枚目の画像です。

しかし、トルクがわからないのでこれは使い物にならないですかね？

書込番号：24930487　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞アニるらいさん

このメモリの打刻の感じはよくホームセンターやカー用品店等で売ってる安もんのトルクレンチですのでメモリも実際のトルクも誤差が大きいかもしれませんね

書込番号：24930507　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞アニるらいさん
えっ？
トルクレンチに取説ついてませんでしたか？
あと、N-BOXの取説みてください、たぶん、108N・ｍ　（11ｋｇｆ・ｍ）かと。
このトルクレンチの単位がわからないんで、
どっちの数字に合わせるとは言えませんが、
たぶんですけど、
N・ｍなら105まで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば使用できると思います。

書込番号：24930511

[まきたろう]

＞アニるらいさん
あ、すみません、このトルクレンチの単位がわからないなんてわけのわからないことをかいてしまいました。

105N・mまで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば105+３で108105N・mになります。

書込番号：24930518

[まきたろう]

なんどもすみません。訂正です。
105N・mまで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば105+３で108N・mになります。

書込番号：24930531

[アニるらい]

＞まきたろうさん

なるほど！
最大の105まで回して同程度のズレか回してみると7なのか14なのか21なのかがわかりますね。
一度、やってみます。

ありがとうございます。

書込番号：24930533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

1枚目の撮影角度のせいでないとしたら、14N・mに達していない主目盛が７と１４の間に位置してますね。
2枚目も１４以上２１未満に位置して見えます。

＞まきたろうさん
写真からみると測定範囲は105N・mまでですね。
軽にしては高トルクですね。
108N・mとなると選択ミスですね。

出来れば良く使うトルクを測定範囲の真ん中あたりになるものを選びましょう。
もしくはホイール専用のもの。

書込番号：24930539

[アニるらい]

＞スーパーアルテッツァさん

URLの説明書みました！

ピッタリ合ってますね。
これはうらやましい！

書込番号：24930545　スマートフォンサイトからの書き込み

[アニるらい]

＞Che Guevaraさん

さすがKTC！
ピッタリ合ってますね！

とてもうらやましいですよ。

書込番号：24930551　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

安いトルクレンチって校正できないからほぼ使い捨てだよね。

書込番号：24930635

[アニるらい]

105？	112？

＞まきたろうさん

105と思われるところまで回してみました。
手が真っ赤になる程固かったです！
70辺りまではまあまあの力で回ったのですが、それから上は固かったですね。
なんと！105を過ぎても回りまして、105＋7まで回りました。もっと回るかもしれませんが、力が限界でした。

書込番号：24930640　スマートフォンサイトからの書き込み