ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

ブレーキパッド

[Leofoto]

ブレーキパッドは、何km走行したら交換でしょうか？
6万kmですが・・
半年前の1年点検では指摘がありませんでした。

書込番号：26479065　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

色んな意見は有ると思いますが。
元々10ミリぐらいの厚みだと思います。
年数で交換も良いと思いますが、私は4ミリぐらいになったら交換を考えます。

書込番号：26479072　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

ブレーキパッドの交換の基準に、走行距離は関係ありません。
ブレーキ踏まずに淡々と高速道路ばかり走れば、いくらでも走行距離伸びますし、
こんだ街中、加減速多いと、当然早くなります。

厚みの問題でしょうね。
2ミリが目安とか、早い人は、4ミリとか言いますかね。
指摘なければいいのでは。
整備記録に厚みの記載必ずあるはずですが。
スレ主様がわからないなら、整備担当の方がそれで判断されると思いますよ。
4ミリくらいないなったら勧められると思います。
私は、2ミリまでは頑張ります。
失礼しました。

書込番号：26479075

[テキトーが一番]

私は３�o以下があったら交換ですね

書込番号：26479076

[yasu246]

運天の仕方や走行条件によってパッドの減り具合は違ってくるので距離での判断では無くパッド残量で判断しますが６万キロは長持ちしている方だと思います。

パッドには交換時期を知らせる為に残りが少なくなると金属がディスクに当るようになって音が出るようになっています。
その時点でも2ミリ程度残っているので鳴り出してからでもあなたの使い方なら５０００キロ以上走れると思います。

１年点検や車検時の記録簿にもパッド残量が記載されているので何ミリ残っているのか確認しておくと良いです。

書込番号：26479089

[ひろ君ひろ君]

使えるかと言われれば　
0ｍｍまで使えるそうですが

3ｍｍを下回ると摩擦体の体積が減って
温度上昇が激しくなりますので
交換することをお勧めします

書込番号：26479103

[あさとちん]

＞Leofotoさん

機械式インジケーターの場合、パッドが2mm以下になると、金属片がローターに当たって警告音が出ます。
ローターを傷つけることになるので、次の点検時にパッドが3mm以下になる見込なら、交換したほうが良いです。

書込番号：26479109

[ナイトエンジェル]

別の車だけど6万キロ走っても交換が必要なほどパッドが減っていなくてディーラー担当者が首を傾げていたことが有りました。

皆様が言うように、こればっかりは走り方(車の使われ方)の違いですね。

要は走行距離ではなく、どれだけブレーキを使ったかということ。

因みに僕の場合は高速含む長距離が多かった。

書込番号：26479123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Leofotoさん

運転の仕方によって走行距離は倍以上変わるでしょうから、一概に何万キロという基準はありません。
それこそサーキット走行でもすれば、あっという間になくなっちゃいます。

ちなみにハイブリッド車ではブレーキの減りが極端に少ないようで、私の愛車はもう13万キロ超ですが未だに一度もパッドを交換していません。

書込番号：26479150

[アドレスV125.横浜]

＞Leofotoさん

もう既に多数の方が言われていますが運転の仕方で変わります

車間距離を取ってエンジンブレーキを使う事でブレーキを多用しない乗り方をすれば

ダンニャバードさんの様に持つ方もいれば、街中でゴー＆ストップを多用する人では

5万kmほどで交換する人もいるでしょう

ブレーキパッドの交換指標は目視確認による物です

距離や年数ではありません

書込番号：26479166

[gda_hisashi]

＞Leofotoさん

〉何km走行したら交換でしょうか？
　
タイヤでもワイパーでもバッテリーでも同じですが
使える間は使うのか　
余裕を持って早めに交換かは人それぞれです

少なくとも点検で交換を勧められない間は大丈夫だと思います

勧められたら早めの予防的交換も良いでしょう

他にコメント有るようにパッドの残量センサー鳴ったら交換でも充分てす
(キーキーメチャメチャ煩いです)

僕は昔センサーが鳴ったら残量を確認し(結構残っている)
センサーを少し曲げもう少し使い
改めて鳴ってから交換した事も有ります
(若い頃お金が無かったと言うか他に使いたかった)

書込番号：26479308

[kmfs8824]

普段から減速時にパドルシフト使用してますか？

普段からパドルシフトで減速してるとブレーキパッドは中々減りません。

パドルシフトを普段から使用していた前車で走行距離10万キロの時に新車時から無交換のブレーキパッド残量は5mm以上残ってました。

ディーラーの点検時に何も言われてないってことはまだ大丈夫ってことです。

ちなみに個人的には残量4mm切った時点で交換をお勧めしています。

書込番号：26479323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>普段から減速時にパドルシフト使用してますか？
>普段からパドルシフトで減速してるとブレーキパッドは中々減りません。

いいえ、パドルシフト使うのは峠の下りくらいで、普段の信号停止等の減速では、めったに使いません。

なぜならCVTになるべく負担をかけないでCVTの寿命を伸ばしたいから。

CVT交換で莫大なお金がかかるくらいなら、パッド交換周期が短くなる方が遥かに良いです。

書込番号：26480207　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞パドルシフト使うのは峠の下りくらいで、普段の信号停止等の減速では、めったに使いません。

この考えは特定の個人のみの意見でしょう。

そもそも信号など減速時など普段から使う人は多い。

パドルシフト操作で壊れる程CVTはヤワじゃない。

CVTパドルシフト3台乗り継いで頻繁に操作して不具合無し。

パッド交換ケチってCVT壊れて交換になるって考えがあまりにも…

色んな考えの人がいるわ

書込番号：26480244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>この考えは特定の個人のみの意見でしょう。

当たり前です。

僕個人の意見であって他人の意見ではありません。

CVTを減速にガンガン使うのも、僕のようになるべく使わないのも個人の勝手でしょ？

書込番号：26480256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

皆様、数多くのご回答をいただきましてありがとうございます。
走行距離ではなく、個人差・・色々ですね。
来月に6カ月点検がありますので、ディラーの判断を仰ぎたいと思います。

書込番号：26480284　スマートフォンサイトからの書き込み

通信モジュール交換後天気が出ずメッセージが読めません。。。

[Ring...]

3g通信の終了に伴い4g通信対応の通信モジュール
hsk-1000gをヤフオクで購入後、既存のモジュールと交換し通信自体は出来ているようですが
天気は表示されず以前読めたメッセージもメッセージ欄が灰色になって選択できず読めなくなりました。
インターナビ自体の初期化を行なってホンダトータルケアでナビの暗証番号を打ち込みましたが変わらず…
ディーラーに持ち込んで相談するしかないでしょうか？自分で対応できることがあれば是非とも教えて頂きたいです。
ナビの型式はvxm-195vfiです。
すみませんが教えて頂けると助かります…よろしくお願い致します。

書込番号：26466993　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/

これを読むとVXM-195VFiは
「無償切り替え対象車両について（無償の申し込みに関しては、申込者問わず対象車両ごとに1回のみの対応とさせて頂きます。）」の対象モデルみたいですね。

受付開始が2023年５月となっているのでとりあえずディーラーに相談されてはいかがでしょうか。
ディーラーでの車両登録からやり直す必要があるのかもしれません。
ディーラーを介さない中古通信モジュールへの対応はどうなるかも聞いてみないとわからないのではありませんか？

書込番号：26467037　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞Ring...さん
VXM-195VFEiを使用してます。
Ｍ＿ＭＯＴＡさんの参照先のように
３年くらい前に無償で交換してます。

まず、今交換されたという理由がわかりませんが、

これを使用するためには、
ホンダトータルケアの会員でないと使えません。
ホンダトータルケアの会員を継続するには、車検をディーラーで受けるか、受けない場合はいくらかの対価払わないと使用できないと思います。
もう２年以上前に終了してる電波ですので、その間どうされてたのですか。
中古車で購入され、モジュールだけ購入されたのですかね。
まず、ホンダディーラーに相談してください。
失礼致しました。

書込番号：26467063　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞Ring...さん
モジュール交換でそのままOKだったパターンと、ディーラーで登録が必要だったパターンがあるみたいです。

登録が必要だった例
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3061980/car/3235089/8345465/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3041160/car/2653388/7966415/note.aspx

インターナビ会員に車両情報、ナビ情報、モジュール情報が登録されてるとかされてないとか。。。
モジュール自体は個人売買で入手した物でも使用はできるようなので、やはりディーラーに相談するのがいいと思います。

書込番号：26467091　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

＞banichannさん 様
『まず、今交換されたという理由がわかりませんが、(以下略)』
→スレ主様は2026/05/04 00:05　[26466993]のスレッド文中冒頭へ、MNOキャリアの3G通信サービス終了による「3g(G)通信の終了に伴い4g(G)通信対応の通信モジュール(以下略)」とその理由をご記述されていますが……。
　何らかの都合や事由により、無償交換未実施個体だったのかなぁ？

書込番号：26467133

[banichann]

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございます。

ホンダの3Gは、ソフトバンク回線で、
もう２年以上前に停波になってるので、
そこから今までの空白期間は、どうされてたのかとと思いまして。

ドコモの3Gは、最近？まで使えてたでしょうが、
ホンダは、ソフトバンク回線だけと思ってたのですが。
そんな疑問からです。

書込番号：26467186　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ring...]

＞banichannさん
＞たろう＆ジローさん
＞香瑩と信宏さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん


ご回答下さっている方々ありがとうございます。
個別に返信したいのですが、家族のことがあり個人様への返信に時間差が大幅に出てしまうので、恐縮ですが回答者様全員に向けた状況説明を致します。

・通信終了後の空白期間はナビを使わずオーディオ再生のみとして使用していた
通信できないことは知っていたが近くのお出かけしかしないためナビを使わずにオーディオ再生のみ使っていたので割り切ってナビを使っていた

・通信終了後の更新期間もあったため１度ディーラーに相談し部品の発注をお願いしたが、家族のこと、また仕事が激務になった等のことがあり交換作業の依頼を忘れてしまったまま無料交換期間を過ぎてしまった（交換期限があることを知らなかった自分の落ち度です…）

・家族と仕事のことが落ち着いて最近ディーラーに上記の件を確認したときに通信モジュールの交換に30000円かかることを知りネットで代替案を探していたところ通信モジュール自体はネットで手に入ったので、購入し取り付けたところ質問主題の状況になった

・ホンダトータルケア会員で走行距離等も反映はされてはいるが車検はディーラーで行っていなかった

皆様ご回答頂いている通り一旦ディーラーに相談した方が良さそうなので、休み明けにでも相談してみます。
皆様ありがとうございます！！

書込番号：26467204　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

訂正します。

ホンダトータルケアの会員は、無料、永続です。

インターナビの通信が、ディーラーで車検継続する場合は無償で、
受けない場合は、年間数千円の有償です。
どちらにしても
ディーラーでの手続きが必要ですね。

１８の番号は有償で、１９の番号は無償交換でしたが、それ以下の番号のナビは、対応切り捨てられましたね。ひどい話と思いましたが、
私は調度無償で助かりましたが、
その機会を失われたのですね。
有償で、多分2000円か、車検を受けるかで、可能になるかもしれませんね。
とにかくディーラーですね。
失礼致しました。

書込番号：26467286　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ring...]

＞banichannさん
＞たろう＆ジローさん
＞香瑩と信宏さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

皆様ありがとうございました。
GW明けに私用のためディーラーに行けませんでしたが
早急にどうにかしないと困るといった訳ではないので、時間のあるときに今回の掲示板で聞いたことを参考にディーラーにて相談いたします。
返信が遅くなってしまい申し訳ありません。
ありがとうございました！

書込番号：26475230　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンが効かない

[movealive]

温度下げても、最近の猛暑だとしても20度に設定しても効かない位です。家の先代ワゴンＲは冷えるのに。ハイトワゴンでもnbox先代を乗っている時はすこぶる冷えたのですが、相方からも、吹き出し狭いし、広いから冷えにくい？と。だけど、こんなに効かないくらいなのかな？と思い、酷暑のなか同じ経験のかたいますか？

書込番号：21981290　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

同じ軽自動車同士ですから、エアコンや補器類に大差ないと仮定。

経験上、エンジンルームがギッチリなクルマやターボ車は、冷房の効きが良くなかったような。その代わり暖房はよく効きました。
N-BOXはホンダのMM思想のせいか、エンジンルームがギッチリ。これはボンネットが高い理由でもありますね。

走行風の抜けが悪くエンジンルームに熱が籠り、エアコンの効きが悪くなると推察します。

書込番号：21981378

[kknetwork]

movealiveさんは現行のタイプに乗ってらっしゃるんですよね？
自分は2013年式のフレアワゴンカスタムターボ黒からNAのカスタムに買い替えて今月納車になりました。
フレアワゴンが新車時からエアコンが効かず、二列目が汗だくになりました。後から営業に言われましたが、色が黒いだけで3度違うそうです。
その経験もあり、今回は白にしました。
外気温度計37度で26度に設定していても、問題なく効きます。逆に下がりすぎて少し上げたりも。
点検などはされましたか？されて問題が無いようで
あればエアコンガスに追加で入れる添加剤もありますね。フレアワゴンの時に使って少しましになりました。

書込番号：21981591　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

この猛暑のなか、お辛いですね。

うちのN-BOX（カスタムではありませんが）のエアコンは問題無く効いてます。
設定温度は20度だろうと25度だろうと、おそらくその温度に近くなるまではエアコンはフルで頑張るでしょうから大きな違いはないだろうという考えで、乗った直後だけ設定を変更することもしていません。

ただ、日なたに駐車したあとは、室温が快適になるまで少し時間がかかりますね。
ご存知のとおりダッシュボードなどの内装材が非常に熱くなり、カイロのような熱源になるからですが、これは駐車の向きやわずかな木陰など、窓での光の当たり具合で大きく違ってきますよね。

ワゴンRと、駐車条件がほぼ同じであり、なおかつ走り始めて15分程たっても冷えないようでしたらディーラーにみてもらう事をおすすめしたいです。

なお、kknetworkさんがおっしゃっているボディカラーによる室内温度の違いは、私もJAFメイトか何かで読んだ記憶があります。
うちのN-BOXも白です。

書込番号：21981689

[隣のひろちゃん]

お早うございます。
この酷暑の中　辛いですね。

私が載っているNBOXは青ですがよく効いています。
乗る前は窓を開けて置きますが　運転席のボトルラックにペットボトルを置いて
吹き出し口を向けて置くと飲み口がよく冷えています。

＞movealiveさん
のNBOXのエアコンが効いているか否かは　エアコンつけて数分室温計で計測してみては如何でしょうか。
それからガスチャージか　乗って間が無いのなら販売店へ持ち込む。

書込番号：21981788

[JTB48]

アイドリングストップ状態が多いですか？　多いと冷房の冷えも悪くなります。燃費が悪化するのを覚悟でアイストOFFにすれば冷えは良くなります。

書込番号：21982034

[toyo39]

昨日、N-BOXカスタムの一年点検にディーラーへ訪問し、エアコンの件聞きました。
エアコンのガスに充填して使用する添加剤を紹介されました。添加剤が4000円工賃3000円　計7,000円とのことです。吹き出し温度が約３℃下がるそうです。
一度、ディーラーさんで相談するのもいかも。

書込番号：21995856

[movealive]

コメントを書いて下さった皆様本当にありがとうございます。仕事が不規則なので返信が遅れたこと
丁寧なアドバイスを頂いて本当に申し訳ありません。ありがとうございます。

>マイペジェさん
アドバイスとご意見本当にありがとうございます。
》走行風の抜けが悪く効きが悪くなる
なるほど！おっしゃる通りかも知れませんね。
大変参考になります。

kknetworkさん

おっしゃる通り現行型です。色は同じくパールです。22〜23℃設定でも微妙で26℃だと暑くて無理な感じです。なるほど！エアコンガスですね。
ディーラーに聞いてみます。
丁寧にアドバイス本当に感謝します。

》Dongorosさん

駐車場がｲﾁﾆﾁ日が当たるのでサンシェードを掛けていますが掛けていない隣のうちのワゴンRは同じ条件でもすごい涼しいです。大変参考になりありがとうございます。

》隣のひろちゃんさん

この暑さは本当に大変ですね。おっしゃる通り
自分はあまりホルダーの飲み物は冷えない感じです。そういえば！冷えないです。参考になるご意見本当にありがとうございます。室温計やってみたけど
下がらないです。

》JTB48さん

おっしゃる通り、市街地なのでアイドルストップは
結構多いです。E-CON OFFは燃費優先でしていなかったので。オートにしても変わらなくて。
なるほど！すいません、参考になります。

》toyo39さん

お忙しいなかわざわざ聞いて下さり本当にありがとうございます。日中は冷たい風が効いてくるときも
あれば、効いていないと感じることが多いです。
友達に乗ってもらい、これ見てもらったほうがいいよ。と言ったほどです。3℃も違うんですね。
一年点検の前に見てもらえます。貴重な情報すいません。

皆さん本当にありがとうございます。
参考になるご意見本当に感謝いたします

結果後ほどご報告させていただきます。

書込番号：21996701　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞movealiveさん

この車は持っていませんが，一般的な話として，エアコンが効かないのが車が悪いのかご自分が特に暑がりなのかを切り分けないと，余計なお金と時間がかかることになるような気がします。

私は車の不具合を疑いたいのでその方向でのみ書きますが，先ずは同じ型の他の車のエアコンの危機を確認させてもらうというのが一番初めにやることと思います。幸いたくさん売れているでしょうから，すでに売ったもので確認させてもらうことはできなくても，整備の人に運転してもらってどう思うかを尋ねてみればある程度はまともな答え（＝これはちょっと冷えていませんねぇ）が帰ってくると思います。

そこで車には問題ないと言われたら，私ならもう一軒くらい他の店でも確認するか，どこかに試乗車がないかを探してもらいこのお店に持ってきてもらうか自分で確認のために行くかすると思います。

書込番号：21997576

[ネットワークマン]

先週末の昼間に大阪から千葉まで移動しました。大人四人でしたがエアコンはよく効きました。なので、効かないのはガスが不足しているからではないでしょうか。

書込番号：22011988　スマートフォンサイトからの書き込み

[movealive]

今日伊豆半島ドライブしましたが、恐ろしくエアコン効かないです。ディーラーに先日電話したら、担当さんから、「E-CON解除したらエンジンとエアコンを制御しているからE-CONをONにしているなら
、してみて下さい」の回答。やってみましたが、
先日涼しかった時は、オフにして涼しいのが少しでましたが、全然駄目で送風みたいに。余りに暑くて、同乗者も効いていない！と。窓全開で走行しました。余りに暑くて。一年点検すぐなので再度その前にも伝えてみます。

書込番号：22064014　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

以前、他車の書き込みで、ダッシュボードの上の温度センサーをカスタム品か何かで邪魔してて、いくら設定しても冷えないという方がいらっしゃいました。
ご参考まで。

書込番号：22064374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリラ大王]

お世話になります！
知り合いのN-BOXもエアコンが効かないという事で自分が点検したところ、内気と外気の切り替えモーターが動いておらず、常に外気導入の状態でした！
そこを修理したら治りました！

書込番号：24277581　スマートフォンサイトからの書き込み

[dysl2015]

9月10日頃に(晴、31℃、15時台)に試乗しました。
ディーラー⇄山坂道中心(往復20分位)
私も、エアコンの効きがやや悪く感じました。
ディーラーの方ともその話はしましたが、普通車よりは
多少は仕方がないといった感じの回答でした。
この車の前に、スペーシアカスタムに試乗したのですが、
そちらは全然、エアコンが効かず(効かないから2日間、試乗に行きましたがいずれも効かず)、N-BOX系なら違いはあるのかと思いましたが、スペーシアカスタムよりは良いけど…私が暑がりなせいもあるとは思いますが、試乗車でメーターが2000kmとかでこれはなあ…と思いました。
エアコン以外は素晴らしいと思ったのですが。
※乗車前に、窓は全て開けて熱気を抜いてから試乗はしました

書込番号：24351073　スマートフォンサイトからの書き込み

[MHたろう]

＞dysl2015さん
はじめまして。別の投稿に掲載されているダイキンのエアコン製品につきまして、調べていることがありまして、お話できればありがたいのですが、お願いできませんか。
突然で恐縮ですが、お返事をお待ちしております。よろしくお願いいたします。

書込番号：26409470

リコール修理

[customママ]

みなさん、リコール修理終わりましたか？
プログラムの変更は終了してるんですけど、その後全く連絡がありません。
何回かディーラーに連絡したんですけど、部品が間に合ってないそうです。
でも、私より何年も後にサブディーラーで購入した知人が先に修理が完了していて
車検や点検をディーラーでしてないから私は後回しにされてるんでしょうか？
今年3回目の車検を迎えます

書込番号：26330741　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

関係ないものですが、
なんのリコールですか。
よろしければ教えて下さい。

書込番号：26330748　スマートフォンサイトからの書き込み

[customママ]

＞バニラ0525さん
排気ガス循環装置の不具合です。

書込番号：26330750　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞customママさん
ありがとうございます。

書込番号：26330753　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞customママさん
＞でも、私より何年も後にサブディーラーで購入した知人が先に修理が完了していて
＞車検や点検をディーラーでしてないから私は後回しにされてるんでしょうか？

ディーラーさんの言うことを信じるしか無いのですが、

あくまで、わたしの意見として言わせてもらいますと車購入してその後取引が無いお客より、その後も車検など取引が有るお客さんを優先するのは仕方無いのではないでしょうか。
（人情として、部品の入荷が少ないので有ればお得意様を優先するでしょうね）
（他の方の意見は違うと思いますが）

書込番号：26330755

[kmfs8824]

今回のEGR関連のリコールは対象台数がN-BOXを含め155万台以上あります。

部品の供給が間に合わないため先にリプロを行い、部品が揃い次第順番に作業が行われています。

夏時点では対策のEGRパイプの供給は10月以降順次と聞いていますが、問い合わせているディーラーでは実際部品が間に合ってないのでしょう。

＞車検や点検をディーラーでしてないから私は後回しにされてるんでしょうか？

リコールなので全く関係ありませんよ。

書込番号：26330758　スマートフォンサイトからの書き込み

[customママ]

＞kmfs8824さん
そんなに台数あったんですね！
色々と不安に思う事はあったのですが安心出来ました。
今まで大丈夫だったので気長に待ちます！
返信ありがとうございました。

書込番号：26330759　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　こちらでご質問可能な程のスキルを有しているのなら、「HONDA N-BOX リコール」と検索サイトで調べれ、ば容易に下記国土交通大臣サイト外が複数でヒットしますので、サイト規定にも記述されています。
　先ずは、自助努力としてご自身で調べる習慣を身に着ける必要ではないかと思います。

　当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　また、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。

　なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005360.html
https://www.netdenjd.com/articles/-/313063

書込番号：26330784

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞車検や点検をディーラーでしてないから私は後回しにされてるんでしょうか？

心配ならいつになりそうかそのディーラーに確認されるしかないと思います。
そのディーラーに正式に申し込み車体番号も伝わってるんですよね？

ウチのJF3 N-BOXは9月の1年点検時に交換を終わっていますがディーラーから交換に関する連絡はなくこちらから確認したら部品揃ってるので交換しますという感じでした。
たまたまタイミングが重なったのか忘れていたのかどうかよくわかりません。
ポンプ交換時はFITとともに積極的に連絡があったんですけどね。

書込番号：26330815　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/250131_5613.html

公式サイトぐらい見た方がいいよ。

基本的にリコールは命の危険性に直結するものだから
対策が間に合ってない状態で運転し続けるなら
どんな現象が起こる可能性があるのか、その対処法はどうなのか
ちゃんと頭に入れとかないと本当に危ないよ。

書込番号：26330826

[たろう＆ジロー]

※2025/11/02 15:55　[26330784]の訂正

(正)→【前略】「HONDA N-BOX リコール」と検索サイトで調べれば、容易に下記国土交通省サイト外が複数でヒットしますので、サイト規定にも記述されているように、自助努力としてご自身で調べる習慣を身に着けることが必要ではないかと思います。

(誤)→【前略】「HONDA N-BOX リコール」と検索サイトで調べれ、ば容易に下記国土交通大臣サイト外が複数でヒットしますので、サイト規定にも記述されています。
　先ずは、自助努力としてご自身で調べる習慣を身に着ける必要ではないかと思います。

書込番号：26331084

[sakura8]

当時は6月ごろに部品が出来るという話でした
ディーラーから12月車検の案内が来て「リコール部分はいいのか？」と思いつつ
暇人なので早めにユーザー車検受けました

その後、来週交換OKの連絡が来ました
ディーラーで購入していないカスタムじゃない方の中古車です

書込番号：26346075

ノックリタードと点火時期について。

[gh223]

HDSで確認すると、
アクセル開度74%で加速中、2,800rpm時に
●ノックリタード11.0゜
●点火時期-7.0゜
停車時965rpm時に
●ノックリタード3.5゜
●点火時期-2.0゜
でした。このような遅角は正常でしょうか。
カスタムGLターボです。
宜しくお願い致します。

書込番号：26326787

N-BOX JF3 ターボ エアコン使用時にエンブレが効かない！？

[ポンポンポンパ]

JF3ですがエアコン使用時にエンブレが全くと言っていいほど効かず、またアクセルOFFでも走って行ってしまいます。

この症状は速度に関係なく20〜30キロでも速度落ちず、アクセルOFFでも燃料が出ている様な感じでブレーキもエアコンを
使用してない時よりも強く踏まないと効きません。

（2010年頃にアトレーワゴンに乗っていた時のAC使用時のアイドルアップ不具合と同じような症状です。その時はリコールに
なり、何かの部品とブレーキパッド交換になりました）

山間部のバイパスでの下り坂ではアクセルOFFでも減速せずに加速してしまいとても怖い目に遭っています。

九月の連休に大人四人乗車で八ヶ岳に行ったのですが、車重量も増えた為、エアコン使用での下りではエアコン無し状態に比べエンブレで減速ができずフットブレーキのみでも制動が甘くてパドルを併用して減速していました。

Dにクレームで診てもらったところメカニックも異常を認めましたがアイドルアップの制御はコンピューターで行っているので調整等が
できないとの事でホンダに確認するとホンダから調査に来る事に。

結果ですが、異常は無く、緩やかだがエンブレも効いてこれがJF3の制御です！と・・・。

ただ同様のクレームが発生しておりホンダ側も把握しており自分の車両でも実走行でデータ取り（200キロ以上走行してました）
をしていったそうです。

この症状はかなり危険な症状なのでホンダも把握しているのなら対策のプログラムを早急に出してもらいたいです。

N-BOXは初心者やお年を召した方なども乗られると思うので事故が起きる前にリコールでもいいと思います。

（ちなみにJF1からの乗り換えで運転スタイルは同じで全車ではこの様な症状はなかったので自分の運転技術は感覚の問題ではないと思います）

皆さんのJF3はいかがですか？

書込番号：22964678

[tsuka880]

＞ポンポンポンパさん
うちのはターボじゃないがエンブレは甘いと思います。
燃費表示見てると燃料流れている訳じゃなく、意図的にエンブレを甘くする燃費対策のCVTの制御なのかな？と感じます。
ターボだとパドルでエンブレ使えるけど、NAはLレンジ使うしかないのでフットブレーキだけで減速するスタイルだとちょっと危険かとは思います。

書込番号：22964824　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

不具合とは言い難い。
エアコンをかけると若干アイドル回転数が上がるからねぇ。NBOXに限らずそうなる事が多い。
強いエンブレが必要な場合はパドルもしくはシフトをDからLに入れるべき。

書込番号：22965340　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

そもそもエンジンブレーキは抵抗なので無いなら無い方が燃費には良いです。

ローレンジに切り替えても効かないのは不具合ですが、そうでないなら仕様です。
昔から車種によってエンブレの強弱はありますし。

書込番号：22965408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポンポンパ]

＞tsuka880 さん

NAでもエンジンブレーキが甘いのですか・・・。

自分は会社の車等を含め30台以上乗っておりますがこの様にエンブレが効かない車はリコールのアトレーとJF3だけです。
ホンダも症状を把握して実走調査をする位なら早めに対応してもらいたいですね。

書込番号：22966983

[隣のひろちゃん]

うちのN坊は異常なし。
普通にエンブレ効いていますよ〜

書込番号：22970726

[CL9]

＞ポンポンポンパさん

＞アクセルOFFでも燃料が出ている様な感じで

同感です。むしろエアコンOFFのほうがエンブレが効きますよね。
アクセル全閉なのだから走行の慣性でコンプレッサー回してほしいです。

書込番号：22970971

[ポンポンポンパ]

＞隣のひろちゃんさん

問題が無い様で羨ましいです。
個体差があるのかもしれませんね。

書込番号：22973869

[ポンポンポンパ]

＞CL9さん

症状が出てますか・・・。

エンブレを使おうとアクセルOFFすると1500回転位を維持したままでエンブレが効かないのです。
やっと減速してきたな！と1000回転位まで落ちるのですがまた1500回転までエンジンが回って
しまい加速してしまいます。
運転が凄いストレスになっているのでホンダも把握しているのなら対策プログラムなりでホント、
なんとかして欲しいです。
動画を撮影。して上げたいのですが、メーターの撮影をどうやってすればいいかで悩んでいます。

書込番号：22973881

[wtachi]

私も同じ現象で2年程前からディーラーに訴えてますが、一向に進んでいません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=22754342/
メーカーは異常を認めているのですが、対策の見通しすら出してくれない状況です。困ったものです。
お客様相談に連絡すると、ディーラーは本腰を入れてくれますよ。
もっともっと多くの方の訴えが必要だと思っています。

書込番号：22987003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポンポンパ]

＞wtachiさん
二年前からですか！運転するたびにストレスが溜まってしまいますね。

自分の購入したディーラーではメカニック（工場長）が症状確認してくれてホンダに連絡をしてくれています。
メカニックも制御がおかしい？と思っているのですが、アイドルアップ等の制御はCPUで制御しているので
ホンダが対策プログラムを出してくれないと一切、手が出せない状況です。

とにかくホンダは異状だと分かっていてクレームも発生しているのだから事故が起きる前に対策プログラムなど
出して早急に真摯な対応をしてもらいたいです。

書込番号：22989139

[nbox11]

私も前に同じ事で書き込みをしました、皆さんいろいろな事を言ってくれますが本人にしかわからないことですね、あれわちょっと異常です個体差があるみたいでアクセル離しても出力が出ている状態ですのでエンブレは効く分けがありません、ホンダでわ対応できないみたいなねで国土交通相に報告しました、このような報告が多いと調査して危険だと判断出来ればリコールにつながります、

書込番号：23001048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポンポンパ]

＞nbox11さん
書き込み拝見させて頂きました。自分と同じ症状ですね。

自分のケースではDのメカニックも異常を認めていますのであきらかに異常な制御、不具合です。

ホンダもその手クレームが発生している事は把握しており、異常があると判断しているので自分の車両を200キロ以上
走行させてデータ取りをしています。

エアコン使用時、特に人を乗せて車重が増している時の運転は非常に気を使いストレスになっています。

Dもホンダから「これが正常でN-BOXの仕様です」と言われてしまい何もできない状態です。

個人ではできる事はしれてますが マガジンX誌 に投稿してみようかと考えています。

書込番号：23001495

[３年ぶりの自作ワクワク]

エアコンがフル稼働（ファン全開）しているときは、確かにエンブレ効かないですね。
アクセルを離してシフトダウンしても、回転数が上がるだけでスピードは維持されてしまいます（フュエルゲージは15Km/L前後）
エアコンファンの作動がゲージ３つくらいなら、自分の車では効きは弱いけどエンブレ作動します。（フュエルゲージは全灯）

今まではホンダの2LクラスのMT車に乗っていたのですが、エアコン作動時もエンジンブレーキは効いていました。
ただし、エンブレが解除される回転数はエアコンオフで約1,100回転、エアコン作動時で約1,500回転でした。

2Lクラスでもエンブレ解除の回転数が異なるということは、エンジンへの負荷やエンスト防止を考えてのことかなと思っています。

確かにエアコン作動時にエンブレが効かなくなるのは問題だと思いますが、排気量を考えれば仕方がないことと諦めています。

逆に、軽でエアコンフル稼働時にエンブレが効く車ってあるんでしょうか？
もしそういう車があるなら、ホンダには是非改善してほしいです。

個人的には、ブレーキを踏んでいるときにエアコンのオンオフでブレーキの踏力とストロークがかなり変わることの方が怖いです。
あと、燃費がガクンと落ちてしまうのも残念です。これこそ仕方ないでしょうが^^;

書込番号：23003143

[オーディオ趣味]

上の方が書いてる通りエンジンブレーキは単なる抵抗でない方が燃費に貢献できます

これからもどんどん改良されてエンジンブレーキも自動化されつつあり運転者が考えることも無くなります

要するに運転者は何も考えずブレーキ踏めば勝手に最適なギア比選択してエンジンブレーキかけてくれます

書込番号：23005926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポンポンパ]

＞３年ぶりの自作ワクワクさん
自分の車両とは症状が違いますね。
ファンのボリュームに関係なくアクセルOFFでも走っていってしまいます。
でもパドルでのシフトダウンでの減速は行うことができております。

当方、JF1からの乗り換えですが、JF1では同じ乗り方でもエンブレは効いておりました。
また代車のライフ（CVTではなくATですが）でもエンブレは効いておりますので軽なのでエンブレが
効かないということはないと思います。

＞個人的には、ブレーキを踏んでいるときにエアコンのオンオフでブレーキの踏力とストロークがかなり変わることの方が怖いです。
自分の車ではストロークは変わりませんがエアコン使用時に車がアクセルOFFでも走ってしまう！？のでブレーキの踏力を強くしないと止まれない事に恐怖とストレスを感じています。
この状況はDのメカニックも異常を感じてくれています。

書込番号：23007664

[nbox11]

エンジンブレーキが気かないだけの問題でわなくエアコンコンプレッサーが回っている時にアクセルオフしても燃料がカットされず動力がかかっている事です,燃費メータは中間の25ぐらいで1500回転なのでエンジンブレーキは効きません、簡単にいいますとアクセルを少し踏んでる状態と同じ事です、なのでエンブレも効かずブレーキも重くなります、コンピューター制御なのでディーラーでわ何も出来ません、いちばん怖いのわ赤信号手間えでコンプレッサーが回っていない時エンブレが効いて減速してて前の車が近くなった時にコンプレッサーが回り出してエンブレが切れ少し走り出す事で強いブレーキを踏まないと止まりません、メーカーよりアップデートが出ない限り改良されないと思います、これだけnboxが売れているのに一部の車にしかこの症状が出ないのわ個体差があると思います

書込番号：23008139　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

そもそもスレ主さんのエンブレで減速という
誤った知識を再確認したほうが良いかと
正しくはエンジンブレーキによる加速抑制

教習所でMT車講習では通常のブレーキを踏み
ノッキングを起こすギリギリでギアを下げ
一速になるまで繰り返します最後にクラッチを切り完全停止

AT車はこの動作を全て自動でしてくれます

書込番号：23011464　スマートフォンサイトからの書き込み

[nbox11]

ここのレスはエンブレが気かないとなってますがエンブレの問題でわないのです、エンブレが効かなくても正常なら問題ありません、アクセルoffの時に出力が出ていることが問題です、このような車に乗っている人しかわかりずらりと思います、

書込番号：23011671　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

最近のCVTは出力あるからねえ


それが嫌ならトルコン車しか選択肢が無いような

CVT車は制御によりアクセルオンで加速モード
アクセルOFFでニュートラルモード
いわゆるエンジン直結モード

ブレーキーオンで減速モード

AT車にはなかった制御です

走行中に直結モードに入ると当然負荷がない分燃料消費しなくても回転数は上がります


この制御の何がおかしいのか。。

書込番号：23011709　スマートフォンサイトからの書き込み

[nbox11]

オーディオ趣味さん
この問題はディーラーでも認めているところもあります、CP制御なので手がつけられませんいままで10年以上いろんなＣＶＴに乗ってますがこのような事はありません代車のnboxを借りた時問題ありませんでした、アクセルを離した時も燃費計を見ると燃料は出てます，なので燃費が極端悪くなります

書込番号：23011832　スマートフォンサイトからの書き込み