ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

特別仕様車スタイル＋ブラックのターボモデルとNAモデルの違い

[HEYたくちゃん]

詳しい方教えてください。
NAモデルとターボモデルの違いはエンジン以外の部分でホイールのインチ数、シートの素材の違いのみでしょうか。
ほかに違いがある場合教えていただけると幸いです。

書込番号：24560964　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

公式HPの主要装備表をご覧くださいな。
ページの下の方にあるわよ。
それで分からないならディーラー行くしかないわ。

書込番号：24561001

[kmfs8824]

ターボモデルとNAモデルの一番の違いはパドルシフトの有無だと思います。

カスタム系はドアやルーフに防音材が多く使用されてるなどノーマル系とは差別化されてますが、カスタム系のターボモデルとNAモデルの装備の差は書かれてるモノ以外無いはずです。

書込番号：24561105　スマートフォンサイトからの書き込み

[かりん２４]

＞HEYたくちゃんさん
装備差早わかり表というのがありますよ
https://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_list.pdf

公開されていない差についてはメーカーとディーラーの両方に聞くといいかもしれないですね

書込番号：24562167

[辛口かもしれません]

＞HEYたくちゃんさん
ターボと、NAでは燃費だと乗り方次第ですが7キロ程差が出ます。
同型式、ほぼ似た装備のN-BOXカスタムでの実際の比較です。
高速を乗る機会が多く、距離を走るならターボでも良いかもしれませんが、街中や通勤程度ならNAでも良いと思います。


評価欄見ててダウンサイジングされた方で、星1とかの人居ましたが、乗り方が下手なんだろうなと…どうやったらリッター10なのか不思議でたまりませんでした。

書込番号：24583014　スマートフォンサイトからの書き込み

2022年モデル納期情報

[tamukin22000]

2022年モデルを10月に注文していましたが先日ディーラーから納期連絡がありました。2022/1月15日だそうです。
現在乗っている6BA-JF3は買取で200万でした。

書込番号：24436514　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

そのようですね、
工場が年末年始の休み前の生産だといいですね

買取200万円とは高年式低走行車でしょうか
損どころか得したような物ではないでしょうか

書込番号：24436819

[akito001]

200万！！！

書込番号：24437093

[tamukin22000]

＞林檎殺人事件さん
令和3年8月登録のカスタムLターボです。
走行は2500km未満でした

書込番号：24437099　スマートフォンサイトからの書き込み

[fumikun_san]

納期が前倒しになる方もおられるようですが、10月中旬発注の1月下旬納車予定のままです。STYLE+BLACKの白ターボで、発注先はサブディーラーです。

書込番号：24437123　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

今年買ったばかりなのになんでわざわざ乗り換えるのですか？

書込番号：24437689

[私はたぶん3人目だと思うから]

隣の芝生が青く見えたんでしょうねえ。

書込番号：24437926

[tamukin22000]

＞KIMONOSTEREOさん
現行モデルのリセールバリューが良いのと、おそらくJF3の最終モデルになると思ったからです。
次のフルモデルチェンジがどうなるか当然不明ですが、JF3の型が好きで最終型を持っていたいからです。

書込番号：24438629　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

次のフルモデルチェンジは早くて23年から24年でしょうし
フルモデルチェンジ後すぐ買うのはギャンブルなので
安定した最終モデルを買うのは良い選択だと思います、
しかも早く注文しないとグレードによっては
手元に来るのは初夏になりそうです

書込番号：24439949

[わっさろげー]

＞tamukin22000さん
納車が早くて羨ましいです。
私は10/17に「Style+Black/ブラックパール/ターボ」で契約しましたが、納期は2月下旬以降と言われています。

書込番号：24442053　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamukin22000]

＞わっさろげーさん
昨日、納期が年内になるかも？と連絡がありました。他でも納期短縮の話を聞きます。期待しましょうね
(笑)

書込番号：24442060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆるキャラ女子]

くJF3の最終モデルになる=最後の準ガソリン車ですね。
Fit　ｅ:HVEに試乗したのですが静かでかいてきですが、運転していて詰まらなかったです。
やはりガソリンエンジン車の方が楽しいですね。
次期N-BOXはHVしかないよの事ですので最終形態のN-BOXはカスタムターボで且つ記念モデルとなるともしかしたらプレミアが付くかの知れませんね。3年後リセール150%とかなったらいいなーと期待を込めて私も10周年モデル契約しました。

書込番号：24458338

[fumikun_san]

10月中旬の発注で納期が当初の1月下旬→2月にずれこむ模様との連絡もらいました…
聞くところによると、同時期の注文の通常モデルは1月下旬で納車日が確定したとことで、どうも、特装車は生産が後回しになってるらしい？！

書込番号：24462968　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamukin22000]

＞fumikun_sanさん
私が聞いた情報ですと、特別仕様車より通常モデルの方が発注が多いと聞きました。
特に売れ筋のカスタムLターボパールホワイトは見込み生産で生産台数も多いようです。不確かですが

書込番号：24463534　スマートフォンサイトからの書き込み

[わっさろげー]

10/17に契約した「Style+Black/ブラックパール/ターボ」ですが、先日ディーラーから連絡があり「2/25生産予定」から「2/5生産予定」に納期が早まりました。
tamukin22000さんやfumikun_sanさんが仰るように、特別仕様車は納期が遅いようなので少し後悔していたのですが、いくらか納期が早まったので良かったです。

書込番号：24470154

[tamukin22000]

無事に1/31に納車完了しました。

書込番号：24577109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギミソチャーシュー]

納車おめでとうございます。
自分も11月下旬に契約したホワイトパールのLターボ
1/20に納車完了しました。
いまだに停車時に左足がつい動いてしまいます。
運転席に座った時、この新車の室内の香りがたまりません。
最後になるかも知れないガソリンエンジンのNBOXの
運転を楽しみましょう。

書込番号：24577299　スマートフォンサイトからの書き込み

【JF4】ブレーキの感覚について

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

普段JF4に乗っています。駆動系や足回りはフルノーマル、ブレーキも納車時のものを使用しています。納車から約5,000km、とても楽しく乗っています。

今回質問させて頂きたいのはブレーキの感覚についてです。JF4 NBOXにブレーキパッド・ディクセル M typeを入れている方の感想をお伺いしたいという趣旨です。ディクセル製 M typeの購入を検討しています。

【改善したい点】
JF4 NBOXで一番奥まで踏み込んだ位置を10とすると、1から4の踏み始めの位置ではブレーキはあまり効かず、5からグンとブレーキが掛かる感じがします。今回比較したのは以前乗っていたトヨタ・ノアで、一番奥まで踏み込んだ位置を10とすると、3の位置からガッツリと効いて、NBOXと比較すると短距離・スムーズに減速が可能でした。更に5の位置まで踏み込むと益々しっかり効くのだろうなと思わせる感じです。立ち上がりが良いと言うのでしょうか？この感覚がとても良かったので、NBOXのブレーキを、この操作感に近づけたいという趣旨です。


どちらが優れている、劣っているという様な議論はするつもりはありません。これも車両特有のクセなのかな？と思いますが、様々なクルマを経てきた訳ではありませんので分かりません。

過去の掲示板でディクセル製 M typeというブレーキパッドに入れ替えると良いという投稿を拝見し、レビューも沢山見てきましたが、あまりパッとしません。ディーラーからは「あまり変わらない」とアドバイスを受けています。

至らない点がありましたら、ご容赦ください。バイクはこれまでたくさん乗ってきて、ブレーキパッドによる違いが大きい事は理解しています。ただクルマに関しては完全なる素人で、学ばせて頂きたいです。

書込番号：24550086　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車両特有、もしくはメーカーの味付けです。

ホンダの軽自動車とトヨタのミニバン乗ってますが、（私の感覚で）お互いの車両を行き来すると…

トヨタミニバン→ホンダの軽自動車
トヨタの感覚で踏むと初期制動する場所が奥にあり空走する感覚に…

ホンダの軽自動車→トヨタのミニバン
ホンダの感覚で踏むと急制動気味に…

そもそも効き自体の不満ではなく、初期制動がどこで立ち上がるかが問題なら、バッドを変えるより、ブレーペダルの遊び（？）を調整しトヨタ的な感覚にしてもらえばいいだけのような…

ホンダ的な効き方って踏んだ分だけリニアに効くって言い方もあるんです。

私は慣れました。

書込番号：24550244　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

ブレーキホースを金属製に替えるとカチッとした効き味になりますよ。

書込番号：24550282

[gda_hisashi]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

予算とかは関係ないのですか？

ブレーキの利き感はパットで大きく変わりますが
タイヤによっても変わります

M typeは悪く無いと思います

僕は日清紡の6051Sを使っています

http://sunbrake.jp/1s-pads.htm

書込番号：24550503

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

皆さん早速のご回答有難うございます。

＞じゅりえ〜ったさん
同じ様な経歴をもっての回答で非常に納得しております。確かに効き自体の不満ではなく、効き方に対してどうにかできないかな？と考えていましたのでブレーキペダルの調整に関しては検討しておりました。慣れの問題もあるかと思いましたが、久しぶりにノアへ乗車する機会があったので「そう言えば」と思い質問させて頂いた次第です。まずはペダルの遊びを点検してみようかな？

＞紺碧の流れ星さん
ブレーキホースに関しても検討しておりました。私もバイクでメッシュホースを経験しており、その効きに関しては納得です。あの頃はパッドもローターも一気に変えてしまったので、それぞれ交換した効果を確かめられなかったのが悔やまれます… メッシュホースも検討してみます。

＞gda_hisashiさん
予算はあまり考えていません。とりあえず交換が手軽なパッド交換とペダル調整で詰めてみようかなと考えて質問させて頂いた次第です。この車種で性能が良いと聞くとレグノが思い浮かびますが、そういったものでしょうか？

書込番号：24551191　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

以前ターボ 4WDに乗っていた時に同様な効き具合で悩んでいたときに
Z Typeが安かったのでZ Typeに交換しました、
効きは良くなったのですが汚れがひどかったです。

その後ブレーキフルードの交換をしました
出てきたフルードはなぜかどろっとしていました。

Z Typeのパッドが減ったのでM Typeに変えました。
効きはZ Typeに及びませんが街中では十分なフィーリングで
Z Typeより格段に汚れません。

先日新型のN-BOXを乗りましたがブレーキの効き具合は悪くありませんでした。

もしかしたらブレーキフルードの交換でエアー抜きをしっかり行えば
純正のパッドでも効き具合は良くなるかもしれませんので
新車でもブレーキフルードの交換をお勧めします。

また後輪のドラム式ブレーキのシューのクリアランスも調整したほうが良いです、
隙間がありすぎると踏み込みを深く踏んでからリアが効き始めるかもしれません。

M Typeのパッドは良いと思います。

書込番号：24552862

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

＞林檎殺人事件さん
軽自動車は踏み込まないとしっかりとブレーキが効かないイメージがあります。効きが悪いという事は一切ありませんが、シッカリとした効き感を得られるまで踏み込まないといけない感じです。

ブレーキフルードの交換も有効なんですね。＞紺碧の流れ星さん がブレーキホースの交換も良いと仰っていた事を考えると、「止まる」に関わるパーツは総てアップグレードが可能である事が分かりました。

M typeのストリート使用についても悪いと言う事も無さそうですし、パッド・フルード・ホースの順に段階を追って更新していきたいと思います。週末にパッド交換を行おうと思っていますので、解決済みはその時にしようと思います。

ありがとうございます。

書込番号：24553409　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

>僕は日清紡の6051Sを使っています

スポーツパッドは色々使って試した（比べた）方多いと思いますが
ストリート用パッドの比較は少ないかと思います

デクセル　Ｍでは

•唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため

と記載されています

6051Sは

効き（特に初期制動力）、コントロール性　に優れております！

との記載で

特に重量車の初期タッチの効き感に優れたパッドです
（モータースポーツ用では無いので対フェード性は普通です）

初期タッチの効き感は高いですが
重くない車だと慣れない（始め）はカックン気味になるかもしれません


デクセルのＺはメタル系なので汚れは多いと思います

デクセルＭも良いですしＥＣでも良いかもしれません
（効き感ならＥＳよりＥＣの方が良いと思います）

最近ドラムブレーキ車が減っているので忘れていましたが
林檎殺人事件さんコメントにあるように
ドラムブレーキの調整を詰めると最初の空走感（効きの悪さ）の低減には有効かと思います
（自動調整でしょうがが調整で詰める事は出来るはずです）

書込番号：24553525

[林檎殺人事件]

記載忘れましたか
パッと交換時にリアのドラムブレーキのクリアランス調整も行っています。

パッド・フルード・ホースの順に
との事ですが
たぶんパッド交換だけでも満足すると思います。

JF3用メッシュホースは売ってますでしょうか
見たこと無いので売っていたら自分も知りたいです

書込番号：24554587

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

Mタイプを用品店で購入し、先程取り付けて近所を一周してきました。純正パッドで使用していた半分くらいの踏み加減での違いはあまりありませんでしたが、パッド交換の真の目的である踏み始めの立ち上がりが良くなりました。踏み始めからキッチリと効くので思っていたよりも手前で効く感覚です。また、リアブレーキの甘さに気付くことが出来たので、次回はリアブレーキの調整を行ない、Mタイプの効きの強さに近づけようと思います(リアシューの交換が必要になるかも⁉︎) まだ私の考えるブレーキには達していないので、あちこちマイペースにチューンして行こうと思います。皆さんアドバイスをありがとうございました。

交換時間はおよそ1時間。パッドの外し方が分からず、ローター周りを観察するのに時間が掛かりました。次回からは30分も必要ないと思います。

＞gda_hisashiさん
コントロール性の高さには納得です。交換前はNBOXのブレーキにおけるコントロール性とは何か分からず実感が湧きませんでした。いざ交換してみると「なるほど、こういう事か！」と思えるようなフィーリングで、当にコントロール性が良いと思えるような味付けです。踏み始めからブレーキを実感できる良いパッドでした。

＞林檎殺人事件さん
私のものはJF4なので共通なのかは分かりませんが、自分ももしかするとホースを交換したいと思う時が来るかもしれません。私もJF3のホースに関する情報が欲しいです。もし見つけたらこちらで共有させて頂きます。尚、現状はパッド交換のみで満足しています。馴染んでからの挙動も楽しみです。

書込番号：24556786　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

新品パットに交換した直後はパットトローターの当たりが出来ていないしパット表面も皮むき(と言うか分からないが)が出来ていないので正しい性能ひょうかは待った方が良いかと思います

ブレーキの踏み方にもよりますが普通の走りなら数百キロ以上は必要かと思います

書込番号：24556810

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

＞gda_hisashiさん
書き忘れていました。
ファーストインプレッションから違いを感じることができましたが、これからの馴染んだ時の効き方を実感するのが楽しみです。

失礼しました( ；´Д｀)

書込番号：24556824　スマートフォンサイトからの書き込み

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

何だかんだで一週間およそ300km弱走行し、慣らし運転が終了しました。クルマでも300kmも走ればブレーキが馴染んでくる頃でしょうか。

結論としてはファーストインプレッションの時から変わらずコントローラブルなパッドです。踏み加減に対して滑らかな効き味のカーブを感じさせます。

ディスクとパッドが馴染んでいない様子はブレーキを通じて伝わってきましたが、慣らしをしたからと言って変わったものは大してありませんでした。交換直後の感覚が変わらず続く、安定感もある良いパッドです。

書込番号：24569131　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

良かったですね

僕も次はMにしてみようかな
なんて参考にしたます

書込番号：24569322

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。

所詮素人の感想ではあるのですが、明らかな違いが有りました。効きが良くなるという訳ではありませんが、ブレーキの効き方に輪郭が出たイメージです。踏み込んだ先でのコントロール能力が高いと感じました。


この先はNBOXの口コミをご覧の方向けに…
元々NBOXの制動力は十分なので、積極的に交換する必要もないとも考えています。私は目標としている物があったので改善に乗り出しましたが、ノアを知らなければそもそも不満はありませんでしたし(そもそも不満と呼んで良いものかも分かりませんが) ブレーキタッチに違和感を覚えた場合は、ディクセル mタイプに交換すると良いと思います。予算によってはECもアリだと思います。(私のケースに限っては)効きの強さが良くなる事はありませんでした。検討される際はご注意下さい。

書込番号：24569978　スマートフォンサイトからの書き込み

持ち込みカーナビの適合について

[242640]

現在契約納車待ちでカーナビは持ち込みです。
パイオニア楽ナビは・一体型（２DIN）と、そうでないタイプがありますがどちらのタイプも適合しますか？

書込番号：24560323

[Ｆ ３．５]

＞242640さん
現行N-BOXカスタムで楽ナビを取付するなら7、8、9インチナビが別パーツ必要ですが取付出来ます。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/HD0000450_201709-999999.pdf?mtime=1632978085.0

書込番号：24560422　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

なんで取り付けをお願いするディーラーに聞かねぇの？
ここでどんだけ大丈夫だと回答が付こうが、ディーラーが「無理」と言ったら付かねぇわけだが。

書込番号：24560424

[242640]

ありがとうございます。
カ−ナビの機l種を決めて「本体商品の取付情報」から必要部品を選択し、ディ−ラーの担当者と調整したいと思います。

書込番号：24560451

[mini*2]

＞242640さん

納車が待ち遠しいですね。
エアコン吹き出し口にギリですが、埋め込みタイプで9インチの取り付けキットもあるようです（ホンダ純正ナビは8インチが最大）。

https://www.youtube.com/watch?v=ltJl6aFMpxw

書込番号：24560594

[北に住んでいます]

持ち込みって事はネットで購入ですかね？

知っているのかも知れませんが、ネット購入と言うより購入と取付の店が違うとリスクがあります

何も無ければ安価で上がりますが、万一初期故障等のトラブルが有った時に、泣きたくなる程面倒な目に遭います

保証は購入店やメーカーのが有りますが、取付だけする店（この場合ディーラー）には全く関係無いので全て自分で購入店やらメーカーやらと対応する必要があります

なのでDIY以外の、取付が絡むナビのネット購入はあまりお勧めしません。

書込番号：24560760

NBOXカスタム／Lターボ4WD 値引き

[中井さん]

NBOXカスタム／Lターボ4WD プラチナホワイトパール
本体２１５万＋付属４万（ﾏｯﾄ バイザー ）＋諸費用１１万ー値引き２０ 万＝２１０万円
妥当な値引き額でしょうか。アドバイスお願いします.。

書込番号：24548419　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

中井さんさん

先月一部改良されたN-BOX カスタムにDOP4万円を付けて値引き額が20万円という事ですね。

DOPが4万円と少額な中で値引き額20万円なら良い値引き額と言えそうです。

ただ、ここで一点気になる点はディーラーへの支払い方法です。

つまり、高額な割賦手数料のローンを組んでいるかどうかという点です。

ディーラーでローンを組むとローン会社からディーラーにバックマージンが入るので値引きを引き出しやすくなるからです。

ディーラーへの支払い方法が現金一括なら、値引き額20万円は本当に良い値引き額と言えるでしょう。

書込番号：24548610

[edenbridge666]

私も1/9にN-BOXカスタムLターボコーディネートスタイル契約しました。
値引きは17万円ちょっとで、その他にガラスコーティング半額（△3万円くらい？）、カーナビ、ドラレコ、ETC、レーダー、Fスピーカー、フロアマット等の持ち込み品のサービス取付してに頂きました。
Dオプションはバイザーとスリーラスター、ガラスコーティングのみで、支払いはニコニコ一括で。

年次アップデート直後なので値引き厳しいかと思いましたが、意外と値引きできるんですね。

ただしコーディネートスタイルは納車が5月か6月・・・

書込番号：24550132

[小栗 宗太郎]

値引き額だけ見れば、確かにいい条件ですけど
支払い方法と、諸経費ですね問題は。
あなたの住む所は、書庫証明が要りますか？

一つ一つの項目を、他の販売店でも見積もりを貰って
比べてください。
値引き金額は良いが、他の所で取られていては何もなりません。
１１万となると延長保証か何か入っていますか？
入っていなければ、実質は１５万弱になりますし
もし。書庫証明のいらない地域なら、１３万強となり
値引きとしては、ごく普通です。

書込番号：24550774

[小栗 宗太郎]

修正です。大変申し訳ありません。
４WDでしたら、環境性能割が減税対象ではありません。
丸々かかっています。
確か34700円だと思います。
諸経費が高いと言いましたが、若干高いように思うだけで
普通と思います。後削るとすると納車費用位ですか。

申し訳ありません。
ただ、DOPはマットとバイザーに４万円でしょう。
マットは社外品なら半額ですよ。
マットの見積もり見てください。
ちゃんと工賃が入っているんです。
バイザーも付けようと思えば、十分自分で施工できます。
ここなくせば、社外品でバイザーとマットのセットで約２万円
自分で施工しますって言えば、２万円浮きます。

ちなみに自分は、LEDルーフ照明とアームレスト収納
バーザー・マット・コーティングはすべて自分で施工します。
ナビも付けるんですけど、それはディーラーに任せました。

工賃だけ考えても結構しますからね。

書込番号：24551940

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。

＞小栗　宗太郎 様
　軽自動車は「車庫証明【正確には「自動車保管場所証明書」】」は必要ありませんし、そもそも軽自動車は該当しないので取得すらも不可能です。(勿論「書庫証明」も必要ありませんが(笑))
　ただし、普通自動車の所謂「車庫証明(「自動車保管場所証明書」)」に該当するであろう「車庫の届出」という制度があり、軽自動車でも一定の条件にあてはまる地域では「車庫の届出」が必要だということなのです。
https://car-mo.jp/mag/category/tips/buy/subcompact/parkingcertificate/

書込番号：24553663

[小栗 宗太郎]

＞たろう＆ジローさん

知ってますけどｗ
わざわざありがとうございます。
可能性を書いただけです。

書込番号：24554891

[mini*2]

アメリカでは車庫がなくても車を買えますが、狭い日本ではそうはいきませんね。
しかし、公共交通が少ない田舎では、軽自動車は車庫証明が不要という場所が結構あります。
これが、軽自動車の最大とも言えるメリットでしょう。
車庫なしで何台も車を購入してその辺に置いて、近隣トラブルになったりすることはないのかと思いますが。

書込番号：24555104

N-BOXカスタム買い替えについて

[MU u]

2021年マイナーチェンジのN-BOXカスタムに乗っています。
今回のマイナーチェンジで電動パーキングと全車速ACCがつくことになり
購入時は車がすぐに必要で電動パーキングはなくても良いかと思っていましたが
２万円くらいの差額でつくと知り、いいなと思い始めています。
今売却して乗り換える方もいるみたいで
迷っており今のN-BOXカスタムの走行がもう少しで1万キロになりそうです。
リセール的にはまだ需要はあるのか乗り換え時の手出しなど考えると買い替えは賢いのか。
フルモデルチェンジまで待った方が良いのか
皆さんならどう考えますか。

書込番号：24510548　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞MU uさん
初めまして。
自分的には1年くらいで乗り換えは損な気がしますが、今は中古試乗は売り手有利ですからね。Nボンネット人気もあるし、取り敢えず現車を下取りに見積りましょう。
自分なら差額20万位内なら買っても良い気がしますが。。
スレ主さんの許容範囲(予算)はありますか。
友人の白のカスタムターボ四駆は9年弱落ち、13万キロ40万くらいの査定だったとか。

書込番号：24510690　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞MU uさん

新車価格は２万円の差なのかもしれないけど・・・。

ＡＣＣ付きの新車見積もり額から現在お乗りの車の下取り価格を引いた金額が、乗り換えに伴う大まかなＡＣＣ代となります。

下取り価格（売却価格）は、１２月の今がピークだろうけど、今から新車を契約し、新車納車後に今乗られている車を手放すとなると、納車待ちの間の走行距離増も加味され、下取り価格は相当にダウンしてしまいます。

今お乗りの車を、買取店で即売却し、新車納車まで車無しで待つパターンが、最も持ち出しが少なくて済みそうですが、その辺の事情を踏まえ、どう動けば最も良いのか、実際に販売店〜買取店に実際に出向き査定＆見積もりを出した後に考える必要があります。

たぶん、正規ディーラーでの購入＆下取りだと、持ち出し額は５０万円以上になる予感がしますので、私だったら絶対に買い替えは致しません・・・。

書込番号：24510757

[じゅりえ〜った]

今すぐ手放せるなら高く売れる可能性はあります。

理由として…
新車頼んでもすぐ来ないからと、中古車の需要が高く10万20万上乗せで買い取ってる所もある。

今後新卒など車を必要とする人が増える時期。

ただ、今は手放せませんよね？

また、N-WGNで電動パーキングや全車速追従クルコンを使ってる身としては…

電動パーキングは使いません。

全車速追従クルコンは停止制御ぎ下手くそで自分でブレーキ踏む。

以上にの事からスレ主は本当に使いこなすの？と思います。

書込番号：24510759　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞MU uさん
電動Pと言うより必要なのはブレーキオートホールドですよね？
電動車の全車速ACCはわりとスムーズな制御だけと、ガソリン車、とくにトルクが少ない軽自動車などの制御は今一つなので本当に必要なのか良く考えて売却、購入したらよろしいかと思います。

書込番号：24510829　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっちゃ]

私は2018年型に乗ってますが、
そんなに電動パーキングが魅力なのでしょうか？
全車速ACCがそんなに必要なのでしょうか？
人それぞれ車の使い方や価値観が違いますから一概には言えませんが、2021年型に乗っておられてその為だけに最新型に乗り換えるのは非常にもったいないように思います。
確かに電Pは有れば便利な機能だと思いますが…。

もしも今回乗り換えをされたら、あと1〜2年後に新型が発売されたら、また乗り換えられるのでしょうか？
ホンダからしたらとても良いお客様になるのでしょうが、その対価が凄いことになりますね！
結論として、私なら新型を待ちたいと思います。

書込番号：24510840　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

N-BOX、結構走行走っていても需要あるんですね。
今年2021年1月にマイナーチェンジのN-BOXカスタムを購入しており、あともう少しで1年になります。
多分フルモデルチェンジで電動パーキングなどがつくと思っていたので今回の2022モデルで早速つくとは思わなかったので羨ましい気持ちがあります。
今の車に愛着も出てきていますので迷うところですが。

書込番号：24510910　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

＞伊予のDOLPHINさん
そうですよね。ディーラーだと手出しが大変なことになりますよね。

今の車でも満足していますが、便利な機能が付いている2022年モデルを購入する方が羨ましいです。

書込番号：24510916　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

＞じゅりえ〜ったさん
電動パーキングや全車速ACCはほとんど使わないんですか。
ブレーキホールドが魅力的だと思っていたんですが
信号待ちや駐車場のチケット取るのにブレーキ離しても停まってくれるのはいい機能だと思っていました。
電動パーキング付いている車に乗っている方はない車に乗れませんとか出ているのでいいものだと思っていました。
今のN-BOXでは自動車専用道路を走行するときにACCを使っています。楽なのでやはり他に便利機能が追加されると欲しくなるので欲が出ますね。
でも機能に頼りすぎるのも良くないですよね。

書込番号：24510933　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

＞tsuka880さん
はい、よく考えてみようと思います。

コメントありがとうございました。

書込番号：24510939　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

＞たっちゃさん
電動パーキングや全車速ACC、ついてたらいいなと思っていてたしかに人それぞれだと思いますね。
今のN-BOXカスタムのデザインも好きですし
たしかにそれだけのために買い替えるのはもったいないかもしれないですね。
愛着も出てきましたし大事に乗ろうと思います。
フルモデルチェンジでどうなるのか楽しみに待とうと思います。

書込番号：24510964　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイはＲＲ]

＞MU uさん
欲しい時が買い替え時。
追金が30万円以内ならブラックに乗り換えてはいかがでしょう?
コストを考えると、明らかに不利ですが、これは趣味の領域です。
納期の問題ですが、ホンダディーラーで正式に売買契約しておけば、
2か月くらいなら車両の無償レンタルしてくれる所もあります。
一度、試算してみてはいかがですか。

私は自動パーキングは嫌い、というか、会社の車も多数乗りますので、
ブレーキを離す癖がつくと困ります。
ですので、自動パーキングが付いていても、必ずフットブレーキは踏みます。
今回は見送りました。
次回は、現物を見てから決めます。

書込番号：24510996

[MU u]

＞アイはＲＲさん
ブラックスタイルかっこいいですよね。
新しい装備のために30万は考えますね。ブラックスタイルに30万と考えるか。

ディーラーだと納車まで車、貸してもらえる場合あるんですね。ディーラーは高い分サービスは良さそうですね。
電動パーキングは毎回使わないかもしれませんが
あると便利だと思っていました。ない分、気をつけて運転できるのでいいかな。
渋滞時に使える全車速ACCも羨ましいです、あるとやはり便利ですよね。

書込番号：24511057　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ブレーキホールドが魅力的だと思っていたんですが信号待ちや駐車場のチケット取るのにブレーキ離しても停まってくれるのはいい機能だと思っていました

その機能を使うのに、始動ごとにスイッチをオンにしなければいけません。

意図的にオンにしますが足はブレーキ踏みっぱなし。

また、自動車専用道路で停止までする事は地域によっては稀ですよね。

ま、使ってみれば分かります。
機械はブレーキ下手くそです。

書込番号：24511060　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

そうなんですか。
使い方で確認ですが
エンジン始動して電動パーキングをオンにして走行、
信号で止まった時、ブレーキかけたら電動パーキングがオンになっているので足を離しても停まってるんですよね。
あと駐車場もエンジンかけた時にオンにして
駐車券を入れる時、ブレーキ一度かけて足を離しても動かないんですよね。
電動パーキングをエンジンかけるたびに毎回オンにするのが面倒ってことでしょうか。

渋滞の時、全車速ACCだとアクセルとブレーキ踏まなくて良いから楽だなと思っていました。

書込番号：24511075　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

＞じゅりえ〜ったさん
機械は下手なんですね。
頼るのも良くないということですね。
自動車専用道路走っていると前の車に合わせるのでACCが急に減速したり加速の加減が上手くできないことがあるので減速もブレーキを自分でかけたりした方が安全だと思うことがあります。

書込番号：24511080　スマートフォンサイトからの書き込み

[N愛]

2019年マイナーチェンジ前のエヌボックスカスタムターボに乗っています。今回のマイナーチェンジでスタイルプラスブラックに乗り換えます。理由として、勿論 電動パーキング、ACC等ありますが、私の場合は車検も数ヶ月後にあることと、現在の買取店での買取り額が非常に高いことです。ですので、真剣に検討しているのなら今は高額買取り期待ですので、個人的には大いにありかと思います。また、私の場合も車が数ヶ月なくなりますが、そこは買取店で一月位とディラーで納車まで代車を貸してくれるので、相談されるといいと思います。

書込番号：24511123　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

＞N愛さん
スタイルブラックスタイル購入されるんですね。
お高いと思うので普通のN-BOXカスタムで十分なんですが電動パーキングと全車速ACCに20万、30万追加して良いのか迷っております。

書込番号：24511160　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU u]

＞N愛さん
スタイルプラスブラックですね、入力間違いました。
2021年モデルを購入して同じように悩んでいる方はいないのかな。

書込番号：24511163　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞MU uさん
失礼します。
先代ヴェゼル、ガソリン車に乗っているものですが、
電動パーキングと、ブレーキホールドとは違うものです。
電動パーキングは、停車して、サイドブレーキ？をかける、ウィーンていうような音がして、後輪を制動します。
仰ってることは、
ブレーキホールドのことと思います。
信号などで停車したとき、ブレーキペダル固定？されて、足離しても、停車したままで、アクセル踏むと解除されます。私はよく使います。
トンチンカンなこと言ってたらお許し下さい。
失礼しました。

書込番号：24511326　スマートフォンサイトからの書き込み

[N愛]

ディラーのお話ですが、かなり そういったお客様が多いと聞いていますし、乗り換えの方もあると聞いています。もしも、20、30万円で乗り換えれるならかなり良い条件になると思います。表題にあります、1万キロ走行というのもタイヤを始め各部品の消耗を考えると、私は大いにありと考えます。
ちなみに私の場合は、追い金45万です。また、私はこのエヌボックスカスタムが最終タイプと考えています。次はフルモデルチェンジを予想していますので、現行型をかなり気に入っていますので、最終になると予想して購入した次第です。

書込番号：24511328　スマートフォンサイトからの書き込み