日産 リーフ 2017年モデル のクチコミ掲示板

新築住宅にEVコンセント取付、6ｋW充電用の先行配線は必要か？

[旅行大好き！]

新築住宅を契約、来年から住む予定です。
新築にするなら次の車はリーフの中古車に乗りたく、そのためにEVコンセントの取付をしていただけるようハウスメーカーに依頼しています。
EVコンセントは200V15Aの3kW充電対応型になります。
その中、「将来6kW充電ができるように、今のうちに先行配線をしておいた方が良い」というアドバイスを同僚よりいただきました。
リーフの使用想定シーンは通勤メイン+αで、一日の走行距離は多くても50kmです。
長距離移動は妻の車があるため、緊急性がある時やEVでの長距離移動自体を楽しむ目的の時以外は行ないません。
セカンドカー扱いのイメージで考えています。
充電は上の走行距離なら毎日か1日おきに夜間〜翌朝の間で行なえば十分だと自己判断しています。
その上で将来を見越して先行配線をしておく必要が本当にあるのか悩んでいます。
リーフの運用で必須ではないのと、標準仕様外の工事依頼になるため安くはない費用がかかると予想しているからです。
皆さんの意見を伺えたら幸いです。
（スレッド違いでしたらすみません、然るべきスレッドへ投稿し直します）

書込番号：25977256

[E11toE12]

こんにちは。

＞旅行大好き！さん

＞標準仕様外の工事依頼になるため安くはない費用がかかると予想

6kW用の充電設備を作ると、コンセントのみの3kWよりははるかに費用がかかりますが、
6kWでも使用できる通線だけを行う、あるいは、将来引き直せるように配管を通してもらう、
という相談をハウスメーカーとして、見積を取っておけばいいんじゃないでしょうか。
見積りを見てから、考えてもいいのではないかと思います。

今は必要ない、というお気持ちは充分わかりますが、こういうのは後で配線すると
見栄えが悪くなったり、余計コストがかかったりするものなので。

書込番号：25977320

[YS-2]

拙宅でも3年前に新築した際、充電設備を (規格は忘れたが、パナソニック製で約20万円の見積もり) 付けるか否か迷いましたが、この先何年車に乗れるか (免許返納まで) 、その間電気自動車がどこまで普及して、充電設備も方々に出来ているかを考えて止めました。

まだまだ不便な車だと思ってます。私的にはハイブリッドで十分です。

mokochinさん　も書かれていますが、どうせ付けるなら上位規格でしょう。

でも、スレ主さんのライフプランですから人に訊く話でもない様な ・・・ (-_-メ)　ましてや”リーフの中古車”も微妙。

書込番号：25977322

[RGM079]

6kwhをお勧めします。
新築住宅ってことなので、３０年先の事まで考えた方が良いです。
今はEV過渡期なのでセカンドカー扱いですが、20年や３０年後にはメインの長距離用車もEVになる可能性が高くなります。
その時に3kwhが１つでは、色々と不便になるかと。

勿論、あとから充電口を増やしたり、3kwhを6kwhに変更も出来ます。
でも、最初から6kwhにしておいた方が安く、かつ見栄えも良く施工してくれますよ。

書込番号：25977362

[旅行大好き！]

＞RGM079さん
＞YS-2さん
＞E11toE12さん
＞１とらぞうさん
＞noribomaさん
＞mokochinさん
ご意見ありがとうございます。
V2Hは盲点でした。
まずは先行配線で見積もりをしていただき、検討してみようと思います。

書込番号：25977402

[tarokond2001]

＞旅行大好き！さん
＞V2Hは盲点でした

現状のV２Hは、仮に住宅に６kW対応の配線（太いケーブルでの配線）がしてあっても、それを使うことはできません。

系統との接続が別途に必要なので、さらに専用の配線を引くことになります。
念の為。

書込番号：25977431　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

とりあえず上位規格で6kW勧めてる方って自分でも使ってるんですか？
仮に現時点で6kWの充電器つけると車が6kW普通充電に対応してる場合60A分容量必要だから、動力契約じゃないとすぐにブレーカー落ちるんじやないの？
電気の契約容量よく考えてから6kWは導入した方がいいと思う。

書込番号：25977763　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>仮に現時点で6kWの充電器つけると車が6kW普通充電に対応してる場合60A分容量必要だから、動力契約じゃないとすぐにブレーカー落ちるんじやないの？

電気の仕事をしている者としてちょっと気になったので。
動力(三相)契約と電灯(単相)契約では、電気の質が違うので、EVに三相電力は使えません。
あとリーフに使うのであれば、６kWの設備であっても3kW増の見合いで契約すれば良いです。別の車に買い替える時にまた電力契約を見直せば良いです

書込番号：25977863　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

あ、リーフは普通充電6kW対応ですね
上の書き込みの下段の内容は間違いでした

書込番号：25977874　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

すぐに使う必要はなくても、後々のために途中のケーブルだけでも対応品で貼っておいたほうがいいと思います。
新築時にやっておけば追加数万円程度で済みますし外見もスッキリします。

6kWという消費電力自体はオール電化の家だったら普通なので、契約自体は特別な物ではありません。
(IHコンロもMAX6kWですし)

書込番号：25977886　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅行大好き！]

＞tarokond2001さん
アドバイスありがとうございます。
将来V2Hを導入するなら、6kW充電に対応できる配線太さにする必要はないですね。

書込番号：25977887　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞mokochinさん
リーフの普通充電(交流200V使用のAC充電)は40kWhモデルが3kW対応でメーカーオブションで6kWにできます。
メーカーオブションなので後付はできません。　
リーフe+(62/60kWhモデル)は標準で普通充電6kW対応
DC充電(急速充電)は40kWhモデルが最大50kW、リーフe+は最大100kW対応です。
まあ、リーフe+100kW対応と言っても100kWで充電できるのはごく短時間のみです。
V2Hは急速充電(DC充電)なのでどちらも6kWで充電できます。

書込番号：25978100

[tarokond2001]

＞旅行大好き！さん
＞6kW充電に対応できる配線太さにする必要はないですね

ちなみに、ですが

６kWで充電できるようにするとなると、
配線はもちろんですが、コネクターの設備（パナソニックのELSEEVのような）が必要です。
30Aが流れるので、お安いEV用コンセントではダメで、20万円近くの出費となると思います。

もっとも、住宅価格からすれば、問題となるような金額ではないですけど。

ウチの子どもの家は、標準で太陽光パネルが付いてますが、「外しても80万しか！安くならない」ということで、ついてます。
単純に80万と言えばかなりの出費ですが、住宅価格から見ると…ね。
ちなみに、３kWの EVコンセントも標準。手元スィッチが玄関内に室内灯などのスィッチと並んでついてます。
我が家の後付けに比べるとはるかに見栄えは良いですね。

書込番号：25978165　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅行大好き！]

＞煮イカさん
アドバイスありがとうございます。
将来V2Hを導入せず充電スピードを高めたいなら、貼っておくのはアリですね。
しかしながら、現時点で個人的にはV2Hの方が6kW充電が可能なうえ、EVを蓄電池として活用できるメリットが魅力的に感じています。
そうすると、現時点で6ｋW充電のための先行配線は不要ですね。

＞tarokond2001さん
＞６kWで充電できるようにするとなると、
＞配線はもちろんですが、コネクターの設備（パナソニックのELSEEVのような）が必要です。
＞30Aが流れるので、お安いEV用コンセントではダメで、20万円近くの出費となると思います。
コネクターの設備、なかなかに高いですよね。
交換で20万円近くを後から支払うなら、そのタイミングでV2Hを検討するのもアリだと思いました。

書込番号：25978295

[E11toE12]

こんにちは。

＞旅行大好き！さん

＞将来V2Hを導入するなら、6kW充電に対応できる配線太さにする必要はないですね。

後付けでV2Hを導入する場合、通線経路をどうするかが重要な課題として残ります。
参考までに、私は新築時にPVと蓄電池、V2H（いわゆるトライブリッドです）を導入しましたが、
分電盤から壁内通線して床下に落とし、蓄電池とV2Hの配線を基礎から外に出しています。

肝心なのは、配線ルートで、通常の建築ですと、通線ルートは「壁内」と「基礎通線孔」は
新築の建築時にしか配線できませんので、後付けですと、壁に穴をあけて配線を通すため、
折角の気密構造がチャラになる可能性がある、ということです。

使う予定もないのに、V2Hの配線だけしておく、というのは全くの無駄ですが、基礎の通線穴と
床下配線用の配管をしておくのは、最終的に無駄になったとしても保険として考えておくのも
ありかも知れません。

書込番号：25978297

[洋墨]

電気工事士の資格を持っておりますが実務経験はほぼゼロの者です。工事会社の経営に携わっておりますので、多少の知識は有ります。
昨年、自宅にエアコン用のコンセントを増設する際、ついでに将来を見越してEV充電コンセントも設置してもらいました。
EV車を購入する具体的な計画も無かったので、とりあえず３KWの仕様として、屋内の分電盤への200V15Aのブレーカー追加と、屋外へのパナソニックの汎用EVコンセント設置を行い、その間に電線管を這わせてケーブルを通しました。
３KW仕様の場合、Fケーブルと称す灰色の屋内配線用ケーブルで十分なのですが、将来の６KW化を見据えてCVケーブルと称す黒色の大電流ケーブルを敷設しました。CV5.5sqかCV8sqか忘れましたが、どちらでも30Aは楽勝です。これを念のため接地線を含めて3線入れておきました。
電気の設置工事で一番工数（費用）がかかるのは電線の引き回しです。ここだけをあらかじめ6KWにしておけば、あとはブレーカーとコンセントだけで済みますので、6KW化は簡単です。
また、例えばテスラなどは3KWを超える充電設備を設置する場合、高額なテスラ専用のコンセントを使う必要があるようです。
車種が定まっていない段階では、汎用の5千円前後のコンセントを設置しておき、後で必要に応じて高額な車種専用コンセントを設置する方が合理的と考えます。
スレ主様はご自宅を新築されるようですが、それであればなおさら、配線だけは行っておいた方が良いです。建物の構造にもよりますが、後で配線するのは色々な意味で大変です。
実はこの1月の間に自身の車２台を買い替えました。テスラも候補だったのですが、結局は純ガソリン車とマイルドハイブリッドになりました。我が家の充電設備はあと数年は未使用となる予定です。

書込番号：25978332　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅行大好き！]

＞E11toE12さん
アドバイスありがとうございます。
V2Hと分電盤までの空配管を追加できるか確認中です。
実は予定していた仕様打ち合わせは既に終了しており、もしかしたら追加はNGかもしれません。
その時はその時で考えます。

＞洋墨さん
アドバイスありがとうございます。
やはり配線引き回しは費用がかかる作業になるのですね。
同僚が配線だけでも太くしておいた方が良いと言うのも納得です。
実はリーフにいつ乗り換えるか決め切れていません。
今は納車から11年目・総走行距離10万km弱のノアHVで、まだまだ乗れそうです。
長年乗ってきた情もあり、乗り換えのことを思うと寂しくなります。

書込番号：25978404

[明日のその先]

後でV2Hを設置するにしても、6kWを引くにしても、必ずしも建物に穴を空ける
必要はありませんよ。

私は、１年前に3kWコンセントとV2Hを後付けで設置しました。

築20年の建物には、外側に各階への分電盤があり、建物内の各階に各コンセント用の
分電盤があります。

3kWコンセント用配線もV2Hの配線も全て建物の外の分電盤で設置できます。

V2Hには電気配線の他に通信用配線も必要ですが、無線LAN仕様を選べば配線の
必要はありません。

結果として、3kWコンセントもV2Hも建物に穴は一つも空けずに、見た目も
スマートに設置できています。

なので、建物の建築時に工夫して、建物の外に分電盤を設置しておけば、他の書き
込みにあるように後からV2Hを設置する際に建物に穴を空ける必要は全くありませんよ。

蛇足ですが、3kWコンセントは地上約160cm前後の目の高さに設置されることを
強くお勧めします。
大変便利です。

老婆心ながら。

書込番号：25979847　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅行大好き！]

＞明日のその先さん
アドバイスありがとうございます。
検討してみます。

書込番号：25981070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

日産次期型リーフか？

＞旅行大好き！さん

新築おめでとうございます。私もこの際6kW対応配線工事をお勧めします。
我が家は丁度10年前に新築しました。この際の配線は分電盤の
�@ブレーカー：200V/15A
�A宅内配線：VVF 2芯X2.6sq／28A（アース線はコンセント側にて）
�B外壁コンセント：Pana製WK4322（15/20A対応）
で現在サクラの充電に使っています。

最新のEVの傾向を見ていますと、搭載蓄電池の容量、随分大きくなって来ていますね。
先日来,NEWS（スクープ）となっている「次期型リーフ」、すごく格好良いですね、航続可能距離1000kmが目標とか‥‥、2026年に発売予定の次期型は500km位の様ですが‥‥
バッテリ容量は70kWhを超えるでしょう。現行リーフe+は60kWh搭載です。

B容量が大きいと長距離走ができます、短距離であれば充電回数を減らすことも可能です。

この様な背景から、私も6kW充電を検討中です。
�@については200V／40Aブレーカーに更新
�ACV 2芯X14sq線
�Bコンセントが使えないとの情報有り、外壁に40A対応端子台内蔵防水Box取り付け
で検討中です。
ここで今、問題にしているのは�Aの宅内配線工事です。
工事業者さんから、分電盤出た所から廊下天井をはがしCV線を布設し外壁に穴あけ、電線管を使って�BのＢｏｘまで下げる。
または、床下配線施工にするか？、どちらか選べ！ との内容で悩んでいます。
･天井内配線では、修復の為天井板張り＋壁紙貼り作業（工事）が必要です。
･外壁の配線は露出となる。（カバーを着けますが）。

10年前の新築時に6kW充電を考えて居れば、�@と�Bだけの交換で済んだはずです。
※10年前は、初代リーフ（B容量24kWh)だったかな？、三菱軽四EV「アイミーブ（？kWh)」の時代。

なお、正式な工事説明書が日産自動車から「EV充電インフラ工事ガイドライン」として出ています。
https://www2.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf

以上ご参考になれば。

書込番号：25982275

[旅行大好き！]

＞Horicchiさん
アドバイスありがとうございます。
日産のガイドラインは住宅会社へ要望を伝える際に非常に役立ちました。
先行配線で必要となるEV専用線の仕様はそちらを元にしました。
当初はEVが将来ファーストカーになると予想し、将来6kW充電ができるように先行配線を仕込んでもらうことを検討していましたが、V2Hも6kW充電ができると分かったため、予め空配管を数本仕込んでおいてもらう案でも検討を進めています。
新築のうちにできることはやっておこうと思います。

書込番号：25982734

ＺＥ１でのOBD�Uの接続について

[かぶごん17]

詳しい人に質問です。
2023年の1月にリーフを新車で購入しました。バッテリーなどの劣化状況を見ていきたくてOBD�Uスキャナーなるものを購入(スマホには併せてリーフスパイプロを購入)したのですが、スマホでBluetoothのペアリングはできたのですが接続がどうしてもできません。
接続するにはどうすれば良いのかを知りたいです。
ちなみにスマホはOPPO reno7を使っています。

書込番号：25973902　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞かぶごん17さん
詳しいわけではないのですが、特にこれと言って何もしなくても繋がりますね
Android版ですよね?
ODB�UスキャナーはV1.5でしょうか?
アマゾンなどで買われたのなら商品のリンクなど教えてください。

書込番号：25973925

[らぶくんのパパ]

＞かぶごん17さん
追加です。
私のは11年前の購入なのですが、今でもAndroid版ならOBD�U端子(ELM327)はやはりV1.5でないとうまくいかないようです。https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11244341546

OBD�U端子の例
V1.5 https://amzn.asia/d/4uTBvEB
この商品について(抜粋)
超小型ELM327 OBD2汎用スキャンツール bluetooth仕様 青色モデル （白モデルもあります）
Torque、OBD Info-san!、OBD Driver、Car Gauge、Leaf Spy(e-powerはNG)で動作確認されております

V2.1 https://amzn.asia/d/2Phdz2r
こちらは商品名にリーフでは使えませんとなっています。
この商品について(抜粋)
Ver2.1車専用です。Ver1.5の車では動作いたしません。リーフでは使えません。良く確認してから購入して下さい。12V車専用 OBD のデータ、車速度、エンジン回転数、故障履歴、履歴削除、アクティブテストなどをBluetooth を通じてAndroid に表示、実行できます。

書込番号：25973981

[かぶごん17]

＞らぶくんのパパさん
さっそくありがとうございます。
Amazonで購入いたしました。こちらの商品です。
色々みなさんの体験を見てから買ったので大丈夫だと思ったのですが…

obd2 BLUETOOTH OBD2スキャンツール スキャナー IOS/Androidに適用 obd�U scanner 汽車診断検査機 v1.5 自動車 単層チップ (日本語マニュアル付き) [並行輸入品] https://amzn.asia/d/i2laVXp

書込番号：25974078　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞かぶごん17さん
＞Bluetoothのペアリングはできたのですが接続がどうしてもできません。

ということは、
「Bluetoothのペアリングしているが、リーフスパイを起動してもデータを読み込まない」ということでしょうか？

とすれば問題点を切り分けることが必要でしょう。
リーフスパイを再度インストールする、リーフスパイ側の設定をいじる、などできることを試してみましょう。
それでもダメならば、別のOBDスキャナー（ELM327）を試す必要もあると思います。
（中華製のELM327は、言うまでもなく、不良品率もそれなりだと思います。）

書込番号：25974117　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞かぶごん17さん
購入されたという商品の説明には
======================
弊社のobdは以下の自動車"2002 Nissan Altima, 2013 Nissan Leaf, 2014 Nissan Xterra, 2009 Nissan sentra , Nissan Xtrail, Hyundai Tucson 2009, Nissan Sunny Classic, Suzuki Vitara 2016"には対応できません。購入する時にはよくご注意ください。
=======================
と書かれています。
詳細、技術的な理由は分かりかねますが、返品可能期間であれば返品されて、こちらなどLeaf spy で使えると書かれている商品を購入されたほうが間違いないかと思います。
https://amzn.asia/d/4uTBvEB

書込番号：25974352

[らぶくんのパパ]

＞かぶごん17さん
追加
amazonの購入履歴を見ると10年前に私がAZE0用に購入して、ZE1(前の40kWhと今の62kWh)でも使えている商品はこちらでした。(Android TABLET Nexus7でLeaf spy pro使用)
https://amzn.asia/d/0QF4B89
ただし、10年以上前の購入なので、現在の商品と全く同じかどうかはわかりません。

書込番号：25974380

[かぶごん17]

＞らぶくんのパパさん
ご丁寧にありがとうございます。
お恥ずかしい話ですが、注記について全く確認しておりませんでした。
ご教授いただいたOBD�Uですと、他の方の体験談でもご紹介されていたため、そちらを一旦購入して試したいと思います。

書込番号：25974420　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リーフはCANのビットレートが他車種と異なるようですね。
11Bit ID　で５００ｋBps

セルスター　適応不可
https://www.cellstar.co.jp/products/pdfs/obd2/obd2_tekigou.pdf
ブリッツOBD2適応も不可
https://www.blitz.co.jp/partsnavi/search/search2/

書込番号：25974490

[ESHY24G]

＞かぶごん17さん
結構ダメな製品があるので購入元に連絡すれば交換してくれますよ。
私はリーフ用で上手く行ったのでエスティマハイブリッド用で買いましたがダメでした、購入元に連絡したら2こ送ってきてくれてその内1つは上手くいきもう一つが反応がものすごく遅かったです、返信用封筒にダメなのと反応が遅い物を送り返して解決しました。
購入元の対応次第ですが連絡してみてはいかがでしょうか？

書込番号：25974577

[かぶごん17]

＞らぶくんのパパさん
本日Amazonから商品が届きやってみたら、無事にリーフスパイと接続できました！感動しました！
ありがとうございました。

書込番号：25977766　スマートフォンサイトからの書き込み

2019年式の7万キロの中古リーフ。加減速時にカチと音がします。

[masai7777]

【困っているポイント】
中古車のリーフを購入しました。走行距離は7万キロです。
加減速時にカチと音がします。右側の前輪から中央ぐらいから聞こえます。不安です。

【使用期間】
5年落ち、7万キロ走行

【質問内容、その他コメント】

このトラブルは結局、どの車両でも遅かれ早かれ発生してるんでしょうか？発生したまま使ってる方いますか？
ディーラーに持っていっても、適当にグリスアップでごまかされるんじゃないかと疑ってます。
よくよく調べてみると、ノートeパワーでも同様の事例が報告されてました。
良きアドバイスを、お願いします。

書込番号：25974796　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

トラブル…
グリスで直ればそれで良いと思いますけどね。
七万キロの走行ですから何らかの音が出てもおかしくないですよね。
ノートでの事例の結果はどうでした？
自然な劣化によるもの？
無視できない症状？
修理の有無は？

問題ある無しに関わらず専門家に見てもらうのが良いですよ。
色んな事例とは別とか有りますし。
リコールとかに関係するかもですよ。

中古で持って行きにくい…は分かりますけどね。
ならば中古保証です対応して貰いましょう。

書込番号：25974825　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=23579964/

　参考に前にあった書き込みと思われます。

　同じ年式のリーフを所有しておりますが、たまになりますが、ディーラーには話したことはないです。点検を受けていますが、問題ないようなので放置してます。

書込番号：25974956　スマートフォンサイトからの書き込み

[masai7777]

なるほと、放置してても大丈夫かもしれませんね。
過去の書き込みをみる限り、かなりの事例がありそうですが、大きな事故になってないのなら、放置もありかもしれません。
念の為、ディーラーに点検してもらいますね。

書込番号：25975166　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナセレナセレナ]

ドライブシャフトもしくはホイールハブ（どちらだったか忘れましたが…）の対策部品が出ています。音が気になるようならディーラーに聞いてみてください。うちのリーフは（２０２０年式e+）は２回替えていて、対策部品に交換してからは音は出ていません。

書込番号：25975843

[masai7777]

ありがとうございます。
2回も変えてるなんて、2020年式と言ったら、4年しかのってないのに大変でしたね。
中古で購入していたのですが、サービス手帳が社内に残ってたので確認したところ、
加速時のカチカチ音という名前で、3年目の車検時に記載がありました。
結局、ディーラーで毎年点検しているのに、対策されずに5年乗っていたようです。
とても状態の良い中古車だったので、その辺が嫌になったのかもしれません。
この書き込みのコピーをもって、ディーラーに行ってみます！
情報、ありがとうございました。

書込番号：25976631

発進時と停車時にカチと異音がします。

[光ちゃんちゃん]

リーフに乗り始めて１ヶ月経ちました。(現在3900km)
加速、静粛性に満足しています。
ただその静粛性ゆえに一つだけ気になることがあります。
それが題名にある異音です。
発信源はショックあたりだと思いますが
みなさんのリーフはいかがですか。
割とおとなしい乗り方だと思いますが

書込番号：23579964

[tarokond2001]

＞光ちゃんちゃんさん

＞発信源はショックあたりだと思いますが 、みなさんのリーフはいかがですか。

異音の発生はありません。

再現性のある足回りからの異音ならば、ディーラーで確認された方が良いと思います。

書込番号：23580311　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

音がするのは加速を始めた瞬間、ブレーキをかけた瞬間もしくは減速を始めた瞬間ではないですか？

書込番号：23580695　スマートフォンサイトからの書き込み

[光ちゃんちゃん]

＞なおき^^;さん
説明が曖昧で申し訳ありませんでした。
おっしゃる通りです。
瞬間、瞬間に
カチといいますかコツといいますかそんな感じです。

書込番号：23581292

[なおき^^;]

その音なら自分のリーフでも音がしますね。いつもというわけではないですが、Aze0でもze1でも聞こえます。電力の消費と回収(回生)では別の回路を使うと思うので回路切替の音ではないかと思います。この件でＤに連絡を入れた事はないです。気になるのであれば、お客様センターに問い合わせるのもいいかと思います。

書込番号：23582113　スマートフォンサイトからの書き込み

[hatena21]

下記の動画と同じ症状かも。

https://youtu.be/2cdRGCH6aVU

駆動ギアから出るそうです。
このオーサーさんはディーラーにクレームを入れて、グリスをいれてもらって改善できたようです。

https://youtu.be/WkTE7MeIf04

書込番号：23582166

[なおき^^;]

この音ですね。

動画のなかに修理報告書があります。文字がつぶれて見にくいのですが、給油の他に何かを180度向きを変えて、くみつけ直したとあります。

書込番号：23582329　スマートフォンサイトからの書き込み

[光ちゃんちゃん]

＞なおき^^;さん
＞hatena21さん
ありがとうございます。
これです。この音です。

書込番号：23583742

[silabo]

日産リーフ2017年式のユーザーですが、発進時、停止時にカチ、コキ、パキッの音は鳴っています。私は誰も購入していないかもしれないSグレードユーザーです。新車で納車当初から鳴っていたと思われます。GまたはXグレードでもこの音の症状に悩まされている方が多くいるのを知って驚いている次第です。約３年乗って今年の１２月発車検です。あくまで私の判断ですが、この音はリレー制御音です。ドライブシャフト音はガシン系の音だと思います。この系統の音はグリスアップ（魔法のグリス）で多少改善されるので、あれっ、治ったかなと思ってしまいますが、リレー制御音が室内に漏れている症状は改善されていません。日産リーフ2017年式日産リーフではグレードに関係なく発生している症状で、サイドブレーキ機構が足踏み式のSグレードではこの音は顕著に発現していると思われます。ディーラークレームによりハブ交換、ドライブシャフト交換２度の交換をしてもらっていますが、改善されていません。根本の原因箇所は物理的はシャフトやハブの問題ではないはずですので、改善されないのは当然かと思われます。ディーラーでは原因はわからないと回答するはずです。センター窓口では謝るの一転張りです。音の根本をなくすことは不可能ですので、吸音材などで症状軽減が最も有効な対処法と思われます。私は試していませんが、適所にウレタンやスポンジ系吸音材を入れるだけで劇的に改善する可能性はあるようにも思えます。そのようなことをする気力も今の私にはありません。この車検の機会に担当営業の交換は実施済みです。

書込番号：23773318

[光ちゃんちゃん]

いろいろご意見ありがとうございました。
さて例のカックン音ですがなくなりました。
理由として思いあたるのは
距離数乗ったら角が取れたのかも？
です。
技術の日産を信じ待ってよかったです。
リーフの人間的なところを感じています。

書込番号：23877744

[光ちゃんちゃん]

また再発しました。来年２月に初回車検なので修理しようと思います。
無料だと思いますが、アドバイス頂けたらと思います。

書込番号：24427462

[江市]

Leaf e+で、約4万5千キロ、カツン音でキャリパー、ハブ交換したら、ハブ側の音は出なくなりましたが、
ドライブシャフトとデフの接合部の方から、加減速時に断続的なギア歯打ち音がでるようになりました。

冷機時走り出しでは音は出ず、数百メートル走行してから音がでます。

この後、9月から1週間ほどディーラーに預けて色々やってもらう予定です。

書込番号：24886159

[T-T!]

私の車も、ドライブシャフト、ハブベアリング交換しましたが音が消えません。10分20分走行すると段々音が大きくなります。私も原因が知りたいので結果教えていただきたいです。

書込番号：24886349　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんぺーです]

対策部品（ハブ）が出ています。
図面（簡易な断面の絵）では、ドライブシャフトが挿入される部分の構造が少し変わっているようでした。

ディーラー系の販売店で中古車を買いましたが、同じ異音（コツッ、カキッ）があり中古車保証でハブ交換をして貰いました。
まだ、あまり走ってませんが、直ったような気がします。

書込番号：25975909

バッテリー温度について

[pm48]

40kwリーフで
お盆休みに高速を使って400km走行する予定です

高速で充電はトイレ休憩がてら
20分づつ行う予定です。

この時期に急速充電をすると
バッテリー温度が高くなりますが
400km走行できるでしょうか？

帰りは翌々日で往復にして800kmです。

書込番号：25842711　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

結論から、時間かければ可能です。
充電100%出発で時速80キロ走行を心掛ければ約180から200Km移動可能かと(パーキング着時、残20％以下だと思います。想定電費は6+α位)
充電20分との事で初回は15kW位入って90から100km位移動、次の充電はバッテリー温度制限かかり10kW位なので70km、再度充電10kWで到着になるとおもわれ、ざっくり8時間位掛かかると思います。お盆だと充電待ちの可能性高い為、伸びると思います。
深夜帯に移動するなど工夫は必要でしょう。

書込番号：25843088　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

肝心の温度を忘れてました。
時速80km定速とし加減速が起きないよう心がければレッドゾーン手前までと思います。
出発時7、1回目充電→9 2回目充電→10

書込番号：25843094　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞pm48さん
　
時間がかかることを許すなら、400kmの走行は可能だと思います。
そして、はっとりけむまきさん　が書き込まれている通りだと思います。


補足するとすれば、
１）バッテリー残量50％程度から短時間の充電を行う。
これは、電流値を下げ、発熱を少しでも抑えるためです。（発熱は電流値の２乗に比例するので）
ただし、時間当たりの充電量は少なくなります。

２）出力20kW級の急速充電器を使う
１と同じ目的で、
高速のSAやPAの急速充電器ではなく、道の駅やコンビニなどにある低出力の充電器ならば、バッテリーので温度上昇を抑えられます。
もちろん、充電量は少ないので、時間はかかりますが…。

私はこの方法で、昨年の夏、猛暑の日に650km走りました。
（ちなみにバッテリー温度は９セグで推移し、出力制限などの事態はありませんでした）

書込番号：25843314　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

バッテリー温度推移　(24kWhリーフ)	バッテリー温度による充電制限

＞pm48さん
満充電+常温で出発できれば問題なく400km走れると思います。
自宅普通充電できればOK、急速充電の場合は前日までに済ませておくことで常温で出発出来ると思います。
添付のグラフ�@は24kWhリーフの例ですが、真夏に高速を使って奈良から長野まで走ったときのバッテリー温度推移です。
多賀SA(50kW)でトイレついでに10分ほど充電で数℃上昇
養老SA(40kW?)で30分充電で8℃程度上昇(35℃まで上昇)
当時は恵那峡SAまで長い距離充電器がなかったのでたぶん30分充電しました。
恵那峡SAで充電したあとは48℃程度まで上昇しています。
添付画像�AはZE1リーフのバッテリー温度による充電制限のグラフです。
緑線が40kWhリーフになり、充電開始時の温度で制限を受けます。
たとえば充電開始時の温度が40℃(温度セグ8相当)だと40kWに制限されてます。
360Vで111A流れる状態(360V x 111A≒4000W)なので50kW機を使ってもほとんど影響ない状態ですね

満充電+常温で出発できたとして
一回目の20分充電ではほとんど影響なし
二回目の充電では影響を受けるものの必要量充電できると思います。
二回の20分充電で足らない場合は低出力の充電器利用をお勧めです。
バッテリー温度メーターの注視は充電開始前と終了時は必須です。開始前に9以上なら充電中も監視して10まで上げてしまったら充電終わらせます。そこまでは上がらないと思いますけど、、、、、

帰りも普通充電もしくは前日までの急速充電で出発時にほぼ満充電+常温にしておくことが吉(必須)です。

書込番号：25843456

[はっとりけむまき]

今しがた、400キロ走りました。
昨日も所用で150キロほど走った為、出発時40%、温度8での出発、12時半位に出発し400キロ地点へ11時10分過ぎに着、圏央道で渋滞にハマったので1、2時間ロスしてるのと途中、仮眠だけの時間が30分あります。
充電は3回、全て30分です。到着時のバッテリー温度はレッド手前です。
今充電中、こっから残り350キロ(-.-)y-., o O
と言うわけで、到着は問題無いので頑張って下さい。

書込番号：25843591　スマートフォンサイトからの書き込み

[pm48]

マンション住まいなので普通充電が無いので
昨夜充電して今夜8時頃出発（暑さ対策）し明朝までに着けば良いくらいのゆとり運転で行く予定です。

ただ問題は、17年式10万km突破しており
10万km突破記念か？
前回と違いセグが1つ欠けてしまってる点ですが、
のんびりと80km走行で行ってきます
（今はPM8時まで身体も車も休ませます）

1つお聞きしたいのが、
万が一、バッテリーの警告灯が着いた時は
そのまま車を停めて休ませとけば、
バッテリー温度が下がって復活するのでしょうか？

停めておくより、低速走行してたほうが
風があたって冷えやすいのでしょうか？

書込番号：25844589　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞pm48さん
準備されているので、多分赤ゾーンには入らないと思います。あと知恵袋ですが、出力20kw充電器あれば温度殆ど上がらず95%位まで入ります。またエアコンはautoでも良いですが、温度設定高め、風量高めに設定する方が若干電費に良いです。(風が強めに当たった方が体感で寒くなるので温度高め設定でも充分涼しい)
自分は今回400Km以降に一回赤に入りました。
その際は最高出力が小さい出力計で3メモリ程制限されますが、走れないと言うことはありません、80以下で走っていればその内下がります。(バッテリー温度70℃位になっているので加減速無く定速で走行する方が良いと思います)
ただそうなると充電の入力が15kwに制限され30分で7.5kwしか入らず移動に時間がかかるようになります。
実際後半戦は４回充電必要でした。余裕を持って出発したつもりでしたが待ち合わせ時間ピッタリに着きました。(遅れても問題無いので焦り等はなし)

書込番号：25845013　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985yo]

一昨日、道後温泉から神戸まで瀬戸大橋経由で350km運転して帰ってきました。
あまり飛ばさす、満充電近くで出発出来れば問題ないかと思います。

私は出発時25％ぐらいしかなく、充電しながら帰ったので吉備SAで温度がレッドゾーンに入り、充電に時間が掛かりましたが、
それ以外は大きな問題もなく、帰ってこれました。

書込番号：25851579

[pm48]

皆さん、回答ありがとうございました。
無事、片道400km、往復800km帰ってこれました、
お盆休みもあり渋滞も心配してましたが、
（地震で自粛されてたのか？）まったく混んでなくスムーズでした。
関東地方に行ったので台風が来る前に帰れたのも良かったのです。


残り300kmになると、レッドゾーン赤いところの入り口になると、充電量も半減してましたが
4回〜5回（15分づつ）だいたい30％→60％をメドに、
トイレ休憩がてらの急速充電で着きました。


10万km突破、ワンセグ欠けですが
乗り心地は新車時同等で、プロパイロットで
アクセルやブレーキもSA.PAで止まる時くらいしか踏まなくていいし快適なドライブでした。

1時間走行して充電でトイレ休憩、
充電場所はトイレから離れているので
歩いていい運動にもなるし眠気も覚めるので
いい意味で長距離も疲れませんでした。

リーフ最高ですね！

書込番号：25852032　スマートフォンサイトからの書き込み

新型リーフの純正ナビの音楽CD曲名取込みについて

[ビンク]

はじめまして。
二代目リーフに乗って1年が経とうとしています。
今更ながら、どうしても解決できないので質問させていただきます。
新しいCDを録音しても曲名を取り込むことが出来ません。
説明書をみてナビとスマホをBluetoothに繋いで曲名の取り込みをしましたが、「接続できませんでした」となってしまいます。
リーフの純正ナビは、曲名を取り込むことが出来ないのでしょうか？
どなたかわかる方いらっしゃいましたらよろしくお願い致したます。

書込番号：22494032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ビンクさん

↓パソコンでGracenoteの「タイトル情報サーチ」を使うのが一番早いと思います。

http://drive.nissan-carwings.com/TITLE_SEARCH/

書込番号：22494169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンク]

＞Demio Sport様

迅速なご対応ありがとうございます！
早速やってみます！

書込番号：22494608　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろうたろうにいさん]

知人が2017年式のリーフに乗っていて純正ナビ,CD曲名取得の件で困ってます
【ナビとスマホをBluetoothに繋いで曲名の取り込みをしましたが、「接続できませんでした」となってしまいます】
知人のクルマナビも上記【〜〜〜】のようになってしまいます。　USBメモリに未取得のデータを入れＰＣにて、
Gracenote　サイトからデータをUSBに取得しそれをナビに書き戻す作業は正常にできています。
が、知人はPC,家に固定ネット環境がなく
新ＣＤをナビに取り込むたびに私が上記ＵＳＢメモリの操作をしなければなりません、スマホは持ってます。
ナビの取説にはスマホBluetooth機能とナビをつなぎネット環境を作り曲名の取得が出来る！
となってますが妙にヘンです。これに成功したかたはいらっしゃるのでしょうか？
取説のミス、機器の不具合(故障ではなく最初からそのような仕様)、どちらかだと思います
なにかアドバイスを下さい

書込番号：25822989

[E11toE12]

こんにちは。

＞たろうたろうにいさんさん

＞機器の不具合(故障ではなく最初からそのような仕様)

こっちだと思いますよ。というより、”PCでできるんだから、直さない”が正解。

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/13420?category_id=70&site_domain=default

＞＜注意＞
＞
＞EV専用NissanConnectナビ搭載の通信アダプタにはCDデータベースを更新する機能がありません。

と書いてありますので、最初からリーフにはその機能はないと思われます。

スマホをＢＴで繋いで云々、は、他の車種の場合みたいです。

書込番号：25823238

[なおき^^;]

スマホをつないでのbluethooth更新の記事がみんからにありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1724102/car/2513244/5913828/note.aspx
ただしDUNプロファイルに対応した機種である必要があります。

今はLTEや４G、５Gでネットにつなぐのが当たり前ですが、
ネット聡明期には普通だった電話回線を使ったダイヤルアップ方式を
採用してます。今どきのスマホではたぶん無理でしょう。

＞EV専用NissanConnectナビ搭載の通信アダプタにはCDデータベースを更新する機能がありません。
これはその通りなのですが、USBメモリーを使えばCDDBデータベースの一括更新は可能なようです。

これもみんからにありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1446820/car/2534214/5123989/note.aspx

書込番号：25836838

[なおき^^;]

＞たろうたろうにいさんさん

「ナビの取説にはスマホBluetooth機能とナビをつなぎネット環境を作り曲名の取得が出来る！」
ですが、実は先ほどできました！！！！

最近のスマホのBluetoothはDUNプロファイルに未対応ですが、DUNをエミュレートするアプリがある
ことがわかりそれをインストールしたところ、出来ました！

ご参考まで！

書込番号：25838901