日産 リーフ 2017年モデル のクチコミ掲示板

バックランプをLEDに変更した際の不具合

[kk0814]

LEDに変更したところアクセルが少し重くなり通常より踏まないと加速しなくなりました。
ディーラーからLEDに変えると不具合が出る場合があるとは聞きましたが、純正だと暗くて夜の駐車時に全く映像が見えないので試しに変えたのですが…

ディーラーによればおそらくLEDの影響でブレーキの信号が出てしまってアクセルが重くなったのではないか(過去に別の車種で事例あり)との事でした。

旧型と新型リーフに乗っている方でバックランプをLEDに変えて同じような不具合が出た方はいるでしょうか？

書込番号：21982957　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

純正に戻して症状が、戻るのですか？
であれば、そうなんでしょう。
ただ疑問なのは、純正にでそこまでパック映像見えませんか？ナビやカメラの故障だったりして

書込番号：21984152　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞かず＠きたきゅうさん
原因はスロットルコントローラーでした。
今まで乗ってきた車にも取り付けていましたが、このような症状がなかったのでガッカリです。

書込番号：21990613　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン作動時の振動と振動音

[kk0814]

新型リーフを納車したのですが、エアコンをつけた時の振動と振動音が気になります。
ちなみに試乗で乗ってた時はエアコンをつけても振動と振動音はありませんでした。
また、知人で乗っている方のでも試しましたがありませんでした。

振動と振動音はずっとではなくエアコンをつけてから数分程度でなくなります。(かすかにあるかもですが)
うるさいという訳ではないのですがかなり気になるレベルなので…

現在新型リーフを乗っている方で同じような症状がある人は居ますでしょうか？

書込番号：21962982　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞kk0814さん こんにちは

エアコンのはじめのうちは、急激に冷やそうとガス圧が高まるので、エンジン車でも同様の振動があります。
特にここ数日暑いので尚更だと思います、また新車のコンプレッサーの硬さもあるのでそのためもあるでしょう。
慣らしが終わる頃には静かになるかと思います。

書込番号：21963070

[サントリーニ]

それって運転席側もしくは助手席側の吹き出し口閉じてませんよね？
運転手側は一番右にすると閉じ、助手席側は一番左にすると閉じます。
その状態だと結構音うるさいですよね？
オートエアコンの設定温度になってブロワーが弱まると静かになるので気にならなくなる。

違いますか？？？

書込番号：21963227　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

私は旧型リーフですが、炎天下に置いてあったリーフで乗る前エアコンを稼動させると車の外から聞くとまるでエンジンがかかっているような音がします。
当初コンプレッサーが最大レベルで動くからではないでしょうか?
真夏はなるべく乗る前エアコンを稼動させて温度が下がって、エアコンも静かになってから乗り込むようにすればあまり気にならないのかもしれません。
リーフの長所のひとつは乗る前エアコンですね

書込番号：21964016

[Mamazon生活]

＞kk0814さん
こんにちわ。

私のZE1も同じですよ。エアコン起動時はけっこうやかましいです。
車が静かなぶん最初は私も気になりましたが、もう慣れました 笑)
車内が冷えてくると静かになって来ますから。

コンプレッサーの静音は、エンジン音の無い電気自動車の次の課題？かもしれませんね…

書込番号：21966521

[kk0814]

＞Mamazon生活さん
＞らぶくんのパパさん
＞里いもさん
＞サントリーニさん


不良かと思っていたのですが、皆さんも同様なようで安心しました。
慣らし後には少しは音が小さくなる事を期待しています。
しかし、外で聞くとかなりうるさいですね…

書込番号：21971714　スマートフォンサイトからの書き込み

アプリのルートプランナー

[haruharu_flower]

日産connectアプリのルートプランナーを時々利用しています。
携帯で調べた行き先をナビに転送しようとすると、画像のようなメッセージが出ます。
使い始めて何度目かに出始めました。
これはナビ側で何か操作をしなければなりませんか？
どんな操作をすればいいですか？

書込番号：21931301　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

パソコンかスマホのブラウザからN-Link Ownersにログインしてルートの管理ページでルートを削除ですね。
アプリにはルートの管理機能がないようです。

書込番号：21931598

[mizumasa]

ルートプランナーは使い勝手が悪いですね、ルートの選択が良くない。
途中経過の目標を数か所指定しないと思い通りにルートにならない。

Google　mapとの連携を図ってほしい。
純正ナビのルート案内の性能も悪い。（トヨタ他に比べ）

書込番号：21933276

[haruharu_flower]

返信が遅くなり申し訳ありません。



＞侍所別当さん

スマホからログインしてみましたが、該当のメニューを見つけられませんでした(>_< )


＞mizumasaさん

確かに使い勝手は「？」なところがありますね。
普通のナビのように、複数のルートの候補など表示してくれたらいいのに…と思います。

書込番号：21936916　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

↓にアクセス
https://n-link.nissan.co.jp/INTRO/about.html
IDとパスワード入力してログイン
メーター画像下の「マイカー情報>」ポチる
画面右上の「≡」ポチる
「ルートプランナー」ポチる
「保存したルートの管理」ポチる

登録ルートが出てくるので要らないルートを駐車禁止マークをポチって削除

書込番号：21937179

[haruharu_flower]

＞侍所別当さん

できました(*´▽`*)
ありがとうございます！

書込番号：21937277　スマートフォンサイトからの書き込み

電気自動車の使い勝手

[サン３８]

我が家の時期マイカーに電気自動車を考えていて質問させてください。

普段は片道２５キロ程度の通勤で年末などは高速道路で高知から静岡に行くのですが、高速道路での充電などが非常に不安です。

実際のところ高速道路での充電などの使い勝手など教えてください。

書込番号：21866080

[MiuraWind]

現在お乗りの車で、常にガソリンの量を20リッター以下にして、給油の度に30分以上休憩縛りで使ってみてください。
それで不自由ないなら、才能があります。

書込番号：21866119　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

使い勝手はい良いですよ。
但し潤沢に台数が無い場所では順番待ちが発生しますね。

そんな場合にどれ位待てるか？ですかね。

書込番号：21866121　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

現在のＥＶでの高速はマナーが携帯できるかどうかくらいのレベルになりました。
途中で二進も三進も行かなくなることは少なくなりましたね。

大事なのは2点で充電計画を立てるのがそれなりに億劫でない事と休憩中に
充電時間が過ぎたら車に戻れる（充電終了したら移動させることが面倒で無い）方でしたら
大丈夫です。

書込番号：21866131

[暇な人１号]

年に一度の長距離はレンタカーとかで対応するとかどですかね？

長距離で年末、渋滞、充電渋滞を考えると電気自動車は心配事しかありません

書込番号：21866154

[なおき^^;]

旧型及び現行は急速充電を繰り返し行い、長距離を走るのは向いていません。（電池温度上昇のため）

連続で２回急速充電を行ったら、その後数時間は急速充電は避けた方がいいです。（前述の温度の上昇のため）

走行→充電→走行→充電→走行→充電→走行→充電→走行　はちょっと無理があります。

走行→充電→走行→充電→数時間滞在→走行→充電→走行→充電→宿泊→走行→充電→走行→充電　は可能です。

書込番号：21866190

[ニャンコ先生〜♪]

＞サン３８さん
ハッキリ申し上げますがおすすめできません

地域的に真夏はバッテリー温度上昇で1日複数回充電は厳しいでしょう
真冬は３０分充電しても十分得られるか？な
現在のリーフがバッテリー温度が空冷なので仕方ないところです。
e-nv200ならバッテリーが冷やせるそうなのでそちらかほかのHVで検討してみてはいかがでしょうか？

予算が許すならBMW i3のREXとか
アウトランダーPHEVならちょっと電気で走れて、
長距離、荷物も沢山つめるでしょう

使い勝手の面で1台きりのマイカーがEVは厳しいですね。
自分は2台ガソリン車があってリーフを所有しているので大丈夫ですが。。

書込番号：21866257

[tarokond2001]

＞サン３８さん
＞年末などは高速道路で高知から静岡に行くのですが

新型ならば、時間をかければ可能だと思います。
旧型なら、やらない方が無難です。

高知市から静岡市で約700km。
電費７km/kWhとして（高速で暖房を使うと６km代でしょうね、現実は）100kWhの電力が必要です。

自宅を40kWhのフル充電でスタートしても、経路上で最低65kWhは充電する必要があります。
余裕を見れば70から75kWhの充電かな。

１回30分で高速のSAやPAの急速充電器なら20kWh近くは入ると思います。
それでも３回では無理。４回もしくは５回の急速充電が必要ですね。
冬なので、ゆっくり走ればバッテリー温度は下がるので４、５回の急速充電は可能だと思います。
しかし、充電待ちの時間がなかったとしても、２時間は充電に時間が取られます。
また高速を飛ばすと電費は、悪化します。冬で空気密度が高いことも余計に不利ですね。

電費とバッテリー温度を気にしてゆっくり走ると時間がかかり、
飛ばして走ると電費が悪化して、充電回数が増え時間が取られます。
いずれにしても、時間がかかるのは間違いありません。
また渋滞してるだけなら、そんなに電費は悪化しませんが、
渋滞中に暖房をつけねばならないとすると、消費電力は馬鹿になりません。
冷房ならば、そんなに電力を使わないですけどね。

ということで、不可能ではないけども、家族連れだったら厳しいですね。

書込番号：21866276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞サン３８さん
リーフオーナーの一人として一言。
片道25キロの通勤には良い選択と思います。
新車をご検討されているかもしれませんが、日産ディーラーの中古でも良いかもしれませんよ。
年末の遠出につきましては＞暇な人１号さんのご指摘の通り、レンタカーを強くお勧めいたします。
レンタカー代を差し引いても通勤の燃料代節約で大きなお釣りが来ると思います。

書込番号：21866347

[k@go]

＞tarokond2001さん
この解説、すごく分かりやすいです。

リーフ購入前にこういった長距離でのシミュレーションが出来なかったし、ディーラーからもそこまで説明してもらえなかったので、
なんとなく30分の充電をくり返せば、ま、250km位×回数で、1日に数100kmでも行ける... と考えていました。
長距離でもガソリン代うくし...程度に考えていると、後で思っていたのと違うということになるでしょうね。

そういう意味では日産のセールスの仕方にも結構問題がある気がします。

書込番号：21866373

[なおき^^;]

５月の連休直前に２４ｋWhのe-nv200（７人乗り、電池冷却無）で、運送会社が引き受けてくれない荷物を引き取りに

群馬→上信越道、北陸道→加賀（泊）→北陸道→兵庫、丹波（泊）→中央道→甲府→群馬

走破してきましたけど、急速３回目からは温度計のレッドゾーン行ったり来たりでした。
24kは温度上がりにくいのですが、ま〜こんな状況ですから。。。

急速３回目以降は10分前後で充電止めて走って冷却、１０分充電、走って冷却の繰り返しでした。

書込番号：21866400

[てるず]

スレ主 さま

はじめまして、

勝手にシチュエーションを想像しながらの返信ですが
家族大勢での長距離移動にリーフは向きませんし、
（乗車人数が増えると電費が落ちます。）

後席大人2名の長距離は狭くてしんどいです。

暇なジジババ1〜2名でのんびり長旅
ならアリですが、

ただでさえ退屈な長旅に加え
充電や充電待ちで数時間を要した日には

家族皆からひんしゅくを買います。


さて、私がスレ主様と同じ立場であったなら

通勤には50万円位の初期型中古を充てて
ガソリン代を節約、

年末の静岡行きは電車かレンタカー
（ノア所有と見受けられますので、
セレナe-powerのAPP付きなどいかが？）

でここ数年をしのぎ、

本格的に普及が進むであろうEVを比較吟味、

もちろん、予算があれば初期型中古でなく新型を購入し
トヨタやホンダなどの他メーカーを含めて
次の進化型を待つのもアリでしょう。

ちなみに、

年末年始の充電渋滞Map
https://www.nippon-juden.co.jp/tc/

高速道路の満空情報アプリ
https://www.charge-net.co.jp/news/20171010_01_appli.html

もご参照ください、

思いの外、稼働率は低いでしょ！

書込番号：21866410

[クジラが笑った]

私のつたない経験から、高速を使った長距離はかなり不便です。

高速走っての繰り返し急速充電はバッテリー温度がかなり上昇します。

暖房つけて時速100キロで走ろうもんなら凄まじい勢いでバッテリーが減っていきます。

弾丸の旅にも使いづらいです。高速を使わない中近距離の通勤、勝手知ったる場所への旅やら遊びにならいいと思います。

バッテリーの温度管理出来ないのもリーフの大きな弱点です。

後発のトヨタやホンダのＥＶはこれらのバッテリー対策もキッチリしてくると思われ、

リーフにとってのアドバンテージは急速充電使い放題のプランのみ。

トヨタやホンダ、その他のメーカーも急速充電使い放題のバーゲンプランなど絶対にやらない。

書込番号：21866420

[侍所別当]

ちょこちょこ走行→充電の繰り返しでバッテリーの温度上昇を抑えられ複数回充電でも電気が入りにくくなる状態を回避できた方がいらっしゃった、という話をディーラーの方から聞きました。バッテリーの底は使わず上澄みだけ使うって感じ。それって新型のメリットないじゃんーーー。

書込番号：21866503

[サン３８]

皆さん短時間に沢山のレスありがとうございました。

通勤はいいけど高速道路の長距離移動は厳しいということですね。。このようなことは実際使っている方々でないと分からないので大変参考になりました。

現時点では、電気自動車購入は断念するしかないです。(^^)/

ノアやセレナのＰＨＶが理想と思うようになってきましたが、無いので。。待ちます。

＞侍所別当さん

＞クジラが笑ったさん

＞てるずさん

＞なおき^^;さん

＞k@goさん

＞ナオタン００さん

＞tarokond2001さん

＞ニャンコ先生〜♪さん

＞暇な人１号さん

＞白髪犬さん

ありがとうございました。

書込番号：21866571

[冗談はよしこさん]

充電時間と入った電気量

既に言われている通り、新型でもリーフで長距離は時間がかかるのでおすすめしません。
具体的には、1日300kmくらいまでなら快適に走れますが（充電1回で済むので）、それを超えると不便に感じると思います。

画像は先日（5月下旬）に朝〜夕方まで600kmほど走った時の充電の記録です。
※にしきSAで車中泊。
メーター読み95km/hで走行し、だんだん電池が熱くなるにつれ充電の入りが悪くなっています。

ほぼ同じ経路で真冬（-2度〜+5度程度）も往復していますが、これもつらかったです。
気温5度以下では、30分充電で100kmも走らないことがあります。

書込番号：21866600　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

リーフ乗りでない人の話がけっこう混じってますから、注意してください。
私は初期モデル→後期30kWモデルと乗り継いでいます。

休みにのんびりと移動すればよいのであれば、長距離移動こそ、リーフがおすすめです。
静か、振動少ない、加減速が滑らか、なので疲れ方がまるで違います。加速力がすごくてエンストの心配が全くないので本道への合流が楽々できるのも良いです。

30kWHモデルでは、エアコンを使わないと1回の充電で200km弱ぐらい走れます。これは、高速道路で休憩を取る推奨距離にあたります。（エアコンありだと、気温によりますが、160kmぐらいかな）
充電所が混雑することもあるので、早めに（こまめに）充電を繰り返すのが良い。と言う人もいます。（私はあまり気にしたことがありませんが）

どんな道具でも不便な点はあります。そういうネガティブな部分で比較するより、ポジティブな部分で比較してネガティブをカバーする使い方を考えたほうが良いです。

書込番号：21867161

[たぬし]

年末やＧＷ、お盆などの充電渋滞に突っ込むのは無謀だけど
２５２５レンタカーで回避するなら、それもよしかと。
不便さは知恵でどうにかなるので、例えば高速道路と下道を上手く使うもありでしょう。

書込番号：21867222

[ニャンコ先生〜♪]

＞まとりっくす９９さん
余りリーフをよいしょするのもどうでしょうか？
ネガティブな部分を折り込み済みで一目惚れしたなら買えば良いと思いますよ。
真夏と真冬の充電問題は沢山声があがってるのに
なかなか手を付けないのはなんでしょうかね？
60khなったら必要だけど40khは必要無しなんて
ソフトで出入力制限をかませれば大丈夫なんて
実際、ユーザーは困ってますよ。
リーフユーザーだからこそ厳しい注文はつけないと
いつまでもマニアックなクルマから脱却出来ないですね(^^;

書込番号：21867469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

例えば真夏のSAで充電したら亀マークが出て出力制限がかかった
確か◎5までしかパワーが出なくなる
下道なら◎2,3有れば対応出来るけど
高速道路の合流で合わせられるでしょうか？
さ
軽のガソリン車でもエンジン唸らせながらフルスロットルで入る状況もあるけど亀の◎5でも大丈夫だったという実体験あったら聴きたいですね

書込番号：21867484　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

人間なんて慣れちゃうものだから、良いところはそのうちそれは普通になっちゃうよね。
すーっと伸びてく、リニアな加速もガソリン車などを併用ならまだしも、それだけ乗っていると
それに慣れてしまう。

買い物のセオリーとしては、まずネガティブな情報を仕入れて、そこをどれだけ我慢できるか？
で考えていったほうが、ハズレを掴まないのですけどね。

オーナーさんだと耳タコでしょうから、聞いていて嫌なのは分かりますけれども。

書込番号：21867869

ZESP2の2年間無料について

[あさ725]

初めての投稿です。
無知な私に情報を頂けると助かります。

先日、2017年モデルのリーフを新車契約したんですが、後日営業担当から「ZESP2の2年間充電無料は、新型は対象外でした」と言われました。間違いありませんか？

書込番号：21890176　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

https://ev2.nissan.co.jp/LEAF/ZESP/
少しは検索くらいされた方が良いですよ。

書込番号：21890191

[白髪犬]

すみません。リンク間違えました。

https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/1072
ZESP2切り替えの話がオーナーから出ているので、それを踏まえて話すのが
良いでしょうね。

書込番号：21890202

[あさ725]

情報が多すぎてよくわからなかったため、質問させて頂きました。回答、ありがとうございました。

書込番号：21890853　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかさたな1]

私は発売直後の、2017年10月に購入ですが、zesp2は2年間無料でした。　また5年間コーティングも無料。値引き5万円でした。

書込番号：21891321

アームレストの使い勝手について

[どーゆ]

アームレストの位置がどうもしっくり来ないのですが、同じように考えてる方いらっしゃいますか？
使い勝手をよくするために工夫されていることがあれば教えて下さい。

書込番号：21868486　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

アームレストがしっくりくる車選びをしたらどうでしょうか？

書込番号：21868603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

シートをずらす、ハンドルを伸ばす。

書込番号：21868606

[暇な人１号]

しっくりしていると思い込む　念ずる　

お金もかからない。


催眠術師に催眠をかけてもらう

書込番号：21868855

[麻呂犬]

使い勝手は人それぞれですね
万人向けにアジャスト機能が有ればいいんだろうけどね。
車種違いますが付いている車両持っています。
でも、使わないですね、運転中とかは。
使うのは、時間待ちで雑誌等を読む時かな。

付いて無かったと思えば気も晴れる…かな。

書込番号：21868868　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

バスタオルを巻いて置く。

書込番号：21868910　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

アームレストが高いならば中身を抜いてしまえば良いと思います。

逆に低いならば中にウレタンでも入れて加工すれば良いと思います。

書込番号：21869182

[k@go]

これまでの書き込みみてると、あまり同じ感想の人少ないようですが...
私は思っ切り、使いにくいと思っている一人です。 試乗の時から、なんでこんなに後ろの方にしかないんだろう...と思ってました。
以前乗っていたミニバン系では、ハンドル握りながらでも肘を安定させておくことできたので楽でした。

で、いい対策が思いつかず、とりあえず、どうしても肘を休ませたい時には、無意識かもしれませんが、姿勢を合わせる形になってしまっています。
別のカー用品のものを置くのもいいのかもしれませんが、あまりスペースがなくなるのも嫌ですし。

書込番号：21873042

[ろばのばんや]

ほかの車種ですがこんな100均DIYも
https://minkara.carview.co.jp/userid/2465941/car/1995556/3637571/note.aspx

書込番号：21881402

[PT82]

リーフに限った事ではありませんが、アームレストは小物入れとしてしか使ってません。
片手運転とか危なくてとても出来ませんね。
スレ主はアームレストに腕を載せたまま、ハンドルも持てるようにしたいんでしょうか？
そんな運転してると、緊急時のハンドル操作に支障が出ると思いますが？

唯一使う機会があるのはバックする時たまに腕を置くぐらいですかね。
でもモニター見てた方が安心できます。

書込番号：21881683