日産 リーフ 2017年モデル のクチコミ掲示板

長期保管時のバッテリー容量について

[Anzac Pde]

今乗っているリーフを訳あって、一時抹消登録をして数年程度、保管することになりました。

全く乗らずに、経年によるバッテリーの劣化を最小限にするには、バッテリー何パーセント程度の保管がベストでしょうか？

空っぽでも満タンでも、長期保管はバッテリーに良くないと聞いたことがあるような無いような・・・

半分程度がいいのか、８割程度がいいのか、どんなもんでしょうか？

お詳しい方、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25802907　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなこともわからないの？]

そんなんわからんよ
誰も責任とらんし
メーカーもわからないとしかえないだろうし、バッテリーなんて使いだしたら劣化しかしないし
放置したらもう無理だね
早めに売りなさいよ

書込番号：25802910　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Anzac Pdeさん

何もお役に立てませんが、
数年放置するという理由は、わかりませんが、
電気自動車は、ほとんど電気製品と同じようなものですし、
一般的に充電池も使用しないとだめになったりしますし、放置してる間に充電池以外でも電気系統ダメになるリスクはないでしょうか。
今は、売却され、必要になった時に別の車にするなり、同程度の同じものにするなりした方が、
金銭的にも、精神的にもいいのではないでしょうか。
スレ主様なりの事情がおありなのでしょうが、
私はそう思いました。
失礼いたしました。

書込番号：25802916

[茶風呂Jr.]

長期保管するならジャッキスタンド等でタイヤは浮かせておいたほうがいいよ。

まあ、数年後の復活時にタイヤ交換するんであればそのままでもいいけど。

書込番号：25802917

[麻呂犬]

リチウムイオンでいいのかな？
大体半分位が良いそうですがなんやらかんたらで少し電気を食っているそうです。

それを考えれば満タンで保管ですね。
何ヶ月でメンテ出来ますか？
その時の状態は少なくとも20パーセントで置くより良好だと思います。
ゼロになると立ち直れないですよリチウムは。

一番良いのは全ての配線を外しバッテリー単体ですね。
それだと数年持ちます。

小さなバッテリーですが
iPadを一度も電源を入れずに5年間放置…
流石にダメだろうと立ち上げ登録をしてみると30パーセントの表示でした。

リチウムは自然放電が少ないです。

メンテ間隔次第です。
取り敢えず最初は満タンから始めましょう。

書込番号：25802920　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Anzac Pdeさん

一般的にリチウムイオンバッテリー長期保管時のバッテリー残量は50%が最適と言われています。
車用も同等だと思いますが、ディーラーかメーカーにご確認なさるのが良いと思います。

書込番号：25802924

[バニラ0525]

＞Anzac Pdeさん
充電池は、時々充電して管理していくということでしょうか。
車としては使わないけど、充電池としては使うということですか。
それとも、今何パーセントか知りませんが、いい具合に充電しておいて、放置していいのかという話でしょうか。
そうでしたら、何パーセントに充電しておいても、自然放電していって、いつかは空っぽになって
結局ダメになるのではないでしょうか。
想像ですが。

書込番号：25802932

[tarokond2001]

＞Anzac Pdeさん
＞一時抹消登録をして数年程度、保管することになりました。

たぶん、通常の状態ではリチウムイオンバッテリーへの負担なしで保管するのは無理です。

それは、取説にもあるように
『長期間駐車時の充電
次のような状態が5日間以上続くと、12Vバッテリーが5分間自動的に充電されます。
・5分以上電源ポジションを走行可能状態にしていない。
・リチウムイオンバッテリーを5分以上充電していない。
・タイマーエアコン又は乗る前エアコン（リモート）を5分以上実施していない。』

ということです。
通常の状態では５日に一度スイッチが入り、12Vバッテリーへの充電でメインバッテリーを消費します。
したがって、
わずかな消費でも1年間で73回の12Vバッテリー充電と自然放電を加算していけば、
数年のうちに、リチウムイオンバッテリーの電力も使い果たす＝完全放電してしまい、
バッテリーは回復不能なダメージを受けるのではないでしょうか？

劣化をできるだけ防ぐなら、
保管中は、リチウムイオンバッテリーを完全にシステムから切り離す（＝サービスホールを開けて、プラグを抜くなど）必要があると思います。
本来、これはディーラーで資格を持った整備士でないとできないことですが…。

書込番号：25803021　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

皆々様、ご親切なご回答ありがとうございました。

車の売却も考えたのですが、ほとんど査定価格がつかなかったので、保管しようと考えた次第です。数年後に家族が今乗っている車が寿命が来そうなので、その後にAZE0に乗ろうと考えました。

査定した車は、AZE0Ｇグレード２０１６年の末期モデル１０セグで走行２万キロで、まだまだ、充分乗れるから、タダ同然では、もったいないと思いました。

月に1回位は、１０分くらい電源のみオンにしようかなと思います。

本当にありがとうございました！

書込番号：25803134　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞カスタムＲＲさん
　
話の感じから、スレ主さまとお見受けしますが、
８年落ちで、２万キロのお車、
タダ同然とのこと、
故障とか状態悪いとかでなく、
この自動車自体が査定悪いということでしょうか？
タダ同然と言われる、金額代替で構いませんし、教えていただけませんか。
旧福沢諭吉一桁ですか。

書込番号：25803362　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Anzac Pdeさん

解決済みですが....。

車を登録抹消して保管するなら、初期投資はかかりますが、V2Hを検討してみては？
https://www.shouene.com/v2h/v2h-knowledge/about-v2h.html

書込番号：25803397

[てるず]

カスタムＲＲ さん？

50万もらえるかもだから
まだ諦めんな！

ちなみに当家の2013年式AZE0は
蓄電池として活躍中でいまだ12セグ

長期完全放置だと多分死むんで
窓に送風ダクト取り付けて

エアコン冷暖気を家の中に送り込むとか
亭主や姑を住まわせるとかいかがかな

書込番号：25803444

[カスタムＲＲ]

＞バニラ0525さん
ギリギリ二桁に届くか届かないかです。

１０セグですが、まだまだ全く問題なく、満タンで１８０キロ程度の表示なので、売るのはもったいないと思った次第です。

書込番号：25803474　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。初期投資のお金がありませんので、残念です。

書込番号：25803477　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

＞てるずさん
１０年落ちで１２セグとは、素晴らしいですね！！羨ましいです。

書込番号：25803478　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

第12条（禁止事項）

同一人物が複数のユーザー登録を行うこと

-----------------------------------

みなさん、好意的に受け入れてますけど

このようになってますので、一応

書込番号：25804223

[カスタムＲＲ]

＞akaboさん
理解不足で、申し訳ありませんでした。

書込番号：25804318　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフスパイ ライトについて

[カスタムＲＲ]

私の勘違いかもしれませんが、以前は、Play ストアに、リーフスパイ　プロとリーフスパイ　ライトがあったと思うのですが、今調べると、リーフスパイ　プロしかありません。

リーフスパイライトAPKというものと、Amazonには、ありましたが、こちらの各々は、Playストアに載っていませんが大丈夫でしょうか？

書込番号：25746532　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

主さまの知識レベルでは
変なもんに手を出さず

セグ欠け待った方が良いっす
ちなみにバッテリー管理の補正リプロは

適用済みでっか？

書込番号：25746553

[カスタムＲＲ]

＞てるずさん
ありがとうございます。リプロはやっております。Playストア以外では、やはり怪しいのですか？

書込番号：25747024　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

4セグ目が欠けそうか否か
SOHが見れたとしても

モニタリングしながら劣化を
深耕させる術は臆測か妄想しかありません

ELM327 OBDIIを買って
APKでライトをインストール

もしくはプロを購入してまで
状態を確認したければどうじょ

急速充電中の他人を掴まえて
リーフスパイおまへんか？

の方が安楽でっけど
勇気は必要っす

書込番号：25747607

[らぶくんのパパ]

＞カスタムＲＲさん
多分としか言えませんが、ライトも以前Play ストアにあったものと同じと思いますよ
無料のようですから試してみる価値はありますね
私は10年ほど前にライトで試してちゃんと動いたのでPROを購入しました。
今もLeaf spy専用に使っているnexus7に入れて使用しています。
スマホはかなり前にiPhoneに替えたので専用機状態です。
両方のアプリ、勝手にupdateされて最新?レベルになっていますね

書込番号：25747791

[カスタムＲＲ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。とりあえず、ライトをダウンロードしてみます。APKでもアマゾンでもどちらでも同じなのでしょうか？

＞てるずさん
ありがとうございます。おっしゃるとおり、あと一年ちょっとで１セグ欠けるのか、全く無理なのか見当がつかないのでSOHの数値の変化が見たいです。

書込番号：25747853　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

Leaf spy Lite

＞カスタムＲＲさん
アプリ名称も開発者も同じなので同じものと思います。
画像は10年ほど前にアプリストアからダウンロードしたものです。
自動でアップデートはされているようです。

書込番号：25747990

[カスタムＲＲ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。安心しました！

書込番号：25748353　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

試しにamazon版lite入れてみました

＞APKでもアマゾンでも
とかヤレヤレ

amazonのタブレットがあれば
amazon のアプリストアで簡単

APKなら充分そのリスクを承知の上
比較的リスクの少ないサイトを選んで

APKファイルをダウンロードし
それを展開出来る設定に変更し

APKファイルを開く
詳細はパパさんに訊いてケロ

とはいえ課金ケチるより
プロ版買うた方がいいっす

書込番号：25749609

[カスタムＲＲ]

＞てるずさん
アドバイスにより、プロ版にしようかなと思います！

書込番号：25749725　スマートフォンサイトからの書き込み

オートライト機能でフォグランプonにすると常時点灯してしまう

[mappy1111]

こんにちは。
どなたかご存知でしたら教えていただきたくよろしくお願いします。

リーフZE1です。
ライトをオートライトにし、フォグランプをONにすると明るさ関係なくライトが常時点灯してしまいます。

フォグランプをオートライト機能と連動させることは出来ませんか？
(オートライトにしフォグランプをONにして、暗くなったら車幅灯とフォグランプが点灯。より暗くなったら前照灯も点灯。というように。)

ネットで検索するとZE0で同じ事象に対してディーラーでconsultというコンピュータのようなものを繋いで設定変更していただいて解決できたようです。
この情報をもとにディーラーに相談したのですがZE1はそのようなことはできないとの回答でした。
(ZE0で出来るのかもわからないけど...。とのこと。)

今のままだとフォグランプをつけたければ手動になってしまいオートライトになりません。

そもそもフォグランプは霧の時に使用するランプということは承知していますが、前乗っていたスバル車は私の希望通りの設定に最初からなっていたものですから...。
よろしくお願いします。

書込番号：22572750　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞この情報をもとにディーラーに相談したのですがZE1はそのようなことはできないとの回答でした。

ディーラーでそのように言われるのでしたら出来ないと推測します。ネットの情報には真意でないものも含まれています。因みにコンサルトは携帯電話の大きなようなもので点検診断装置です。

書込番号：22572769

[categoryzero]

＞mappy1111さん
>オートライトにしフォグランプをONにして、暗くなったら車幅灯とフォグランプが点灯。より暗くなったら前照灯も点灯。というように。

法的に無理です。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2016.04.01】〈第三節〉第 199 条(前部霧灯)の3に以下の様な規定があります。

八 前部霧灯は、走行用前照灯及びすれ違い用前照灯の点灯状態にかかわらず、点灯及び消灯できるものであること。
九 前部霧灯は、車幅灯、尾灯、前部上側端灯、後部上側端灯、番号灯及び側方灯が消灯している場合に点灯できない構造であること。ただし、道路交通法第 52 条第1項の 規定により前照灯を点灯しなければならない場合以外の場合において、専ら手動によ り前部霧灯を短い間隔で断続的に点滅する、又は交互に点灯させる場合にあっては、この限りでない。

http://www.mlit.go.jp/common/000187589.pdf

書込番号：22572799

[mizumasa]

＞mappy1111さん

フォグランプは本来は霧が出た時、霧が出そうな時、その他大雨で前方が見ずらい時に点灯するもの。

スレ主さんの様に暗くなったらフォグを点灯するのは迷惑行為です。特にLEDフォッグで眩しいものの点灯は慎むべきです。

それが分かっての設定変更ならディラーでお願いすれば出来ると思います。

書込番号：22572807

[神楽坂46]

＞mappy1111さん

カローラスポーツですが、mappy1111さんの言われるようになっています。
前の自動車も同じでした。

＞categoryzeroさん

横からすみません。
フォグランプは、前照灯、車幅灯などが点灯しないと点灯しません。
（フォグランプ、単独では点灯しません。変ですね）

書込番号：22572831

[Rheinlandヴュルテン]

オートライトにしておいてフォグも点灯スイッチオン状態にしておけば、
昼間は当然オートライトの点灯もフォルの点灯もない。
薄暮でオートライトのスモールが点灯し、同時にフォグも点灯。
夜間でオートライトは全点灯に切り替わり、フォグも点灯状態。
今のスバル車フォレスターもこの通りです。

日本車ではこれが普通かと思っていましたが。

> フォグランプをONにすると明るさ関係なくライトが常時点灯してしまいます。

真昼間もオートライト前照灯が点灯ですか？
この仕様にする意味も意義もわかりません。
驚きました。

書込番号：22572865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞mappy1111さん

>オートライトにしフォグランプをONにして、暗くなったら車幅灯とフォグランプが点灯。

とのご質問ですが、categoryzeroさんの挙げられた以下の規定

>九 前部霧灯は、車幅灯、尾灯・・・以下省略・・・が消灯している場合に点灯できない構造であること。

に基づくと、フォグが単独で点灯出来ないのが保安基準の規定に沿った仕様になりますね。

ですからご要望の通りに点灯させるのは不可能ですね。



＞神楽坂46さん

上記の通り、スモールを点灯させないとフォグが点灯しないのが
保安基準に則った仕様になります。

書込番号：22572896　スマートフォンサイトからの書き込み

[mappy1111]

＞Rheinlandヴュルテンさん
＞神楽坂46さん

そうなんです。
以前の車がその仕様でしたので今回このような事にびっくりで。
「ZE1でも設定変更できたよ」っていうお方がいらっしゃったら良いのになと思っています。

書込番号：22572923　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

通常時にフォグランプ点灯するメリットって何なのですかね？

書込番号：22572948

[セレナおじさん]

＞mappy1111さん
迷惑なので、標準でそういう仕様なんですかね。その仕様になれるのが周りのドライバーへの思いやりかと思います。

書込番号：22572962　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉オートライトにしフォグランプをONにして、暗くなったら車幅灯とフォグランプが点灯。より暗くなったら前照灯も点灯。

トヨタ車のオートライトついてる車だと上記は出来ますね。
※フォグランプをON→フォグランプスイッチをON
若干言葉足らずだとは思いますが…

＞categoryzeroさん
トヨタ車は出来ますが法的に無理なんですか？

書込番号：22572987　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

スレ主さんの質問や点灯の状況を勘違いしてる人がいるみたい？？？

フォグを単独（スモール含めた前照灯を一切点灯させずに）で点けたいのではなく、オートライトと連動させたいだけだと読み取れるんですが。

今の状況：
オートライトONで、フォグもオンにすると、昼間であっても前照灯全点灯かつフォグが点いてしまう。

希望する状況:
オートライトONで、フォグもオンにすると、あくまで連動するのであって、
スモールが点く→フォグも点く
前照灯が点く→フォグも点く

こんな感じですよね？

書込番号：22573027

[mappy1111]

＞Rheinlandヴュルテンさん
フォローありがとうございます。
その通りでございます。
言葉足らずで申し訳ありません。

書込番号：22573038　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

自分の目で見て視界が悪かったら手動でフォグ点けりゃいいぢゃないか。オートにしたら迷惑だろ？

書込番号：22573063　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

各社の違いはオートライトでの点灯方法が違うからだと思います。
日産はオートライトだとスモールだけ点灯というタイミングはありません。
積極的にヘッドライトを点灯する仕様ですね
それに対して他の国産車はオートライトでスモールだけ点灯というタイミングがあります。
フォグ点灯での連動も上記の違いだと思います。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/autolightlatterpart/index.html

書込番号：22573087

[じゅりえ〜った]

〉オートにしたら迷惑だろ？

純正フォグならば照射範囲なんてヘッドライトより低い手前側。
純正フォグが迷惑なら先に眩しく感じるヘッドライトも消さなきゃないぞ（笑）

迷惑なのはバルブ変えて光軸合わせない人達。

ただし、純正フォグがフォグランプとして役に立っているかは正直微妙。

書込番号：22573107　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞じゅりえ〜ったさん
迷惑ぢゃないフォグならイイな！
なおさら点ける意味はないけどな！

書込番号：22573158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞なおさら点ける意味はないけどな！
使用用途が違います。純正フォグは只のファッションですから。
ウチにある車、4台全て純正フォグ付いてますが、ヘッドライトのほうが明らかに眩しいですよ。

書込番号：22573260

[seikanoowani]

ヘッドライトは点ける必要があって点けるから、光軸と明るさが適正なら眩しくてもしょうがないな！

書込番号：22573291　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

フォグの有無はおいといたとして、オートライトオンでスモールだけつくことってあるんですか？私のセレナではない気がするのですが。

個人的にはスモール+フォグだけつけて、前照灯を付けてない人は何でかな？と思っております。

書込番号：22573427　スマートフォンサイトからの書き込み

[mappy1111]

＞セレナおじさんさん
私のリーフはオートライトで少し暗くなると車幅灯のみ点灯しますよ。
もっと暗くなると前照灯も点灯します。
その前の車のスバル車も同様でした。

スバル車はフォグランプスイッチをONにしておくと車幅灯が点灯したのに連動しフォグランプが点灯します。なのでその時は車幅灯＋フォグランプとなります。

書込番号：22573474　スマートフォンサイトからの書き込み

6kw普通充電対応車載ケーブルでの家庭用コンセント充電について

[windsor555]

6kw普通充電対応の純正車載充電ケーブルが標準又はオプションで用意されていると思いますが、パナソニック等の住宅設備の汎用コンセント（250V30A規格の接地2Pコンセント）を設置して充電出来ないか調べています。
理由
・100km圏内移動用途なので自宅と実家でしか充電しない。
・純正やパナソニック製の6kw充電設備は経済的に複数台設置できない。など

ネットで調べても6kw充電の純正ケーブルの情報がなく、プラグの形状がわからないためお尋ねします。

例えば、電気を50A契約、200Vの専用回路を用意し、外壁に防水を配慮した状態でコンセントを設置、車載ケーブルを接続できないかと考えています。
(Panasonic)防雨コンセント WK6330
https://amzn.asia/d/aqkZrPh

同じ様な運用をされている方、知識のある方おられましたら教えてください。よろしくお願いします。コンセントプラグ形状だけでもわかるとありがたいです。

書込番号：25610089

[tarokond2001]

＞windsor555さん
＞6kw普通充電対応の純正車載充電ケーブルが標準又はオプションで用意されていると思いますが

たぶん、ですが、
「6kw普通充電対応の純正車載充電ケーブル」はありません。
検索しても情報がないという事は、モノが無いということです。

リーフのオプションになってるのは、６kW普通充電器（車載充電器＝オンボードチャージャー）と思います。

＞パナソニック等の住宅設備の汎用コンセント

たぶん、不可能です。使えません。
欧米では６kW以上の充電ケーブルもあるようですが、プラグコンセントの形状が合いません。

＞例えば、電気を50A契約、200Vの専用回路を用意

東京電力管内では、
アンペアブレーカーを使った「５０A」契約では、100Vで50Aまでしか使えませんので、5kWが限度です。

ちなみにウチは、6KVA契約（100Vで60Aまで使える）ですが、
それでもリーフの充電（もちろん３kW）と電子レンジやエアコン、炊飯器、
ヘアドライヤーなどなどを一緒に使って、ブレーカー（遮断機）を落とした事もあります。

EVを６kWで充電するなら、最低でも７KVAの契約が必要でしょう。（余裕を見るなら９KVAかな）

書込番号：25610135　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞6kw普通充電対応の純正車載充電ケーブルが標準又はオプションで用意されていると

純正ケーブル（純正、オプション共に）で用意できるのは、3.0kW(200V15A)です。
所謂、EVコンセントというものに差して使います。

＞ネットで調べても6kw充電の純正ケーブルの情報がなく

ケーブル単体で売っている物ではないため、その調べ方では出てこないでしょう。
6kWは、基本的に、コンセントを用意してケーブルでつなぐのでは無く、
”充電ケーブル込みで設置工事”してもらい、取り付けるものです。

＞電気を50A契約、200Vの専用回路を用意し、

それではブレーカーが落ちますので、60Aの契約が必要です。
100Vで1kWという意味なら、仰る通りですが。

＞コンセントプラグ形状だけでも

「ELSEEV hekia S Mode3」で検索すれば、6kWが出てきます。
https://www2.panasonic.biz/jp/energy/elseev/hekia_s_mode3_index.html
まあ、少し、上のURLをご覧ください。
（もちろん、他のメーカーでも6kWコードはありますが,パナが一番大手ですかね）

後は、電気屋さんとよく相談してください。

書込番号：25610140

[らぶくんのパパ]

普通充電充電のmode

＞windsor555さん
別スレにも書いていますが、EVコンセント+充電ケーブル(コントローラー付き)での充電はmode2と呼ばれる形態になり200V15Aもしくは16Aになります。　
EVコンセントに接続する6kWの充電ケープルはオプションでもないですよ

tarokond2001さんが書かれているように40kWhモデルはメーカーオプションでe+は標準の6kW車載充電器とは車の内部の交直変換充電器のことで充電ケーブルとは違います。
私のe+でも充電ケーブルは200V15Aの3kWタイプです。
6kW充電は車が対応していてなおかつ壁掛け充電器などmode3対応の充電器の設置が必須になります。

書込番号：25610234

[windsor555]

＞らぶくんのパパさん
＞E11toE12さん
＞tarokond2001さん

ご回答ありがとうございます。

浅はかな知識で見当違いな質問をしたことを反省しております。
先ずは、自宅、実家に3kw普通充電コンセントの設置から検討し、将来的に6kw充電設備の要否を判断したいと思います。

貴重なお時間をさいてご回答くださった皆様ありがとうございました。

書込番号：25610624

[なおき^^;]

＞windsor555さん
日産純正のモノは国内では長時間３２Aでの使用に耐えられるコンセントが存在しないため当然ありません。

定格４０Aのブレーカーや電線は存在するのですが国内で一般的なコンセントは最大でも３０Aなんですよね。

実はサードパーティ製６．６KW対応のTYPE2充電ケーブルは日本のamazonで売っています。
プラグやコンセントは米国NEMA規格５０A対応のものとなります。

長時間３２Aが流れる環境にて定格５０Aのプラグやコンセントであれば問題なしというわけです。
ですが定格５０Aのコンセントは国内ではまず手に入りません。調べると輸入してくれる会社がみつかります。

検討される場合には事前に電気工事士のかたとよく相談されてください。

書込番号：25619046

[windsor555]

＞なおき^^;さん

情報ありがとうございます。
アメリカ規格のコンセントだと出来なくはないんですね。
選択肢の一つとして参考にさせていただきます。

素人考えだと6kw普通充電が3kw充電のように家電感覚で出来るようになればEV導入のハードルが下がるし、近距離移動車、動く蓄電池としてのEV中古車の需要も高まりそうな気がしますが、現状では簡単でないことが理解できました。

ご回答いただきありがとうございました。

書込番号：25619507

運転席の左下のスイッチが何かをお教えください。

[katsu_san]

12月16日にe＋(中古車)が納車されました。
乗り心地はなかなか良い感じです。

さて、題名の件です。

購入したリーフには、運転席足元(ハンドル部左下あたり)にに写真のようなスイッチがあります。
マニュアルを読んでみましたが、マニュアルではこのスイッチに関する説明を見つけることができませんでした。

スイッチはサイドミラーのイラストと Autoの表示があるので、サイドミラーに関するスイッチであろうと思うのですが、詳細には不明です。

このスイッチについてご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただきたいです。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：25550645

[DIYで直したい]

AUTO切ったらロックでミラーが畳まれないんじゃね？
あとはバック時に左ミラーが下向くやつとか…

私ならポチッとやってみる（笑）

書込番号：25550650

[あさとちん]

＞katsu_sanさん

マニュアルに出ていないということは、後付けしたものではないでしょうか。
効果は使ってみないとわからないでしょう。

書込番号：25550676

[katsu_san]

＞DIYで直したいさん
＞あさとちんさん

ありがとうございます。
写真でGoogle検索してみたところ、
ディーラーオプションの
バックの際にミラーが下を向くやつっぽいです。
DIYさんからのご回答がビンゴだったようです。

スイッチオン・オフしても
わからなかったんですよね〜（泣）。

再度意識して試してみます。

書込番号：25550697

[光虹]

あのあと試してみましたか?どうなのでしょう?リバース時のドアミラー下向きでしたか?

書込番号：25569469　スマートフォンサイトからの書き込み

40kw中古リーフ購入 高年式か低走行優先か？

[およよみみこ]

2015年式24Kwから40kwの中古に乗り換えを検討しています。来月より往復150キロの通勤で使用し、9割は高速道路です。
こちらの口コミはとても参考にさせていただいていますが、中古同価格であれは高年式を優先か、低走行を優先か迷っています。

2018年式　距離20000キロ
2020年式　距離40000キロ

おそらく年間走行距離35000キロほど、３年は使用したいと考えています。自宅充電です。

EV乗りのみなさんのご意見をきかせていただきたいです。

書込番号：25502627　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞およよみみこさん
私の経験からは高年式をおすすめします。
2019年のマイナーチェンジでナビも9インチになっていると思いますね
2020年で40000kmはごく普通の走行距離
2018年で20000kmは走行距離は少ないですが経年劣化もあるので2020年のほうがバッテリーは健全だと思います。
ただし、V2Hなどで使われていると走行距離では現れていないこともあります。

書込番号：25502674

[およよみみこ]

早速のお返事ありがとうございます。
走行距離が少ないとはいえ、やはり高年式のほうがいいかと考えておりました。電池劣化がやはり気になっており…
ただ、高年式はなかなか中古のたまが少なく悩み中です。

書込番号：25502786　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

リチウムで言えば単なる月日での劣化は少ないです。
私なら18年型ですね。
運転環境や充電環境は何方も不明ですからね。
後は価格との相談ですが？提示が無いので何ともかんともですね。

書込番号：25502823　スマートフォンサイトからの書き込み

[およよみみこ]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
悩ましいところですね…

書込番号：25502834　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞およよみみこさん
リーフの特別保証(駆動系、モーターやバッテリー)の機能保証は5年または10万キロです。
(バッテリーの容量保証は8年または16万キロ)
2018年ではもう保証はバッテリーの容量保証のみになります。

また、EVの補助金縛りは4年になるので4年以降にならないと乗り換える人は少ないですね
年式があたらしい中古車が少ない要因の一つだと思います。

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[およよみみこ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
中古で購入する場合は、日産ディーラーで購入予定で、ワイド保証をマックスで入る予定ですが、バッテリー関係も保証されるとききましたので安心していますが…

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[tarokond2001]

＞およよみみこさん
私も、らぶくんのパパ　さんと同じく、高年式（2020年）の方をお勧めします。

麻呂犬さん　は経年劣化は少ないとのご意見ですが、私は見解を異にします。

2台のリーフに10年間乗った経験上、バッテリーは、走行距離による劣化よりも、経年劣化の割合の方が大きいと感じています。
また、ご承知かと思いますが、急速充電による劣化も、問題となるほとんどには大きくないと。


＞年間走行距離35000キロほど、３年は使用したい
とのご希望ですが
2020年式40000kmの個体ならば、３年後には6年経過、走行15万km弱と。

ちなみに、「らぶくんのパパ」さんのリーフは、
たしか、5年16万km走行でもSOHは86％を維持していたと記憶してます。

十分、使用に耐えると思います。

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[とっけろ]

2択以外の意見で申し訳ない
BYDのドルフィン　スタンダード
も選択肢にいれてみては？

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[はっとりけむまき]

自分なら過走行なe+を探します。多分3年後の冬場の高速150kmは大丈夫だとは思いますが、気温状況によってはギリギリな気がします。

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[ジョンｗヘンリー]

特にZE1リーフは、バッテリー故障がリスクです。

壊れると100万以上掛かりますし、最短でも1か月、長ければ、半年以上修理に掛かります

予算の問題もあるとは思いますが、BYDとかの方が安心だと思います。

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[F22ラプター]

通勤だけなら成り立つと思いますが余裕がないので突発の要件に備えe+かアリアをオススメします。

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[およよみみこ]

みなさん色々アドバイスありがとうございます。
参考にしながら熟考します。

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[akabo]

リーフの40k
2017年登場だからまるっと6年経過した車種

160km毎日走るとして，電費8で20kwhの電気が必要
毎日3kwで充電して7時間必要
自宅の充電だけだと，こんな感じ？

今朝は，6℃まで冷え込んで，電気自動車で走れる距離は，一層短くなり。

車選びは個人の体験なので，どんな選び方もアリとは思いますが，
どうしても電気でならe+にしておかないと厳しく，ドルフィンのスタンダードでは余裕の面で足らないのでは？
カツカツで走るのも苦にしない人ならイイでしょうが，自分は，そういうの苦手なので，マージン多目にとって乗るタイプなので。

面倒な思いが苦手なら，200万か300万で，ガソリンを入れて走る車の方が，トータルでマシな選択のように思えるんですよ。
3年で価値無くなるような乗り方が念頭なんでしょ？
電気で燃料節約できるのも，月に換算で1-2万でしょ？
クルマの価値が下がったら逆転しちゃいませんか？
急なことですぐに中古で選ぶ必要があるというのも，急ぎ過ぎな気がします。

書込番号：25504801

[ESHY24G]

3年しか使わないなら2018年式で良いと思いますが85%程度にはなっていると思います。
距離か年どちらかと言えば年です、距離での劣化は少なく経年劣化はありますので乗らなくても劣化してます。
同価格なら年式が新しい方が絶対に良いでしょう。

書込番号：25506591

[ライトニングレッド]

リーフの制御上は走行距離の影響は少なく、高年式ほど劣化は少ないという扱いになるので
高年式、過走行な車が車体価格が安くてお勧めです。
重視すべきは乗りたい期間が保証期間に収まっているかどうか、かと思います。
過走行の方でバッテリー故障し、保証切れで修理費用が100万円以上になった例をSNSで何回か見たことがあります。
3年乗られたいのあれば認定中古車でワイド保証を2年延長は必須ですね。

車種に関して他の方も書かれていますが、
家に別の車がおありで、通勤専用なら40kwでも大丈夫かと思いますが、
1台なら他の方が仰っているようにe+にするか、同等の予算で
ハイブリッド車も選びたい放題かと思いますのでそういった選択もあるかと思います。

高速は電費も悪いですし、冬場は実質使える距離は200km程度と考えたほうがいいと思います。
そうなってくると、1台しかない場合他の用事などで身動き取れなくなるシーンが出てくる可能性があります。

コスト的にも全部家充電で賄い充電カードも持たないのであれば安上がりで済みそうですが、
結局外で何度か急速充電してしまうとカードの維持費用なども考慮すると、
下手するとハイブリッド車の方が安上がりになる可能性もあります。

書込番号：25508846