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スズキ アドレス125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 どんなヘルメットなら入りますか？ |
12 | 7 | 2026年1月1日 02:48 |
| バッテリーが上がった原因 |
11 | 4 | 2025年9月18日 17:42 |
| アドレス125(DT11A)2回目ベルト交換の時に |
19 | 5 | 2024年4月5日 22:21 |
| 新型アドレス125 DP12Hの給油と最高速度について |
60 | 8 | 2024年2月26日 09:14 |
| エンジン警告灯 |
28 | 6 | 2023年5月7日 18:13 |
| クラッチナットのサイズ教えてください |
4 | 1 | 2023年2月20日 09:31 |
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フルフェイスは全滅とのことですが、ジェットを買おうと思っています。
OGKのAVAND2のLサイズ（帽体シェルはМと共通）
https://s.kakaku.com/item/S0000737043/
が良いなと思うのですが、皆さんはどんなヘルメット使われていますか？
これほ入る、これは入らないみたいな情報があると大変助かります。どうかよろしくお願いいたします。
書込番号：26378328 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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https://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20251130/
レビュー記事読んでみたら、そもそもメーカーは「メットイン」とは言ってないってマジ？
書込番号：26378448
1点
＞CSKAよいさんさん
メーカー表記もトランクルームですねえ
メットはホルダー二個と表記はありますが
メットインと書いてた時代はトランクもメット意識した形状が多かったですよね、容量も
自分はホルダーメインで、雨とかあるならリアボックスに、トランクはカッパや予備の半キャップや工具や小物
まあ、シンプルな構造になってるというかメットインにこだわってないような、フロアの広さ犠牲にしたらいけそうだけど
トランクにメット合わせるより、好みや安全の方を重視でいいかと思うけど？
書込番号：26378464
1点
＞CSKAよいさんさん
自分は旧型（DP-12H）ですが、旧型は恐らく入らないと思います。今年発売となった新型でも、容量は若干増えましたが高さが低いままなので同じように入らないと思います（多分、メットインの高さが足りずヘルメットがシートに干渉して閉まらない…）
新型はリアキャリア「標準装備」になりましたから、この場合ならお好きなトップケース着けられるのが一番だと思います。
旧型の自分は、海外製のキャリアをネットで見つけて48リッターのトップケース着けました。ヘルメットやグローブ等は何時もそちらに仕舞っています、シート下の方はレインスーツやグローブ、ブーツカバー、モバイルの電動エアポンプ＋パンク修理KIT、折り畳みの椅子や携帯用ストーブなど非常時用の「物入れ」として使っています。
最初から物入として考えると20リッター以上の容量が有りますので（物入れとしては）使い勝手も良いですし、トップケース装備ならヘルメットは問わない（フルフェイスもOK）ので良いと思いますが…？
書込番号：26378468
2点
＞MIFさん
各社メットインとは言わず
ホンダ：ラゲッジスペース
ヤマハ：シート下トランク
スズキ：トランクスペース
となってるようです
あくまで荷物収納スペースに形が合えばヘルメットも収納できますよというスタンスなんでしょうね
書込番号：26378474 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なるほど、皆さんありがとうございます。基本的にヘルメットは入らないと考え方をあらためようと思います。
＞（新）おやじＢ〜さん
そうですか、貴重な情報ありがとうございます。
新型は深さはほとんど変わってないみたいですね…
相変わらず浅くて底面がボコッと盛り上がってるので、メット横倒しも出来なさそうです。
リアボックスを付けるのかPCX等に変えるか、少し考えてみようと思います。
書込番号：26378510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型アドレス125買いました。
ホンダのこのジェットヘルメットはシート下に収納できてます。
amifine FH1C
ご参考まで
https://hondago-bikegear.jp/shop/g/g0SHGB-FH1C-WF/
書込番号：26378718 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞CSKAよいさんさん
スピードピット(Speed Pit) TNK工業STR-Z JT ヘルメットは入ります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KGCC9DS
メットインはホンダの登録商標ですね。
書込番号：26378772
1点
DT11Aを新車で買い、４年半過ぎた頃バッテリーが上がったのでGSユアサ製に交換。しかし数日でバッテリーが上がり、バイク店で見てもらうキースイッチユニットとレギュレーターに不具合ありとのこと。キーをハンドルロックにするとECUに導通し、レギュレーター側も整流器かコンデンサーの不具合でECUに導通し、電流が流れていた。ちなみにキーをハンドルロックではなくOFF位置にしているとバッテリーは上がらなかったそうです。キースイッチ・レギュレーターともアッセンブリーの交換で3万以上。修理担当曰くDT11Aの電装系はV125シリーズとも違っており、原因を突き止めるのに一週間かかったと。これリコール案件？なんて思いましたが、皆さんに同じような不具合を経験した人はいますか？
書込番号：26292181 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゴロ☆ニャンゴさん
リコール案件か個別案件かわかりませんが
親切でいいバイク屋さんですねえ、諦めず探求、部品代考えても安い工賃と思いますよー
そですね、V125系とは全くの別物ですね
書込番号：26292505
4点
返信感謝です。確かにそのお店とは、信頼関係で繋がっていて25年の付き合いです。DT11Aを購入する時も、スズキ系のお店にも行きましたが、結局信頼関係で選びました。
書込番号：26292563 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リコールは数が溜まったら実施するって制度なんで、ネットでキャンペーンするんじゃなくてメーカに報告しましょう。
書込番号：26293337
0点
＞ゴロ☆ニャンゴさん
スズキはリコールや改善対策、サービスキャンペーンに真摯なので
リコール案件ならそのうちリコールになるかも
報告は個人よりお店からして貰った方が効果的
スズキも5年保証延長サービスあるとこもあり、悩ましいですね
とにかく、良いバイク屋さんは潰れず長続きして欲しいですよね
整備士も3K職なので随分と昔より人手が減ってますよ
書込番号：26293621
1点
できれば、この型番のアドレス125に乗っている方にお答え頂ければありがたいです。質問です。現在35500キロ(2021年8月から)でそろそろ2回目のベルト交換時期なのですが、ベルト、ウエイトローラー、スライドピース?以外に交換しなければならないのはあるでしょうか？もちろんバイク屋にやってもらいます。
よろしくお願いします
書込番号：25656609 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞宇宙人777さん
センタースプリングを変えると良いと思いますよ
後はギアOILの交換もすると尚良しかと
書込番号：25656691
1点
バイク屋さんにお願いするなら....
交換が必要と思われるパーツがあれば連絡して下さい。
または、交換が必要ようとされるパーツがあれば交換お願いします。
これで良くないですか？
実際に分解して現状のコンディションを一番知るのは整備士なんですからね。
書込番号：25656723 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
クラッチ側のオーバーホールも頼むかどうかの判断ですねえ
書込番号：25657039
2点
素人があれこれ思っても仕方ないのでバイク屋にお任せします
書込番号：25688252 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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DP12H ガソリン給油のマニュアルです。 |
新型アドレス125 DP12Hの給油と最高速度について
給油について
いつもセンタースタンドを立てた状態で、セルフスタンドで給油しています。
アドレス説明書のマニュアル通りに、給油口下端までしか入れませんが、この状態だと燃料タンク上部にかなり空間があり、
それでも5L入るのでしようか？ それとも4.8L位でしようか？
本当は給油口上端まで一杯に入れたいのですが、振動でキャップからガソリンが漏れて、引火しそうで危いのは分かります。
以前乗っていたスウィッシュでは、ガソリンを入れすぎると穴からサイドスタンド下へ排出される構造で、このアドレスにはその抜ける穴も見当たりません。
趣味のツーリングで使うので、距離を延ばす為に少しでも多くの量を給油したいのですが、やはり入れすぎると、このアドレスでもエンストや、プラグがかぶったりするのでしようか？
最高速度について
今現在慣らし運転中です。
日本のアドレス125の動画やブログでは、最高速度がメーター読み85km/h位かと把握していますが、海外のインド アクセス125の動画などでは、メーター読み100km/hオーバーを見かけます。
国が違えばECUのセッティングが違うのか、ガソリンのオクタン価が違うのか？ 日本のアドレス125でも100km/h位出るのでしようか？
以上の２点の疑問、新型アドレス125 DP12Hのオーナーの皆様方にご教授いただきたいと思います。よろしくお願いします。
7点
公称されているタンク容量は容積値ですので、給油口上端あたりで給油を止めてタンク上部に隙間がある状態だと5L入りません。
このモデルだとガス欠状態からでも4.5程度しか入らないのではないでしょうか。
書込番号：25634819
4点
＞shinkei66さん
オーナーですので、ご質問に回答致します。
まず、ガソリンの容量ですが、おっしゃる通り5Lは入らないです。私は満タンにしたい時はセンタースタンドとサイドスタンドを交互に使います。傾きが変わると多少空気が抜けて入る容量が多くなります。しかしながら色々工夫して4.7くらいでしょうか。燃費が良いので私には十分だと感じています。
また、最高速についてですが、125ccですので、乗る人の体格に大きく左右されると思います。
当方は身長182cm体重90kgの大柄なおじさんですが、
敷地内でメーター読み90しか出ません。
外国のYouTube動画の100超えは難しいと思います。
この新型アドレスはかなりアヴェニス125よりも更に下の
トルクに振っており、40キロまでの出足は良いですがそこからハイギアードになり燃費を稼ぐ使用になっていると感じています。
つまり、スポーティさより、シグナルダッシュや低速でのレスポンスなど普段使い重視で、更に中速巡航は燃費重視。
生活で使う場面特化型のセッティングになっているとかんじてます。
最高速についてはハイギハードになってますので、時間はかかりますがある程度までは出ますが、高速域でのレスポンスは悪いです。
以上オーナーの感想です。
書込番号：25634952 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞さんにんじゃさん
＞hidexxxwさん
ご回答ありがとうございます。
お二人のオーナー様の説明通り、4.5~4.7Lがタンク容量のようですね。
バーグマンストリート125exや、2019年以前のインド アクセス125(タンク容量5.6L)
のように、シート下タンクの方が、真上から一杯まで給油できたかと思うと残念です。
これなら容量通り、しっかりと5L入るかと思いますが...
外観に一目惚れして乗り換えしましたが、タンク形状や給油の仕方など、購入前には全く思いつかない事なので、
今回は大変勉強になりました。
最高速度はメーター読みで90km/h位出るのですね。楽しみです。
慣らし運転が終わったら、早速自分の敷地内や夢の中で試してみます。
書込番号：25635009
3点
＞shinkei66さん
＞動画などでは、メーター読み100km/hオーバーを見かけます。
最高速アタックをしたいなら、ヘルメットをメーターに付ける位伏せてひたすら待つ事で達成できますよ
距離にすると700ｍ〜1000ｍ位は掛かるんじゃないですかね
初期型のＶ１００でもメーター読みで出ましたけど1000ｍ位掛りました
リード９０は少し短い距離で達成出来ました（けど最後はピストンに穴あきましたねｗｗ）
Ｖ１２５Ｓは慣らし終わりに回したら下りでメーター読み１１０位行きましたね
トルクが無いので空気抵抗に負けない様にとにかく伏せて風に当たらない様にすることでしょうね
後は、ダイエットかなｗｗ
書込番号：25635192
6点
＞アドレスV125S横浜さん
ご回答ありがとうございます。
距離にすると700ｍ〜1000ｍ位は掛かるんじゃないですかね
距離はすごく納得しました。
確かに海外の動画では、高速道路のような直線の平坦な道を、
かなり時間をかけて100km/h出していました。
ダイエットも効果がありそうなので頑張ってみます。
書込番号：25635471
2点
◆満タン以上にガソリン入れるのは危険です
今のバイクは入るガソリンの量で表示しているハズ
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/19109.html#index-list-5
少なくてもホンダは「入る量」
面倒なつくりにしてわざわざタンク一杯に入らないようにしているのは、膨張して噴き出すからです。
ガソリン携行缶を炎天下に置いて、開けた時に噴き出して火だるまで重症とか、アルアル事故です。ニュースに流れているだけでも何年かに一回、なぜか人の言うことに耳傾けない一部の方たち(?)がやらかしてます。
ガソリンは、やってみたらわかりますけど、火が点くと爆発的に燃えますんで「漏れたら燃えて危ないねぇ」みたいな暢気な考え方しないほうがいいですよ。
>趣味のツーリングで使うので、距離を延ばす為に少しでも多くの量を給油したい
世の中にはガソリンスタンドという便利なものがそこら中にありますんでぜひご活用を。北海道でも(日中幹線沿いなら)50kmごとくらいに開いてる店があります。
それが嫌なら携行缶持ちましょう。それが面倒だというくらいなら諦めれば済む話です。安全性と引き換えにするようなことだと思えません。入っても知れてるし。
バイクの場合は1時間に一回休憩するのが適切とされてますが、ツーリングで1時間に5L使い切るのは難しいでしょう。
ツーリング=タンクの容量大きいのが立派 みたいな風潮ありますけど、燃費20km/L タンク7.6Lのバイクでロングツーリングしても携行缶のお世話になったことはないですよ。
人の住んでない地域を横断とかなら話は変わりますけどね。
◆ダイエットは最高速には効果ないです。
バイクの最高速はほぼ最大出力で決まります。
抵抗と出力の釣り合う点が最高速ですが、抵抗は大方空気で、バイクの前方投影面積は車種にかかわらず似たようなものなので、だいたい最大出力で決まります。
ダイエットしても加速が速くなるだけで最高速には効果ありません。
書込番号：25636618
6点
＞ムアディブさん
＞膨張して噴き出すからです
昔と違って今はそんな事ありません
＞北海道でも(日中幹線沿いなら)50kmごとくらいに開いてる店があります。
宗谷岬から網走だとありませんでしたけど
＞ダイエットしても加速が速くなるだけで最高速には効果ありません。
軽ければ最高速までの到達は早くなるのだから効果はあるでしょ
何が言いたいんでしょう
書込番号：25636715
14点
＞ムアディブさん
ご回答ありがとうございます。
スズキもホンダのように、タンク容量が同じ考え方なら良いですね。
ガソリンの危険性が良く分かりました。確かに爆発的に燃える映像はテレビでも見かけます。
こまめに休憩して早めに給油します。
書込番号：25637720
2点
エンジン警告灯が、点灯せず、エンジンが掛かりません。数時間後、点灯し、始動しましたが、突然エンジン停止します。押して帰り、翌日オンにすると掛かります。バッテリーは問題ありません。原因は何でしょうか？
書込番号：24172967 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
エンジン警告灯だけが点灯しないのですか、それとも全てが反応しないのですか？
メインスイッチか何処かの断線か接触不良かもしれませんが
書かれている内容からは推察は難しく思いますのでバイク屋さんに相談された方が早いかと。
書込番号：24173166 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞hiwa1712さん
バイク屋でテスターで見てもらうのが一番早いんじゃない？
書込番号：24173242
2点
エスパーレス大会にしかならんと思うけど、、、バッテリー端子の腐食?
書込番号：24173261
4点
＞DUKE乗りさん
警告灯の点灯したりしなかったりです。点灯したときは、ウイーンと何かの始動音がしてエンジンがかかります。点灯しないときでも、ヘッドランプは点いています。
書込番号：24174623
0点
バイク屋に持っていこうと思います。これではツーリングに行けないので・・・・・結果はまた報告します。
書込番号：24174642
1点
自分も同じ症状になりました。
どのように解決したのか教えてください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：25251386 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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