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ヤマハ XMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全57スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 社外マフラーについて |
14 | 7 | 2022年1月21日 17:18 |
| 冬になると、エンジンのかかりが悪く |
21 | 4 | 2021年12月19日 08:31 |
| ZZR400からの乗り換え |
31 | 12 | 2021年9月24日 00:39 |
| ワイズ コンフォートシートの足つきについて。 |
18 | 8 | 2021年9月2日 00:30 |
NMAXと比較検討しています。 |
22 | 6 | 2021年2月18日 09:59 |
| フォルツァーＸＭＡＸについて |
19 | 1 | 2021年2月17日 12:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ご教授いただきたいのですが，内容は社外マフラーについて，それに交換することがどうなのか？です。
先日，マフラーの一番下に小さな穴が空いていました。結果的にそれは水抜きのための穴だと分かりました。以前雪道で一度コケているので，その所為で空いたのかと思いました。マフラー交換が必要と考えて，ならば社外製の軽くかっこよ良いマフラーにしても良いかと考えました。ですが，いざ交換しようとすると，何を選んだらよいか分かりませんでした。また，値段もまちまちです。以前REIさんのブログで純正にまさる性能の社外マフラーは存在しないとも聞きました。
どう捉えるのが正しいのか？教えていただけたら幸いです。よろしくお願いします。
2点
古いバイクだと大きく変わらないかも知れないけど、ほとんどの社外マフラーは音量が増すけど大丈夫ですか？
多分何とかさんが言っているのは、その音量なら純正がベストって事かも。
時間軸の無いグラフを見ると性能アップして見えたりしても、実際には良く感じ無い物もあったし、逆にグラフは大差無いのに速くなった気がする物もあって、買ってみないと分からないのがマフラー。
スクーターだと低回転が弱くなる特性だとツライかも…
とりあえず車検対応の物で有名なブランドから勘と評判を頼りに選ぶしか無いと思いますよ。
まぁ大半の人の判断基準はまず見た目、次に価格でしょうね。
書込番号：24554051 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車検対応じゃ無くて政府認証でした。
今ざっと見たらレースの老舗ヨシムラ、SP忠男や社外マフラーのOEM作っていたBEAMSなど目についたけど、拘るならSP忠男、補修目的ならBEAMSの安いやつでいいんじゃないかな。
書込番号：24554246 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
政府認証であるかどうかに気をつけて好きなの選べばいいと思います。
音についてはほとんどのものは純正に比べてうるさいです。
まぁでもうるさいといっても一応認証とってればまぁ人に迷惑をかけないように走ればいいと思うし、違法では無いのでいいと思います。
まぁ参考程度にしかなりませんがいろいろな方が動画をアップしているのでそれを再生して音を聞くと参考になると思います。あとそのマフラー検索すればいろんな人がレビュー書いているのでそれも参考にして選ぶといいと思います。
書込番号：24554813 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞RYU01kcatさん
ヤマハなら定番はSP忠雄だけど高いんですよ。
BEAMSとかなら多少安くていいと思いますよ
ただし、スクーターはマフラー替えるとバランス崩すので覚えておいてください。
書込番号：24555180
1点
余り社外マフラーに変えることについては、ポジティブな印象が無さそうですね。
SP忠雄の動画が有りました。と R仕様の車体にヒットマンが付いているのも見ました。Y’s Gearで以前マフラーが有りましたが今は有りません。
敢えて変えるメリットがあるかどうか難しいところなのですね。
小さくなったり、軽くなったりするくらいですかね。
書込番号：24555472 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
錆が出なくて長期間綺麗、音で四輪が気づいてくれる、軽量化と排気効率ちょっとアップで性能ちょっと向上、ぐらいのメリットかな。
まぁカッコ良ければ満足満足って人が買うものですね。
でもノーマルマフラーも調べてみると結構高いもんですよ。
書込番号：24555580 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まあ、好みの問題？ですからねぇ。
デザインが好きだとか、
サウンドが気持ちいいとか、
そんなのがなければ変えるメリットはないかと。
と、先日、バイク歴44年で初めてレブルって言うバイクのマフラー交換した老人？は思います。
書込番号：24555595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
毎年冬になると、エンジンのかかりが悪く、バッテリー上がらないか冷や冷やする。俺のだけ？プラグ、ノーマルから変えたりすると変化あるんだろうか？誰か同じ問題解決した事あったら助言お願いします。
12点
今晩は。
寒いとね、人間も布団からなかなか出たくないですよね。機械も寒いと動きたくなるのですよ。
という冗談はさておいて、気温の低下により燃料の気化化の低下、バッテリーの電圧低下によるプラグの発火量不足なども考えられます。
取扱説明書に寒い時の対処方法の記載が有りませんか？
キャブ車だったらチョークを引いて混合気を濃くして着火しやすくするとか方法が有りますが、今のインジェクションだと気温を感知して自動で混合気の濃さを調整しています。あまりにかかりが悪いようでしたら、バイク屋さんでインジェクション系の確認をして貰った方が良いかと思います。
書込番号：24500566
2点
＞TKTKTKTさん
充電器買って電圧を見て弱いなら充電する
これを繰り返せば良いのでは？(毎年）
そんなに頻繁にすることは無いでしょうに
書込番号：24500689
1点
インジェクションは掛け方に独特のコツがあるんで、取説よく見てですかね。
プラグを別のものにするんじゃなくて、定期的に交換しているかですね。
プラグは消耗品ですが、動いているからって放置すると、点火系に負担掛けますんで。
エアクリもですけど、整備項目ちゃんとやってないと調子悪くなっていきます。
バッテリーが弱ってるならバッテリーの交換を。3年も使えばへたってもおかしくないので。
バッテリーも耐久消耗品です。
変化球みたいなことを考えるより、定められた整備をきちんと行うことです。
書込番号：24500743
4点
＞TKTKTKTさん
車種はちがいますが
バッテリーのマイナス端子からセルモーターのマイナス部にアーシングすると改善しましたよ
書込番号：24501322 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様お世話になります。
前車ZZR400を廃棄して10年ほど経ち久々にバイクに乗りたくなり250CCのスクーターを探し、XMAXに絞りました。
なぜこのバイクかと言うと荷室容量が多く、タンク容量も多くキャンプに最適と判断したためです。
クラッチ付きは50歳近いとなかなか大変そうです。
で、そこで質問ですが普通バイクからスクーターって違和感なく乗れるもんでしょうか？
自分で探しておいて申し訳ありません。
ネットやらバイク雑誌等を見たりしてましたがバイクだと車と違い試乗もなかなかなく価格コムで聞くしかないと思い質問させて頂きました。
よろしくお願いします。
書込番号：24355509 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
違和感がなにかは分かりませんが、快適性とか積載容量と引き替えに失うものもあると思います。
でもそこは加齢と引き替えに妥協するって事ですよね。
だとしたらXMAXで良いんじゃないですか？
書込番号：24355607 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
バイクの試乗は、メーカーのHPかお店のキャンペーンを調べるしかないですね。外車では新車が出てくると試乗キャンペーン見たのが良くありますよ。
試乗キャンペーン迄待てないなら、レンタルバイクを利用してみてはいかがでしょうか。ヤマハもレンタル事業を始めています。レンタルの方が試乗車より気兼ねなく乗れるし、長い距離を走れるので特性がわかりやすいかもしれません。
マニュアル車からスクーターには簡単に乗り換えることができます。でも最初のうちは、自動遠心クラッチなどのタイムラグに戸惑うかもしれません。スクーターによってはかなり高回転でないとクラッチがつながらないようです。
50歳近くでクラッチ付きが少々きつそうとの事ですが、クラッチの重さが気になるのでしょうか。今のバイクは結構クラッチの軽いのも有りますよ。
書込番号：24355674
2点
＞ゼットン40さん
レンタルで色々乗り比べした方が良いのでは無いですか？
書込番号：24355769
3点
過去にビックスクーターをのった経験がなかったら一度は試乗かレンタルしたほうがよいとおもいます
自分はマニュアル車もスクーターもどっちも好きなのであまり気にしませんがマニュアル車とは別物と考えた方がいいと思います
ただ積載や疲労に関しては圧倒的に優位なのでスクーターでキャンプツーリングはありだとおもいます
あとxmaxは足付きに関しては結構悪い部類なので足付き確認は必須かとおもいます。
書込番号：24355795 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゼットン40さん
ZZRを廃車されたのが10年前で、それ以降バイクを降りていたリターンライダーでしょうか？
であれば、私の感じる違和感とは異なるかもしれませんが、私が感じた所見を。
１．ついクラッチを握ろうとしてブレーキかけそうになる又はかけてしまう。
２．ニーグリップできないので不安を感じる。
私は初めてスクーターに乗った際は、上記のような戸惑いがありましたね。
書込番号：24355927
2点
＞ゼットン40さん
前輪荷重が少ないので、乗り方が変わってきます。X-MAXはスクーターとしては比較的前輪荷重は多そうなので違和感は少ない方だと思いますが、リアブレーキを積極的に使うようになります。慣れの問題だと思いますが、気になるならレンタルバイク等で試乗された方が良いと思います。
書込番号：24355984
1点
スレ主さんの今までの車歴に１度でもスクーターがあるならいいんじゃないですかね？
もしくは車はATばかり乗ってるとかね。
私は車もMTばかりで、クラッチ操作がしんどいとか感じること皆無ですのでMT車の代替としてＡＴを選ぶことはバイクの場合は特にありません。操作感そのものが変わるものが殆どですしね。
以前ＦＪＲなどであったバイクスタイルでＡＴとかなら１００歩譲ってありますが、いわゆる腰掛けるスタイルは落ち着けない気がします。１２５ｃｃ以下とかで街乗り用なら割り切って乗りますけどね。
今どきはレンタルバイクとかあるので、しばらくレンタルで試してみては？
ZZR400はマルチエンジンでスムーズな加速と低振動が売りですが、X-MAXはシティコミューターの域を出てない瞬発力が命のシングルエンジンで振動は多めだと思いますよ。スレ主さんがMT車でシングルエンジンの経験がおありなら別ですが、私が別途所有する125カブで長距離走ると２００ｋｍも走れば、手足が振動で疲れます。Ｘ－ＭＡＸはそこまで振動があるのかは知りませんが、シングルエンジンならそれなりにあると思ったがいいでしょう。
とにかく乗ってみることですね。
書込番号：24356082
1点
こんばんわ
皆様、ご返信ありがとうございます。
皆様のおっしゃる通り、一度レンタルバイクで試乗してみます。
当方、東北ですので関東方面しか今のところないので、電車（新幹線）で行って試乗してきます。
ZZR400を降りて自転車以外の２輪に10年間乗っていませんでしたので、ちょっと運転が怖いですね。
久々のキャンプツーリング復活に向け頑張ってみます。
皆様本当にありがとうございました。
書込番号：24356808
1点
＞ゼットン40さん
こんにちは。まずはリターンされる事、おめでとうございます。
私は以前にフォルツァに乗っておりました。
おっしゃられるように荷物も沢山載りますし、楽に乗れるので、スピードさえ求めなければ最高のツーリングマシンだと思います。
５００キロ走行後の疲労度は現在乗っているＶストローム６５０よりも少ないですね。
スクーターは乗り込んだ時に、跨がると言うよりは座るという感じで、プラスして小径ホイールなので最初に乗った時はフラフラして安定感に欠くように感じるかと思います。またバランスを保とうとアクセルを開けても駆動系の特徴もありツキが鈍いので余計にそう感じる部分が大きいかもしれません。
ただこれも慣れの問題で、足を前に踏ん張ったり、逆に足を折り曲げてタンデムボード上に置きシートを太ももや膝で挟むようにようにすれば体は固定できますし、アクセルのツキの鈍さもそれを見越して早目に開ければ良いので、慣れれば小径ホイールの特徴を活かしてヒラヒラと曲げる事ができます。
操るという部分では跨がり型に比べると劣るのは事実だと思いますが、気軽さを含めた利便性では勝るのではないかと思います。
これは大きなお世話になってしまいますが、私も５０が見えてきた同年代ですが、我々だってまだまだイケますよ。ご自分を過小評価せず広い範囲でバイク選びをされても大丈夫だと思いますよ。
良いバイクライフをお送り下さい。
書込番号：24357138 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞屁理屈どっとcomさん
おはよう御座います。
詳細なご説明ありがとうございます。
感覚的な事まで教えて頂いたので非常にわかりやすく参考になりました。
スピードを求める年は過ぎましたので、のんびりとツーリングします。
同世代と言うことで励みになりましたのでXMAXは購入するとして諦めかけていた125CCオフ車も考えます。
バイクを降りてからは車で北海道行ってましたが再度バイクで行くのを目標に頑張ります。
お互い良いバイクライフを楽しみましょう。
本当はグッドアンサーをあげたいのですが解決済してしまったので申し訳ありません。
ありがとうございました。
書込番号：24357356 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダADV150とかって良さそうですが
関東ならそちらも試されては?
街乗りでは十分なパワーに高速も一応乗れます。
２５０のスクーターは乗っていましたが低重心とは言え重たいです。
私、BMWの大型に乗ってたこともありますが最後はＮＭＡＸ150です。
マニュアル変速もしたくなりますが気軽に乗れるのが一番です。
書込番号：24358483
0点
こんばんは、ゼットン40さん
私はFTRからアドレス110に乗り換えました。
特に違和感なく乗れますし、トランクがあるって思ってた以上に便利です。
リアボックスも付ければ車出す必要がないほど積めます。
通勤と買い物用途なら最強と言えるでしょう。
ただやっぱり無性にギヤ付に乗りたくなる。
性能に不満はないし、飛ばすわけでもないんだけど、それでも乗りたい。
出来が良いものはつまらないという不満が出るのです。
ならギヤ付きに買い替えようかと考えるが、そしたら今の荷物が積めなくなってしまう。
だったら２台持ったらよさそうだが、絶対楽なスクーターばかり乗ってしまい、ギヤ付は乗られることなく朽ちてしまうのが見え見え。
人間は楽覚えると面倒なことをやらなくなるのです。
そのくせないと欲しくなるという、無限ループに陥ってしまいました。
その他の欠点としては、
1：低速で微妙な速度調整が難しい
半クラッチが出来ませんし、クルマみたいにクリープもありません。
動かないなとアクセル開けると予想以上に飛び出してしまったりします。
そのため狭いところをぶつけないようにゆっくりと通すのが難しいです。
2：エンブレが効かない
シフトダウンは出来ませんのでエンブレはとても弱いです。
パドルシフトあればいいんだけどな。
3：フットブレーキがないので信号待ちで手が疲れる。
ブレーキ握ってないと下がってしまいますので、青になるまで握り続けることになり、これけっこう疲れます。
バーグマン400ならクルマのサイドブレーキみたいなロックが付いています。
4：シートに荷物を括り付けると、シートを開けられなくなる。
アドレス110はシート開けないと給油できません。
5：ゴムひもをかけるところがない。
車体全部がカバーされていて、フレームがむき出しの部分がありません。
大きい荷物をゴムひもで固定しようとすると、ゴムひもをひっかけられる場所がとても少ない。
6：250だと高速の追い越しが厳しい。
これはスクーターに限ったことではありませんが、250だと20ｐｓ前後で最高130Ｋｍ程度というのが多いです。
東名とかの交通量多いところで追い越し車線に出ると、あっという間に後ろの車に追い付かれてしまいます。
左車線に戻ろうにも数珠つなぎになっていて戻れず、ひたすら煽られる羽目に。
それが嫌で走行車線を走り続けると、70Kmくらいで走っているトラックに追い付いてしまうという、どうすりゃいいんだこれ。
ハイパワーの250もあるけど、価格は80万とか大型並。
といったところですね。
まあ乗ってるうちに慣れるし、いろいろ工夫するようになりますから、そんなに心配しなくても大丈夫ですよ。
あと新幹線で上京しなくても、ヤマハのサイトで試乗車がある販売店を検索できますから、そちらを調べましょう。
試しに宮城県で調べたら2件有りましたよ。
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Locator/Mc/
書込番号：24359163
2点
当方、足つきに問題があり、改善策を考えております。
いろいろな情報を集めますと、ローダウンはお腹を擦る、乗り心地が悪くなる、ブラケットは論外だと。。。
今は厚底靴とシートの加工を考えてます。
ワイズのコンフォートシートは足つき改善されますか???
購入した方、経験された方、ご意見お願いします。
3点
 |
 |
|---|---|
こんにちは。
アンコ抜きは検討されてますか？
太腿の部分を削ることでかなり改善されますよ。
書込番号：22821442
1点
私の場合は足つきが改善された印象はありません。
座り心地が変わったことと、見た目の高級感アップ、
降車直後のシートオープンが改善されたことが
ノーマルとの差かなと思います。
ちなみにワイズギア欠品中ですので、在庫のある
ショップ以外は次回陸揚げまで納期がかかるようです。
確か梱包箱にはインドネシアではなくタイorマレーシアと
書かれていた記憶がありますがあやふやです。
書込番号：22821453
2点
＞snap onさん
お写真ありがとうございます。
私も、太もも部分をかなり削り、お尻に低反発を3センチ入れてもらう加工を打診中です！
ついでにステッチを赤に！
どんなシートでも必ず疲れ、痛みは出ますから、それは気にしません(^^)
書込番号：22821472 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞家電道楽さん
情報ありがとうございます。
コンフォートで少しでも改善されるなら、購入候補にしようか検討しましたが。
片足だと疲労や砂利や滑りなどの不意討ちくらうのが心配で。。。
書込番号：22821478 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も以前どこかの書き込みで、足つきが向上した…と記されていたので購入してみましたが、残念ながら全く変わりませんでした。
乗って走ってみても、ノーマルシートより、やや硬めの印象は残りますが、長距離で疲れが来なさそうな印象ですね。
それと独立したバックレストによって、腰からおしりのホールド感が少々向上しました。
ただ重量が1kgほど重くなります。
ちなみに私のはスペイン製でした。
なので、単純に足つきが向上することを目的にするのならお勧めはしませんね。
私はリアショックを2cm短い社外品に交換したのと、フロントフォークも少し突き出ししてますが、わずか2cmほどのダウンですが、足つきはかなり向上した印象でした。
書込番号：22822230 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞George townさん
書き込み、ありがとうございます！
参考にさせていただきます(^^)
やはりコンフォートシートじゃ改善できませんね～(^_^;)
シート加工を依頼することにします。
総額で36000円程ですのでコンフォートシートと大差はありませんね～(^_^;)
シートが返ってくるまで乗れないですが(^_^;)
書込番号：22822381 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
私の足つき改善策が完了しました。
当方、身長166センチです。
シートを業者にアンコ抜きと低反発スポンジを入れてもらいました。
こちらはトータルでコミコミ16000円
両又が沈んでフィットするのでオススメです！
写真を拡大すると、低反発のスポンジの角がまだ出てモッコリしてるのが分かると思います(笑)
面倒ですが、乗るときは靴を履き替える。
ヨースケと言うメーカーの厚底靴にしました！
こちらは11000円くらい。
片足5センチはアップします。
リアサスを１番柔らかくする。
これで、片足は常にべったり、少し前にずらせば両足がべったり着くようになりました(^^)
27000円で7センチ以上フォローできたと思います！(^^)
書込番号：22863327 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
コンフォートシート足つき変わりませんよ。
むしろ硬めのウレタンなので着座時に沈まないので私の場合若干悪くなる印象です。
バックレスト遠すぎて腰とスキマ空いてしまい走行中お店のガラスに映る自分はカッコ悪くなってしまいました。（涙）
ワイズギアローダウンシートは荷室が狭くなるのと乗り心地面で不安もあるしなぁ と悩んでいたところメルカリで純正ローダウンシート加工品があったのでそちらにしたら快適になりました。
乗り心地も良く大満足です。裏からの中抜き？でハニカム状にウレタンが抜いてあり沈み込みが増えたのと若干の表面削りとサイドカットでスリムになった。 純正シートなのでトランク内もスペースを犠牲にしていないですしコレだと思い購入しました。
長距離もノーマルよりオシリ痛くならず絶妙です。 ゲル入りは耐久性に不安もありましたし私はこれが一番でした。
書込番号：24319323 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
通勤用に小型二輪免許を取得し、PCXとNMAXに試乗したところNMAXの運動性能の良さに惹かれました。しかし、最近XMAXにも興味がわいてき、迷っています。普通二輪免許が所持していないため、試乗比較することもできず……
NMAXとXMAXの両方乗られたことがある方、乗っていて楽しいのはどちらだったか是非教えてほしいです。
書込番号：23857189 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞アップタウンさん
よければ ご参考に
https://bike250.net/entry257.html
私としては、街中なら（地域によります）NMAX
遠出もお考えなら XMAX
私の住む、東京なら取り回しの良い NMAXが便利ですね。
これから免許を取られるのであれば、NMAXかな？
書込番号：23858171
5点
両車種とも乗ったことがありませんが。
シグナスＸ2型台湾仕様とスカイウェイブ250タイプMに乗っています。
両車両とも主に通勤（片道10㎞）で使用中です。
2月頃までは有料駐車場に止めて歩いて職場まで行っていましたのでシグナスがメインでした。
3月頃から直接職場に乗り入れるようになりスカイウェイブでの通勤になりました。
有料は狭いところで排気量の制限がないところですがスカイウェイブだと出し入れが大変でシグナスがメインでした。
重いし大きいというのもありましたが。
ただスカブで通勤するようになったら足回りや乗り心地などやはり別格で今ではスカブが9割ほどになってます。
通勤での使用とのことですが、走られる距離や道（バイパスなど）車の流れによっても変わってくるかなと。
あと保険は大きいですね。
車お持ちでしたら原付2種までならファミリー特約が使えますし。
取り回しは125と250では全然違いますね。
スカブとシグナスでは2倍近く重量が違いますので。
遠出をするのであれば250もありかなと思います。
高速乗れるという恩恵はありますし。
後シート下のメットイン収納もスカブはかなり容量が大きいので荷物を多く入れられる点ではかなり恩恵を受けています。
ちなみに私はすり抜けは一切しないので良いですがすり抜けをするような走りをするのであれば都内もしくは交通量が
多い場所ではいうまでもありませんが。
燃費もシグナスは大体今の時期で私の場合体重があるので（100キロの巨漢です）27前後ほどで、スカイウェイは21キロ前後
という感じです。
通勤ですと距離にもよりますがこの辺の差も大きくはなってくるかなととも思います。
書込番号：23858337
2点
買うときいいけどスクーターは売るとき安くなりがち。
特にビックスクーターはその傾向らしい。
トリシティー300買いにいって，バイク屋の店長さんに言われました。
「TMAXでも大分下がってるよ」って，
XMAXなら，長く乗るほうが得かもしれません。
書込番号：23860180
2点
＞アップタウンさん
NMAXは現在60,000キロ以上乗っており、XMAXは試乗を2回したレベルですが。
どちらも運動性能は高いですよ！
ただ元の重量や足つきの問題などもある為、高速道路を使用しないのであればNMAXがお勧めです。
私は身長173cm普通体系ですが、XMAXは停車時にバレリーナになります。
（片足立で足の指の付け根までは着きます、シートの前方なら両足問題無く着きます。）
試乗会でも危なく立ちゴケしそうになった方（普段大型ネイキッド乗り）もいましたから
停車時に道路に穴がいあていたり轍で高低差があったりすると危ないかと思います。
（全て慣れでカバーは出来ると思いますが…）
なんやかんや色々言いましたが、どちらの車種もスポーツ走行が楽しいスクーターですから、色々悩んで後悔のない買い物をして下さい！
書込番号：23861283
2点
＞n_kazoさん
どちらも運動性能は高いのですね！参考になります！
市街地での通勤となると、取り回しの良いNMAXが便利だとは思いますが、走りの楽しさ優先にするとどちらにしようか悩ましいです。
当方、身長179cmありますが、大型ネイキッド乗りの人が立ちゴケしそうになったと聞くと、XMAXはやはり足つき性が気になるところです。
的確な情報ありがとうございます！
書込番号：23867881 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アップタウンさん
PCXからXMAXに乗り替えました。
125ccと250ccは、全く別物で比較にならないに一票です。高速でなくても原付二種走行禁止道路も走らず、コスパ重視の道具としてお考えならNMAX125になりますし、積載も含めて相棒としてオールラウンドな楽しみまで求めるなら間違いなくXMAXですね。
125ccや150ccのシグナルグランプリの主戦場の下道は、XMAXの圧勝です。
XMAX、カッコいいですね。
書込番号：23973633 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
初めまして投稿しますが、よろしくお願いします、フォルツァーがニューモデルが出るみたいですが、いつ頃でしょうか？
私は、今フォルツァーMF10に乗っていますが、今度ヤマハのＸＭＡＸかフォルツァーＭＦ１３にするか、迷っています、
それか新しいフォルツァーにするか、いい意見を聞かせてください
8点
＞風の大将さん
既にバイクは決まってしまいましたか？
ここで（XMAXのクチコミ）で聞いたらほぼXMAX推しになりますよ。
ホンダとXMAXを比較すると同じようなカテゴリーのようで全く違うバイクと感じるのは私だけでしょうか？
ホンダの新型はラグジュアリー感満載な感じがします。（悪い意味ではなく）
ミラーにしても車のセダンのような作りこみですよね。
私もしていますが、ミラーは自分好みのものに変えたい人は困ります。
実際にホンダの新型は乗ったことがないのでわかりませんが、XMAXは走りに重きを置いた良いバイクです。
とりあえず私はXMAXに１票です。
書込番号：23972121
11点
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