ヤマハ XMAX

XMAXバッテリー

[marc93]

XMAXの市販バッテリーは有りますか

書込番号：23347175

[ドケチャック]

あります。

書込番号：23347189

[marc93]

ドケチャックさんありがとうございます

書込番号：23347193

[marc93]

具体的バッテリー名がありましたら
よろしくお願いします

書込番号：23347195

[ドケチャック]

まったく調べる気はないの？

書込番号：23347207

[手乗りPCX]

ﾃﾞｲﾄﾅのﾊｲ ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ ﾊﾞｯﾃﾘｰにGTZ8Vと互換のﾊﾞｯﾃﾘｰがあります｡
型式 DYTZ8V 品番 95390 ￥12000 ﾌﾟﾗｽ 税

書込番号：23347224　スマートフォンサイトからの書き込み

[marc93]

手乗りPCXさんありがとうございます
検索しましたが充電が先にあり
交換される方は少ないようです
数回充電するようだと寿命ですので
交換しようと思います

書込番号：23347317

[ドケチャック]

>充電が先にあり
交換される方は少ないようです

ちょっと意味が分かりません。
もう少しわかりやすく。あと2年でバッテリーの寿命？早すぎませんか？

書込番号：23347327

スクリーンについて

[33084]

車両購入を検討、スクリーンも交換する予定です。

検索してPuig プーチ V-TECH ツーリング スクリーン やGIVIのものが良いと思っていますが、３００専用のものでしょうか？どなたか２５０で取り付けしている方がいらっしゃいましたらポン付け？加工必要なのか？色々と教えて頂ければと思います。よろしくお願いします。

書込番号：23332100

[風吹左近]

giviの最大サイズを使用していました。当該スクリーンは300も400も共用らしいです。明らかに体感風圧が弱まり、高速道での鳥フン攻撃ではウエアが全く汚れなかった。スクリーンはフンでべちゃべちゃになったけど。もちろんポン付け。ただし、ミラーに干渉するので、オフセットするか、カウリング装着に換装する必要があります。

書込番号：23344984

[jazzy wind]

こんにちは、初めまして。
XMAXを乗り始めてそろそろ2年になります。

標準装備のスクリーンは、上か下かの取付位置の選択ができますが
上の方にした時、走行中の風はちょうど目の辺りで、シールドを上げてると虫が飛び込んできます。（笑）
私は｢Puig 9476W スクリーン YAMAHA XMAX (17-18)クリア｣という物を付けてみましたが
風が当たるのはおでこより上になりました。

装着に関しては標準で付いてるスクリーン用のステーを取外し、そのビス穴を利用してパッキンをはさんで直付けです。
標準と比べるとステーがない分、車体との隙間は小さくなります。
でもミラーを含め干渉する部分は全くありませんでした。

XMAXはバイクライクなスクーターで、バイク同様の走りも楽しめます。
燃費もとても良く、先日東京から伊豆半島をグルッと一周して40�q/L超を記録しました。
高速での巡航性もタンデムで100�qは余裕です。
価格はちょっと高めながら、買って後悔はしないと思います。

書込番号：23375394

同時装着の可否

[家電道楽]

XMAX用	NMAX用

純正ユニバーサルステーとデイトナマウントバーの同時装着は
干渉して難しそうな気がしますが、実際試された方いますでしょうか。
代替案としてNMAX用マウントバーならバーが手前に配置される
ので干渉しなさそうな気がしますが、付属金具で取付可能か不明です。

デイトナではユニバーサルステーとXMAX用マウントバーの
同時装着は検証していないようで、回答が得られません。
ミラーバーやスクリーン下に配置するバーは検討していま
せんので、これらに関するアドバイスは結構です。

最悪ユバーサルステーを撤去してマウントバーを装着して
バーにUSB電源を設置することを一案として検討しています。

書込番号：23257733

[家電道楽]

	ミラーアダプターがむきだしになるので	汎用ミラーブーツを装着しました

人柱報告です。
ユニバーサルステーに干渉せずXMAX用が装着できました。
これでユニバーサルステーを電源供給用として残すことができます。

なお、ユニバーサルステーより高い位置にバーがきますので、中心にスマホ
ホルダーを装着せず左又は右装着だとメーター下側にかぶってメーターの
視認性が犠牲になることがあります。

中心であれば液晶部分が隠れることはございません。ただし身長180cm超の私の
場合なので170〜175cm程度の方や着座位置によってはスマホホルダー角度を
下向きにオフセットしてメーター視認性を確保する必要があるかも知れません。

書込番号：23284294

[ローレル野郎]

こんばんわ。Ｘｍａｘ250乗りです。

純正ユニバーサルステーにディトナバーをつけてます。

品番DAYTONA(デイトナ) スクリーンマウントバーホルダー XMAX(18) 96492ですと干渉せずにスマホやナビを付けても

メーターの上にくるのでメーター回りが一切隠れず目線も下がらないので走行しやすいです。

自分はユピテルのナビを付けてるのですが電源をバッテリーから取ってるのでＵＳＢは付けてはないのですが…

少しでも参考になれば…

書込番号：23324852

イリジウムプラグについて

[xmax]

今回5000キロを走りましたのでイリジウムプラグに交換と思い他の方の交換実績でVSUEH２２と言う品番が使用可と言う事で購入しました。今付いてるプラグは頭がネジ式ですが、イリジウムプラグは一体型でネジが有りません。プラグコードは装着可能でしょうか?まだ交換してません。判られる方がおられましたら宜しくお願い致します。

書込番号：23117886　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

プラグの頭はクルクル回すと外れて中にネジがありますよ

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/03_04.html

書込番号：23117913

[xmax]

プラグはメーカーサイトを見ると一体型のようで、頭は取れないようです。

書込番号：23117933　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

プライヤーかラジペンで挟んで回すと取れます

書込番号：23117935

[xmax]

有り難うございます。一度やってみます。

書込番号：23117958　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

あらすみません
四輪車用で一体型みたいですね　じゃ取れないか

ネジ用のキャップは合わないと思います
ターミナルナット用のキャップに交換
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FN4M3YO
（他にもあると思いますが）

でも
イリジウムプラグ必要です？

個人的には意味ないと思う

書込番号：23117967

[xmax]

＞アハト・アハトさん
有り難うございます。何か?変わるかな?と、思いまして。やはり純正ですね。

書込番号：23117979　スマートフォンサイトからの書き込み

[montop]

一体型をネジ式だと思ってプライヤーかラジペンで挟んで回すと　プラグがおしゃかになっちゃうよ。

もし今付いてるプラグは頭がネジ式で、イリジウムプラグは一体型であれば　プラグコードを一体型のに
変更すれば大丈夫です。

書込番号：23117997

[テキトーが一番]

VSUEH22は何処で調べたんでしょう？
これは端子Sなので一体式ですね
Rか、Tでないとネジではありません
ちなみに、私ではデンソーのHPで適合は見つけれませんでした

NGKでXMAXで調べたら
LMAR8A-9　ストックNo 4313 --- - LMAR8ADX-9S　ストックNo 94965
となります。

書込番号：23118021

[Merline]

＞montopさん
私がプライヤーかラジペンで回せと書いてる間に
xmaxさんが調べたところ取れない、と書いていて見てないのです。

見てれば回らない物を回せとは書きません。

よって後出しでなく冒頭に書いておけば良いと思います。

書込番号：23118024

[Merline]

あら、誰かと思ったヨン

書込番号：23118040

[Cross Chamber]

知りませんでした。非分解式の完全一体型というのもあるんですね。勉強になりました。

昔はカーショップでプラグキャップだけ単品で売っていましたが、今もあるんですかね？

ブログその他を色々探ってみると、イリジウムプラグと相性の良いエンジンはなかなか無いみたいですね。個人的には、FI化されてからの単車にはノーマルのスパークプラグが一番だと思います。

RZ250に乗っていた時はNGKのVプラグを愛用していましたが（古過ぎるw）。

書込番号：23118061

[montop]

プラグキャップは同じスパークプラグでネジ式を使っている車種を調べて　流用すればOKです。

書込番号：23118170

[xmax]

＞テキトーが一番さん
有り難うございます。

書込番号：23118341　スマートフォンサイトからの書き込み

[xmax]

＞Cross Chamberさん
有り難うございます。

書込番号：23118343　スマートフォンサイトからの書き込み

[xmax]

＞montopさん
有り難うございます。

書込番号：23118347　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞xmaxさん
単気筒だと実感しやすいと思いますよ

リ-ド90を弄っていた時は実感できましたから

多気筒だと余り感じないと思いますよ

書込番号：23118604

[xmax]

＞cbr600f2としさん
有り難うございます。

書込番号：23118613　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

VSUEH22はスズキR06Aの純正（NGK）プラグに対するデンソー製互換（市販）プラグで、かつ熱価が若干異なる（NGK 8≒DENSO 24）ので、仮に付いたとしてもXMAXに適切なのかどうかは微妙な気がします。

書込番号：23118917

[xmax]

＞コピスタスフグさん
有り難うございます。

書込番号：23119016　スマートフォンサイトからの書き込み

ギアオイル交換

[RYU01kcat]

初めてのギアオイル交換をしてきました。Vベルト交換，エアークリーナー交換，プラグ交換，ウェイトローラー６，スライダー３も一緒に交換してきました。ちょっとすっきりです。走行距離は2万キロ走行です。あまり汚れていないので意外でした。キラキラも視認できませんでした。一応純正のヤマルーブギアオイルを入れておきました。あと4回位交換できそうです。先の長い話です。今後はオイル交換2回に1回位しようかな。

書込番号：22903052

[PONTA 20]

＞RYU01kcatさん

おはこんばんにちは！

X-MAXかっこいいですね〜
20000kmだと、ドライブベルトは何ミリぐらい消耗するのでしょうか・・・

N-MAXもかっこいいです。
シグナス125も
ヤマハ　最高です。

書込番号：22903127　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYU01kcat]

Ｖベルト側面減り方1mmあるかくらいです。乗り方にもよるでしょうか？急の付く操作はあまりしないので。バイク屋さんによるとＶベルトを曲げてみる、谷になっている部分にひび割れの集合体が出てくるので時期でしょう。とのこと。
次は、ブレーキパッドですかね。自分でちまちまオイル交換をしながら大切に乗っていきます。
しかし、XMAX250気に入っている良いバイクですよね！
フォルツァとの順位差が結構ありますね。

書込番号：22903574

[PONTA 20]

＞RYU01kcatさん

シグナス125クラスの駆動系分解整備の経験が少しあるのですが、距離はお好みで定期的に分解清掃、ウェイトローラー交換、各部グリスアップ、Vベルトは、2mm以上で交換、プーリーケースの紙パッキンは再使用。

ある程度走行したら、プーリーフェイス、プーリーセット、スライドピース、ウェイトローラー、Vベルト　遠心クラッチ交換の時は、新品紙パッキンに交換　

X-MAXの走行状況なら50000kmイケそうな感じがします。

途中分解清掃、部品交換必要です。

でも、ウェイトローラー、Vベルトの消耗により、エンジン回転数がたかい、伸びない、異音がでたとかプーリーケース内全体が、摩耗粉で汚れ駆動ロスや掃除が大変などがあるので、

＞RYU01kcatさんのように20000kmで部品交換が妥当ですね！

ブレーキパッドは、個人的にデイトナの赤パッドかゴールドパッドを好んでいます。
純正パッドはホイールに摩耗粉が付着しにくいとは聞きます。

ブレーキパッド交換はキャリパーを中性洗剤で洗浄しブレーキピストンは傷を付けないように歯ブラシのようなもので、こびり付いた汚れを丁寧に落とし乾燥させてからブレーキピストンを押し戻さないと固着の原因になります。

ブレーキパッド交換とブレーキオイル交換はセットが基本です。

X-MAX250の後継車でないかな〜！

書込番号：22904531　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONTA 20]

＞RYU01kcatさん

訂正＞途中分解清掃、部品交換必要です。

ノーメンテナンスで50000km走行した場合。

Vベルト切れによるリアタイヤロックなど事故の危険もありえますが、急加速、高回転にもちこまなければ、走行出来そうな感じはあります

書込番号：22905557　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤマハトレーサーMT09GTにならし運転必要ですか？

[つるちゃんトレーサー]

この度、ヤマハトレーサーMT09GTを購入するのですが昔と違い、現在のバイクは電子制御等の装備もあり
エンジンも信頼性が向上していると思いますが、それでもならし運転必要ですか？
新車納車後に帰省を兼ね高速道路を100ｋｍ程度走行する予定です。
皆様、何卒、アドバイスの程、宜しくお願い致します。

書込番号：22863911

[ktasks]

＞つるちゃんトレーサーさん
なぜXMAXの版に？

慣らしについて神経質になる必要は無いとは思いますが
人の慣らしがは必要と思いますし
急がつく操作しなければ概ね大丈夫だと思います
できれば暖気とクラッチは優しく万遍なく使うと良いのでは無いでしょうか？

書込番号：22863919

[ダンニャバード]

新車のご購入おめでとうございます。楽しみですね。
高速を普通に制限速度＋アルファ程度で走るのは慣らしにちょうど良さそうですね。
納車から1,000キロ程度はレッドゾーンの半分くらいまでに抑えて走れば十分ではないでしょうか。(^^)

書込番号：22863920　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

「必要か？」と問われれば「必要無い」、
「やらなくていいか？」と問われれば「やらないよりはやった方がいいかも」といったところです。
以降のコンディションに影響するかは双方比較で検証する必要があり、
一人でするには経済的な事情もあって現実的ではないでしょう。
協力者を探してみてはいかがでしょうか。



ところで何でここ(XMAXの板)にスレ立てられたのですか？

書込番号：22863925　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

迷ってるならやる方が良いですね。

書込番号：22863969

[つるちゃんトレーサー]

早速のご返事ありがとうございます。
500ｋｌまで位は高速道路を100ｋｍ程度走行し町中
ゆっくり走りたいと思います。

書込番号：22864026

[Shinsyudaisuki]

オートバイには慣らし運転が必要です。その指示が取扱説明書に書いてあります。

“◯◯kmまでは△△回転まで”と2、3段階で指示されています。でも、一般道を普通に走る分にはあまり気を使う必要はありません。

詳しくは取扱説明書をご確認下さい。

書込番号：22864037　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞つるちゃんトレーサーさん

あまり意識せず、徐々に元気に走らせるような感じで良いと思います。3,000km超えましたが普段の走りは慣らし中と何ら変わりません。高速道路で意識して急加速（とエンジンブレーキでの急減速）をしない限り、高回転は使うことはほぼありませんので。

書込番号：22864112

[多趣味スキーヤー]

MT09って普通に走ってれば慣らしになるんじゃないですかね。
このバイクでレッドゾーンまで回すってどんだけ命知らずなんだと思います。
スロットル1/4開度でレッドゾーン近くまで回すなら別ですが。

普通に走れば慣らしになると思います。

書込番号：22864124

[jjm]

やらないよりはやった方が良いと思うけど
それだけ排気量があれば　一般走行で十分慣らしになると思います。
＞高速道路を100ｋｍ
一定速の場合　ギアの慣らしにならないと思います。
まあ　最初のオイル交換だけは早めの方が良いと思いますが。

書込番号：22864268

[☆ゴン隊長☆]

慣らしをしないとピストンやピストンリング、スリーブに傷がつくので、やったほうが良いと思います。
ミッションも慣らさないとね。

書込番号：22864307

[つるちゃんトレーサー]

皆様の意見、非常に参考になりました。
ありがとうございます。
新車なので大事にならし運転を行いたいと思います。

書込番号：22864339

[[正]メカニック[義]]

意見被りますが、この先ずっと慣らし運転になるに一票。
法律の範囲内で乗る限りずっと慣らしです。

書込番号：22865228　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

（今のはわからないですが）ちょっと前のドカティの取説には、きちんと慣らし運転をするように書いてあったと記憶しています。

距離ごとに上限回転数が書いてあったり、一定の速度で走るのでなく、山道などを走ってまんべんなくエンジンを回せと書いてあったような。。。

もしかしたら、今でもネットで見られるかもです。

書込番号：22865261　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

TRACER900の取り扱い説明書

>ならし運転のしかた初回1か月目（または1000 km走行時）の点検までは、ならし運転をしてください。ならし運転中はエンジン回転数を6800 r/min以下で走行してください。また、不要な空ぶかしや急加速、急減速はしないでください。ならし運転を行うと車の寿命を延ばします。

との事です。

書込番号：22865275

[コピスタスフグ]

＞ならし運転中はエンジン回転数を6800 r/min以下で走行してください。

取説見ていませんでしたが、それなら私は多分ずっと慣らしですね（笑）。フロントが浮くのが恐いので常にBモードですし。

書込番号：22865304

[マジ困ってます。]

コピスタスフグさん

＞取説見ていませんでしたが、それなら私は多分ずっと慣らしですね（笑）。フロントが浮くのが恐いので常にBモードですし。

トラクションコンロロールとABSが有効な状態だとフロントが浮いたらパワー制御が介入してフロントの浮き上がりを止めてくれるので安心してフル加速できると思いますが如何ですか？
つまりウイリーしたくても出来ない状態になると思います。
違ってたらごめんなさい。

自分が乗ってるZX-14Rはフロントが上がっるとパワー制御が入ってフロントが浮くのを抑えてくれます。
トラクションコントロールをオフにしてフル加速するとホイールスピンするか、フロントが天を仰ぐかのどちらかになります。

書込番号：22865348

[コピスタスフグ]

＞マジ困ってます。さん

フル加速する必要はありませんので大丈夫です。

書込番号：22866224

[つるちゃんトレーサー]

ご返信有り難うございます。
ヤマハトレーサーMT09GTを購入した理由は長距離ツーリングが楽だと思い決めました。

書込番号：22866349

[コピスタスフグ]

＞つるちゃんトレーサーさん

私はGTではない2015年型です。酷いケツ痛（ジェル入りシートに変更して改善）と過激すぎるエンジン（いずれもCB1300SB比）を除けば、楽なバイクです。スクリーンも見た目以上に風の制御がうまく、高速も苦になりません。アクセサリー電源の予備ハーネスが多くあって、ドラレコ・ナビの装着など非常に重宝しています。
新型（GT）の機能面（アシストスリッパークラッチ・伸長スイングアーム・カラー液晶メーター）は羨ましい限りですね。

書込番号：22866735

[チュウチュウバー]

ならし運転をしようと　回転上げないで やたらとハイギア走行するのは　新車からレブ当て走行するのと同様か
もしかすると　それよりもエンジンには悪いですよ。
それよりもレブ当てしないように普通に運転してれば　ナラしを意識しないでも大丈夫です。

試乗車なんかクルマもバイクもナラシはありませんけど、試乗者たちは目一杯回して乗ってますよね。
それで試乗車が壊れた　エンジン不調になったなんて　知ってる限りではありませんし
また最初のオイル交換の方では 金属クズが多く出ますけど、オイルエレメントで引っかかるので　それら大きな
金属カスがエンジン内循環もしないので、メチャメチャカラ吹かしとかしないなら　ならし運転を気にせずに
普通に走ればいいはずです。

書込番号：22866824