新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ XMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全90スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドルの位置調整はいかがしていますか？ |
32 | 19 | 2018年2月27日 23:43 |
ヘッドライト光軸の調整 |
28 | 9 | 2018年2月27日 08:10 |
 ならし終了～油脂類交換 |
18 | 8 | 2018年2月26日 07:47 |
| ならし運転について |
67 | 16 | 2018年2月25日 23:11 |
| やっと納車♪ |
17 | 0 | 2018年2月25日 21:22 |
 トップケースパッキンの剥がれ |
4 | 5 | 2018年2月25日 20:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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まだ納車に至ったは少ないとは思いますが，自分納車の際ハンドルを２ｃｍ手前にするか，そのままにするか少し迷います。取説には購入店にて設定してもらうようにとあります。
たぶん，２０日辺りに納車予定なのですが，現車バーグマン200のハンドル位置が微妙で少し前傾でかつハンドル位置が若干上の高いので，肩が張る態勢になり，気がつくと錨型になっていて首肩が凝り痛くなってしまいます。
XMAX250ではハンドルを２ｃｍでも手前に移動すれば凝りにくくなって良いかと思っています。もう乗られている方の意見を聞きたいです。また，180cmの身長なのでスクリーンも上げようと思っています。
5点
私は身長181cmですが、ハンドルが遠いと感じたので
納車はハンドルを手前に、スクリーンは5cmアップで
納車してもらいます。
同じ180cmの方がいても腕の長さが違うので他の方の
意見より、もう一度ショップで試乗車やスレ主さんの
現車が届いた段階で確認されるのが無難かと思います。
シートの中間、後方など座る位置によってハンドルとの
距離が変わります。私の印象ではシート後方に座る時は
ハンドルが遠いと感じました。
私は納車待ちなのでお気を悪くなされたらお許しを。
書込番号：21598698
7点
＞Kcatさん
もうじき納車楽しみですね(^_^) ｽｸﾘｰﾝは5㎜径の6角ﾚﾝﾁ1本あれば 自分で簡単に脱着(位置変更)可能｡
蛇足になりますが 私の場合自宅と職場共 純正ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰFﾀｲﾌﾟかけてます｡ 高い位置にすると ﾀｲﾔ半分くらい出てしまったので 元に戻しました(^-^; それでもﾌﾙﾌｪｲｽの顎の下まで ｶﾊﾞｰされるので充分です(^_^)(身長173)
ﾊﾝﾄﾞﾙ位置変更は 1週間程度実車乗ってから 変更依頼してはいかがでしょうか？ 店の人に聞いたら割と簡単に 調整可能との事 ﾊﾝﾄﾞﾙ真ん中ｶﾊﾞｰを外して 調整すると聞いてます その時に立ち会って教えてもらえば 再調整時自身で(^_^)♪
書込番号：21598840
4点
あっ 追記で(^-^; 11(日)～今日まで約230㎞走ってみて ﾊﾝﾄﾞﾙ少し遠いかなと 又ﾘｱｻｽ乗り心地良いんですが(NMAX155と比べて柔らか過ぎて) 落ち着かないです(^-^;
今週末に２つ共調整して 乗り比べてみる予定です(^_^)
書込番号：21599231
0点
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|---|---|---|---|
ハンドルカバーを外した状態 |
ハンドル台座(溝に注意) |
ハンドルステー(下側.逆様)(突起に注意) |
調整後 |
＞RYU01kcatさん
僕は身長174cmで、納車日の次の日に、自分で調整しました。標準のままだと、シート後方に座る際、乗車姿勢が前傾気味だと感じています。手前に調整後姿勢が自然になりました。(楽)
調整作業は難しくありませんが、バーが丸いせいで、角度を元状態にするには時間がかかるかもしれません。(自分が下手かな)誰かハンドルを持ってくれたら相当助かると思います。
写真をアップしますので、ご参考に
書込番号：21599560 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞家電道楽さん ＞おやじん♂さん ありがとうございます。お陰様で3月まで待つと決心したところ，予定外に早く納車できてうれしいです。思わずオイルフィルターやゴムパッキンも4セット注文済みです。
やはりハンドルは遠く感じそうですね。180cm，身長も長い分猫背になりやすそうですね。やはり首肩が痛くなりそうです。最初は近めに設定してもらい，しばらく乗って様子を見る事にします。スクリーンも高くしようと思います。不都合があれば自分で変更します。
バーグマン200もプーチの高さのあるロングスクリーンに変えていますので。
足つきを心配したことはありませんが，ハンドルの位置は気になりますね。自分は純正オプションでハンドルの真ん中にUSBコンセントが付くので，後でまた調整は面倒そうですね。でもあまりにも，の時はやり直します。
まだスペアーのスマートキーの値段を聞いていませんが，確かにエマージェンシーモードでエンジンをかけるのは面倒そうですね。でもスマートキーの人達ってどれほどの人がスペアーキーをもっているものなんでしょうね？
オプションでリアキャリアと純正50L BOX がついてくるのですが，一方でGIVIのBOX(37Ｌ，47Ｌ)背あて付きが取付キッドごと余ってしまいました。 純正リアキャリアに付くのならまだ利用価値はあるかな？
まあ納車待ちの時間が楽しいのですかね！
約37,000㎞バーグマン２００(L5)約2年乗り，部品は交換済み。100%化学合成油で2，500km毎に交換。非常にエンジンの調子のよい状態でしたが，下取り7万円でした。値引き83,000円。
オプション部品（トップケース50L 35640円，キーシリンダーＡ 4320円，バッレスト 7560円，キャリア 21600円，ステー 6696円，USBソケット 4104円，ワイヤーリードUSBソケット 2160円）82,080円値引きとオプション代がトントン。
自賠責は4年位残っていたのですが，変更だとまた期間が必要になるということで，新規に付けて以前のものは解約です。戻りは少ないですが，まあ仕方ないかな。早めに慣らし運転を終了したいし。バーグマン200との比較は後ほど。
書込番号：21599571
0点
＞アディー・マジェSさん
とても分かりやすい写真ありがとうございます。いざとなれば自分でやるか！！でも真ん中のUSBソケットがな～。
書込番号：21599593
0点
>いざとなれば自分でやるか！！でも真ん中のUSBソケットがな～。
付いててもいけると思いますが？
書込番号：21599693
2点
納車時は奥で納車されますが先日１か月点検でハンドル位置を購入店にて手前に変更してもらいました。
私も身長180CMですが走行時３０分ほどで猫背になり背中が痛かったですが手前に２CM移動しただけで
大部楽に走れるようになりました。
ちなみにスクリーンは上に上げるとカッコ悪いので下に下げております。
書込番号：21599715
2点
＞マジ困ってます。さん ありがとうございます。USBソケットの付き具合が具現化できませんでした。
＞エヌコムさん やはりそうでしたか。知らない内に猫背による肩首の凝り疲労出てきますよね。
普段，デスクワークで長時間座り放しなので，余計に凝り固まっています。まずは手前かな。
スクリーン高いとカッコ悪いんですかね？
書込番号：21599896
0点
写真助かります(^_^) 週末ﾊﾝﾄﾞﾙとﾘｱｻｽﾊｰﾄﾞ調整してみます ｽﾏｰﾄｷｰ予備1つ既に手元にあります 高かったですよ(^-^;万越えましたが… どうしてもいると考えたので(^_^) ちなみに ２つのｽﾏｰﾄｷｰ６桁の番号違います 店に聞いたら ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰﾓｰﾄﾞ時どちらを入力しても 有効との事 参考まで 明日３時起きなんで寝ます おやすみなさいませzzz
書込番号：21599927
0点
＞おやじん♂さん いつも朝早くて大変そうですね。万超えるのですか。やはり様子見ですかね。
書込番号：21600723
1点
おはようございます お気遣いありがとうございます(^_^) 神戸ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞにある 某運送会社に務めてるので 常に朝(夜)は早いです(^_^)
私の場合 常に携帯してるﾘｭｯｸｻｯｸに 全ての鍵のｽﾍﾟｱとそれなりの食料･お金入れてます 過去の失敗経験からです(^-^; まぁ ｽﾏｰﾄｷｰのｽﾍﾟｱは 各自の判断で
今日もご安全に(^_^ゞ
書込番号：21600810
0点
＞ｱﾃﾞｨ-･ﾏｼﾞｪSさん
写真と注意点ｺﾒﾝﾄ助かりました。 苦戦しましたがﾊﾝﾄﾞﾙ位置変更すみました(^_^)
少々腕に覚えがないと 難しいかもしれませんね(^-^;
ｼｰﾙﾄﾞとﾐﾗｰから外して ｾﾝﾀｰｶﾊﾞｰ外し ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ外すのにまず 6角ﾈｼﾞ3つ ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ留ﾋﾟﾝ2つ外し 左右のﾊﾝﾄﾞﾙ近い下側継ぎ目を ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで少しこじると 上手く外れました
あと 気をつけるのは丸いﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙなので ﾏｼﾞｪSさん言われてた通り角度調整でした(^-^;
あとﾘｱｻｽ固さ設定5に変更 まだNMAX155より柔らかい ですが 落ち着いたかなと(^_^)
書込番号：21606632
0点
＞おやじん♂さん
お役に立てて幸いです。調整出来て良かったですね。調整後の感想はいかがですか？
リアサスにつきまして、標準(3)のままで2週間(約220キロ)乗ったら少し落ち着いたと感じています。反動が新車時よりかなり少なくなりました。もうしばらく様子を見ることにしました。
書込番号：21607173 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今晩は(^_^) 調整後試し乗りで郊外を走ってみました 乗車姿勢自然になりましたよ(^_^)
2/11(日)～今日までで430㎞ 早くならし終らせたいので 明日も半日程度の郊外ﾂｰﾘﾝｸﾞいってきます 寒いですが(^-^;
ﾘｱｻｽ固め設定5は 前のNMAX155がもっと固かった影響です(^-^; お好みで(^_^) 燃費ｶﾀﾛｸﾞ値に近い34㎞/L程度で ならし走行中だしまぁ②優秀みたいです
書込番号：21607559
0点
ハンドル位置は標準にしていますが、みなさんの書き込み参考になります！
＞アディー・マジェSさん
レビューの方も参考になります！ ブレーキレバー交換の件で、パーキング機能未搭載は、レバー交換後解決済とありますが、その部分をおきかせ頂けますでしょうか。
※こちらのスレで訊くのは不適切でしたら、別スレ立てます
書込番号：21635383
0点
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台湾ヤフオクページ |
＞にゃこぴさん
アラーム機能がないため、全然気づかなかったです。たまたまチェックしたら発見しました。笑
パーキングブレーキレバーは台湾製品で、xmax300用の物になります。(エンジン以外のパーツは基本一緒だと思います)ESJAPAN(代行サービス屋)経由で台湾ヤフオクで買いました。ヤフオクのページは次になります。
https://tw.bid.yahoo.com/item/☆麥可倉庫機車精品☆【XMAX300專用-手?車拉桿-頂級球-100387701638
取り付け後の感想は、パーキング機能は別に問題ありませんが、レバーはもう少し近くなれたらいいのになぁと思います。(6段階調整可能ですが、4はノーマルと一緒で一番手前の6に調整しても少し足りない気がします。指が短いカモ)(約一週間くらい使用したらなれて来ました。)あくまで個人の感想なので、ご参考まで。
書込番号：21636215 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞にゃこぴさん
商品代金 10,920円
台湾国内送料 234円
送金手数料 50円
代行手数料 1,500円
計 12,704円＋国際送料2067円(EMSの場合)
合計14771円。
書込番号：21636255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アディー・マジェSさん
ありがとうございます、参考にさせて頂きます！ レビューの方でコメント付けられればそちらで聞けばよかったのですが（出来るのでしょうか）、ハンドル周りという事で、こちらで質問させて頂きました。
海外では社外品多いですね、国内でも取扱が増えると良いと思いますが、これからも色々とご教授頂ければと思います。
ありがとうございます!!
書込番号：21636812
0点
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フロントフェイスを外した感じ |
2月3日に納車しました。まだ100キロも走っていませんが、夜走行時ロービームの照射範囲が遠いと感じています。又、ハイビームが暗い気がします。皆様はどう思いますか？
タイトルの通り、ヘッドライトの光軸を調整したいと思いますが、このバイクは出来ますか？わかる方が居たら、是非教えてください。よろしくお願い申し上げます。
書込番号：21576405 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
”ＮＭＡＸのヘッドライトの光軸調整”で検索すれば出てきます。
でも、このスクーターライトはあまり評判は良くないですね。
書込番号：21576433
1点
＞アディー・マジェSさん
バイク店で買われたんですよね。
光軸の調整なんかは、普通にお店で聞くのが良いのでは？
書込番号：21576885 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご返信いただきありがとうございました。
NMAXはカウル分解無しでも光軸の調整が可能ですね。xmax もやり方共通ですか？後日(週末)確認してから報告致します。情報をいただきありがとうございました。
書込番号：21576886 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さんま大好きさん
ご返信いただきありがとうございました。
店側に聞いたことありませんが、商売ですから、多分工賃を払うことになるでしょう。買ったばかりで、ただで調整してもらえるかもしれませんが、やり方がわかれば、自分で調整したいと思います。一応リアサスをローダウンするつもりで、その場合は照射範囲が更に遠くなると思いますので、やり方が知りたいです。
書込番号：21576925 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マジ困ってます。さん
ご返信いただきありがとうございました。
NMAXはカウル分解無しでも光軸の調整が可能ですね。xmax もやり方共通ですか？後日(週末)確認してから報告致します。情報をいただきありがとうございました。
新米で返信の仕方もよくわからなくてすみませんでした。
ちなみに、iOS版のアプリを使っていますが、ニックネームの変更仕方もわかりません。笑
書込番号：21576944 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞マジ困ってます。さん
先程時間がありましたので、ヘッドライトの裏を覗いてみましたが、なかなかわかりませんでした。いろいろ調べたところ、ネット上ヘッドライトの部品が売っているので、写真をパクりました。ちょうどライトのセンター部分に調整用ネジがありますね。アクセスしづらいかもしれませんね。
書込番号：21579580 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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>ちょうどライトのセンター部分に調整用ネジがありますね。アクセスしづらいかもしれませんね。
それです。
一般的には長いプラスドライバーを使い調整するので分解の必要も無い筈です。
書込番号：21579613
3点
＞マジ困ってます。さん
ありがとうございました！またよろしくお願い致します。
書込番号：21579753 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
光軸調整 ﾗｲﾄの調整ﾈｼﾞをいじる以外にも ある事に気がついたので 書き込んでおきます
ｱﾃﾞｨ-･ﾏｼﾞｪSさんの言う通り 納車時の光軸若干遠いのかな と感じ まぁ許容範囲で馴れればいいゃ と思ってたんですが 先週末ﾘｱｻｽを設定5(硬く)に 変更した処 光軸照射位置が約5Mほど手前に 近づいていて丁度良い感じになっている事に気がつきました(^_^) (勿論乗車しての状態です)
と言うことは逆に 納車時の標準設定3 から1に変更すると遠くなる様な…
ﾘｱｻｽ設定変更事態は 車載のｻｰﾋﾞｽﾂｰﾙで簡単に出来ます が 光軸照射位置はご注意ください 参考まで(^_^)
書込番号：21634395
9点
納車から２週間 通勤及び週末の郊外ならしﾂｰﾘﾝｸﾞを 楽しみながら距離を稼ぎました(^_^)
現在走行1010㎞ ﾓﾆﾀｰoil表示点滅 serve表示点滅現れて教えてくれます 早速 ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ(ﾌｨﾙﾀ-も)･ｷﾞｱｵｲﾙ楽しみながら自分で交換しました
ｴﾝｼﾞﾝ･ｷﾞｱともﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄは 車体左側一目でそれとわかります 両方共12㎜ ｽﾊﾟﾅやﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでも可能ですが ｿｹｯﾄﾚﾝﾁが便利ですよ(ﾛﾝｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ15㎝必須ですが) ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ(ｶﾊﾞｰ)は ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの上部にあります 8㎜ﾎﾞﾙﾄ3点どめﾊﾟｯｷﾝｺﾞﾑあり ﾌｨﾙﾀ脱着は簡単でした これはｿｹｯﾄﾚﾝﾁ(ﾛﾝｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ15㎝必須) ﾊﾟｯｷﾝｺﾞﾑはまだ新しいのでそのまま再利用 次回交換予定
純正ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ品番 1S7-E3440-00 蓋の純正Oﾘﾝｸﾞ(ﾊﾟｯｷﾝｺﾞﾑ)品番 93210-48530 両方共 ｱﾏｿﾞﾝ等ﾈｯﾄ通販で買えます 純正品以外にも適合品あるみたいですが… お任せです
ｷﾞｱｵｲﾙ ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙもｱﾏｿﾞﾝで購入 ｷﾞｱｵｲﾙは純正ﾔﾏﾙｰﾌﾞ ｷﾞｱｵｲﾙ(１L/缶) ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはﾔﾏﾙｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸ(4L/缶)
以後のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換は 取説いわく6000㎞毎ですが 3000㎞毎で考えてます(自己満です)(^-^;
蛇足かもですが… ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量1.5L ｷﾞｱｵｲﾙ0.2L(注入口径が小さく･ｴｱｸﾘｰﾅｰｶﾊﾞｰに邪魔される為 ﾛﾝｸﾞﾉｽﾞﾙ注油ﾎﾞﾄﾙ必須)←ﾎｰﾑｾﾝﾀｰにあります 引き出し式で約20㎝位伸びます
ご自身でされる方 参考になれば幸いです(^_^)
お互いXMAXﾗｲﾌを楽しみましょう＼(^o^)／
9点
どうも。
バイクライフ楽しんでいるようですね（笑
折角ですから質問
１０００ｋｍで最初のオイル交換をした時、金属ダストの出具合は多かったですか？
私はマジェスティＳに乗っているのですが、最初のオイル交換でハンパ無いほど金属ダストでオイルがキラキラでした。
２回目以降は気になるようになかったのですが、XMAXはどんな感じだったでしょうか、
それと、オイルの給油口は１Ｌの漏斗の口がスポッと入る大きさでしょうか、
これから購入するユーザーの参考になるかと思いますのでよろしくお願いします。
書込番号：21628564
3点
＞痛風友の会さん
おはようございます(^_^)
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ注入口は 一般的な１Lﾎﾟｯﾄの先 ｽﾎﾟｯとはまりません なのでしっかり左手指先を添えて下さいませ もしくはﾎﾟｯﾄの先をｶﾞｽ火で軽くあぶり 径を小さくするか
1010㎞時点のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ汚れは にごり汚れ中程度(表現難しいですが) 見た目に明らかにわかる様な金属ﾀﾞｽﾄは確認できません XMAXは車と同じ様に ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-あるので通過できない不純物は ここに留まります←ﾌｨﾙﾀ分解洗浄してまで確認してない ので 金属ﾀﾞｽﾄのｻｲｽﾞ量不明です
ｷﾞｱｵｲﾙの汚れも中程度 見た目に金属ﾀﾞｽﾄ見当たらなかったですよ
こんな感じで よろしいでしょうか(^_^)
ﾏｼﾞｪSはｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-ありましたか？ あるなしで物理的に大差出ると思われます
書込番号：21628610
2点
＞見た目に明らかにわかる様な金属ﾀﾞｽﾄは確認できません。
製造国はインドネシアでしたよね？ スゴイ！！
後生恐るべし、ですね。
書込番号：21628944
0点
＞RICKMANさん
こんにちは 追記しますね(^-^;
目視しやすい浅い平型ﾄﾚｲでｵｲﾙうけたわけでなく 容積2L通常円形ﾊﾞｹﾂでうけたので 重くてｵｲﾙと一緒に循環しない 様な大きめな金属ﾀﾞｽﾄは ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ開けてすぐ下に沈殿したはず なので表面上は確認できてない(詳細に確認してない)のです ｵｲﾙと一緒に循環する小ﾀﾞｽﾄは ﾌｨﾙﾀ-でこされるので 前ｽﾚに書いた通りです(^-^;
更に追記
前車NMAX155(簡易ﾌｨﾙﾀ-細かい円形金網)での初回ｵｲﾙ交換時 金属ﾀﾞｽﾄそれりに底に沈んだ物ありました この時は走行600㎞程度
同じｲﾝﾄﾞﾈｼｱ生産ですが 単純に比較出来ないとは思います(^-^;
あくまで私の感想 感覚ですので 実際に試して確認されるのが一番かと(^-^;
書込番号：21629059
2点
＞おやじん♂さん
XMAX乗りではないですが、こういった細かな情報は他のユーザーさんにとても参考になる書き込みですね。
できれば写真があると尚いいと思います。
書込番号：21630073
0点
＞鬼気合さん
今晩は(^_^) 私もそう思うんですが… ｶﾞﾗｹから写真送る方法(写真はｺﾁﾗから等のﾌｫｰﾏｯﾄやﾘﾝｸ)が 無いんですよね…(^-^; 色んな意味で申し訳ない(^-^;
明日は2時起き 愛知飛島村へ また明日 おやすみなさいzzz
書込番号：21630144
0点
＞鬼気合さん
おはようございます(^_^)
写真不可なんで 一番わかりにくいと思われる ｷﾞｱｵｲﾙ注入用に使ってる物の詳細追記します
まず容積(容量)は200㏄半透明のﾌﾟﾗｽﾁｯｸかﾎﾟﾘｴﾁﾚﾝかと 50 100 150 200の目盛入り 円錐形で昔からある油さしです(ｲﾒｰｼﾞできましたか？) で ﾉｽﾞﾙ(注油口)が真鍮製で約20㎝あり ﾎﾞﾄﾙ 底面まで達してます この状態はﾎﾞﾄﾙ上端から ﾉｽﾞﾙが約5㎝程度出て 残りはﾎﾞﾄﾙ底面です つまり使う時に使う用途に合わせて ﾉｽﾞﾙ先端を指で引き出して使います 使い終わったら押し込んでしまう
ちなみにﾔﾏﾊや注油ﾎﾞﾄﾙ(製造会社)の回し者ではありません(^_^)
失礼しました
書込番号：21631483
2点
今週，新車納車予定です。もうならし運転をしていらっしゃる方がいると思いますので伺いたいのです。
今度の土曜日に娘が箱根に旅行に行きます。午後から行くと言うのですが，XMAX250のならし運転兼ねて，箱根まで載せて行ってやろうと思うのです。
取説にはならし運転5000回転までと書いてあり，その回転数を守ってほぼ最初から最後まで高速道路を走行するのは困難でしょうかね。道路によっては所々回転数をオーバーする可能性もあるかと思うのと，どの程度の速度が出るのかが分からないので，もしかすると高速で周りに迷惑をかけるかも知れません。 ただ行けばならし運転２６０ｋｍ位終わるので良いかなと思ったりもします。先にならし運転してらっしゃる方のご意見を伺いたいのですが。
10点
慣らしであることと、ご息女ご同乗であることを考慮すると、
高速道路の利用は非常に危険であると思いますのでご一考を勧めます。
XMAXの所有者ではありませんが、
私が主さんの立場ならば車種を問わず絶対にやりません。
マシンの慣らしと、同伴のロケーションは切り離して考慮します。
そもそもタンデムではマシンへの負荷が増大することからも、
慣らしの条件として控えておくほうが賢明では？と感じられますが。
書込番号：21612795 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
新車ということで、初期不良などによるマシントラブルの危険性も付け加えさせて頂きます。
お考えの内容には、やはり賛同致しかねます。
書込番号：21612811 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
道路交通法が出来た昭和の時代ならともかく平成も終わろうとしている現代では慣らし運転は不要で慣れし（る）運転が普通です。とりあえず車両感覚を養うのとブレーーキング操作だけでもしっかりと身につけてください。
書込番号：21612834
1点
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|---|
納車楽しみですね～。おめでとうございます！
オーナーではないですが、スペックから分かることとして、
５千回転だと変速が終わっていたとして実速度で時速90キロです。
メーター読みだともう少し上の値になるかもしれません。
二人乗りで負荷をかけて元気よく加速すると
一時的に回転数があがると思いますので、
穏やかに加速する必要があります。
高速道路を５千回転シバリは厳しいと思いますが、
急加速を避ければちょっとくらい超えても大丈夫では？
ゆっくりでもトルク型の力強い加速をしそうなスペックです。
個人的には海外生産のエンジンですし
取説どおり慣らした方がいいと思います。
書込番号：21612898
6点
＞Kcatさん
まずはおめでとうございます＼(^o^)／
で 本題ですが一昨日までに大人しくならし430㎞済んだので 昨日は6千回転までは回すつもりで 自動車専用道路(加古川ﾊﾞｲﾊﾟｽ～姫路ﾊﾞｲﾊﾟｽ)乗ってみました ゆるいup･downで比較的平坦路です で実績として5千回転縛りだと無理がありますよ(^-^; ﾀﾞﾝﾃﾞﾑで起伏激しい道でしょ？ 5千回転平坦路ならそれなりに加速して70㎞弱 緩やかな下り坂80㎞～ 緩やかな登り坂だと60㎞～←問題は登りです(^-^; 勾配によりますが80㎞ｷｰﾌﾟなら6千～ 一度試し乗りで確かめてみて下さい(^-^;
書込番号：21613199
1点
個人的には
機械的な意味でのならし運転は必要ないと考えています。
ディーラー勤務時代に販売から代替まで経過をみたクルマ達も
ならし運転のよしあしで差を感じた事はないです。
（ならし運転をちゃんとするオーナーさんは総じてメンテナンスも
ちゃんとやるので、それによる差はあると思います。）
なので
スロットル全開仏恥義理だぜ天上天下唯我独尊オラオラァ！なんて走り方しなければ
普通に回していいし、高速タンデムしてもかまわんと思います
ただ乗る人の問題として
「そのキカイに慣熟する」という意味の「ならし」は必要だと思います。
ことにバイクは乗り手の技量に占める部分が大きいので。
その点では、仮にスレ主さん娘さんともにタンデム慣れしている場合でも
ほぼ初見で高速ロングでタンデムってのはあんまりおすすめしないですね
書込番号：21613275
7点
説明書に慣らし運転してねと書いてあるんだから、した方がいいでしょうね。
私も現在5000回転しばりでの慣らし運転を心掛けてますが、一般道で60ぐらいまで到達するのにもかなり気を使いますね。
一名乗車でもそんな感じだから、二名乗車の加速はかなり鈍くなるでしょうし、皆さんおっしゃるように負荷も大きいはずです。
高速では、スムーズに加速出来ないと危険なこともあるのでどうかと思いますね。
書込番号：21613323 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
慣れてないマシンでタンデムだと、パニックブレーキ時等にどのような挙動をするのか、想像するだけでもちょっと怖いですよ。
書込番号：21613365
1点
慣らし運転の是非は問題ではないです。
やりたければやればいいし、他人がとやかく言う筋合いは無いでしょう。
そもそも問題は、まだ買ったばかりで素性も知れない新車でタンデムってところじゃないですかね？
しかも高速道路で5,000rpm縛りとか、私ならゴメンですね。
自分一人でも知れたもの、ましてや二人の命を預けるには条件が悪過ぎると思います。
書込番号：21613443 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
250ｃｃのスクーターでタンデムそれも高速道路となればフルスロットルに近いアクセル操作になると思います。
5000回転以下でなんて無理ですね。
走行車線を80キロで走っててもちょっとした上り坂とかで簡単に6000回転は越えてしまいます。
タンデムするならRYU01kcatさんとXMAXの慣らしが終わってからにしましょう。
書込番号：21613555
4点
＞鉄騎、颯爽と。さん 思いやりのあるご意見ありがとうございます。 タンデム自体は，今のバーグマン200で月２～３回ほど妻や長女とＣ２～Ｂ～横浜辺りにツーリングしていました。慣らしではないので，必要な時，必要な速度を出して走行していますので，それと比較はできないなと思っています。どうも納車の嬉しさに早く乗りたい，慣らしを終わらせたいとの気持ちが高くなっているのだと考えます。
こういう時は要注意ですね。もう少し熟慮した方が良さそうですね。
＞おやじん♂さん いつもありがとうございます。慣らしも中盤ですね。うらやましい。回転数，速度的に厳しそうですね。
常磐道から首都高環状2号線から湾岸線，合流や分岐など，流れに乗る必要がある場合も多く，そういう部分が一番心配してしまう点です。やはり回転数や速度を気に掛けながら走るのは，危険ですね。皆さんの意見を聞くと，どうやら止した方が良さそうですね。マイペースで急ぎすぎずに慣らし運転しようと考えました。
いろいろありがとうございました。<(_ _)>
書込番号：21613647
6点
車種が違いますので参考という形で書かせてください。
スカイウェイブ250タイプMを新車で購入時、友人の墓参りをかねて中央道での慣らしをしました。
回転数は同じく5000rｐｍくらいで80km/hは出ていたように思います。
一番左の車線をのんびり走行してました。
慣らしは500km程でやめましたが。
慣らしは必要ないという異見もあり間違いではないと思いますが、個人的には慣らしはするに越したことは
ないようにも感じますね。（古い考えの人間ですので）
自分がしたほうがいいと思うのであれば気持ち的にも（自己満）いいのではと思いますし。
皆さん書かれてますがタンデムの慣らしはやめたほうがいいと思います。
オイルは最初は早めに交換したほうがいいかと思います。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-10445728877.html
納車楽しみですね。
書込番号：21613772
2点
こんばんは
ワタシも、アハト・アハトさんと、ほぼ同意見です
特に、回転数縛りの慣らし運転は、全く無意味だと思っています
個人的には、高負荷・・・
急加速をしないように、緩い加速を心がけて軽負荷で、きっちり上まで回し切ります
シリンダーやピストンリングなどに、一番ダメージを与えるのは、冷間時と高負荷時だと思います
今回の事案では、小排気量での高速道路・・・軽負荷でも無く、高負荷でも無い・・・・かな？
中負荷くらいかな？ と思います
ですが、タンデムとなるとだいぶ内容が変わります
ワタシ的には、高負荷の連続だと思います
例えば、緩い坂道をずっと登り続ける様な？ 状態に違いと思います
書込番号：21614128 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ならしは不要と書いておいてアレなんですが
ちょっと違うなと思ったので訂正させてください
VTR健人さんもおっしゃってますが
「ならし”運転”」にこだわる必要はないと言うことです
普通に無理のない運転をしてればこれ即ち「ならし」になります。
制限回転数も基本的に目安にすぎません。
大事なのは「回転数の厳守」ではなくて、アタリもでないうちに
機関最大付近での連続高負荷や負荷が乱高下するような運用をしない事です
（これはならし期間が終わってからもそうなのですが）
たとえば4000rpmであったとしても、負荷が高くスロットル開けても加速しない状況で
ガバ開けしつづけるのはそれこそエンジンに悪いですし、逆に6000rpm回っていても
スロットル操作に反応がストレスなく付いてくるような状況なら特に問題はないと思います。
書込番号：21614317
0点
RYU01kcatさんベテランなんで二人乗り・・でーじょぶです
５００K程走っておいてから一回オイル交換しといたら高速も気にしないでいいですね
高速の二人乗りは場所によっては負荷続く事があるんで、ど新車のおろしたてで２ケツはしたくないとこです
よく慣らしが・・といいますが、精密な内燃機関である以上、慣らしはいります
昔と比べると精度いいので、ちょっとだけした方がいいです
やっぱ慣らし中は初回からスペック使い切ったらだめです
一般道普通に走るには普通で慣らしになります
基本全開にしないことです
レーサーなんかは全開が当たり前なので１時間くらいはコースを流すようにゆっくり走ります
そこから徐々に開け時間延ばして、回転上げていきます
帰ってオイル交換したら次回から普通にがんがん行きます
一般道付き合いでは最初のオイル交換まで最高速テストなどしないことです
巡航は、６割スロットルまでが目安かな
書込番号：21614604
2点
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|---|---|---|
長野ＩＣ下りて |
帰宅時の平均燃費表示 |
途中お土産 |
2018.2.20 納車 ＸＭＡＸ250(イエロー) 21,23日通勤で100km走行。はやく慣らしを終わらせたく24日1日かけて長野まで高速も使い日帰りツーリングして来ました。朝8：30自宅発～国道354号線を高崎玉村ICまで約100ｋｍ下道～高速に乗り長野ICまで140ｋｍ。全て5000回転を守り60-70kmhで走行しました。高速は特に追い越されるとき怖かったですが，ひたすら我慢60kmh定地走行に近い走行でした。帰宅して約600ｋｍ。少々満足しました。
せっかっくだから燃費も測りました。往路）自宅から長野ＩＣまでが240km／6.45Ｌ＝37.2ｋｍ／Ｌ
復路）長野ＩＣから自宅までが242.3km／5.79L＝41.84ｋｍ／Ｌ
正直，下道はともかく高速の乗り方的には，普通やらない乗り方ですが驚きでした。冬のかなり寒い中，朝などはアイスマークが出ていて非常に厳しい中でしたが，こんな結果が出るとはかなりの喜びです。
そして乗り心地も良くバーグと比較してとにかく静か。それから燃費が良さそうとは思いました。それとスマートキーが楽です。トップケースを開ける時しか鍵を出さないで済むのは便利です。
帰宅してすぐに一旦最初のオイルは流そうと思いました。バーグの経験で100ｋｍで交換した時，よく見るとかろうじて見えるキラキラした金属片があった気がしました。今回も抜いたオイルをよく見たのですが，以前の様にキラキラは目視で確認できませんでした。
念のためにフィルターも外してみましたが，金属片もありませんでした。また戻しました。オイル窓が付いているので，見ながら入れられるので便利でした。次回1000km点検時はオイル交換せずに1500kmあたりで自分で交換するつもりです。
バイク屋は熟練工3人で長年整備している人なのですが，30数年整備していますが，特にスクーターはあまり金属片を確認することはありませんとのこと。もちろん車用の100%化学合成油SUMIX GX100でＯＫですとのこと。たまにネットで購入したバイクを持ってくるお客さんが来ますが，そういうのはひどい時があるそうです。
慣らし運転の仕方としては，急加速急発進などしなければ，高速道路100ｋｍｈくらいは出しても良いと思います。とのことでした。
タンデムも，むしろ多少た方が良いと思いますとのこと。体重100ｋｇ越えの方もいますしね。オイルもこの状態ならまだまだ使用しても良かったかもですね。でした。のでこれからは，暖気運転はして，徐々に発進，徐々に加速をして８０ｋｍあたりまで出そうかと思います。1000km超えたら高速で今度は充分にスピードを出して走りたいです。
後ほどもっと乗りこなしてから，バーグマン200との比較でレビューあげたいと思います。
書込番号：21630965
5点
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|---|---|---|
フートパネル |
仕切り板 |
デイトナ メットインポケット Mサイズ |
昨年12月上旬に近所の個人店で予約しましたが、納期が3月か4月になるとの事でキャンセル。
直ぐに都内のYSPで2月納車確約で（値段は高かったが）予約したが、2月上旬になっても「納期未定」で2月納車は無理との事でキャンセル。
たまたまGooバイクで検索した所、都内の店でホワイト在庫有りの店が有ったので2/15に契約。2/23に納車されました。
おまけに、「グリップヒーターサービス」なのに、YSPより5万も安く購入出来満足です。
早速慣らし運転で200km位走行しましたが、5000ppmで60-70kmは出るので下道では十分ですね。
以前乗っていたPCX150よりパワーがありタイヤが太い事も関係するのでしょうが安定感があり全然乗りやすいです。
オプションで「フートパネル」を追加したのですが雰囲気が変わり非常に良いです。（でも取付にはフロントのサイドパネルまで外さないといけないのは驚き）
メットインに丁度仕切り板を入れられる窪みが有ったので、ホームセンターで26cm×8cm×3mmのアクリル板をカットして貰った所ピッタリでした。これで荷物の整理がしやすいかも？
また、以前のバイクで使っていた「デイトナ メットインポケット Mサイズ」を付けたら整備手帳等仕舞うのにピッタリでした。
早く慣らしを終えて全開にしてみたいです。高速での最高速はどの位出るのだろう？
長く付き合えるバイクだと思います。
17点
オプションでユーロヤマハトップケース 50Lをつけたのですが、
上蓋裏のパッキンがベローンと剥がれました。
購入３週間ですが、こんなもんでしょうか？
また、上蓋へのはめ合いは接着剤でしょうか？
分かる方がおられましたらご教示ください。
1点
>上蓋裏のパッキンがベローンと剥がれました。
>購入３週間ですが、こんなもんでしょうか？
自分がその商品を買って3週間で剥がれたらこんなものとは思わないですし、購入元からこんなものですと言われたら怒りますね。
>また、上蓋へのはめ合いは接着剤でしょうか？
現物がそこにあるなら自分自身で確認することは出来ないのでしょうか？
書込番号：21629931
1点
＞マジ困ってます。さん
ご意見ありがとうございます。
そろそろ初回点検なので、無償クレームのスタンスで
ショップに申し入れしてみようと思います。
はめ合いは明確な溝が切ってあるでもなく、薄い接着剤が
塗布してあったのか、ちょっとわかりにくい状況です。
書込番号：21630050
0点
＞そろそろ初回点検なので、無償クレームのスタンスで
ショップに申し入れしてみようと思います。
普通に使ってて壊れたなら当然ですよね。
>はめ合いは明確な溝が切ってあるでもなく、薄い接着剤が
塗布してあったのか、ちょっとわかりにくい状況です。
接着剤のあとが無いならはめこみだと思います。
クレームが大前提ですが、ダメなら接着剤でくっつけますね。
書込番号：21630084
0点
ユーロヤマハのトップケースって何処かのOEMじゃないですか？
一度量販店で同じ物が無いか見に行って有ればよく観察してみれば如何ですか。
書込番号：21630168 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
話が若干それますが，私も純正のキャリアとトップケース付けましたが，正直それまでバーグマン200に付けていたGIVIトップケースモノコック４７Ｌの方がゆったり物が入ります。三日月型でもなく，深さも隅まで深く鍵の開け閉めもし易い。ヤマハのトップケースは50Ｌのはずなのに？です。妻とタンデムするとあきらかに前より入らないよねと。正直GIVIのベースを付けてでも，以前のものに付け替えようかと考え始めました。
書込番号：21630411
1点
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