スズキ クロスビー のクチコミ掲示板

クロスビーの燃費について

[びー太の母]

MZの2WDを所有しています。
5月の初めに納車され、3500キロ走ったところです。

ず〜っと燃費が13.2なのですが
他の方を見ると14〜16くらいなのでもうちょっと燃費を良くしたいです。

燃費がいい方の利用の仕方や運転の仕方など
教えて頂けませんでしょうか(>_<)？

ちなみに私は・・・
毎日の通勤・子供の送迎　５〜10分程度の距離を2〜3往復。
60〜70キロで走ってます。
休みの日は遠出もします。
高速に乗っても特に燃費は変わらず13のままです。
重い物は載せていません。

鼻が良すぎて排気ガスのにおいが苦手なので
外気や窓を開けたまま走るのは無理で6月位から常にエアコンです。

書込番号：21945256

[北に住んでいます]

＞ず〜っと燃費が13.2なのですが

これが燃費計での数値なら、購入してからリセットはしましたか？（方法は取説に記載あり）

＞毎日の通勤・子供の送迎　５〜10分程度の距離を2〜3往復。

一度の走行距離が短い「ちょい乗り」は燃費には最悪な使い方です
でも見かけ上の燃費を良くしたいからと、遠回りしたところで本末転倒ですよね
使い方を変えなければ良い燃費は出ませんので諦めましょう
私の家も車は違いますが同様の使い方なので諦めています

高速等で遠乗りする時に燃費計をリセットすると、現状よりも良い数値が出ますよ。

書込番号：21945282

[たんちペンタ]

自分は、給油時に平均燃費をリセットするので毎回異なりますが
街乗りメインで12〜13位です。
スレ主さんは、おそらく平均燃費の表示が、購入してから今までの
平均燃費の表示になっていると思われますが、今までの平均なので
少し高速等を走っても変化は少ないと思います。
急な発進や急ブレーキ等を避けるのは基本中の基本ですので既に実践中と思われます。
後は、タイヤの空気圧のチェック位ですかね。
空気圧が基準より低いと燃費悪くなりますから。

書込番号：21945287

[びー太の母]

＞たんちペンタさん
＞北に住んでいますさん

ありがとうございます！
燃費計ってリセットするものなんですね（汗）

たぶん購入してから一度もリセットしていないと思います・・・
早速リセットしてみようと思います。

ちょい乗りは良くないんだろうなぁと思っていましたがやっぱりそうですか・・・
普段は諦めつつ、遠出の時だけでもいい燃費になるように頑張ってみたいと思います♪

乗り方は一応気を付けていますが、タイヤの空気圧知りませんでした(>_<)
チェックしてみようと思います。

書込番号：21945302

[緋色幻夢]

わりと速度は出すほうの運転ですね。
アクセル操作にメリハリをつけて、アクセルを踏む加速部分と
アクセルを維持､もしくは離す滑走区間から減速まで意識してみてはどうでしょうか？
不用意な加速を減らして、いつもより車一台分の車間をとって、無駄なブレーキを減らす。
忙しいでしょうが、余裕のある運転からですね。

他には、次のエンジンオイル交換でモリブデンなど添加剤入りオイルを入れて、多少の効率アップを試してみるのもいいかも。
自分はelf ALLEZ eco 5wー30辺りが好きで使っていました。

書込番号：21945306

[infomax]

エアコンとアクセル開けすぎ

書込番号：21945367　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

送り迎えや買い物など生活用途の場合は大きな変化のしようが無いので難しいですが
上で言われるような燃費計のリセットとアクセルワークは意識してみてはどうでしょう。

信号は時間帯によっても制御が変わりますが、ここの信号に引っかかると次の信号も急いでも
赤で停められるとか、ここはひとつ目から四つ目まで渋滞が無ければスイスイ行くとか
良く使う道だから分かるクセのようなものがあります。

次の信号で必ず停められるなら必要以上に強くアクセル踏みこむ必要はありませんし
4つ目の信号までスイスイ進むならアクセル踏むのは4つ目まででそれ以降は流したり
そういう良く使う道ならではの知恵というのもありますよ。

通勤レベル（繰り返し）だと、知らないうちに身に付いてたりしますね。

書込番号：21945378

[ツンデレツン]

短距離、短時間、常時エアコンなら十分な燃費だと思うけどねえ。

書込番号：21945384

[麻呂犬]

＞ツンデレツンさん
と同じかな。
例えばリセットしないで500キロで数値が悪いならリセットの効果もありですが、3200キロとなると最初の悪るい分を遥かに超える量を計算しての数値ですからあまり効果は期待出来ないです。

人は人、同じ道や距離を走っていません。
人の数値に惑わされない事です。

そろそろ、エンジンオイルの交換…
少し良くなると思います。

p.s そんな燃費計より、満タン法での計算が正確ですよ。

書込番号：21945501　スマートフォンサイトからの書き込み

[びー太の母]

皆さんありがとうございます！
燃費計リセットしてみたら16になりました！
まだ少ししか走ってないのでもしかしたらまたすぐに下がるのかもしれませんが(^^;)

これからは給油の度にリセットしてみようと思います。
スピード出しすぎですね(>_<)
もうちょっと余裕を持った運転心がけたいと思います！
エンジンオイルでも変わったりすること、知りませんでした。

色々教えていただきありがとうございます。
全部試してみたいと思います！

書込番号：21945506　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんですとぉ〜]

MZ4WDに乗っているのですが、街中通勤にエアコンでも15前後走りますよ！
2WDなので乗り方次第で燃費は上がると思います。
アクセルの踏み込みを深く踏まないようにして、メーターにエコのマークが消えないように走れば燃費は上がります。
是非試してみてください。

書込番号：21945620　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

アクセルの踏み込みを意識しましょう。
踏み込み量を4&#12316;5段階で調整する感じで、クロスビーの加速ならそこまで踏まなくてもスピード出るかと
ベタ踏みしていたら止めて下さい。あと峠とか攻めてるわけではないのでバタバタ踏むのも無しです。
アイルトン・セナは凄い回数アクセル踏んでたみたいですが（笑）

書込番号：21945675　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞びー太の母さん
こんにちは

子供さんの送迎中心の使用なら燃費を気にするより安全快適運転最優先でいきましょう

燃費って結果ですので、燃費を目的にすると本末転倒に成りかねません

書込番号：21946662　スマートフォンサイトからの書き込み

[びー太の母]

昨夜みなさんに教えていただいて燃費計をリセットしたら16になりました。

今朝は14.9に(^^;)

いつもはアクセルベタ踏みしませんが、
試しにやってみたらガクンと燃費が悪くなりました。

今までは運転を色々変えてみても燃費計が動かなかったので感動です！
満タン法というのも知らなかったのでこれからは計算してみたいと思います。

こちらで質問してよかったです。
ありがとうございました！

皆さんに教えてもらった事に注意しつつ、安全運転でいきたいとおもいます！

書込番号：21947461

インパネの脱着について

[チビデカチャン]

どなたかご存知であれば教えて頂きたいです。
インパネにラッピングシートを張ってアレンジしたいのですが、インパネの脱着がわかりません。
取り外し方のマニュアル等、情報があれば教えて頂きたいです。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：21882873

[pchelper]

＞チビデカチャンさん
6月22日に「クロスビー（MN71S）メンテナンスオールインワンDVD 内装&外装セット」がMKJPから発売です。
以前ハスラーでも同DVDを購入してDIYの参考にしました。インパネの外し方も載っていると思われますが、まだ発売前なので正確な事はわかりませんが...
私はとりあえず注文してあるので、詳細が分かればご報告いたします。

書込番号：21883113

[チビデカチャン]

＞pchelperさん
情報ありがとうございます。
MKJPで検索すると値段も手ごろですね。
これを見ると、ホーンも自分で交換できそうですね。
（インパネの取説があればよいのですか）
pchelperさん、情報があれば引き続きよろしくお願いいたします。

書込番号：21883197

[ツンデレツン]

アルパインのHPにインパネ外し方くらい載ってたような。

書込番号：21883434

[チビデカチャン]

＞ツンデレツンさん
アルパインのサイトを見ましたが、クロスビーはまだ検索リストにありませんでした。

書込番号：21885097

[絶滅2分前]

＞チビデカチャンさん
こんにちは

はじめにインパネセンターガーニッシュを外します。
ナビ周りの一番手前のパネルです。
クリップ8ヶ所でとまってるので、リムーバーかマイナスドライバーで外します。
何処をコジッたら外れやすいかは、取説にも記載が無いので頑張ってください。

センターガーニッシュを外したら、後は上記の通りです。

解りにくかったらクルマを購入したディーラーに頼めば、
取説のコピーをもらえると思いますよ。

書込番号：21887971　スマートフォンサイトからの書き込み

[安積９６]

ユーチューブでクロスビーを検索すれば、ドラレコの取付方法で詳しく教えてくれますよ。

書込番号：21893581

[noisemaker]

youtubeでドラレコの取り付け方法見たけど、ピラーの外し方は紹介してるけどインパネは外してないですね。
まぁ、ドラレコ付けるのにインパネ外すケースって殆んど無いんじゃないかと思いますが。

書込番号：21896403　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビデカチャン]

＞絶滅2分前さん
情報提供ありがとうございます。
今度、時間あるときに試したいと思います。^_^

書込番号：21907108　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビデカチャン]

＞noisemakerさん
＞安積９６さん
ブルーのクロスビーを乗っており、内装をスポーツっぽく仕上げたいのでインパネを外し、カーボン調のラッピングシートを貼りたいと考えています。
装着のままでは不器用なので貼る自信がないもので。

書込番号：21907122　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビデカチャン]

其の１	其の２	其の３

みなさん、色々と情報をいただき有難うございました。
四苦八苦しながらインパネを取り外すことが出来ました。
カーボン調のラッピングを行い、無事装着もできました。
次は、ドアトリムにチャレンジしようと思いますので、取り外し方のわかる方、
いらっしゃいましたら情報をよろしくお願いします。

書込番号：21917003

[pchelper]

＞チビデカチャンさん

MKJPのクロスビー編DVDを手に入れました。
目次を載せます。参考までに。

書込番号：21921134

[チビデカチャン]

＞pchelperさん
こんにちは
一覧を見ると、素人の私が弄れるところは
一通り載っていそうですね。
私も購入したいと思います^_^
ありがとうございました！

書込番号：21925735　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

＞絶滅2分前さん

著作物の違法コピーですので削除依頼してください。
これは犯罪です。

書込番号：21938260　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビデカチャン]

＞絶滅2分前さん
すみません。お手数をかけました。
もし画像が著作権法に違反するようであれば、削除をしておいてください。

書込番号：21939478

[絶滅2分前]

＞チビデカチャンさん

いえいえ、
ワタシが勝手にやった事なので気になさらずに〜

書込番号：21945305　スマートフォンサイトからの書き込み

６ＡＴとは？

[zeppelin45]

トルコンなんですよね？
今日、興味がありスズキのディーラーへ行く。
オートマ方式を何度聞いてもその営業マンは、オートマを繰り返すばかり。
CVTも発言してましたがトルコンとは遂に言わなかった。
トルコンって縮めるからダメなのか？
それともトルコンそのものを知らないのか？
この営業マン心配！
それともこちらが非常識？

書込番号：21923934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

諸元表見る限りはトルコンだよ？

書込番号：21923947

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ﾄﾙｺﾝだね
⊂)
|/
|

書込番号：21923968　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ｳｰﾝﾏﾝﾀﾞﾑ・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：21923974

[スーパーアルテッツァ]

zeppelin45さん

↓の性能の主要燃費向上対策のところに「ロックアップ機構付トルコン」と記載されていますので、トルコンで正解です。

http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/spec_mz.html

書込番号：21923975

[なかでん]

まずは、ＣＶＴにもごく普通にトルコンは使っていますからね。
トルコンと括っちゃうとＣＶＴでもＡＴでも含まれます。

現状で自動変速機でトルコンを使っていないのはＤＣＴとなりますが、いまＤＣＴとトルコンを組み合わせてと言う変速機も開発が進んでいると言われています。

自動車販売が営業の仕事ですが、メカ的なことは何も知らない営業マンも多く居ますよ。
カタログを見ればわかるようなことはメカが得意な方がそれを見て理解するって事で良いと思いますけどね。

書込番号：21923992

[北に住んでいます]

http://www.suzuki.co.jp/car/solio/detail/spec_mz.html

ソリオのCVTも「ロックアップ機構付トルコン」使ってますよ

トルコン＝ATでは無いって事です

まぁ、その営業がどれだけ車の事を知ってるのかは判りませんけどね。

書込番号：21924003

[ICC4]

私もあまり詳しい方ではありませんが...

エンジン動力と　車輪の元であるシャフト　それに　シャフト側に属するギヤ変速機構　の3種類から
構成されていると思えば理解し易いと思います。

6ATは　6速のギャ変速を自動的に切り替える機構を持っているもの。
トルクコンバータとは　エンジン動力とシャフトの接続するかどうかを司るもの。
6ATでは　ギャチェンジの都度に、このエンジン動力とシャフトの切り離し・接続が発生します。

一方CVTは,ATが6速の段階的ギャ変速しか持っていないのに対して、無段階のギャ変速ができるものです。
CVTと言えど、車には　ニュートラルの位置がありますよね。
これは、エンジン動力とシャフトが切り離された状態です。
CVTでは、エンジン動力がシャフトに一端トルクコンバータを介して接続された後は、ギヤ変速を無段階で実施して行きます。
ATのような変速の都度にトルクコンバータ制御による　エンジン動力とシャフトの切り離し・接続が発生しません。

なをロックアップ付きとは
トルクコンバータそのものが基本的には、エンジン動力とシャフトを油圧で接続するので、油圧だけだと、
動力で伝達にロスがでる恐れがあるので、物理的にロックするのが　ロックアップ式　になります。

ATは　エンジン動力とシャフト(ギヤ側)が　ギャチェンジの都度　接続・非接続が発生します。
CVTは　エンジン動力とシャフト(ギヤ側)が　　1度接続されると、後はCVT側で制御をします。

以下で詳しく説明してあるようです。
http://car-moby.jp/39911

書込番号：21924549

[[正]メカニック[義]]

あなたが言っているのは有段遊星歯車式自動変速機のことですよね？

AT車にミッション車ですか？と聞いているようなもの。
CVTもトルコン車です。

トルコンとは変速機ではなくクラッチにあたる部分です。
ただ、変速機と似た働きをするので過去には変速機のような使われ方もしましたが。

書込番号：21924551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

わかってないのはスレ主さんの方でしたね。
その営業マンも困ったでしょうね...(^^;)

トルコンかそうじゃないか？ということは、自動クラッチかマニュアルクラッチか？の違いに近いですね。
ATか？MTか？と聞いているようなものではないかと。

余談ですが、トヨタのHV車にもトルコンは存在しません。（マルチステージHVなど一部の高級車は違うかも？）
DCTにもトルコンはありませんね。ミッションとクラッチが一体化したシステムですから。
ひょっとしてスレ主さんは、ATか？DCTか？を聞きたかったのでしょうか？

書込番号：21924632

[[正]メカニック[義]]

他の人が紹介されたサイトにちょっと？な部分があったので補足で…。

オートマチックトランスミッションと言ってもその仕組みは様々です。

AT(4ATとか6ATと呼ばれる一般的な遊星歯車式)
AMT(MTを自動化したもの、シングルクラッチ式、スズキの一部車種)
DCT(MTをベースのデュアルクラッチ式、主に欧州車、ホンダHV、スポーツカー)
CVT(無段階変速機ベルト式、主に二輪車)
CVT(同チェーン式、一般的なCVT)
CVT(同トロイダル式、日産の一部車種)
CVT(電気式、プリウス等トヨタHV)
CVT(電気式+遊星歯車4AT、トヨタの高級車で採用)
変速機無し(EV)

で、電気式CVT以外の変速機にはクラッチが必ずあります。
それが湿式なのか乾式なのか、トルコンなのか。
自分の親、祖父母世代の方々はトルコン=遊星歯車式自動変速機だと思いますが、今はCVTにもトルコンが使われています。
CVTに湿式クラッチ組み合わせたホンダは、リコールには至らないもののジャダーが問題になりました。

ちなみにクロスビーの6ATは所謂「トルコン」です。
スズキの一部車種に設定されているAMTはアルト、ラパン、エブリイ、ソリオHVです。

書込番号：21924750　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ここはこういう詳しい人がツッコんでくるから、他人をどうこう言うのは控えたほうが
良いです。

生兵法は大怪我の基ってやつになりますから。

書込番号：21927428

[zeppelin45]

ここのサイトは相変わらずですね？！
こんな自動車専門学校で学ぶような回答を求めていません。一般論の呼称を指して質問してるだけです。
こんな講義の様な内容は、他のどこかでしてください。

書込番号：21931207　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppelin45]

ありがとうございます。

書込番号：21931209　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppelin45]

その程度のことはわかってます。
従来の一般的な呼称を指して質問しています。

書込番号：21931213　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppelin45]

本当にです。どっかの自動車専門学校講師気取りが多くて難儀です。
自分のブログとかで説明すればいいだけです。

書込番号：21931216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞zeppelin45さん

せっかく返信書かれていますが、どれが誰宛なのかわからないんでちょっと残念です。(^^;)

＞従来の一般的な呼称を指して質問しています。

従来って、数十年前のことでしょうか？
そういえば30〜40年ほど前は、「オートマ（AT）車」のことを気取って「トルコン」って言う人が多かったような気がします。
この頃の「トルコン」はイコール「オートマ車」のことで、その反対語は「マニュアル車」でした。

ということは、スレ主さんは6ATとはオートマ車なのかマニュアル車なのかを聞きたかった？

書込番号：21931317

[北に住んでいます]

＞その程度のことはわかってます。
＞従来の一般的な呼称を指して質問しています。

今の車はその従来の考え方に当て嵌まらない事が多いです、考え方を直す必用があるのではないのでしょうか？

またスレ主さんの書き方はその程度の事も判っていない様に読み取れましたよ（トルコンしか知らない親父みたいな感じ）。

書込番号：21931342

[ダンニャバード]

少し補足すると、オートマのことを「トルコン」と呼んでいた人たちは、マニュアル車のことを「ミッション」と呼んでいたように思います。
とんでもない間違い呼称なんですが、そんな時代もありました。
恐らく現時点で50代〜70代の人に多いんじゃないかと。

と思って検索したら、全く同じ事を質問している人がいました。
ご参考になれば...
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q143171079

書込番号：21931343

[Shioame]

私は50代なのでギリギリAT車をトルコンと呼称していた世代になりましょうか。
ただ、その呼称も自然消滅的に聞かれなくなりましたし自分も使ってませんしすっかり忘れていましたね、もはや一般的な呼称とはいえないのではないかと思われます。

書込番号：21931669　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

丁寧に説明したつもりでしたが、オートマ車は全部トルコンだと言ってる老害扱いされたのがそんなに悔しかったのでしょうか？
ネット使える環境にあるなら自分で調べるとかすればいいのに。

書込番号：21931800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

30代前半ですが、トルコン＝段式ATって話は通じますよ。車好きって理由もあると思いますが。正確な知識も必要ですが、営業マンも相手が何を想像して話しているか考えて話す必要はあると思います。専門外の言葉ではないのですから。

書込番号：21932170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ku-bo-さん

いや、トルコン=有段ATというのが間違いなのでややこしいですね。CVTにもトルコンは組み合わされますし。
オートマか非オートマか、という区分けなら明確です。AT限定免許で運転できるのがオートマですね。
「オートマ＝トルコン」という認識は間違いです。

書込番号：21932310

[kakinoki2hon]

>オートマのことを「トルコン」と呼んでいた人たちは、マニュアル車のことを「ミッション」と呼んでいたように思います。

昔を思い返すとたしか、ノークラカー（2ペダル）と呼ばれた車の内には、トルコンのやつと遠心クラッチのやつが
あったと思います。スレ主はそれでトルコントルコンと言ってるのかな？。時代錯誤もいいとこ。

書込番号：21932351

[ku-bo-]

＞ダンニャバードさん
ここで反論しても仕方ないですが…認識が間違っていることは理解しています。その上での発言です。
私の身近な人間でトルコンって言っている人間がいたというのも理由になると思います。スレ主さんとは別人だと思いますが高齢の方です。
今のCVTは改良が進んでいるのでしょうが、やはりその感覚が嫌いで段式ATが好きな方っているんですよ。(CVTでも段式みたいにパドルシフトが使えるものがあることも承知です)
そのような方を取り込めるかどうかは営業マンの努力(今回ならトルコン＝段式ATって相手が言っているんだと推測すること。もしかしたらスレ主さん的にはAGSでも良かったのかもしれません。)かなとは思った次第です。客商売では間違った認識でも「それは間違いです！」ってその場で指摘するのが正解ではないこともあると思います。

書込番号：21932461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ku-bo-さん

そうですね。σ(^_^;)
客が明らかに勘違いしてるとわかっていても、それは勘違いですよ、とは言えませんものね。営業マンも困ったことでしょう。
そう思ってここで皆さん指摘しているのですが、スレ主さんにはなかなか理解してもらえないようで...まあ、余計なお世話なんですけどね。

書込番号：21932649

[白髪犬]

[正]メカニック[義]さんの言われているのが分かりやすくて良かったです。

客商売では「恥をかかさない」というのはありますが、間違った話を『肯定』するのは
トラブルの元です。

そういう意味ではトルコンにあえて触れずに、AT、CVTという語句を選んで話した
この営業さんはちゃんとセオリー通りだと思います。自分なら批難はしません。

上でも書きましたが、それを「知識が足りない」と言い切っているのが問題なわけで・・・。

書込番号：21933880

[海辺の散歩]

>CVTに湿式クラッチ組み合わせたホンダは、リコールには至らないもののジャダーが問題になりました。

車は普通に走ってくれればいいと思っているメカオンチな私も、
これでＡＴの仕組みを少しは気にする様になりました。
ほんと発進する度に不快な思いをさせられてます。二度とホンダは買わないと思います。
ＤＣＴでもトラブルだしてますしね。
で、比較的新しい技術よりも枯れた技術で安定感のある遊星歯車式AT一択ですね。
その点クロスビーは第一候補です。

書込番号：21936009

[NSR750R]

もう生産してませんが、ロゴではジャダーが頻発したそうですが、１０万キロでも起きてませんでした。

ただ、Ｎレンジで車が動くので２回ほど、スタートクラッチのＯＨしました。

いまはＦＩＴ−ＨＶ３ですがＨＶ２でも変速機のトラブルはないです。

ＤＣＴも湿式クラッチです、クラッチが原因ではなく制御プログラムがよくなかったのでしょう。

書込番号：21939420

クロスビーの仕様変更

[osomastu]

クロスビーのﾊﾟﾅｿﾆｯｸﾅﾋﾞ等の仕様が若干変更となった模様です。
ドラレコが、ﾅﾋﾞで操作設定できるﾓﾃﾞﾙが出ていますが、
ドラレコ本体で操作とﾅﾋﾞ操作のモデルではどちらが性能としてはいいでしょうか。

書込番号：21937206

[えくすかりぱ]

性能が、マチマチなので、ドラレコとナビ別々で
必要な機能に絞った選択をした方が安く高性能に
出来る事が多いです。

ドラレコセットであれば、ナビが無ければ使えない機能が存在したりするので、どちらかが壊れても
交換すれば使える物であれば、片方の機能が死ぬ事
がありません。

書込番号：21937965　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　新たにＤＯＰパーツとして加わるＰ社ドライヴレコーダーの詳細が不明なので、機能的に同タイプではと推測されます当方がフロント用に使用している「パイオニア製ＮＤ-ＤＶＲ１」について記述します。

　ＮＤ-ＤＶＲ１は、2016〜2017年以降の楽ナビ、サイバーナビならナビ機本体により設定は可能であり、当然撮影映像の確認も可能です。
　また、ナビ機本体からの操作設定は出来ませんが同包のコントロールユニットにより、が、先の製造年より旧い楽ナビ、サイバーナビはもちろん他メーカーのナビ機でも入力端子さえあれば、所謂汎用機として使用可能です。
　ここで当方が言いたいのは、
�@ナビ機より操作設定は非常に楽であり利便性が高い事、
�A撮影映像確認がナビ機ディスプレイで行え、スマートフォンへのＷｉ−Ｆｉ接続、メモリーカード脱着により自宅、汎用ＰＣでの映像確認省力化　→　通過したばかりの風光明媚な景観もタイムラグなく確認する事も可能です。
�Bカメラレンズのみてパーツが極めて小さく他の車載運転支援付属機器(カメラ、レーザー、雨滴、ライト機器類やセンサー)にも影響を及ぼさず装着時に選択肢が広がる。
�Cナビ機操作設定が可能であるＮＤ-ＤＶＲ１の場合、コントロールユニットをインテリアの目立たない箇所(グローブボックス、センターコンソール等)へ設置することにより洗練される。
�D新たにＤＯＰに加わるＰ社ドライヴレコーダーナビ機本体内にのみドライヴレコーダー操作設定機能が搭載され、汎用機能(コントロールユニット同包)を有しているのか、或いはいないのかによっては、不幸にもナビ機、或いはドライヴレコーダーが修理不可能となった場合、双方向関する必要が生ずることもなかろうかと思います。少なくとも当方のＮＤ-ＤＶＲ１はその様なことは有りません。

　当方がリアウインドウスクリーン装着ドライヴレコーダーがナビ操作が出来ない全くの自立タイプなので、映像確認にはその都度スマートフォンからＷｉ−Ｆｉ接続する必要があり、ナビ機ディスプレイが８インチである事も要因の一つですが、ナビ機操作により簡単に映像へアクセスできるフロントドライヴレコーダーの利便性を痛感しています。

　最後にご質問の「ドラレコ本体で操作とﾅﾋﾞ操作のモデルではどちらが性能としてはいいでしょうか。」ですが、スペック的にはカメラレンズの明るさ、撮影範囲(角度)、夜間撮影能力、駐車時録画機能等あって、明らかに前者が操作設定に優れているのは間違いありませんが、失礼ながら前者と後者は性能がどちらが上かというご質問はやや的外れの質問のようにも感じました。
　通常ドライヴレコーダーの性能は各々の商品企画(例：汎用性、デザイン性、コンパクト性、操作性、ハイスペック(ハイコスト)、エンタメ性、夜間視認性、バリューコスト、コストバランス等々)に負うところであって、候補リストドライヴレコーダーのスペック等比較検証の上ご自身の求める製品をチョイスすべきではなかろうかと思います。

書込番号：21938178

バンパーとサイドパネルの交換について

[G-SHUTTLE]

購入して2か月ほど経ちましたが、オプションの「ホワイトカラーアクセントパッケージ」のようにしたいと思いますが、自分で交換する際の前後のバンパーおよびサイドパネルの取り外し方について教えていただけないでしょうか。

書込番号：21928476

[餃子定食]

一般的な事ですが最近のこのクラス7の車の場合はネジ等は使っていなくてクリップ留めなので全てのクリップを外せば外れます。

ナンバープレート裏と車によってはウインカーの奥に隠れネジがある場合もあります。

サイドパネルは一般的にはこじれば外れると思いますが。

書込番号：21928610

[餃子定食]

あくまで一般的な事ですが留まっていりクリップは大体バンパー上部とナンバプレート裏とフェンダーの内側です。

車によってウインカーを外すと隠れクリップかネジがあります。

書込番号：21928629

[餃子定食]

とはいえ自分でやる人は見れば分かるじゃんと思います。

書込番号：21928646

[北に住んでいます]

部品代も結構高いし、売る時の事を考えると外したパーツは保管して置く必要も(外す時に破損したらって考えると…)

一時の気の迷いかと、暫くしてから落ちついて考えましょう。

書込番号：21929098　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

画像はみんカラ辺りに転がってますし外し方は先にコメントがありますので割愛しますが、DIYは勢いでやるものです。おそらくガバっと外す際に躊躇すると部品の破損をして結局補修部品を取り寄せることになります。※自己責任
いつも書いてますが整備要領書（部販で購入できるが高い）を見れば品番とか外し方は書いてありますよ。DIYをやられる際には必須です。

書込番号：21929313

[すっぽい]

バンパー　上下左右正面のクリップ・ネジをすべて外して　ひっぺがすだけです。
フォグ・温度センサーなどの配線があるかもなので気をつけて！


これで理解できない人は自分でやろうと思わないほうがいいです。

書込番号：21930212

[みっすっすー]

＞G-SHUTTLEさん
こんばんは。
クロスビー 専用メンテナンスDVDが発売されています。内外装部品の取り外し方が、画像でわかりやすく解説されているようですよ。

書込番号：21930662　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっすっすー]

＞G-SHUTTLEさん
それから、みんカラにサイドパネルの外し方が出てました。
『ドアスプラッシュガードパネルの外し方』
で、検索してみて下さい。
かなり参考になると思います。

書込番号：21930696　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-SHUTTLE]

ありがとうございます。試しにサイドパネルを内張外しを使用してみたところ思ったより簡単に取り外しができそうだったので、早速サイドパネルのみ注文しました。バンパーについても何とか外せそうですが、これからのの季節暑くて作業が大変そうなので、もう少し涼しくなってから検討、挑戦したいと思います。

書込番号：21937464

スイッチ関係

[ボンゴレボンゴレ]

クロスビーMZ2駆全方位、昨日納車されました。愛着が持てる車で本当に良い車です。営業マンに聞きそびれてしまって取説を片っ端からから読んでるのですが、下記いまいち分からず。
1.車線逸脱や自動ブレーキや踏み間違い防止などの機能は、右パネル下のスイッチ類がありますが、これはONにしたいときはこのボタンを押すのですか？それともエンジンをかけると、自動的にONになるのですか？OFFスイッチなので、スイッチを押さないとON？
2.あと、障害物に近づくとピピと音がすると思ってたのですが、特にしません。MZならついてると勝手に勘違いしてるのでしょうか？センサーを前後にオプションで付けなくては、いけなかったのでしょうか？

10年ぶりの買い替えで、機能についていけておらず、情けない限りです。

書込番号：21936108　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

1．車線逸脱や自動ブレーキなどのスイッチはオフスイッチなのでエンジンをかけた時はオンの状態になってます。
2．ディーラーオプションなので後付け可能です。

書込番号：21936179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

スイッチについては、基本ＯＮの状態です。
ちなみにＯＦＦにした場合、メ−タ−の横にオレンジ色でＯＦＦ表示が出るのですぐわかると思います。

安全装置についてはセフティ−サポ−トであれば色々な場面で警報音が出るはずです。
ただ、条件がいろいろとあるので一概には言えませんね。
たとえば、車線逸脱の場合は車速が60ｋｍ/ｈ以上でないと鳴りません・・・等々
とにかく機能満載の車なので、その都度説明書を熟読しなしと完全に理解は難しいですよね〜自分も同じだからよくわかります。

書込番号：21936234

[スーパーアルテッツァ]

ボンゴレボンゴレさん

ブレーキサポートや車線逸脱警報はエンジンを起動してインパネ内の衝突マークや車線逸マークが消えると作動しています。（取扱説明書4-49頁等をご参照下さい）

又、4-69頁に記載されている通り、ボタンを押す事でブレーキサポートをOFFにする事もできます。

ブレーキサポートをOFFにするとインパネ内にブレーキサポートがOFFである事が表示されます。

書込番号：21936261

[G-Mac]

ボンゴレボンゴレさん

納車、おめでとうございます。

＞、障害物に近づくとピピと音がすると思ってたのですが・・
＞MZならついてると勝手に勘違いしてるのでしょうか？

センサーは、ＭＺならば、標準装備です。

私の場合、狭いガレージに入れる際、頻繁に「ピーピー・・」鳴ってます。
もしセンサーが反応してないのならば、購入先に問い合わせてみてはいかがですか？

ただ、センサーが反応する場合、反応距離までは、定かではありませんが、かなり近づかないと鳴らないのではないでしょうか？

書込番号：21936274

[ボンゴレボンゴレ]

kmfs8824さん
ﾃﾞｲｽﾀ-さん
スーパーアルテッツァさん
G-Macさん

皆さん本当にありがとうございます！メーター横表示で分かりました。最近の車は凄いですね。
センサーはMZは標準ですよね。距離がありすぎかもしれないので、何か遮蔽物を置いて一度限界まで近づいてみようかと思います。

書込番号：21936406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ICC4]

＞ボンゴレボンゴレさん
よくセンサーが動作しますが単なる経験上の話しです。

・直線道路で　信号交差点で車線が変わるような所は　よく反応します。
・道幅がせまく　通行人とすれ違うような　続く所では　センサー鳴りまくり、自動ブレーキもかかる恐れ多分にあり。
　→　こういう所は、センサーを切る必要が発生します。

書込番号：21936648

[ボンゴレボンゴレ]

ICC4さん

なるほど！逆にセンサーを切る必要があるところもあるのですね。色々設定見てみます、クロスビーの全てを買ってきたので、読んでみます。

書込番号：21937402　スマートフォンサイトからの書き込み