スズキ クロスビー のクチコミ掲示板

ブルートウース接続

[ICC4]

単に私が知らなかっただけかも知れませんが、報告させて頂きます。

パナソニックの純正ナビを使っています。
随分使ってきましたが　純正ナビで　iphone8 ブルートウース接続において、
iphone側のamazonMusicが再生できました。

通常のaudio再生と同じようにハンドルに付いているスイッチで、再生・音量・曲送り・戻しができました。

iphoneと普通にブルートウース接続されていれば、iphone側で一度再生してやれば、
そのまま車側で再生されて動作しました。

書込番号：23035714

クロスビー ルーフの色を白にカストマイズ

[ICC4]

A	B	C

参考に

ブラック・ラッシュイエローのルーフのみ白に塗装し直しました。
2018年12月に出た新色雰囲気です。

ルーフの色は　スペーシアで使われている　ホワイトです。
クロスビー本来の白は　パールホワイトで、ホワイトの下地に光沢を出す塗料を塗ってから
上に白系統を重ね塗りするものらしく、今回は手間等を考えて、単なる単色の白色で
行いました。

サイドミラーは　旧来の黒のままに残しました。
これで今年の夏も　若干でも涼しくなればと思います。

書込番号：22435618

[イナーシャモーメント]

カスタマイズですよ。

売るときに査定額下がりますよ。

書込番号：22436132　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっすっすー]

＞ICC4さん
お久しぶりです！ご自分好みにカスタマイズ、オーナーならではの醍醐味ですよね。
ナイスです！

書込番号：22436230

[さらしらすらせらそら]

＞イナーシャモーメントさん

え〜っ、査定額って？そうなんですかぁ？
査定額、知りませんでした〜

査定額のこと考えずカスタマイズ楽しんでました♪が、査定額が下がるのですか〜？

自分の車、査定額のこと考えず趣味のDIYで、ボディー、バンパー、床、壁を穴だらけにしてしまいました。
(ボルトナット、ケーブル、ホースを通すので)

私も査定額のこと気にしたほうが良いと反省させられました。
査定額についてのコメント、感謝します。

書込番号：22436509　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

小型車は元々査定が安いから、5年以上乗るのなら査定はそんなに気にしなくても良いかもです


＞イナーシャモーメントさん

カストマイズとカスタマイズはどちらも同じ意味で使って良いみたいです
私も突っ込もうと思いググりましたので。

書込番号：22436566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ICC4]

D	E

中古買い取りの査定については　ある程度知っています。
中古買い取り業者の方々は　その車の本来の価値よりも一般的な競売価格での
価値を優先している傾向が多い事に嘆かわしく思っています。

このクロスビーについては　乗りつぶす覚悟で購入していますし
10年以上未来の事より　現在の自分にとっての価値の方が　よほど大切だと思っています。

＞みっすっすーさん
オーナーだから自由にできる楽しみがありますよね、現在の所、
世界で1台ですもの(^_^)

書込番号：22436579

[自由に生きたい]

＞ICC4さん

ゴールドのボディに上品なホワイトルーフがマッチしていて素敵ですね！

査定を気にしてたらホワイトかブラックのボディしか選べませんからね。

書込番号：22436676　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ICC4さん

御自分の車ですので好きなようにカスタマイズするのは楽しいですよね。

再塗装はメーカー生産ラインで塗られた塗装より弱いので手入れはしっかりして下さいね。
何故なら焼き付け工程の温度が違いますので。
と言うか再塗装の場合は焼き付け工程してないお店もあるかもしれませんし。


＞さらしらすらせらそらさん
査定額算定の基本はノーマルの状態が基本です、改造してある部分は容易に戻せるかどうかで評価は変わってきます。
チューニングカー専門の中古車屋ならチューニング内容によってはマイナス査定にはならない場合もありますし、プラス査定の場合もあります。
ボディーへの穴あけは確実にマイナス査定になってしまいますよ。
考えてみてください、ボディーに何処の誰だか分からない人が開けた穴だらけの中古車を買いたいと思いますか。
開け穴から水が入ったり、錆が出ないように気をつけて下さい。

書込番号：22438313

[イナーシャモーメント]

＞中古買い取り業者の方々は　その車の本来の価値よりも一般的な競売価格での
価値を優先している傾向が多い事に嘆かわしく思っています。


本来の価値はメーカーが製造したフルノーマル状態が本来の価値です。
どこかを改造したらその車の価値は、改造した人の価値観での評価(価値)でしかありません。
改造ポイントの思い入れを熱弁してもプラス評価してはくれません。
上にも書きましたが、中古車市場に流れた車が、どこの誰だか分からない人が改造した（今回の場合はルーフの色替え）車をフルノーマル車と同じ価格で買う人がどれだけいるかと言うことです。


＞このクロスビーについては　乗りつぶす覚悟で購入していますし
10年以上未来の事より　現在の自分にとっての価値の方が　よほど大切だと思っています。


乗り潰すのでしたら車の本来の価値(ノーマル車を基準とした)なんかは関係ないですね。
10年乗れば価値は確実にゼロです。
希少車や10年後に人気が有る車以外は。

書込番号：22651348　スマートフォンサイトからの書き込み

初めての積雪状態での運転

[井沢 守]

スノーモード・タイヤ　ガリット５・積雪　２センチ程度の運転でしたが、まったく滑らず運転できました。
明日、１０�pくらいの積雪になると思いますので　再度　報告します。

書込番号：22433694

[SIどりゃ〜ぶ]

＞明日、１０�pくらいの積雪になると思いますので
ってことは凍結、フフフ・・・お気を付けて

書込番号：22434999

[ポッチーニョ]

スタッドレスのサイズは純正と一緒ですか？
インチダウンとかされてます？

書込番号：22435020

[井沢 守]

＞ポッチーニョさん
コメントのとおり道路は全面凍結でした。
＞SIどりゃ〜ぶさん
純正サイズのままです。

スリップ事故を起こした車両もいましたが、1回も滑らず　40ｋｍくらいのスピードでしたが　無事　勤務地に到着でしました。
正直　少しは滑ると思っていましたが　うれしい誤算です

書込番号：22436167

[つぼろじん]

自分の経験上だけど　　気温-3℃が一番滑るから気を付けて

-5℃になると滑らなくなる

書込番号：22436404

[井沢 守]

＞SIどりゃ〜ぶさん
ありがとうございます。気を付けるようにします。

書込番号：22437557

任意保険 安全性能評価

[ICC4]

クロスビー保持して１年が経過する所まで来て来年度の任意保険契約
時の見積もり額を見ると　結構ひかれてました。

・ASV++ 割引反映
・料率クラス　割引反映

料率クラスとは、その車種(ここではクロスビー)全体の事故率の割合で
保険費用が変わってくるものです。
事故の多い車に乗っているほど　保険が高くなり、事故が少ない車ほど安くなります。

クロスビーの乗り手の皆様　安全運転　でよろしくお願いします(^_^)

書込番号：22316545

[茶風呂Jr.]

事故に遭わなくても、昨今の異常気象等の冠水被害で全損になることもありますので。

書込番号：22316629

[痛風友の会]

どうも。

高齢者が好んで乗る軽やコンパクトカーはヤバイっすねｗ

書込番号：22316688

[白髪犬]

軽自動車は車種別ではなく軽というカテゴリーでひっくるめてなので気にしないが吉。

書込番号：22316729

[たろう＆ジロー]

『料率クラスとは、その車種(ここではクロスビー)全体の事故率の割合で、保険費用が変わってくるものです。事故の多い車に乗っているほど　保険が高くなり、事故が少ない車ほど安くなります。』

　上記のようにご記述されていますが、先ず、必ずしも各車種(型式)の事故件数に比して保険料率の高低が設定される訳ではありません。
　例えば、当方が所有するＶＡＧ、、また、スポーツカーー(例：GT-R、レクサスRC等々)、ハイプライスレンジゾーンの高性能車は絶対事故件数は少ない(販売台数が少ないから当然なのですが・・・。)にも関わらず総じて保険料率は高くなります。
　無論、事故件数が同一カテゴリーで突出したりしていれば保険料率クラスに影響するのは否定しませんが、例えばクロスビーのベースとなっているイグニス、或いはスイフト等と比較しても、保険始期2019/01/01〜12/31の場合クロスビーの方が保険料率クラスが低く、2018年の場合も保険料率クラスは同等で、必ずしもクロスビーの保険料率は高くありません。
　スレ主様がどの車種(型式)と比較してクロスビーの保険料率クラスを高くお感じになられているかは知る術総もありませんが、同一カテゴリーの他社ブランドと比較してもクロスビーの保険料率クラスは決して高くない事を申し添えます。
　最後に、保険料率クラスの算定基準等は下記リンク先をご参照下さい。

https://www.carhoken-tokoton.com/main/syaryouryourituclass.html
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

書込番号：22319087

よかったですね

[QT ハニー]

安全性で　高い評価を受けたようです
今後　安全性というのは　最重要視される性能でしょうね

https://clicccar.com/2018/12/04/662568/

書込番号：22301819

[iPhone se]

本当にそうなんでしょうかね？
余り鵜呑みにしない方が良いかと思いますが？

悪い言い方をすればお金を積めば肩書きはいくらでも買えますから

書込番号：22301854　スマートフォンサイトからの書き込み

[osomastu]

本当にそうかって？
試験の結果が出てるのに、金積めばってそりゃないでしょ
レコード大賞と違って、車関係は虚偽すれば大変だからね

書込番号：22301951　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

金積めば…って、それならトヨタの上位独占にならないとおかしいね。

書込番号：22301959　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞悪い言い方をすればお金を積めば肩書きはいくらでも買えますから

モンドセレクションやグッドデザイン賞と一緒にしたらJNCAPに怒られるぞw

書込番号：22302062

[nji]

＞QT ハニーさん

このクラスではかなりがんばっている方だと思います。
ただし、クロスビーの「被害軽減ブレーキ[対歩行者]」は現状ではいまひとつの評価になっております。
歩行者との事故の７割が夕方夜間といわれており、その夜間歩行者検知も対応できていないようです。

「JNCAP 予防安全性能アセスメント 試験車種一覧（SUZUKI）」 　クロスビーは少し下の方
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_suzuki.html

今、話題は、モデルチェンジした商用車のホンダのN-VANです。
自動ブレーキの「対歩行者]性能も高く、夜間歩行者検知にも対応しています。
ホンダは、この車から徐々に夜間も含めた「対歩行者」への自動ブレーキ性能を向上させてくるものと思います。

「JNCAP 予防安全性能アセスメント 試験車種一覧（HONDA）」 　N-VANはかなり下の方
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html

書込番号：22302131

[じゅりえ〜った]

http://www.nasva.go.jp/mamoru/

↑元のサイト見れば1台だけ最高評価なのではなく、最近出た車みんなが取ってる最高評価が取れたという事。

「お金を積めば」とは若干意味は違うけど、答えの分かっている試験に金をかけ作りこめばいずれ評価は取れる。

欧州車など評価が低いのは日本車が優れているのではなく、ガラパゴスな日本の基準に合わせてるのではなく本国やシェアの大きな地域の基準に合わせているから。

書込番号：22302249

[武豊線信者]

＞njiさん
夜間検知機能がついてる車の方が少ないですよ。
なぜN-VANと比べてしまうのでしょうか？
N-VANの方が新しいから当たり前ですよね？

MCしたスズキソリオは夜間歩行者検知が付きましたし、
クロスビー同様、後ろの自動ブレーキが付いています。

書込番号：22302774　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞武豊線信者さん

ソリオに夜間歩行者検知が付いたのを知りませんでした。失礼しました。
N-VANはホンダ初？にしては意外にも比較的低価格帯の車だったので、
他車種、他社の車でも対応が速いのではないかと思い例に出しました。

書込番号：22303597

カメラマンの車として 感想

[ICC4]

参考に
本サイトにはカメラマンも見ているかも知れませんので　
カメラマン目線でクロスビーの感想を書かせてもらいますね。

私が撮影する時には、単独で撮影するという場合は少なくアシスタント1〜2名を連れて
撮影する場合が多いです。
ですので、最大3名乗車+機材(約70kg)が全て搭載できる事が必要条件ですので、
それを満たす事ができるクロスビーを購入しました。

またパワー的には、3名+機材=大人4人相当で、高速を長時間乗る事も必要ですが、
高速100km/h制限での追い越し、SA等から合流など全く問題ありません。
ターボ付き軽自動車の場合、一人で運転する限りは、それらは問題ありませんが、
上記人数分相当の重量を積載した場合には、高速での走行はかなり厳しいと言わざるを得ません。

写真は2人乗車で後部座席を全て荷物を掲載した場合です。

後部座席は、シートを前後に移動させる事ができます。
後部座席を前に折りたためば、結構な量が積めます。
但しカメラマン的には、前列助手席を倒しても、最長2.2mなので、3.0mの長いポールみたいなものは積めません。
この箇所のみカメラマンの実用性としてオールマイティではないと思いますが、
私の仕事ではそれはないので、問題ではありませんでした。

1番後ろ側も、ゴルフバッグを横積みできるだけの広さがあります。
3人乗りの時には、カメラバッグを全て立てて右側一列に積み、大きさな三脚バッグは、1番後方に横に積みます。
カメラバッグの高さは60cmです。
カメラバッグをたてた場合の、運転席からバックミラーでの後方視界は、
若干(10%以内)隠れますが、特に問題はないと思えます。

ポールの入っている真ん中のスタンドが1番長く　110cm　位ですが、1番後ろだと真横にはぎりぎり入らないです。もう少し前方であれば入ります。
なので、若干このポールの入った袋は、ほんの少し斜めにして1番後ろに横に積み込みます。

写真では、1番後方左側に少し空間を空けていますが、この写真ではこの場所に、アシスタントが機材を持ってくるので空間を空けていますので、通常は必要ではありません。
自分の普段使いのリュックや、アシスタントのカバンなどは、上記バッグの上に置いておきます。

4人乗車では、全ての機材は積めません。

なを唯一の懸念は、1番後方には、車が大きな段差を乗り越えた場合の振動の影響が考えて、
なるべくレンズ/カメラは前側に積んでいます。
後部座席を写真のように使う場合、1番後方側が若干斜め下りになり、完全なフルフラットにならないので、
それが必要な場合には、私のように、仕事で使う背景の布を敷いています。

コンパクトカーで機材優先の場合には、スズキのソリオの方が非常に沢山積めます。
自分的には趣味としての車もあるので、クロスビーにしています。
客先によってはスペースの狭い駐車場に駐める時もあるので、小回りの良い小型車は良いです。


仕事の時でも　車を運転していて楽しい事はストレス軽減になり　良いと思います。
この車は、カメラマンにお勧めできます。

書込番号：21995229

[利根]

＞ICC4さん
風景写真など撮影する場合は一般に朝夕が適しているので現地近くで車中泊するのが効率的ですが、この車で実際に車中泊はされていますか。一人ではなく助手の方達がいるとさすがに無理かもしれませんが単独行はされないのですか。

単にフロントの座席をリクライニングさせての仮眠ではなく十分に身体を伸ばして一晩快眠できるようなシートアレンジができるか知りたいです。もちろんシート面だけでは足りないかもしれませんので隙間をカバーする補助はやむをえないと思います。

書込番号：21995795

[ICC4]

＞利根さん
趣味は風景写真ですが、仕事は全く別な領域です。
車中泊は、将来的には考えていますが、現在の所は、まだ実施した事がありません。

工夫次第で寝るのに適した床面は　できると思ってます。

書込番号：21996012

[利根]

回線ダウンでしばらくネット接続できませんで失礼しました。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：22005750