スズキ スペーシアカスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

契約したときはお得だと思ったけど実際どうですか？

[kometarogx]

スペーシアカスタムハイブリットXSターボ契約しました！

車体価格 \1,809,000

オプション \87,486
内訳
ワイドバイザー、ナンバープレートリム、フロアマット、ナビ,ETC移植、セットアップ、ナビアンテナセット、ハイドロフィリックドアミラー、ルームランプバルブ(フロント,センター)、ドラレコ社外品(無料)

諸費用 \157,450

合計 \2,053,936

車体価格割引 \153,936

オプション割引 \20,000

合計 \1,880,000
となりました。

割引額としては\173,936となりますが、お得なんでしょうか？
ドラレコの金額がわからないのですが、実際はその分も含むのでもう少し割り引かれてると思います。

書込番号：22925013　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kometarogxさん

スペーシアカスタムのご契約おめでとうございます。

ご質問の件ですがスペーシアカスタムなら車両本体値引き14〜16万円、DOP2割引き2万円の値引き総額16〜18辺りが値引き目標額になるのではと考えています。

これに対して契約時の値引き額は約17.4万円ですから、上記の値引き目標額より概ね目標達成で先ず先ずの値引き目標額と言えそうです。

又、無料サービスの社外品のドラレコですが、取り付け工賃も含めると1万円は超えそうです。

これなら実質値引き総額は約18.4万円になりますから、上記の値引き目標額を上回りそうですね。

つまり、目標達成で良い値引き額と言えそうですのでご安心下さい。

更には値引きを引き出しやすくなるボディコーティングや点検パックが含まれていない点も値引き額の評価を上げています。

あとはディーラーではローンを組んでおらず、ディーラーへの支払い方法が現金一括なら本当に良い値引き額と言えるかもしれませんね。


それではスペーシアカスタムの納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：22925170

[kometarogx]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます！

確認してませんでしたが、ドラレコはプレゼントという扱いになっているので、もしかしたら取り付けはまた別になってるのかもしれません。
そこは後で確認してみます。

支払いに関しては一括払いにしてます！

書込番号：22925296　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kometarogxさん

了解です。

ドラレコの機種と合わせて確認してみて下さい。

何れにしても支払い方法が現金一括という事ですから、良い値引き額と言っても良さそうです。

書込番号：22925381

[めだか。]

＞kometarogxさん
こちらの地方では、そんなに値引きは無いです。安いと思います。ナビ付きで、230万くらいの見積もりになりました。

書込番号：22927453　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しましたー

[☆ゆうちょん☆]

今日契約してきました。
XSターボ パールホワイト
ナビ ETC マット 希望ナンバー オリンピックナンバー
総額189万でしたー。メーカーに納期問い合わせしてるときにちょうどキャンセルがあり11月〜12月の
生産分を押さえる事ができました。普通に契約すると１月生産分と言われてたのでラッキーだったのかな。と思います。とても楽しみです。

書込番号：22909545　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞☆ゆうちょん☆さん
ナビ付けてその価格は、激安だと思うのですが、詳しく内容を教えてもらえませんか？
普通にフル装備にしたら、230万くらいすると思うのですが。

書込番号：22909918　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゆうちょん☆]

＞めだか。さん
おはようございます。ナビが安いやつだからと
思います。CN-RE05WDというやつです。ETCはビルドインのパナソニック製です。あとは純正のバックカメラとマットです。希望ナンバーとオリンピックナンバーで1万円でした

書込番号：22910415　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライト取付けました。

[ツーやん丸]

写真ではこんなしょぼい感じに写ってますが・・・	メッキ部に反射して何層にも輝きます。	少し暗くなると下にも乱反射？してラインが浮かび上がります。	夕方になると自動でスモールも点灯　にぎやかに。

最近事故が多発しているので　我が家のクルマにも視認性ＵＰの為　デイライトを取付けました。
ＬＥＤテープ約３.０００円　　１２Ｖコンセント約６００円（家にあったもの）そして断面Ｌ字形のプラスチック棒？１３０円　
本当は断面四角形の柔らかい棒？が有ればもっと楽です。あと１００均の両面テープでＯＫです。
電源は室内の足元のＡＣＣコンセントから取りました。車検時や要らない時は抜くだけでＯＫです。
写真では大したことないみたいですが　実際は昼間も感動するくらい綺麗に光ります。
みなさんも如何ですか？
https://www.youtube.com/watch?v=YnBj7V0sTNM

書込番号：22661234

[ＡＳ−Ｐ]

構造的にデイライトと言う事自体違法です。

書込番号：22662076

[サテ旨いアルネ]

＞ツーやん丸さん

いや、一枚目の画像は視認性って言っても点いてるの？ってレベルだけど

書込番号：22662120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーやん丸]

＞サテ旨いアルネさん
おっしゃるとおり　申し訳ございません　当方の写真の選択ミスです。
改めて　サテ旨いアルネさんにわかって頂ける様に
動画や写真で編集しましたが　やはり実物の輝きは映像に出来ませんでした。
一応　こんな感じになりましたが　これの３倍は輝いていると思って下さい。
コメントありがとうございました。
https://www.youtube.com/watch?v=to3exl1l8Lo&t=17s

＞ＡＳ−Ｐさん
最近は安全の意識が高まり　国産車でもかなりの車種にデイライトが普及しております。
まあ　後付けの場合は　違反かも知れませんが　事故するよりはマシなので
郵便局や宅配便　バスやトラック等　後付けで安全運転に勤めている様ですよ
私は４０年以上前に　デイライトのアイデアを　トヨタとダイハツに手紙で提案しましたが
検討してもらえず　残念な思いをしました　今になって両社はやっとデイライトを採用しましたね。
なんか複雑な思いです。

書込番号：22665777

[サテ旨いアルネ]

＞ツーやん丸さん

日が当たってる場所だとやっぱりわかりづらい？
でも事故が起きやすい夕暮れ時にはバッチリの視認性ですね！

書込番号：22665792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーやん丸]

＞サテ旨いアルネさん
本当は　日が当たっていても　けっこう良く見えるんですよ〜
写真だから？　撮り方が下手だからかな？
でも　かなり理解してくださってありがとうございます　嬉しいです。
気が楽になりました。(笑)

書込番号：22665972

[日本住みのかたさん]

突然すみません。
違法か違法じゃないかについてですが、その画像からは判断できません。デイライトであれば違法、その他の灯火類であれば合法です。スレ主さんの灯火に関して、おそらくその他の灯火類に分類されるにはしています。具体的には照度で区分されていますが専門機関でないと測定できないというのが現状であるため車検ではNGにされる可能性が高いです。新型スペーシアである場合、製造時期的に新基準となるためデイライトを容易に取り付けられなくなっています。車検の際は一時的に灯火させないことでクリアできるかと、、、あとは、スモールONでデイライトを消灯または減光させることですかね…

ただ、決して迷惑な灯火ではないため車検まではそのままでいいとおもいます。

書込番号：22896666　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

自分の車種ではDOPでデイライトが存在します。2016年より日本でも保安基準でデイライトが解禁されている様です。

ただし、かなり細かな基準でDIYだと基準内に収めるのは至難の業にはなるかと思われます。
http://www.mlit.go.jp/common/001154266.pdf

いくら安全方向とはいえ、保安基準は遵守しなければなりません。
その他灯火類は従来のポジション球レベルの明るさになります。

書込番号：22896833

[ツーやん丸]

みなさん何故か違法かどうかに関心がおありなんですね　ビックリです。
昼間にＬＥＤランプ点けただけで　確実に安全にこそなれ（欧州では当たり前）
誰にも迷惑かけるわけでもないのに　そんなに気になりますかね？
時代遅れの悪い法律に縛られて　事故してたら自分が損しますよ
バイクなんか昔から　常時ヘッドライトＯＮなんですから　切れないし
みなさんも　もっと積極的に楽しんで　目立つ安全運転をしましょう。
えっ？　もしかしてこれって削除されるかな？

書込番号：22898657

見積りどうですか？

[☆ゆうちょん☆]

こんにちは。昨日スペーシアカスタム見積りしてきました。XSターボ パールホワイト 付属品はフルセグカーナビ バックモニター マット ETC で乗り出し価格が190万円でした。これは妥当な金額でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22895222　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆ゆうちょん☆さん

今回の内容ならDOP総額15万円で値引き前の支払総額が208万円といったところでしょうか。

ここから18万円の値引きを引き出して支払い総額190万円といった感じかなと考えていますが正しいでしょうか。

これで正しければ先ず先ずの値引き額を引き出されていると言えそうです。

何故ならスペーシアカスタムの値引き目標額は車両本体値引き14〜16万円、DOP2割引き3万円の値引き総額17〜19万円辺りではと考えているからです。

つまり、今回の値引き額が18万円で正しければ上記の値引き目標額より、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額と言えそうなのです。

ただし、フルセグナビやバックモニターやETCの機種（品名）が分からないと、値引の良し悪しの判断が難しいです。

という事で、フルセグナビやバックモニターやETCの機種（品名）を確認してみて下さい。


今後の交渉ですが、更なる値引きを目指すならライバル車種との競合を行ってみる方法があります。

スペーシアカスタムはOEMでマツダにフレアワゴンとして供給していますので、このフレアワゴンと競合させてみても良いでしょう。

あとはライバル車種となるN-BOXやタント等と競合させてみる方法があります。


何れにしても値引き額が上記の18万円で正しいのなら、前述の通り先ず先ずの値引き額と言えそうです。

フルセグナビ等の機種の確認は必要ですが、このまま契約というのもありかなと思いますよ。

書込番号：22895530

[☆ゆうちょん☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
カーナビはCN-RE05WDでETCはパナソニックのビルドインってやつです。また書き忘れてましたが
オリンピックナンバーと希望ナンバーも込みです

書込番号：22895901　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆ゆうちょん☆さん

ストラーダ CN-RE05WDの価格コム内の最安値は下記のように約5万円ですが、実店舗販売なら8万円位でしょうか。

https://kakaku.com/item/K0001087610/

CN-RE05WDを8万円とするとDOP総額は下記のように、やはり15万円位になりそうですね。

・CN-RE05WD：8万円
・バックモニター：1万円
・ナビ、バックモニター取り付け工賃：2万円
・ビルトインETC：2万円
・マット：2万円
・合計：15万円

又、オリンピックナンバーと希望ナンバーを合わせると1万円位になりそうです。

これなら値引き前の支払い総額は209万円位になりますから、約19万円の値引きで190万円になったという事ですね。

これなら前述の値引き目標額より、目標達成と言っても良さそうな値引き額です。

という事で支払い総額190万円なら、良い値引き額と言っても良いかもしれませんね。

書込番号：22896371

[☆ゆうちょん☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。週末に契約行ってきます。
あと少し値引き頑張ってみます(笑)
今のターボ車はエンジン切るとき１分くらい
エンジン付けてた方がいいんですかね？

書込番号：22898260　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆ゆうちょん☆さん

ターボ車のエンジン停止前のアイドリング運転については、下記からタントの取扱説明書「車両（詳細版）（2019年7月〜）」をダウンロードして192頁に記載されています。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm

この取扱説明書によると「ターボ装置の損傷を防ぐため、高速走行・登坂走行後は、停止後、1分程度アイドリング運転を行ってからエンジンを停止してください。」と説明しています。

という事で普通に走行した街乗りの後なら、直ぐにエンジンを停止しても問題はありません。

因みに私もターボ車に乗っていますが、普通に走行した街乗りの後は直ぐにエンジンを停止しています。

書込番号：22898407

N BOXと比べてどうですか？

[めだか。]

購入時に、N BOXと悩まれた方も多いと思うのですが、スペーシアに決めた理由を教えて下さい。N BOXは、ACCが付いているのが魅力的ですが、スペーシアは、ハイブリットで、燃費性能、走りでリードしている等、どちらにするか悩ましいところだと思います。
車にあまり詳しくないので、お手柔らかに宜しくお願いします。

書込番号：22111284　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

試乗してきなさい！
それで違いがわからなければお好きな方に

書込番号：22111364

[でそでそ]

＞めだか。さん
こんばんは。

全グレード対応しているかまで知らないんですが、スペーシアはヘッドアップディスプレイ（HUD）が評判との印象があります。
人によっては差別化ポイントになるかも。

書込番号：22111370

[at_freed]

accが付いていない

と言う時点で、
イマドキのクルマ選びから外れていますよね。

あとは、外観が
ちょっと私は好みじゃないかな。

書込番号：22111371　スマートフォンサイトからの書き込み

[武豊線信者]

ACCとか正直軽自動車に要らないので、
自分ならスペーシアにするかも。

個人的にN-BOXのデザインが好みではありません。
インパネもなんかごちゃごちゃ感がある。

スペーシアは全方位ナビやHUD、マイルドハイブリットなど
様々なスズキ最新鋭の機能が付いてるので。

スペーシアはN-BOXに負けている！とは言うものの、
月に1万台売れていますので、スズキの小さい工場としては
頑張ってると思います。

運転サポート機能はもちろんN-BOXに軍があるんですけどね。

最新鋭の装備を体感したいならスペーシア。
運転サポート機能が欲しい方はN-BOXといった感じかな。

書込番号：22111529　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろぷぅ]

モデルチェンジしたN-BOXカスタムのデザインがどうしても受け付けない。
なんかシャクレてるような？ヘッドライトのメッキデザインもどうしても虫みたいに見えてしまう。
前の型のカスタムのデザインは好きだったのですが。
スペーシアのメッキグリルは高級感と迫力があってカッコいい。
この辺は好みの問題でしょうが、街で見かける2台を見比べるたびにそう感じます。
最近は新型に限って言えばスペーシアの方がたくさん走っている印象を受けます。
ただ、N-BOXは全窓紫外線赤外線カットだし、USB充電用ソケットが二つ付いていたりと
自分が欲しいと思っているところの配慮がどんぴしゃです。

走りはN-BOXが絶賛されていますしスペーシアはHUDとか後席用サーキュレーターとか他車にない装備が付いています。
HPで基本装備とかオプションをじっくり読まれて比べるのがいいと思いますよ。

書込番号：22111566

[めだか。]

＞そんなことも決められない？さん
お手柔らかにお願いします。と書いたのですが、手厳しいコメントありがとうございます。笑

書込番号：22111577　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞でそでそさん
軽自動車で、フロントガラスに直接映るディスプレイは、魅力的な最新装備ですね。
ありがとうございます。

書込番号：22111588　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞at_freedさん
コメントありがとうございます。
ACCは、確かに是非付けて欲しかった装備ですね。
残念です。

書込番号：22111592　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

一番下のグレードでも、ナビとUVカットガラスの
オプションで、マットがあれば一通りN-BOXでは
揃うので、ファーストカーとして所有するには
コストでは一番だと思います。価格が大体、Ｎワゴンのカスタムと同等です。

スペーシアでも、ファーストカーとして使えますが、駆動力補助バッテリーの交換など、三年後の総合コストをみた時に、ハイブリッドモデルはやはり
コスト高なイメージはあります。

NAで、充分であれば使いやすい方を走りや室内
のアレンジを含めて検討すれば自ずと答えは出ると思います。

書込番号：22111666　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞武豊線信者さん
ACCとホンダセンシングが魅力のNBOX、ハイブリット、ヘッドアップディスプレイ等の装備が魅力のスペーシアと悩むところですね。
ありがとうございます。

書込番号：22111675

[ねこっちーず]

＞めだか。さん


はじめまして。

スペーシアについては代車として借りたときの印象にて、N-BOXについては知り合いが乗っていてその時に色々と見せてもらった時の印象にて、書き込みをさせていただきますがよろしくお願いいたします。


まず基本的な部分から比較してどちらがオススメかのどうかのお話をさせていただくと・・・


予防安全性能で言えば、ホンダセンシングが採用されているN-BOXかなと思います。

理由としては、このクラスでACC（アダプティブクルーズコントロール）が採用されている点が評価ポイントです。

スズキのスペーシアもDSBS（デュアルセンサーブレーキサポート）という似たようなシステムを搭載していますが、ACCは搭載されていません。それにスズキのシステムは誤作動が多い印象です。（※他車種でDSBSを装備しているクルマ所有）


次にエンジンなどの動力性能についてですが、正直申し上げてスズキのハイブリッドシステムは加速時のモーターアシスト程度しか役に立たないのでお勧めしません。

スレ主様のお住まいが冬場も気温が高いところであれば問題ないと思いますが、気温が低い時（寒い時）にはモーターアシストもしませんし、アイスト機能も働かない事が多いです。

減速時の回生ブレーキも働かない事があるため、私のような冬場は寒い地域だとハイブリッド車として役に立たず、実質ガソリン車と同じになってしまってます。

長期的に所有され、距離も乗られるようであれば、ターボなしでもターボありでもN-BOXの方が良い気がします。

なお、駆動性能（4WD）に関しては両方ともスタンバイ方式（機械式）で滑ったら勝手に後輪へトルクを伝達するシステムですので大差はないです。


次に乗り降りや室内装備などについてですが、乗り降りの面では助手席シートのスライド量が多い仕様が選択できたり、また日常生活での使いやすさからN-BOXの方がオススメです。

その理由としては、助手席のシートスライド量が多い仕様を選択すれば、小さなお子さんがいる場合や荷物を取る場合などには後席へのアクセスがスムーズになったりします。スペーシアではこのような仕様はありません。

また後席ではシート座面を上に上げることが出来るので後席のスペースを広く活用できる（例：着替えやベビーカーなどの積載等）メリットもあります。


室内装備では、クルマには欠かせない、シーズンを通じて使用するエアコンについてもN-BOXの方がおオススメです。

エアコンの性能というより、エアコンの操作パネルがスズキは使いにくいからです。

新型ワゴンRでも同じエアコンパネルを使っていますがいくらコストカットでこうなったとしても使い勝手が非常に悪いです。

N-BOXは温度調整をダイヤルで出来るので暑かったり、寒かったりの調整が走行中でもしやすいかと思います。


あとは一部仕様（全方位カメラパッケージ装着車）にのみ装着されるHUD（ヘッドアップディスプレイ）については、使っている方で賛否があると思います。個人的には運転に支障が出る（気になってしまう）ため、不要派です。

長くなってしまいましたが・・・こんな感じです。スペーシアをオススメしない内容になってしまって申し訳ありません。


スズキ車は軽自動車に限らず、小型車でもそうですが軽量化は得意なメーカーです。車体の重さは1ｔを切っている車がほとんどです。

でも、軽量化をしていると言うことは本来あった方が良い箇所の遮音材や他の部材が省略されていたり、簡素化（例：部品の質感が良くない等）されているケースが考えられるため、購入される前には実車での確認（試乗を含む）をお勧めします。


個人的には近年スズキ・ユーザーですのでスペーシアをオススメしたいところですが、N-BOXはそれだけしっかり作られているのでスズキとの付き合いがなければ私もN-BOXにしていると思います。

（※スペーシアのスレではありますが、N-BOXとの比較ということでしたので正直に書かせていただきました。）

書込番号：22111686

[めだか。]

＞まろぷぅさん
コメントありがとうございます。
NBOXは、走りや、内装の高級感も魅力で、スペーシアもサーキュレーター等、独自の装備も魅力ですね。
勉強になりました。

書込番号：22111687

[マイペェジ]

今軽ハイトワゴンを考えた場合、Ｎ-ＢＯＸに行くのが最も順当ではないでしょうか？

確かに良く出来ていますし、売れているのも頷けます。
ただコストを注ぎ込んだ結果なのか、当り前ですけど軽自動車としては少々お高い。
なので費用対効果を求めれば、スペーシアもアリだと思います。

費用対効果が二の次ならＮ-ＢＯＸ。費用対効果を第一に考えればスペーシア。
こんな考え方もありますが、やはり実際に試乗しスペックよりフィーリング重視の体で選んでみてはいかがでしょうか。

書込番号：22111697

[めだか。]

＞えくすかりぱさん
総合的なコストを考えてのコメント大変勉強になりました。
スペーシアのハイブリット用バッテリーは、車の寿命まで交換不要と言われる方もいるみたいですが、どうなんでしょうね。
ありがとうございました。

書込番号：22111713

[めだか。]

＞ねこっちーずさん
具体的な事例をあげていただいての詳しいご説明、大変勉強になりました。
NBOXは日本一売れている車なので、やはり日本一の車なのかもしれませんね。
再度、よく検討してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22111738

[めだか。]

＞マイペェジさん
コメントありがとうございます。
なるほど、そのような考え方もあるのですね。
大変勉強になりました。

書込番号：22111747

[Ｃ９０]

バイクはホンダが好きなのですが自働車はどうも好きになれません。私が若い頃まだ数年しか乗っていないアコードに乗っていた方にエンジンルームを見せて貰ったら錆が酷く数年しか経っていない車には見えませんでした。ボンネットの塗装面も剥げ落ち酷い状態でした。それにホンダ車の古い車を今でも見かけません、家電でソニータイマーって揶揄されるようにホンダ車もなんて思ってしまいます。故にホンダのN-BOXも候補でしたがスズキにしました。スズキ車もペラペラ感が昔から強くあまり好きではありませんでした以前はダイハツ車に乗っていましたがアトレーが車検時に多額の修理代がかかると言われたのと近くにあったダイハツのディーラーが遠方に移転ということでスズキのディーラーに行きスズキ車にしました（消極的な選択かも）
ホンダ車に対するイメージはあくまで個人的な感想です、探せばホンダ車の古い車もあるでしょう。

書込番号：22112479

[tsuka880]

もう少し待てばスペーシアにもACC付くのでは？
ホンダ超えを狙って全車速対応とか、スズキは年次改良時期やマイチェンの時期も予測不能ですからね。

書込番号：22112635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞めだか。さん
自分は。スペーシアをオススメします。試乗したときの感想ですが。カメラが認識して、ナビに表示されました。それは、便利だと感じました。
あとは走り出しも文句なしのクルマです。
powerモードに入れると、走りだし良くなってかなり良いと思いました。

あくまで個人的な感想なので、一度試乗していかかでしょいか？

書込番号：22113136　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞Ｃ９０さん
コメントありがとうございます。
うちの嫁が、13年くらい前のライフに乗ってますが、全く元気です。笑

ホンダ車も、丈夫になったのかもしれませんね。

書込番号：22115035　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞tsuka880さん
コメントありがとうございます。
N BOXも、30キロ以下では動かないACCですので、全車速対応の、ACC出てほしいですね。

書込番号：22115038　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ネット見ろさん
コメントありがとうございます。
なるほど、スペーシアお勧めなのですね。
勉強になりました。

書込番号：22115040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーやん丸]

私はＮ−ＢＯＸを買うつもりで一人で試乗し　その５分後にスペーシアカスタムのターボに試乗　あれ？
気持ちは断然スペーシアに傾きました。　そして　家族と両車に試乗し全員一致でスペーシアに決定
４ヶ月乗ってますが　乗る度に　この車に決めて正解だったと思う毎日です。
詳しくは私のレビューを見て下さい。

書込番号：22115245

[めだか。]

＞ツーやん丸さん
コメントありがとうございます。
レビュー読ませていただきました。
詳しいレビュー大変参考になりました。
また、しばらく乗られて、追加のレビュー等あればお願いします。
N BOXの、ACCと、車線逸脱時の、ハンドルアシスト機能は、気になりませんでしたか？

書込番号：22115493　スマートフォンサイトからの書き込み

[iriosu]

私も購入前に、nboxとスペーシアで購入を迷いました、初めはネット等のレビューを参考にして
nboxが購入の第一候補でしたが、実際に5度ほとnaモデルとカスタムターボモデルを試乗し
最初の試乗から運転に違和感を感じました、違和感というのわ今回のnboxで乗り心地重視で
足回りが柔らかく成ったせいなのかちょとした路面の傾斜で左右にゆらゆら揺れる感じがし
今まで車酔いなど一度もしたこともない私でも無理でした、特に後部座席は更に揺れが強い様に
感じられました、youtubeで車載動画が多数上がっているので参考に見ましたがやはり左右のゆらゆら
揺れる感じが私にわ違和感を感じました（個人的感想です。）、それがなければ私もnboxを購入していたと思います。
実際購入したのはスペーシアカスタムターボですが、値引き額もかなりあったので、購入予定だった
nboxターボより安い金額で購入することができました。燃費もまだそんなに走っていませんが
メーター読み19.6km、満タン法で21kmちょいです。(スペーシアの燃費計はnboxと比べて時間をかけてじわじわ上下する感じです。）
室内もnboxより狭いとはいえ以前乗っていたノートより広く十分快適です。
accに関しましては月に一度程度しか高速道路に乗らない私に関してはそこまで必要ない感じで、
購入の際重要視しませんでした。
購入から2ヶ月ほど立ちましたが、この車に決めて非常に満足しております。
購入の際は購入候補車の試乗を十分に重ねて購入することをおすすめいたします。

書込番号：22115650

[めだか。]

＞iriosuさん
コメントありがとうございます。
なるほど、実際試乗されて、スペーシアにされたのですね。
スペーシアは、燃費もかなり良いのですね。
勉強になりました。

書込番号：22115801　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

走りの方はどうでしょうか？nboxはかなり乗り心地重視で作られてます。先代よりもバネレート20%位落としてます。なので快適という人もいればフワフワし過ぎという人もいます。
実際ノーマルですが乗った事ありますが、かなり柔らかい乗り心地です。人によっては酔うかも？
恐らくスペーシアの方がキビキビ走ると思います。
スペーシアの方がnboxより硬めだと思います。
加速もターボであればどちらも同等です。NAであればnboxの方が速いです。
なので試乗するべきです。

書込番号：22117685　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞プースケスケさん
足回りに関するご意見ありがとうございます。
大変勉強になりました。
購入の際は、試乗してよく確認してみます。

書込番号：22117708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン酢飴]

＞めだか。さん
Ｎbox（カスタム）は試乗、スペーシアは代車で乗りました。

装備や内装はＮboxに分があると思いましたが、運転のし易さはスペーシアでしたね。
特に視界の広さはスペーシアの方が良かったです。
Ｎboxはメーターやダッシュボードがせり上がっていて、前方視界の妨げになっているように感じました。
身長等で違うのかも知れませんがね。

以上参考まで

いずれにしても試乗を重ねて検討してみてください。

書込番号：22118340　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょぴぴー]

エヌボックスとは出来が雲泥の差だったからですね。エクステリアデザインも若々しく、デザインに堂々さ、迫力があり押し出し感があります。
エヌボックスはホンマにカスタムか？？と開発者に聞きたくなる。
インテリアもここまで遊びゴコロと高級感を両立したスーパーハイト軽は初めてでしょう。
かつ、スペーシアにはリアスリムサーキュレーター、スライドドア予約ロック機構、マイルドハイブリッド、モーターアシスト、パワーモード、
新高剛性プラットフォームハーテクトなどなど。至れに尽くせりですからね。センシングはいいかもですがそれ以外にもエヌボックスの粗は目立つばかりでした。例えば、スライドドアはノブを軽く引かないと開きませんから。エヌボックスだけですよ。ワンタッチで開けることが出来ないのは。
また、それ以外にもアイドリングストップの再始動音が雲泥の差でした。揺れも音も掻消せてます。
スペーシアカスタムはエヌボックスカスタムよりも一つ一つのエアロパーツがしっかりせり出してて全然スペーシアカスタムの方がカッコいいです。
特に両者のサイドスポイラーなんて見比べてみてくださいよー。
ガラス投影式のヘッドアップディスプレイは言葉が出ないです。
そうそう、スペーシアは後ろの自動ブレーキも付いてますからね。スズキ党では無く、これまでホンダ党だった自分からしてはショックなものでした。後出しだと言っても憎めんですよ。マジで。

書込番号：22121723

[めだか。]

＞ポン酢飴さん
コメントありがとうございます。
N BOXは、前方視界の、悪さが気になるところですね。

書込番号：22124708　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞りょぴぴーさん
スペーシア絶賛のコメントありがとうございます。
ここは、スペーシアの板なので、スペーシア押しのコメントを沢山いただけると思っていたのですが、意外に、N BOX押しのコメントを沢山いただいていたので、とても嬉しいコメントでした。
ありがとうございました。

書込番号：22124732　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

スペーシアにACCが付けば最高なのですが・・・今までの経過からして大規模マイナーチェンジでACC搭載はありうるでしょう。

書込番号：22165155

[国民恐妻]

Ｃ９０さん　

〉大規模マイナーチェンジでACC搭載はありうるでしょう。

そこなんですよね。
搭載するにはACCの状態を表示する専用スペースが必要のようです。(素人から見てもおそらく)
今のスペーシアにそのスペースは有りません。
従って年次改良レベルの早期対応は難しそうです。
逆に言うと｢当面対応しない｣(速くて1〜2年後？)であればACCさえ諦めれば｢今のスベーシア｣を買って直ぐに後悔はしないかもしれませんね。

8割程度N−BOXに傾いていた私ですが今悩んでます。
スタイルやヘッドアップディスプレイがツボなので、、、

子供の意見は皆N −BOX押しです。
妻には当然買い換えの話しなんてしてません。(笑)

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[めだか。]

＞Ｃ９０さん
＞国民恐妻さん
コメントありがとうございます。
やはりACCは、欲しい装備ですね。

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[鬼龍院翔]

こんな記事を見つけました

https://bestcarweb.jp/feature/column/46143

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[鬼龍院翔]

スペーシアとN−BOXを比較検討してる人ならすでに見ているであろう動画

https://www.youtube.com/watch?v=VqALO4dqerw

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[みわまん]

私はNBOXカスタムを購入しました。
スペーシアは、スタイルやマイルドハイブリッドが気に入ってます。
私にはヘッドアップディスプレイは不要で、頭上のサーキュレーターはうるさく、好みに合いませんでした。
しかし、NBOXには無いわくわく感や燃費の良さ、運転の楽しさはスペーシアでした。
比較で決め手になったのは、静かで柔らかい乗り心地。確かに横に振られる事もありますが私には許容範囲でした。
決定的だったのはホンダセンシングと一部を除いてサイドエアバッグカーテンが装備され高速や万一衝突した場合の安心感です。
カスタムのターボにはスペーシアも付いてはいますが。
軽自動車最大のウィークポイント側面衝突に殆どのグレードに取り組むホンダの姿勢には感心しました。
ある記事によると軽自動車で、電信柱の様なものに30キロ程度で側面衝突すると乗員はかなり厳しいと呼んだ記憶があります。
その為、ポール側面衝突保安基準なるものが出来、最近の軽自動車はサイドエアバックは必須になっています。
でも、所詮軽自動車ですが(笑)
小さい子供もいるので、少しでも……との思いです。
人それぞれ、快適さ、スタイル、装備、乗り心地、デザインの評価、好みは色々ありますので、自分に限らずご家族の意見も参考にされて良い買い物をなさってくださいね

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[みわまん]

補足です(笑)
ホンダセンシングに限りませんが、過信は禁物ですよね。
特にACCは、前のクルマが停止してる場合そのままの速度で突っ込みます。
説明書をちゃんと読んでなかったのが悪かったです。なのであくまで前車が走行してる場合です。
ステアリング支援も作動速度で緩いカーブでは効いたり効かなかったりですね。

あくまで運転支援であり、ドライバーが注意して走らなければいけません。

しかし、高速道路での負担はかなり減ったのも事実です。たまにしか高速には乗りませんが、65キロ程で作動するので、一般道でも負担は減ります。

私の反省文と(笑)ご参考まで

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[鬼龍院翔]

スズキの軽自動車の衝突安全性　について　N−BOXとの比較

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%80%81%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%82%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%84%E3%81%A7%E8%A1%9D%E7%AA%81%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%80%A7%E4%BD%8E%E3%81%8B%E3%81%A3/

書込番号：22317350

[武豊線信者]

国沢のいうことなんて信じちゃだめ。
彼はアンチスズキだもの

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[ZR-7S]

＞めだか。さん
結局、どっちに決まったのでしょうか？レビューを楽しみにしています。
もし決まっていなかったら・・・
【新型スペーシア vs 新型N-BOX】自動ブレーキ どっちが優秀！？
https://www.youtube.com/watch?v=zEg-pEbyN1U

書込番号：22466430

[りょぴぴー]

これ見たけどエヌボックス ボディ弱いね。
フルラップもオフセットもピラーガラスはバリバリに割れるしオフセットのときにスペーシアはフロントガラスに
ヒビは入ってないのにもかかわらず
エヌボックス はバリバリになっとるし。よく見るとフロントガラスの運転席側の方は一部が剥がれている→これは特に気になった。エヌボックス の方がスペーシアよりもボンネットは15センチ近く長めに取られてて
本来はスペーシアが割れてないなら
割れてなくて当然なのに。。。
これまたオフセットの時、屋根の
ヘコミ様、変形の具合もエヌボの方が
どっからどう見ても酷い。
さらにはオフセットの時も側面の時も
運転席のドアを歪み様がエヌボは
スペーシアより明らかに大きい。
細かい所まで言うとエヌボックス は
ホイールベースが長くとってあるだけあってスペーシアよりもエヌボの方がオフセットの時にタイヤが下回り(タイヤハウスと運転席ドアまでの区間)にまで食い込んでいる。オフセットの時にも運転席のドアが右側スライドドアに食い込んでいるし。
横転してないのはやるな〜とは思うけどたまたまと言われても仕方ないな。
車高の高さは同じくらいだし。

点数的結果は高いけど数字だけに
とらわれない方がいいかも？
やはり軽は軽だと思ってしまった。
最後にもう１つ言えば点数面でも
スペーシアはフロント周りがカクカクしとる事から歩行者保護性能が
エヌボックス よりも約15点も低い。
仮にエヌボックス とスペーシアの
歩行者保護性能を同点として考えたら
あとはカーテンエアバッグ分の差しか無いかと……………
ピラーガラスが割れるのは
衝撃をピラーガラスに流していると言うコメントがありましたけど
ピラーガラスが割れると言うことは
幾分ピラーが変形していると言うことになるからね。

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後席の乗り心地が最悪な件 スペーシアカスタムXT

[たけちゃんまんまんまん]

後席の乗り心地悪すぎて子供がGERO吐いた。　
４月に納車されましたが非常に残念なのが家族で使える1台では無いってことです。
これから購入の方はリアシートに必ず乗せてもらってください。
リアシートに乗るまではわかりませんでしたが後席は最悪の乗り心地です（ガタガタ　ドカン突き上げ）
正直他メーカーはそんなことありません。（実際に試乗してきました）
ゆえにトーションビームだからとかカスタムモデルだからとか理由になりません。キビキビした走りもしておりませんし。
ハイトワゴンのなかでは最低の乗り心地です。そう感じましたのでスズキお客様センターにそのまま話をしたら、購入デ−ラーに
相談くださいとのこと。何もしてくれないと思うが取り合えず行ってみます。

前席にいたっては普通です。

書込番号：22762647

[JTB48]

スペーシアに限らず軽自動車のリアサスペンションは乗り心地まで考慮されていません。上級セダンの存在理由はそんなところにあるのですよ。

たまにかみさんの軽自動車の後席に乗せられることがありますが駅のベンチにスプリング付けただけのような感じです。スズキの会長さんにはわからんのです。

書込番号：22762675

[gda_hisashi]

いや〜
カスタムだからってのも有ると思うよ

５５偏平ってたいした事無いと思うけど
１６５だかハイト（タイヤの厚みが薄い）

２３５だったら４０くらいの超偏平

タイヤも小さく気積（空気の量）も多く無いから
見た目（大径ホイール）重視で本当はかなり厳しいと思うよ
ｎｏｔカスタムだったらだいぶ違うんじゃないかな
（満足出来るほどかどうかは解りませんが）

いずれにしても試乗（確認）し納得し購入する事は重要な事と思います

書込番号：22762714

[茶風呂Jr.]

ワゴンRも、スティングレーよりノーマルのFX系の方が、乗り心地はマイルドですよ。

書込番号：22762741

[エンディミオンの呟き]

※スレ主の偏見であり軽自動車の後席の乗り心地は似たり寄ったりです

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[kiyoma]

17年モデルでXTっていうグレードあります？

書込番号：22762797

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞たけちゃんまんまんまんさん

背の高い軽のハイトワゴンは横転防止＆急なスピードで曲がれない様に、基本足回りのセッティングは硬めですよね

なので、フロントエンジン＆フロントサス取付位置から逃げ場がある

前席はある程度の乗り心地ですが、リアサス取付位置近辺＆路面の振動を拾いやすい
後席の乗り心地は、どうしても悪くなりがちだと思います

セダン系の乗り心地が良いのはフロントサス＆リアサスから逃げ場があり

背も低いですから、足回りのセッティングは柔らかく出来るのだと思います

こればかりは、営業的に空間サイズ（数値）をアピールして販売数稼ぐので、どうしても数値に表れない

乗り心地は軽視されてしまいますよね

因みにうちの妻用のタントも、妻＆子供がリアに座る場合には、妻の座面に厚手のクッションをしいて凌いでいますので参考にしてみて下さい。

書込番号：22762800

[akabo]

子ども　何歳？　体調悪いと吐くこともありそう。
グレード　間違い？
新アカさん？

気になりました。個人の感想です。

書込番号：22762811

[ALWAYSSMILEHAPPY]

カスタムオーナーさんが、「最悪」って仰られるのが非常に残念でなりません。
エクステリアにインテリア、燃費や車内の静かさ、安全装備等、良い所はたくさん有るじゃないでしか。それでいて、軽自動車の恩恵を受けているんですよ。
更にリアシートの乗り心地を求めるために、わざわざクレーム？
グレードのXSまたはGSを「XT」って間違えるくらいですから、よほど愛着が無いんですね。揚げ足とりかも知れませんが。

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[エリズム＾＾]

タイヤ交換する事で改善出来ると思いますよ。

今のタントも乗り心地は悪いですね。
硬くて細かい振動がして、頭に響くらしい。
運転手はしっかりした足回りと勘違いして、気にならないんですが。
新型でどこまで改善したのか？興味があります。

今なら乗り心地はNボが1番良いのかな？

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[こうきPAPA]

後席の事を考えて4WDを選択したんですが、少なからず他メーカーのFF車輌でも後ろは跳ねてウザったいと思います。だから敢えて4WDです。ハイトワゴンとの相性抜群だと思ってます。
ガツンの跳ねはある程度やむ無しだと思いますが、フワフワやウニョウニョ跳ねる感じはアクセスだけ踏んでいる状態ならほぼ気にならなくなります。
ただ、乗り手に依る乗り心地の良し悪しも大部分を占めるのも事実ですし、積載荷重、エコタイヤ+扁平タイヤ等の様々な問題もあります。
クレームは無意味と思います。
エアサスや乗り心地重視な車高調も有りますし拘るならしっかり自分色に拘れば良い。
デフォルトが後席、3列目の乗り心地が良い車って普通車ミニバンでも中々無いと思うんですが…
弄りたくなければ4WDとの乗り比べをお薦めします。
うちはそれで家族からの苦情はゼロですし、高速道路の安定性と安心感が増すので安い価格差だと思ってます。
燃費も殆ど変わらないみたいですし、今後の参考にして戴ければと思います。

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[ツーやん丸]

自転車の空気入れが一番簡単でした。

ＸＴ？　もしかしてマツダ　フレアワゴン　カスタムスタイル HYBRID XT　ということですか？
私の場合　納車後　あまりにも試乗車と乗り心地が違うのでタイヤの空気圧を測ったら
全輪共３キロ以上も入ってました。適正圧に戻したら試乗車と同じ感じになりホッとしました。
昔乗ってたエブリィワゴンのターボ車はサスが柔らか過ぎるので　あえて３キロ入れて丁度良かったです。
現在うちのスペーシアカスタムターボは　フロントを２．５キロ　リヤを２.２キロにして乗ってます。
それで満足な乗り心地　ていうか過去に乗ってた軽自動車（１０台以上）の中で最高の乗り心地ですけどね。
一度ご自分で　車載の電動エアーポンプ使って　試してみたらどうでしょうか？　（自己責任で）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001020040/SortID=21942514/#tab
私はこれを見て最終判断して購入　１年と１か月乗ってます（嫁が）が　全てに満足しています。
https://www.webcg.net/articles/-/38350

書込番号：22768188

[りょぴぴー]

いや、リアシートの乗り心地はエヌボックス カスタムの方が下ですけどね。
カスタムXTってグレード的に旧型のスペーシアですよね？

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[りょぴぴー]

どうしたん？そんなにエヌボックス が好きなん？
としか思えなくなってきた。
他の方も言われてますけど揚げ足取りちゃいますか？
そこまで言われる方は初めてでしたよ。
少なくともうちは徹底的に乗り比べて乗り心地は
断然新型スペーシアでしたから。
先までは旧型のスペーシアの事かと思ってましたが
グレードを間違っていたそうですね。愛着の少なさが
際立っていますよ。
まぁ、そんなに揚げ足取りたいんなら
乗換えたら？あなたみたいな人にスペーシアも
乗って欲しくないのは確かでしょうから。

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[りょぴぴー]

その通り！

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