スズキ スペーシアカスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

純正ドライブレコーダー メーカー

[RO/CHI]

純正ドライブレコーダーC9ZFはどのメーカー製の物でしょうか。
外観はケンウッドのDRV-N530が近いのかなと。

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[スーパーアルテッツァ]

RO/CHIさん

↓のようにKENWOOD製のナビゲーション以外のナビと接続する場合は、別途VTRケーブルが必要との説明があります。

http://sj-yamaguchi.jp/hotnews/other/4145/

この事からC9ZFはケンウッド製である事が分かります。

又、下記のようにC9ZFをDRV517Sと呼ぶ場合もあるようですから、ややこしいですがケンウッド製と明記しています。

http://s27362951.nankai-suzuki.jp/hotnews/other/1568/

ケンウッドもwebページ上では下記のようにDRV517Sと明記しています。

http://www.kenwood.com/jp/products/oem/dop/suzuki/

書込番号：21590004

[RO/CHI]

早急なご返信ありがとうございます😊

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フロントグリルの🌀マーク脱着

[やっとかめひげの]

フロントグリルのマークを外された方おみえになりませんか？
外されたマーク跡のグリル状態を教えていただけば幸いです。
又、アクセサリーの中にフロントグリルがありますが交換された方は実物の写真がありましたらよろしくお願いいたします。

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展示車その2

[田舎のペンタ]

イエローブラック2トーン	イエローブラック2トーンサイド	イエローブラック2トーンリア

アリーナにイエローブラックの2トーンの試乗車があったので撮ってきました。
カタログではいい色に見えなかったのだけど、実車はなかなかいい！
やっぱり、スズキの車は実車を見ないとわからない。

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[家庭的美食屋]

今日、スズキ歴史館でノーマルのスペーシアを見ましたが、
とても良く出来てるなと感心しました。

特に収納が多いのは助かりますね。

スーツケースもお洒落です。

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スペーシアカスタムとワゴンRの室内長

[亮ちゃんパパ]

カタログ値はワゴンRは2450ｍｍで、スペーシアカスタムは2155ｍｍとなってるけど、実際はどちらが広いのか？
寸法図だと共に後部座席ヘッドレストまでが基準になってるけど、前方の位置がワゴンRとスペーシアで違う！
今度見に行って見ようかな！
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/detail/spec.html
ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/detail/spec_fz.html

書込番号：21442660

[JET16号]

おそらくメーカーにもよりますが、メーターフードからの距離を計測する場合があります。新型ワゴンRはセンターメーターで、メーターフードが奥まってるため室内長が長く記載してあるのだと思われます。
スペーシアの方が背も高いので広く感じると思います。
けど、いくら広くても車中泊はワゴンRみたいに容易ではないような…
タンクやトールみたいに、シートアレンジで完全に近いフルフラットが出来たら良かったのに…と思ってしまいます。

書込番号：21442764　スマートフォンサイトからの書き込み

展示車！

[田舎のペンタ]

フロント	ボンネットサイド	リア	メーター

展示車があったので撮ってきました。旧型より背が高く、フロントガラスがボンネットの半分まであるので室内はかなり広い！

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[じゅりえ〜った]

フォルムはN-BOX、顔はタント（笑）

書込番号：21435547　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

かっこいいな！

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[田舎のペンタ]

特徴は短いボンネットとステアリングスイッチにあるPWRボタン。このスイッチでモーターアシストを強化します。

書込番号：21435660

[たつや78]

CVTが日産系のジヤトコからトヨタ系のアイシンAWに変更されています。ローギアがの数値が低いので
、パワーモードをつかわないと発進時加速しません。さらに

書込番号：21435843　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞たつや78さん
さらに？

書込番号：21435894　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

さらには書き間違えです。気にしないでください

書込番号：21435911　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞たつや78さん
>CVTが日産系のジヤトコからトヨタ系のアイシンAWに変更されています。

ぇ？マジで？スズキのCVTが突然そんなわけが。。。って思ったら、
主要諸元の変速比で他の車種にあるLOWとHIGHの部分が無くなってる。
まじっぽい。。。何の気の迷いか気になってしまう。

書込番号：21436153

[田舎のペンタ]

https://www.youtube.com/watch?v=FUTYYTyvxkc
新型スペーシアインプレッション４カスタムターボ！街乗り編

https://www.youtube.com/watch?v=l9d6Z58b-k8
SUZUKI New Spacia Custom HYBRID XSターボ(2017.12フルモデルチェンジ)試乗車撮影！

https://www.youtube.com/watch?v=8Z2WHIAj9K4&t=798s
【FULLHD】スズキ 2017/12 スペーシア HYBRID X 試乗インプレッション(市街地)

参考にしてください

書込番号：21436179

[JET16号]

色々パクった感はあるけど、エクステリアデザインは良いいですね。
けど、N-BOXみたいにアダプティブクルーズコントロールを付けて欲しかったです。
(;´д｀)
マイナーチェンジで付かないかな〜

書込番号：21438291　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のペンタ]

正直、旧型のカスタムＺのデザインの方がスズキらしい個性があっていいと思うんだけど、それでは売れないので、売れ筋のデザインにしたという感じに見える。
カスタムのXSとXSターボの差はスティングレイのＸとTの差と一緒だから、スズキとしての装備と値段はそれなり。Ｎ−ＢＯＸが高いという人には向いているかな？

書込番号：21438977

[幸村さん]

なんかトラックの顔に見えるんだけど…
あっ！トランスフォーマーの小さなコンボイだ！

書込番号：21441509　スマートフォンサイトからの書き込み

検討中の方、ちょっと待て!

[トリトン�U]

スズキのウリ、s-エネチャージですが、外気温が4度以下だと全く機能しません。アイドリングストップもです。対応、対策も今のところしていないです。
先代のカスタムZのターボを関西で通勤に使用していますが、朝晩、15km　20分程の間、全く機能しないのです。けっして山間部ではないですよ。
検討中の方、よーく考えてみては?
因みにスズキには何度も問い合わせしてます。
故障ではありません。　搭載のリチウムイオンバッテリーがそういうもんだとのこと。どう言う回答?
春まで我慢してくださいって。　どう思いますか?

書込番号：21438885　スマートフォンサイトからの書き込み

[武蔵2018]

元々そういう仕様でしょ、何時いかなる時も動作するとはメーカは言ってないと思うんだが？

バッテリーの物性上、寒い時はどうしようもないなんて今更な気がするけど。

書込番号：21438919

[ゆう01130793]

気温を測定しているのは室内のリチウムイオンバッテリーではなく、室外にある鉛バッテリーの方ですね。
バッテリーは気温が低いとバッテリー液の液温も下がるので、化学反応が促進されずバッテリーの能力が落ちます。
その状態でアイドリングストップ等のバッテリーに負荷のかかる制御をすると、バッテリーの劣化を早めてしまい、通常のバッテリーより高価なアイドリングストップ用のバッテリーを早期に交換するはめになってしまいます。
冬場の燃費かバッテリー保護かどちらを取るかで、メーカーはバッテリー保護を取ったのだと思われます。

書込番号：21438937　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のペンタ]

スティングレイのハイブリッドＸに乗ってますが、寒い時の最初の方はエンジンだけですね。でも、動いてくればモーター系は外気温３度でも機能してますね。アイドリングストップはエアコンＯＮでは作動しません。
ハイブリッドの方が性能が上がっているということかな？

書込番号：21438958

[アテゴン乗り]

oemのフレアワゴン42型ですが、
条件がそろえば外気温0〜3℃（山間部(笑)でもSエネチャージ働きましたよ。
確かに頻度はさがりますが…
ただ室温が上がって来ないと駄目の様に感じます。
リチウムイオンも温度に影響されると思います。
寒くても普通のアイスト車よりは頻繁にアイスト掛かるので自分は不満には感じていないです。

ただ偶にアイストが1時間程かからないときが有りますね。
バッテリー休息（充電）の日と個人的に解釈しています、(笑)

個人的意見です。

書込番号：21439109　スマートフォンサイトからの書き込み

[シルビアシルビーナ]

私はスペーシアTを札幌で乗っています。
いま時期は日中マイナス気温ですが、水温70度を超えるとアイストマークが付きますよ。目安は走行開始5分ぐらいです。

書込番号：21439181　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

因みに水温が上がりきる前ですらアイストかかる時も有りますよ。

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[JET16号]

後半のマイナーチェンジで、「新アイドリングストップシステム」になって優先順位の設定が出来るんじゃ…？
同じS-エネチャージでも、設定出来るタイプと出来ないタイプがありますよ。
設定が出来るタイプなら、設定を変更してみてはどうですか？

書込番号：21440166　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

新しいタイプはアイドリングストップ中の空調設定が可能になって、「標準」「燃費優先」「快適優先」が設定出来ると思います。
古いタイプは設定が出来ません。

書込番号：21440210　スマートフォンサイトからの書き込み