三菱 エクリプス クロス のクチコミ掲示板

予約購入価格について

[ライオンハートII]

MC版先行予約が始まりましたね。
乗り換え候補に挙がっており、見積もりを頂いて居ますが、皆さんどのような内容、価格で進められているのか興味があり、スレを立てさせて頂きました。
実益半分、興味半分ですが、宜しければ情報交換下さい。

グレード：
PHEV G（Pグレード化カラード仕様）
カラー：
ホワイトダイヤモンド
オプション：
フロアーマット、ラゲッジマット、サイドバイザー、テールスポイラー、リアバンパープロテクター、サイドエクステンション
先行予約特典：
フロントアンダーガーニッシュ、リアアンダーガーニッシュ

車両本体値引：10万
オプション値引：8万
下取り車両：140万＋15万（下取り増額分）

こんな感じです。
下取り車両は、買取店に査定に出したところ、220万の査定が出た為、買取店に回そうかと思っております。
皆さん、どのような感じでしょうか？
先行予約特典に何を選ばれてるかも気になります。

書込番号：23745154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

昨日、PHEV Pグレード見積をしましたが、値引き交渉はこれからです。
予約特典は、フロントアンダーガーニッシュ、
リヤアンダーガーニッシュを予定しています。
オプション部品は
サイドエクステンション、
ドアエッジモール
ナンバープレート、ボルト
ETC2
を予定

下取りは、2018年3月登録のGplus,4WDで走行距離が20,000kmで180万円でした。
今日は買取り専門店で金額を確認する予定です。
希望は
新車値引き 15万円
オプション部品値引き 5万円
下取りプラス 20万円
です。

書込番号：23772461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

＞ふーちゃん4413さん

ご返信ありがとうございます。
うちは、以下で契約となりました。
グレード：G
カラー：ホワイトダイヤモンド
メーカーオプション：後側方車両警報システム
ディーラーオプション：
エクシードバイザー、フロアーマット、ラゲッジマット、外装カラードパッケージ、リヤバンパープロテクター、LEDイルミネーション（フロント）、LEDイルミネーション（ルーム）、後席ツインモニター、楽ナビ7インチワイド、ナビ取り付けキット一式、ナビHDMIインプット接続用部品一式、ナビUSBインプット接続用部品一式、テールゲートスポイラー、サイドエクステンション
先行予約特典：
フロントアンダーガーニッシュ、リヤアンダーガーニッシュ

車両本体値引き：12万
オプション値引き：8万
下取り車：なし

ディーラーオプションをかなり付けたので、そっちでもう少し頑張れたかなぁとも思いますが、合わせて20万引きという事で、うまく切られてしまいました(｀・ω・´)
PHEV用のクチコミが出来ているようなので、続きはそちらに移そうかと思います。

書込番号：23773138　スマートフォンサイトからの書き込み

先行実車展示会にて

[強制的にスタンドアローン]

購入候補に上がっており、前向きに検討するため先行実車展示会で実車に触れた感想です。展示のみのため一番の魅力である走行性能は試せませんでした。競合ひしめくｶﾃｺﾞﾘｰに投入されるMCﾓﾃﾞﾙにしてはいくつか残念な点が。�@電動ﾃｰﾙｹﾞｰﾄ不採用。(ｵﾌﾟｼｮﾝ設定も無し)。　�A運転支援にｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱｼｽﾄが無い。　�B内装にﾃﾞｻﾞｲﾝを含めた気配りが今一歩足りない。(例えば助手席ｼｰﾄﾋｰﾀｰｽｲｯﾁ。なぜかｼﾌﾄﾉﾌﾞの右側奥(助手席対角線上)に配置）（ﾅﾋﾞ画面が平凡な8ｲﾝﾁ。ｳﾙﾄﾗﾜｲﾄﾞなどのPHEVらしい目立つ演出が少なすぎる。）（ｶﾞｿﾘﾝ車との差別化が少ない。）　�C全長を伸ばしたことでﾎｲﾙﾍﾞｰｽが短く見える。(三菱の悪癖か、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃｼｬｼｰからのGTO、ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱのようにうまく処理はしているが、どこか窮屈さが外観から漂う)　といった感想を持ってしまいました。 直前にﾌﾟｼﾞｮｰ2008に試乗したのが悪かったか、Bｾｸﾞﾒﾝﾄでも格上の車と張り合える商品力を、しかもﾌﾗﾝｽ車に見せつけられた後でした。以前、三菱車は数台乗り継いで良い車ばかりでした。状況が非常に厳しい中で社運をかけたといってもいい商品。販売価格との鬩ぎあいだったことは十分に理解しておりますが、せめてBｾｸﾞﾒﾝﾄｸﾗｽに装備できるものはｵﾌﾟｼｮﾝでも付けて欲しかったです。頑張れ三菱！

書込番号：23736208

[コウ吉ちゃん]

自分も今時、ステアリングアシストが無いのは痛いと思う。
シートヒーターのＳＷ位置も悪い。助手席の人が押せる位置にすべきかと。
あとはまぁ〜許せるかな。

それよりも想像してた値段より高かった。
アウトランダーと変わらんじゃんって思った。
もう15〜20万は安くないと売れないんじゃないかな。
よって購入対象外になりました。

書込番号：23736266　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

RAV4PHVが受注停止中にしれーっと出てきたけど（偶然だけど）、このチャンスを生かせなそうなスペック。

生粋の三菱信者以外はスルーっぽいですね。

書込番号：23736414　スマートフォンサイトからの書き込み

[強制的にスタンドアローン]

＞コウ吉ちゃんさん

返信ありがとうございます。
なんだかんだ言っても、競争なんですよね。ほかの車にあってこの車にはない。しかも購入を大きく左右すると思われる重要装備品が抜けている。「今回のＭＣには通常よりもお金がかかってます」とか、もはや言い訳がましくむなしい限りです。車を見て圧倒的な商品力が伝わる自信があれば、こんな言葉がいらないのは三菱側もわかってるはず。日産の傘下に入ったのであれば当然装備されていると思っていた運転支援システムがない。日産との協業がうまくいってないのでは、むしろ日産が出し渋ったかと逆に勘ぐってしまいます。キックスで、しかもe-ＰＯＷＥＲ１本330万で勝負できると間違った市場調査しかできない会社に成り下がってしまってますから。そして金額ですよね。充実した装備もないのがさらに割高感を助長させてる感じです。ＰＨＥＶシステムに相当なコストがかかってるのはわかるのですが。期待していた車だっただけに、非常に残念でなりません。

書込番号：23736432

[コウ吉ちゃん]

＞強制的にスタンドアローンさん

全く同感です。
アウトランダーPHEVのシステム自体は素晴らしいので、移植したエクリプスクロスに期待したんですけど、詰めが甘いかもです。
エクステリアが頑張って良くなってただけに、ちょっと残念ですね。

書込番号：23736501　スマートフォンサイトからの書き込み

[chmode755]

私もこの車には期待していたのですが、この情報を見てほぼ購入対象からはずしてしまいそうです、試乗はしますけど。
三菱版プロパイロットを載せてくるかもと思ってたのに残念だなあ。
次期アウトランダーではデカすぎて対象外だし次はヴェゼルに期待しよう。

書込番号：23738694　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっくん(^-^)]

かなり同感な意見です。マイパイロットやヘッドアップディスプレーにロードサインアシストを入れてくると思ったら変更なし。ガソリン車は外装以外変更ほとんどないのに、はGプラスグレードで14万の値上がり！その上リアのシートスライド廃止って。売れる訳ないやん。

書込番号：23740250　スマートフォンサイトからの書き込み

[強制的にスタンドアローン]

＞chmode755さん

返信ありがとうございます。
私もこの車は候補からほぼ外れてしまいましたが試乗はしたいと思います。
試乗の際気になるかもしれませんが、プロパイロット非搭載以外にも大きなマイナスポイントが。あくまで個人的な感想ですが、展示車の運転席に座ってみてもインテリアからワクワク感みたいなものがまったく感じられないのです。むしろワイド感のない小さなインパネの中に見えるアナログメーターやチープなステアリングなどの古臭ささが妙に気になってしまいます。幼少期、公園に置いてあったＳＬの機関室に乗った風景をなぜか思い出しました。。他社は当たり前にフル液晶。運転には何ら支障がないと言えばそれまでですが、アウトランダーＰＨＥＶに頻繁に乗れてＰＨＥＶシステムの新鮮味を感じにくい私にとっては、これらインテリアデザインがこの車のすべてを台無しにしてしまいます。っま、アウトランダーのインテリアも最悪なのですが。エクステリア然り、所有者が一番目にする、触れる部分に先進性を感じさせるワクワク感の演出が第一印象を良くし、購入意欲を掻き立て、気持ちよくお金を払おうという気にさせると思います。昔の三菱の車には「このボタン、たぶん一生使わないな、けどかっこいいな」みたいな要素があったのに。。。サーキットをタイヤ鳴らして走るアピール動画垂れ流しても、販促にはならないんですよ。サイズもアウトランダーに近くなってコンパクト？って感じなので、ほんと次期ベゼルに期待です。求むパジェロioのＰＨＥＶ！

書込番号：23740272

[コウ吉ちゃん]

迫り上がるフロントディスプレイはゼロ戦の照準器みたく、カッチョよくて好きなんだけどなぁ〜。
確かにメーターの液晶部分を含め、各所古臭いところがマイナスですね。
まぁ、遊び心のない三菱らしいところですね。

書込番号：23740330　スマートフォンサイトからの書き込み

[強制的にスタンドアローン]

＞もっくん(^-^)さん

返信ありがとうございます。
ヘッドアップディスプレイも、ただ単に「前からついてたのでそのままです」といった感じです。インテリアに関しては中央に８ｲﾝﾁ付けただけで、センスのかけらもありません。そもそもFMCではなくMCです。勝手に私が三菱に期待しすぎた感はありますが、デリカのインテリアをあれだけいじってきた例がありましたし、今回のMCは気合が入ってると出し惜しみ特別サイトでさんざんアピールしてたので、実際出てきたものがあれだとがっかり感倍増です。今回はインテリアの変更は無し、心臓と外観のみ変更なのねと軽く見るようにしてます((;^_^A)。
っが、やはりｶﾞｿﾘﾝ車にも何らかのｻﾌﾟﾗｲｽﾞがあってもよかったですよね。トルコン式８AT搭載とか。CVTに好感持てない方が結構いらっしゃると思いますので。

書込番号：23741522

[強制的にスタンドアローン]

＞コウ吉ちゃんさん

ゼロ戦照準器。。心に響きます。　「何を狙うの！何を打つの！！」と妻からキツめに突っ込まれつつも・・・。「いや、ほら、あそこでスマホ見ながらちんたら横断歩道歩いて交通の妨げになってることに気づかない愚かな学生さんとか、躾を怠ったその親とか打ってみてもよくない？蒸発した方が日本のためだ」とかでいいんです( ´艸｀)。西部警察、ナイトライダー、エアウルフなどに心酔していた私も、パネルが立ち上がった瞬間、いい意味で「このやろー」と心で叫びつつにやけてました。っが、現代の開発コードはジョイントストライクファイター。ロッキード曰く、作戦遂行に必要な情報はすべて液晶パネルとゴーグルに映る時代。Ｆ１５でドックファイトする時代でもないんだそうで。。アウディーＱ２に乗った時、内装のそっけなさに最初は戸惑いましたが、スタートボタン押した瞬間、目の前に広がるフル液晶インパネの画像演出が、画面いっぱいに広がるグーグルアースの３Ｄ画像が、30〜40年前にテレビの前でワクワクしていたあの頃の自分を思い起させてくれたのもまた事実。　ソフト開発に重きを置かなかった日本全体の課題でしょうか。大きな液晶さへセンス良く取り付けておけば製造コストが大幅に下がり、予算を他に回せると思うのです。三菱電機さんあたりに開発を丸投げしておけばよいのですから。　

書込番号：23742149

[コウ吉ちゃん]

自分のイメージは、わが青春のアルカディアでトチローが持ってた照準器です。ワクワクして映画を観てたのを思い出します。ハーロックの男前さと機械オタク、トチローの掛け合いが最高にカッコよかった。

今からのトレンドはレヴォーグのメーターディスプレイですかね。
でも昭和育ちのおっさんである自分には可動するギミックは堪らない魅力があるんですよね。

三菱かぁ。まだ所有したことないメーカーなんで、今回はアリかもって思ったんですが、消えましたかね。
試乗だけは行っておこうかな。

書込番号：23742238　スマートフォンサイトからの書き込み

[強制的にスタンドアローン]

＞コウ吉ちゃんさん

「メッサーシュミットに乗って以来ずっと一緒に飛んでいた。。。俺の目だ！！」　
いけません。話がこちらの方向に進んでいったら止まらなくなってしまいます(´;ω;｀)。自制心をもって、ここは大人のふりをして我慢します。メカメカしい歯車大好きです。機械式で何やら可変するものを見てるだけで、ごはん何杯でも行けます。　幼いころ祖父から与えられた真鍮製の蒸気エンジンが私のお守りでした。
さておき、三菱車。一番元気なころは、車種を選んでるだけでも楽しゅうございました。パジェロミニ、エクリプス、ＦＴＯ、パジェロ、チャレンジャー、デリカ、ディンゴ、シャリオ、ＲＶＲ、レグナム、ディアマンテ、ランエボ・・・生え抜きの中村社長時代の車ばかりだったような。やはり、車が好きな人がトップでないと面白い車ってできないんだなと思います。これまでトヨタ車は「自動車」であり「くるま」ではないと見向きもしませんでしたが、ボディー合成が飛躍的に高められた最近のトヨタ車には興味があります。章男社長の車好きの部分が反映されてるのだと思います。他社のデザインやコンセプトを平気でパクるところは昔から反吐が出ますが。中国に魂を売った新生ＭＧのマツダパクり同様。
またまた話がそれましたが、私もあきらめず試乗には行きたいと思います。自宅には使われないままのＥＶ用コンセントが。だって今頃は各社からたくさんのＰＨＥＶ車が出てて選ぶのに困るぐらいだろうなという未来予想が、、10年前の新築時は、、。

書込番号：23742461

[コウ吉ちゃん]

＞強制的にスタンドアローンさん

それです。それ！メッサーシュミットのクダリ。
ちんちくりんのトチローが輝いてる最高のセリフ！
こちらこそ脱線、すいません。

三菱車で思い出しました。
高校の時のバイト先の社長がGTOを買ってやるから、卒業したらウチの社員にならんかって言われたのを。
でも、ならなかった。目先のエサに喰いついて、中小企業に人生を捧げるが嫌だったから直ぐに断った。
その当時、280psの赤色GTOを乗れることに未練は少しあったんですけどね。
それからも、三菱車とは縁がなかった。
ランエボも家族がいたから諦めたし、アウトランダーPHEVを考えた時もシブチンな値引きに白旗あげたし。

うちにも200Vコンセントあるんですよね。
生きてるうちに使うことあるのかなぁ〜？
何か似た状況ですね。
RAV4にいくか、他にいくか。現状乗ってるアナログな車は手放す気がないから、慌ててないんですけどね。
三菱車には頑張って欲しいんですけど、無いんですよね。
トキメキが。

書込番号：23742525　スマートフォンサイトからの書き込み

[えなじゅう]

そうか、やっぱりパワーバックドアもマイパイロットのオプションもないのか。買う気0になってもたな、三菱は世の中の流れや風潮が解らないのかな。いくらグローバル車種とはいえ、今時外車にも普通に付いている装備さえも付けないとなると益々他社に差をつけられる事の重大さが理解できないんやな。三菱好きやけどエクステリアだけで客呼ぼうとするのは、なんか勘違いしとるし日本のメーカーならまず日本で日本人のニーズに合った車を作らなあかんやろ。三菱の営業マンもこんな商品力のない商品を売れ言われても可哀想やし、三菱の上層部はどこ見て商売する気なんや？まず自国で認めてもらわんと。

書込番号：23745149

[強制的にスタンドアローン]

＞コウ吉ちゃんさん

「スポーツはライバルがいるからおもしろい」　
日産、本田、三菱が国内シェア２位の座を争っていた時代。スカGに対抗心むき出しだったGTOのCMが懐かしゅうございます。あの頃、鉄くずを高額で売りつけるお粗末ｱﾒﾘｶBIG３の外圧もあって比較広告を頻繁に目にしたのを思い出します。かつて、新しもの好きの三菱がｽﾃｱﾘﾝｸﾞ内臓エアバックをこのGTOにいち早く導入したのが印象的でした。そのためにｽﾃｱﾘﾝｸﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝがどうしようもなかったことを含め。当時の会社の勢いですよね、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃのｼｬｼｰを無理やり使ってﾀﾞﾐｰﾌｪﾝﾀﾞｰｲﾝﾃｰｸねじ込んでそれなりのものを出してしまうのですから。ダッジブランドでも成功を収めたのには納得がいく車だと思います。

住宅メーカーから、「電気自動車はもう近い将来当たり前の世の中になりますから」的な誘い文句で使われないままの２００V電源ｺﾝｾﾝﾄの数は日本にどれくらいあるのでしょうか。私は車検が２０２１年の１２月に切れる車の買換え候補物色中です。レネゲードPHEVなども視野に入ってきました(TT)
もう三菱車にトキメキは帰ってこないと勝手にあきらめてます。
ハートビートモータース・・・。

書込番号：23745271

[強制的にスタンドアローン]

＞えなじゅうさん

返信ありがとうございます。
欲しい装備は個人で異なるので、金額の面もありますからｵﾌﾟｼｮﾝでも用意はしておくべきかと。
日本のニーズといいますか、三菱が世の中の風潮や流れをあまり気にしてないのは昔からだと思ってます。2500CC以下の税金改正にﾃﾞｨｱﾏﾝﾃをﾀｲﾐﾝｸﾞよく送りこめたことぐらいですか。
ﾃﾞｻﾞｲﾝにしろ装備にしろ、世の中にこびていたら新鮮さを感じるものは生まれないと思ってます。芯を通して周りに流されることなく一台の車にどれだけの知恵を、ｱｲﾃﾞｨｱを注げるか。ｱｲﾃﾞｨｱが入り切れなくてどれを捨てていいか迷うぐらいの精神でモノづくりは取り組まなければ人を引き付ける商品は生まれないと思ってます。ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞばかり見てﾃﾞｻﾞｲﾝされたものは失敗するのは目に見えてます。自分が欲しいと思うもの、カッコいい美しいと思うものを芯を通してﾃﾞｻﾞｲﾝすることでﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの成功が見えてきます。
今の三菱車にはそれらは全く感じられません。CasWatchに開発者のｲﾝﾀﾋﾞｭｰが掲載されてますが、電動ﾃｰﾙｹﾞｰﾄの下りは情けなく思います。今回「も」それができなかったと。。ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽ時代から設置できるｾﾝｽはあったのに、初期のｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽで装備を怠り、世の中の主流になったことに気づいてもなお搭載できないのは、やる気がないのです。モノづくりをなめてます。そもそもこのような装備は商品力ｱｯﾌﾟの為に他社よりも早く取り付けて周りが真似するぐらいの意気込みでなければなりません。モノづくりの時間のﾉﾙﾏが厳しいのは当たり前です。髪の毛染めてる暇あったら考えろ！って言いたくなります。36協定が開発陣には悪法で商品力の低下を生み出していることも肌で感じてはいますが、「今回もつけれませんでした」と言われたら、他の装備含めいつまでもできないだろうから他の車選びますって流れは至極当然。
スイッチ一つにしても「どうしてここなのか」と突っ込みどころ満載です。社内の雰囲気が悪いんでしょう。適当に付けた感じが見て取れます。ハンドリング関係のチームが開発陣に「絶対にできない」と言ったとのこと。他に開発してる車が前に比べたら激減してるのに仕事放棄としか思えません。雰囲気が良ければ「できない」なんて言葉は出ないものです。今の三菱自動車を象徴している言葉だと思います。車を作っているのは三菱だけではありません。見比べて自分が好きなほうを選べばいいだけです。なぜか車を選んでいるときが一番ワクワクします。その選択肢の中に三菱の車が入ってこないのはなのは個人的に悲しい限りです。。
追：ﾃﾞｨｰﾗｰの方々も電動ﾃｰﾙｹﾞｰﾄ、ﾏｲﾊﾟｲﾛｯﾄ非搭載にはあきれてました。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙで出遅れた時のように、またもやｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭ失敗しそうと。

書込番号：23745415

[強制的にスタンドアローン]

＞えなじゅうさん

上記誤字多数失礼(TT)

×CasWatch
〇CaｒWatch

せっかくなのでリンク貼ります。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1282644.html

他、誤字多数、失礼しました。。((;^_^A)

書込番号：23745443

[えなじゅう]

＞強制的にスタンドアローンさん

本当に笑っちゃいますわ
今回も出来なかった、とすると何故に他社は出来るのかな。
そんなに開発費が掛かるのか、技術的に厳しかったのか。
なんか本当に三菱の営業マンが可哀想やな。
頑張れ営業マン、無理やりでも他社との差別化トークを勉強して頑張れ。
そして、経営陣は良い悪いは別にしてマツダ、スバルの年次改良時に他社に遅れをとっている部分は年次改良時に装備する心意気を持って欲しいな。

書込番号：23745875　スマートフォンサイトからの書き込み

[強制的にスタンドアローン]

＞えなじゅうさん

現在、残念ながら三菱自動車が営業力で売るのは非常に難しい状況だと思います。
新車の選択肢に三菱自動車が入りずらい、ディーラーに足を運ぶ人が非常に少ない状況ですから。。。
デリカのような指名買いで呼び込む製品にこのエクリプスクロスも今回のMCで仕立てなければならないのに、年次改良を待つほどの余裕は営業さんにもないと思います。キャンペーンに大金をかけたにも関わらずスタートダッシュに失敗すると、あとからの浮上は難しい・・。
1992年、FMCギャランの「なんでこうなった・・・」とうなだれる営業マン。
1997年、NMチャレンジャーの「なんで新型車に古いｴﾝｼﾞﾝ乗せるんだ・・」と困り果てる営業マン。
2012年、FMCｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの「これは売れない」と思わせるとてつもない破壊力を持ったオーラをまとった展示車を目の前に立ちすくむ営業マン。
みな案の定スタートダッシュに失敗して低迷するといったことをこの会社は何度繰り返すのか。。
幸い今回のエクリプスクロスの見栄えは大方の方がぱっと見カッコいい言わせる頑張ったデザインで、営業マンの方もイキイキしていたのは救いです。が、やはり業績回復の切り札となるには足りない部分が。以前に比べ、他に台数を稼げる車がないだけにこの車にかける意気込みも相当だとは思うのですが。
４駆の2400ccエンジン車にモーター3個と大きなバッテリーを積んだ車にしては非常に頑張った値段設定だと理解はできます。しかし我々のようなマニア的な見方でもしない限り、ぱっと見補助金差し引きコミコミおよそ450〜500万円は、割高に感じられてしまいます。流行の装備品もなく、格上の車に見せるどころか古臭さを感じさせる地味な演出しかできないのですから。
ＰＨＥＶ用のエンジンも静寂性の為とは言え、なぜ2400ccと大きく高価なエンジンを積まなくてはならなかったのか。2000ｃｃ以下のｶﾞｿﾘﾝもしくはﾃﾞｨｰｾﾞﾙなどで税金も含め小さくする工夫ができなかったのか。サーキットひたすら走らせた動画をいくつも上げたところで無意味なんです。しかもエコタイヤで。。基本性能を高くすることは当たり前です。すでに自ら製造中止に追い込んだパリダカのパジェロ、WRCのランエボをアピール材料として引合に出しても、ピンとくる方々はもう少ないのではないでしょうか。
ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃが飛ぶように売れていた時代はもうきませんが、あのくらいの勢いがある商品が出ないと営業の方々の苦労は続くのだと思います。。
頑張れ三菱！

書込番号：23758656

GとGブラスの違い

[lop880]

今回、中古ですが購入を予定しています。
GプラスとGの違いは、ディスプレイオーディオのみでしょうか？
また、Gプラスでも普通のナビがついてる車両もありますが、新車の場合は選べるのでしょうか？
Gプラスで普通のナビがついてる場合、Gとの違いはどこなのでしようか？

書込番号：23745553　スマートフォンサイトからの書き込み

[はしー�L]

＞lop880さん
購入される車両の改造具合にもよりけりですが、Gプラスにだけ付いている装備は以下です。
�@ディスプレイオーディオ（スマホ連携機能付）
�Ae-Assistの機能追加（後退時の車両検知ソナーとレーンチェンジ時のワーニング機能）
�Bマルチアラウンドモニター機能（それに付随してサイドミラー下のサイドアンダーミラーがレス）

推測ですが、�@が純正のMMCSナビに変更されているのではないかと思います。
仮に�@がMMCSナビに変更されていても、�Aと�Bの機能は残っていますので、Gグレードより装備が充実していて良いと思います。

書込番号：23745832　スマートフォンサイトからの書き込み

[lop880]

すごく分かりやすい設定ありがとうございます。
ほぼ理解する事ができました！
ありがとうございました。

書込番号：23745848　スマートフォンサイトからの書き込み

来年春phev追加 ディーゼル廃止

[沖永屋]

ディーラーから来年春にエクリプスクロスのphevが追加されると教えてくれました。ディーゼル車は廃止になるそうです。

あとアウトランダーかなり大きくなるそうです。

書込番号：23350426

[にょこやん]

非常に気になる情報ですね

書込番号：23371557　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

久方ぶりに三菱の販売店へ行きました。

PHEVの情報は11月末あたりとのこと。
2020年度内の発売ということなので，実質，来年度の補助金での購入？

書込番号：23682601

[akabo]

androidスマホのgoogleニュースまとめのところに，
「スペインで資料流失」の画像付き記事が出てた。

駆動バッテリーは20Kwh？
外観は，格好良くなっているような？

書込番号：23723552

[akabo]

情報流失も何も，10月15日に予約受付開始になる手はずだったのですね。

システムはアウトランダーPHEVと同じのようです。
重心が低いので，アウトランダーとは運動性が違うとのことです。
サーキットで走ったという記事が，本日付で出てきてますね。

書込番号：23727288

[元はとばす]

やはりディーゼルは廃止の様です。
僅か1年強。最初から出していればまた違ったでしょうけど。

書込番号：23728431　スマートフォンサイトからの書き込み

[eg_webi]

出ましたね、新型PHEV。
アウトランダーPHEVが出てから7年以上、どれくらい進化したのか
と思ったら、、スペックがアウトランダーとほぼ変わらず！！

アウトランダーのシステムを流用とは聞いてましたが、まさか全く同じ性能で出してくるとは。
アウトランダーを次期型で大きく変えてくるから、今のアウトランダーのポジションを
エクリプスクロスにシフトするという戦略なのでしょうか。

加速性能などはまだ聞いていませんが、価格差60万のRAV4　PHVにどこまで肉薄できるか、、

PHEVは三菱の最後の砦です。
健闘を祈ります。

書込番号：23728552

[HAMATU]

エクリプスPHEV：約385万〜約450万
RAV4 PHV：469万〜539万

書込番号：23728867　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

最廉価のMはハロゲンランプ？という記事を見かけました（もちろん未発表の段階です）。
本日，店頭で資料を入手。
発売前に予約した人には，4種類から選べる特典があるので，いずれ買うことになる人には狙い目かも？

書込番号：23730420

エクリプスクロスPHEVもプレゼント対象でしたね

[光り物好きな北の大地人]

三菱の「SUV新車購入資金プレゼント！」対象車には、エクリプスクロスが無かったけど、応募フォームには、エクリプスクロスと書いてあってちょっと安心。

願わくば、外観(フロントバンパー下の感じやデイライトがツブツブLEDじゃない感じよさげ・・・)も好みで+安全装備装備もEKクロススペースなみでGG2W>GG3Wのように動力性能もさらに最適化？され

でもって1等50万円割り引きあれば、最上級グレードは金額的にも厳しそうだけど中間グレードか、ベースグレードなら買いたい車ならかえるかな？という感じでしょうか？

あと北海道のブラックアウトの際は、現行アウトランダーPHEVで炊飯や照明、水(井戸ポンプ)を3日+職場のPC3台+光回線を2日程度つかえから・・買えるもんなら欲しいかなと・・・

(巷でEV補助金をいれれば370等ライターの方が書いてあったので、現行アウトランダーPHEV並みの金額なら(金額下がらない？)下から3グレード分で390-460位かなと)

書込番号：23698799

[光り物好きな北の大地人]

セルフ補足

「 エクリプスクロスPHEVもプレゼント対象でしたね」厳密には、「エクリプスクロスもプレゼント対象でしたね」でした・・

※　当選発表日〜2020年12月25日までに対象車種を成約した人に限り使用可能

となっていますので、とらぬ狸の皮算用というやつでしょけど、当選して、かつPHEVも該当ねと言われて、12月25までに契約できればでしたね＾＾；

書込番号：23698990

クリーンディーゼル受付終了

[クロマグロくん]

新車での購入を検討していますが、クリーンディーゼル車の新規受付が終了されたと聞きました。確かな情報でしょうか？

書込番号：23579257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

＞クロマグロくんさん

販売店さんの情報ですと、注文受付は終了のようです。
　　　　↓
https://kitahokkaido-mitsubishi.com/kamui/archives/2376

書込番号：23579482

[SHM2020]

＞クロマグロくんさん

ディーゼル新車購入希望で本日ディーラーを訪ねたところ、７月下旬で受付注文終了とのこと。
残り数枠は生産ラインへ乗せることが可能と言われましたが、グレードなど決まった車だそうです。

書込番号：23581013

[クロマグロくん]

＞SHM2020さん
＞ホクシンくんさん
情報提供ありがとうございました。
受注終了は残念ですが、デリカＤ５とどちらかで購入したいと思っていますので、商談を進めてみます。

書込番号：23581181　スマートフォンサイトからの書き込み