三菱 エクリプス クロス 2018年モデル のクチコミ掲示板

ルーフレール無し

[チョコ２０００]

予算の関係でルーフレール無しを検討していますが、無しの場合 ボルトの穴隠しのカバーが付けられると言うのは本当でしょうか？

書込番号：22627991　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チョコ２０００さん

ルーフレール非装着のエクリプスクロスは、下記の方のパーツレビューの画像が参考になりそうですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/480937/car/2689765/9674436/parts.aspx


参考までにルーフレール装着車は下記の方のパーツレビューのようなボルト隠しのカバーが付いているようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3042890/car/2654031/9619196/parts.aspx

書込番号：22628020

[チョコ２０００]

素早い返信ありがとうございます。
レールの代わりに 黒のモールのような物がルーフに付いて 穴隠しのような物は無いと言う理解で問題無いでしょうか

書込番号：22628037　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングが不安定

[ひとしぃぃぃ]

リアデフォｯガーを使用すると、800回転から900回転の間でアイドリングが不安定になります。三菱に行きましたが、電気負荷がかかり何らかの制御がかかっているのかも？各種センサーを調べたが異常無しと言われました。皆さんは、どうですか？北海道では、雪を解かすのに毎日使用するので気になります。

書込番号：22463033　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ひとしぃぃぃさん
ヘッドライトを点灯させた時やエアコンをONにした時も同様でしょうか？

通常、電気負荷をかけた状態でアイドルアップしないようならISCかオルタネーターの不良を疑います。

ただ、車自体がまだ新しいので何とも言えませんが、エクリプスクロスは電子制御スロットルなので、ECUがうまくスロットルを開く信号を出せてない可能性もあります。

ECUのアップデートで改善するかもしれませんし、部品の交換になるかもわかりません。

書込番号：22463222　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ひとしぃぃぃさん　『800回転から900回転の間でアイドリングが不安定になります。』

通常のアイドル回転数が分かりませんが、これってアイドルアップした状態で不安定だということですよね。
どのくらい不安定なのか分かりませんが、エンジンが小刻みに揺れるのでしたら１気筒死んでいるということも考えられますが、センサー異状なしということはあとはECUくらいしか考えられませんが。
様子を見て、次の状態に変化するのか、収まっていくのか見極める必要がありそうです。

書込番号：22463272

[ひとしぃぃぃ]

＞kmfs8824さん
丁寧な説明ありがとうございます。
デフォｯガー使用時のみ100回転位上、下します。ライト、エアコン使用時は、安定してます。
三菱で事例があるか探してもらってます。

書込番号：22463355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひとしぃぃぃ]

＞kmfs8824さん
丁寧な説明ありがとうございます。
アイドリングは、800回転位です。そこから100回転位上がり、下がり繰り返す感じです。
三菱で事例がないか探してもらっています。

書込番号：22463380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひとしぃぃぃ]

＞funaさんさん
丁寧な説明ありがとうございます。
アイドリングは、800回転位です。そこから100回転位上がり、下がり繰り返す感じです。
三菱で事例があるか探してもらっています。

書込番号：22463492　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

エクリプス クロスのGグレードであればヘッドライトはLEDですので
車両内で消費電力の多いのはリアデフォッガ、もしくはエアコンのMAXポジションと思われます。

かなり寒く、リアデフォッガの使用頻度が高そうですので、温度と消費電流の影響でバッテリの電圧低下もあると考えられます。

日中の比較的暖かい時間帯にリアデフォッガを使用した場合に、アイドルアップが再現しなければ原因としてバッテリの劣化もありそうです。

書込番号：22463554

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

アイドリングが不安定なのは、小刻みに上下するのか、数分ごとに上がったり下がったりするのでしょうか？
前者なら問題がありそうですが、後者ならリアデフォッガで大きな電力を消費してるので充電制御してるだけと言う事は考えられないですかね。

書込番号：22463655

[NR900R]

熱線は融雪のために使っていけません。

突入電流で切れますよ。

アルコールスプレーを使ってください、

書込番号：22463807

[ms1952]

消費電力を補うために、回転数が上がるのは解りますが、不安定というのがくせものですね。

モーター等と違い、デフォッガーなら抵抗負荷ですから消費電力もほぼ一定のはずなので、発電側（エンジン）の回転が不安定なのは、理解できませんね。

もしかしたら、デフォッガーへの通電が連続ではなく、断続的に行われる仕様になっている、というようなことはないんでしょうか。

もしくは、逆に何らかの異常で、断続通電になっているのかも知れませんね。

書込番号：22466960

[ドラ坊や.com]

初めて書かせていただきます。　自分も全く同じ症状でディーラーで点検してもらったところ､　街乗りで近場を低回転でばかり走っているとコンピューターが学習してしまいアイドリングが不安定になると言われて…　たまにエンジンに活を入れるでないけどガッツリ回してやると良いかもと言われて…(今どきカーボンススがたまる？)。　自分も北海道で雪道だけどもチャンスがあって活を入れたら…大分改善されたかも?　…です。

書込番号：22475639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひとしぃぃぃ]

＞ドラ坊や.comさん
情報ありがとうございます。
やってみる価値ありそうですね。雪が無くなったら、活いれてやろうと思います。

書込番号：22475659　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルの位置が低く感じませんか？

[イコピー]

先日展示車の運転席に座って感じたのですが、ハンドルの位置が低く感じて、高さ調整をしてみたのですが、それでもまだ低く感じました。
因みに私の身長は176センチです。
個人差があると思いますが、同じように感じた方はいらっしゃいますか？
これって慣れるものなのでしょか？

宜しくお願いします。

書込番号：22414912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

確かに試乗した時に低く感じましたね。
これ以上あがらんのかーいと。
座面低くしても余り変わり映えないし。

書込番号：22414956

[nji]

＞イコピーさん

ミドル価格帯の車はそうなんですよね。
日産もそうで、チルト＆テレスコで上に調整するとステアリング面が斜めになってしまいます。
トヨタはミドルクラスでもハンドル上目で、チルトしてもステアリング面の斜めが少ないです。
慣れるしかないです。

書込番号：22415854

[イコピー]

私もツンデレツンさんと同じ感覚でした。
感想を聞かせて頂いてありがとうございました。

書込番号：22416944　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞njiさん
返信ありがとうございました。
気になってる車なので、試乗してみてどうかですね。

書込番号：22416962　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイヤモンドレッドVSレッドメタリック

[イコピー]

実車での比較をしてないのですが、ダイヤモンドレッドとレッドメタリックは同じ赤でも別物に見えるのでしょうか？
実際に比較された方がいらっしゃれば、感想をお聞かせ下さい。
(因みにレッドメタリックは実車で見ました)
宜しくお願いします。

書込番号：22083532　スマートフォンサイトからの書き込み

[アロマーモ]

なんかの記事でレッドダイヤモンドは写真泣かせの色だってありましたが確かに写真じゃ伝わりにくい色だと思います。
自分も以前から違いが気になっててディーラーでたまたま並んであった時があったのでその時の感想を。

個人的に彩度が深いのがレッドダイヤモンド、基本少し燻んだ感じの赤がレッドメタリック。
天候などその時の状況によってキラキラした感じからレッドメタリックみたいな燻んだ赤になったりと表情が豊かなのがレッドダイヤモンドだと自分は思ってます。
自分は正直レッドメタリックの燻んだ赤が好きなんですが契約したのは今後長く乗っていく上で色んな表情見せてくれるレッドダイヤモンドにしました。
感じ方はそれぞれなのであくまでご参考に。

書込番号：22083858　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

アロマーモさん、ありがとうございました‼
天候や角度によって見えかたが違うのがダイヤモンドレッドのようですね。
同時に実車を比較出来たのは羨ましいです。
是非、ダイヤモンドレッドも見てみたいです！

書込番号：22084066　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイッタ.com]

レッドメタリック乗ってます。

ダイヤモンドレッドは太陽光のもとで良さを発揮出来るのかな？と思ってます。
明るく鮮やかに、発光するようにも見えるカラーです。

しかし、自分は７万円高の有料色分をドラレコ&エンジンスターターに予算をまわしました。(シートヒーターがない為、本革シートよりはエンジンスターターかなと思いましたが、この夏の猛暑に大活躍！)

人気カラーのダイヤモンドレッドは納期も遅く(購入時)、
もしも接触などにより、板金塗装が必要になった場合、色を出せる板金屋があまり無いのも理由のひとつでした。

書込番号：22084087　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞マイッタ.comさん
ありがとうございました。

レッドメタリックは以前アウトランダーで見たことがあって綺麗な赤ですよね。
他メーカーの色々な赤がありますが、レッドメタリックは私の好みの赤です。

ダイヤモンドメタリックも一度見て見たいと思います。

書込番号：22089276　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろ*]

レッドメタリックに乗っています。私も当初はダイヤモンドレッドにするつもりでしたが、購入時には実車を並べての比較が出来なくて、ディーラーの小さな板金サンプルで決めました。サンプルではダイヤモンドレッドは派手すぎる感じがして、少しダークで落ち着きのあるレッドメタリックにしました。乗ってからもダイヤモンドレッドはやはり気になって、目にするたびに比較してるんですが、よほどの晴天でないとパッと見では差が分からないんですよね（笑）。CMを見てもレッドメタリックにも見えるし…ダイヤモンドレッドは陰影のメリハリがはっきりしてるから、明るい光の中では光る部分にダイヤモンド感が出て、陰の部分はよりダークに黒く映る、やや尖った印象です。しかし、逆にメタリックの方も、「メタリック」の名の通り、日差しの下ではギラッとしたメタリック感が出るので、よほどの晴天で木や建物等の影のない場所でないと、対向でお互いにすれ違った時に、相手がメタリックなのかダイヤモンドなのか確実に判定する自信はありません（笑）。多分、どちらのオーナーも、林の中を走るCMを見て、自分の車に見えているのでは？
ダイヤモンドのオーナーは、メリハリのある光沢やプレミアム感に満足出来ると思いますし、メタリックにした私も、「やっぱりダイヤモンドにしとけば良かった」というようなガッカリ感もなく、落ち着いた赤に満足しています。
本当に好みで選んで問題ないと思いますよ。

書込番号：22172480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヅラモロ]

レッドメタリック廃止みたいですね

書込番号：22325835　スマートフォンサイトからの書き込み

フロアマット

[バウ太朗]

運転席にゴム製フロアマット使ってる方がいればどんな感じなのか教えてくださいm(_ _)m
ペダルに干渉したりするのでしょうか？

書込番号：21952236　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞バウ太朗さん

ＳＵＶのエクリプスクロスなら３Ｄ形状のフロアマットをお勧めします。
車種はミニバンですが、同じような３Ｄ形状のフロアマットをフロントの両サイド、二列目、三列目に敷いています。
３Ｄマットのいいところは、砂や水のついた靴で乗り込んでも、縁高のためマット内に留まって、汚れたら取り出して洗うだけでよく、車内に掃除機をかける回数も少なくて済みます。
ＳＵＶのエクリプスクロスなら、海や山へとアクティブに乗られることも多いのではないですか？
ボンフォームの３Ｄマットはどうでしょう。エクリプスクロスはアクセルやブレーキのペダルは吊り下げ式でしょうか？
吊り下げ式なら全く問題なく使えます。　マツトの裏はスパイク加工が施されていて、すべりにくくなっています。
マツトのずれが心配のようなら、マットの中央端に穴が開いていますから、車のフロアに付いているフックにかければ安心です。
純正のフックの位置と合わなければ、別売りのマットフックもあるようです。　このマットはオートバックスでも販売しています。

https://www.bonform.co.jp/ec2/products/detail.php?product_id=109&seat_detail_id=&type_kind=&bf_no=&category_id=59

書込番号：21952512

[バウ太朗]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
返信ありがとうございますm(_ _)m
吊り下げ式なので明日にでもオートバックスに行って見てこようと思います！
火山灰が降る地域の為、雨の日は靴の裏に泥が着いてしまい汚れるのは確実なので(^^;

書込番号：21952628　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんの実燃費はどうですか？

[taro31]

エクリプスクロスのカタログ燃費は四駆でリッター14…キロですが、実燃費はどんなもんでしょうか？
走りが良いのは皆さんの評価で良くわかりました。燃費は走り方やエアコン使用状況、距離、平均速度で変わってくるのは承知の上ですが平均燃費かガソリン満タンでの走行可能距離はどんなもんでしょうか？

書込番号：21766678　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

taro31さん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いです。

つまり、4WDのエクリプスクロスなら、下記のような実燃費になる事が予想出来ます。

14.0km/L×0.6〜07＝8.4〜9.8km/L


事実、下記のe燃費のエクリプスクロス4WDの平均燃費も9.41km/Lとなっています。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13317

書込番号：21766711

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

貴方次第(>_<)

書込番号：21766717　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

8.2っ!!!(´･ω･`)b

書込番号：21766768

[taro31]

＞☆観音 エム子☆さん
8キロ台ですか。燃費を気にせず普通に走って10キロ越えるのは厳しそうですね。

書込番号：21766783　スマートフォンサイトからの書き込み

[晩爵]

＞taro31さん
通勤４ｋｍで燃費9.5〜10km/lです。（エコモ−ド・アイスト・エアコン切で）
長距離走行だと、高速110ｋｍ巡行で12.5ｋｍ/ｌ位
下道長距離走行だと、13.5〜14�q/ｌ位走ってます。

本日、Ｄラ−でアイストキャンセラ−付けてもらいました。

書込番号：21768451

[taro31]

＞晩爵さん
回答ありがとうございました。下道の長距離で14キロ出れば十分ですね。高速はもっと延びてほしいところです。

書込番号：21768489　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

http://s.kakaku.com/bbs/K0001022210/SortID=21700753/
こんな感じです！

書込番号：21776085　スマートフォンサイトからの書き込み

[あしゅら晩酌]

＞taro31さん
納車から3週間経ち、1,800km程走りました。普段はカミさんが通勤に往復35kmの走行ですが、無頓着なのでメーター読み平均13.1kmあたりです。

本日、少し遠出332kmのドライブでメーター読み平均13.4km満タン法では14km(息子にセルフ給油させたので信憑性に欠けます)でした。

一般道4割、山越道往復で3割、高速道3割(100kmクルコン)A／Ｓオフ、エコモード、３人乗車でした。これなら、なだらかな一般道で＠14kmは出そうですね(^ ^)アクセルワークには気をつけましたが・・・

書込番号：21787096　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro31]

＞あしゅら晩酌さん
燃費報告ありがとうございます。
アクセルワークにもよると思いますが、実燃費でもカタログ燃費の14近く行くということがわかり良かったです。

書込番号：21787291　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルレジェイミー]

2WD乗りですが、通勤シーンでの冬場の燃費を測ってみました。以下の条件だとノーマルモードで約10.8、エコモードで約12でした。
・平均外気温5℃
・室内設定温度23℃
・エアコンレベル3
・約10kmの道を30分近くかかるストップ&ゴーの多い一般道
ご参考になれば。

書込番号：22489339　スマートフォンサイトからの書き込み