日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

オーテックへのユーロホーン取り付け

[納車待ち01]

オーテックの納車待ちです。
注文したあとに気がついたのですが、公式HPの見積りシミュレーションでは、e-powerもガソリン車も、オーテックの場合はなぜかユーロホーンがオプションで選択できません。
見積りシミュレーションの不備によるものかもしれませんが、オーテックでユーロホーンを選択できない理由について、ご存知の方がいましたら教えてください。
可能なら、あとからでも追加で取り付けたいと思っています。

書込番号：21983594

[k_yoko]

＞納車待ち01さん

c27オーテックのホーン交換をされている方がいます

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/193485/car/2530502/4685901/note.aspx

なぜオーテックだとオプションで選べないのかわかりませんが、物理的に無理（取り付けスパースが無いなど）ではないようですね

書込番号：21984252　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞納車待ち01さん
前Dで見積りしたときに、オーテックには、設定ないと聞きました。

詳しいのは、分からないけど、営業さんに聞いてみて下さい。

フォグランプもバンパーに組み込み式だから何かあると思うので

書込番号：21984390　スマートフォンサイトからの書き込み

[つくね父]

＞納車待ち01さん

AUTECH e-POWERに乗っています。
ユーロホーン（インテリジェント　アラウンドビューモニター付車用）を取り付けています。

２月注文時、スレ主さん同様ウェブのシミュレータやペーパーカタログでは選択は出来ない状態で、当然実車も無く謎でしたが、ディーラ担当氏曰く「加工すればいけそうです」という若干不安ではありましたがとりあえず注文してみました。（汗）
結果、若干の加工で取り付けできました！とのこと。
具体的には見てはいないのですが、一部干渉する部分があってその部分を加工したと言っていましたよ。

必要であれば、担当氏に具体的にどうしたか聞いておきますね。

書込番号：21984392

[teddy bear 2009]

私の経験では、オーテックのライダーとかはカタログで対象外（・・・を除く）となっている事がありますが、ディーラーのサービスマンに聞くと付くことが多いです。

何故・・・を除くにされているかについては、カタログ発行時点で装着可否が未確認だからだそうです。

なので、本当に付くか付かないかはサービスマンへの確認依頼やネット情報で個々に確認した方が良いと思います。
（セールスマンに聞いてもダメな事が多いので、取り付け経験の豊富なサービスマンに聞く方が良いです）

ご参考まで。

書込番号：21985697

[納車待ち01]

＞teddy bear 2009さん
＞つくね父さん
＞takataka07さん
＞k_yokoさん

皆さんありがとうございます。
担当の営業に聞いてみて、対応可能なら取り付けることにします。

書込番号：21986064

エアコン２８度と２３度くらいではどれくらい燃費は違いますか？

[ナラナラGO!]

毎日暑いですね。

新型セレナ乗ってますさんが提唱していた、２８度エアコン設定が、思いのほか涼しくてびっくりしているのですが、

それと比べて、２３度くらいの設定と燃費だとどれくらい違うんですかね？

そのあたりの計算方法などがわからないので、わかる方教えていただけますか？ざっとした計算で十分です。

よろしくお願いいたします。

書込番号：21981732

[ダンニャバード]

＞ナラナラGO!さん

こんにちは。
連日暑いですね。昨日も一日クルマで外出していましたが、エアコンはホントに重宝します。

さて、エアコンの燃費への影響ですが、実際のところはケースバイケースで予測は難しいと思います。
外気温は何度か？日射は強いか？湿度はどうか？何人乗ってる？走行速度は？停車頻度は？などなど...
ですので条件によっては2〜3割以上変わる事もあれば、ほんの数パーセントの場合もあると思います。

私はエスティマＨＶに乗っているのですが、同じ電動コンプレッサー搭載車種同士ですので似たような傾向になるかと思います。
私の印象としては、スムーズに走行している例えば高速道路上などではエアコンの燃費への影響はごくわずかだと思います。
40度近い酷暑でも1割以下ではないかと。
反面、渋滞中や停車中、ジリジリと直射日光に照らされるような状況では、ＨＶバッテリーはすぐにカラになり、エアコンの動力を発電するためにエンジンが頻繁に作動します。そのような場合は積算燃費計はどんどん悪化し、あっという間に一桁に...なんてこともしばしばあります。

室温設定による燃費の差はあまり大きくはないと思います。それよりも走行状況、外的要因の方が遙かに影響が大きいため、そちらの方を検討する方が経済的だと思います。
（なるべく涼しい時間にクルマを使う、停車はできるだけ日陰に、どうせ渋滞するなら高速道路の高架下の日陰を走行、など）

書込番号：21981743

[[正]メカニック[義]]

エアコンのコンプレッサーの動力がエンジンなのかモーターなのかで違いますが(ガソリン車とHVで違う)、殆ど変わりないです。
先に回答がありますが、外の環境の影響が大きいです。
気温30度、くもりの日より、気温38度、快晴の方がエアコンの負荷は高いので。

ちなみに、28度設定は熱中症のおそれがありますし、23度はちょっと冷えすぎ。
25度にしておけば大体間違いないです。
節約の為に温度を高くしても燃費の改善にはなりません。(HVは改善の可能性あるが微々たるもの)

書込番号：21981754　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
さほど変わらないかもね！ただし２列目は寒くて、ブランケット等必要になるかも！温度設定は同乗者の状況みて判断してくださいね。28度でかなり涼しくなりますから！

書込番号：21981756　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

HVは　大した変化はないでしょう

道路状況と速度での　燃費の変化のほうが大きいですよ

書込番号：21981761

[AQUAパッツァ]

ざっくりですが、e-POWERはその特性上HV車とはちがいエアコンの設定がダイレクトに燃費に影響します。
今の猛暑だと5℃の違いで0.5kWは違うでしょうから1±0.5km/Lくらいの燃費悪化はあるでしょうね。

書込番号：21981921

[さなぎまんJr.]

聞いた話で根拠は定かでないですが、オートエアコンでない場合、風量（ファン）の設定で燃費が変わってくるという話でした。

ということで、オートエアコンになっても、設定温度が風量がおとなしめになる設定だとしたら、燃費はよくなるように思います。

e-powerの特性については、よくわかりませんが。

書込番号：21981949

[ダンニャバード]

＞AQUAパッツァさん

＞e-POWERはその特性上HV車とはちがいエアコンの設定がダイレクトに燃費に影響します。

興味があります。出典を教えていただけますか？
私の思い込みでは、e-powerはTHSIIやi-DCD、i-MMD等のHV車とほとんど変わらないと思っていましたので。

書込番号：21981986

[ppapappa]

＞ナラナラGO!さん
ザックリした話

今朝のモーニングショウで設定温度1℃上下で10%説が出てた。
冷房28℃で燃費10%悪化なら、23℃なら15％悪化ってことになる。


実体験上は、
多少の設定温度より風量設定が支配的と思う。

気温38℃(快晴直射日光路上45℃)
・26℃風量自動ーーー電動コンプレッサーフル稼動（エンジン稼働中かと思うくらい）
で燃費10km/L台に落ちる。

・26℃風量2、3程度ーーー電動コンプレッサーおとなしい
で燃費20km/L台に回復。
(多少の外乱の違いを差し引いても、当たらずとも遠からずです。)

書込番号：21982135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

あっ！ ノートe-powerの話です。↑

書込番号：21982136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

オートエアコンは車内が冷えて設定温度に近づくにつれて電力消費も減少します。
例えば28度設定から23度設定に変更すれば、変更直後は一気に電力を消費＝燃費が悪化しますが、設定温度に近づけば燃費も落ち着きます。
何度設定で何割悪化するのか？といったことは前述したとおりケースバイケースですが、当然ながら内外気温差が大きいほど負荷は増えますので、23度設定よりも28度設定の方が燃費は良くなる、と言うことは言うまでもありません。

まあでも、そんなに変わらないのでは？というのが、私の個人的な印象です。(^^ゞ

書込番号：21982163

[readers]

外気温度と設定温度の乖離が大きければ多いほど燃費は悪化します。
外気温度に起因すると言っていながら、設定温度の違いで燃費が変わらないというのが面白いですね。

書込番号：21982205

[ダンニャバード]

＞readersさん

誰にでもわかるように図を付けたんだから、それくらい見てからコメントしてね。(^^;)

書込番号：21982235

[新型セレナ乗ってます]

今時期の猛暑では、28度だろうが23度だろうが コンブレッサーフル稼働なので大差ないですよ。家族が快適に移動できれば、いいと思いますよ！

書込番号：21982378　スマートフォンサイトからの書き込み

[foogle]

以前別のスレッドにも投稿した研究結果ですが、共有しておきます。
http://www.jari.or.jp/Portals/0/resource/JRJ_q/JRJ20130301_q.pdf

要約すると、
外気導入よりも内気循環の方が燃費は良い
温度を下げるよりも風量の増加が燃費には悪影響
というものです。

書込番号：21982566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞foogleさん
＞外気導入よりも内気循環の方が燃費は良い
＞温度を下げるよりも風量の増加が燃費には悪影響

どっちもふた夏猛暑の経験上と合致してますね。
ちゃんとした論文になってるとは驚きです。
英語グラフ読む気しませんが、納得です。



(以下余談の独り言です。)
あと知りたいのは、
エンジン駆動のコンプレッサー搭載車と、
e-powerの様な電動コンプレッサー搭載車では、
燃費的には、エンジン回転数に依存する（エアコンの効きの悪い)
エンジン駆動の方が有利かと思いますが、どうなんでしょう？
よく雑誌の燃費比較記事で、エアコン25℃設定で公平に走行させていると言っていますが、エアコン止めないと比較出来ないと思います。

書込番号：21983020　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
e-POWERの方が コンブレッサー稼働している時間が長いと思います。夏場は本当にコンブレッサー回りっぱなしです。なのでエンジン駆動車 より燃費の落ち込みが大きい分、エアコンの効き目がいいです！燃費の落ち込みでみたら、エンジン駆動車の方が有利ですね。暖房も同じでしょう。でもハイブリッド車やe-POWERは エンジン駆動車より燃費がいいので、エアコン使っても同じか少しいい感じですね！

書込番号：21983561　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞さなぎまんJr.さん
e-POWERの場合、風量等は12Vバッテリーを使うようです。風量高めにすれば、バッテリー充電の為 エンジン稼働すると思います！

書込番号：21983595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

皆様へ

大変参考になるご意見ありがとうございました！
特に風量の方が影響するというのは、自分の使い方からすると、改めなくてはならないなと感じました。

一応解決済みにさせていただきます。
本当にありがとうございました。

書込番号：21983748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞ナラナラGO!さん
＞新型セレナ乗ってますさん
これだけ暑いといつまでも全力稼働ですからね
風量下げて擬似的に温度下がったような稼働にさせるのが良いのかもしれませんね
車違いますがステップワゴンも風量下げたら同様に燃費良くなりました

書込番号：21983791　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ともかずあるふぁさん
確かに室内涼しくても、日差し強いと風量目盛り二つ程アップしますからね。室内気温下がったら風量目盛り二つで固定した方がいいかもね！

書込番号：21987697　スマートフォンサイトからの書き込み

純正タイヤでのロードノイズ

[ゴリナベ男]

こんばんは。
試乗車で気付けば良かったのですが
舞い上がり気味できずかなかったです。

ロードノイズについて、お聞きできればと
思います。

セレナ e-power AUTECH が納車されました。

高速で80kmぐらいのスピードから110kmへ加速した時、かなりすごいロードノイズがありました。

それ以来、意識してしまって。。。

皆さんも、ロードノイズ気になりませんか？

気になって対策した！なんて方がいらっしゃいましたら、書き込み下さい。

えーモン系は聞かないって言われており、何かいい対策がないか調べなくってます。。。。

書込番号：21974833　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

高速道路ってアスファルト舗装じゃなくてコンクリート舗装なので道によってはどんなタイヤでもロードノイズが気になる事がありますよ。

それこそ新しい高速道路の舗装だと音がぜんぜんしない道もあります。

書込番号：21974855

[ゴリナベ男]

ありがとうございましす。
以前は15年落ちのエスティマを乗っていたのですが、
あまり気にならなかった高速、一般道での50km台も
たまに気になってしまいます。

これが、下手に静音シート系で対策よりタイヤ
交換、我慢って感じかなと考えてます。

書込番号：21974879　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ゴリナベ男さん 　　　高速で80kmぐらいのスピードから110kmへ加速した時、かなりすごいロードノイズがありました。

オーテックがどんなタイヤを使っているか分かりませんが、車が新しいのでタイヤも硬めでしょう。一皮むけるくらいの２,０００�q以上走るとまた違ってくるのではないでしょうか？　タイヤの入れ替えはそれから考えても良いのではないでしょうか。

書込番号：21974996

[新型セレナ乗ってます]

＞ゴリナベ男さん
夏場はあまり気にならなかったけどね。エアコンの送風音の方が音大きいから！
道が悪いと気になるけどね。でもMクラスのワンボックスどこのメーカーも同じだと思いますよ！

書込番号：21975029　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

OEM用ダンロップエナセーブEC300+ということで、可も不可もないエコタイヤです。
エコ向けで硬めですので、高速走行時のノイズとか、コンクリート舗装でのノイズは仕方ないレベルかと思われます。

純正タイヤに飽きたあたりで、やわらかめのタイヤに変えたり、衝撃吸収機能のあるホイールに変えるぐらいでいいんじゃないかなぁ。

他だとホイールハウスに消音吹き付けしてもらったり、室内カーペット下に消音材を挟んだりですが、個々人で車により気になる音は異なるので対策も様々ですね。

書込番号：21975131

[かず＠きたきゅう]

Mクラスミニバンの宿命でしょうか。
私はステップワゴンですが全車がエスティマだったので、風切り音やロードノイズ社外の騒音はそれなりに感じましたが諦めています。

この辺がエスティマクラス以上の車の凄さなんだと思います。

書込番号：21975183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞ゴリナベ男さん
はじめまして。
最近、キレイに舗装された道路が増えてきたので気になる路面ありますよね。
ロードノイズとの事なので、静音・制震処理をすると少しは改善するかもですね。
フロア下やタイヤハウス・ドア周り等・・・
キリがないですけど。
タイヤのパターンノイズであれば、タイヤ交換で改善されると思います。
エコタイヤ装着かと思いますので、ノイズも大きく硬いと思います。
タイヤ交換時、コンフォート系にすると変化すると思います。
ご参考までに。

書込番号：21975243　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

15インチなので、タイヤとホイールのセットで
格安販売されている場合が多いのでカー用品店を
回るのもオススメです。

ステップワゴンCS乗りですが、純正ホイールが
元々重量がある物が装着されており、燃費の向上と
出足のスムーズ化の為に軽量化ホイールに交換した
所、ロードノイズと突き上げが多少気になる様に
なりました。

なので、15インチホイールの重い物とコンフォートタイヤのセットであれば、突き上げとロードノイズの軽減が可能と思われます。

書込番号：21975270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリナベ男]

皆さんご回答ありがとうございます。

今回、自動運転と何がapple car play対応、ワンペダルに感激して購入したので、試乗の際に自分がロードノイズを細かく意識しなかったのは非常に悔やまれます。

無駄かもしれませんが、ちょっと悪そうな車にしたくて、AUTECHまで着けたのに。。。って1人で悔やんでました。。。泣

本当に貴重なご意見感謝致します。

15年落ちのエスティマだったので、収音、静音も
ミニバンはこんなモンだろうぐらいで、思い込んでいたのが、

セレナに変わり、まだ自分が慣れていない気がします。。。。orz
運転席フロア面から音がしていると感じているので
皆様の意見を参考にすると


・2000km以上走り、タイヤを落ち着かせる。
・タイヤをもっと上位クラスに変える

エーモンのマット静音化はネットで調べると
気休め程度という人が多くて。。。

それでも嫌ならば、静音加工屋さんなりに持ち込むか
かなと思います。結構加工料金高く焦りますが。

でも残価なので5年で乗り換え予定で、加工屋さんに持ち込むかは悩みますが。。。

書込番号：21975273　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ゴリナベ男さん
私はガソリンC27セレナ乗りですが、静音は十分許容範囲です。前車が今から１５年前のエクストレイルだからだと思います。
ですので、前車のエスティマと静音性能を比べるのは厳しいかも知れません。

＞それでも嫌ならば、静音加工屋さんなりに持ち込むか
静音化は、あちらをやればこちらの音が目立つようになったなど、難しいというのをよく目にします。


難しいかもしれませんが、お勧めは数年我慢して頂き、アルファードかヴェルファイアをご検討されるのが良いかと思います。
なお、エスティマがフルモデルチェンジして最新の安全装備がされればよいのでしょうが、難しいように思います。

書込番号：21975658

[★どなどな]

私もガソリン車c27乗りですが、低速時は良いとして、高速走行時はホント酷いですね。オーディオは音声をかなり上げないと聞こえなくなります。エンジン音やエアコンよりも、風切り音とロードノイズがうるさ過ぎ。e-powerでもその辺は変わらないんですね。
プロパイロットで高速は楽なのですが、反面、騒音で不快です。
ベースはドアがペラペラの安バンなのでしょうがないですが、近々静音タイヤに交換と、タイヤハウスや内装剥がして静音を地道に試して、快適な高速走行を目指したいです。

書込番号：21975777　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゴリナベ男さん
確かセレナe-POWERのカーペットって 消音機能 付いてませんか？まさか純正カーペットじゃ無くて、社外品では？道に小さな凹凸あるような道は 気になるけど、凹凸無い道は静かですけどね！

書込番号：21976388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリナベ男]

フロアマットは、AUTECHの純正で全て引いてます。

消音機能ついてるはずなんですが。。。

なぜか気になってしまって。。。

都内の国道4号 上野、三ノ輪付近の下道でガタガタしてるとこでも気になりました。

僕が気にしすごいなのかもしれません。orz

書込番号：21976430　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞ゴリナベ男さん

まずは、スレ主さんが感じているロードノイズが、スレ主さんの車固有のものなのか、それともe-POWER車に共通の
いわゆる仕様なのかを確認することから始めるのが良いと思います。
ディーラーにお願いして、試乗車に乗って比較してみてはいかがでしょう？
e-POWERに関しては、AUTECHもハイウェイスターも標準車も違いは外装だけだと思うので、
ロードノイズについては、差がないと思います。

もし、ディーラーの試乗車と比較してスレ主さんの車のロードノイズが全く違って大きいとなれば、
ディーラーのセールスさんやメカニックさんを一緒に乗せて、差があることを認定させて
調べてもらう事を要求しましょう。

比較しても同じだとすると、自分で何かしらの対応をするか、諦めるかしかないですね。
自分で何かしらするとなれば、すでに他の方々が書き込まれているような対応になると思います。

スレ主さんが納得出来る解決法が見つかるといいですね。

書込番号：21976804

[Ｔｙ-Ｓ]

静音ネタが好きなので乗ってない車ですが反応してしまいました。
自分が若い頃に親がセルシオに乗っていたので、あの静けさがいつか手に入らないかといつも思ってます。

過去に乗ったミニバンで、難易度の高いルーフ以外は色々やりましたが、ゴーーと響くようなロードノイズにはっきり分かるレベルの効果がある物はありませんでした。

・エーモン：床に敷く奴は全く効果無しです。縁のゴムモール系も元々が駄目な車以外は効果が無い。
・床ほぼ全面にレジェトレックス、吸音材：ほんの少しまし程度、翌日には分からなくなる
・タイヤをレグノに交換：シャーという音は小さくなりますが、ゴーーは大差なし
・バルクヘッドにゼトロ：エンジン音にはこれが一番効きました。
・ホイールハウスにノックスドールオートプラストーン：小石の反響音が減っただけで、ノイズは変わらず
・ホイールハウスのライナーの裏面に防音材：少し効果あったかな？ぐらい
・各ピラーの空洞にスポンジギュウギュウ詰め：これが一番手間と効果のコスパが高かったです。

カーペットの種類ぐらいでは静かになったりはしないと思います。

ということで、労力に見合わないことはしたくなくなり（近年はミニバンも静かになってきて不満が減ったのもあります）、前の車ではBピラーとドアのみ施行しました。
その後アルに乗り換えましたが、Mサイズとは段違いに静かなのに内装の裏側を覗くと大して吸音材とか入ってる訳でもなさそうなんですよね。
静かな路面での静かさは小さい車でも出せますが、ゴーーというロードノイズは車格の違いか車体の違い（セダンにする）でしか解決は無理と思いました。

書込番号：21977120

[新型セレナ乗ってます]

＞ゴリナベ男さん
この前助手席乗ることあったけど、高速走行時確かにロードノイズ 気になります。運転席より響きますよ！Mクラスミニバンは こんなものですよ。大きいさに 縛りがあるから対策も限られますし。

書込番号：21977143　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どなどな]

＞Ｔｙ-Ｓさん
私がやろうとしてた事が全て挙げられてました。
やはりMクラスミニバン車体設計の限界ですかね。
まあ、しばらく乗り続ける必要があるので、とりあず色々試してみます。

書込番号：21977367　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

セレナ e-power 走行中は非常に静かですので異音が飛び込んでくるとすごく気になるので、普通は自車のエンジン音でかき消されるはずのノイズ等が気になる事もあるのだと思います。

又、あまり静音対策に特化すると、緊急自動車のサイレンに気付くのが遅れたりと、本来聞こえないといけない音の聞き取りに支障が出てもいけないので、難しいところなのでしょう。

少し永い目で見てあげて下さい。

書込番号：21977520

[takataka07]

＞ゴリナベ男さん
ロードノイズが気になるなら、ミニバン専用タイヤに変えてみるのがいいかも

オーテックの試乗車てないから、分からないけどねぇ

書込番号：21979350　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞takataka07さん
ミニバン専用でも、消音機能付いた上級グレードにした方がいいですね。

書込番号：21979406　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞ゴリナベ男さんがどこまで求めるか？で決めることだと思いますよ

自分は、C27セレナなんでブルーアースＲＶ02に決めましたけどねぇ

書込番号：21979676　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerの燃費について

[でっかい車が大好き]

初めてここに質問します。
最近、ミニバンのハイブリッドが熱いと感じてます。まだネット上でのカタログと、ここのようなレビューを調べる段階なのですが、どの車も高額のため、しっかり吟味して選びたいと思ってます。

そこでe-powerについて質問なのが燃費です。JC08モードでリッター26.2km。このサイズのミニバンでは最高なので第一候補です。
エンジンが他社と違い、1200ccだから当然だとおもうのですが、ならばもっと差を付けてても良いようにも思います。特にステップワゴンHB2000ccとの差が付けられない要因はどこにあるのでしょうか？？

書込番号：21965460　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

e-POWERのエンジンは発電だけにしか使っていないので他社とは違います

あくまでもカタログ燃費なので実燃費とは全く違うと考えて良いですよ

みんカラやe燃費等で実燃費を検索しましょう。

書込番号：21965494　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

日産のエンジン ホンダやトヨタに比べると燃費が1割強悪いのも一つの原因ですね。
もう一つの原因は、基本的にモーター駆動て高速走行苦手ですよね！ホンダの場合モーターの苦手な部分をエンジンでアシストするので、高速走行しても燃費が悪くならないからね。
高速走行多用するなら、ステップワゴンHBがいいでしょう！
郊外走行で60キロ巡航多用するなら、セレナe-POWERがいいと思いますよ！

書込番号：21965513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞でっかい車が大好きさん
JC08モードなんてあてにしちゃダメですよ。
WLTCモードのステップワゴンが一番近い実燃費だと思います。

書込番号：21965541　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-POWERのワンペダル走行かなりマニアックで、面白いと思いますよ！ステップワゴンHBやトヨタHBには無い個性があって、面白いから一度試乗してみた方がいいでしょう。でも試乗しただけでは、セレナe-POWERのいいところわかりずらいけどね！

書込番号：21965584　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞北に住んでいますさん
＞Wanderin' Destinyさん
早速のお返事、ありがとうございます。JC08が実燃費から遠いのはわかってます。WLTC燃費をセレナも公表してくれてたらとは思うんですが。
一応、実燃費の投稿はチェックしてます。使い方の状況での違いで結構変わってるんで、自分の状況に近いところで確認しないとですよね。

書込番号：21965597　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ちなみにHBではなくHV（hybrid vehicle）です。

全く新しいものを求めているなら、セレナePowerに軍配かも知れませんが、ステップワゴンHVの方がトータル面で良いかなと思います。

トヨタはシステムが古いので論外です。HVに魅力を感じているならば、2車種しかないでしょう。

但し、燃費を過剰に期待しても期待はずれとなりますので、かねがね18km/lくらいがいい方だと思ってください。

書込番号：21965620　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞新型セレナ乗ってますさん
日産のエンジン自体が燃費悪いんですか？知りませんでした。
モーターの出力はスデップHBより少ないから電気も食わない。エンジンも充電のみに使用、しかも1200ccとすれば、燃費差が小さ過ぎはしないかとふと思ったんです。

書込番号：21965624　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞でっかい車が大好きさん

燃費は走り方や、坂道が多いとか、エアコン使用などで大きく変化しますので、メーカー公表の燃費はあくまで参考程度にしておいたほうが良いかと思います。

私はセレナe-POWER乗りですが、平坦な道で、エアコンoffの時にリッター30近く行くときもあれば、猛暑で常時エアコン使用で坂道が多いときはリッター10切る時もあります。

様々な条件で燃費は変化しますので、あくまでも参考にして、気になる車を試乗して乗り方、走り方など確認された方が良いと思いますよ^^

セレナe-POWERはe-POWERドライブでのワンペダル走行の楽しさがありますし、ステップワゴンHVはi-MMDの力強い走り、素晴らしい加速がありますので、試乗して、触れてみて、検討されると良いと思います＾＾

セレナのデュアルバックドアや、ステップワゴンのわくわくゲートなどの使い勝手も使う用途によって利便性がどっちが良いかも変わってくると思いますので＾＾；
正直、ステップワゴンのマジックシートは羨ましいです＾＾；

書込番号：21965637

[えくすかりぱ]

試乗レベルですが、セレナはずっとエンジンが
回っていて音自体は大きくありませんが、結構
耳につく音質なのが気になりました。

ステップワゴンについては、エンジンが掛かって
も車の外にエンジンが付いている感覚で、かなり
シビアに音を拾おうとしなければ認識出来ませんでした。

エクステリアや静粛性能自体は個人の感覚も
あるので気にならなけらば、どちらも良い車です。

基本的にセレナは必要なオプションを付けて
注文。ステップワゴンは、グレードによりセットに
なっており、必要な個別オプションが多い程上級グレードの割安感が感じられます。

セレナの方が車体価格は割安ですが、グレード毎
の装備差が激しく、ステップワゴンと同じ装備に
オプションを装着していくと割高になる事もあります。

ステップワゴンは、自動車税が高くなり、２列目のキャプテンシートが小さいのが弱点と思います。

書込番号：21965655　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞かず＠きたきゅうさん
HVなんですね。失礼しました。
燃費はあくまで参考だとは理解してます。
ただ数車を比較する時はその値が対象に好都合ではないでしょうか？

書込番号：21965667　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞バリュー666さん
はい。あくまで公表の燃費は参考程度は心得ております。最終的には、燃費だけでは無く、我が家の使い方に合わせた総合的な判断になるものでしょう。費用も含めて。。。

質問の意図はあくまで、単純な疑問を持ってしまったからであって、それだけで選択の取捨までには考えてませんので。

書込番号：21965682　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞えくすかりぱさん
エンジンの回る音が長いと言うことですか？バッテリー容量は、セレナの方が大きいんじゃなかったでしょうか？？モーターのみで走るのと関係があるのでしょうか？
果たしてそれが燃費の差を縮められることに影響しているのかはわかりませんが。。

書込番号：21965707　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

カタログ燃費に差が出ないのは、車動かすエネルギーはほぼ同じだからでしょう！ワンボックスは車動かすエネルギーかなり多いからね。冬場の暖気も1200よりは2000のステップワゴンHVの方が早いから 年間で考えると燃費ではステップワゴンがいいでしょうね！

書込番号：21965768　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞でっかい車が大好きさん

セレナe-POWERは発電の為のエンジン回転数が一定に保たれています。
1300くらい、2000、2375回転の3つが発電時に回る回転数になっています。

ステップワゴンHVはアクセル開度によって回転数が増減するはずですので、そこで発電量が増減しているのではないかと思います。

憶測ですが、セレナは1200CCで一定回転で発電するのと、ステップワゴンは2000CCで回転数の増減があって発電するので、セレナは発電量が一定、ステップワゴンは発電量が大きい時、少ない時とあるので、燃費に思った以上に差が出ないのではないでしょうか？
あとはステップワゴンはエンジン直結があるので、バッテリー容量が少ないときにエンジンで走りつつ、発電も行うができますが、セレナはエンジンは発電のみなので、電欠しないためにバッテリーへの発電回数が多くなっているのも、燃費に影響が出ているような気がします。
憶測のため、違っていたらすみません・・・

書込番号：21965774

[新型セレナ乗ってます]

＞でっかい車が大好きさん
気温が低い時やアクセル踏みすぎ バッテリー残量少ない時は かなりエンジン稼働してますね！エンジン稼働すると2400回転ぐらいなので、およそ60キロ巡航ぐらいが 一番燃費がいいですね！

書込番号：21965807　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い風船]

＞でっかい車が大好きさん
想像ですが、エンジンの排気量が少ないため充電量が大きくなく、電池切れを想定して早めに電池残量を確保しようとするためではないでしょうか。
ステップワゴンHVの場合、極端な話電池切れでも直接給電で2000ccのエンジンで走れるわけです。対してセレナは1200ccです。
なお余談ですがe-POWERはハイブリッドではないと個人的には思います。
ハイブリッドと言う場合は日本では例えば冗長性があるとか、お互いの短所を補うとか、そういう意味を含んでいると思います。
e-POWERに関しては、いわゆるシナジー効果は無いのであって、TOYOTAが「電気自動車はいつでも作れる」と負け惜しみとも言われる言葉を発するのは
それだけ工夫を凝らしシナジーを発揮することでより小さなバッテリーとモーターでも最大限の燃費が出せる「エコカー」を作っているのだというプライドがあるからだと思います。

＞かず＠きたきゅうさん
外を歩いていて、外の人が最も静かだ、エンジンの起動がわからない位だと思うのは、THSだと思いますよ。THSは決して古くさい遺物ではないと思います。

モーターの走り味を常に体験したいという方にはe-POWERを、モーターの走りとダイレクトなレスポンスの両方を体験したいと思うならステップワゴンHVですね。

書込番号：21965826　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞新型セレナ乗ってますさん
モーターの場合、それはあるでしょうね。使った分だけ回転力になる。。。
ん？だとしたらタイヤの大きさも少しは影響ありますかね？

書込番号：21965857　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞バリュー666さん
速度に合わせないエンジンの回転数は、使用電力以上に充電するには当然に必要でしょうから、モーターのみで走らせるにはそうするのが当たり前なんでしょうね。

書込番号：21965865　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

燃費で考えるより1200ccで2500ccクラスの出力がある車と考えた方が良いですよ。

書込番号：21966024

[ヘビーなスモーカー]

今日、千葉から東京西部まで湾岸線〜首都高〜中央道とエアコン28℃オート設定で走りましたが、18.8km/Lでした。
首都高は60km/h前後をコーナーなどの加減速を繰り返し走るので、回生もあり、思っていた以上に燃費よかったですよ(^ ^)
中速域で加減速しながら走るの状況には、強いと言うことでしょうね。

書込番号：21966046　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞でっかい車が大好きさん
タイヤも影響していると思いますよ！e-POWERでは無いですが、インチダウンすると燃費がよくなりましたから！

書込番号：21966103　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞バリュー666さん
e-POWERは早めに充電しようとしてますね！夏場は冷房にも電力使われる為、バッテリーの減り早いしエンジン稼働時間長いから、かなり悪化してますよ！発電力に余裕があって、エンジンで駆動できるステップワゴンの方が燃費がよくなりますよね！HVシステムでみたら、ステップワゴンの方が効率がいいですもんね！
セレナe-POWERはモーター駆動しかしないので、終始スムーズですし、モーター駆動にしか出来ないワンペダル走行できるので、EV感覚の走りを求めるならe-POWERおすすめしますね！

書込番号：21966130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞でっかい車が大好きさん

個人的には燃費数キロの差で決めない方が良いかと思います。
他の方のご指摘にあるように使用環境で異なりすぎますので。

僕がステップワゴンHVと比べてセレナe-POWERにしたのは、

★ワンペダルの面白さ
★安全機能の優秀さ
★3列目シートの出来の良さ
★見晴らしの良さ。運転時の車体感覚の扱いやすさ。
ステップの方が横幅が大きく感じてしまいました。

これが大きいです。

あと、ステップが加速した時の音の大きさでこれは普段使いには出来ないなと思いました。

それぞれ良いところがあると思いますが、セレナのデュアルバックドアは、デザインと使い勝手の両立が図られていて、かなり良いですよ。スーパーの駐車場にいっぱいで止めても余裕で開けられて買い物した物を出し入れ出来ますので。

高速走行が多い、荷室に荷物を置きたいならばステップHV、それ以外はセレナe-POWERを私はお勧めします。(セレナe-POWERのカテゴリなので)

書込番号：21966225　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞でっかい車が大好きさん
ハイブリッド車を 安く買うならトヨタも選択に入りますよね！フルモデルチェンジ近いから値引きもかなり期待できると思いますよ。
乗り比べして 自分に合った車を選んでください！

書込番号：21966297　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞でっかい車が大好きさん
カタログ燃費スペシャルな調整にしちゃうと、普段使いで使いにくい走りになっちゃうからじゃない？クラスナンバーワンの称号が得られればよかったので、それ以上、カタログ燃費に特化したチューニングにしなかったのかも。

書込番号：21966345　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞新型セレナ乗ってますさん
タイヤもですかね。

たしかにトヨタも候補の範囲です。

書込番号：21966485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

燃費気にして居ない走行ですが

ステップHV乗って居ます
燃費で言うならセレナの方がいいかもしれません
高速での燃費をみなさまが評価していただいていますが私が一番高速走行で気に入ったのは直結状態でのトルクフルな走りでしょうか
モーターが補助に入るので登り坂などでガソリン車ではギアダウンしてエンジン音が唸るところで唸らず大人しく速度維持してくれます
あとは100キロ巡航走行でもモーター単独走行に切り替わったりもしますが音は風切り音であまり違いは感じません
ただし直結はアクセル開度をある程度増やすと切れてしまい唸りますのでコツが必要かと思います

返答内容が主題としてずれてしまいましたが燃費で言えばセレナの方がよろしいかと

参考にホンダのアプリで燃費見れるので上げておきます

書込番号：21966502　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞でっかい車が大好きさん
カタログ燃費差が2キロぐらいなら、そんなに実燃費変わりませんよ！ただセレナe-POWERバッテリー満タンだと、エンジン回さないマナーモードで2.7キロぐらい走らせられることができるから、その分燃費がよくなると思うよ！回生もワンペダル走行なら、他社ハイブリッドより多くなりますし。

書込番号：21966515　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞ナラナラGO!さん
当然、燃費だけで決めようとは思ってませんよ。

本当はニックネームのように大きければ大きいほど良いんです。将来的にはアルヴェルを超えて、キャンピングカーとかに乗りたいんですが、、

この質問は、ただ単に疑問に思ったからってだけなんで。

書込番号：21966528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞でっかい車が大好きさん

なるほど！

将来的には大きい車ですね。テスラのモデルXとかデカくて性能が凄いらしいですね。
価格も高すぎですが。

セレナe-POWERはステップアップしていく段階としても、様々な特徴があって、丁度面白い車だと思いますよ！

書込番号：21966627

[でっかい車が大好き]

お返事頂いた皆さんへ。

大変有意義なお返事ばかり、とても参考になりました。そもそもがふと感じた疑問だっただけで、燃費が良い悪いで決めはしません。

今乗ってる車なの車検がまだ先なので、何度も試乗した上で総合的に判断したいと思います。

一応、この質問は解決済みにしたいと思います。皆さんのお返事も参考にして試乗したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21966798　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

本格的な夏が到来してｅ燃費が下がり気味ですね
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=bodytype5

書込番号：21966834　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞こ し ろさん
実際に停車すること多いと、10切りますからね！
今回は諦めてますよ！唯一の救いは冷房の効き目がいいところですね！エンジンフル稼働しても 加速鈍くならないし。エアコン効き目悪かったら、次は買いませんよ！

書込番号：21966941　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

＞新型セレナ乗ってますさん
まあ、どのハイブリッドミニバンでも燃費は僅差ですね。
お金を掛けることが嫌ならハイブリッドなんかは買わなければ良いって話で、燃費はハイブリッドの魅力のホンの一部ですからね。

書込番号：21966957　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞でっかい車が大好きさん

解決済みのところですが、YouTubeにこの２車種をじっくり乗り比べて、何故排気量が違うのに燃費に大差が無いかをマニアックに解説している方がいますよ。
私の動画ではないのでリンク貼って良いのかどうかわかりませんが、まぁほぼ疑問は解決すると思います。

両車種の名前で検索かけたらヒットすると思います。

平たく言えば、セレナは比較的長時間エンジンがかかっている代わりに回転数がある程度一定（過負荷時を除く）、ステップワゴンは低速域ではそもそもエンジンがかからす、車速に応じて回転数が変化する。
どちらもメリットデメリットがあり、ここは好みが分かれるところですね。

書込番号：21967915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞でっかい車が大好きさん
はじめまして。
e-powerですが、駆動に使うのは電気モーターだと思うのでHV車では無くEV車になると思います。だから、燃費になるのか電費になるのか・・・（笑）
E/Gが小さいのは、ノートのシステムを流用しているからだと。
リーフ位の大きな駆動用バッテリーを積むなら、もう少し大きなE/G積まないといけないかもしれませんね。
私はプリウスPHVを所有しておりますが、今時期より冬場のヒーターを付けた時の方が著しく悪くなります。
春先や秋口の方が、良いでしょうね。
冬場は1人の時はエアコン付けずに、シートヒーターでしのいでいる時が多いです（笑）
先進性を取るならe-power、オールマイティな燃費を取るならHV車で検討されては如何でしょうか。

書込番号：21967991　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ｱﾙ10さん
セレナe-POWERは発電能力必要最低限なんですよね！バッテリー容量も同じでしょう。
やはり発電能力もう少し多ければ、もっと余裕が出て来るので、夏場燃費悪化少なくできると思いますね。
次期型は専用エンジン搭載されると思いますね。

書込番号：21968747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞新型セレナ乗ってますさん
はじめまして。
素人なので分かりませんが、回収効率・発電能力等が高いバッテリーやモーターが安価でかつ小型になれば良さそうですね。セレナe-POWERに限ったことではありませんが、今ある物で技術者も頑張っている事でしょうか。セレナe-POWERやノートの様にE/Gは発電用と割り切るのであればDゼルの方が回転数低くてトルクがあるから、燃費良くなるかもしれませんね。試乗した事ないので想像ですが、殆どエンジンの回転数はほぼ安定してますよね？
でも、少しはうるさくなりますが・・・
エアコン等のバッテリーですが、私はソーラー積んで多少補填しています。セレナの様にルーフ面積あるともっと回収出来そうですね！
高くつきますが・・・

書込番号：21968835　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

おまけ程度のソーラーパネルでは、能力は大したことありません、１００Ｗ程度？

人工衛星に使われるような多層ソーラーパネルならば、能力高いですが、車と同じぐらいの価格です。

飛びぬけた能力、効率、価格なのでソーラーカーレースでは使用禁止されています。

手持ちの単結晶ソーラーパネル（１Ｍ＊２Ｍ）でＭＡＸ２００Ｗ２万ぐらいでした、まだ設置できていません

書込番号：21969463

[でっかい車が大好き]

＞ｱﾙ10さん
＞e-powerですが、駆動に使うのは電気モーターだと思うのでHV車では無くEV車になると思います。

そこがよくわからないのですが、ハイブリッド車の定義として、『二つの動力源を持つ車』とあり、「二つの駆動力源」とは書いてません。エンジンとモーターをつんでるいじょう、ハイブリッドじゃ無いかと。。。そもそもがハイブリッドのシリーズ方式の定義そのものがe-powerではないですか？

乗る身としたら、運転時にエンジン音がしたらEV車と言うのに違和感があります。

書込番号：21969758　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

＞kusakawainuさん
多分そうであろう映像を確認しました。発電機のスペックですか？その影響もあるんですかね？？

書込番号：21969760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞でっかい車が大好きさん
確かにエンジンかかっていたら、EV車とは感じにくいですよね。
文献か聞いた話だか忘れましたが、最終駆動の動力源で決まると記憶があります。
ノートやセレナはエンジンありますが、駆動用としては使用せず発電用に使用するので、駆動はモーターの為EV車なのかと認識しておりました。
間違がった解釈なのかな？

因みに、私も恩恵受けました次世代自動車振興センターでCEV補助金が出るのですが、プリウスPHVで20万円貰えます。リーフだと、40万円。対象車両に、ノートやセレナは無いんですよね。
やはり、常時エンジンが回っているのはダメということなんですかね？

書込番号：21970170　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞でっかい車が大好きさん
＞kusakawainuさん
結局、新型セレナ乗ってますさんが書かれたように、基本、車格、車重が似たような車を動かすために必要なエネルギー(ガソリン)は同じってことですかね。システムが異なっても、エネルギー保存則、熱力学の法則からは逃れられない。面白いですね(笑)
あとは、エネルギーロスとしてエンジンや発電機の効率、有限のバッテリーに充電しきれなくて捨ててしまう回生エネルギーの差、電池が枯渇したときに効率の悪い回転数で急いで充電しないといけないケースの発生割合かなぁ。使うシチュエーションによってセレナとステップワゴンのどちらがいいかが変わりますかね。どっちも、乗ってて楽しいシステムなのではないでしょうか。

書込番号：21970309　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

e-PowerのカテゴリはHVなのでCEV補助金対象外です。
e-Powerの発電機がディーゼルじゃない理由は開発コストの問題でしょう。
単に排ガス規制をクリアできる技術力が無いからかもしれませんけど。
(事実、抜打ち検査で半数以上不正しなければクリアできないレベルなんですから…）
ディーゼル推しのマツダがシリーズハイブリットを出したらそれなりに売れそうな気はします。
トヨタが(もう一度)シリーズハイブリットを販売したら今なら売れるのかな？

書込番号：21970328

[ｱﾙ10]

＞査定中さん
HVカテゴリなんですね。駆動はモーター何ですけどね・・・
>発電機がディーゼルじゃない理由は開発コストの問題でしょう
確かに日産は、いわゆるクリーンDゼル出てないですね。パジェロのエンジン貰うとかマツダのCX3辺りを使わしてもらうとか・・・
エコのためにも、この辺はメーカー間隔たりなく共有して貰い、良いものが出来上がるまで協力してもらいたいカテゴリーですね。
ユーザーにとって見たら、この車はサイズ感も価格もデザインも、フィットする方多いでしょうから。

書込番号：21970468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

ちょっと気になってcev補助金の事を調べてみました
http://www.cev-pc.or.jp/lp_clean/about/
ここに簡単に書いてあります

セレナがEVで無ければi3は？と思い見てみたところレンジエクステンダー付きだとPHV扱いになるみたいですね
セレナに充電端子をつけてバッテリー増やすとPHV扱いになるのかな？
ガソリンエンジンもそうですがディーゼルが一朝一夕でできるものではないですからね

書込番号：21970783　スマートフォンサイトからの書き込み

[たったかおじさん]

＞ともかずあるふぁさん
＞ガソリンエンジンもそうですがディーゼルが一朝一夕でできるものではないですからね

私が生まれた頃は、ディーゼルなんてまだエンジン始動前にヒーターで暖めないといけなかった。
そこからセルで一発始動になっただけでも便利に感じてました。

あ、逸脱ですね。すみませんでした。

書込番号：21971168　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞査定中さん
マツダやトヨタはディーゼルではなく、ロータリーエンジンを搭載したシリーズハイブリッド作ると記事に出てました。
走行用のモーター高回転で回るから、発電用のモーターも高回転に対応するか発電能力高いものにしないといけないので、ディーゼルではきびしいかもね！作れたとしても価格が100万ぐらいアップしそうですよね！

書込番号：21971222　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

産業用の発電機には、すでに（マツダが開発した）産業用のロータリーエンジンによる発電機はあります。
ロータリーのメリットは、高回転域でも高トルクを得られる、部品点数が少ない、小型化できる。
産業用のディーゼルエンジンは、発電容量を増やすためには、大排気量、大型化が必要。
（エンジン回転数は、サイズにもよるけれど1000rpmや1500rpmと低回転、出力は1000馬力とか）
車なら、そこまで大きなものは不要ですけど、同容量なら圧倒的にロータリーの方がコンパクトになります。
最大のネックは、耐久性でしょうね。
いくら部品点数が少ないとはいえ、20000時間程度で用オーバーホールだと、車載は厳しいでしょうね。

書込番号：21975451

[らぶくんのパパ]

ロータリーエンジンはコンパクトで振動も少ないのでレンジエクステンダーとしての採用はあるかもしれませんが、シリーズハイブリッドとしてのの採用はないと思います。 改良されたとしても燃費は悪すぎますね
それに各社のEVのバッテリー容量が倍増してきていますから、レンジエクステンダーの存在意義もなくなってきています。
私の感覚ではいまからそんなの出したら笑われるかもです。
なぜなら、BMWi3で比較するとi3REX装着車は同じグレードで重量が120kg増、バッテリーのみで走れる距離がカタログ値(国土交通省審査値)でi3が390km->i3REXが288.9kmと約100km短くなります。バッテリー残量が少なくなればレンジエクステンダーを起動してそれ以上の距離は稼げるのでしょうけど、なんか距離を延ばす為の装置をつけると本来のバッテリーで走れる距離が大幅に減るというのも本末転倒ですよね
また、レンジエクステンダーを起動したときのカタログ燃費は24.7km/Lですから実燃費はもっと悪いですね
価格も50万ほど高くなるし、日本の補助金制度ではi3が39万、i3REXが20万とレンジエクステンダー装着車のほうが少なくなります。　
緊急用としてのエンジンでも内燃機関ですから時々は始動しておかないといけないし、オイル交換等のメンテナンスも必要です。
EVがバッテリーだけで200km以下しか走れなかった過去の遺物だと思います。

ちなみに私はロータリー車を2台乗り継いだ経験があります。音も振動も少なく強烈な加速は今のEVに似ています。ガソリンが安かった時代はピカイチでした。

書込番号：21975943

UV&IRカットフィルム

[ちゃとran]

ハイウェイスターのe-powerを契約予定です。
今三世代前のセレナに乗っているのですが、2列目3列目が熱射が熱いので、[UV&IRカットフィルム]をオプション考えています。
外から見て真っ黒に見えるのは家族が嫌と言っているので、スモークは避けようか、無難なクリアにしようか悩んでます。
スモークは、やっぱり真っ黒ですかね？
経験者の方のご意見を伺いたく。
ディーラーに聞いたら、施工例がないのでなんともわからないとのこと。
無難なクリアかなと、思いながら、スモークにも興味あり、純正ならあまり黒くならないのではとも思ったり。
すいません。教えてください。

書込番号：21949058　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

クリアでいいと思います。

経年劣化やゴミ噛みで、年々透明度が下がり自動的
に暗くなります。

スライドドアなら、ロールサンシェードも最近の
車種では当たり前になりつつあるのでフィルムを
黒くする必要は無いかと思われます。

書込番号：21949162　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

UVに関してなら色付きや透明でも差異は無いです。
IRならやはり色黒やミラー系の性能が良い様です。

家族が1番大事ですよ。
クリアー系か若しくはおとなし目の60パーセント程度がお勧めです。

書込番号：21949210　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

純正のプライバシーガラスは、透過率が45%程度です。
また、スモークフィルムは、スモークで30%、ダークスークで15%、ブラックで5%です。

プライバシーガラスにフィルムを貼ると、透過率はかけ算なので、
スモーク30%xプライバシーガラス45%で、13.5%の透過率となってしまいます。
ダークスモークを張ったのと同じ位です。

これが、外からみて真っ黒かどうか？ですが、
横から見ると、反対側から光が入らないので真っ黒です。
真後ろから見ると、フロントガラスから光が入るので、昼間なら車内の人影は分かります。

と言う事で、黒いのが嫌なら透明が良いと思います。

が、、、、
2列3列目ですよね？
カタログ持ってたら、仕様を確認してみて下さい。
全車標準装備の欄に、以下のような書かれています。
●プライバシーガラス（UVカット断熱機能付）〈スライドドア、リヤクォーター、バックドア〉

セレナは全車標準装備で、UVカット断熱機能付なので、透明な物を貼るなら、フィルムは要らないと思いますよ。

それに、取りあえずそのまま購入して、暑さがどうしても気になるなら、後からフィルムも貼れますので。

書込番号：21949237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ、くん]

僕も先月納車されて天気のいい日によくドライブしてましたが、窓が大きいのでとても暑かったので二列目、三列目、後ろの５枚フィルム貼りました。
エアコンの効きも違いますし、快適になりました。
これから暑くなるので僕はスモーク位をお勧めします。フィルムの色も選べるので薄めのを貼ってもだいぶ燃費にも影響すると思いますよ。

書込番号：21950027　スマートフォンサイトからの書き込み

[つくね父]

＞ちゃとranさん

c25からc27に乗り換えの際、ディーラーオプションのUV＆IRカットフィルム（スモーク）を装着しました。
IRをカットできるので、夏場エアコン利用時の電力消費を考慮しての装着です。

個人的には純正スモークは思ったよりは普通でした。

もし、確認などで写真が必要でしたらアップします。
（向き等指示していただけたら有り難いです）


色味（クリア/スモーク）については普段 運転する方・乗車される方ともお話をして決めた方が良いかと思います。
（無理に決めるとご家族内で後々色々ありますから...）
フィルム自体は納車後でもディーラで発注・取付できるので、IRカットだけを追加したいのでクリアを選択、色味（スモーク）が欲しいなぁと思うのであればスモークを選択すればよいですし。

あと1点、フィルム絡みだと、リアドライブレコーダを装着しているのですが、スモークフィルムを通してもきちんと夜間でも撮れるドライブレコーダーを選択するのを少々悩みました。

書込番号：21951259

[teddy bear 2009]

車種違いですが、ディーラーで購入時に、純正プライバシーガラスの上更にスモークフィルムを貼ってもらいました。

販売会社の新車センターで施工との事で、綺麗に貼ってくれてあります。

販売店で取扱いされている一番濃いスモークですが、日中は殆ど気になりませんし、夜間の後退時もアラウンドビューがあるので問題無しで、私の場合は家族からのクレームもありませんでした。

車内側に取り付けた後方のドラレコカメラ映像も、日中は意外な程ハッキリ映ります。
（スマートルームミラーの映りも同様ですし、夜間は適度に防眩してくれます。）

プライバシーガラスだけでは結構中が丸見えなので、車内が暗くなるのが嫌なら着色の薄い物を貼ると良いです。

感じ方には個人差があると思いますので、ご参考まで。

書込番号：21952190

[ちゃとran]

皆さんいろいろありがとうございます。参考になります。

＞el2368さん
＞プライバシーガラスにフィルムを貼ると、透過率はかけ算なので、
＞スモーク30%xプライバシーガラス45%で、13.5%の透過率となってしまいます。
＞ダークスモークを張ったのと同じ位です。
確かに、暗めになりますねえ。

＞つくね父さん
＞c25からc27に乗り換えの際、ディーラーオプションのUV＆IRカットフィルム（スモーク）を装着しました。
＞IRをカットできるので、夏場エアコン利用時の電力消費を考慮しての装着です。
＞個人的には純正スモークは思ったよりは普通でした。
当方も、C25からの買い替えです。
そうそう、熱がカット出来るんですよね。効果ありという認識で宜しいでしょうかね。
スモークでも良い感じもしつつ・・（悩）

もし宜しかったら写真をupしていただけると参考になります。
晴れた日中で、外から真後ろから見ると真っ黒でしょうかね？
→望むのは、真っ黒ではなく、けど天井の液晶モニターがハッキリではなくぼんやり見えるレベルなんですが。

それと、夜、車内から２列目外を見ると、真っ暗で外が見えないのは困るなあ〜と思っていますが、どうでしょうかね？
→子供が車酔いしそうなので。

＞teddy bear 2009さん
＞販売店で取扱いされている一番濃いスモークですが、日中は殆ど気になりませんし、夜間の後退時もアラウンドビュー
＞があるので問題無しで、私の場合は家族からのクレームもありませんでした。
悩むところですねえ（笑）
実車が目の前にあればよいのですが・・・・
ディーラーにもまた聞いてみたいと思っています。

取り急ぎ

書込番号：21952461

[つくね父]

リア斜め	リア(1)	リア(2)

＞ちゃとranさん

晴れた日中では無いのですが本日午後５時頃明るい曇りの状態で撮影してきました。
リア斜めからとリアからになります。
うちのはフリップダウンモニターを付けていないのですが、装着してたら見えそうな濃さですね。
（晴れた日中の写真は、週末にでも...）

あと、夜の車内２列目ですが、真っ暗で見えないという訳ではないそうです。（息子談）

参考になれば幸いです。

書込番号：21954572

[つくね父]

＞ちゃとranさん

IRカットの件ですが、フィルム以外同条件の車と比較していないので正しくは分かりませんが、フラシーボ効果も相まって効果があるような気がします。
実際は、ボディーカラーも影響するでしょうから 気持ち程度と思っていた方が良いかもしれませんが...

同条件の車ではないのですが同僚が c27/nismoを乗っているので温度計置いて比較できなくもないので、計測できたら面白いですね。

書込番号：21955350

[kakinoki2hon]

>実際は、ボディーカラーも影響するでしょうから 気持ち程度と思っていた方が良いかもしれませんが...

そうなんですよね。ガラスを含めボディー自体が熱くなってしまったら、
たいして断熱対策されてない大衆車はその程度だと思います。

書込番号：21955884

[ちゃとran]

＞つくね父さん
写真参考になります。ありがとうございます。
思ったより、真っ黒じゃないんですね。

けど、皆さんの話にもありましたが、夜間に後方確認が必要な場合は、ちょっと難儀しそうなので、
やはりクリアがよいのかな？って気がしてきました。

いずれにしても、人柱で非常に参考になりありがとうございました。＞皆さん。

書込番号：21958847

[ミック５５]

明らかにスモーク張ってるな！ってレベルでは無くて高級感が出る感じです。

エアコンの効きも違いますし純正にちょい足しのスモークで良いですよ

書込番号：21966215

塗装の甘い所、発見

[rokugou]

右スライドドアオープン、窓全開で窓から中の下を覗いたところ

5月中旬にepower、ハイウェイスターのブリリアントホワイトパール車が納車されたのですが、簡易ガラスコーティングを細々やっていて、スライドドアの後部、車体側の金具下のくびれにホワイトの塗装がかなり薄く、グレーの下地がうっすら出てる場所を発見しました。

両サイドとも同ヶ所が同じ感じで下地が透けてます。くびれがあるので雨水がたまり、ゴミなども溜まるところだと思うんですが、塗装が甘くてサビとか大丈夫なんですかね。
皆さんのepowerのそこの場所の塗装はどんな感じになっていますか？

濃色車は分かりづらいと思います。

本音はリコールとかで修復塗装して欲しいなぁと思います。
錆びたら嫌ですよね。

書込番号：21936683

[MiuraWind]

裏側は外観ではないので保証外、そんなものです。
着眼点が細か過ぎです。

嫌なら自費で塗装ですね。

書込番号：21936696　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

塗装はロボットでやっているので、どれも同じでしょうね。ロボットによる品質安定化は、塗装されていない箇所は安定して同じように塗れていないでしょう。
ディーラーに言ってみて、個別対応してもらえるかどうか。多分、無理と思います。サビは問題ないでしょう。

書込番号：21936711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

アルミホイールの裏側も見てみると良いよ。
見えない所の手抜きは徹底してるからｗ
ホワイトの下が鉄板そのものだと思ってる系？

書込番号：21936765

[あさとちん]

日本車なら車体は亜鉛めっき鋼板だから、塗装無しでも簡単には錆びませんよ。

書込番号：21936792　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

内側ではありますが、ここはゲストの乗り降りで普通に見える所ですよね。

私は車種違いですが過去にパールホワイトの塗装車で過去にドアを開けた内側部分（rokugouさんが問い合わせて居られる所とそう変わらない）に塗装が垂れている部分が有りましたが、クレーム対応って事で綺麗に直してくれました。

まずはディーラーで相談してみては如何でしょう？

ご参考まで。

書込番号：21936829

[rokugou]

＞MiuraWindさん

そうですね。着眼点が細かすぎますね。
気にしないことにします。安心しました。

ありがとうございます。

書込番号：21936834

[rokugou]

＞Hirame202さん
＞ツンデレツンさん
＞あさとちんさん

前に他の車でフロントドアの付け根のくぼみが錆びて穴が開いたことがありました。
まぁ手入れの問題だったんでしょうけども。

今回の件、陰っていえば陰の場所なので適当にタッチアップしてみます。
気にしすぎないようにします。

ありがとうございます

書込番号：21936865

[rokugou]

＞teddy bear 2009さん

ゲストが乗る場所ではありますが、気を付けないとわからないと思います。
一応、担当さんと会う機会があったらこういうことがあったよ。とは言ってみます。

エンジンルーム内、バックドア内の塗装とか完璧だったので、ここだけなんで？という気持ちはありますね。
でも普通は許容範囲な気がします

アドバイスありがとうございます。

書込番号：21936888

[毎年花粉症は辛いでござる]

＞rokugouさん

日産とかホンダは塗装がちょっと？
と思うところがあくまでも個人的な
感想としては思います。

現行ガソリンセレナに乗ってる時に
洗車の拭き上げをしていたらBピラに
塗装のブツのようなものが左右ありました。

私もスレ様のように細かい方なので
気になりだすと気になる方で自分を
納得させるまで時間かかりました。

クルマは大量生産するものだし見えない
ところや大多数の人が気にしないところは
コストカットするのを頭では解っては
いますが最近はセレナクラスでも乗り出し
400万とか考えたらもう少しクオリティ
あげてほしいなとも思うこともあります。

よいセレナライフを。

書込番号：21938293　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

車種によって差が有るのは事実ですね。

展示車を比較して見るとエルグランドとセレナでは明らかに差があります。

日産としてはセレナはこんなもんで良いと思っているのでしょうか・・・

ですが、近年セレナの価格も上がってますのでもう少し丁寧に塗装してあげた方が良い気はします。

書込番号：21938811

[yukamayuhiro]

以前別スレでありましたが、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994728/SortID=21372316/#tab
こんなこともあるのですね。

自分の現行のルークスの洗車の時は、必ずスライドﾄﾞｱの内側や車体側のほうの見えない部分までふきあげているようにしています。
上部のローラー下の窪みは要注意箇所ですね。

書込番号：21940133