日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

窓ガラスに貼るフィルム検討中

[鼻垂れオヤジ]

初めての車購入で、セレナe-power HS Gグレードをクリスマスに契約して納車待ちです。
そこで質問ですが、後部座席等の窓ガラスに紫外線だか赤外線を防ぐオプションのフィルムは頼んだ方がいいのでしょうか？
フィルムで夏場の車内温度は、そんなに変わるものでしょうか？
エアコンは、寒冷地用ディアルエアコンを選択しました。
フィルムもお金が結構かかるので、悩んでいます。
最初、車を350万位で買えるのか思っていたら、結果480万になってびっくりしました。
車ってオプションつけないと、広告の様な仕様で乗れないと初めて知った超初心者です。
場所は関東で、休みの日に乗るぐらいだと思います。
宜しくお願い致します。

書込番号：23200211　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞フィルムで夏場の車内温度は、そんなに変わるものでしょうか？

屋根やガラスを通じて熱気が入ってくるのであまり期待できません。乗る前に窓を開けて熱気を逃がすのが最善かと！

書込番号：23200234

[夏より冬が好き]

そもそもその機能ガラスに標準ではなかったでしょうか？

コストダウンで無くなったのですかね？
ついてないのは軽自動車の低グレードくらいだと思ってたんですが

書込番号：23200246　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞鼻垂れオヤジさん

主要装備にはプライバシーガラス（UVカット断熱機能付）〈スライドドア、リヤクォーター、バックドア〉が標準で付いているしスライドドアにはサンシェードも付いています。
その上で必要かはスレ主様次第かと思います。

書込番号：23200267

[まろくんはづきちゃん]

＞鼻垂れオヤジさん
こんばんは！

UVカット・・・紫外線をカットします。日焼けなどに有効です。
IRカット・・・赤外線をカットします。直射日光のジリジリを軽減します。

まずはセレナの標準ガラスにこれらの機能があるかどうか確かめましょう。
おそらくはUVカットなら大抵ついているかと思いますが。

そのうえで、必要に応じてUVカットやIRカット機能をもったフィルムを施工すればよいかと思います。
個人的には、どちらもあった方がよいと考えます。例えばIRカットなら真夏のエアコンの効きも違ってきますので。

書込番号：23200276

[胃カメラは苦しい]

＞鼻垂れオヤジさん
標準装備ですので改めて貼る必要はないと思いますよ。
納車が楽しみですね。

書込番号：23200284　スマートフォンサイトからの書き込み

[鼻垂れオヤジ]

皆さんありがとうございます。
標準装備で既にそういう仕様なのは知りませんでした。
モヤモヤしていたのが取れました。
なんかカタログの主要装備の表もなんかわかりづらくて、何が必要で必要じゃないかがいまいちピントきていない状況です。
せっかくなので、車のこともう少し勉強してみます。

書込番号：23200352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

温度上昇速度（時間）がゆっくりになるだけです。
少なからず熱線が入り込むので徐々に暖かくなりますよ。
ただ貼らないよりは体感できるのでお勧めします。
特に運転席サイドとかフロントガラスとか。

書込番号：23200714

[めだか。]

＞鼻垂れオヤジさん
年数が経つと剥がれてきて見た目がヤバいことになるかもしれないので、やめといた方が無難ですよ。

書込番号：23200922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞めだか。さん

適当なこと言うなよ。
施行して15年経つ車があるが剥がれてきてないぞ。
余程の粗悪品でも使わない限りな。

剥がれて見た目がヤバい状態の写真でも載せてくれるなら話は別だ。

書込番号：23201267

[el2368]

カタログを見ると、

全車標準装備で、
・フロントガラス：スーパーUVカットグリーンガラス
・スライドドア、リアクォーター、バックドア：プライバシーガラス（UVカット断熱機能付き）
購入グレードの装備として、
・フロントドア：IRカット＆スーパーUVカット断熱グリーンガラス

となっています。なので、
・ブロントガラスにIRカットが入っていないので、夏場の直射日光は暑く感じる
→ IRカットフィルムを貼ると効果がありますが、前が見にくくなるのでおすすめしません。

・セカンドシート以降では、IRカットは入っていませんが、プライバシーガラスのスモークの効果として、少しの断熱はは期待できます。
→「暑さ対策」という面では、さらにフィルムを貼ると、少しは効果あるかもしれませんが、コスパ的には良くないでしょう。
→プライバシーガラスの「色を濃くしたい」なら、さらにフィルムを貼るのはありです。

という事で、予算の兼ね合いもあるなら、とりあえず「なし」で良いと思います。
それで、納車後どうしても気になるようなら、待ちのフィルム屋さんで貼って貰えば良いと思います。

書込番号：23201311

[めだか。]

＞ツンデレツンさん
町で、よく見かけません？
知人の、レガシーは、ガラス屋さんで貼ってもらったとのことですが、酷い状態になってます。

書込番号：23202647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

DIYで貼った下手くその奴なら見たことあるけど、経年劣化以前の問題だからな？

プロ施行で剥がれるってどんな状態なんだって話なんだが、写真くらい載せてくれないと分からないってばよ。

書込番号：23203409

[じんしまん]

今迄乗ってきたクルマ4台とも自分でフィルム施工してきたけど、少しでも剥がれた事など無いですよ。
それに車種別カット済フィルムだと簡単に綺麗に貼れる。
貼らないとプライバシーガラスでも車内丸見えですし、フィルム貼ると更に断熱効果上がります。

書込番号：23227153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞鼻垂れオヤジさん

C26で施工してもらいました。
涼しくなるというよりは直射日光のジリジリが緩和出来てエアコンが効果を発揮しやすくなる感じです。
さらに加えますとスモークタイプにする事で品を失わない程度にプライバシーの確保が出来ます。

これは凄い効果ですというよりあれっ違うなこれって感じですので
何が何でも必須ですって物でも無いと思います。

懐と相談しながらで良いのではないでしょうか

自分は施工して良かったなと思っています。

書込番号：23229177

冬場の燃費（仕方がないけどガタ落ちでした）

[WRXとセレナに囲まれてます]

久しぶりの投稿です。

私のセレナは19年2月に納車のMC前モデルです。
納車後は気温5度未満になることが少なく、今冬がある意味で初の冬を迎えている状態なのですが…

家族乗車で暖房（前席20度、後席23度設定）つけていると、想像以上の燃費悪化です。
坂と渋滞と信号多数な低速地域に住んでおりますが、リッターあたり夏（冷房ON）は13〜16、春秋（エアコン無）は16〜20、冬（暖房ON）は11〜14というイメージです。
冬でも気温6度以下に限定すると10キロを割ります。これではWRXといい勝負になってしまう…。

何かいい方法はないかなとモニター等眺めていますが、今感じているのは下記です。

・外気温5〜6度以下の時に暖房ONだと、エンジンが止まってくれない。
・上記条件だと、暖気終わってるはずのタイミングでも暖気中と出てEVモード受け付けてくれない。
・駆動バッテリー満タンでもエンジン止まらず、そういう時は充電マーク付いてない。
（これが燃費悪化の原因か？）

という訳で、試験的に駆動バッテリー満タンになったら暖房OFFでEVモードに。
バッテリーが3分の1以下になったら暖房ONで強制エンジン稼働を試してます。
燃費状況はかなり改善されましたが、ON/OFFの繰り返しが少々面倒なのと、多少寒いですね…

初ハイブリッドなので、皆さんもこんな感じですか？という疑問で投稿しました。

書込番号：23193757　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
基本シートヒーターのみで、寒く感じたらA/Cオフ状態で温風出してます。
燃費に優しいですが雪国では無理かも。

書込番号：23193928　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

暖房オンというスイッチはないですね(リーフにはありますが)
今の時期、設定温度を22℃程度にしていたら勝手にヒーターコアに熱い冷却水が送られてファン風量調節だけで温風が吹き出します。　ファンスイッチはオフ可能ですが単に温風が出ないだけだと思います。
A/Cスイッチは夏の冷房と暖房時の除湿のスイッチですね
冬は暖気運転など暖房以外に燃費が悪くなる要素がたくさんあります。

-タイヤのころがり性能悪化
タイヤのゴムが低温で硬くなることでころがり抵抗が増えて燃費悪化
特に回生発電する車ではかなり影響あります。
-リチウムイオンバッテリー温度低下による回生充電制限(かなり影響ありと推測)
バッテリー温度が低いとリーフで満充電から残量70%程度まで回生充電制限が掛かります。
春〜秋だとほぼ満充電のときのみ制限です。
e-Powerだと回生制限は掛からずモーターによるエンジン回す捨電現象(モーターリング)多発でしょうか?
-電気消費量増加
こちらはわずかだと思いますが、昼間の明るい時間が短く電気消費量が増える
e-Powerも補機バッテリーへの充電は駆動バッテリーからですね

書込番号：23193944

[かず＠きたきゅう]

どんなハイブリッドも、そんな感じだと思います。
自分一人で乗る時は燃費を追求してもいいと思いますが、ご家族を乗せる時は快適さを優先させて下さい。

私はハイブリッド（以前はハイブリッドでした）では有りませんが、エアコンは年中AUTOです。
車の室内の湿気がエアコンの悪臭やシートへの影響を気にしているからです。
窓が曇ったらA/Cオンで、解消したらオフする人が多いと思いますが、私的にはガラスの曇りが一時的に取れただけで、その他の見えない部分に置いては必ずしも湿気が取れているわけではないと思っているからです。
その残った見えない部分の湿気が、雑菌の根源となっていると思うのです。

以前、ハイブリッドを乗ってた時は燃費を気にするあまり窓を開けエアコンをオフにしたりとかしている時期はありましたが、3年くらいでエアコンの悪臭やシートの嫌な匂いが発生して嫌な思いをした事があります。

原因はそれだけでないのかも知れませんが、今のガソリン車は3年過ぎてもその様な事がない様に思います。

それぞれの考え方だと思いますが、窓を開けての走行は排ガスや雑菌など直接取り込む事になると思いますので、やらない方がいいかなと思います。
少し話はそれましたが、快適に保つためにはエアコン操作は温度設定や風量の操作のみでAUTOが良いと思っています。

無理のない範囲で楽しんで下さい。
そうでないと、シートクリーニングやエアコン分解洗浄など、思いもよらない高額出費で、コツコツ稼いだ燃費コストが一瞬で消えてしまいます。。。

書込番号：23194051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

窓ガラスが曇るという事は、車内の湿度が高い。

オーディオセットを外して気づいたのですが、車内のインパネの裏金属部分錆びてました（錆びチェンジャーを縫っておきました）

メッキとかしてないんですね（溶接後）。

書込番号：23194146

[新型セレナ乗ってます]

快適な移動空間を維持しようとすれば、別途にガソリンを使うって思えば、諦めるしかないことです。ミニバンは室内空間が広いんですからね！

ただし温める過程でバッテリーが満タンになり、回生回収ができず、モータリングで電気を捨ててしまう状況は 効率が悪い！バッテリーが満タンになったら、空調OFF、バッテリーに空きを作って暖房ONが理想的です。理想ではありますが、家族や同乗者の健康が最優先と思いますので、一人以外は快適最優先ですね(^_^;)

書込番号：23194282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mavericks322]

スレ主様と同様の現象は同じく避けられない環境下ですが
私はなんとかリッター燃費17.0/kmをキープしております。
一人の時はシートヒーター＋ハンドルヒーター＋ブランケットのみの我慢大会ですｗ

書込番号：23194329

[ぜんだま〜ん]

やはり箱型ミニバンはエアコンの影響が大きくでますね。

書込番号：23194591　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRXとセレナに囲まれてます]

家族を考えると完全エアコンOFFもマズいので、ある程度はつけてます。
A/CのOFFは試しておらずなので、今度テストしてみようかと思います。

1人の時は無暖房で気にならないので、燃費最高です。

書込番号：23194648　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
A/Cオフでもエンジン暖まっていれば結構な温風出ますよ。
シートヒーターはついてませんか？
もしついてなくても後付けのシートヒーターでも暖かいですよ。

うちの家族は暑がりなので今から夏場の燃費の落ち込みが心配です・・。

書込番号：23194674　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
暖房の温度にA/CのONOFFは影響しないと思うので、試してみてください。
下道だとちょっと厳しいかもですが、高速ならエアコン自体止めて(ファン止めて)も外気導入にしておけば暖かい空気がそれなりに入ってくるので割りと暖かかったりしますよ。
都会だと臭いが気になるかもですが(^^;

書込番号：23195328　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

空気の流れ

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
暖房にA/Cオンは必要ないです。
ファン速度は最低の速度でも動かしておけば温風が吹き出します。
もっと暖めたかったらファン速度をあげて設定温度を上げれば良いですね
A/Cオンすると冷房のコンプレッサーが動いて原理的には温風温度が下がってしまいます。
除湿したいときだけA/Cオンが良いですね
また、外気導入にすると雨天以外は窓が曇ることもないですね

車の冷暖房の空気の流れは
外気/内気取入口=>送風ファン=>エパポレーター=>ヒーターコア=>車内吹き出し口(窓/正面/足元)
A/Cオンにするとエパポレーターが冷やされ外気/内気から送られた空気が冷やされます。
ヒーターコアには設定温度と外気/車内温度に応じて熱いエンジン冷却水がおくられます。
夏場はヒーターコアに熱い冷却水が流れてこないのでA/Cオンでエパポレーターで冷やされた冷気が車内に吹き出します。
冬場はA/Cオフで外気/内気からの空気がヒーターコアで暖められて車内に吹き出します。
冬場A/Cオンすると外気/内気からの空気がエパポレーターで一旦冷やされ乾いた空気がヒーターコアで暖められて車内に吹き出します。(除湿)
冬場は設定温度を20℃程度以上にしておけば暖房は自動的に作動しているということです。

暖房に家庭と同じヒートポンプを使うエアコンを採用しているのはエンジン熱がなくても暖房する必要があるPHVやEVだけです。
暖房にエンジン熱を使う車では冷房用エアコンと温水ヒーターが内蔵されているという形です。
A/Cオンは除湿したい時以外は必要ありません。

書込番号：23195577

[新型セレナ乗ってます]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
自分の経験ですけど、コンプレッサー稼働した時の方が暖まるのも水温上がるのも早い感じです。
セレナe-powerには PTC素子ヒーターが 標準装備ですので、コンプレッサーで冷えた空気を温めるために、PTC素子ヒーターがフル稼働するからかもしれません。早く温めるならば、コンプレッサー稼働させることを薦めますよ！

書込番号：23196182　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞コンプレッサー稼働した時の方が暖まるのも水温上がるのも早い感じです。
それは当然ですね
コンプレッサー動かすのにエンジン稼動させますから水温はより上昇、暖房もより効きますね
そのかわり燃費は悪くなりますよ

書込番号：23196322

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
暖房のみも エンジン稼働しますよ？
A/C OFFでも 水温上がるまでは エンジン稼働するんです。A/C ONの方が暖まるのも早い感じなんですよね。(温風が早く出る感じです。)その代わり燃費は 最悪ですけどね(^_^;)

書込番号：23196359　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞暖房のみも エンジン稼働しますよ？
もちろん冷却水温を上げる必要がありますからね
暖房でエンジン稼働率は上がるし、A/Cオンだともっと稼働率上がりますから水温上昇も早く温まるのも早いのでしょうね
でも原理的には取り入れた空気をわざわざ一旦エパポレーターで冷やしてまたヒーターで暖めるので無駄だと思います。
何度も言いますが、除湿したいとき以外は無駄と思っています。

書込番号：23196430

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
ちなみにe-powerは 電動コンプレッサーです。
暖機中の発電回転数も 変わりませんよ。ヒーターコア内のPTC素子ヒーターの出力が違うからと思いますよ？
確かに 冷して温めるので、電気を倍使う感じです。(みるみる走行可能距離が 減りますからね。)

書込番号：23196485　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
外気が低温状態の場合は 通常の暖房だと、窓が曇りやすいし、水温上がる前にバッテリーが満タンになって、モータリング(捨て電)が多発します。
コンプレッサーを稼働することで、モータリングも多少減りますし、水温上げるのも早い。暖まったら空調OFFした方が、エンジン稼働率が下げられるように思います。(3℃以下の場合だけですけどね。)これは 自分の経験談です！

書込番号：23196540　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうですね　電動コンプレッサーでした。
自分で書き込んでいました
書込番号：20395161
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20391101/#20395161

電動コンプレッサーでもその電気はエンジン発電ですからA/Cオンでエンジン余分に稼動させるのは間違いないですね
ちなみにリーフのPTCヒーターは400V駆動でe-PowerのPTCヒーターは12Vだったと思います。

書込番号：23196554

[新型セレナ乗ってます]

あとe-powerの場合、ガソリン燃焼すると発電します。水温を上げるには ガソリン燃焼が不可欠です。モータリングでは 水温上昇しません。(3℃以下では 保温以下です！)真冬の暖機中は コンプレッサーを稼働した方がいいかもしれません。

書込番号：23196630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Willy_j01]

水温計をご覧ください。ご存じと思いますが、
バッテリー走行しているとこの季節、見る見る水温計が下がり、バッテリー残量があっても(暖房OFFならエンジンはかからない場面でも)暖房のためにエンジンがかかります。

その為、私は一人乗りの時は、水温計が下がったら暖房をOFFにして、水温計が上がったら暖房ONにして、暖房の為だけにエンジンがかかるのを防いでいます。

ちなみに現在、私は空調はA/C OFFでAUTOで22〜23℃設定です。
シートヒーターは付けるのを忘れました(爆)

書込番号：23208492

カメラの画素数

[hi11223]

セレナ e-POWERのアラウンドビューモニター用の各カメラの画素数ってどれくらいなんでしょうか？

書込番号：23191530

[新型セレナ乗ってます]

＞hi11223さん
カメラがかなり小さいので、画素数低いんじゃない？

書込番号：23191543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

↓日産のホームページだと130万画素の高解像度カメラみたいですけど。

https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/avm_g.html

書込番号：23191675　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11223]

＞Demio Sportさん
調べていただきありがとうございます。

１３０万画素の割には鮮明には移りませんねー
すべての車種で１３０万画素なんでしょうか？？？

書込番号：23191992

[Demio Sport]

↓記事は古いですが、アラウウンドビューモニターのカメラ部分は、ソニーが開発した車載カメラモジュールらしいです。

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/0809/01/news133_2.html

当時は世界初の130万画素のCMOSイメージセンサーを使用した車載カメラモジュールだったようです。

書込番号：23192140　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11223]

モニターに映る画像はとても１３０万画素のカメラの物には見えませんねー
それともこんなものなのかなー？

書込番号：23192241

[funaさん]

＞hi11223さん
カメラ全画角で130万画素でしょうが、全面積表示していなければ、それなりでしょう。
それに、130万画素って、今のカメラで言えばスマホカメラだって2500万画素ですので、それほどの高画素はないと思います。

書込番号：23192306

[新型セレナ乗ってます]

＞hi11223さん
魚眼カメラだからしょうがないんじゃない？
ナビの画面にも よりますからね(^_^;)

書込番号：23192312　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11223]

＞みなさま

ご回答ありがとうございます
まあ１３０万画素ってこんなもんですかねー
なんとなく粗い気がしたもので・・・

書込番号：23192322

[hi11223]

やはり気になったんで日産に聞いてみました。

セレナのカメラは３０万画素で、１３０万画素は一部の車種のみだけだそうです。

日産の方は、　　【画面が大きくなったから粗く見えます。】　　との回答でしたが

買うときは　【ナビが大きくなってよく見えます】　と言われたのに・・・

(-_-)
　

書込番号：23192375

[新型セレナ乗ってます]

＞hi11223さん
所詮セレナは大衆車ですからね(^_^;)高額ですけど、高級車ではありません。そんなものですよ。
最新LEDヘッドライトも同じ感じです。

書込番号：23192491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞hi11223さん

３年前に購入したC-HRでもメーカーオプションのバックカメラでも30万画素でした。当時乗っていたVOXYに装着したALPINE BigX10インチは100万画素でしたので明らかに劣っていたので調べたら、ディーラーからその様な回答でした。トヨタも同じですよ。

書込番号：23192954　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11223]

＞ＲＴkobapapaさん

ご回答ありがとうございます。

ただ日産のホームページ等からもアラウンドビューは１３０万画素だと誤認識してしまうと思うのは

わたしはバカな消費者ということですかね・・・

書込番号：23194456

[新型セレナ乗ってます]

＞hi11223さん
日産は 過大広告が多々ありますからね。疑ってみることも必要ですよ。

書込番号：23194479　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

日産は紛らわしい表現多いですよね
自分は「先進技術搭載車に買い換えた全員に10万円キャッシュバック！」
を本当に全員だと誤認してしまったバカな消費者です。
あと、最近では「19年ミニバン販売台数No.1」
※ミニバンとは6人乗り以上の国産車に限る
もありますね。

書込番号：23199645　スマートフォンサイトからの書き込み

[エス6660]

＞胃カメラは苦しいさん
「先進技術搭載車に買い換えた全員に10万円キャッシュバック！」
全員ではないのですか？

書込番号：23200281

[胃カメラは苦しい]

＞エス6660さん
全員(※キャンペーン期間内に契約して、かつキャンペーン期間内に登録まで終わった人) です。
自分は納期が間に合わず登録出来ませんでした。

書込番号：23200290　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

問題なく見えりゃいいくらいの装備だよ
そんなに高画質にしたらプライバシーに関わるよ

書込番号：23204290　スマートフォンサイトからの書き込み

インテリジェントBSI作動時のブレーキランプについて

[アヴァール]

プロパイロットで追い越し車線を走行中に、後ろから追いつかれたため走行車線に戻る時、タイミングが早いとインテリジェントBSIで若干減速しますが、この時にブレーキランプは点灯しないでしょうか？
点灯してしまうと後続車に迷惑だと思うので心配です。
わかる方がおられましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：23171391

[まろくんはづきちゃん]

＞アヴァールさん
こんにちは。
余計なお世話かもしれませんが、たまたま追越し目的での追越し車線走行ですよね？
「プロパイロットで追越し車線を走行中」というのがどうも引っかかります。

後ろから追いつかれたからといって走行車線に戻るくらいなら、最初から走行車線をキープしてればいいわけで。
もちろん後ろの車も追越し車線を走行する理由はありませんが。

スレ主さまのご質問の趣旨とは異なりますが、わけもなく追越し車線をチンタラ走る車があまりにも多いので気になりました。
スレ汚し失礼しました。

書込番号：23171480

[アヴァール]

＞まろくんはづきちゃんさん

一度通行区分違反で捕まったことがあるので追い越し車線をずっと走ってはいません
1.走行車線をプロパイロットで110km/h設定して走行中、渋滞に追いついたので追い越し車線に車線変更。
2.速度差がないので追い越しに時間がかかるので後ろから別の早い車に追いつかれる。
3.走行車線の車の間に戻って道を譲るが、車間が近いのでBSIが作動して減速
という流れです。

書込番号：23171545

[胃カメラは苦しい]

＞アヴァールさん
確かにちょっとタイミング早いと反応しますね。
反応しないだろうという位置まで離れてから車線変更してます。
慌てても良いことないですしね。
怒りたい人には怒らせとけばいいんですよ。

書込番号：23171602　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞アヴァールさん
忘れてましたブレーキランプですがガッツリ減速していなければ点灯してないと思います。
自分はハイマウントストップランプに百均の透明のプラ板を差し込んで
どのくらい点灯してるかミラーでチラ見して確認していますが意外と点灯しないですよ。
電気関係の知識あれば点灯確認するようなもの運転席にをつけられるんですけどね。

書込番号：23171635　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロットの場合は 強い減速等の場合ブレーキが作動するので、ブレーキランプが点灯するんです。(エンジンブレーキ並みの緩い減速ならば、点灯しませんけどね。)

書込番号：23171656　スマートフォンサイトからの書き込み

[アヴァール]

＞胃カメラは苦しいさん
ありがとうございます。
BSI程度の減速ではブレーキランプは点灯しないんですね。安心しました。
普段はドアミラーのオレンジのランプが消えてから車線変更するので問題ないのですが、渋滞の間に入る時はどうしてもBSIが作動してしまいますよね。
ブレーキランプの点灯具合の確認もプロパイロットがあるから安心してできることですね。

＞新型セレナ乗ってますさん
プロパイロットは前走車との車間しか計測できないので数台先で急に減速されたときに急ブレーキがかかりますね（苦笑）
一度経験してからは減速が予測される時は自分でブレーキをかけてます。

書込番号：23171772

[胃カメラは苦しい]

＞アヴァールさん
>BSI程度の減速ではブレーキランプは点灯しないんですね。安心しました。

状況によります。
減速度が1.3m/s2 を超える場合に点灯するようになっていますので
走行車線に戻ったとき速度差が大きければ点灯してしまいます。
あまり無理に走行車線の隙間に戻ろうとせず、安全な車線変更が出来るまで待てばいいと思いますよ。
それで検挙されることはないと思います。

書込番号：23171977　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さん、インチアップは？

[harusakura]

新年初売りで購入してしまいました。
歳的に終の愛車に近づいてたり・・・します。
2月下旬には納車よていです。

歳を重ねても、愛車を他の人とチョットでも違えたい
アルミだけは変えようかなと思います。
インチアップは、サイズ等
皆さん、どうされてますか？

お知恵、頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：23152533

[スーパーアルテッツァ]

harusakuraさん

それなら下記のENKEIのセレナ e-POWERのマッチングデータを参考にしてみて下さい。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201807-201808.php#SERENA

又、下記のセレナ e-POWERのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューも参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena_e_power/partsreview/review.aspx?bi=1&srt=1&trm=0


見た目、快適性能、省燃費性能のバランスを考慮して、無難なところは205/50R17というサイズだと思いますよ。

又、快適性能や省燃費性能よりも見た目を重視されるなら215/40R18というサイズもありでしょう。

という事で何を重視するかでセレナ e-POWERに履かせるタイヤサイズが決まるでしょう

書込番号：23152599

[Re=UL/ν]

ミニバン、SUVなどの実用車でしかない車でホイール変えたところで個性は出ないと思う。

書込番号：23152602

[funaさん]

＞harusakuraさん
インチアップもいいですが、15・16インチと比べると17，18インチのタイヤ+ホイールでは結構重くなりますが、体力はだいじょうぶでしょうか。スバルXV2.0i-Sで18インチですが、スタッドレスタイヤも18インチにしてしまいました。交換するのに難儀しています。

駐車場に並べて置いたときにすぐに見分けられる何かが良いのでは？
私はアマチュア無線のアンテナだけ立てています。アイサイトでは禁止なので、無線機はありません。

書込番号：23152631

[胃カメラは苦しい]

自分はインチアップはしないですね
低燃費のための車ですしね
何と言っても15インチは安いし

ダサいのは割り切ります(笑)

書込番号：23152850　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

＞harusakuraさん

車高までは、弄らないなら17インチ位がちょうど良いかもですね！

お洒落は足下からと言いますから、個人的にはアルミ変えるだけでも個性は出せると思います

ただ所詮は自己満足の世界ですから、ご自身のお好みのサイズが一番

セレナは比較的社外の目を引く(個人的趣味目線)のはみかけないですね(^^;

書込番号：23152954　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞harusakuraさん

18インチの例ですと以下のサイトが参考になるかもしれません。
足回りも変えて３センチダウンでタイヤとボディーの隙間のバランスがちょうどいい感じですね。
なお、乗り心地や、縁石やキャッツアイを踏まない等、実用性は低下すると思います。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/yahatanishi/tech/showcase/596293/

書込番号：23153833

[harusakura]

皆さま、アドバイス有難うございます。
ご意見を参考に、納車まで
アルミホイールを見て回りたいと思います。

ありがとうございました。

あと、タイヤ交換は4〜5年前に自分でするのを辞めました。
車止めをするのを忘れ、ジャッキアップ
もうちょとで足の上に車がでした。
ＪＡＦに来た頂いて、妻に大目玉！

書込番号：23153876

[Bell爺]

＞harusakuraさん
9月に注文してようやく12月納車、今色々試してます。
C24,C25（それぞれ先行予約）,C26後期型と乗り換えましたが、乗り心地重視なので、インチアップはしませんでした。
他の車と外観変えたいのであれば、インチアップとは違うアプローチもありかと。
C27後期型発売直後に、雑誌にドレスアップ特集が組まれましたので、カスタムにトライするのは如何でしょう（一部のページをご参考までアップします）。

書込番号：23154571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bell爺]

＞harusakuraさん

連投申し訳ありません。
我が家の青セレナは、プチドレスアップして、とりあえず外装パーツをいくつかつけましたので、ご参考まで。

書込番号：23154586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Globes]

私は昨年12月1日に注文で24日頃納車になりました
私も個性を強くしたいと思い
思いきってエルグランド用の純正NISMO18インチに225/40/18しました
純正のアルミホイルはリムの強度が高いので安心できます
同じkakaku.comにレビューしてますので見てください
https://s.kakaku.com/bbs/K0001024840/SortID=23159799/

書込番号：23168065　スマートフォンサイトからの書き込み

本当に後期型の e POWER ハイウェイスター売れてるのか

[くまごま]

帰省時片道約600 km の走行をした時に後期型 e POWER ハイウェイスターに追い越された台数は1台だけでした。
特徴的なリアランプを確認したくてなるべくスピードを出さず100キロ程度で巡航していたのですがそれでも追い越す車はほぼゼロ。
他のミニバンは数え切れないほど追い越されたのになぜかセレナの e POWER 後期型のみほとんど追い越されない。
色々考えた結果もしかしたら皆さんプロパイロットで走行しているので追い越すことも追い越されることもないのかなとそれが原因の一つかなと思いましたけどどうでしょうか。
とはいっても近くのショッピングセンターでも同機種の車を見かけた回数は一回だけ。
ただ単純にまだ頻繁に見る台数だけ納車されていないということでよいのでしょうかね。

書込番号：23144835　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
自分も高速道路では あまり見かけません。(前期型も)
e-powerは 100km/h以上のスピードだと、効率が下がり燃費が悪いので、100�q/h以上出さない可能性もあるかな？(おそらく遅い車に 追従している人が多いかもしれません。)
その代わりに 一般道路では けっこう見かけます。熟練者以外は ワンペダル走行モード使って高速走行は やらない。一般道路走行の方が楽しめるし、燃費もいい！

書込番号：23144906　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くまごまさん

マイナーチェンジされて5カ月経過したところですから、後期型のセレナ e-POWERを見る機会はそんなに多くは無いと思いますよ。

参考までに前期型末期の売れ筋グレードBEST3は下記のような感じでした。

1. ハイウェイスター Vセレクション II

2. e-POWER ハイウェイスターV

3. X Vセレクション II

書込番号：23144911

[tsuka880]

＞くまごまさん
セレナのマイチェンでフロントデザインについて言う人は多いですが、テールランプについて言う人はあまり居ませんね。
マイチェン後のセレナのテールランプ点灯時を見た事ありますが、はっきり言ってダサいと思いました。
何かよくわからない象形文字か、『呼ばれて飛び出てジャジャジャジャーン』て大魔王が出て来そうなイメージでした。

書込番号：23145047　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
実際に販売台数考えると、半減しているので、見かける台数も同じようになると思う。

書込番号：23145283　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞帰省時片道約600 km の走行をした時に後期型 e POWER ハイウェイスターに追い越された台数は1台だけでした。

どちらに帰省されるのかわかりませんがその距離なら新幹線とか飛行機のほうが楽だからですよ。他車に気をとられて事故を起こしたらプロパイだなんて本末転倒ですよ、老婆心ながら。

書込番号：23145350

[胃カメラは苦しい]

販売台数だだ下がりですからね。
ミニバン販売台数No.1も言えなくなってしまいましたね。
街中走っていても後期型をなかなか見かけませんね。
自分は後期e-powerの無印 Gに乗ってますが、ハイウェイスターは見かけても無印は全然見かけませんね。

書込番号：23145371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

昨日後期型のe-POWERハイウェイスター白とすれ違いましたが、


カッコよく見えました。しかし、後ろのランプは見たことがないので、なんとも。トヨタ系のオラオラ顔が嫌いな奥様が反対してしまうのかも。

書込番号：23145536　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
日産以外も名前は違いますがプロパイロットのような装備はありますね。
個人的に自分で運転をするのが楽しいので自動操縦などと言うには全く興味ありませんでした。
しかし今回使ってみるとその機能に唖然。
3車線道路だとほぼハンドルに手を添えるだけで完全に車任せて運転できますね。
他のミニバン台数も数えていました。
現行のステップワゴンは1台だけ、一方トヨタのノア三兄弟は数え切れないほど、アルファードも数え切れないほどでした。

書込番号：23145547　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞スーパーアルテッツァさん
販売台数が累積1万台をゆうに超えてから街中でポツポツ見る程度だということを聞いたことがあるのでまだそれだけ対数は売れてないのが正解ですかね。
初めて夜にテールランプを見たときあまりの派手さと明るさに正直運転しれいる自分がこれはやりすぎだと思いました。
ただ走行中自分では見れないので他の車で見てみたいと思いゆっくり走っても合わず最終的に一台だけ。
これから売れることを期待したいです。

書込番号：23145551　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞tsuka880さん
購入した自分が言うのも変ですが初めてテールランプ見た時これはちょっと自分なら選ばないと思いました。
今時流行流行なのか分かりませんが迷惑な暗い明るい ledライト。
信号待ちで後ろについた運転者の顔を見ていたらとても嫌な気分で目をそらしていましたね。
正直ごめんなさいと思ってしまいました。
ただ安全性を考慮するとこのくらい明るさがあった方がいいのでしょうか。

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[くまごま]

＞JTB48さん
毎度帰省の度に新幹線飛行機どちらにしたらお得かなーと計算しています。
家族四人だと飛行機だと約20万新幹線だと12万、一方車だとせいぜい3万円程度です。
飛行機だと乗り継ぎを含めると車での移動と時間はほぼ変わらない。
それなら荷物も積める車の方が楽なのかということでいつも移動してますね。
幸い東北道を使用するので渋滞に出会う確率はほぼゼロ。
東名高速道路などを使う場合は新幹線の方が有利かもしれませんね。

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[くまごま]

＞胃カメラは苦しいさん
e POWER の G はシートの質が断然上で正直羨ましいです。
自分はハイウェイスターでないセレナを普通なと呼んでいますがやはり多くは見かけませんね。
私も最初はハイウェイスターの外観を受け入れることが難しくて無印を選ぼうとしましたが、悩んだ挙句ハイウェイスターにしました。
昨日のニュースでもホンダの車の販売台数が激減ということが書いてありました。
もちろん日産も激減して勝ち組はトヨタのみ。
セレナの場合オプションをつけると450万から500万。
となるとしがらみがなければアルファードクラスを選ぶ人が増えると思われます。
一方そこまで余裕がなければ普通はフリードクラスもしくはいま人気のロッキーなどを購入する人が多いでしょうね。
個人的にはこれは車の購買層の二極化だと思っています。
総額200万円以内で買えるか、それ以上は趣味の問題で一気に400万超えになるのかな。
もちろん1000万程度の車を買う人はいつの時代も固定層で別問題ですけどね。

書込番号：23145575　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ナラナラGO!さん
前期型の e POWER ハイウェイスターは本当に上品な顔立ちでスタイリッシュだと思います。
一方、後期型はやるだけやった感が感じられますね。
ただこれだけ車の種類が増えるとできるだけ目立つというデザインでないと最終的に埋もれてしまうということもあるのでマーケティングの手法としては難しいところです。
リアデザインを変えなければ何で買えないんだと思う人が多数ですしここは難しいです。
外国の車出るとポルシェのマカンやマスタングなどはより特徴的な LED ランプですね。
ただファミリーカーであるセレナがここまで派手なライトだと正直全ての人が受け入れられるか疑問です。
ただ普段運転している妻がセレナの LED ランプを見たことがないというレベルなので普通の人は気にしないんですかね。

書込番号：23145595　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

あれ？？セレナは2019ミニバン売上No.１だったんだっけ？と思ったら
下の方に「※ミニバンとは定員6名以上の国産車を指します。」と
その手があったか、日産！(笑)

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[hitonami3]

＞胃カメラは苦しいさん

私も2019年度ミニバン販売台数ナンバーワンはシエンタだと思っていましたが、シエンタには5人乗りがあるから、日産的にはミニバンじゃないということなんですね。流石です。

書込番号：23164571　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞hitonami3さん
条件つけてでもミニバンNo.１言いたいんでしょうね。
No.１とデカデカと書いてある広告の下の方に注釈があるのですが、やたら文字小さいし、白文字だし・・・
最近の日産はなんかもう形振り構わずで見てられないですね。
まぁ、セレナ e-powerは気に入ってますけどね。

書込番号：23164950　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今のままなら今年は 完全にNo.1って言えないから、去年だけでもNo.1(条件付き)を使いたかったのかもしれませんね(^_^;)やっぱりデザインが原因かな？

書込番号：23165693　スマートフォンサイトからの書き込み