日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

走行距離と部品交換歴

[famのfan]

・C26 からの乗り換え検討中。

・皆さん2018年モデルで、特に過走行の方はどれぐらいの走行距離でしょうか。

・走行距離と、劣化や不具合などで部品交換歴を教えて頂けるとありがたい。

・見通しもって乗りたいと思ってますが、なかなか情報がありません。

（因みに、C26 20Gは、約10年乗って今25万km。16万kmぐらいにオルタネーター交換したぐらいで、あとはそれなりに劣化部品は交換はしましたが、大きな不具合なく乗ってきました、が。徐々にエンジンオイルの減りが早くなり、今や3000キロしか持たない。維持費かかるためにやむなく買い替えです。）

書込番号：25937272　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27前期と後期がありますね。
前期は後期に比べると安全装備が劣りますね。どちらを検討しているか？も記載した方がいいです。
ちなみに自分は 過走行ではないけど、e-powerは 前輪のタイヤが早めに摩耗する。タイヤを長持ちさせるには 定期的にローテーションしてください。ワンペタルドライブだと、ブレーキバットはほとんど減りませんでしたね。

書込番号：25937464　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞famのfanさん

OIL添加剤は試してみましたか？

1度試してみる事をお勧めします

書込番号：25937484

[スーパーホリデイ]

famのfanさん

アドレスV125S横浜さんの提案試してみてください。

なぜならC26セレナはセレナ史上最高の
デザインだからです。

機能や燃費はイーパワーなんですが
外観デザインはC26が最高傑作です。

ガスケット交換して永く乗っていただきたいです。

書込番号：25937496　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>大きな不具合なく乗ってきました、が。徐々にエンジンオイルの減りが早くなり、今や3000キロしか持たない。維持費かかるためにやむなく買い替えです。

それだけの理由ならエンジンＯＩＬ継ぎ足し（ｎｏｔ交換）でまだ使えるのでは（１Ｌ/１０００ｋｍとか）

僕の友人古いコンパクトカーでしたがそんな感じになってもまだまだ乗ってましたよ


マイレージでの部品管理は通常タイミングベルトやプラグと油脂ｌくらいだと思うので

１０年や２５万ｋｍくらいではあまり気にしなくて良いのではないでしょうか

昔からよく言われる１０年とか１０万キロ超えると中修理（１０万円とか２０万円くらい）
が年に一つくらいいつ起きても良い（有りうる）って思い（予算）をもっていればあまり困らないかも
多分それが１６万キロでのオルタネーター

有りうるって部ぶらせればいくらでも有りうるけど
まあ実際はその中でいくつか当たるか当たらないかくらいだと思います

通常のガソリン車であれば
オルタネーター意外に
セルモーター
パワーステアリング
ラジエター
エアコンコンプレッサー
とか
電装品はマイレージと言うより運


>見通しもって乗りたいと思ってますが

であれば１０万キロ過ぎたら１万キロ毎に１０万円とかの予算を見ておけば
余る事も多いし足りない時も繰り越しが有ったり又は前借が出来ても
そんな感じで過ごせると思います


１０年目標なら過走行でも通常のメンテナンスで十分（故障は少ない）だと思いますけどね
エンジンもエンジン単体での劣化（消耗）として２６万キロは速い気もする

書込番号：25937575

[つぼろじん]

オイル粘度を変えてみたら？燃費は少し落ちるだろうけど ５W-30とか４０とか

知らんけど

書込番号：25937608

[アドレスV125S横浜]

＞つぼろじんさん

OILが減るって話なのに粘度を変えても意味が無い

書込番号：25937719

[gda_hisashi]

>OILが減るって話なのに粘度を変えても意味が無い

調子が悪くならずＯＩＬが減る場合ピストンリングの減りが原因の場合が多い

硬めのＯＩＬにすれば減りが少なくなるって事


だと思うよ

書込番号：25937727

[アドレスV125S横浜]

＞gda_hisashiさん
＞硬めのＯＩＬにすれば減りが少なくなるって事

そんな事があるならみんな昔からやってるよ

書込番号：25938160

[PSP改造マニア]

当方 C27前期にe-powerに乗っています。
2018年式で距離は167千キロほど走っております。

車検と1年点検はすべてディーラーで行っております。
エンジンオイルは大体8千キロ位で自宅近くのイエローハットで交換
使用用途は通勤がメイン 都内在住で平均速度20�qと出るくらい混んだ道を毎日走っております。
燃費は冬は13�q〜14�q　夏は15�q　春秋は17〜18�q エアコンの影響を受けます。

今まで走行して故障というか違和感が出たのは、プロパイロットですね。
自動ブレーキのポイントが変わる感じがしました。
結局ディーラーで交換して20万くらいかかりました。
でもそれ以外は全然問題無いですね。
燃費も変わらないですし、渋滞中もアクセル,ブレーキを踏まなくていいから楽ですよ。

＞新型セレナ乗ってますさん
後期は知らないのですが、
安全装備が進化しているんですね。
う〜んちょっと感じてみたいな。

書込番号：25985272

[ポンの助]

＞PSP改造マニアさん
私も同型のC27 e-power乗っていますが、8000キロでオイル交換というのは御自分の判断ですか?
普通は5000キロくらいなので、ちょっと疑問に思いまして。
あとオイルの種類はこだわっていますか?

書込番号：26001146

eパワーの最低（最悪）燃費

[晃矢]

eパワーしようか他のハイブリッドにしようか迷い中です。皆さんにご質問ですがeパワーの燃費で1番最悪かった燃費や、これとこれをすると最悪になる等、教えて頂くとありがたいです。そもそも燃費じたい悪くなる時は無いかもしれませんがよろしくお願いします。参考に致します。

書込番号：25413336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ttsy_yama]

C27ガソリン車初期型からC28e-powerに乗り換えて約3ヶ月半です。
走行距離は5千kmを超えました。
Nissan Connectのアプリで月別の平均燃費を確認すると、
6月 18.8Km/L
7月 17.9Km/L
8月 18.1Km/L
9月 18.6Km/LL
ちなみに同じような使用環境でC27ガソリンの時の燃費は詳細なデータはありませんが、メーター表示の平均燃費は感覚的に12.5Km/L以下だったと思います。
個人的には充分な燃費だと思います。

書込番号：25413924

[くまごま]

＞晃矢さん
走行距離が短距離の場合は自然と燃費は下がります。
でも近距離でも大排気量のようなトルクフルな走りは魅力的。
週末、遠出すれば燃費も上がります。

書込番号：25413936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

週末遠出をしない人は残念賞なんですね。

書込番号：25414207　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

＞くまごまさん
＞ダンニャバードさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞MIG13さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞かず＠きたきゅうさん

アドバイスありがとうございます。

ガソリン満タンで最低走行距離と最高走行距離を教えて頂くとありがたいです。
よろしくお願いします致します。

書込番号：25414311　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最低でも10キロくらい走らせないと、カタログ燃費は出せ無いね。

書込番号：25414330　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スポーツBシフトで今年の夏は平均リッター16キロくらい太った。走行可能距離は満タンで740キロくらい表示されてますね。

書込番号：25414335　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

走行可能距離を増やすには 適度な下り坂がある道を走ること。
ずっと下りがあるよりは アップダウンが適度にある道がおすすめです。自分何かは 毎週お気に入りのダム巡りドライブコース走ってます。(気晴らしに)
ちなみにだだ走るのではなく、発電を制御しながら走るね。
例えば
下りに入る前にバッテリーを減らす為に マナーモードで発電停止させるとかね。

書込番号：25415171　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

いつも行く場所なら地点登録しておけば、先読みエコアシスト？でしたっけ？でマナーモード云たらしなくてもある程度充電量を勝手に制御してくれるんじゃないですか？

書込番号：25415225

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
先読み充放電制御って、ナビ使っている時だけでは？いつものドライブコースなら、ナビ使わないからね。
ちなみに自分が走るコースは アップダウンの落差がかなりあるから、車任せだと回生回収ポイント無駄になるんだよね。
どのようなことになるかは
下りに入っても発電するから下り途中でバッテリー満タン。モータリングで回生された電力を捨てる羽目になる。(たまにマナーモード拒否させる場合があるけどね。)

書込番号：25415336　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞晃矢さん
燃費
c27のe-powerとc28のe-powerどちらも
重たいあの車体で15?16km/Lでしょう。
ゆっくりとか走らない飛ばしまくってますから
基本的燃費なんか無視です。

エンジンの静かさは肌感覚で
せいぜい20%ぐらい改善されてる程度
後はワンペダルの有無と諸々の改善

ワンボックスの重たい車体を軽く運転できるのか
e-powerの特徴です。
燃費を求める車体では無い気持ちでも有ります。

書込番号：25417030　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

中長距離運用ならば リッター20�qくらいは出せます。
街中短距離運用すると
夏場や冬場は 1桁なんてこともありますね。

書込番号：25417487　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

皆様 いろいろなアドバイスありがとうございました。eパワーの説明感謝しています＞新型セレナ乗ってますさん
。ガソリンが高いこのご時世 やっぱり運転の仕方も努力しないといけないなんですね。

書込番号：25417720　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ojo.]

8月1000km程走って約15ですね…
(7人フル乗車のエアコン強めだからかも知れませんが…)
オートブレーキホールドやe-pedalがONだと悪くなってる気がするのですが…皆様いかがでしょうか？
(OFF+同条件と比べたわけじゃないので詳しくは分かりません)
真夏と冬は一番悪いと思うので、これから平均伸ばしていきたいと思います。

書込番号：25418831　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

オートブレーキホールドは燃費に影響しないよ。
たぶん回生発電多くしようとして、無駄に減速し過ぎている可能性あるね。早めに減速し過ぎて、クリープ走行になっているのかも。

書込番号：25419086　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ojo.]

＞新型セレナ乗ってますさん
オートブレーキは大丈夫ですか、安心です。街乗り中心だと便利な機能なので。
ライトやオーディオですら電気系統使うとバッテリー使う→ガソリン使う→燃費悪化と噂レベルであったので…微々たる話なのでしょうけど。
e-pedalもノートでは一人乗りでキビキビ使いこなしていましたが、流石に多人数のセレナではまだまだ使いこなせて無いかも知れません。

書込番号：25419325　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-ペダルは ブレーキ協調制御なんですよ。
セレナのは 回生比率が上がっているだけで、回生だけを使う先代のe-powerドライブとは かなり違う。
なので燃費は下がる。
e-ペダルで燃費向上させるなら、最大減速控えめにした方が燃費にはいいよ。(最大減速は ブレーキと回生を使うからね。)
まあ燃費重視なら、e-ペダルoffでシフトBにした方がいいね。セレナは回生協調ブレーキだから、ブレーキ使っても回生回収はできるからね。

書込番号：25420198　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的にハイブリッド車の燃費向上方法がC28e-POWERにも効果的ですね。
発進加速は ゆっくりよりも早めの加速で目標速度に。
目標速度になったら、最小限の出力で車速維持。
止まるのわかってるなら、緩やかに減速。(徐々に回生強めなから)

運動エネルギーを無駄にしない運転がキモです。急が付く物は ダメ。

書込番号：25420370　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27e-powerのe-powerドライブは 停止直前まで回生回収することで、熱効率的が悪いエンジンでもカタログ燃費向上していたようですね。街中や渋滞中何かは その恩恵を受けてました。
ただ長い下り坂では 回生発電が多過ぎて、よくバッテリー満タン状態になること多々ありましたね。

C28e-powerからは 他社ハイブリッド並みの熱効率的が良いエンジン採用しているので、距離走れば カタログ燃費は出せるようになってますが 渋滞にはまると燃費落ち込みが多いです。街中ストップゴーが多い場面も同じですね。
スムーズに流れる道なら、すぐに燃費向上しますが、停止直前まで回生しない仕様だから(多少は回生しているけど、クリープ発生すると回生しない)場面によっては C27より燃費が落ちるね。

書込番号：25426622　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
普段乗りの妻の感想です。
C２７よりかなり燃費はいいらしい。
実際、リッター24kmは走るようです。
エクストレイルよりエンジン音はうるさいけど、e-power専用エンジンというアピールは事実のようです。

余裕があればルキシオンという選択しもあるけど価格差50万円は流石に躊躇する値段です。
電動パワーシート、エクストレイルと同素材のシート、アルファードのような豪華な2列目シートだったら検討の価値はありますが。

書込番号：25443241　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

郊外の流れが良い道中心の運用なら、24km/lも出る。
自分の地域は よく渋滞に巻き込まれるから、そこまではよくないけどね。

書込番号：25443344　スマートフォンサイトからの書き込み

駐車時に雑草に反応して起こる急ブレーキが怖いです

[blue848]

【困っているポイント】

駐車時にブレーキを都度踏みながら、クリープ現象でバッグ中、
生えている雑草に反応し急ブレーキがかかります。

賃貸の駐車場で生えている雑草を排除するのは
難しい状況のため、雑草を抜く以外の解決法を
探しています。

なにかシステムをオフにすれば、それは可能でしょうか？

書込番号：25404999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

どうも草の問題になってしまっているようですが、はたしてそうなんでしょうか？
未舗装の駐車場なんて、程度にもよるけど、ほとんど何処でも草生えてますよ。
それでバックで自動ブレーキが、かかるなら、方々で、発生してるはずなのに、あまり聞きませんよね。
ですからスレ主さんの、システムとかセンサーが、敏感すぎるというような、個体差も考えられそうなんだけど。
だとすれば、ディーラーの感度調整とかで治る可能性も有るのでは？

書込番号：25413288　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

うちの駐車場は、外構の植栽が出ているので、止める時、草木に反応します。また、後方に草木があるコインパーキングに良く止めますが、毎回警告ブザーや緊急ブレーキが掛かるので、クリープでゆっくり止めてます。まあ、当たり前と思ってます。

書込番号：25413579　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

勢いがあると早い段階で自動ブレーキかかるね。ゆっくり後進なら、自動ブレーキかかることないね。

書込番号：25413797　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞ナイトエンジェルさん
＞YASSY 824さん
＞Mr.Z.さん
＞ごきげんペイディさん
＞tsundaさん
＞新型セレナ乗ってますさん

仲介業者に強く言えると良いのですが。。。
私には難しくて、、、涙

センサーが過敏なんですかね？
うちのセレナはクリープだけでブレーキ踏んで減速してバッグしていても、近づけばブレーキがかかります。。
毎回停めるたびにブレーキなので、ものすごくバッグするのが怖いです。。
センサー？システム？が壊れてるんですかね？？
皆さんのセレナはクリープだけで減速してバッグすればブレーキかからないってことですよね？

書込番号：25414180　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞blue848さん

どのような駐車場か解りませんが
駐車場に季節により生える雑草なんだから
抜いても、踏んでも、お湯掛けても、除草剤でも、砂利とかまいたり、板とか敷いても
実情問題ないと思いますけどね

原因が判っていて抜きたくないんだったら踏みつける（倒す）ってどうですか
除草シートや板等はダメですか

書込番号：25414195

[ごきげんペイディ]

まぁ、皆さんの新型セレナを
オタクの駐車場に持ち込まないと
正しい判断はできないですよね。

諦めるしかないんです。

500万円もするのにね。

買って良かった。
もあれば
買わなくて良かった。
もあるわけで
役立つ情報満載の価格コム万歳ですな。

めでたしめでたし。

書込番号：25414202　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞blue848さん
〉駐車時にブレーキを都度踏みながら、クリープ現象でバッグ中、
生えている雑草に反応し急ブレーキがかかります。

最近テレビドラマの影響で「雑草という草は無い」　とか言いますけど、センサーに反応する草ってどんなのですか？
また、それが生えている駐車場ってどんなのですか？
非常に気になります。
是非とも写真で伝えて欲しい。

書込番号：25414563　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞blue848さん
センサーが反応する所に向かってバックするので、警告出るのも、緊急ブレーキ作動するのも当たり前で、同じ場所なら最初から分かってるので、あまり緊急ブレーキが作動しないようクリープとフットブレーキで車止めまでバックしてます。実際は警告は毎回で、警告を利用してますし、少々緊急ブレーキかかりながら止めてます。車に草木の接触が無い事は目視などで確認してます。
オーラでたまに前方の緊急ブレーキ誤作動(短時間ですが)もあります(もしかして誤ではない？気付いて無い？)自分には警告や緊急ブレーキが安全に役立っていると思います。
今後の改良や進歩は必要ですが、まあ、障害物感知で作動するシステムですから、理解とか慣れも必要かと。

書込番号：25415003　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自動でブレーキかかるのいやなら、ソナーが反応している時にハンドル左側のOKボタン押すと自動ブレーキ作動しないよ。
ただ本当にぶつかりそうな時に自動ブレーキかからなくなるから要注意です。

書込番号：25415146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何名かの方々も同じように、車が反応するということは、うーんやっぱり雑草の問題ですか。
あ、雑草って言ったらいけないのかな？

書込番号：25416512　スマートフォンサイトからの書き込み

[海ねこ☆]

先日C27が故障し、整備期間中C28セレナを借りています。
C27では問題なく入る車庫で、バック中同じように自動ブレーキがかかりました。
かなりの急ブレーキで驚きました。車庫はマンション1階で、コンクリート壁面の為、雑草などはありません。
来月C28が納車の為、ディーラーに相談してみます。

書込番号：25420857

[ナイトエンジェル]

あらら、じゃあやっぱりセンサー感度にも問題ありかもですね。

書込番号：25420948

[MIG13]

以下の2つのスレの原因が同じである可能性はないですかね？

共通の原因とは
『ソナー（バンパーに内蔵）の感度(処理）が不適切』
（後付けのバンパー等が悪さをしているのかも）
ということです。

・ソナー検知距離の選択（感度調整）ができるようなので、変更して挙動がかわりませんかね？
・プロパイロット リモー トパーキング中に　ソナーの警告出ていませんかね？

◆駐車時に雑草に反応して起こる急ブレーキが怖いです
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/#25404999
C28のみコンクリート壁面にも反応するとのコメント有り

◆プロパイロット リモー トパーキング　使えない
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/#25392591
ソナーの警報音があっても車外だと気が付かない？

書込番号：25420965

[海ねこ☆]

＞blue848さん
c28セレナが先日納車されました。
後退時のセンサー反応ですが、設定で感度調整可能でした。
1段階下げると問題が無くなりました。
以上です。

書込番号：25483829

[ナイトエンジェル]

＞後退時のセンサー反応ですが、設定で感度調整可能でした。
＞1段階下げると問題が無くなりました。

草も枯れるような季節になって、やっと解が出たようですね、これで本スレも解決かな？

ところで感度調整は自分で出来るんですか、それともディーラー？

書込番号：25483908

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞blue848さん

> 賃貸の駐車場で生えている雑草を排除するのは
> 難しい状況のため、雑草を抜く以外の解決法を
> 探しています。

賃貸しの駐車場って、管理費もお金も取ってるのだから、管理会社経由かで
除草とか、草刈りをお願いすれば好いだけですよ！
もし、それがダメなら、断りを入れて、自分で除草すれば好いだけかと！
全てで無くても、必要な部分だけでも・・・

まあ、秋になって、雑草が枯れても、来年の夏になれば、同じですよ！
環境は、自分で変えないと・・・
雑草を抜いて、怒る駐車場管理者も少ないかと！
賃貸のアマートの周りだって、管理会社が草刈りしてますよ。
それは、駐車場だって同じです、先ずは、駐車場の大家さんか誰かにお願いしましょう！　知らんけど！

書込番号：25483983

[海ねこ☆]

＞ナイトエンジェルさん
自分で設定できます。

書込番号：25484250

[ナイトエンジェル]

＞海ねこ☆さん

自分で、できるんですね。

じゃあスレ主さんは試してみる価値がありそうですよね。

書込番号：25484277

[新型セレナ乗ってます]

C27もC28もソナー感度調整できますね。

書込番号：25486329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞新型セレナ乗ってますさん

ああそうなんですか、でも肝心のスレ主様がトンずらしちゃったような。

書込番号：25486489

2020.8以降の仕様について

[ほげちゃん524]

中古車でセレナeパワーハイウェスターVの購入考えています。
初度登録が2021.3月の掲載セレナは2020.8に仕様向上したタイプという認識で問題ないでしょうか？プロパイロット付で電動パーキング、オートブレーキホールド等ついたもの。

2020.7以前のc27後期はハイウェスターVでも電動パーキングやプロパイロットついてないものあると思うので最初から除外して探そうかと考えています

ご教授お願いします

書込番号：25360517　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ほげちゃん524さん
基本的には仕様向上ですが、省かれたものもありましたよ。
駐車支援機能は 使う人少ないから、省かれた。

書込番号：25360598　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほげちゃん524さん

そのお考えで正解かと思います。

仕様変更の内容は下記の日産のニュースリリースをご確認下さい。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-24e04f6ba8d469de0a7c8c77ad0004a4-200817-01-j

書込番号：25360651

12Vバッテリーは２年未満でも駄目になりますか

[セレナ大好き親父]

まだ納車されてから２年未満ですが、回生ブレーキが甘くなり、ディーラーに見てもらったら12Vバッテリーの電圧が下がると回生ブレーキが甘くなるとの事でした。リチウムイオンバッテリー起因では無いかと思いましたが満充電ではなく、外気温も低くないのでディーラーの言われる通りのようです。
前置きが長くなりましたが、質問はこれからです。
12Vバッテリーは保証外とのことですが、通常最低でも２年以上は持つバッテリーが一年半強で駄目になるのは許容範囲なのでしょうか？ましてや安全に直結する回生ブレーキに影響しているのであれば、事故リスクを勘案し、メーカーとして安全確保重要パーツとしてディーラーへの半年毎の点検指示はメーカーとしての良心では無いかと思います。
バイクから車まで40年以上乗ってますが一年半強でバッテリーが機能低下したことはありませんでした。
新車時から長期在庫バッテリーが搭載されていたのか疑心暗鬼になっています。
こんな状態で何か対応された方がいらっしゃいましたら、お話し伺いたいです。
セレナは４代乗り継いでおり、シートなどの造りは最先端ですし、バックドアの二分割も使い勝手は最高です。大好きなセレナのままでいたい親父の愚痴にお付き合い頂きありがとうございました。

書込番号：25186356　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞セレナ大好き親父さん

鉛バッテリーは、満充電状態なら５年以上は持ちます。
充電量が少ない状態が続くと、１年持たないこともあります。

新しいバッテリーがダメになるのは、サルフェーションという現象が起きるからです。
駐車場にコンセントが有るなら、サルフェーション除去機能の付いた充電器を使うと復活するかもしれません。
コンセントがない場合は、予備のバッテリーを買って、交互に充電すると長持ちします。

書込番号：25186525

[セレナ大好き親父]

kockys 様
貴重なご意見ありがとうございました。
個体差については納得ですね。
ただ、そういう不安定なバッテリーの
適用は安全対策上はメーカーの姿勢と
してはいささか問題提起させて頂きたい
ところですね。
別に無料交換が目的ではありません。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186530　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

おかめ@桓武平氏さん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行距離は2万キロです。
特に変わった使用はしておらず、
たまの遠出と近所の買い物位で
週に３日は運転しております。
オルタネータの件は今度ディーラーに
確認してみます。
無料交換させて貰う事が目的ではなく
理由が知りたいところですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186559　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

hunaさんさん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
バッテリーメーカー保証については
気が付きませんでした。
ディーラーとの話し合いで確認して
みます。
製品単品の保証か、日産の製品保証か
良く話し合いしてみます。
ただ、通常は一年保証なのかもしれませんが。
ご多忙中、ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186580　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

あさとちん 様

貴重なご意見ありがとうございました。
充電するのは自宅でも出来そうですね。
ただオルタネータの確認もしないと
駄目ですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186587　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

ご意見を頂いた皆様へ
たくさんの貴重なご意見ありがとうございました。
因みに焦ったせいか年式を誤ってしまいました。
購入は2021年でした。

書込番号：25186596　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞セレナ大好き親父さん

e-power車にはオルタネータはありません。
駆動バッテリーから（インバータ経由で）12Vバッテリーを充電しているはずです。
また、セレナe-powerの12Vバッテリーは、エンジン始動に関与しないので小容量（廉価）のものが搭載されていると思います。結果、使用形態（EV走行多用とか）によっては、従来のセレナよりバッテリー劣化が早い可能性もありますね。

書込番号：25186638

[新型セレナ乗ってます]

初期型なら バッテリー上がり結構しやすいみたいですよね。自分は一度も経験しませんでしたけどね。今考えると、週1ドライブで30�q以上走らせたことで、鉛バッテリーが充電されたのでしょうね。この運用で車検までは 交換不要だった。
あまり距離乗らない人は 週1鉛バッテリー充電した方が長持ちするかもしれません。
一度でもバッテリー上がりしたら、バッテリーの寿命が縮まります。早めの交換おすすめします。

書込番号：25186702　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

MIG13 様
貴重なご意見ありがとうございました。
電気自動車の充電構造が判っておらず
ご指摘ありがとうございます。
ということは、インバーター経由の
充電状況も確認した方が良いですね。
後は12Vバッテリー充電もしてみます。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186708　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

新型セレナ乗ってます 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行については、毎週遠出はしておらず、
2週間に1度する位ですね。
もう少し毎週走ってみたいと思います。
やはり初めてのe-powerなので、使い勝手
がまだまだ判らないことも多く、皆様
のご意見がどれも参考になっております。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186710　スマートフォンサイトからの書き込み

[xxemiruxx]

e-powerですとバッテリーは良くて三年しかもたないようです！

原因としては発電させるためにエンジンを始動回数が普通の車に比べますと多いのでバッテリー負担が大きいみたいです。

僕のも初回車検時に電圧低下を言われましてバッテリー交換しました。

良いセレナライフを楽しんでください！

書込番号：25219863

[たつや78]

新車装着の鉛バッテリーの保障期間ば6ヶ月または1万キロです。交換はGSユアサ　エコRやパナソニック　サークラ等のバッテリーにすれば、新車装着よりは、長持ちすると思います。

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[セレナ大好き親父]

バッテリーはやはりおっしゃる通りのメーカーが良いのですね。交換する際、それらのメーカーから選んでみます。尚、セレナは2週間の回生ブレーキテストや機能検査でディーラーに預け、バッテリー充電もするそうです。代車のノートは回生ブレーキが良く効きます。
貴重なご意見ありがとうございました。

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[セレナ大好き親父]

e-powerの弱点なんて初めて伺いました。おっしゃる通りしょっちゅうセル回ってますよね。来年の車検で交換することも想定して小遣い貯めます。貴重なご意見ありがとうございました。

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[ku-bo-]

来月ノート　e-power 2回目の車検ですが回生ブレーキは変わりありません。またシステム始動にも影響はないので、ノートについて言えばバッテリー寿命は長いと思われます。

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[新型セレナ乗ってます]

＞セレナ大好き親父さん
e-powerは エンジン始動ってセルではなく、駆動バッテリーからの電力で発電モーター回してエンジン始動だから。
初めに取り付けられる鉛バッテリーは 容量が必要最低限のバッテリーらしいよ。
初期型は バッテリー充電プログラムに不具合あったらしいからね。今は改善プログラムがあるらしい。

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[セレナ大好き親父]

今は代車でノート借りてますが回生ブレーキも効きますね。セレナとノートは車種が違いますが、同じシステムなので、やはり個別なシステム不良品だったのでしょうかね。貴重なご意見ありがとうございました。

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[セレナ大好き親父]

前モデルの最終型なのに品質が安定してなかったのでしょうかね。今はディーラーでドック入りなので改善してくれる事を願ってます。貴重な情報ありがとうございました。

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[磯山 亀吉]

C27は、エンジン始動のためにスターターが付いてたが、
C28は、スターターが無くなったのは、静粛性、
エンジン剛性の他に、このようなバッテリー問題
解決のためなのね。

モーターからの始動に切り替えたから、
バッテリー問題が解決されるのね。

素晴らしい。C28。
C27の未完成e-POWERに乗らなくて良かった。

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[新型セレナ乗ってます]

＞磯山　亀吉さん
e-powerは セルモーター付いてないから。今までのは セルでエンジン稼働する部分がモーターレスで残されていたってだけ。
新型発電エンジンは セル部分を取り除いたことで、余計な振動や音を発生させないってだけ。
セル始動のガソリン車は ギュルギュルって感じで始動するけど、e-powerは そんな音しないから。

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異音

[できることは自分で]

2018年式に乗ってます
RS-R Ti2000のダウンサスをつけてます。
車体が横揺れした時（轍を斜めに走った感じです）に「ゴンッゴンッ」スタビライザー付近から音がします。
一回スタビライザーリンクを外してスタビライザーをフリーにして車体を左右にゆすってみたところ音はしなくなりました。　
ですがスタビライザーを外しとくわけにはいかないので
どうしたものかと悩んでいます。
同じ症状の方、もしくは解決した方いませんか？

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[麻呂犬]

車高を落とした際のスタビ関係のパーツは有りませんか？
装着後ブッシュ類に負担が掛かりますからブッシュの交換でしのげるかもですね。

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[kmfs8824]

調整式のスタビライザーリンクに交換してみましたか？

スタビライザーリンクを純正のまま車高を落とすと、スタビリンクが突っ張り棒のようになり、スタビライザー自体に角度かついてしまい異音発生の原因になります。

とくにC27セレナのスタビリンクは長いので車高を落とせば顕著に角度が付く筈です。

そのため調整式スタビライザーリンクを入れてスタビライザーを本来の取り付け角度に合わせてあげる必要があります。

スタビリンクが純正のままなら調整式のスタビリンクへの交換をおすすめします。

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[できることは自分で]

ありがとうございます。やってみます。

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