セレナ e-POWER 2018年モデル
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セレナ e-POWERの新車
新車価格： 296～419 万円 2018年3月1日発売～2022年11月販売終了
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このページのスレッド一覧（全291スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 二列目シートの折りたたみ方 |
27 | 20 | 2019年1月6日 16:01 |
| ハンドル支援 |
62 | 25 | 2019年1月3日 17:54 |
| モードの違いによって運転感覚が大きく変わりますか？ |
44 | 38 | 2019年1月2日 17:05 |
| e-Power専用のブルーグリルのタッチペンを教えてください |
12 | 6 | 2019年1月4日 20:08 |
| 妥当でしょうか？ |
49 | 8 | 2019年1月4日 12:48 |
| epower 教えてください！ |
42 | 12 | 2019年1月2日 04:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
セレナe -power の二列目シートの折りたたみ方が分からず困っています。
取扱説明書のこちらのページのビデオリンクで確認した方法で試しているのですが、折り畳めなくて困っています。
ビデオの様に折り畳めている方お教えいただけませんか?
操作ミス？不具合？
取扱説明書
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html#!page?hc27j-983ec035-49ef-4c74-8013-8d7a54eaee45
リンクされているビデオ
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=wgHecsCyrng
2点
動画46秒付近のレバーを下に下ろすが抜けていませんか？
書込番号：22370575
3点
＞小さいデジカメ好きさん
セカンドシートって 折り畳みできるんですか？自分の使い方だと、折り畳むこと無いので 知らなかったです。明日試してみます！
書込番号：22370741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞JTB48さん
ありがとうございます。やっているんですが、変化なしなんです。
＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。折りたためる前提でモディファイのプラン立てていたので、助かります。
書込番号：22370860
0点
試しましたけど、出来ませんね！説明書に記載なかったので、動画のような機能は無いみたいです。
書込番号：22372115 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
動画はC27の説明ですよね？e-powerだと2列目はキャプテンシートになり、C27に比べるとフラット感がなくなるため、この機能が省かれた(備わってない)のではないでしょうか？
書込番号：22372326 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダイ ミョウさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞JTB48さん
ありがとうございます。
残念ながら、取説の間違えの可能性ありそうですね、
この機能が必要で購入したのに、とても残念です。
書込番号：22372617
2点
 |
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セカンドシートノブの表示（写真右寄り）をご確認ください。 |
ディーラー展示車で確認したところ、セカンドシートの折り畳みできましたよ。
セカンドシートのノブにも操作方法の表示があります。（写真参照下さい）
確認したグレード（標準車とハイウェイスターとオーテック）すべてのノブに写真の様な表示がありました。
ご参考まで。
書込番号：22372813
2点
＞小さいデジカメ好きさん
ガソリン車で確認したのですが、2列目シートの背もたれをウォークイン機構するまで
前に倒した状態までレバーを上げた後に下げるとたたむことが出来ました。
それ以外の背もたれ位置ですとレバーを下げることが出来なかったです。
書込番号：22372953
2点
私がやってみた時もそうでした。
折り畳みのレバー操作ができる位置は背もたれを倒した角度によります。
私の時はレバーを引いて前に倒れた位置から、背もたれをほんの少しだけいじってレバー操作できる位置を探った記憶です。
私でも、ちょっと展示車を確認してみた程度で出来たので、オーナーさんなら難しくないと思います。
ご参考まで。
書込番号：22373133
3点
私の車は昨年4月の登録車ですが、レバー側面のイラストがありませんね(もちろん折り畳みできません)。展示車で確認できたとのことですから、e-power車でも最近のものであれば機能が追加されたんですかね？
書込番号：22373247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞teddy bear 2009さん
ありがとうございます。私のには表示がありませんでした。対応できている方がおられるとのこと、修理依頼します。
＞くろんまさん
ありがとうございます。 残念ながらうまくいきません。
＞ダイ ミョウさん
12月納車ですがダメでした。表示もありません。
書込番号：22373519
2点
＞teddy bear 2009さん
展示車 本当にe-POWERでした？自分のセレナe-POWERに 画像のような表示無いですけどね？
角度いくら調整しても、レバー下に下がらないですね。セカンドシートが、エンジン駆動車と構造違うと思いますよ？
書込番号：22375041 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小さいデジカメ好きさん
快適パックは付けておりますでしょうか？
もしかしたら、超ロングスライドとロングスライドで違いがあるかも知れません。
(こちらで確認したのは超ロングスライドです)
書込番号：22375203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞小さいデジカメ好きさん
そもそも操作できるなら操作方法のロゴがあるはずなので、小さいデジカメ好きさんのセレナのセカンドシートのノブに写真のロゴが無い場合、折り畳みは出来ない仕様だと思います。
折り畳みができるかできないかは、グレードによる場合と小変更の前後の仕様の違い等があります。
詳しくは販売店で聞いてみて下さい。
＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですね？
e-POWER であるかないかは、シートの仕様を分ける内容とはあまり関係無いと思ってましたのでe-POWER かどうかは良く確認しませんでした。
私の書き込みの中には特に e-POWER とは書いて無いんですがe-POWER は違うんですね？
ご教示有難うございます。
書込番号：22375209
2点
＞小さいデジカメ好きさん
PDFでダウンロードできるe-Powerの説明書にはガソリン車の説明書にあるセカンドシートの折りたたみの説明のページがなくないですか？
書込番号：22375234 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞セレナおじさんさん
ありがとうございます。車についてくる簡単マニュアルと、ネットの取説の動画リンクには、折りたたみ方が書いてありました。
＞teddy bear 2009さん
ありがとうございます。
書込番号：22375433
1点
＞小さいデジカメ好きさん
自分はユーザーではありません。
しかしながらリンクされているビデオの映像は自分には7人乗りのキャプテンシートには見えません。
映像の2列目は8人乗りのシートだと思います。
映像はe -powerではないと思います。
e -powerに8人乗りがあるのならすみません。
書込番号：22375517
1点
しっかりダイ ミョウさんが指摘されておりました。
失礼しました。
リンク先の取説も8人乗り車のセカンドシートですね。
書込番号：22375590
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ありがとうございます。8人乗りの間違った動画リンクとしても、車についてくる説明書には書いてあるんですよー
いざやろうとしたらできなくて？？となりました。
できなさそうなことがわかった感じですね。
書込番号：22375594
1点
＞小さいデジカメ好きさん
なるほど、まあ取説や説明ビデオが不親切ということになりますでしょうか。
キャプテンシートの場合を載せるべき。
ただ取説もビデオも「シートの調節」という言い方を使っており、「折りたたみ方」というワードを使っていませんね。
でもまあ、やっぱり不親切だと思います。
書込番号：22375664
0点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
今月上旬に納車。
今日初めてプロパイロットを使いました。
片側一車線の高速道路(徳島道)ですが
道幅が狭いからかどうかは解りませんが
直ぐにハンドル支援が切れます。
暫く走るとまたハンドル支援は復活しますが
また直ぐに切れます。
目視では白線は見えています。
ハンドル支援中、センター寄りに走るので
対向車が恐いなと思っていたら
センター側に寄っていき
音がでる波線を走り出しセンターポールに
ぶつかりそうになったので
急ハンドルを左に切りました。
助手席の嫁さんはのけぞっていました。
道が傾斜していたのか？
1ヶ月点検の時に相談してみます。
午後からまた高速道路に乗るので
またレポートします。
書込番号：22363445 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に5件の返信があります。
＞REAL FANTASY さん
私も今日、徳島道をプロパイロットを使って走りましたけど、同じようにセンターポールに寄っていくので軽く左にハンドルを何回も切りました。
片側二車線だと、むしろ左側に寄り気味なのですが。
そういう特性のものだと思っています。
書込番号：22363949
5点
皆さんアドバイス
ありがとうございます！
午後からは徳島からフェリーで
和歌山に渡り和歌山から串本町まで
走りました。
二車線の高速道路から途中で一車線にも
なります。
二車線の時は普通にハンドル支援でき
快適でした(^^)
やはり一車線ではハンドル支援が
度々、切れてしまいます。
直線でいきなり切れるので驚きます。
今回は右側だけでなく左にも
流れていきました、
その間は線を認識していて
ハンドル支援しながら徐々に
レーンアウトしていく感じです。
左は山なので良いですが右側は
対向車で普通に運転するよりも
疲れました😭
書込番号：22364084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
今日は初めて使ったので
ホントに疲れました。
慣れないと恐いです(^^)
書込番号：22364094 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダイ ミョウさん
フロントガラスは汚れては
いませんでした。
過去レスにドラレコが影響しているかも
とありましたので電源オフにしてみましたが
症状は同じでした。
書込番号：22364100 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞柊 朱音さん
天気が良かったので逆光になる場面は
度々ありました。
しかしハンドル支援は関係なく
切れていたと思います。
書込番号：22364107 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞えくすかりぱさん
そうなんですね。
しかしハンドル支援されている時は
ホントに快適でした(^^)
90㎞で設定してましたが
それでも怖かったので
ブレーキに足を軽く乗せてました。
ブレーキペダルは高さがあるので
脛が疲れてきて足の重さで、
ハンドル支援が切れたのかな。
それがもしかしたら原因かと思い
足をおろしてもみました。
書込番号：22364124 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞★どなどなさん
そうなんですね。
二車線では快適でした(^^)
書込番号：22364126 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞景色撮影専門さん
徳島道、道幅が狭いので
恐いですよね。
同じ症状の方がいて
心強いです(^^)
書込番号：22364131 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞REAL FANTASY さん
また同じ道を 走る場合、ハンドル支援だけ解除できるので、解除した方が疲れないかもしれませんよ？
書込番号：22364135 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうですね。
慣れるまでは二車線のみで
使いたいと思います(^^)
書込番号：22364228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞REAL FANTASY さん
当方も徳島道よく走りますが、一定区間にて同様の症状が起こります。狭い・白線とポールの組み合わせ・路面が悪い・片側一車線が重なると出ているような気がしますね。
他にも四国の自動車道で上記と似た場所で同様の状態が起こります。
四国外はあまり走らないので分かりませんが。
書込番号：22364630 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
考えてみたら
東九州自動車道も
1車線ですが 度々
ハンドル支援が外れたりします。
それでも
オートクルーズは機能してるから
とても快適です。
プロパイロットも
こんなもんだと思います。
色々と慣れが必要ですねー
書込番号：22364746 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞32629さん
同じ道路で同様な症状が
出ると言うことは、
自分のが不具合でない事が解り
安心しました。
これから慣れてくれば
このシステムの特性が
解ってくると思うので
上手に利用していきたいと
思います(^^)
書込番号：22364759 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞arifuku002さん
やはり一車線では同じ様な
症状なのですね。
リーフの過去スレに
右側のラインが黄色の場合も
認識しにくいとありました。
苦手なポイントを理解していれば
事前に対処できるので、
ここで皆さんに質問して
良かったです。
ありがとうございました(^^)
書込番号：22364763 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞REAL FANTASY さん
センターポールがあるところはだめでしょうね。違う道路ですが、私のガソリンセレナの場合、ハンドル支援自体が作動しませんでした。
書込番号：22364905 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞セレナおじさんさん
今日も一車線を走りました。
阪和自動車道の御坊付近で15㎞の
渋滞でした。
最初からハンドル支援は解除して
オートクルーズとして使用。
ノロノロ渋滞だったので
助かりました(^^)
書込番号：22366050 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞セレナおじさんさん
私は常にハンドル支援OFFです。
2車線以上の長距離移動でたまに使うくらいですかね、ハンドル支援は。
書込番号：22366070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追記です。
片側二車線の高速を夜間に
30㎞走りました。
ハンドル支援が一度も切れることなく
快適でした(^^)
ハイビームアシストも良かった。
前車ではハイビームは使った事が
なかったですが夜間の高速道路では
安全面で有効ですね。
追い越し車両にも絶妙なタイミングで
戻ります。
今までに無かった機能が満載で
いちいち感動してます(^^)
書込番号：22367763 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞REAL FANTASY さん
プロパイロットは 左車線を一定の速度で巡航する時が、一番楽できますよね！
ただ完璧な機能ではないので、完全に任せることは やめた方がいいと思います。使用中は周囲の車の動きや前方の道路状況を確認して、危なそうと思ったらすぐ介入する準備は 必ず忘れずに使用してくださいね！
書込番号：22368057 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうですね。
運転支援と言う事を忘れずに
上手に利用します(^^)
書込番号：22368134 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
購入を検討中のものです。まだディラーには足を運んでいなくて、試乗するかどうかを検討中の段階です。現在お乗りになっている方々に、2点質問があります。
ノーマルモード、エコモード、Sモードなど、モードがいくつかありますが、それぞれ、運転感覚がかなり違うものなのでしょうか？ 例えばノーマルモードでは回生がないので、普通の車と同じような運転感覚だと思いますが、それ以外のモードでは回生が入るので、アクセルを離すとエンジンブレーキのような思ったより強い減速がかかるとか。ノーマルモード以外で普通の車のような、ブレーキを使う運転をすると違和感はありますか？
あと1点。ノーマルモードでは回生がないとすると、アクセルを離すと普通の車のような弱いエンジンブレーキで、回生できるはずのエネルギーは捨てられるということでしょうか？ とするとどうしてそのようなモードを設定しているのでしょうか？
書込番号：22359969 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この間に18件の返信があります。
＞hitonami3さん
ノーマルモードは回生発電が無いというのは間違いだと思いますけどね
回生ブレーキの強さ(=回生発電量)だと
NORMAL D 普通 (ガソリン車のエンジンブレーキ並み?)
NORMAL B やや強い
S,ECO 強い
の表現になると思います。
私はe-POWERではなくリーフなので少し違うかも知れませんが、e-PEDALオンでのワンペダル運転はほとんど使っていません。e-PEDALは信号ばかりの混雑した都市部や渋滞路だけなので今まで積算15000km走行のうち数十キロしか使っていないと思います。
たとえば信号が少ない郊外では基本NORMAL Dモードで走ります。緩い下り坂になるとアクセルを放すことで弱い回生発電によって速度が維持できます。 もう少しきつい下りだとBモードにシフトしてやや強い回生発電しながら速度が維持できます。 ブレーキペダルを踏むのは先行車の右折待ちなどの場合だけで車速はe-PEDALオフでもアクセルペダルとD<->Bのシフトだけでほとんど調整できてしまいます。
その状態でe-PEDALオンだとアクセルをラフに緩めると強い回生発電で減速が激しく速度を維持するためにアクセルを再度踏み込む事になってしまい燃費(電費)が悪くなります。
停止前提の減速では強い回生ブレーキのほうが良いと思いますが、速度維持や緩いカーブ手前の緩やかな減速では弱い回生ブレーキのほうが良いと思います。
ワンペダル運転のモードが無かった旧リーフで15万キロ走ったのでe-PEDALに慣れていないこともあると思います。 それで私の燃費(リーフは場合は電費)が悪いと言うわけではありません。
リーフの場合は電費などの走行データは日産のサーバーに逐次自動送信されていますのでエコランキングが見れますが、上位20%の中に入っています。
12月はエコランキング参加約20000台のうち月間電費216位、週間電費123位でした。
ノーマルモードだと普通の車と同じ感覚で運転可能だと思います。
それでもそれなりの高燃費が得られると思います。
e-POWERではなくリーフの例なのでご参考まで
書込番号：22361881
0点
＞らぶくんのパパさん
確かに回生してますけど、セレナの場合は10㎞/hぐらいでクリープ走行(モーターで強制的に回生解除)するので、その制御が燃費悪化の原因かもしれません。CVT車のような制御になっているみたいですよ？
書込番号：22361926 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らぶくんのパパさん
新型リーフって回生協調ブレーキじゃなかったでしたっけ？
電費が稼げるのはそれもあるんじゃないかなと思います。e-powerはフットブレーキはエネルギー捨てちゃうだけなので…うらやましい限りです。気にせず回生させるならやっぱり他の車種になってしまいますね。
書込番号：22362018 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ku-bo-さん
確かにブレーキ操作で 回生させた方が、誰でも発電量同じようになるかもしれません。
しかしe-POWERのワンペダル走行モードは アクセル離す量に応じて回生量 変化するので、最大回生量に近づき易く、より多く回生させることができると思います。反面一定速度の巡航させることに かなり神経使うので気疲れし易いのが欠点ですね！
たしか新型リーフは 回生協調ブレーキ搭載していますね！でもワンペダル走行モードがあるってことは やはりノーマルモードだと回生量が少ないのかもしれませんね！
書込番号：22362157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
確かにエンジン車でもAT変速などの学習機能働きますから、ひょっとしたらe-Powerにもあるのかもしれません
＞hitonami3さん
私も暖機運転はすぐにかかるものだと思ってました、最近乗った時にあれ？発進したのにエンジンかからないなと
不思議に思ってモード見たらECOモードになってました。EVモードで速度出すにはバッテリーの負担が大きく
搭載バッテリーのセル量(瞬間最大電流に影響)に余裕がないとできません。セレナ e-Powerでさえバッテリー搭載
がモーターの能力を100%出せるほどは搭載してません、本来は150馬力出せますがバッテリーが足りません。
ECOモードだとピーク電流を抑えてバッテリー負荷が少ない状況なので可能なのとモーターの出力がその時点でも
最低限の出力を維持できてるからと推測します。他車のPHVも元がEV主ですから同じ様にエンジンかからないの
では無いでしょうか？
書込番号：22362288
0点
＞Mr.Z.さん
一応Sモードでも、ゆっくり発進して加速抑えれば、1㎞ぐらいは 暖機しませんね！多分早朝深夜の発進時、ある程度静かに走れる制御なのかもしれませんね！冬場はすぐ発進しないと、暖機初めますけども！
書込番号：22362346 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞らぶくんのパパさん
返信ありがとうございました。
ノーマルモードでは回生がないというわけではないのですね。ちょっと調べてみたところ、通常ブレーキとの協調制御がないので、ブレーキを踏むと、その多くは摩擦エネルギーとして捨てられてしまい、回生できるエネルギーが減ってしまう、ということのようです。他社ではそこのところ、回生エネルギーが極力多くなるように制御が入るようです。
いままでの運転感覚を第一に考えた他社と、回生エネルギーの回収を運転手に委ねた（アクセルべダルでの制御）、新しい運転感覚を提案した日産、というところでしょうか。アプローチの違いですね。
書込番号：22362524 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
合わない人には合わない、という結論で良さそうですので、そろそろこのスレッドを締めたいと思います。
うちの奥さん、変わった車は運転したくないということなので、うちの家族の次期マイカー選びからは、残念ながらセレナは候補から外れることになりました。
みなさん、どうもありがとうございました。
書込番号：22362536 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
リーフは旧型も新型も回生協調ブレーキなんですが、そもそも停止以外でブレーキを踏む事がほとんど無いくらいアクセル操作だけで減速もコントロールできていますから、ブレーキを踏む事で機能する回生協調ブレーキはあまり電費に影響していないと思っています。
嫁のフリードプラスHVや友人のプリウスも時々運転しますが、こちらはアクセルを離しただけの回生ブレーキは弱くて主に回生協調ブレーキ機能で回生発電している感じですね
リーフ/e-POWERのモーターはメリハリの利いた回生ブレーキであって、アクセルを離すことで主に回生発電していると感じます。
書込番号：22362652
1点
＞hitonami3さん
その判断は正しいと思います。ハマると面白いんですが、興味ない人を振り向かせる力があるかというと難しいですから。
比較対象であると思うステップワゴンは面倒くさいことないし、最近はホンダ車を乗り継いできたようなので営業マンさんも喜ぶと思いますよ。(嫌みじゃないですよ。エンジン直結モードは羨ましいです。)
書込番号：22362693 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らぶくんのパパさん
なるほど！リーフはモーター制御で加減速は 初めから出来て、ワンペダルモードはリーフのモーター制御に回生量増やし、停止までさせる機能なのかもしれませんね。そうするとモーター制御で、いろんな乗り味を 再現させることができるってことですよね！やはりリーフのモーター制御は すごいです！
書込番号：22362821 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ku-bo-さん
まだステップワゴンハイブリッド買うって、決めてないですよね？フリードかもしれないでしょう？決めつけるのは よくないんじゃないでしょうか？
＞hitonami3さん
確かに興味ないなら、普通車感覚の車買った方がいいですね！
書込番号：22362842 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
なので比較対象と「思われる」と書いたのですが…これって決めつけでしょうか？フリードは今乗っておられるようですし、もうちょっと大きいのが必要になったのかな？って思ってのことなんですけどね。
昨日までの惰性走行の件(私はワンペダルで惰性走行できるなんて書いていません)、他スレですが暖機の件(全く暖機をしないとは書いていません)といまいち私の意図と違う捉え方で怒られてしまい悲しいです。
書込番号：22362859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ku-bo-さん
すみません。文章力弱いうえ、深く読み説く能力も弱いみたいです。今後決めつけます！
書込番号：22362869 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
よくわからないのですが、バッテリー満タン時に、回生（走行モーター（発電モード）で発電しない）できないので、エンジンを回すのはどうしてですか？
発電機で起こした電力でモーターに逆電圧をかけて、逆トルクを発生させることでしょうか、（インバーター出力を逆転？）
３相モーターならば、２極分を入れ替えれば逆回転します。
書込番号：22364026
0点
＞NR900Rさん
バッテリーが満充電の時は、回生ブレーキでできた電力をバッテリーへ回せないので、発電機へ回してモーターとして使うことで電気を消費する形になっています。発電機とエンジンはおそらく直結されているため、エンジンも同時に回ります。(負荷の意味もあるかと思いますが。)
書込番号：22364053 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞NR900Rさん
回生は駆動モーターで発電して バッテリーに貯めます。バッテリーが満タンになると、発電専用のモーターを回し電気を消費しようとします。その時モーターだけでは 消費する電力が少ないので、エンジンと直結してエンジン回し減速エネルギーを消費しようとします。その制御をモータリングというらしいです！
書込番号：22364102 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日産の営業もセレナe-powerとリーフに乗っているとかで
セレナは
プロパイロットでの使用は
ノーマルモード
普通の使用では
Sモード との事です。
プロパイロットの時
Sモードとか エコモードとか
回生ブレーキがかかり
カックンブレーキで
乗り心地がとても悪くなります。
なるほど ノーマルモードです。
エコモードは
アクセルを余分に踏むから
基本的に疲れるので使えません。
結果
納車してかなり乗りましたが
日産の営業マンの言ってる通りでした。
慣れでしょうが
ともかく運転が楽で楽しくなります。
書込番号：22364751 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
やっとわかりました。バッテリー満タン時なんでエンジンを回すのかが、エンジンのポンピングロスをモーター経由でエンジンブレーキとして使ってるいるんですねぇ、回りくどい。
バッテリー容量を倍にしても、数万円しか変わらないと、思うのですが。
書込番号：22365693
0点
＞NR900Rさん
バッテリー容量増やしても、長い下り坂では同じと思いますよ？回収できるエネルギーが増えるだけです！
ただセレナe-POWERは 車両重量多いので、モータリングの減速量が足りません。普通車のエンジンブレーキに毛が生えた程度です！勾配がきついと、徐々に加速します！
書込番号：22365735 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
駐車しておいたらどうやらいたずらされたらしく e-Powerの特徴であるフロントグリルのアクセントのメタリックのブルーラインの塗装に傷が付いてしまいました。ショックです。
タッチペンで補修したいのですが色名はどのようにして調べればいいですか。ボディーカラーではないのでわからないです。
4点
＞トウキョウ2005さん
災難でしたね。犯人許せないです！
塗装ではない可能性高いので、最悪交換になるんじゃないでしょうか？その部分だけ交換できたら いいですけどね！ディーラーに聞くしかないですね。
書込番号：22358939 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この際、ガソリン用に変えちゃうという手も有りますね。
アップガレージなどで安く手に入ると思いますが、如何でしょう？
またやられる可能性があるので、駐車監視ドラレコを付けた方が良いですよ。
書込番号：22359182 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
画像が無いので何とも言えませんがダメージが大きければASSY交換のほうが良いですよ。場所が場所ですのでDIYだとかえって補修跡が目立つかもしれません。
書込番号：22359377
0点
＞トウキョウ2005さん
おそらくボディでは無いので純正色のタッチペンの供給は無いと思います。別のボディパネルに使われている色と同じとかであれば入手出来る可能性は有りますが。念の為ディーラーに問い合わせてみて下さい。
書込番号：22360845
1点
世の中ひどい奴が居ますね！参考ですが
しっかりドラレコやら防犯カメラで対策して下さい。
タッチペンで直しても心の傷は癒えません。
子供のイタズラなら個人賠償責任保険で
何とかなりますが大人ならお手上げです。
センサーの作動次第では不明ですが
ドラレコでの撮影も有るかもしれません。
私ごとで純正のドラレコは一応 前方だけでしたから
インテリジェンスミラーで後方が
近く感じましたから
安いドラレコを助手席のUSBと
3列目USBから後方用にそれぞれ付けました。
現場の詳細は不明ですが
昨年はじめに防犯と不法投棄対策で
竹やぶに10個リーベックスの安い防犯カメラを
設置しました。
32G マイクロSD付けても１個6000円でした。
電池の消耗が早く 現在はセンサーライト目的で
2個だけ100Vにしてます。
残り8台はまだ電池です。
静止画とセンサーで2ヵ月は電池が持てます。
ただ静止画も動画も綺麗に写ってます。
以前キャンピングカーが竹やぶに不法駐車して近所の
NTTのインターネット回線を断線したのもしっかり
写ってました。犯行車両も犯人もバッチリです。
回線を断線して気付いてるのに逃げて行きました。
無料でNTTが修理したから映像は結果お蔵入りです。
安くて優れモノでした。
ちょい防犯カメラやらには最高です。
今は光インターネットを引いて
パナソニックのネットワーク赤外線カメラ1511を
3台付けました。
世の為人の為 卑怯な奴らを必ずやっつけて下さい。
ちなみに
私は電気屋でも防犯カメラ屋でも
インターネット屋さんでも有りません。
小さな小規模な不動産屋のセレナe-power乗りです。
書込番号：22364794 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞トウキョウ2005さん
災難でしたね。
私も車種は違いますが購入１年経たず街中に置いてたら１０円キズつけられたので、滅茶苦茶腹立つ気持ちはわかります。腹立つというか落ち込みますよね。
私の場合ボディだったためＤＩＹで直しましたが、メッキパーツは塗装が乗りにくいです。タッチペンも塗装ですからね。
仮に上手く乗ったとしても、そこからコンパウンドで削ったりはかなり難しく、目立たないようにするには結構ハードルが高いと思います。
かと言って純正パーツをディーラーで取り寄せたら滅茶苦茶高いので、新車取り外しのグリルをオークション等で手に入れて交換されるのはどうでしょう。ちょうどヤフオクにも数件出ているみたいだし。
または、これを機にカスタムパーツに変更されるのは？
たまにc27セレナのオーテックのグリルがオークションに出てるらしいので、そういう選択肢もあるかと。
また、交換された後にはプロテクションフィルムなど貼るのが良いかもしれません。またやられる可能性もあるし、飛び石等から保護もしてくれます。
http://www.hasepro.com/products/list.php?category_id=18
最近の車はメッキパーツが多いですからね。
ほんと、なんの得にもならないのにしょうもない事をする底辺のような人間はどこにでもいますね。何が楽しいのか。
書込番号：22370811 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
あなたがここで聞いている以上妥当ではないです。
納得いったとき始めて妥当なんでしょうね。
書込番号：22358592 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞ぷぷっぷぷさん
確かにその通り。
＞パパさん2803さん
ディーラーオプションの数の多さに、びっくりしてます(笑)
自分で納得して無いなら もう少し粘って見るのもいいと思いますよ？
書込番号：22358633 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ パパさん2803さん
中間交渉中の見積もり値引きであれば、妥当なところではないでしょうか？
DOPの多さを考えると最終的な値引き額はもう少し粘っていいと思いますし、これをベースに年始フェアの最終決戦に臨むということですね。
地域差やお付き合いしているディーラーさんの温度感は不明ですが、ハンコ持っての最終交渉時には特に攻めなくても50万くらいは出るんじゃないかと勝手に予想しています。
画像にあるDOPの金額、すごいですからね…
ちなみに下取り車ってありますか？
下取り車あるならば、その査定も含めて値引き額を評価した方がいいと思いますよ。
書込番号：22358667 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ディーラーにこれ以上無理、これでダメなら他所で買っていただいて結構です！と言わせればそれが底値だと思います。
ですがお互い人間なのであまり無理をさせると、購入後のお付き合いにも響いて来る事もありますので、顔色を見ながらサービス品の要求をされては如何でしょう？
品物の実態が無い、ディーラー作業が主となる商品の５イヤーズコート等は最後に印を押す「前」に無料サービスで要求すると通りやすいです。（無料がダメでも1割から2割負担程度で付けてくれるケースが多い様です）
ご参考まで。
書込番号：22358908
7点
パパさん2803さん
DOP総額が約99万円と、かなり高額ですね。
又、このDOPの中に原材料費が安くて利益率が高い5YEARS COATやウインドウ撥水12ヶ月全面ガラス合計約9万円が含まれていますね。
高額なDOPを付けたり、見積もりにボディコーティングや窓ガラス撥水をDOPに入れると値引きを引き出しやすくなるのです。
以上の事より現状の車両本体値引き額約44万円では、少し物足りない感じがしますね。
今回の内容なら、値引き額は50万円超えを目指しても良いのではと思いますよ。
次に今後の交渉ですが、大きな値引きを引き出す方法として競合があります。
特に現在交渉中の日産ディーラーとは別系列の日産ディーラーでセレナ e-POWERの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。
という事でパパさん2803さんのお住いの近くに現在交渉中の日産ディーラーとは別系列の日産ディーラーがあれば、そちらでもセレナ e-POWERの見積もりを取ってみても良いでしょう。
あとはセレナ e-POWERのライバル車種となるステップワゴンスパーダハイブリッドやヴォクシーハイブリッドZS辺りと競合させてみる方法も考えらえます。
それでは頑張って交渉してセレナ e-POWERから大きな値引きを引き出して下さい。
書込番号：22358948
5点
＞パパさん2803さん
オプションは自分で希望されてリストアップしていますか？私ならつけないオプションがいっぱいだったもので。予算はこれぐらいに納めたいというのがありますか？それとも、今あがっているオプションは装着が前提で、その上でどこまで値引きを引き出せるかという質問でしょうか？
書込番号：22359241 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんな値段でセレナなんて買わないほうがいいですよ
契約したら売値は半額以下になりますよー
売る時の事も考えてください。
書込番号：22366182 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
確かにちょっとオプション過多ですね。
過多というと価値観はそれぞれなので語弊があるかもしれませんが、後から自分で又は社外品で賄える物が結構あるように思います。
車の資産価値はオプションてんこ盛りでもそこまで上がらない（モノによっては全く上がらない）ので、どうなんですかね。
例えばフロアマット、ＩＲカットフィルム、ウィンドウ撥水などもっと安価で後からどうにでもなりそうなものですが。
ドアミラー自動格納やナビ、ツインモニター、コーティングですらＤＩＹで出来そうですけど、そこまでやらないにしてももう少し絞ってみるのはどうでしょう？
私ホンダですが、バイザーなんかも純正品よりMUGENやサードパーティー製の物の方が安価だったりします。
基本、メーカーオプション以外は全部自分で何とか出来ますよ。メーカーオプションですら同等品を後付できるものもあります。
まぁ予算があるのなら別にですが、値引きが行き詰まったのなら参考までに…
書込番号：22369932 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
ファミリーカーとしてセレナepower ハイウェイスターvを考えています。
全くわからないんですが、オプションはAとBどちらがいいんでしょうか？普通のママですがBほど必要なのか疑問です。それより寒冷地仕様にしようかと思ってますが8万…んーっという感じです。おススメ教えてください。
書込番号：22352255 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kan06さん
遠出で高速道路をあまり使わないようなら、セーフティパックAでいいと思います。しかしブレーキホールドやカメラ付きルームミラーは 付かないです。ブレーキホールドは 停止中ブレーキ踏み込ま無いで済むので かなり楽ですし、ルームミラーは 荷物高く積む等、後ろが見えない時に便利ですね！
寒冷地仕様は ヒーター付きシート(運転席、助手席のみ)やハンドルヒーター付く分、4万ぐらい高くなりますが。セットオプションなので、後ろのエアコン付けたいなら付けた方がいいですね。寒い時にすぐ温まりますので、付けた方がいいと思いますけどね！
書込番号：22352429 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kan06さん
子どもの送迎や買い物中心なら、セイフティパックA。レジャー等で高速道路多用なら、セイフティパックB。冬場早朝深夜移動多い場合と寒冷地では、寒冷地仕様ですね！
プロパイロットは レジャーの帰り等で、疲れている時の高速道路は 便利ですよ！
書込番号：22352739 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kan06さん
セレナを契約し、納車待ちの身ですので体験談にはなりませんが…
うちはセーフティBに寒冷地仕様とフル装備にしました。
サイドカーテンエアバッグは絶対欲しかったのでAは必須でしたし、AとBであれば約10万円の差。
今後は低燃費ファミリータイプということで家族お出かけも増えそうと思ったので、プロパイロットは欲しいと思いました。
また、人が多く乗ったりガラス曇ってしまった際にカメラタイプのルームミラーは便利と思いましたし、電動パーキングブレーキも運転席足元がスッキリしますので。
寒冷地仕様は旦那さまとスレ主さんの希望温度感覚に差があるか次第？
うちは私が暖房不要、妻は暖房しっかりタイプなので、エアコンを独立設定したいが為に寒冷地仕様としました。
フル装備にして、予算足りない！なんとかして！という交渉材料にされてはいかがでしょう？
書込番号：22353100 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
詳しく教えていただきありがとうございます！
残クレで5年後の価値があるのがBだと思ってるのでBつけて見たいと思います！
書込番号：22353654 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
リアルタイムでの返信ありがとうございます！
納車待ち楽しみですね！
ちなみにフル装備でおいくらくらいになったか教えて頂けますか？(ﾉ∀｀*)
書込番号：22353656 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シート&ステアリングヒーターはこの時期、
一度体験すると、病みつきになります(笑)
費用対効果は充分有ると私は思います。
書込番号：22353661 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞kan06さん
年末年始を挟むせいか、納車がいつ頃か正確にはわかっていませんがおおよそ2月前半らしく楽しみです。
金額ですが、MOP含んだ車両本体から約10パーセント、DOPから約20パーセントで約52万の値引きになりました。
粘ればもう少し行けたかもしれませんが、スバルから日産への乗り換え今後のお付き合いも考慮して、50万を超えた値引き出たのでOKとしました。
書込番号：22354152 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そおなんですね！
これが夏だったら気にしなかったかもしれないですが、体験して素晴らしい！と思ってしまいました。10年乗ろうとしたらつけとくべきなのかもしれませんね(ﾉ∀｀*)
書込番号：22354757 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ウキウキですね！羨ましいです！
すごい値引きですね。
うちは下取りが10万しかなくて、いまフル装備で410万なんですがもう少しいけそうですかね？相場がわからなくて悩んでます(｡´Д⊂)
書込番号：22354761 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kan06さん
交渉の時期や相性もあるので、全員その値引き出せるとは限りません。自分が納得出来る値引き額で購入してください！
書込番号：22354824 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そおですね。高い買い物なので悩んでしまいますが、よく考えたいと思います。ありがとうございます！
書込番号：22355470 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何となくフル装備にしましたが
プロパイロット
オートホールドは
とても便利で必要です。
インテリジェンスミラーは
後方が見やすくとても良いです。
以上の購入後の感想から
Bを勧めます。
寒冷地仕様はとりあえず付けましたが
0度に近くなったら使う感じですが
九州では年に何度かしか有りませんが
まだ使ってません。
書込番号：22364755 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セレナe-POWERの中古車 （全2モデル/3,247物件）
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- 支払総額
- 275.0万円
- 車両価格
- 260.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.9万km
-
- 支払総額
- 428.4万円
- 車両価格
- 416.8万円
- 諸費用
- 11.6万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 414.8万円
- 車両価格
- 406.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 417.5万円
- 車両価格
- 400.2万円
- 諸費用
- 17.3万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.9万km
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13～499万円
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15～420万円
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26～748万円
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- 車両価格
- 406.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
-
- 支払総額
- 417.5万円
- 車両価格
- 400.2万円
- 諸費用
- 17.3万円
