日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

走行距離と部品交換歴

[famのfan]

・C26 からの乗り換え検討中。

・皆さん2018年モデルで、特に過走行の方はどれぐらいの走行距離でしょうか。

・走行距離と、劣化や不具合などで部品交換歴を教えて頂けるとありがたい。

・見通しもって乗りたいと思ってますが、なかなか情報がありません。

（因みに、C26 20Gは、約10年乗って今25万km。16万kmぐらいにオルタネーター交換したぐらいで、あとはそれなりに劣化部品は交換はしましたが、大きな不具合なく乗ってきました、が。徐々にエンジンオイルの減りが早くなり、今や3000キロしか持たない。維持費かかるためにやむなく買い替えです。）

書込番号：25937272　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27前期と後期がありますね。
前期は後期に比べると安全装備が劣りますね。どちらを検討しているか？も記載した方がいいです。
ちなみに自分は 過走行ではないけど、e-powerは 前輪のタイヤが早めに摩耗する。タイヤを長持ちさせるには 定期的にローテーションしてください。ワンペタルドライブだと、ブレーキバットはほとんど減りませんでしたね。

書込番号：25937464　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞famのfanさん

OIL添加剤は試してみましたか？

1度試してみる事をお勧めします

書込番号：25937484

[スーパーホリデイ]

famのfanさん

アドレスV125S横浜さんの提案試してみてください。

なぜならC26セレナはセレナ史上最高の
デザインだからです。

機能や燃費はイーパワーなんですが
外観デザインはC26が最高傑作です。

ガスケット交換して永く乗っていただきたいです。

書込番号：25937496　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>大きな不具合なく乗ってきました、が。徐々にエンジンオイルの減りが早くなり、今や3000キロしか持たない。維持費かかるためにやむなく買い替えです。

それだけの理由ならエンジンＯＩＬ継ぎ足し（ｎｏｔ交換）でまだ使えるのでは（１Ｌ/１０００ｋｍとか）

僕の友人古いコンパクトカーでしたがそんな感じになってもまだまだ乗ってましたよ


マイレージでの部品管理は通常タイミングベルトやプラグと油脂ｌくらいだと思うので

１０年や２５万ｋｍくらいではあまり気にしなくて良いのではないでしょうか

昔からよく言われる１０年とか１０万キロ超えると中修理（１０万円とか２０万円くらい）
が年に一つくらいいつ起きても良い（有りうる）って思い（予算）をもっていればあまり困らないかも
多分それが１６万キロでのオルタネーター

有りうるって部ぶらせればいくらでも有りうるけど
まあ実際はその中でいくつか当たるか当たらないかくらいだと思います

通常のガソリン車であれば
オルタネーター意外に
セルモーター
パワーステアリング
ラジエター
エアコンコンプレッサー
とか
電装品はマイレージと言うより運


>見通しもって乗りたいと思ってますが

であれば１０万キロ過ぎたら１万キロ毎に１０万円とかの予算を見ておけば
余る事も多いし足りない時も繰り越しが有ったり又は前借が出来ても
そんな感じで過ごせると思います


１０年目標なら過走行でも通常のメンテナンスで十分（故障は少ない）だと思いますけどね
エンジンもエンジン単体での劣化（消耗）として２６万キロは速い気もする

書込番号：25937575

[つぼろじん]

オイル粘度を変えてみたら？燃費は少し落ちるだろうけど ５W-30とか４０とか

知らんけど

書込番号：25937608

[アドレスV125S横浜]

＞つぼろじんさん

OILが減るって話なのに粘度を変えても意味が無い

書込番号：25937719

[gda_hisashi]

>OILが減るって話なのに粘度を変えても意味が無い

調子が悪くならずＯＩＬが減る場合ピストンリングの減りが原因の場合が多い

硬めのＯＩＬにすれば減りが少なくなるって事


だと思うよ

書込番号：25937727

[アドレスV125S横浜]

＞gda_hisashiさん
＞硬めのＯＩＬにすれば減りが少なくなるって事

そんな事があるならみんな昔からやってるよ

書込番号：25938160

[PSP改造マニア]

当方 C27前期にe-powerに乗っています。
2018年式で距離は167千キロほど走っております。

車検と1年点検はすべてディーラーで行っております。
エンジンオイルは大体8千キロ位で自宅近くのイエローハットで交換
使用用途は通勤がメイン 都内在住で平均速度20�qと出るくらい混んだ道を毎日走っております。
燃費は冬は13�q〜14�q　夏は15�q　春秋は17〜18�q エアコンの影響を受けます。

今まで走行して故障というか違和感が出たのは、プロパイロットですね。
自動ブレーキのポイントが変わる感じがしました。
結局ディーラーで交換して20万くらいかかりました。
でもそれ以外は全然問題無いですね。
燃費も変わらないですし、渋滞中もアクセル,ブレーキを踏まなくていいから楽ですよ。

＞新型セレナ乗ってますさん
後期は知らないのですが、
安全装備が進化しているんですね。
う〜んちょっと感じてみたいな。

書込番号：25985272

[ポンの助]

＞PSP改造マニアさん
私も同型のC27 e-power乗っていますが、8000キロでオイル交換というのは御自分の判断ですか?
普通は5000キロくらいなので、ちょっと疑問に思いまして。
あとオイルの種類はこだわっていますか?

書込番号：26001146

eパワーの最低（最悪）燃費

[晃矢]

eパワーしようか他のハイブリッドにしようか迷い中です。皆さんにご質問ですがeパワーの燃費で1番最悪かった燃費や、これとこれをすると最悪になる等、教えて頂くとありがたいです。そもそも燃費じたい悪くなる時は無いかもしれませんがよろしくお願いします。参考に致します。

書込番号：25413336　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あの、名前が違うハイブリッド車なので特別な大きな差はないと思うよ
自分が好きな方で良いと思う

書込番号：25413519　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞晃矢さん
燃費は ノアボクが良いと思うけど、若干劣る程度。
C28e-POWERの良いところは
静粛性能
アクセル反応の早さ
終始スムーズな走り
修正蛇が少ないハンドリング
意外に便利なハーフバックドア
かなぁ

書込番号：25413584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

他のハイブリッド（ミニバン）に乗ってますが、真夏の市街地走行だとリッター1桁です。8〜9km台当たり前。
最悪なのは炎天下でエアコンフル稼働の渋滞ですかね。

書込番号：25413601

[じゅりえ〜った]

燃費を悪くするのは簡単です。
悪い使用状況や無駄なアイドリング（システム起動したままエアコン稼働させ待機）させれば1桁台も簡単に出せます。

1時間待機した時、何度バッテリーが無くなりエンジンが稼働した事か。

こればかりはどのハイブリッドが…ではなく、運転手がどれだけ無駄をするかです。


で、同等の車格で単純な比較として…

熱効率50%と言われるエンジンを使ったe-powerのエクストレイルの燃費より、熱効率40%と言われるエンジンを使うTHS2のRAV4の方が燃費が良い。

となると、エンジン抜きで考えるとハイブリッドシステムとしてどちらが効率が良いか分かるでしょう。

書込番号：25413614　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞じゅりえ〜ったさん

>熱効率50%と言われるエンジンを使ったe-powerのエクストレイルの燃費より、熱効率40%と言われるエンジンを使うTHS2のRAV4の方が燃費が良い。

日産のサイト
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_POWER50/

を見ると誤認しても仕方が無いですが、、、

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308822.html

を見れば、エクストレイルのエンジンのが熱効率50%　というのは、『優良誤認』 だと解ると思います。

熱効率50%という数字は、（量産で採用不可能な廃熱回収も含めて）要素技術的に50%の目途が立ったので、50%を目指しますと発表しただけです。一方で既にガソリンエンジン予算は、大幅に削られているはずなので、量産で達成されることはまず無いと思います。

セレナ e-POWERのエンジン（HR14DDe）は、日産の中で最高の熱効率（40%程度？）のようで、ライバルに対して重い車重を考えると、まずまずの燃費を達成していると思います。ただ、それでもシンプルなシリーズハイブリッドでは、バッテリーを増やしてもTHS2には勝てないようですね。


なお、HR14DDeの熱効率が40%程度？だとすれば、エクストレイルのエンジン（VCターボ）の※実効熱効率は、燃費から逆算すれば40%に達していないと推測されます。

※実行熱効率　：　エンジン自体は熱効率40%を達成しているのかもしれないが、エクストレイルe-Powerは実使用時にその効率が良い領域（無過給）を使っていないようです。

書込番号：25413754

[新型セレナ乗ってます]

C27e-powerだと渋滞しても燃費落ち込み少なかったけど、C28e-powerは 渋滞中は 回生回収しないから 燃費が落ちるね。
第１世代は 停止までワンペダル運転だったけど、第２世代は ノロノロ走行時 クリープ発生。この速度だと、回生協調ブレーキですが回生しない。まあ他社のハイブリッドも基本同じだから、燃費落ち込みは同じ。

書込番号：25413760　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

夏場より冬場が燃費落ちるよ。エンジンを適温にしないといけないから、エンジン稼働時間が長くなるからね。
まあC28e-powerの冬場燃費未経験ですけどね。

書込番号：25413767　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

皆さん いろいろなご意見アドバイスありがとうございます。私の中ではeパワー高速以外、燃費がいいと思っていますが、燃費が1桁になる可能性もありうるのですか？専門的な知識や難しいことはわからないので、ただエンジンで発電してそれをモーターに送ってることぐらいしかわかりません

書込番号：25413771　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

確かに炎天下の中 エアコンをフル稼働の渋滞は燃費悪そうですね…eパワー替えても 燃費を良くする乗り方じゃないと悪くなる恐れがあるんですね。ってことは常に意識してなくてはならないですか？

書込番号：25413783　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速道路でも 時速80�qくらいなら燃費いいよ。
さすがに100�q/h以上は 落ち込むけどね。

書込番号：25413792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ってことは常に意識してなくてはならないですか？

むしろ意識しない方が燃費は良くなるんじゃないですかね？
当たり前のスムーズな運転を心がければ良いかと。（普通に加速して最小限のアクセルワークで定常走行。先の信号や交通状況をよく見て節度ある減速。）

炎天下のエアコン負荷はどうにもなりません。
燃費命なら、熱中症の危険を冒してエアコンOFFしかないでしょう。
（クソ暑い中、窓全開のプリウスをときどき見かけるんですが、そこまでして燃費を気にするか？と不思議に感じます。）

書込番号：25413873

[ttsy_yama]

C27ガソリン車初期型からC28e-powerに乗り換えて約3ヶ月半です。
走行距離は5千kmを超えました。
Nissan Connectのアプリで月別の平均燃費を確認すると、
6月 18.8Km/L
7月 17.9Km/L
8月 18.1Km/L
9月 18.6Km/LL
ちなみに同じような使用環境でC27ガソリンの時の燃費は詳細なデータはありませんが、メーター表示の平均燃費は感覚的に12.5Km/L以下だったと思います。
個人的には充分な燃費だと思います。

書込番号：25413924

[くまごま]

＞晃矢さん
走行距離が短距離の場合は自然と燃費は下がります。
でも近距離でも大排気量のようなトルクフルな走りは魅力的。
週末、遠出すれば燃費も上がります。

書込番号：25413936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

週末遠出をしない人は残念賞なんですね。

書込番号：25414207　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

＞くまごまさん
＞ダンニャバードさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞MIG13さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞かず＠きたきゅうさん

アドバイスありがとうございます。

ガソリン満タンで最低走行距離と最高走行距離を教えて頂くとありがたいです。
よろしくお願いします致します。

書込番号：25414311　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最低でも10キロくらい走らせないと、カタログ燃費は出せ無いね。

書込番号：25414330　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スポーツBシフトで今年の夏は平均リッター16キロくらい太った。走行可能距離は満タンで740キロくらい表示されてますね。

書込番号：25414335　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

走行可能距離を増やすには 適度な下り坂がある道を走ること。
ずっと下りがあるよりは アップダウンが適度にある道がおすすめです。自分何かは 毎週お気に入りのダム巡りドライブコース走ってます。(気晴らしに)
ちなみにだだ走るのではなく、発電を制御しながら走るね。
例えば
下りに入る前にバッテリーを減らす為に マナーモードで発電停止させるとかね。

書込番号：25415171　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

いつも行く場所なら地点登録しておけば、先読みエコアシスト？でしたっけ？でマナーモード云たらしなくてもある程度充電量を勝手に制御してくれるんじゃないですか？

書込番号：25415225

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
先読み充放電制御って、ナビ使っている時だけでは？いつものドライブコースなら、ナビ使わないからね。
ちなみに自分が走るコースは アップダウンの落差がかなりあるから、車任せだと回生回収ポイント無駄になるんだよね。
どのようなことになるかは
下りに入っても発電するから下り途中でバッテリー満タン。モータリングで回生された電力を捨てる羽目になる。(たまにマナーモード拒否させる場合があるけどね。)

書込番号：25415336　スマートフォンサイトからの書き込み

駐車時に雑草に反応して起こる急ブレーキが怖いです

[blue848]

【困っているポイント】

駐車時にブレーキを都度踏みながら、クリープ現象でバッグ中、
生えている雑草に反応し急ブレーキがかかります。

賃貸の駐車場で生えている雑草を排除するのは
難しい状況のため、雑草を抜く以外の解決法を
探しています。

なにかシステムをオフにすれば、それは可能でしょうか？

書込番号：25404999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

反応が、ちょっと過敏なような。
ディーラーで調整は効かないのでしょうか？
取り敢えずの対策としてはシステムをoffにするしかないのでは？

書込番号：25405016　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

管理会社に説明して対処してくれないなら解約。

書込番号：25405025　スマートフォンサイトからの書き込み

[成金ウシジマ君]

＞blue848さん
はじめまして、私は何も無いところ(隣に駐車車両あるだけの駐車場)でも同じく急ブレーキ頻発します。
ディーラーへ相談したところ、ソナー？の感度か照射してる角度に問題があるのかもしれません、という事で今度メカニックが状況を見てくれるそうです。
ノートやサクラのお客さんからも同じ相談結構受けてるという事でした。(対策しても完全に無くなったわけでも無いので上に症状報告しています、と言われました)
はじめはバックでぶつけてしまったー！！という恐怖がありましたが今では慣れてしまいました…。

書込番号：25405039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

システムをOFFはできないでしょう。
管理会社、大家さんに話して草取りしてもらった方が解決は早いと思います。

草取り、除草と言えばビッグ．．．ｗ

書込番号：25405048

[ナイトエンジェル]

度重なる誤作動に、馴れてしまうっていうのも、なんだかなぁって感じですね。
しょっちゅう誤警報の火災報知器のようで、本当の火事の時、役立たないみたいな。

書込番号：25405060　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。
過敏ですよねー、、、
どのシステムをオフにしたら良いかわかりますか？？
車に疎く、どのシステムが反応してるのかわからなくて、、、

書込番号：25405065　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞正卍さん
＞ジャック・スバロウさん
雑草が生えない夏以外はとても使い勝手が良いので
このままここの駐車場を出来れば使いたいんです。。。

隣の土地の雑草がはみ出して来ているという感じで

雑草が気になったら、管理会社に連絡してほしいと言われています。。
でも管理会社→大家→雑草駆除で時間がかかり
夏場は生えるのも早く何度もあったので、
こちら側で何か対応出来ないかなと思いまして。。

書込番号：25405077　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞成金ウシジマ君さん
やはりディーラーに相談してみるのが1番ですかね。。。
簡単にシステム解除出来たら良いなぁと思っていたのですが、難しそうですね。。

書込番号：25405081　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞ナイトエンジェルさん
わたしは全然慣れなくて、、、
出来るだけ駐車する回数を減らしてます　笑

書込番号：25405092　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

取説：https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf


この取説でよいなら、P347
に ON・OFF　のスイッチがありますね。

取扱説明書を読みましょう。

書込番号：25405122

[kmfs8824]

ハンドル左下にあるインテリジェント エマージェンシーブレーキ／踏み間違い衝突防止アシストOFFスイッチを押してみればシステムは停止するんじゃないですか。

雑草に反応する低速衝突被害軽減ブレーキは踏み間違い衝突防止アシストのうちの一つ機能で、リアバンパーにあるソナーセンサーを使用しているため、OFFスイッチで機能は停止するはずです。

書込番号：25405157　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

設定でソナーの感度を下げることできますよ。
いつも同じ場所で反応するなら、反応している時にハンドルのボタンで解除していると、学習して反応鈍くなるよ。
ただ本当にぶつかりそうになった時に反応しなくなるから気をつけてください。

書込番号：25405179　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

センサーが反応するところなら手も届くでしょう。
賃貸だから対応に時間が掛かると言われるなら、遠慮せずにご自身で少しだけでも草刈りしたら？
あと、真面目な話、除草剤撒くのも良いです。
(歳とるとそういう厚かましいことも平気になりますが、若い方には難しいですかね。)

書込番号：25405182　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞blue848さん 『雑草を抜く以外の解決法を探しています。』


当面はソナーセンサーを止めるか、感度を落とすかですが、
私なら問答無用で除草剤をまきます。
あと、立て看板など。「地主は草を刈れ！」

書込番号：25405214

[ナイトエンジェル]

除草剤は自分家の庭ならＯＫでしょうが、不特定の人が通るところはヤバいのでは？
除草剤撒いた所に幼児がおやつを落としてクチに入れるかもしれないし、ワンちゃん、猫ちゃんにも危ないのでは？

書込番号：25405222

[MIG13]

＞blue848さん

>賃貸の駐車場で生えている雑草を排除するのは
難しい状況のため、雑草を抜く以外の解決法を
探しています。

雑草をカマ等で刈り取るのが一番ですよ。

なお、前後左右のスペースに余裕がある駐車場であれば、
車を前後左右に動かして”雑草を後輪で踏みつける”
という除草方法があります。
雑草が小さいうちに踏みつけるのが効果的ですが、
今の季節でも効果があると思います。

書込番号：25405253

[BREWHEART]

敷地内の雑草の責任は土地の所有者にありますが、
自分で抜いても良いかと聞けばどうぞと返ってくる程度の話です。
所有者も面倒なので勝手にやってくれるなら何も文句は出ませんよ。
管理会社に所有者の連絡先を聞くか、管理会社に抜いてよいか所有者に確認して貰ったら。

書込番号：25405784

[くまごま]

＞blue848さん
クリープでバックすれば音はなるけど、急停止はしないですよ。
試しにどうぞ。

書込番号：25407389　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞blue848さん

〉賃貸の駐車場で生えている雑草を排除するのは
難しい状況のため

雑草ですよねビッグモーターのニュース見ましょう
スッキリ見やすく(センサーに反応しなきく)なりますよ
ビッグモーターはオレンジのやつらしいです

書込番号：25408359

[blue848]

＞mc2520さん
＞kmfs8824さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞YASSY 824さん
＞funaさんさん
＞ナイトエンジェルさん
＞MIG13さん
＞BREWHEARTさん
＞くまごまさん
＞gda_hisashiさん
まとめての返信となり申し訳ありません。

除草剤は絶対ダメ、伸びたら何もせず仲介に連絡くださいなので、自分では手が出せず困ってました。
解約して困るのはこちらだけのようなので。。。

車側で対処出来れば1番良いと思い質問させていただきました。
色々教えていただいたこと、試していきたいと思います。
もうすぐ車検があるので、その時にディーラーにも相談してみます。

ありがとうございました。

書込番号：25409989　スマートフォンサイトからの書き込み

2020.8以降の仕様について

[ほげちゃん524]

中古車でセレナeパワーハイウェスターVの購入考えています。
初度登録が2021.3月の掲載セレナは2020.8に仕様向上したタイプという認識で問題ないでしょうか？プロパイロット付で電動パーキング、オートブレーキホールド等ついたもの。

2020.7以前のc27後期はハイウェスターVでも電動パーキングやプロパイロットついてないものあると思うので最初から除外して探そうかと考えています

ご教授お願いします

書込番号：25360517　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ほげちゃん524さん
基本的には仕様向上ですが、省かれたものもありましたよ。
駐車支援機能は 使う人少ないから、省かれた。

書込番号：25360598　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほげちゃん524さん

そのお考えで正解かと思います。

仕様変更の内容は下記の日産のニュースリリースをご確認下さい。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-24e04f6ba8d469de0a7c8c77ad0004a4-200817-01-j

書込番号：25360651

12Vバッテリーは２年未満でも駄目になりますか

[セレナ大好き親父]

まだ納車されてから２年未満ですが、回生ブレーキが甘くなり、ディーラーに見てもらったら12Vバッテリーの電圧が下がると回生ブレーキが甘くなるとの事でした。リチウムイオンバッテリー起因では無いかと思いましたが満充電ではなく、外気温も低くないのでディーラーの言われる通りのようです。
前置きが長くなりましたが、質問はこれからです。
12Vバッテリーは保証外とのことですが、通常最低でも２年以上は持つバッテリーが一年半強で駄目になるのは許容範囲なのでしょうか？ましてや安全に直結する回生ブレーキに影響しているのであれば、事故リスクを勘案し、メーカーとして安全確保重要パーツとしてディーラーへの半年毎の点検指示はメーカーとしての良心では無いかと思います。
バイクから車まで40年以上乗ってますが一年半強でバッテリーが機能低下したことはありませんでした。
新車時から長期在庫バッテリーが搭載されていたのか疑心暗鬼になっています。
こんな状態で何か対応された方がいらっしゃいましたら、お話し伺いたいです。
セレナは４代乗り継いでおり、シートなどの造りは最先端ですし、バックドアの二分割も使い勝手は最高です。大好きなセレナのままでいたい親父の愚痴にお付き合い頂きありがとうございました。

書込番号：25186356　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セレナ大好き親父さん

セレナにドライブレコーダーを取り付けて駐車監視を行っていませんか？

ドライブレコーダーでの駐車監視はバッテリーに負荷を掛けますので、バッテリーの寿命も短くなりがちです。

書込番号：25186365

[熟女事務員のミニスカート姿]

そういうこともあります
今までなかったらから納得できない
保証なしはなっとくできない
わからなくないですが
１年過ぎたら仕方ありません
今後はバッテリーがいつ寿命がきてめたいいように貯金なりしてください。

書込番号：25186367　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

スーパーアルテッツｫ様

早々のご意見ありがとうございました。
ドラレコは付いてますが駐車時の機能は
保険会社のレンタル機種には付いており
ません。
前のセレナと同じなのに前のバッテリー
は四年もちました。
製品の個別差なのでしょうか？

書込番号：25186403　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

熟女事務員のミニスカート婆 さん 様
ご回答ありがとうございました。
バッテリーの劣化は否めないと
思いますがやはりしょうがないので
しょうか。
同じ症状が発生された方のご意見も
伺えれば幸いです。

書込番号：25186413　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セレナ大好き親父さん

C27セレナ e-POWERの補機バッテリーの寿命が短いかどうかは把握しておりませんが、下記のサイトが参考になるかもです。

https://xn--1ck4axg801pj1o.net/e-power/serena-e-power-buttery-jumyo.html

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena_e_power/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187

書込番号：25186436

[kockys]

長期在庫云々関係ないです。
バッテリー自体に製造・出荷時にばらつきがあります。
製造が新しくても個体差があるんです。
事前に想定する回数分充電して品質の悪いものを弾くことは当然できません。
なので放電の特性などで品質が十分なのか？を判断する様なことも研究適用してます。

まあ、色々やって品質を保つための取組をメーカーは実施していると考えてください。
そこでカバーできる保証をつけて販売している。
結果的に保証の範囲だがハズレのバッテリーは存在します。

書込番号：25186446

[おかめ@桓武平氏]

＞セレナ大好き親父さん

エンジンのオルタネーターで正確に発電していないようにも見えます。

使用頻度や走行距離とかにも問題ありませんか？

走行でも市街地走行、郊外走行でも事情は異なるかと思います。

まあ、オルタネーターで発電ですと、エンジン3000回転保持走行で走られると
蓄電量は確保するかと思います。

バッテリーのCCAなどの数値を経過観察されるといいかと思います。

書込番号：25186453

[熟女事務員のミニスカート姿]

何を言っても
バッテリーがただで新品交換されることはないかとおもいますよ。

書込番号：25186481　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞セレナ大好き親父さん

補機バッテリーの方もバッテリーメーカーの2年程度の保証期間があります。
過去にバッテリー上がりがなかったなら、原因（主に製造過程）にもよりますが、保証にならないか当たってもらっても良いのでは？
これもディーラーとの相談でしょう。

書込番号：25186512

[セレナ大好き親父]

スーパーアルテッツァ 様

貴重なサイトのご紹介ありがとうございました。
確かに発電用がメインなので、スターター回す
バッテリーよりは寿命長いと思いたいですね。
製品差は否めないと思いますが、もう少しもっ
て貰いたいところですね。
お忙しい中ありがとうございました。

書込番号：25186516　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞セレナ大好き親父さん

鉛バッテリーは、満充電状態なら５年以上は持ちます。
充電量が少ない状態が続くと、１年持たないこともあります。

新しいバッテリーがダメになるのは、サルフェーションという現象が起きるからです。
駐車場にコンセントが有るなら、サルフェーション除去機能の付いた充電器を使うと復活するかもしれません。
コンセントがない場合は、予備のバッテリーを買って、交互に充電すると長持ちします。

書込番号：25186525

[セレナ大好き親父]

kockys 様
貴重なご意見ありがとうございました。
個体差については納得ですね。
ただ、そういう不安定なバッテリーの
適用は安全対策上はメーカーの姿勢と
してはいささか問題提起させて頂きたい
ところですね。
別に無料交換が目的ではありません。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186530　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

おかめ@桓武平氏さん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行距離は2万キロです。
特に変わった使用はしておらず、
たまの遠出と近所の買い物位で
週に３日は運転しております。
オルタネータの件は今度ディーラーに
確認してみます。
無料交換させて貰う事が目的ではなく
理由が知りたいところですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186559　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

hunaさんさん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
バッテリーメーカー保証については
気が付きませんでした。
ディーラーとの話し合いで確認して
みます。
製品単品の保証か、日産の製品保証か
良く話し合いしてみます。
ただ、通常は一年保証なのかもしれませんが。
ご多忙中、ご意見頂きありがとうございました。

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[セレナ大好き親父]

あさとちん 様

貴重なご意見ありがとうございました。
充電するのは自宅でも出来そうですね。
ただオルタネータの確認もしないと
駄目ですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

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[セレナ大好き親父]

ご意見を頂いた皆様へ
たくさんの貴重なご意見ありがとうございました。
因みに焦ったせいか年式を誤ってしまいました。
購入は2021年でした。

書込番号：25186596　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞セレナ大好き親父さん

e-power車にはオルタネータはありません。
駆動バッテリーから（インバータ経由で）12Vバッテリーを充電しているはずです。
また、セレナe-powerの12Vバッテリーは、エンジン始動に関与しないので小容量（廉価）のものが搭載されていると思います。結果、使用形態（EV走行多用とか）によっては、従来のセレナよりバッテリー劣化が早い可能性もありますね。

書込番号：25186638

[新型セレナ乗ってます]

初期型なら バッテリー上がり結構しやすいみたいですよね。自分は一度も経験しませんでしたけどね。今考えると、週1ドライブで30�q以上走らせたことで、鉛バッテリーが充電されたのでしょうね。この運用で車検までは 交換不要だった。
あまり距離乗らない人は 週1鉛バッテリー充電した方が長持ちするかもしれません。
一度でもバッテリー上がりしたら、バッテリーの寿命が縮まります。早めの交換おすすめします。

書込番号：25186702　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

MIG13 様
貴重なご意見ありがとうございました。
電気自動車の充電構造が判っておらず
ご指摘ありがとうございます。
ということは、インバーター経由の
充電状況も確認した方が良いですね。
後は12Vバッテリー充電もしてみます。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186708　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

新型セレナ乗ってます 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行については、毎週遠出はしておらず、
2週間に1度する位ですね。
もう少し毎週走ってみたいと思います。
やはり初めてのe-powerなので、使い勝手
がまだまだ判らないことも多く、皆様
のご意見がどれも参考になっております。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

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異音

[できることは自分で]

2018年式に乗ってます
RS-R Ti2000のダウンサスをつけてます。
車体が横揺れした時（轍を斜めに走った感じです）に「ゴンッゴンッ」スタビライザー付近から音がします。
一回スタビライザーリンクを外してスタビライザーをフリーにして車体を左右にゆすってみたところ音はしなくなりました。　
ですがスタビライザーを外しとくわけにはいかないので
どうしたものかと悩んでいます。
同じ症状の方、もしくは解決した方いませんか？

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[麻呂犬]

車高を落とした際のスタビ関係のパーツは有りませんか？
装着後ブッシュ類に負担が掛かりますからブッシュの交換でしのげるかもですね。

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[kmfs8824]

調整式のスタビライザーリンクに交換してみましたか？

スタビライザーリンクを純正のまま車高を落とすと、スタビリンクが突っ張り棒のようになり、スタビライザー自体に角度かついてしまい異音発生の原因になります。

とくにC27セレナのスタビリンクは長いので車高を落とせば顕著に角度が付く筈です。

そのため調整式スタビライザーリンクを入れてスタビライザーを本来の取り付け角度に合わせてあげる必要があります。

スタビリンクが純正のままなら調整式のスタビリンクへの交換をおすすめします。

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[できることは自分で]

ありがとうございます。やってみます。

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