日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

過酷な使用について（長い勾配のきつい坂道）

[R50terra]

既出であったらすみません。

セレナe-POWERで勾配のきつい長い坂を走った場合、エアコンオフ３名乗車程度だとどのような状況になりますかね。

わたしの想定する上記の状況としては富士山の富士宮口５合目、富士山スカイラインの終点までと考えています。

他のレビューを見ていると高速道路の登坂などでは80kmまでは問題など書かれていますし、営業マンからは箱根ターンパイクを問題なく試走したなどどとは言われていますが、たぶん富士山のほうが過酷なような気がします。

ちなみに富士山スカイラインでの距離と標高差は、水ヶ塚から五合目までで距離15kmの標高差900m弱程度です。

毎度質問ばかりですみませんがよろしくおねがいします。

書込番号：22158507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞らぶくんのパパさん

いえ、僕がブログの主ではありませんよ。でも、12時間運転って凄いですよね。

書込番号：22165390　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>言いたいことは、62kWの電力で 駆動モーター回す場合の走行性能は 発電エンジンで駆動するより、トルクやパワーがあるってことです。

話がかみ合わないですね。
エンジンで駆動するよりパワーがあるって言いますけど、パワーってkW(PS)ですよね？

>発電した電力以上の出力出せるとは 言ってないけどね？

１レスの中で矛盾してますよ。(苦笑)
そもそも電力変換しなければエンジン自体は62kW以上のパワーを出してますよね？電力変換ロスがありますから。
あくまで限界時(バッテリー切れ)の話をしているのですから、その時にエンジン直接駆動よりモーター変換駆動の方が動力性能(加速力など)が高まるなら大発明です。

書込番号：22165603

[セレナおじさん]

＞槍騎兵EVOさん
＞新型セレナ乗ってますさん
エンジン駆動の車は車速=エンジン回転数があがるにつれてトルク、出力があがるのに対し、モーターは回転数0から最大トルクを発揮するので、回転数低いところで比べると62kW出力のエンジン駆動車以上のトルク=加速ができますよってことですね。それは正しいでしょうね。

例えば登坂性能を普通のガソリンエンジンとディーゼル車で比べると、最高出力が低くてもディーゼル車の方が楽に登るというのはあるでしょうから。

書込番号：22165664　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
実際使用して問題無いですからね。
自分が思う小型発電機の欠点は 冬場の熱源少ないことと、夏場エアコン等の外的要因による走行用電力の減少が大きいことですかね？
セレナは電装品も多いから、発電機の出力あと10kWほどアップしてもらいたいくらいでしょうかね！
オーナーとしての本音ですが！

書込番号：22165673　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞新型セレナ乗ってますさん
有難うございます。生憎 素のガソリン車なもので、
イメージが湧かなくて。失礼しました。

書込番号：22165876　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

電欠の動画ですが、多分エコモード使っていると思います。エコモードだとアクセル反応鈍いので、登り坂等の再加速時は 電欠にかかわらず車速上がるの鈍いですね。ノーマルモードやSモードはアクセルに敏感に反応するので、車速上がるのリニアに反応しますよ！基本的にセレナe-POWERのエコモードは 住宅地や雪道等で使用した方がいいですよ！

書込番号：22166257　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

水ヶ塚から富士山五合目

＞R50terraさん
＞セレナe-POWERで勾配のきつい長い坂を走った場合、エアコンオフ３名乗車程度だとどのような状況になりますかね。
＞わたしの想定する上記の状況としては富士山の富士宮口５合目、富士山スカイラインの終点までと考えています。
＞富士山スカイラインでの距離と標高差は、水ヶ塚から五合目までで距離15kmの標高差900m弱程度です。


面白いサイトを見つけました。
スレ主さんの推奨ルートと、登り勾配を調べてみました。


・確かにおっしゃる通り（距離15kmの標高差900m弱程度）でグラフから、勾配６％が一定ですね。
　（制限速度は４０ｋｍの道路標示と標識がありました。）


ここを、セレナe-powerで、どのように登るかとなると、

まず
・後半は、つづら折りなので、楽勝で登ると思います。
　（直線加速、ヘヤピンカーブ部減速で、充電される。）

次に
・中盤は、ストリートビューで見た範囲では、ロングの一直線は見当たらず、カーブが右に左にと適度にありますので
　直線加速、カーブで充電走法が使えそうですね。
　（緩急つけずに下手に走ると、電欠になるかもです。）

結論
６％とそれほどの急坂でもないのと、40キロ制限道路から考えれば、まず下手糞でなければと、
思います。







みんなの知識、ちょっと便利帳
https://www.benricho.org/map_elevation_v3/

書込番号：22167900

[新型セレナ乗ってます]

基本的に車速40キロや60キロくらいでは 電欠あり得ませんよ！前もってバッテリー充電しようと制御入るので！あるとすれば、アクセル踏み込んで全開加速続けない限りあり得ません。ミニバンで家族乗せて、そのよう運転したら奥さんにしばかれますよ！

書込番号：22168483　スマートフォンサイトからの書き込み

[R50terra]

＞xyl1t0lさん
わざわざいろいろ調べていただいてありがとうございます。
この水ヶ塚に行くまでにも約20kmで1000m程度の坂道なんです。
そこからそのまま五合目まで行くとするとどうなるかなぁ、って。
ちなみに富士山五合目付近では最終的には平均6〜8%の勾配のようです。

各サイトなどの口コミやこちらの返信では問題なさそうな想定や予想なのはわかるのですが、実際はどうなのか知りたかったところです。

書込番号：22168510　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

箱根ターンパイク　８％勾配	渋川伊香保IC　赤城IC　関越道　勾配３％	ふじあざみライン須走　１０．４％勾配（最大２２％）

面白いので、過去話題になった急こう配道路のルートと標高出してみました。


・箱根ターンパイク：８％
・渋川伊香保IC−赤城IC（高速・関越道）：３％　（国沢光宏氏　60-80km/h加速実走確認済み）


・ふじあざみライン須走：１０．４％（最大　２２％　YouTube実走公開）
＜YouTubeより＞
気圧の低い標高約８００ｍ〜２０００ｍを終点とする１１．５キロ平均１０．４％勾配道路で
最大２２％を悪天候（気圧低下時）に上がり切った。（大人６名乗車）

＜最大２２％勾配では＞
　エアコン入り：20km/h
　エアコン切り：30km/h
が過去最大の難所越えだったと思います。
（別のガソリン車の挑戦では、なにやら異音を発したというYouTubeもありました。）

とにかく走り切る様ですので、どこでも大丈夫じゃないでしょうか。

書込番号：22168660

[xyl1t0l]

御殿場市〜富士山五合目

＞R50terraさん
＞この水ヶ塚に行くまでにも約20kmで1000m程度の坂道なんです。
＞そこからそのまま五合目まで行くとするとどうなるかなぁ、って。
＞ちなみに富士山五合目付近では最終的には平均6〜8%の勾配のようです。

そうですね、御殿場から水ヶ塚も結構な坂道ですね。
まあ、セレナe-powerは２２％を登るのですから、への河童でしょう。

蓄電量を頭に置いて、
発電充電・回生充電・発電回転数・走行負荷をアクセルワークでバッテリー・コントロールすれば、
まず電欠は防げると思います。


防ぎにくいのは、満充電！
上り坂より、むしろ下り坂が難しいですよ。

まあ、素直にブレーキ踏めばどおってことないのですが。

では。

書込番号：22169091

[ヤッチンFD]

自分はステップハイブリッド、ツレはe powerセレナですが二家族で山陰の山岳ルートのドライブ行きましたが全然問題無いって言ってましたよ。
やっぱりトルクがガソリン車と違うのでメチャクチャ走りやすいですね。

逆に高速はヒーヒー言ってましたけど（笑）

書込番号：22169796　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ヤッチンFDさん
モーター駆動車は 基本的に高速登坂の方が、トルク低くくて苦手ですからね。
高速走行ても、速度90キロまでなら 加速の反応もいいですが、100キロ以上は鈍くて燃費も悪化する傾向ですね！

40キロ以内なら 問題なく走れると思います。100キロ以上の速度で傾斜角度8%の長い登り坂を登るような場合は、電欠して出力低下するでしょうね！日本の高速道路では無いんじゃないかな？そんな道。

書込番号：22170128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

自分の車も含めてですが電欠はしないと思いますよ。
それよりも100キロ巡行だとトルクダウンで、登ってないなぁて感じでしたよ。

書込番号：22170571　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり車が好き]

大人二人小5一人の三人家族で宿泊用の荷物積んで山奥行った時に発電が追いつかなくなってバッテリーメーターが黄色くなっていましたが、法定速度出ましたよ。2、3分だったと思いますが。
通常走行で不足することは無いと思いました。
高速道路法定速度出ないでしょうけど。
中央道は問題なかったし、普通の使い方だと問題無いと思います。

書込番号：22189343　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyueni]

今更ですが、関越道の渋川伊香保IC−赤城IC（国沢氏の記事を読む限りこの人のレビューはあてになりませんので）とふじあざみライン須走ルートのちゃんとした実走動画をYouTubeにアップしてくれたら、こんなに問題にならないのに....
その近所に住んでるセレナe-POWERユーザーの方はいませんかね？


・

書込番号：22863995　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

E-Powerが発熱によりパワーセーブモードに入っているのでは？

そう考える理由ですが、
・1200ccエンジン全開で発電した電力でモータを回せば、
　急坂でもパワー的には時速40km程度は出るはず。
　20km程度しか出ないということは考えられない。
・E-Powerには発熱に対するパワーセーブモードがあるはず
　・筆頭は駆動バッテリー（＋インバータ）、そういえばモデルチェンジで
　　冷却ファンが追加されたとの話もあった。
・富士山のような長い登坂道において、アクセル全開で加速
　カーブ手前で急減速を繰り返すと、駆動バッテリー（＋インバータ）
　の発熱/時間となり、温度が急上昇し、パワーセーブモードに入るかも
・駆動バッテリーが機能停止した状態でも、時速20kmになることは
　無いと思うので、インバータがパワーセーブモードになっているかな？

そんな簡単にパワーセーブモードに入るか？って話だけど。
パワステだって　狭い範囲で8の字走行すれば、
数分でパワーセーブモードに入りますよ（油圧時代の話ですが、、）

書込番号：24794248

[新型セレナ乗ってます]

急な登り坂を走る場合
加速するには かなりの電力消費するよ。
エンジン発電だけだと、車速維持がやっとだよね。この状態でカーブ等減速すると、どんどん車速が下がる。

書込番号：24794569　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞R50terraさん

引用された富士登坂の動画（20km/hまで減速を強いられる）は、
特殊な例として、実際に経験するであろう状況を考えると

�@駆動バッテリーが枯渇
　直線でフル加速、カーブ手前で減速（アクセルを戻す）
　を★継続★して登坂すると、駆動バッテリーは枯渇するだろう。
　この時には、1200ccエンジン62kW（84PS）で発電した
　電力（62kWx90%？）でモーター出力が制限されるから、
　速度はMax40km/h程度になるかな？
　ただ、低速トルクはあるので、速度が上がると急に
　加速しなくなるので、かなり非力と感じると思います。

�A駆動バッテリーは枯渇しない
　直線でフル加速するような運転を★継続★しない
　（=結果として低速になる）なら、バッテリーが枯渇することはない。

先行車がまったくいない時間帯に意図すれば�@を経験できるでしょうが、
先行車があれば�Aでしょうね。

以上、推測ですが、、、

書込番号：24796189

[MIG13]

＞R50terraさん

昔のスレですが、コメントしておきます。

・C27は、マイナーチェンジでインバータ−の冷却系を強化しているようです。
　引用されていた動画でも制限モードという話が出てきていたので、
　インバータが発熱して発電が制限されたのでしょうね。
・C28でエンジン排気量をアップさせて、発電量を増やしました。
　日産は、エンジン出力が弱点と認識していたんでしょうね。

書込番号：25240461

12Vバッテリーは２年未満でも駄目になりますか

[セレナ大好き親父]

まだ納車されてから２年未満ですが、回生ブレーキが甘くなり、ディーラーに見てもらったら12Vバッテリーの電圧が下がると回生ブレーキが甘くなるとの事でした。リチウムイオンバッテリー起因では無いかと思いましたが満充電ではなく、外気温も低くないのでディーラーの言われる通りのようです。
前置きが長くなりましたが、質問はこれからです。
12Vバッテリーは保証外とのことですが、通常最低でも２年以上は持つバッテリーが一年半強で駄目になるのは許容範囲なのでしょうか？ましてや安全に直結する回生ブレーキに影響しているのであれば、事故リスクを勘案し、メーカーとして安全確保重要パーツとしてディーラーへの半年毎の点検指示はメーカーとしての良心では無いかと思います。
バイクから車まで40年以上乗ってますが一年半強でバッテリーが機能低下したことはありませんでした。
新車時から長期在庫バッテリーが搭載されていたのか疑心暗鬼になっています。
こんな状態で何か対応された方がいらっしゃいましたら、お話し伺いたいです。
セレナは４代乗り継いでおり、シートなどの造りは最先端ですし、バックドアの二分割も使い勝手は最高です。大好きなセレナのままでいたい親父の愚痴にお付き合い頂きありがとうございました。

書込番号：25186356　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞セレナ大好き親父さん

鉛バッテリーは、満充電状態なら５年以上は持ちます。
充電量が少ない状態が続くと、１年持たないこともあります。

新しいバッテリーがダメになるのは、サルフェーションという現象が起きるからです。
駐車場にコンセントが有るなら、サルフェーション除去機能の付いた充電器を使うと復活するかもしれません。
コンセントがない場合は、予備のバッテリーを買って、交互に充電すると長持ちします。

書込番号：25186525

[セレナ大好き親父]

kockys 様
貴重なご意見ありがとうございました。
個体差については納得ですね。
ただ、そういう不安定なバッテリーの
適用は安全対策上はメーカーの姿勢と
してはいささか問題提起させて頂きたい
ところですね。
別に無料交換が目的ではありません。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186530　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

おかめ@桓武平氏さん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行距離は2万キロです。
特に変わった使用はしておらず、
たまの遠出と近所の買い物位で
週に３日は運転しております。
オルタネータの件は今度ディーラーに
確認してみます。
無料交換させて貰う事が目的ではなく
理由が知りたいところですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186559　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

hunaさんさん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
バッテリーメーカー保証については
気が付きませんでした。
ディーラーとの話し合いで確認して
みます。
製品単品の保証か、日産の製品保証か
良く話し合いしてみます。
ただ、通常は一年保証なのかもしれませんが。
ご多忙中、ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186580　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

あさとちん 様

貴重なご意見ありがとうございました。
充電するのは自宅でも出来そうですね。
ただオルタネータの確認もしないと
駄目ですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186587　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

ご意見を頂いた皆様へ
たくさんの貴重なご意見ありがとうございました。
因みに焦ったせいか年式を誤ってしまいました。
購入は2021年でした。

書込番号：25186596　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞セレナ大好き親父さん

e-power車にはオルタネータはありません。
駆動バッテリーから（インバータ経由で）12Vバッテリーを充電しているはずです。
また、セレナe-powerの12Vバッテリーは、エンジン始動に関与しないので小容量（廉価）のものが搭載されていると思います。結果、使用形態（EV走行多用とか）によっては、従来のセレナよりバッテリー劣化が早い可能性もありますね。

書込番号：25186638

[新型セレナ乗ってます]

初期型なら バッテリー上がり結構しやすいみたいですよね。自分は一度も経験しませんでしたけどね。今考えると、週1ドライブで30�q以上走らせたことで、鉛バッテリーが充電されたのでしょうね。この運用で車検までは 交換不要だった。
あまり距離乗らない人は 週1鉛バッテリー充電した方が長持ちするかもしれません。
一度でもバッテリー上がりしたら、バッテリーの寿命が縮まります。早めの交換おすすめします。

書込番号：25186702　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

MIG13 様
貴重なご意見ありがとうございました。
電気自動車の充電構造が判っておらず
ご指摘ありがとうございます。
ということは、インバーター経由の
充電状況も確認した方が良いですね。
後は12Vバッテリー充電もしてみます。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186708　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

新型セレナ乗ってます 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行については、毎週遠出はしておらず、
2週間に1度する位ですね。
もう少し毎週走ってみたいと思います。
やはり初めてのe-powerなので、使い勝手
がまだまだ判らないことも多く、皆様
のご意見がどれも参考になっております。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186710　スマートフォンサイトからの書き込み

[xxemiruxx]

e-powerですとバッテリーは良くて三年しかもたないようです！

原因としては発電させるためにエンジンを始動回数が普通の車に比べますと多いのでバッテリー負担が大きいみたいです。

僕のも初回車検時に電圧低下を言われましてバッテリー交換しました。

良いセレナライフを楽しんでください！

書込番号：25219863

[たつや78]

新車装着の鉛バッテリーの保障期間ば6ヶ月または1万キロです。交換はGSユアサ　エコRやパナソニック　サークラ等のバッテリーにすれば、新車装着よりは、長持ちすると思います。

書込番号：25219963　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

バッテリーはやはりおっしゃる通りのメーカーが良いのですね。交換する際、それらのメーカーから選んでみます。尚、セレナは2週間の回生ブレーキテストや機能検査でディーラーに預け、バッテリー充電もするそうです。代車のノートは回生ブレーキが良く効きます。
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：25220215　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

e-powerの弱点なんて初めて伺いました。おっしゃる通りしょっちゅうセル回ってますよね。来年の車検で交換することも想定して小遣い貯めます。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：25220226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

来月ノート　e-power 2回目の車検ですが回生ブレーキは変わりありません。またシステム始動にも影響はないので、ノートについて言えばバッテリー寿命は長いと思われます。

書込番号：25220562　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞セレナ大好き親父さん
e-powerは エンジン始動ってセルではなく、駆動バッテリーからの電力で発電モーター回してエンジン始動だから。
初めに取り付けられる鉛バッテリーは 容量が必要最低限のバッテリーらしいよ。
初期型は バッテリー充電プログラムに不具合あったらしいからね。今は改善プログラムがあるらしい。

書込番号：25220577　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

今は代車でノート借りてますが回生ブレーキも効きますね。セレナとノートは車種が違いますが、同じシステムなので、やはり個別なシステム不良品だったのでしょうかね。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：25220675　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

前モデルの最終型なのに品質が安定してなかったのでしょうかね。今はディーラーでドック入りなので改善してくれる事を願ってます。貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：25220692　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

C27は、エンジン始動のためにスターターが付いてたが、
C28は、スターターが無くなったのは、静粛性、
エンジン剛性の他に、このようなバッテリー問題
解決のためなのね。

モーターからの始動に切り替えたから、
バッテリー問題が解決されるのね。

素晴らしい。C28。
C27の未完成e-POWERに乗らなくて良かった。

書込番号：25232573　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞磯山　亀吉さん
e-powerは セルモーター付いてないから。今までのは セルでエンジン稼働する部分がモーターレスで残されていたってだけ。
新型発電エンジンは セル部分を取り除いたことで、余計な振動や音を発生させないってだけ。
セル始動のガソリン車は ギュルギュルって感じで始動するけど、e-powerは そんな音しないから。

書込番号：25232581　スマートフォンサイトからの書き込み

異音

[できることは自分で]

2018年式に乗ってます
RS-R Ti2000のダウンサスをつけてます。
車体が横揺れした時（轍を斜めに走った感じです）に「ゴンッゴンッ」スタビライザー付近から音がします。
一回スタビライザーリンクを外してスタビライザーをフリーにして車体を左右にゆすってみたところ音はしなくなりました。　
ですがスタビライザーを外しとくわけにはいかないので
どうしたものかと悩んでいます。
同じ症状の方、もしくは解決した方いませんか？

書込番号：25156789　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車高を落とした際のスタビ関係のパーツは有りませんか？
装着後ブッシュ類に負担が掛かりますからブッシュの交換でしのげるかもですね。

書込番号：25156818　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

調整式のスタビライザーリンクに交換してみましたか？

スタビライザーリンクを純正のまま車高を落とすと、スタビリンクが突っ張り棒のようになり、スタビライザー自体に角度かついてしまい異音発生の原因になります。

とくにC27セレナのスタビリンクは長いので車高を落とせば顕著に角度が付く筈です。

そのため調整式スタビライザーリンクを入れてスタビライザーを本来の取り付け角度に合わせてあげる必要があります。

スタビリンクが純正のままなら調整式のスタビリンクへの交換をおすすめします。

書込番号：25156862　スマートフォンサイトからの書き込み

[できることは自分で]

ありがとうございます。やってみます。

書込番号：25157014　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドル操作時の異音について

[まみむーむ]

セレナe-POWER XV　23,000キロ走行　2018年式
去年の暮れに駐車場とかでハンドル切り返す時に少し早く回すのですがその時にギューギュー異音が出ました。(少し高い音だったような)
ネクステージにて中古で購入した車両で保証がまだ１年残ってましたので見て貰ったところ原因はよく分からず、ハンドルのステアリングロッドの先のゴムの部分をグリスアップしたところ異音が消えたとの事で少し様子をみて下さいとの事でした。車高調を後から付けてるのでもしかしたらそのせいかも？とも言われました。
ただ、数時間後には今度は低い音でﾑｷﾞｭﾑｷﾞｭ鳴り出しましたのでその事をネクステージに伝えると一週間くらい車を預けて欲しいと言われ、代車が用意できるのが1月末になるとのこと…
購入した時はディーラーに持っていっても大丈夫な保険ですと言われた気がしたのですが、相手曰く見てみない事には保証で直せるかどうか分からないのでお願いします。との事でした。

似たようなハンドルの症状が出た方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：25097212　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ステアリングロッドの先のゴムの部分をグリスアップしたところ異音が消えたとの事

ステアリングロアシールカバーからの音です。

セレナやエクストレイルによくあるようです。

グリスアップしても再発するようなら交換でしょう。

＞車高調を後から付けてるのでもしかしたらそのせいかも？
＞購入した時はディーラーに持っていっても大丈夫な保険ですと言われた気がしたのですが

車高調は関係ないです。

中古車販売店の中古車保証の範囲で修理交換出来るようなら交換を申し出てみてはいかがでしょうか。

書込番号：25097239　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞kmfs8824さん
エクストレイルでも同様の症状が出てるのですね。
教えて頂きありがとうございます。

書込番号：25105078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたろう3]

私も現在まったく同じ症状が出ています。よくわかります。何度もディーラーとやりとりしました。
2018年式です。ディーラーは5年のメーカー保証が切れるので早めに部品を取り寄せて交換します、との事でした。不具合なので、無償交換になるそうです。

書込番号：25139055　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビで困ってます

[RYUJI1024]

2019年に日産セレナe-POWERを
購入して現在に至ります。
純正のカーナビが引き起こす下記の
現象に困っています。
どなたか、解決法をご存知でしたら
ご教授頂きたく宜しくお願い致します。

目的地の設定で一般道路を優先して
走っているのにもかかわらず
高速道路が平行にある時
突然、高速道路を走っていることになる。

この回避方法があればお願い致します。

補足
357号湾岸道路を千葉方面に走っている時に
突然高速に乗ったかのように高速の画面に
代わります
私は下道を走っているのに次はどこを曲がるんだっけとパニックになり、事故になりそうなヒヤリする場面がありました。

書込番号：25088002　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞RYUJI1024さん

DOPはMM519かMM319だと思いますが？
いずれもパナソニック製ですので、そんなものでは？
一般道だと、高架に高速道路が走っているとGPSをとらえにくいため、高速道路を走っているように表示されてしまいます。逆もあります。

対策：取説86ぺージ
現在地の地図画面で Quick → 道路切替 をタッチする
道路切替 をタッチ後、しばらく走行すると自車位置が修正（近くの別の道路に移動）されます。

書込番号：25088116

[新型セレナ乗ってます]

まあC27ナビのあるあるですね。
これは GPSの現在位置精度が低いからでしょうね。最近の車のシャークアンテナ付いた車両なら、多少は改善させていると思われます。(2個付いた車両なら 多分発生しないかも)
そうした誤作動いやなら、別ルート検索するしかないでしょうね。(遠回りになっても)
もしくは その場所だけ、ルートガイド停止するくらいかなぁ。

書込番号：25088135　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUJI1024]

早速やってみます。
ありがとうございます

書込番号：25088144　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞新型セレナ乗ってますさん
シャークアンテナにGPSアンテナなんて無いと思いますけど…

どのMOP、DOP、社外ナビでもGPSアンテナが2個接続されている物は見た事がありません。

シャークアンテナにしろホイップアンテナにしろラジオ、TV共用位しか見た事がありません。

セレナのナビ用GPSアンテナは2個あるのですか？

＞RYUJI1024さん
自分もパナナビの性能だと思います。（何処のナビもあまり変わらないと思いますが）

書込番号：25088320

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｆ　３．５さん
新型のルキシオンやアリアは 車両位置測定用にシャークアンテナ使ってますよ。(おそらく前とシャークアンテナで2個)アリアのプロパイロット2.0仕様は シャークアンテナ2個あるけどね。
メーカーナビになると、ナビリンク機能付きになるから、ノートもシャークアンテナ使っているでしょうね。(日産だけ？)

書込番号：25088381　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

GPSアンテナはインパネ内の上部にあるよ。

レヴォーグ以外でシャークフィンアンテナに内蔵されてるのは見たこと無いな。

書込番号：25088394

[ゆうたまん]

＞シャークアンテナにGPSアンテナなんて無いと思いますけど…

アリアはシャークアンテナ2つあります。

助手席側はラジオ受信用、運転席側にあるアンテナは準天頂衛星「みちびき」からの情報受信用。
GPSアンテナが2個ではないようですけど。

書込番号：25088396　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ヴォルテックスジェネレータみたいですねえ。

書込番号：25088405

[Ｆ ３．５]

＞RYUJI1024さん
おそらくナビ用GPSアンテナはダッシュ内にあるのでしょうね？

アリア等のシャークアンテナの件はディーラーフロントにでも聴いてみます。

書込番号：25088517

[YASSY 824]

357号は75kmから80kmの速度で流れてますのでナビが勘違いするのも無理はない。
一般道の制限速度内で走り続けてみてください。

書込番号：25088650

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.webcartop.jp/2022/06/902496/

これですね。

書込番号：25088673

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自動車専用道路に限られるとは言え手放し運転が可能なプロパイロット2.0やアイサイトXで走ってる道路を間違えてたらとんでもない事になりますね。
それ以外ではそんなコスト掛けられないので＞funaさんさんの書かれてる道路切り替え機能はカロナビにもついており、恐らく別ナビでもついてるんじゃないですかね？

書込番号：25088753

セレナe-Powerのmm521d-lナビにHDMIが映りません。

[8Y8]

タイトル通りですが、ナビ連動のドライブレコーダーをつけています。説明書読むと、ドライブレコーダーか、avケーブルのどっちかしか接続できないっていいますが、HDMIはavケーブルですか？

HDMIのeタイプを買ってつないでも、全然iPhone8とミラーリングできません。
原因が上記もしくは、解像度の問題しか思い当たらないのですが、解像度に関しては、1080iに対応しているので、つなげば映るはずなんですが、全く映りません。

ゴード変えても映りません。しかし家のTVとiPhoneだとミラーリングできます。

ナビができないのはなぜでしょうか？
ディーラーでも、2時間悪戦苦闘してくれましたが出来ませんでした。

わかるかたいますか？

書込番号：25030855　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞8Y8さん

パナソニックのナビはHDMIケーブルが別売になっていませんか？
市販のHDMIケーブルだと接点が届かない場合がありますが、だいじょうぶですか？

書込番号：25031092

[8Y8]

ありがとうございます！
ディーラーに確認したところディーラーでもビートソニックのケーブルを使ってるみたいです。
だから多分大丈夫だと思うんですが、、、
映りません。

書込番号：25031334　スマートフォンサイトからの書き込み

[370GTsp,]

＞8Y8さん

ナビのHDMI端子INとOUT間違ってませんか？

私のセレナe-powerはDに取り付けて貰ったらOUT側に接続されていて映らなかったので自分で繋変えました。

書込番号：25031457

[ミック５５]

セレナを買った当時に使おうとして
悪戦苦闘した記憶があります。

電源コードをオーディオのUSBに繋がないのと
配線をつなぐ順番があったような気がします

確かな答えじゃなくてすみません

最終的には映ったのですが
iPhoneを直接見るのと大きさが変わらず
映るときと映らない時があって面倒なのでやめてしまいました。

書込番号：25032008　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆結衣パパ☆]

同じ仕様で接続しています。
iPhoneに接続している変換ケーブル、Apple純正品でしょうか。
認証されていないコピー品だとYoutubeなどは映りません。

書込番号：25067885　スマートフォンサイトからの書き込み