日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

燃費について

[日産オンリー]

C27後期e-powerハイウェイスターV に乗り換えて1年以上経ち、季節によって燃費にかなり差が出ることに気づきました。
夏より冬のほうが燃費が悪く、エアコンもヒーターもいらない今の時期は伸びるときやたら伸びますね。
冬場でヒーター使用と（ACはオフ）今の時期で同じような距離を同じような走り方すると下手したらリッターあたり10kmくらい差が出ますね。

またワンペダルは運転が楽しくなりアクセルの踏み方次第で家族、原則自由自在で燃費もよくなるのですが、ブレーキランプの点灯が僕からしたらあまりにも遅いため後続車がどうしても車間距離詰め気味になるのが恐いので、ワンペダル産んでは辞めました。

みなさんはどうなのかよかったらいろいろ教えてください。

書込番号：24177574　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産オンリー]

＞ダンニャバードさん
僕はトヨタ車を所有したことないので、トヨタ車やトヨタ車のハイブリッドのことはちんぷんかんぷんなので、貴重なご意見ありがとうございます。

そのノートe-powerは明らかにワンペダル運転でしかもワンペダルを上手く使いこなせてないと思います(笑)
ワンペダルは経験しないと分からないですが、強めの減速なのでアクセルの離し方次第で急減速することにもなりますね。
だから僕はワンペダル運転は1人で乗ってるときしかしなかったです。

書込番号：24177927　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>原因は 冷房媒体が他社より大きいからですね

まーた貴方は・・・
それは何の根拠もないと自分で認めてたじゃないですか？
ただ単に良く効くからそんな気がするだけだと。

ホント勘弁してくれ・・・

書込番号：24177938　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

根拠は どこの資料か忘れたけど、セレナは窓面積や室内が大きいので、それに合わせた冷房能力を持っているんです。資料では 上のクラスのエルグランド並みだそうです。
それに加えて、電力消費に合わせて発電頻度も増えることにより、燃費が悪化しますね。冬場に曇り止めでコンプレッサー作動した時も、燃費が1割くらい下がります。(冷房使わない季節も、冷房使うと同じくらい悪化しますね。)
短距離は 著しく燃費悪化しますけど、約１５�q以上走れば コンプレッサーが省電力モードに入る感じですね。(真夏日は もっと走らせないと、省電力モードに入らないけどね。)

書込番号：24179005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
エルグランド並みということでなく「他社より大きい」と書かれているので．．．

＞コンプレッサーが省電力モードに入る

コンプレッサーの省電力モードというのがあるのですか？

＞日産オンリーさん
＞薄暗くなったときドアミラー越しにブレーキランプの点灯の有無を気にしながら運転すると、

ユーザーではないですがセレナはモニター上でブレーキランプの点灯が表示されるのではなかったですか？

https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf
燃費とエアコンについて、効率的な温度設定ですね。
電動コンプレッサーでもたぶん考え方は変わらないと思って参考まで。

冬場の燃費悪化はHV車に限らず普通の事ですね。HVはより顕著とは思いますが。
自分もFIT3　HVに乗るようになってより実感するようになりましたね。
特に冬場の落ち込み。

それも窓開けて走るのが嫌なので年中エアコン入れっぱなしですが。

書込番号：24179333

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

すでにＭ＿ＭＯＴＡさんが指摘してますが、他社と言うからにはステハイとかノアボクとかと比べて、じゃ無いとダメでしょ？
エルグランドは基本設計だいぶ古いし。

それに今度は省電力モードですか？
自慢の一万分の１制御みたいにエアコンはリニアに制御出来ないって事ですか？
FITはそんなモードを感じさせずに、快適温度になれば消費電力激少になってますよ？

書込番号：24179454　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

エアコン負荷推移グラフ (冷房)

＞日産オンリーさん
私はリーフなので室内もセレナほど広い容積があるわけでもありません。
もちろん夏場でエアコンが必要になると消費電力も増加し10〜15%程度電費が低下します。
リーフに電力消費計があり、エアコンでどれほどの電力が消費されているか見れるのですが、最初はエアコンも最大出力で稼働しますが徐々に低下してきます。
メーター表示だけでは感覚しかわからないので、データーを取得しました。
リーフはこういうデータも簡単に取得できるのでいろいろと役に立ちます。

添付グラフは2019年の8月の猛暑(外気温温度37℃前後)にエアコンを起動して約30分19km走行した時のエアコン消費電力を1分おきにログしたものです。
当初約3.5kW(50wX69)を最大に徐々に下がって20分以降ではほぼ約1kW(50WX19)で安定しています。
ですから長距離の場合は電費に対する影響は比較的少なくなり、短距離の走行であれば大きな影響になりますね

書込番号：24179525

[民の眼]

新型セレナ乗ってますさん

＞冷房媒体が他社より大きいからですね

そもそもですが、冷房媒体が大きいってどういう事ですか？

書込番号：24179779

[Mr.Z.]

現行でトヨタと日産のハイブリッド型の両側スライド車両に乗ってますが、低速時、渋滞時のエアコンの効きは無駄に日産が強めで
設定温度を3度程度は高めにしてます。トヨタは効きがこの状況では弱く逆に3度ほど低めにしています。
e-powerはecoドライブモード、THSはECOモードオンです。
エアコンはトヨタの方があからさまに暖房も含めて制御がシビアというか効きが弱目です。
高速道路などで冷却風量が稼げる状況ではトヨタも良く冷えます。トップランナーのトヨタの燃費制御巧みです。

セレナのエアコンはコンデンサー冷却用にファンをガンガン回すのか煩いです。
冷媒HFC134a800gの数値が大きいのかは不明です、熱交換のコンデンサーサイズはガス量で違うのでどうなんでしょう？
ノアはHFC134a720g
ステップワゴンHFC134a820g
年々環境対策で減らしてるようで、昔は900gオーバーもあったと思います

e-powerはトルクの関係で出足いいので乗り換えでスムーズモードだと雑なアクセルワークで出足良すぎる時あります。
ecoモードで丁度見たいな感じです、全メーカーハイブリッド車は出足良いです

書込番号：24181309

[民の眼]

Mr.Z.さん

情報ありがとうございます。
各車の環境仕様書等で確認できました。

冷媒（HFC134a）の数値を見ると、

　ノア＜セレナ＜ステップワゴン

と、「冷房媒体が他社より大きい」がこれを指しているとは思えませんので、ますます疑問ですね・・・


新型セレナ乗ってますさん

一体「冷房媒体が大きい」とはどういう事でしょう？

書込番号：24181660

[野鳥三昧]

娘の旦那がECOカスタマイズで空調をONにしたら燃費が良くなったと言ってました

書込番号：24181762

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 発電エンジンの稼働率で燃費が決まる。あまりエンジン稼働率低すぎても オイル乳化しやすいエンジンだから、燃費18�q/lくらいが一番いいかもしれません。
冬場はエンジン保護、夏場は健康第一です。燃費気にするのは ほどほどにして、モーター駆動を楽しみましょう。

書込番号：24182533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
その前になぜ質問を無視するの？

書込番号：24182700　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

冷房時の空調負荷が正解でしょ、冷房媒体などと言う言葉はありません。

ワゴン車は窓ガラスも大きいしボディの鉄板も広いので、入って来る熱量が多いし室内空間も広い。

熱還流率が高いのです。

真空断熱がベストですが、無理だね。

電動コンプレッサーは、すべてインバーター制御されてるのでリニアに可変してます。（トヨタはデンソー製）

書込番号：24183110

[イメージサークル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
新型セレナ乗ってますさんは純正ドライブレコーダーのリアカメラの位置が低いのは盗撮用だなど発言内容の善悪も理解できずそれに対して注意しても聞く耳を持たないような人なので相手にしない方が良いと思います

書込番号：24183255

[新型セレナ乗ってます]

冷房媒体って言う言葉が間違いでした。
冷却能力が高いってことですね。
エアコンを使うと、燃費が悪化するのは 冷却能力が高いのと、車内が広いのが原因です。(左右個別に温度設定できない等の機能面も原因の一つです。)

話変わりますが
駆動バッテリーは 気温22°から活性化するので、バッテリーの減りが鈍くなりますね。バッテリーが活性化しているならば、バッテリーを駆使する運用がいいでしょう。

書込番号：24184075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

最近セレナｅ-powerが増えてきましたけど
後ろから走っていて違和感を感じた事ないですよ

ただこの車って運転席からミラーで後を確認すると車間を詰められているように感じますね

あれ以上点灯早くしたらブレーキランプ連射になって後ろの車にも迷惑だと思いますよ

書込番号：24232216　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ミック５５さん
確かに煽る車増えましたね。
発進加速は 早いのに 目標速度キープ運転が原因かな？中には 車間距離異常に開ける人もいる。
まあ後続車選ぶことできないので、臨機応変に対応していますね。
既存の車と違い、e-powerは 速度コントロール性抜群ですから、運転者の性格が走りに表れやすいことも原因かもしれませんね(^_^;)

書込番号：24232752　スマートフォンサイトからの書き込み

[PST4267]

＞日産オンリーさん
現在セレナ検討してますが、
スマートマルチセンターシート無くても不便感じませんか？
スマートマルチセンターシートがあるから他社ミニバンには興味ないと発言されていたので、ここで質問させて頂きました。
現在はePOWERに乗られてるみたいで、マルチセンター無しで違和感有るか等を聞きたいです。

書込番号：24566682　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞日産オンリーさん
マルチセンターシートがあった時ですけど、自分はほとんど動かさなかったんだよね。そんな感じだったから、3列目に乗り込む時は 2列目を前に出していました。毎回動かすのは 面倒だったな。

e-powerは 2列目は キャプテンシートだから、ウォークスルーできるので、2列目ぼぼ固定できる。シートアレンジは 少なくなるんだけど、自分的には 十分ですね。
一つ欠点を上げるならば、運転席から後部座席に移動がしにくいことでしょうね。(移動の時に センタートレイが邪魔するよ。)
まあマルチセンターシートなくても、差ほど不便はないね。

書込番号：24566832　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

長く乗っていて、燃費はエンジン稼働率で変わりますね。
エンジン稼働頻度は 外気温度で変わります。稼働頻度が変わる外気温度は 8°と3°ですね。
平均リッター18�qなら、8°以下ならリッター15�q。3°なら、リッター13�qです。(自分の場合)

冬場燃費を稼ぐ方法は システム始動時にマナーモード使うことです。冬場は稼働率が増えるので、バッテリーが減りにくい。自分もなかなか思い通りにバッテリーを減らすことができないことが多いんです。バッテリー充電率が高い状態だと、モータリングを挟むことが増えて、回生した電力も捨てる羽目になり、燃費が悪化します。マナーモードで暖機を遅らせて、バッテリー減らしてから暖機。気温が下がるにつれて 暖機時間が長くなるので、マナーモード使用時間で調整しますね。

ただマナーモードを使うには 始動時暖機が始まる前にマナーモードボタンを押すことが必要です。少しでも 遅れるとマナーモードに入りません。(マナーモード使用時は 冷えるので、シートヒーター等の使用おすすめです。)

書込番号：24569102　スマートフォンサイトからの書き込み

c27後期e-POWERのタイヤ片べりについて

[すまかめこ]

基本的にエコモードで走っていて、ブレーキは時々踏む程度です。純正16インチエコピアは現在4000キロを超えたぐらいで溝は十分ありますが、前の外側がはっきり減っています。
この調子ではローテーションしても2万キロ少々しか持たなそうです。フットブレーキ併用だと効きすぎになるし、Dモードでは燃費低下とワンペダルで走れない点が残念です。
タイヤ交換された方で、ミニバン専用タイヤで緩和できるのかなどありましたら教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24557152　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

車重が重い・モーターのトルクがデカイ・ミニバンだから重心が高い・その割にタイヤは細い
…とまぁタイヤの減りには不利な条件が揃ってる感じがするので減りが早いのは仕方なさそうですが、
外側が片減りするなら空気圧が適正じゃないかアライメントがイカれてるかしてる可能性もあるので
一度見てもらった方が良さそうですけど。

書込番号：24557268

[胃カメラは苦しい]

＞すまかめこさん
アライメントの調整は行ってみましたか？空気圧はしっかり確認していますか？
外減りの要因はスピードの出しすぎもあるそうですよ。

ちなみに自分の場合は3万kmちょっとで交換しました。
どちらかと言うと内側が減っていました。
今はよくわからん安物のアジアン履いてますがすこぶる良好です。

書込番号：24557285

[新型セレナ乗ってます]

＞すまかめこさん
セレナは C25から前輪の磨耗が早いですね。e-powerは 特に前輪を駆使しますので、さらに磨耗が早いです。
回生の利かせ方で、ある程度改善しますけどね。(要は急な減速を抑えるアクセルワークです。)

まあ知人に聞いた話ですけど、セレナは直進安定性を確保する為に無理やりタイヤのクリアランスで調整しているようです。日産特有のアラメント調整らしいけど。
知人はタイヤ専門店で、正常なアラメント調整してからは 異常磨耗が減ったらしいけどね。
自分は 年間8000�q以内なので、そのままにしていますけどね。(冬場は スタッドレスも使っているので、長持ちしますから。)

書込番号：24557336　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあタイヤは 3年から4年で交換がいいでしょう、
あまり長く使っていると、溝が十分あっても ゴムが固くなります。ひび割れ等により、パンクの危険が増えるよ。

書込番号：24557945　スマートフォンサイトからの書き込み

[すまかめこ]

色々と回答いただきありがとうございました。来月点検なのでアライメントについて聞いてみます。

書込番号：24558027　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナ e-POWER ドライブレコーダー駐車録画

[はっぴーはっぴぃー]

新車購入を2年前にしまして、初っ端から駐車録画が１分で終わる状態 また、バッテリー上がりをしまして、ディーラーにてバッテリーを大きいものに変えてもらいました。。

変えてもらいましたが１分で終わるのはたびたびおこり、

ディーラーの担当に聞くと
駐車録画が１分で終わるのはバッテリー上がらないために強制終了するのは仕方ない仕様なんですって回答でした。

ディーラーに相談もできず、、
なんのためのドライブレコーダーなのか。。使ってないシガーソケットのヒューズがとんでいたり…。点検で直してもらいましたが。。
こんなもんなのでしょうか？？ 教えていただけると幸いです。e-POWERが気に入って買ったものの…。高い買い物で
モヤモヤしています。

書込番号：24550546　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞なんのためのドライブレコーダーなのか。

ドライブレコーダーは基本的に運転中の状況や事故を記録するためのものです。
駐車中の監視がしたいならそれに特化したドライブレコーダーを別途取り付けるべきかと。

書込番号：24550592

[たろう＆ジロー]

『ディーラーの担当に聞くと、駐車録画が１分で終わるのは、バッテリー上がらないために強制終了するのは、仕方ない仕様なんですって回答でした。』
→Ｄ担当者の発言は正論であり、全く問題のない発言だと思います。　

　強いて言えばもう少しユーザーサイドに立ち、少し車関係に疎いユーザーと感じたなら、それに準じた対応やアドバイス、或いは助言をしてあげる位のスキルは持って頂きたいと感じました。

　例えば、少なくともスレ主様のお車使用状態でパワーＯＦＦのままドライブレコーダーを常時監視モード設定としたなら、前回同様車載始動・アクセサリー用バッテリーが過放電となりエンジン始動ができなくなります。
　そして、それはスレ主様ご自身がお車を使用できない状態に陥り、結果として時間的経済的ロスを被ることとなり、そのようなことを回避するためのドライブレコーダー監視モードの設定措置だと懇切丁寧に説明して欲しいとも感じました。

　また、出来ればドライブレコーダー常時駐車監視モード設定とするための対応方法についても、一歩踏み込んだ下記のようなアドバイスを加えて頂ければ、Ｄ担当者としては本当のプロフェッショナルと言えるように思います。
�@毎日、中速域以上の速度で50km以上の走行し、電流計や電圧計による数値を把握し、始動・アクセサリー用バッテリーのコンディションに留意する。
　
�Aドライブレコーダー常時駐車監視モード設定時は、モバイルバッテリー等別電源を利用し、始動・アクセサリー用バッテリーとしない。

�Bバッテリーチャージャーを準備し、常に始動・アクセサリー用バッテリーコンディションを把握し、ドライブレコーダー常時駐車監視モードに対応する。

書込番号：24550611

[ひろ君ひろ君]

防犯レコーダーじゃないもんなーー

書込番号：24550675

[かず＠きたきゅう]

ドラレコの駐車監視を満足させるには、以下のような個別対策は必須となります。

https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000013.000042250.html

車両とドラレコのみでは無理なのです。
車を動かす事を第一に考える必要がある為、仕方ないと言えます。
車両とドラレコ自体に問題はないのです。

書込番号：24550726　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞はっぴーはっぴぃーさん
二年前だと後期ですか？
ドラレコは純正ドラレコのDJ4-D？
常時監視機能ではなくて、衝撃を感知してから録画するものです。
衝撃感知から15秒/30秒/1分(初期設定)
なのでそう言うものだと思いますよ。

書込番号：24550748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞はっぴーはっぴぃーさん

ドラレコの駐車監視機能は、“車体側”からすればそもそも想定されていない機能で、車の起動のみに必要なバッテリーでは容量が足りず下手をするとすると、エンジンが始動出来ない事態になるのは、ごく自然なことです。

これは日産自動車だけではなく、国内外問わずどこのメーカーでも状況は変わらないと思います。


ですから、２４時間駐車監視機能を活動させたいのでしたら、『ドラレコの駐車監視用バッテリー』が必要になると思います。

以下のリンクは自分もドラレコ購入の際に参考にした方のブログで各メーカーの『駐車監視用バッテリー』を紹介していますから、そちらをご参考にしてみてはいかがでしょうか？
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-parking-battery/

書込番号：24551086　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですか。こちら駐車録画出来ますと言われたので購入したんでしらないもので。

書込番号：24551310　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですね。わかりやすい説明だと助かります。
また、詳細ありがとうございます！そこまで説明頂けると納得です！

書込番号：24551312　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですかー。
単調な言葉で言われてもこちらは分からないので。
担当からは他の方が言ってくれたように説明や対策を頂けたら良かったですね！

書込番号：24551315　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうなんですね！対策教えて頂きありがとうございます！
全くわからずでどうしたら良いかの対策ができなかったので。助かります。

書込番号：24551319　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　失礼ながらスレ主様が記述の↑上４点の書込みは、各々書込��(�@[24551310]、�A[24551312]、�B[24551315]、�C[24551319])はどなたの書き込みに呼応したものですか？

書込番号：24551625

[新型セレナ乗ってます]

まあオリジナルの駐車監視は 衝撃受けた時だけですからね。
今の仕様は 改善されていると思いますけど、鉛バッテリーへの充電制御が悪いみたいです。ほぼ毎日長距離走行する人なら 問題無しですけど、街中中心短距離多い人は 注意が必要ですね。

書込番号：24551926　スマートフォンサイトからの書き込み

C27セレナのフェンダーとドアのツラについて

[oiking]

はじめての投稿です。
よろしくお願いします。

助手席ドアを半分ほど開いたままで荷物の積み降ろしをしていました。その時に急な強風で半分開いたドアが全開までもっていかれました。
特に異音もせず、ドアが閉まらないこともなくヒンジにも特段異常が見られないように見えたので気にせず過ごしておりました。
もちろん全開まで開いたドアが何かにぶつかるようなこともありませんでした。

今日何気なく助手席側のフェンダーとドアのツラ具合を運転席側と比べてみると…助手席側のドアが下に行くにつれフェンダーの面よりも1mmほど内側に入っているように感じられます。運転席側は(若干フェンダーより内側に入っているものの)ほぼツラです。

車齢は約４年です。特に事故歴やぶつけたこともなく過ごしています。
いままで特にフェンダーとドアのツラなど気にしたこともなくましてや運転席側と助手席側の差なども気にしたことがないためこれが異常なのか正常なのか判断がつきません。
一度気になりだすとあーでもないこーでもないと考えてしまいます。

みなさんのC27セレナはフェンダーとドアのツラに運転席と助手席で差がありますか？

書込番号：24546357　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

左右のスライドドアの使用頻度は 同じくらいでしょうか？同じで左右違いがあるなら、何かしらの不具合かもしれません。

書込番号：24546405　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞突然の強風で全開した。
おそらく強風で挟み込み防止装置が誤作動した可能性あるね。

書込番号：24546425　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

書き込みありがとうございます！

わかりにくくて申し訳ありません。
スライドドアではなく、運転席と助手席のドアの比較でした。
フロントフェンダーと助手席ドアの境目のツラが、運転席ドアの側と比較して1mmほどボディ側に入っているのです。
もしかして強風であおられた事が原因なのか、それともみなさんこんなもんなのかな？と思い投稿しました。

書込番号：24546441　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『スライドドアではなく、運転席と助手席のドアの比較でした。
フロントフェンダーと助手席ドアの境目のツラが、運転席ドアの側と比較して1mmほどボディ側に入っているのです。』
→文章による表現だけではなく、スレ主様が気になさっている箇所の写真や動画を一緒にupすれば理解されやすいでしょうね。

書込番号：24546501

[oiking]

＞たろう＆ジローさん

コメントありがとうございます！

確かに写真など添えるとわかりやすいですよね。
次回の参考にさせていただきますね！

書込番号：24546570　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
車の建付けで、１ミリの段差、左右差は、
私には十分許容範囲と思います。
他の部位、よく観察してください。
他の車もよく見てください。
もっとひどいものたくさんありませんか。
新車の時でも、それなり、いろいろ建付け具合あると思います。
今まで何年も気づかなかっただけではないでしょうか?
機能的に問題なければ、気にしないのが一番と思います。
気になるようなら、車屋さんで、調整してもらってください。お金は取られると思います。
失礼しました。

書込番号：24546573　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞バニラ0525さん

コメントありがとうございます！

確かに仰る通り、実は気づかなかっただけで最初からこのくらいの誤差があった可能性重々あります。
たまたま最近風にあおられてドアが全開になったので、もしかしてそれが原因では？？いやいやでもそんなヒンジにダメージが出るほどの勢いだったかな？？
…なんて考えているとみなさんがお乗りの同じ車種はどうなんだろう？と考えてのお伺いの投稿です。

確かに左右で1mm程度のドアの取り付け位置の誤差は許容範囲だと思います。
ましてC27はバンパーの重さで取り付け位置がダレてくるとの書き込みもありましたので、可能性はさらに大きいかなぁという気がしています。

書込番号：24546594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞oikingさん
今時の車はヒンジ部も剛性が上がっているので急激な力が加わってもそれ程歪まないでしょうがドアはヒンジとストライカーに止まっていて剛性がでているので逆方向の力には弱いでしょうね？

昔は開け閉めだけでもドアヒンジが歪んだ車がありましたので自分で持ち上げたりして調整していました。

1�o位なら気のせいな気はしますが下が入っているなら上が出ているので雨漏りや風切り音等の不具合が無ければ気にしない方が良いかも知れません？

書込番号：24546925

[ぢぢいＡ]

＞oikingさん
昔の車はＦ　３．５さんもおっしゃるように、風で煽られてドアがよくズレました。
（Aピラー下部のヒンジ取り付け部が歪む）
その1mmほどのズレが元々なのか風の影響なのかは不明ですが、
仮に後者だとして上と下でズレが違う場合、
大抵は後部ドアロック部のキャッチとストライカーの高さがズレています。
目視で高さにズレがなく、開閉時の異音や走行中のコトコト音などが無い場合、
まず問題は無いでしょう。気にしないほうが良いかと思います。

もしズレがある場合や、無くても気になる場合はディーラーか板金屋さんに相談して下さい。

昔はヒンジ取り付け部も弱かったので、よく自分でもチョイチョイっと修正しました。
今は少なくなったのでディーラーでは修正せず、板金屋さんに送るかもしれません。
板金屋さんならその手の修正は慣れていますので、その場でチョイっと直してくれるかもしれません。

書込番号：24547081

[ku-bo-]

＞oikingさん
助手席のドアが風により、勢いよく全開になってしまったとのことですよね？
イメージからは、ドアが開く方向に癖がつきそうなのでフェンダーよりも外へいきそうなのですが…。
また、下側が内側へ偏ったなら上はどうでしょう？上の部分のクリアランスが外側へ動いているなら、ヒンジの問題ではないかな？とも思います。

書込番号：24547150　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

自分の車では強風で全開ってのは運転席側で二回くらいやってますが特に変わりないですね。
と思ってたら、助手席側はフェンダーの方がちょっとだけ浮いてました。
今まで気にもしてなかったけど。

書込番号：24547324　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞Ｆ　３．５さん

コメントありがとうございます！
仰る通り現代の車のヒンジの強度なので強風でもってかれるくらいの負荷で曲がらないだろうとたかをくくっておりました。
もってかれる前に1mmのズレを知っていればこんなもんだろうと感じていたのでしょうが、たまたま風にもってかれたあとにたまたま1mmのズレを発見してしまったので…まさか…あの時？と思ってしまっているのです。


ドアはヒンジとストライカーに止まっていて剛性がでているので逆方向の力には弱いでしょうね？
→逆に風でドアが閉まる方向に力がかかると弱いという事でしょうか？素人質問で恐縮です。

書込番号：24548281　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞ぢぢいＡさん

コメントありがとうございます！

お陰様でいまのところ異音やドアの閉まりなど異常は無いように感じます。
気にしないようにします！
…気にしないようにしたい…
一度オイル交換のタイミングででもディーラーに言ってみようと思います。

書込番号：24548292　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞ku-bo-さん

コメントありがとうございます！


助手席のドアが風により、勢いよく全開になってしまったとのことですよね？
→その通りです！

上の部分のクリアランスが外側へ動いているなら、ヒンジの問題ではないかな？とも思います。
→不思議と上の位置は運転席ドアと比べても変わらないように感じます。

書込番号：24548305　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞胃カメラは苦しいさん

コメントありがとうございます！

わざわざお車を見ていただいてありがとうございますm(__)m
なるほど、フェンダー側が何かしらズレている可能性もありますね。ありがとうございます。

書込番号：24548310　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

＞oikingさん

うちのC27 e-power はフェンダー下部が運転席側も助手席側も、ドアよりちょっと高く見えます。
購入当初からです。風でもってかれたことはありません。たいして気にはなりません。

書込番号：24548408　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞bassara793さん

コメントありがとうございます！
やはり誤差のある部分なのですね。
わざわざ御愛車を見ていただいてありがとうございますm(__)m

書込番号：24548847　スマートフォンサイトからの書き込み

C27後期のフロントグリル交換可能かどうかについて

[haruakinats]

お世話になります。
車については素人でわからないので教えて欲しいです。

C27後期のハイウェイスターV、オラオラ顔と呼ばれているフロントグリルの部分を、オーテックのものに交換したいのですが、前期か後期はどちらが合うのでしょうか？

また、そもそも交換は可能ですか？

オーテックグリルはオークションなどで探したいと考えています。

お分かりになる方教えていただけますと幸いです！

書込番号：24474953　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなたれたれぱんだ]

新しく発売になった特別仕様車「XVエアロ」はいかがですか？
細かい点はわかりませんが、私には前期型ハイウェイスターに近く見えます。

書込番号：24476575　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞haruakinatsさん

haruakinatsさんにどうしても交換したいという意欲（精神面、金銭面）さえあれば可能性はあると思います。
引き受けてくれる信頼できそうなショップを見つけられるかどうか次第です。
他の方の意見は参考程度にして、あとは粛々と信頼できそうなショップや信頼できそうな相談者探ししましょう！

書込番号：24476617

[新型セレナ乗ってます]

＞はなたれたれぱんださん
前期型ハイウェイスター好きな人には XVエアロのデザイン好みますね。ただハンズフリースライドドアがないので、そこが不満です。(自分は妥協したけど。)
あとハイウェイスターVと装備を合わせると XVエアロが高いです。内装のソフトパットがハードプラだったり、お買い得感と質感では ハイウェイスターですね(^_^;)

書込番号：24476632　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

先ずはディーラーに相談してしてみるといいですよ。
時間はかかるかもしれませんが、中途半端にちょっと変えてみたいなどと言わず、どうしても変えたいと熱意を持って無理しないよう、お願いしてみてはいかがでしょう。定期的に笑笑

おそらくですが、マイナーチェンジとかではないですから、コストのかからない共通部品で形状だけ変えたものと思います。

それと、グリルを替えたくらいで売却時に影響することなんてありませんから、心配無用です。

書込番号：24476732　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あ、後期は後期でないと合わないと思います。

書込番号：24476735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

昔C24セレナ乗ってた時、フロントを前期から後期に変更してました。
ディーラーに聞いて交換可能ならディーラーで交換してくれるので、まずは相談してみては？
グレード違いのステアリングとか、スイッチパネルとかもディーラーで交換可能です。

ちなみに、いままで車高下げたりマフラー交換したり、元に戻せないような内装にしてましたが、それのせいで下取り下がる事はありませんでした。
仮にノーマルより低くなるとしても微々たる額なので、自分がしたいようにして乗った方が幸せですよ^_^
また、ディーラーってノーマル以外は嫌がるイメージですがそんなことありません。
実際社員の車がかっこいい改造車だったりしますので。
もちろん車検通る範囲ですけど。

書込番号：24476829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

あ、ごめんなさい。
グリルだけポン付けはできないかもです。
HSとオーテックの違い分からないので想像ですけど、グリルしか違わないのであれば可能性あるかもしれません。
しかし、昔はグリルだけ簡単に外せたけど、今もできるのかな。
よくホーン交換するのにグリルだけ外せずバンパー毎外してる人を見るので。。。

バンパー毎ならいけそうですが、昔乗ってたノートライダーは、バンパーの裏の車体側(鉄板)ノーマルと少し違ってて、ノーマルにオーテックのポン付けはムリそうだったような気もするので、やっぱりディーラーに聞くのが一番です。

書込番号：24476860　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

後期同士ならいけそうな感じもしますけどね。

というかオーテックでもないのにオーテックのグリルつけるのって
なんか格好悪い気しますけどね。
ハイエースにロゴだけレクサスみたいな

書込番号：24477280　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞はなたれたれぱんださん
返信ありがとうございます。
それ、考えました！
顔、前期に似てますよね。
ただ、新車購入となると納期が先になってしまうことと値段も高くなるそうなので、出来るだけ未使用車か新古車にしたいんですよね…

書込番号：24477711　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞njiさん
ご回答ありがとうございます。
そうですね、信頼できるショップを見つけることが大事ですよね。アドバイスを受けて3軒ほど尋ねてみたのですが、
現物を実際に手元で比べてみないと分からない、バンパーごと替えられるなら出来るかも、とのことでした。なかなか大変な改造になってしまうようですが、不可能ではないのかな？と思いました。

おっしゃるとおり、それでもやりたいかどうか、自分の意欲次第になりますよね。

書込番号：24477734　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞新型セレナ乗ってますさん
xvエアロに関して、なるほどそうなんですね。貴重な情報をありがとうございます。

書込番号：24477740　スマートフォンサイトからの書き込み

[コオイムシ]

書き込みで、後期オーテックを購入時に、ディーラーでグリルを後期ハイウェイスターのものに変更した方がいました。
詳細は不明ですが。

書込番号：24477994　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞かず＠きたきゅうさん

コメントありがとうございます！
ディーラーさんに聞くと良いのですね。早速聞いてみたら、難しそうな反応でした。けれど、熱意を持って伝えると、ちゃんと調べて考えてくれそうな感じもありました！！

よく写真を見てみると、後期同士しか無理そうな感じたしかにありますね。後期同士の交換ならそれほど見た目は変わらないので、変更しなくてもいいかぁ、という気持ちにもなっています。アドバイスありがとうございます。

書込番号：24478405　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞ゆうたまんさん

コメントありがとうございます。

フロントの変更をされていたんですね！ディーラーさんで出荷時でもしてくれることは知りませんでした。
色々交換可能なんですね。そして元に戻せない内装でも下取り査定が下がらないというのは、嬉しいです！

ディーラーさんに聞くのは失礼かな？と思ってましたがそんなことないと分かって安心しました。

ありがとうございました。

書込番号：24478723　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞胃カメラは苦しいさん

詳しい方がみたらそう思うかもしれないですね(^_^;)
私は素人なので単純にぱっと見で、好きな顔にできると良いなぁという気持ちです。

書込番号：24481343　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞コオイムシさん

コメントありがとうございます。

そんな方がいらっしゃったんですか！！
そのグリルはどこにいったんだろう。。売らずにとっておいて飽きたら交換するとかなのでしょうか。

その書き込みは、こちらの掲示板ですか？

やはり相談に乗ってくれそうなディーラーさんに聞くのが一番良さそうですね。

書込番号：24481345　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

先日、e-POWER AUTECH SPORTS SPEC 契約しました。前期型HS-4WDからの乗り換えです。興味ない人はHSと見分けがつかないかもですが、セレナ乗りならパッと見て違いがわかると思います。（笑）

本題ですが、後期型ならポン付け出来るはずです。確か、みんカラにもDIYで交換した方がいました。
自分もグリルを外したことが何度かありますが、そんなに難しくなかったです。ただ、慣れないと高確率でクリップを破損するので事前に予備のクリップを準備しておいた方がいいです。　自分はディーラーから無料で貰えましたが、購入しても何百円程度だと思います。

車のカスタムはほとんど自己満の世界ですから（笑）ご自分の好きなようにして乗ればいいと思います。勿論法定内で。
では良いセレナライフを♪

書込番号：24481451

[haruakinats]

＞SR+++75さん

コメントありがとうございます！
返信が遅くなり申し訳ありません。

e-POWER AUTECH SPORTS SPEC かっこいいですよね！お色は何にされたんですか？

ポン付け、後期型同士なら出来るのでしょうか。
みんカラでさがしてみたのですが見つかりませんでした。。。

グリル外し、自分でできると良いのですが、
傷つけない自信がありません(^_^;)
ただ、チャレンジしてみるだけでも、価値はあるのかなぁなんて思いました。

楽しいセレナライフを過ごしたいです！

書込番号：24487624　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

＞haruakinatsさん
ごめんなさい！みんカラにあったのは前期型でした。
でも、AUTECH sportsspecのベース車両はハイウェイスターVなので後期型同士ならポン付け出来ると思います。（要確認）

色は、今まで白だったので白以外でカスピアンブルーと散々迷いましたが、自分への戒めの意も込めまして（笑）ダイヤモンドブラックにしました。（汗）

書込番号：24487758

[haruakinats]

＞SR+++75さん

前期型ですね。それなら私もみつけました！交換してもスッキリ馴染んでいていいなと思いました。

お色、迷いますよね>_<
戒めのための黒というのは。。。？
後期型なら黒かカスピアンブルーどちらかにしたいと私も思います＾＾

書込番号：24488069　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイビームアシストでのトラブルについて

[おたくはん]

【困っているポイント】
ハイビームアシストの進化版が搭載されていますが、皆さんがお乗りの同タイプのライト搭載車で、突如前走車に対してハイビームになることはありませんか？
【使用期間】
2019年10月納車
【利用環境や状況】
メインは通勤に使用。田舎道で外光があまり無い道がほとんどで、たまに外光の多い繁華街を走行します。
【質問内容、その他コメント】
メーカーの回答としてフロントガラスのカメラ（センサー）とコントロールユニット間の通信が上手く行ってないということで先日交換しましたが、その後も同症状が出ました。皆さんのお持ちの同型車で同症状があるか意見をお聞かせ下さい。宜しくお願い致します。
（車種：セレナハイウェイスターV e-power）

書込番号：23128054　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞sakanakana999さん
最後の「エアガン男みたいな人間の恥、抹殺してほしいですね。」以外は 共感できる部分ですね。
自分も完璧な人柄では ありませんので、周りの環境に合わせることをしているだけです。車の運転も同じ。
車社会も基本的に周りに合わせ、譲り合う精神が一番重要なんだと思いますよ！
周りに迷惑を掛けない。ルール違反も1度くらいは 経験あるはずです。1度や2度くらいなら、寛大な気持ちで許すことも必要ですよ！

書込番号：23144229　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakanakana999]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞1度や2度くらいなら、寛大な気持ちで許すことも必要ですよ！
そうですね。そのとおりですね！
（※私も実際は、リアルには切れませんよ(笑)　家族持ちは、逆切れされたら家族を守らなきゃならないので怖いですから；；）

エアガン男は、薬物やってる時点で、マナーうんぬんの次元超えてますから、もうマナーの問題ではないですね。すみません。
しかし、この件に関しては、どうしても寛大には思えませんね(笑)　世に放たぬよう捕まえておいてほしいです。(笑)　恐ろしすぎます！


以上、スレを変な方向にもっていき、スレ主さん及び皆さま、申し訳ございませんでした！たのしいカーライフを〜

書込番号：23144933

[かつきー]

＞sakanakana999さん
確かに自分が慣れちゃっているからハイビームでいいという話はないと思います。
＞その時は、運転者さんに、窓トントンして、「ハイビームなりっぱなしですよ」と促してますよ。
これもそうですし、例えば、対向車のライトが消えているとか、パッシングしてあげるとかはとても親切でいいと思うのです

＞ただ、最近は、お年寄りに多く、「うるさいん、何がわるいんじゃ」と逆切れされて以来、
これの気持ちもわかります。最近は変な人も増えました。

ただ、後ろから眩しいとわかっていてハイビームをわざと当てるというのは、事故にも繋がるし危険だと思うのです。
変な人は増えましたが、気づかなかったです。すみませんという人もいるでしょう。
逆ギレする人は論外として、やはりハイビーム仕返しは。。。

また、他の方が書かれているように、ハイビームだけではなく、ロービームで眩しいと思う人もいますし、
私は、最近欧米車のデイライトがすごい眩しくて、困ったなーと思ったりしています。
まぁこういうトラブルが少なくなるように、もっと機能自体はブラッシュアップされて行ってほしいと思います。
なので、それまでは多少のことは目をつむりながらお互い譲り合ってほしいところです

書込番号：23154055

[おたくはん]

>回答頂いた皆様
色々と情報ありがとうございました。ベストアンサー付けずゴメンなさい。頂いた情報については販売店の方にお話させて頂きました。
(同じ症状が出ている方が他にもいますと)
1度センサーの交換後、年末年始の帰省を挟み、状況を確認していましたが、一向に改善されないため、年始に販売店に行きました。
下り坂、左右カーブ、対向2車線、前走車のテールランプの位置、光量など誤動作する条件が多々あります。
今週火、水に販売店と日産で話をするらしく、再度週末から預からして下さいと言われました。
何を改善しようとしているのかまだ連絡はありませんが、前述した条件全てに対応する事は難しいと思います。また情報入手すれば追加投稿させて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23157163　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

今日、日産へ行く用事があったのでハイビームアシストについて聞いてみましたが
結局のところシステムが及ばないシーンでは手でローに戻せ
ということでした。
大々的にアピールしておいてこれでは呆れますね。

書込番号：23163031　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたくはん]

＞胃カメラは苦しいさん
本当に呆れる回答ですね。
私の場合、自分が問い質さなかったのが悪いのですが、先日営業、サービスの方が出張まで行った結果、結局日産と何について話をしたかの説明すらありませんでした。取り扱い説明書に記載しているから自分で対応（ロー、ハイの切り替え）して下さいって事なんですかね。ならハイビームのまま切り替わらない様にして欲しいものです。

書込番号：23167284　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞おたくはんさん
＞胃カメラは苦しいさん
ハイビームにすることは 容易ですけど、ロービームに戻すのって、難しくないですか？
イマイチ使い難いのは ハイビームアシストの切り替えですね(^_^;) ボタン式にして欲しい。

書込番号：23168006　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞おたくはんさん
「ローに手で戻して下さい」って言われたとき
つい「え？ならこんな機能いらないじゃん」と口にしてしまいました。
アダプティブLEDヘッドライトシステムの機能をオフにして
単純にハイとローの切り替えだけに出来ないか聞いてみてはどうでしょうか。

＞新型セレナ乗ってますさん
アシストを解除しようとしたときうまくいかないときがありますね。
解除しようとするとパッシング状態になってしまって焦ることがあります。

書込番号：23168215　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたくはん]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞胃カメラは苦しいさん
ハイビーム状態から戻すのは至難の技ですね。
必ずパッシングする事になりますからね。
簡単に戻せる様にして頂けると嬉しいんですが&#128557;

あと会社の友人からは新しい機能を使わなければ
いいのでは？と言われますが、何せ後期の目玉機能だと思ってます。これが使えない事自体が何か腹立たしくて、今日も販売店の方に少し文句地味た事を言ってしまいました。

どうも今回車を預けた理由が、症状が出てる時の画像をビデオ撮影したのを日産から求められた様です。
そのためにビデオカメラを搭載し、間違いなく誤動作する場所に走りに行き、その症状を撮影し、動画編集し日産に送り返す様です。販売店にそこまでさせないと判断がつかないの？と疑問に思いました。
今回は短くて１週間程度預ける事になりますが、納車3ヶ月で既に10日手元から離れています。その間も症状確認のために距離も伸びてます。

この件について日産に問い合わせした際に、取り扱い説明書に記載しています。の逃げ文句では何か納得出来ません。売りの機能ですよね？と思ったのは私だけでしょうか。販売店の担当者の方が可哀想に思えて来ました。

また追加情報入れば投稿させて頂きます。

書込番号：23168806　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたくはん]

あくまでも日産は、販売店にビデオまで撮らせたにも関わらず、仕様通りの一点張りです。
今度の新型DAYSルークスにも搭載されている？様ですね。あおり運転と誤解されないという苦情には一切聞く耳持たずで、販売店も最近相手にもしてくれません。がっかりしました。信号待ちで前の車に近づく時は、だいぶ離れた所から徐行して15�q以下に落とす事でロービームにしてから近づいたり、発進後は前走車との距離を開けながら走るなど、本当に気を遣わないといけない機能です。前から来る歩行者や自転車が眩しいと言わんばかりに、手で顔を隠したり、周囲に迷惑を賭けるこの機能が360度安全装備を売りにしてCMするなどもってのほかだと思いました。
皆さんはもうこの機能は使わなくしているのでしょうか？なんか許せない気持ちでいっぱいです。
外光によりいつもライトの焦点が暴れまくって、
本当に対向車を照らしていないのか？と思う事もあります。事故や逮捕されて世間に取り沙汰されてからでは遅いと思うんですけど…

書込番号：23306897　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞おたくはんさん
結局仕様で押し通すんですね・・。
まともに機能しないくせにやたらと宣伝してるし
初搭載と言いたかっただけなんでしょうね。

YouTubeにルークスのハイビームテスト走行の動画がありましたが
うまく機能してなかったり、すれ違う少し前に解除されてて対向車照らしてました。

技術のアピールするならちゃんと使えるようにしてから世に出してもらいたいですね。

書込番号：23307242　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞おたくはんさん
＞胃カメラは苦しいさん
所詮大衆車に初搭載レベルなので、相応の性能しかありません。外車のような高級車は 車事態高額なので、お金をかけられ、機能や性能が高い。スカイラインくらいの車ならば、もっと性能がいい物になったんじゃないかな？

書込番号：23307308　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
いやいや、大衆車に初搭載だからといって誤作動しまくりの機能でOK
というのもどうかと思いますけどね。
だったらそんなにアピールするなと。

この機能自体使わなくていいように出来てるのならまだ納得だけど
オートライトの状態でハイビームにするとこの使えない機能を強制的に使わせられるんですからね。
そら文句も出ますよ。

書込番号：23307380　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
確かにオート状態がハイビーム基準っていうのが、原因の１つですね。既存のハイビームアシストのように周りの暗さで切り替わるような機能ならば、不満がなかったかもしれません。

書込番号：23307437　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

>日産自動車は3月3日、ミニバン『セレナ』が2019年度自動車アセスメント（JNCAP）の予防安全性能評価にて、満点で最高評価「ASV＋＋＋」を獲得したと発表した。

>セレナは、2019年度の予防安全性能評価にて、夜間歩行者の検知性能を向上させた「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」、ハイビームアシストの進化機能「アダプティブLEDヘッドライトシステム」、「踏み間違い衝突防止アシスト」、「インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）」、「インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）」などの先進安全技術を装備した車両にて、満点となる141.0点で最高評価の「ASV＋＋＋」を獲得した。



アダプティブLEDヘッドライトシステム
全然使えない機能なのに最高評価なんですね・・・
う〜ん

書込番号：23314697　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
対向車や前の車には 配慮欠ける機能(たまに誤作動するので。)ですけど、夜間のハイビームは 遠くを照らすので、早めに感知できるんですよ。なので安全評価は 高いんです。

書込番号：23314724　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
それにしても満点というのは
何と言うか・・
ユーザーには使えない装備を売っておいて
良い評価だけはちゃっかり受けてるって
なんだかなーと。

でも確かにハイビームは明るいですね。

書込番号：23314841　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらたく]

＞胃カメラは苦しいさん
＞おたくはんさん

アダプティブハイビーム付きのセレナに乗っていますが、度々ハイビームパッシング状態に陥ったりフルハイビーム固定（対向車や前車があるときに）に陥ったりします。

フルハイビーム固定になってしまう場合はアダプティブOFFにすれば良いのですが、パカパカ誤作動する場合などアダプティブOFFしたくてもマニュアルに記載の3種類の手順いずれもフルハイビームを通過するのでパッシングになってしまいます。ディーラーに相談しても日産本社に訴えても皆さんと同じ回答でした。しかも日産本社からディーラーに「黙らせろ」と指示が合った様で・・・もう二度と日産の先進技術を購入する気にはなりません。

今では次の手順でアダプティブ常時OFF（オートライト機能残し）で使っています。マニュアルには掲載されていません。

ライトスイッチAUTOのまま、レバーを奥に押してマニュアルフルハイビーム固定（アダプティブOFF）にする。
その状態から、レバーを手前に引くとマニュアルロービームになります。AUTOライト機能は残っています。

実はこのようにAUTOライト機能を残してアダプティブだけOFFする手順もディーラー及び日産本社に問い合わせていましたが、これさえも回答頂けず、「黙らせろ」指示に至っています。日産の技術をアピールしたいためにアダプティブOFFで走り回ることを避けたかったのかもしれませんね。ユーザーの安全を完全に無視しています。呆れ果てました。

書込番号：24369522

[おたくはん]

＞さらたくさん
全く同じ症状ですね。私の場合買って直ぐに前の軽トラをハイビームで照らし煽られました。
「黙らせろ」ですか、酷い扱いですね。私の場合も完全にクレーマー扱いで、クレーマー対応とも言える模範回答が返ってきます。有り得ません。作ったら放ったらかしなんて。
新車購入から約１ヶ月程、アダプティブヘッドライトや、システムエラー警告が出る為にディーラーに預けて調査してもらいましたが、コンピュータ診断で正常ですとサービスマンからは説明受けます。「システムエラー」なんて表示されるとエマブレさえ効くのか不安な表現で、運転中ずっと不安です。挙句の果てには、アダプティブの相談に行った時に、サービスマンから「対策品のカメラと交換させて下さい｣と。何で対策品が出来たならすぐに連絡を寄越さないのか？って不信感が。結局このカメラに替えても直りません。分かった問題に対しては最後まで誠心誠意付き合って直して欲しいものです。
＞さらたくさん
早く何も気にせずに乗れる日が来れば良いですね、お互いに。

書込番号：24426626　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

気になって、初めの方から拝読してみました、
で、？なんですが、セレナのレバーは？
自分のはマツダのALH何ですが、
オートは奥
ローは手前
と言うことでオートの切替時に、パッシングになることはないのですが？
セレナでは、パッシングを介さないとoffにならないと言うことなんですかね？
で有れば仕様が実用的では無いと思いますね、
改善の余地ありですかね？

書込番号：24427594　スマートフォンサイトからの書き込み