日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

セレナeパワー納車について？

[ヒロ、くん]

昨日契約したんですが最初は4月後半頃にはって言われたんですが、白、黒ツートンにほぼフルオプションにしたので今日の朝には5月にはどうかなって言われました。
6月末まで登録で５万円キャッシュバック間に合うか心配してます。
最近登録された方いつ頃納車か聞かされましたか？

書込番号：21706418　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞ヒロ、くんさん
私は2/17に注文し、3/24に納車しました。
ホワイトパールです。
当初ツートンにしようと思ってたのですが、リーフの時同様に遅くなるかもしれないと聞かされホワイトにしました。
実際、ツートンはまだ納車が出来ていないとのことでしたのでそれが理由かもしれません。
内装とかはプレミアムにはしていませんか？
プレミアムも同様だと聞きましたので、、、

書込番号：21706470　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビクロ＠大阪]

＞Saru_suberiさん
はじめまして。納車早いですね。うらやましい。

＞ヒロ、くんさん
はじめまして。
当方大阪ですが、2/16申し込みで4/6納車予定です。
4月初めにようやく車検証が出来上がるようで。。。
セレナe-powerハイウェイスターV セーフティパックB 内装グレージュ 外装白一色です。あとは純正ナビパッケージです。

この前の週末試乗してみましたが運転が楽しかった♪
納車が楽しみです。

書込番号：21706804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ、くん]

私はハイウェイスターVセーフティーパックB.寒冷地仕様、エアロを装着、シフトパネル木目、シートはベージュ、ナビ9インチのナビパックで子供のために2列目にモニター付けました。
ディーラーに聞くたびに納車が遅くなってる感じでみんな待ち遠しい感じで仲間意識がでます。＞チビクロ＠大阪さん
＞Saru_suberiさん

書込番号：21707313　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

私は中部地方ですが、2/18申し込み(申込みディラー１番契約らしいです）で3/31納車です(今週からディーラーで部品取付等。社外でのコーティングもお願いもしてあります：社外との契約は自身で済ませてあります：単身赴任で地元にいないので）。
私もセレナe-powerハイウェイスターV セーフティパックB 内装グレージュ 外装白一色です。純正ナビパッケージ（子どもがある程度大きくなったのと金銭問題でツインナビではありません）です。
これも金額の問題でエアロは諦め、フロントイルミ系も契約時に嫁よりだめ出しで諦めです。後付けだと日産カードで10%引きと説明を受け、どうしても必要ならそれからではと嫁に言われ。

既に納車の方が本当にうらやましい。週末が楽しみです。

書込番号：21707459

[白い男爵]

私は兵庫県ですが2月26日に注文
HSVセーフティパックB
ホワイトパール(単色)
内装 ベージュ
ナビコレお得パック ETC2
早ければ今週末納車予定

書込番号：21707561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ、くん]

今月納車の方は2月注文なんですね。
発表前に買うには勇気が要りそうですが、羨ましいです。
これからの3ヶ月弱試乗で我慢します。＞白い男爵さん
＞フー太郎丸さん

書込番号：21707619　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

キャッシュバックも目的の一つならディーラーの営業さんに話しておくと
後々、無理だったときに色々考えてくれます。

営業さんがそこまで忖度してくれるとはくれぐれも考えないようにしてくださいませ。
某クチコミでは補助金関係で良く愚痴合戦になってますからｗ

書込番号：21707694

[ヒロ、くん]

昨日キャッシュバックをこのサイトで知ったので早速聞いてみたら…さっき調べて知ったんですが6月までの登録なんで大丈夫でしょうとの返答！
俺以外の購入者には説明してないのかよって営業マンに不信感が湧きました。
でもこの遅れで本当に６月登録間に合うのか不安になってきました。＞白い男爵さん
＞白髪犬さん

書込番号：21707700　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

間に合うと良いですね。

登録を急ぐ場合、メーカーオプションはライン装着の為メーカーにお任せするしかないですが、ディーラーオプションなら登録を先行させて、後で付けてもらうってのも有りです。

ご参考まで。

書込番号：21708882

[ヒロ、くん]

初めての投稿で不安がありましたが皆さんからのご返答を聞いて安心感が出ました。
素人の私にお付き合い頂きありがとうございました。

書込番号：21709261　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビの専用パネル

[つるつるハゲ丸君]

大型画面の社外ナビについてお聞きします
取り付けの際に専用パネルが必要になりますが新型セレナからボタンが増えているため取り付け不可能です。
そこでe- power専用パネルが発売されるのを待とうかと思いますがいつ頃発売になりそうですか？
それとも社外ナビは諦めて純正ナビにした方がよいですかねぇ？

書込番号：21649518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

私はcyber naviの10型を発注しました！
もしダメならディーラーの、ナビも買おうと思ってますが、一か八か加工出来るか試してみますので納車後に報告しますね(^^)予定だと3月15日くらい。
仮に加工できたとしたらいくらかかったかも参考になればと思います。

書込番号：21649617　スマートフォンサイトからの書き込み

[kogimaru]

私もビッグx を注文しましたが、キャンセルしました。
オートバックスからアルパインの営業マンに確認してもらいましたが、e-power版はまだ未定で、決まったとしても3カ月はかかるとの事。
私はディーラー9インチナビ➕アルパインの12.1型リアビジョンにする予定です。
ナビのない生活は辛いですしね。。。

書込番号：21650129　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ヤフーカーナビでも十分でしょ？

書込番号：21650190　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_ma]

＞Saru_suberiさん

e-POWER用のナビ配線図などアップして頂けると参考になります。
納車後の投稿お待ちしています。

書込番号：21667789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞k_maさん
別スレでも話していますが、先週の土曜に納車して、昨日取付に預けました！
金曜には出来上がってるかはまだ不明ですが、続報は伝えますね(ﾟ∀ﾟ)
ただ、ごめんなさい！私はメカ音痴ですので全て業者にお金払ってお願いしているので配線の写真とかは無理です、、、
とりあえずボタンの穴が2つ足りないので、パネルに穴を開けて、パネルを塗装してという加工が必要になるので、頼んだ方が良いかと思います！

書込番号：21706322　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかいと]

＞Saru_suberiさん
納車おめでとうございます(^-^)/
自分も納車されましたが、ナビなしで現在はタブレットで対応しています😵
社外ナビ取り付けのレポ。かなり期待してます❗金曜日が待ち遠しいですね🎵

書込番号：21707356　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_ma]

＞Saru_suberiさん
納車羨ましいです。

エンジン駆動車セレナのナビ配線（車両側）が
e-POWERでどの様に変更しているのかが気になります。

カメラボタン連動でナビにアラビューが写し出されるので
何らかの配線は変更されているのかなと。

また情報ありまたら、よろしくお願いしますしますね。

書込番号：21708089　スマートフォンサイトからの書き込み

センターコンソール

[時折]

センターコンソールがあまり使い勝手が無さそうなのですが拡張アイテム等現状はまだ販売されていない認識ですが正しいでしょうか

おすすめのアイテムがあれば教えて欲しいです。

後席移動がしやすいので
このままでもよいのかなとは思いますが
何か収納や便利アイテムが無いのかな。。と

あとはセレナ専用のゴミ箱とか
オススメあれば教えて欲しいです
よろしくお願いします。

書込番号：21694455　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

物置くぐらいしか、使い方無いかもね！
＞時折さん
自分は今までセンター部分、カバンとか傘置いていたから、今までどうりの使い方します！

書込番号：21694558　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

１〜２列目を楽々ウォークスルーできるように、高さを２２ｃｍに押さえたとあります。
他社ＨＶでは、２５〜３０ｃｍの高さがあるようです。

拡張アイテム等は純正では設定しないでしょうね。
社外品に期待しましょう。

書込番号：21700062

[ダイ ミョウ]

初書き込みです。お手柔らかに...

＞時折さん
私は前の車でマット固定型ゴミ箱を使用していました。今回買い換えで流用できればと思ってましたが、スペース的に難しそうです。
本日ふらっと寄った100円ショップのキャンドゥで薄型のマット固定型ゴミ箱を発見しました。納車待ちなので確認できませんが、コンソールとシフトレバーの間のスペースに恐らく丁度いいサイズじゃないかなと思います。(100円ゆえにプラスチック自体が薄いので若干ふにゃふにゃするのが気になりますが)

書込番号：21700956　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞ダイ　ミョウさん
ありがとうございます！
やはりゴミ箱系ですかね(^^)
ご納車はいつ頃でしょうか
ハイウェイスターですか？？
今日も試乗してきましたが
やはりいい車でした。

ちなみに参考までに
暖機運転中はマナーモードにできなかったです

書込番号：21701657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

＞時折さん
ハイウェイスター・赤黒2トーンで5月あたまの予定ですが、GWがあるので早まるだろうとの見立てです。
ドアポケットに入れるゴミ箱(C27専用)も検討しましたが、容量が小さいのでドアポケットには折り畳み傘を入れておこうと考えてます。
マナーモードは新機能で活用したいところなんですが、社外ナビをつけるとボタンが足りなくなる関係上、チャージモードとともに諦めるしかない状況です(^-^;)

書込番号：21701734　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞ダイ　ミョウさん
赤黒いいですねえ！早く街に現れて欲しいです
五月ですか もうワクワク期間が長いですね

ゴミ箱はやはり容量大きいのが必要ですよね
となるとやっぱりセンターにはゴミ箱関連ですかね(^^)

社外ナビにされたんですね いいですねっ
ボタン減っちゃうんですね。。涙

書込番号：21701764　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ゴミ箱なんですが、シフト下 センターコンソール間に置くと 寒冷地仕様の場合、ヒーターシートボタンがあるから、あまり大きいのは おすすめしません！

書込番号：21701835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

＞新型セレナ乗ってますさん
ご指摘の点、私も寒冷地仕様にするため気にしているところでした。該当のボタンは斜めになっているところなので、押しづらいかもしれませんが、なんとか許容範囲かなと思ってます。
ただ、シフトレバー下の引き出し式ドリンクホルダーは確実に使えなくなりますね(^-^;)

書込番号：21701870　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダイ　ミョウさん
引き出し式カップホルダー今までは 常時出してガム入れていたから 、使いずらいかな？ヒーターシート使う時だけ 収納すればいいかもね。出したままでも 手が入れば、なんとかなるかな？
納車まで いろいろ使い方考えるのも楽しみだよね！

書込番号：21702808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

解決済み案件ですが、試乗車でスペースのサイズを計ってきました。
記憶よりもセンタートレイの傾斜があって谷の様になっており、先に紹介したゴミ箱は無理やり入れれば入るけど、マットに固定はできそうにありませんでした。なので、センタートレイの後ろに設置する方が良さそうです。
また、オートバックスで薄さは同じく横幅が少し大きくて頑丈なものを見つけました。値段は約600円でした。

書込番号：21707893　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討中

[テラジャンボ]

ただ単に流行り物好きでして。
6年前に、タントからセレナC25へ乗り換え
3年前に、C25からC26へ乗り換え
と車検のたびに買い替えてきており、今回2月に車検を終えてすぐにe-POWERが発売。。。
魅力は、バックドアの2段階式とプロパイロット。
それであれば、ノーマルC27でもいいと思いますが、せっかくならe-POWERがいいなと思ってます。
パンフレットでは、26kmという燃費ですが、16km行けばいい方かなと思ってます。

最新モデルを乗るために、値引は諦めて乗るか
価格を重視するために、1年くらい待つか悩んでます。
C26ハイウェイスターVセレクション 2015年2月に登録でしたもので、下取は165万
残価クレジットでしたので、残は186万となり支払いは差額の21万ですが、キャッシュバックで±ゼロです。

セレナe-POWERは、ハイウェイスターVに寒冷地仕様、セーフティパックB、ミントパールで3,773,520です。
これに、ETCセットアップ、カーペットなどのセット、コーティング系、バイザー、MM514+ドラレコ+ ETC2+後席モニターセットで450万。。。

値引は不可とのことでした。。。
なので、提案されたのはP.O.Pリース、上手いからくりがあるとはわかりつつ、リースのが月額費用を1万押さえられるのでいいかなと思いつつ。
それでもなんとか少しでも費用抑えられないか、検索したりして作戦練ってます。

P.O.Pは、ナビ等の上記+記載したセットが大幅割引、点検や自動車税に初回の車検代も含まれ、結果的に費用を抑えられるという仕組み。。。

あぁ。
悩ましい。

書込番号：21676256　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞テラジャンボさん
買っちゃえ、日産(笑)
いやいや、ご利用は計画的に(笑)

書込番号：21676267　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

次はマイナスになりそうですね。

書込番号：21676474　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞テラジャンボさん
ハイウェイスターVセイフティパックB付けたら、燃費が24,.8リッターになりますよ！パンフレットに小さく記載してます。自分も専用色にしたかったけど、早く乗りなければ流行りの色が納期早いから 無難なホワイトにしました。1ヶ月ぐらい納期が遅れるから！

書込番号：21676490　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

自分も買っちゃえ派ですが

昨今の日産の状況から、取り敢えずのカンフル剤
で登場した感じが拭えません。

取り敢えず、３ヶ月様子見で初期トラブルの
動向を伺うのがオススメです。

MCして、プロパイロットやナビ等の標準装備
して実質値下げがあるかもしれませんので
現車の車検を通して、次回車検の乗り換えが
いいかもしれません。

多分、値引きや不具合に合う確率が大幅に
下がる等、後悔しにくい状況になる可能性が
高いです。

書込番号：21676530　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZUyu♪]

＞テラジャンボさん
S- HYBRIDセレナの不具合が約一年でようやく落ち着いた動向を見ると、やはり初期ロットは何らかの不具合が生じる可能性大だと思います。
殆んどはリプロ等で改善される傾向ですが、ノートからの継承とはいえセレナクラスの大柄ボディでは初の試みですのでハード面でも多少不安があるのではないでしょうか。

不具合が生じたとしても殆んどは保証の範囲内だと思うので金銭的な負担は無いと思いますが、私なら最低半年は様子を見ますね。

残クレやローン等支払いに関しては、考え方やライフスタイルで皆んな違うので、ご自分に合ったものを上手に利用すれば良いと思います。

書込番号：21676672　スマートフォンサイトからの書き込み

[テラジャンボ]

＞セレナおじさんさん
ご意見ごもっともです。。。
やっちゃえ日産でやらかしてしまいましたけどf^_^;

＞japanvさん
少しでもそうなるといいんですけどね。。。

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます！
確かに書いてありますねぇ。
やっぱりそれくらいは平均値として捉えて良いのかが疑問です。。。
値段難しい分納期で頑張ってもらおうかなと思ってますが、専用色だと難しそうですね。。。

＞KAZUyu♪さん
＞えくすかりぱさん
やはり我慢も必要ですよね。。。
ノートからそのままの移行なので初期不具合はほぼないだろうなというのと、点検不備でお騒がせしたからとより慎重にと思って、不具合はほぼないだろうと思うようにしてましたが、やはりそれとこれとはべつのおはなしですよね。。。
土曜日に行くのであと2日考えます。

皆さんありがとうございます！

書込番号：21676695　スマートフォンサイトからの書き込み

[テラジャンボ]

書き忘れましたが、寒冷地仕様とするのがいいか悩ましいです。
3列目の吹き出し口があるかないかなんですけどね。。。

書込番号：21676835

[バリュー666]

>テラジャンボさん
一つ前のスレにも書いたのですが、寒冷地仕様にするとリアオートエアコン、シートヒーター、ステアリングヒーターが付きますよ。
ステアリングヒーターはe- POWERのみみたいです。

書込番号：21676857　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

試乗だと20m/lでましたよ(^^)

書込番号：21676952　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

シートヒーターは良いですね。HV系のエンジン排熱を使っての暖房は効きにくいので
必須レベルです。EVまでいくとヒートポンプになるのでまた効き具合は違ってきますけど。

書込番号：21676953

[ちょんまげ だ]

リーフに乗ってますステアリングヒーター、シートヒーター最高です。特にステアリングヒーターはいいですよ。
一人で乗るとき厚着して暖房無しでも走れます足元寒いですが鍛えられましたー10でも(笑)くもり止めスプレー必要ですが

＞3列目の吹き出し口があるかないかなんですけどね。。。
みんなで乗る時はあった方がいいでよ後ろ足元寒いですからね

書込番号：21677244

[テラジャンボ]

＞バリュー666さん
こちらにも返信ありがとうございます！
e-POWERはシートヒーターないと寒いみたいですね。。。

＞時折さん
そぉなんですね！
良い燃費を出せるといいのですが。

＞白髪犬さん
やっぱりそぉですよね。
つけなきゃですね。。。

＞ちょんまげ　ださん
ヒーターはつけないとですね！

書込番号：21678444　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERは モーター駆動なので、ガソリン車と違い高速走行の燃費が悪くなると思います。高速走行の燃費が16から17リッター行けばいいと思います。高速道路使用量多い人は、平均燃費が半分くらいなるかもよ！そのかわり普通走行の燃費がいい(とくに渋滞やストップゴーが多い場面）から、町乗り中心の人は、20リッター超えするんじゃね？

書込番号：21679069　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

私も寒冷地仕様にしました。
他のメーカーや他の車種について調べていませんが、セレナのオートドュアルエアコン寒冷地仕様はＰＴＣ素子ヒーターなので、直ぐに暖気が出るそうです。
今まで、暖気が出るまで我慢していましたが、これで解消になると楽しみです（ただ、その恩恵は１年後になりますね）。
サードの吹き出し口は助手席側の足元サイド（側面）からのみです。ラゲッジマット車外品を購入するにあたり、従来グレードにて確認しました。
たぶん、Ｅ−ＰＯＷＥＲ車も構造まで変えてないと勝手に判断しています。

書込番号：21679553

[新型セレナ乗ってます]

＞フー太郎丸さん
そんなに早く温風出ません！家のエアコンだって温風出るまで1分くらいかかるよ！エンジンの熱で温めるより、早いだけだから。

書込番号：21679798　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞新型セレナ乗ってますさん
流石に直ぐには無理ですよね。
営業マンに質問した時にそのように説明受けたもので、でも今乗っている車よりは早いと思いますので、楽しみです。

書込番号：21680391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

リーフだと寒冷地ですが1分位で生暖かい風が出て来ます。

書込番号：21681173

ガソリンよりモーターの方が効率が良いのでしょうか？

[くまごま]

先代のC26セレナを家族が乗っています。
セレナ e-POWERの試乗はまだですが、リーフでの試乗から推測すると発進時のトルク感がかなりの魅力ですね。
ここで素朴な疑問。
2.0Lのセレナに対して、1.2Lエンジンで発電した電気エネルギーでモーター稼働した方が燃費がかなり良くなると認識しています。
同じガソリンエネルギーにも関わらず、電気へ変換した方が燃費が伸びる。
これはモーターと電池の性能が素晴らしいのか、それとも現行のガソリンエンジンはロスするエネルギーが多く、非効率的だということでしょうか。
家電の世界だとドラム式洗濯機では排熱をエネルギーとして使用して、無駄を省いています。

モーター類の開発は競争が激しく、使用される磁石やコイルを含め、ここ数年で大幅な性能向上が見込まれます。
また充電池の開発も同様ですね。

単純な質問ですが、モーターや電池の性能が上がりこのようなe-POWERモデルが実用化されたのでしょうか？
（昔からあるとは聞いていますが…）

個人的にエクストレイルハイブリット後期型に乗っておりすこぶる快調なのですが、同じ日産のe-POWERモデルも少しだけ興味がありますね。

書込番号：21664748

[たけち@LEAF]

＞くまごまさん

エンジンの特性とモーターの特性の違いがe-powerの根本にあります。
エンジンは負荷が高く、かつ定速で回っている時に効率（燃費）が良いです。
モーターは回転の変化や負荷に影響が少なく、仕事をした分だけエネルギーが消費されます。
ガソリン車って渋滞やノロノロと走っているときは燃費が悪いですよね？
逆に電気自動車はノロノロで電費良く、高速で悪いです。
なのでそのお互いの特性を上手に使ったのがHVということです。
e-powerは発電に一定で負荷が高い状態で発電し、そのエレルギーを回転の変化に強いモーターを使うことで燃費を稼いでいます。
なので、高速道路に行くと燃費は悪くなると予想されます。
そこでホンダや三菱は、高速道路ではエンジンに繋ぎ、高速でも燃費良く走るように仕上げてます。
当然ながら、開発費とコストが増えるので日産は潔く高速燃費を切り捨てたんでしょうね(´;ω;｀)

書込番号：21664848

[餃子定食]

エンジンの場合低回転から高回転まで使っていますが一番効率の良い回転数はありますし

高回転まで回すと無駄なエネルギーを消費します

自動車では最近の技術ですが鉄道のディーゼルエレクトリック方式とか自衛隊の潜水艦ではもう半世紀前から採用しています

ちなみに潜水艦の場合ガソリンでは無くてディーゼルなのはガソリンは引火性が高いのでディーゼルエンジンが採用されています

書込番号：21664849

[餃子定食]

それとガソリンエンジンの場合は無駄なエネルギーは消費してしまいますがモーターの場合は蓄電して貯めておけますから

書込番号：21664875

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞くまごまさん
後、電池の性能も上がり、コストが下がった事で、車でこのシステムが使用できるようになったという事もあります。

日産のe-POWERは、性能面ではもっと複雑な他のシステムよりハンディがありますが、そこを寧ろ「他は使ってない。日産だけ！」といい変えて宣伝するという、商売としてうまい所を突いてきたと思います。
広告代理店のやり手なのか、日産はこういう商売が得意ですｗ

書込番号：21664883

[たけち@LEAF]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
e-powerが出る前に、車に詳しくない同僚とホンダのi-MMDの話をしましたが
「高速ではエンジンで走るの？今までのＨＶと一緒やん。」と言ってました。
詳しくない人にとってはモーターだけの方が先進的の様です。

書込番号：21664934

[Jailbird]

単純に考えればモーターそのものが軸を回す構造を持っていますので、0スタートベースの捉え方はその通りだと思います。

エンジン車CVTの考え方は、いかにモーターの振る舞いに似せるかということなのです。

モーターは制御が介入しなければI/Oのみになりますので、自動車だと減速方向にコントロールしています。

(記憶が正しければ)日産のシステムは1/1,000秒単位のセンサーコントロール、加減速とも1.5Gマックスとしつけられているはずです。


良いことづくめに思えますが0スタートベースと書いたのは、高速巡航域の中間加速など、エンジンには敵わない要素があるからです。
(電費含む)効率も悪化をはじめ、重量物であるバッテリーもネガティブな要素に変わります。

シリーズ型ハイブリッドは今のような目的でなければ100年程前に実用化されている技術です。
動力源がディーゼル、原子力等さまざまですが、潜水艦のシステムがまんまこれです。

7・8年前にもこのシステムの高まりがあって、Audiが小型ロータリーエンジンをリアに積んだA1を、わざわざ箱根を選んでプレスリリースを行いました。

先々代のスイフトも複数台ナンバーを取り実走行を行っていましたが、市販には至りませんでした。双方効率が出なかった、スイートスポットに入らなかったと聞きます。

日産はLeafの蓄積データが大きかったと思います。前出の1/1,000秒制御なんてはっきり言えば過剰の部類、こんな事どこもやっていません。

そのあたりの基礎力の違いが今に至るのですが、e-Powerのシステムは(口悪く言えば)ありあわせの料理、まかないのような出自です。

トヨタが今後やるだろうと噂されるのは、マツダの小型ロータリーを積んだシリーズ型、Audiが目指したものを専用エンジンとして世の中に出すと言われています。

スズキの方は自ら持つマーケットの好みと事情で、マイルドハイブリッドにシフトしました。ここも48V低圧ハイブリッドの開発が急務でしょうね。

国内の利用に限れば高速巡航以外に適正があり、可能性を秘めたやり方だと思います。

逆に高速が主になる使い方だと、ネガが強く出てくると思いますよ。

書込番号：21664966　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞くまごまさん
ハイブリッドの燃費が良いのは、原理的には効率の問題ではなくて、減速時の回生エネルギーをバッテリーに蓄え、発進加速の時に使うからです（もちろんそれ以外の燃費向上の仕組みを駆使してますが）

ガソリンエンジンの欠点は、アイドルから高回転までつかって車を走らせるため、燃費（正しくは燃料消費率）の一番良いセッティングがやりにくいと言うことだと思います。そう言う意味では、レンジエクステンダー的なEpowerのエンジンは一定回転を使って発電できるため、効率が良いと言えるかもしれませんが。

書込番号：21665042　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

＞くまごまさん

>同じガソリンエネルギーにも関わらず、電気へ変換した方が燃費が伸びる。

e-Powerの燃費の良さは、エネルギーの回収と蓄積の可否による差です。

ガソリンエンジンは、燃料を燃焼させてエネルギーを発揮してしまうと、それを動力に使ったエネルギー以外は全て熱として空中に発散させてしまいます。　さらに、動力もブレーキによって熱に変換されて空中に発散してしまうので、燃料を燃やして発進した後、停止してしまうと何も残りません。
つまり、宵越しの金は持たない江戸っ子気質の動力装置なので、貯金はまったくできず、効率も悪いのです。

一方、電気とバッテリーを使うと、燃料を燃やして動力に変えた分は、一旦バッテリーに蓄積されます。（残念ながら、動力に使えなかったエネルギーは熱としてエンジンから空気中に捨てられてしまいます。そのかわり、動力が最も効率的に得られる回転数で運転できますので、エネルギー変換効率は良いです）そこから必要な分だけ、動力を取り出します。　余った動力はバッテリーに貯金しておきます。　発進した後、停止する時は、モーターからバッテリーに電気が帰ってきます。　この電気もバッテリーに貯金します。
つまり、旦那の稼ぎをしっかり管理する奥様がついた家庭みたいなものです。収入は大きく変わらなくても使い方に無駄がないのです。

まず、ここがe-Powerに限らず、ハイブリッド車の燃費が良い理由です。

>これはモーターと電池の性能が素晴らしいのか、それとも現行のガソリンエンジンはロスするエネルギーが多く、非効率的だということでしょうか。

上記の理由から言えば、後者です。
ガソリンエンジンの熱効率は、最大でも40%程度で、セレナのエンジンは旧式なので、もっと低い熱効率しかありません。　それでも、ガソリンエンジンで発電する時に、最も効率のいい部分だけを使って発電できるので、ガソリンを走行に使うよりずっと効率はいのです。

e-Powerのエンジンが、もっと発電に適したエンジン（例えば、トヨタが持っているような効率的なハイブリッド用のエンジン）があれば、もっと燃費をよくできると思いますが、今日産ができる最良ではあると思います。

>単純な質問ですが、モーターや電池の性能が上がりこのようなe-POWERモデルが実用化されたのでしょうか？（昔からあるとは聞いていますが…）
はい。　モーター、電池、制御システムの３つの大きな進化が理由ですね。特に日産はLEAFで得たモータ、電池の制御の技術を生かしています。

シリーズ・ハイブリッド自体は、第二次世界大戦の時代から採用されている技術です。ドイツのポルシェ博士が開発した、VK4501(P）試作洗車（通称、ポルシェ・ティーガー戦車）がその最初の実用例だと言えるでしょう。　1930年台の科学技術では、相当な苦労があり、また効率化できなかったわけで、結局量産されずに終わってしまいました。　戦後は、鉄道で採用されていました。電化されていないところでも、電気機関車を投入しようとしたのですが、結局高出力のディーゼルターボを搭載したディーゼル機関車に効率・製造価格の問題から主力にはなりませんでした。最も、主力として用いられたのは船舶で、主に潜水艦の動力として、シリーズ・ハイブリッドは使われてきました。　潜水艦のシリーズ・ハイブリッドは、e-Powerと同じように、モーター、電池、制御システムを更新しつつ、より高性能な動力装置へと更新されていっています。

書込番号：21665212

[くまごま]

ガソリンを燃やしたエネルギーで機構は異なるが燃費に差が出る理由が納得できました。
エネルギーの回収と蓄積をバッテリーで制御していることが一因なんですね。
現状、高速域では実燃費が落ちることが予想される為、高速域でも高効率なモーターを並列させて制御する技術があればより柔軟に対応できる車を開発できるのかと期待してしまいます。

＞たけち@LEAFさん
自分は高速域でも走る機会は多いので、e-POWERは選択外かもしれません。
但し、一般道路が主な方は最適なのでしょうね。
＞餃子定食さん
ガソリンエンジンで全ての回転域を網羅することは難しいと思いました。
＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
同じく日産の販売戦略は上手いと思います。
価格がもう少し安ければ本当にバカ売れすると思います。
＞Jailbirdさん
やはりリーフで得た技術が活かされているんですね。
試乗での感想はガソリンエンジンと比較にならない程トルクがあり、また静粛な走りに驚きました。
街乗りオンリーなら間違いなく買いだと思います。
他のメーカーも色々と開発していることは知りませんでした。
＞k_yokoさん
回生エネルギーを蓄積しているところがやはり高燃費の理由なのですね。
自分が今乗っているエクストレイルもガソリン車よりはかなり燃費が良くとても満足しています。
但し、不具合が多いようで評判はよろしくないようです。
（自分の車は全く問題無しなので複雑な気分。）
＞zato787Bさん
分かりやすい例えで説明してくれて理解できました。
e-Powerと同じ技術は昔からあるとは聞いていましたが、量産車種で発売された実績が無かったので不思議に思っていました。
ここはやはり制御技術の進化も関係しているようですね。

皆様、短時間で分かりやすい説明どうも有り難うございました。

書込番号：21665353

[猫の座布団]

>モーターや電池の性能が上がりこのようなe-POWERモデルが実用化されたのでしょうか？

電池の性能が上がれば、わざわざガソリンエンジンと燃料を積んで発電させる必要はありません。

電池のエネルギー密度が低くて重く価格も高いから、エンジンと燃料積んだ方が安上がりで航続力も長いのでe-POWERのような車が成立しているのです。

書込番号：21665440

色んな質問

[puriusα]

リースにしようか、購入しようか悩んでいます。見積もりを出してきてもらって、現行モデルとの比較もしてもらいました。
見積もりも、値引きが１５万で、全額4460000円でした。ハイウェイスターV2WDでプリリアンホワイトです。ナビは、MM517Dｌです。
ETC、ウィンド撥水１２ヶ月、プラスチックバイザー、フロアカーペット、YEARSCOATが付属品です。リースだと、月に６万くらいで、５年間です。現行モデルだと、全額払いで、3650000です。epower以外は、一緒です。全額払いで、現行モデルの差が８１００００万です。リースだと、４０万くらいしか差がないです。皆様なら、どうしますか？あと、ナビは４２２２５９円するんですが、これが一番おすすめなんでしょうか？ディーラーに言われるまま、見積もってもらったので。よろしくお願いします。それと、epowreはこのモデルがおすすめなんでしょうか？

書込番号：21645117

[JTB48]

＞全額払いで、現行モデルの差が８１００００万です。リースだと、４０万くらいしか差がないです。皆様なら、どうしますか？

リース？　通常のローンではないのでしょうか？　会社の経費に該当しなければリース契約はメリットがないと思いますが。
まずは普通に見積もりを作成してもらってから支払方法を別々に算出してもらって決めましょう。現金（振込）一括が一番良いのは言うまでもありませんが！

書込番号：21645135

[伊予のDOLPHIN]

＞puriusαさん

＞ナビは４２２２５９円するんですが、これが一番おすすめなんでしょうか？

日産オリジナルナビ取付パッケージ付車に設定されている９インチナビＭＭ５１７ＤーＬ、後席モニター、ドラレコ、ＥＴＣの４点セットの特別価格が設定されているやつですな。

販売店は、このデラックスな４点セットをゴリ押ししてくるだろうけど、７インチの廉価ナビも販売店ＯＰ色々選べると思います。

まあ、車の買い方には色々ありますが、一番得なのは現金払い、続いて銀行系での安い金利でのローンじゃね。

書込番号：21645228

[2013もぐらまん]

リースで得することは皆無ですよ！

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[ぢぢいＡ]

普通はJTB48さんや伊予のDOLPHINさんがおっしゃるように、一般の個人さんだと現金払いがお得かと。
カード一括で切れるだけ払うのもアリですが、これも状況・相談次第の面もあります。

少し分かりにくいのは、『全額払いで、現行モデルの差が８１万です。リースだと、４０万くらいしか差がないです』
の部分ですが、5年後のリース満了時の残存価格はどうなっていますか？
単純計算ですと、「月6万くらいを5年」で約360万円。プラス残価設定が約45万円ほどの合計405万円くらいと言う事でしょうか？
現金払いが446万円ですので、それよりも安くなる？のが疑問です。

書込番号：21645328

[ちゃんちゃら笑]

81億の差は悩む必要なしでしょ。

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[20-40F2.0]

リースは論外。うちの親は昔最初の家を買った時に手元に数千円？しか残さず頭金にぶち込んだそうな。子供が大きな病気とかにかからないか心配したらしい。それのおかげが三回も自宅買い直して最後はキャッシュで買ったようだ。ローン組むにしても、中途半端な安全牌な額ぶち込むより、翌月の給料頼みにして後は全部ぶち込むくらい攻めた支払いした方が結局得だからね。だってローンてただの借金なんだから。

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[ぜんだま〜ん]

＞puriusαさん

経済的に苦しいならもっと安い車を選ぼうよ。
身の丈にあった車が一番でふ。

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