セレナ e-POWER 2018年モデル
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セレナ e-POWERの新車
新車価格： 296～419 万円 2018年3月1日発売～2022年11月販売終了
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このページのスレッド一覧（全51スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 セレナe-POWERの良いところ |
346 | 139 | 2018年7月15日 19:42 |
| e-power V 購入 |
14 | 0 | 2018年4月27日 18:16 |
| ｅ燃費に初登場 |
68 | 17 | 2018年5月6日 14:24 |
| セレナe-powerオーテック納車 |
43 | 8 | 2018年4月23日 11:21 |
| 納車セレモニースレッド(納車後変わったこと) |
64 | 10 | 2018年4月10日 23:12 |
| セレナe-powerにcybernavi の取付 |
75 | 19 | 2018年5月13日 08:38 |
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自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
他人のスレに スレ違いなこと 書き込み しているから、スレ立てました。
e-POWER乗って良かったところ書き込み用に使ってください！
C27ガソリン車から乗り換えました。
走行性能ワンランク上の仕上がりです。なおかつe-POWERドライブ、アクセルワークで自在コントロールできるから運転して楽しいよ！
内装 レビューに書き込み忘れてたけど、2列目キャプテンシートに変わり少し残念だけど、両側シート真ん中に寄せるとベンチシートに変わります。2人しか座れませんが！
スライドドア警告音フロント部分から鳴るようになった！(コスト削減？)
まだいろいろあって書ききれないです。
書込番号：21788315 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
関係ないことあげていたのは僕ですね。
別スレあげてくださってありがとうございました。
（前スレのコメ主さまにもお詫びいたします）
パッと見で思いついたのは、
【良いところ】
・アクセルペダルの微細な部分をすべてひろってくれるようなスムーズな加減速
・ワンペダルの利便性と楽しさ
・燃費の良さ
・どうしたら燃費が良くなるか？と考えさせてくれるような燃費のエコレポート（研究心をくすぐります）
・エコモード、スマートモード、通常のドライブモードと３種類に分かれた走行性能選択
・プロパイロットの実用性が抜群なところ（渋滞時、車間距離調整、ハンドル支援）
・圧倒的静粛性
・抜群な視認性の良さ
・テールゲートのデザイン性の良さと使い勝手の両立
・万人受けするグリルデザイン（いかつすぎず、大人しすぎず）
・２列目シートの自在な変化
・３列目シートの実用性の良さ（シート、テーブル、USB付にできる、ドアを開けられる、真ん中３点式ベルト）
こんな感じでした！
書込番号：21788552
15点
＞新型セレナ乗ってますさん
良いスレをありがとうございます^_^
セレナe- POWERの良い所。
e- POWERの力強い加速と走り、モードによって走り方を変えれる所も良いです（ノーマルモードは使ってませんが(^^;; ）
静粛性の高い室内も私は良いと思います！
e- POWERドライブの楽しい走りですね！
家族構成上3列目も使いますので3列目のシートも良いのも助かります^_^
USB端子が各席にあるのも便利です。
良い所いっぱいありますね^_^
書込番号：21788575 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞新型セレナ乗ってますさん
アクセルの踏み込み量によってリニアに出力が変わるのがいいよね。そこも、運転していて楽しいと感じるのかも。ガソリンセレナは燃費対策なのか、変な調整されてるからその点がたまにストレスに感じる。昨今のガソリン車はそういうのが多いとはいえ、自分で意図した出力調整がしづらいというのは改善すべきと思うけどなあ。せめて、そういうモードがほしいなあ。
書込番号：21788632 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
先ほどプロパイロット試してみて、ガソリンセレナの時 運転初心者的な感じから安心して任せられるレベルまでにレベルアップしてます。
加減速スムーズです！
書込番号：21788728 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞新型セレナ乗ってますさん
ガソリンC27セレナ乗りですが、やはりそうですか、レベルアップしてますか。
４ＷＤが出たら本気で乗り換え考えます。
書込番号：21788746
5点
外様としての意見になりますが、マナーモードが採用された事ですね。
限定的な条件での使用になりますが、ドライバーが意図的に発電エンジンを制御して
バッテリーの電力のみでの走行が可能になった事は
ノート乗りの私からすれば羨ましい限りです！
それと、e-POWERドライブ車に乗るようになって、運転に対する意識が良い意味で変わりました♪
書込番号：21788822
8点
ごめんなさい、よそ者と言わないで笑笑
プロパイロットが、レベルアップしているとのことですが、モーター走行のリニア感がプロパイロットの、制御に適しているからこそ、そう感じているのではないでしょうか？
想像でしかありませんが。。。
かなりいい出来の様ですね。調整を重ねて投入してきた方はありそうですね。
お値段は大変な事になりそうですが、C27ガソリン車からの乗り換えた、スレ主さんのワクワクが伝わりますね。羨ましい笑笑
書込番号：21788912 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞かず＠きたきゅうさん
まだそんなに走ってないけど、ACC部分は言われている通りモーター駆動の反応がいいからかもね！
毎回ウキウキして 運転してます！
書込番号：21789005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞セレナおじさんさん
その通りです！アクセルワークで操る楽しみ半減ないです！運転楽しい車だよ！ガソリン車にもどれません！
書込番号：21789052 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
距離走って少し悪い部分がみえました。
Sモードで走って、疲れてくるときびきび走るので流れが悪いとイライラします。
試しにエコモード使ってみたら、反応遅くガソリンセレナか？とびっくりした！すぐSモードに戻しました。(>_<)
書込番号：21789227 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
先日山手トンネルで遭遇しました
後ろをついて行く感じになったのですがあの急勾配の中ブレーキ踏まずに速度維持で行けるのは楽そうですね
eペダルでもノーマルでも回生で速度維持楽なのでしょうか？
私の車だとDだとアクセル離しても加速してしまうのでSモードかブレーキ必須です
書込番号：21789280 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私個人手に、ト○タのヴェルファイアやアルファードと比べて、セレナの方が全然カッコいいと思います。
書込番号：21789342 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞ともかずあるふぁさん
急勾配の時、e-POWERドライブ楽だよ。ガソリンセレナだとブレーキ踏んで速度一定にしてた！
e-POWERドライブだと回生強いから、アクセルゆるめる(たぶん1割踏んだくらい)だけで速度維持したよ。
今日5時間走ってたから、疲れました。右足に神経使うから 5時間が限界です！慣れるまで休憩しながら運転したいと思います！
書込番号：21789358 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ともかずあるふぁさん
すみませんノーマルモード使ってないからわかりません。
先ほどは変な書き込みすみませんでした！
推測ですが、ノーマルモードガソリン車と同じ回生ですので、アクセルゆるめても加速するのでは？
書込番号：21789767 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ともかずあるふぁさん
ノーマルモードの中にBモードってのがあり
それだと回生を強くできます。
普通のガソリン車のスポーツモードやオーバードライブみたいな位置づけになると思います。
Bモードはノーマルモード時にシフト操作で
またドライブにシフトすれば入ります。
こちらはメーカーがノーマルモードで疑似エンブレを残した感じですかね？
全ての人がe-powerドライブを使う訳じゃ無いって想定なのかな？
Sモードの回生ブレーキの強度はショッピングモール立体駐車場の急坂で速度維持できる感じですかね？
10%くらいの坂なら減速していくと思います。
書込番号：21789921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞@しろぴーさん
Sモードもエコモードも回生同じですね！
線路くぐる程度の勾配でも、アクセル放すと強く減速します！速度一定にするのは、乗り慣れてないと難しいんだよね！難しいことをできるようになった時すごくうれしいです！
書込番号：21789998 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞@しろぴーさん
＞ともかずあるふぁさんは多分ステップHV乗りですよ。（今月になって自車レビュー書いてます。）
ステップHVが坂道でDだと加速するという意味みたいですね。
書込番号：21790053
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
最近の書き込み見ていてすごく楽しんでるのが伝わって来ます
自分も毎日楽しんでます笑
スレに沿ってセレナe-powerのいい所
上げればキリが無いのですが
思いついた事、書いて行こうと思います。
毎日ワクワクさせてくれる所笑
登り坂でもグイグイ登って行く所
最近家族で山へ遊びに行ったのですが
コーナー突入の減速と立ち上がりの加速がスムーズで
後ろに乗っていても疲れないし力が入らないと嫁に好評でした。
子供も小さいので今までも気を使いながら運転していたのですが
それでも加減速が一本の線のようになり
オンオフの感じが少なくなるからでしょうね。
高速時のACCのアクセルワークも絶妙で
加速感、減速感をさほど感じさせず車線維持してくれます。
前に車がない時も設定速度までの加速は
ギクシャクする事無く加速するので精神的に楽
フォグ交換時、タイヤハウス裏に吸音材発見
センターコンソールバラした時も吸音材が奥に。
雨音がフロントガラスに当たっても比較的静か
静音を徹底したおかげで後ろの家族との会話も楽。
まだまだ書き足り無いけど今日はこれくらいで。
書込番号：21790082 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞T-SAKUさん
ステップワゴンHBはアクセルゆるめても回生強くないからな。e-POWERドライブの回生力例えればブレーキ半分踏んだくらいの減速エネルギーあります。うまく使えば、アクセルワークで自在にコントロールできます！初めて乗る人には難しいけどね！
e-POWERの一番いいところだから！
書込番号：21790125 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞T-SAKUさん
了解です。
ステップもスペックとかいい車だと思いますが
自分的には全く別物だと思ってます。
セレナにはスペックに無いものに自分は惹かれました。
書込番号：21790237 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞@しろぴーさん
＞T-SAKUさん
紛らわしい書き方してすみませんでした
しろぴーさんのおっしゃる通り私のはステップHVです
先行試乗会に参加したときにeペダルでの急坂下りは経験したのですがノーマルではやっていなかったのと先日の山手トンネルでのセレナの安定した走りを後ろから見ていたので気になって書き込みをしてしまいました
ロールとかも少なく運転しやすそうだなぁと後ろからついて行きながら感じたものです
購入当時はセレナも候補でしたがステップHVの走りとepowerが無かった事と停止時のエアコンの兼ね合いからの選択でしたのです
アンチでも何でもない一介の車好きですので生暖かく見てください
書込番号：21790428 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ともかずあるふぁさん
大丈夫ですよ。
アンチだとかは思ってません
e-powerユーザーで無いのも書き込みでわかります。
それを踏まえて返信しております。
e-powerドライブに魅了されて買った方は
10万キロ位までブレーキパッド交換しなくていいんじゃ無いかな笑
書込番号：21790827 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞@しろぴーさん
それわかります！ガソリンセレナホイール汚れ方すごく早いけど、e-POWERまだ汚れてません。ブレーキディスク も新品みたいだよ！
書込番号：21790885 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リアブレーキガソリンセレナより大きくなった！
70kg重量増えたから制動力増やしたかもね！
e-POWER使うと、ブレーキ使用回数減るけどね！
書込番号：21790951 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エマージェンシーブレーキ等のカメラカバー ガソリンセレナより少し小さくなった。小型で性能いい物に変更したかもね！
前の書き込みe-POWERがブレーキ回数減るのでは無くて、e-POWERドライブでした！すみません。
書込番号：21791014 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞@しろぴーさん
たぶん乗り換えまでブレーキパッドの交換は不要だと思います。
現在、ノアのパドルシフト車でエンジンブレーキを多用してるんですが、17万キロでまだ交換してません。
今回の乗り換えでノアとセレナと迷ったんですが、試乗してワンペダル運転に魅了されました。
書込番号：21791115 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
昨日 姪っ子3列目に乗せました。
慣れない自分の運転と新車の匂いで、車酔いしました！
けっこうきびきび走るし、減速も前の車よりギクシャクしているからかな？
まだまだ慣れてないてことですね！
同乗者にやさしい運転心がけます！
書込番号：21791334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そう言えば、運転楽しすぎて慣らし運転忘れてました。もう100キロ頃走っているから大丈夫かな？
書込番号：21791547 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
エンジンは慣らしのしようがないですね（笑）モーターの慣らしって要るのかな？
ただ、タイヤと足回りの慣らしは必要かな！って思っています。
と言っても、急のつく操作をやらないだけですけどね。
私は車に対する儀式的な意味で最初の1000ｋｍは慣らし運転してます。
書込番号：21791662
2点
＞BCまこさん
やはりタイヤと足周りの慣らし必要ですよね！
自分あまりに楽しくけっこう無理させていると思うんだけど！
エンジン等は慣らししょうがないから別に気にしないけどね！
500キロぐらいは少しセーブして走ります(>_<)
書込番号：21791711 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ほら、だから別スレで「危険だ」って言ったでしょ笑笑
違うか笑笑
慣らし運転はそこまで気を使うことはないと思いますが、初回点検までは多少気を使う程度で良いのではないでしょうか？
満喫してください！
書込番号：21791820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ペイントボーイさん
17万キロで交換無しとかマジですか！
ちょっと驚きですね！
自分は毎日通勤に使ってますが
片道6キロ信号20機くらいありますが
ブレーキ踏んでで止まらない日もあるし。
パドルのシフトダウンでもそれなら
セレナでブレーキ踏む時は停車している時か
低速でブレーキ踏み増しか、低速でクリープ時がほとんどなので同じくらいは行けそうですね。
書込番号：21791935 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞@しろぴーさん
自分もなるべく回生で止まっています。
たまに前の車が予想と違う動きした時にブレーキ踏むくらいかな？
そう言えば乗車人数と乗る人の体重等でも、停止できそに無い時あるんだよね！
ワンペダル楽しんだけど、普通車よりいろいろ神経使うから 疲れやすいんだよね！
書込番号：21792012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
自分は連続航続時間は2時間ちょいくらいなので
まだ疲れるほどまで行ってません笑
長時間ゲームしてる感覚ですかね。
電車でGO!みたいに(まだあるのかな)正確に止まろうと頭で考えすぎみたいな。
少し上で慣らしについてお話がありましたが
Yahooニュース見ていたらちょうど記事がありました。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180501-10306531-carview/
普通に安全運転していたら必要ないみたいですね。
書込番号：21792389 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞@しろぴーさん
いろいろ頭で考えて過ぎて、頭も体も疲れるのかもしれない。自分けっこう知らない道走るとパニック起こして疲れ溜まるので！
慣らし運転普通に安全運転でいいてことかな？
自分アクセル反応早いから、減速後すぐ加速とかフル回生けっこう多用してました。(>_<)
書込番号：21792472 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
疲れる原因ですが、アクセル少しでも放すと減速始まるので、気が抜けないていうのも有るかも！
日産もノーマルモード残すのは、疲れやすいからかもね！
自分でいいところのスレ立てといて、悪い部分も書いちゃてますね！すみません(>_<)
書込番号：21793301 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
ドリンクホルダーに水を入れた紙コップを置いて、コップの水をこぼさない走りを練習しましょう(笑
書込番号：21793397 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
つい15年前に戻った感覚で、運転してました。e-POWERドライブ本当にいままでに無い新感覚で楽しく低燃費走行できるので、慣らし運転とか同乗者にやさしい運転忘れてました。これからは車にも同乗者にもやさしい運転心がけます！m(._.)m
書込番号：21793495 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
エマージェンシーブレーキ前のセレナは ブレーキ踏むと警告音鳴ったこと無いけど、e-POWERドライブ中は 車間積め過ぎると警告音鳴るので、作動している実感ありますね！
書込番号：21793888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
車線を少しまたいだだけで、警告してくれますね。
バックのときの警告音もありがたいですね。
書込番号：21793914 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一時停止の標識読み取り警告表示便利ですね！たまに知らない道走った時とか、見落としするので！
いつも通っている道でも、停止しなくちゃて思わせてくれます。
前のセレナは進入禁止だけだったし、誤認識多かった！
書込番号：21794121 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新型セレナ乗ってますさん
最近悲しい事故あっけど、
直前に１歳児がいたら、警告音警告画面非発進だったはず。
試したことないけど。
書込番号：21794126
3点
＞sc0tt1eさん
悲しい事故ありましたね。
人生最後の車とされているレビューの方もいましたけど、最後にするのにはとても良い車かもしれません。
安全性能のフル装備はオプションですが、それらをつけたとして考えると、現在日本車トップクラスでは？とも思いますね。
それがセレナe-POWERの良いところですね。
書込番号：21794147 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
たぶんアラウンドビューの移動物検知機能ですね！
セイフティパックオプション付けると付いてきます。
自分はまだ経験無いからわからないけど、小さな子どもいる人は安心だよね！
でもたしか警告表示するだけだったような？
セイフティパックA12万でも付いてくるから！
書込番号：21794171 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スピード20キロ以下やパック走行時、音出す機能も安全には欠かせないよね！エンジン動いて無いと静かだから、周りの人気づかないから！
書込番号：21794232 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
寒冷地仕様にすると、ハンドルヒーターやシートヒーター付いてくるのもいいよね！
今は使わないけど！
冬場欠かせない装備だと思うよ！
8万5千円で左右シートヒーター ハンドルヒーター付くのは、お徳ですね(ヒーター関係3万5千円ぐらいかな？)
書込番号：21794316 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
寒冷地仕様もセーフティパックももう少しいるものといらないものが選択できるといいんですけどね。
私は後席をエアコンにしたいがために寒冷地仕様になってしまいました。
書込番号：21794376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ペイントボーイさん
そうなんだよね！メーカーオプションたから初めに付けなきゃ行けないし、いらないのも付いてくる。
自分はパーキングアシスト使わないからいらないけどね！自分でやった方が早いです！
ガソリンセレナも同じだから！
書込番号：21794395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
周辺の移動物（人、幼児）については、警告画面表示とブザーのようですね。
非発進は、東名高速停車男のような危険人物からの脱出など、
別のシチュエーションではかえって危ないのかもしれませんね。
書込番号：21794402
0点
＞sc0tt1eさん
ソナーの前なら発進しないですね！
アラウンドビューもソナーと連動するので、後ろならバックの画面映ります。
発進する時は、一応自分の目で確認した方がいいけどね！
書込番号：21794435 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞sc0tt1eさん
アラウンドビューもソナーも手動で解除も出来ます！
雪等で誤認識するので！
書込番号：21794460 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
e-POWER専用のパワーメーター見易いよね！
燃費気になる人は欠かせないよね！
自分いつも表示させてますよ。
書込番号：21794507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤホイールに付けるバランサー内部張り付けるタイプから、外枠に付けタイプに変わった！
張り付けタイプだと。ブレーキシリンダーに擦れんじゃないかとヒヤヒヤしたけど、外枠取り付けタイプに変わったから安心した！
書込番号：21795638 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハイビームアシストも付いてくるよね！残念なことはハイビームLEDじゃないことかな？ハイビームアシスト付けるなら、オプションでもいいからLED選択できるようにして欲しがった！
２列目シートベルトも金具取り付け部外側にした方が付けやすいのに、コスト削減なのかガソリン車と座面同じだから付けにくいんだよね。いつも乗る母が不満たらたらです！
書込番号：21795845 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリンセレナはナビにアラウンドビュー移すのに、別途料金かかるけど。e-POWERは標準でナビにアラウンドビュー映るよね！なおかつ7インチナビでも映るから！
書込番号：21797644 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
アラウンドビューがナビに映るようになったんですか？
映らなくする設定もありますか？
自分はナビに映らなくていいと思っているので。。。
今はC27 S- HYBRIDに乗っており、もうすぐe- Powerに乗り換えるので気になりました。
書込番号：21798016 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞xxHartmanxxさん
ディーラーに頼めば、映らないようにしてもらえると思うよ！
何も言わないと、ナビに映るから！でもナビに映る方がよくない？近いし！
勝手にYouTubeに乗せられるの恥ずかしいんだよね！書き込み怖くなるよ！
書込番号：21798167 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
本当にYouTubeにこのスレの書き込み上がってますね。
ちょっとびっくりした。
ウソは書いてないのであれですが
こんな所のスレまで書き起こしてアップされちゃうんだ。
なんか、油断できない。一言欲しいですね
ま、それだけスレ主さんが良スレ立てたって事かな
リアルタイムのユーザーボイスだし。
書込番号：21798391 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
必ずナビに映るようになっているんですね。
まだ納車前なのでナビ映らないように頼みます。
ナビに映ると近いし見やすいのかもしれませが、自分はメーター内のモニターで不自由を感じたことがないので。
目線を移す距離が近い方がいいんですよ。
ありがとうございました。
書込番号：21798393 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞xxHartmanxxさん
人それぞれ好みいるから、ディーラーに頼めば大抵やってもらえると思うよ！自分と同じC27ガソリンセレナから乗り換えですか。乗った感じまったく違う新感覚の運転できるから！
ツボにはまれば、惚れ込みますよ！自分がそうだから！楽しみですね。
書込番号：21798427 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞@しろぴーさん
本当に一言書いてくれるといいよね！事前に！
載るのわかっていたら、慣らし忘れてたこと記載しなかったのに。恥ずかしい！
書込番号：21798453 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ゴールデンウィーク前から今までにセレナe-POWER3台みたよ！e-POWER専用色今日初めて見た！最初検討した色なので、少しうらやましかったな！
書込番号：21798766 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
e-Powerに乗り換えるつもりはなかったのでが、
点検時に担当営業さんに試乗勧められて。。。
全く違う乗り物に思えました。
営業さんは試乗させるのは
「悪魔の囁きミッションなんです」と。。。笑
まんまと悪魔の囁きに落ちた自分
その日に契約してしまいましたよ^^;
お互いe-Powerライフ楽しみましょ！
書込番号：21798784 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
マナーモードの使い勝手はどうですか？
（ノートe-powerから追加されたうらやましい機能なんですが、ほとんどレポートありません。）
よく経験するのが、
峠越えの登りでエンジン発電が回り続け、峠テッペン到達時は電池満杯付近。
下り坂で回生ブレーキ使うも、ほどなく電池満杯でエンジンの空回し浪費運転開始。
回生エネルギーの無駄消費も甚だしい！
マナーモードがあれば、
登りの途中でマナーモードでエンジン発電停止。
峠到達時は電池カラにして、下り坂で充電。
するのですが？
そんな使い方は、出来るのでしょうか？
（登り坂でアクセル踏みこむと、マナーモード切れちゃうかな？）
書込番号：21798825
4点
＞xxHartmanxxさん
一踏み惚れて言うけど、本当に惚れ込みますよね！
アクセルワークで自在にコントロールできる新感覚 自分もはまってます。
あとプロパイロットびっくりするかもね！
e-POWERとプロパイロット相性抜群です！プロパイロットはe-POWERの方が何倍も安定感ありました。
ただし反応早いから、減速方向に変更する時後ろに車いると 危ないよ！あっという間減速するので！
書込番号：21798839 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sc0tt1eさん
すみません。まだマナーモード試してません。
今日買い物帰りに使ってみます！
まだ9日しか乗って無いから。
書込番号：21798851 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
試してみました！バッテリー残量少なくなると解除されて充電初めました！
坂道登る時マナーモードにするとみるみるバッテリー減る！多分そんなに長くマナーモードに入ってられないよ！1.8キロワットじゃ＞sc0tt1eさんの言っている使い方無理ぽい！そんなに長く無い坂道なら使えるかもね！
書込番号：21798988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sc0tt1eさん
あと燃費ですが、画面表示で1リッターぐらいしか増えてません。やはりノートe-POWERの２倍くらいバッテリー増やさないとあまり変わらないです！
書込番号：21799041 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
試走どうもありがとうございます。
バッテリー走行は平地で２．７ｋｍぐらいらしいので、登り坂ではそれほどの距離走れないのでしょうね。
また、燃費的にはあまり影響ないのかもしれませんが、
登り坂の途中でエンジン発電止めたくなって、加速してアクセルＯＦＦで止めたりと、
結構、楽しんでますからいいんですが、スイッチでエンジン停止できるのはうらやましいです。
書込番号：21799317
1点
流れのいいスピード出せる道路でバッテリー満タンになりやすいから、満タンになったら可能な限りマナーモードで走った方がいいよ！マナーモードでもスピード65キロぐらい走ってもエンジンかからなかった！渋滞中も有効かも！
たまにバッテリー残量あっても、マナーモードキャンセルされることあります。(モニターには使用条件合わない為、キャンセルしますと表示された)
多分エアコン使ってたからかも！
書込番号：21799417 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
書き込み忘れてましたが、マナーモードで下り坂走ると充電するので巡航距離増えました。
充電量にもよりますが、3キロ以上走ることあります。あまり長い時間マナーモードにならないみたいだけどね！
書込番号：21799684 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sc0tt1eさん
横からすいません。
セレナe-powerでなかなかの急坂を5kmちょっとくらい登り続けましたが
ノートe-powerの様な制御じゃ無く
セレナはバッテリー残量を30%くらいキープしながら
回転数で発電量をコントロールしていました。
なので頂上で満タンって状態は無いと思います。
その時の燃費は平地含めて30kmの道程で14km/l
帰りは同じ道程、平地含め30km走り29km/lちょいでした。
下りはノートと同じ様な制御で電気を捨てながら下ってました。
書込番号：21800193 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
うちの住まいは山なので平坦よりアップダウンが多いです。
家を出るとまず坂道を下りますからエンジンの暖気(発電)と回生ブレーキが同時に行われバッテリーがすぐ満タンになりやすいですね。
そんな状況でを上り坂に差し掛かるとマナーモードに切り替えます。
また、長い下り坂なら早めのマナーモードでバッテリーを早く消費させ、下り坂で回生させるなどマナーモードを上手く使ってます。
家に帰るときはバッテリー残量を少なくして、次回のドライブで下り坂で暖気と回生で充電させてます。
ただ、気になるのはバッテリー満充電になっても時々エンジンが回るのが不思議です。
エアコンは使ってないので12Vバッテリーへの充電では無いと思う。
どんな条件でエンジン始動するか気になりますね。
書込番号：21800263 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞白い男爵さん
マナーモードの使い道まだいろいろありそうですよね！日産が例に出している使い方だけではもったいないよね！いろいろ検討しながら、いい使い道探りたいと思います！
＞@しろぴーさん
その時の条件にもよりますが、やはり山登り切ったらバッテリー残量半分以下が一番理想だよね！
下り坂半分はエネルギー捨てているようなものって、やはりもったいない気持ちです。あまりに長い下り坂なら、しょうがないけどね！
書込番号：21800476 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞白い男爵さん
初め自分も同じ事思った。説明書にいろいろ作動する条件が載ってますね！エンジン作動する時大半マナーモードキャンセルされるしね！自分でコントロールできるといいな。
書込番号：21800506 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
いろいろと情報ありがとうございます。
＞白い男爵さん
「また、長い下り坂なら早めのマナーモードでバッテリーを早く消費させ、下り坂で回生させるなどマナーモードを上手く使ってます。
家に帰るときはバッテリー残量を少なくして、次回のドライブで下り坂で暖気と回生で充電させてます。 」
↑坂が必ずある場所を通過する方はこれがコツな気がしますよね。下り前にマナーモードで走行して、下るときに充電すること。
書込番号：21800644 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セレナe-POWERのSモード本当にすごいモードだよね！
うまく運転すれば エコモードより燃費がよくなるし、きびきび走るから運転して楽しいし アクセルワークで自在にコントロールできるから！
普通Sモードて言ったら、スポーツモードで走り優先燃費最悪モードだよね。
よく考えたな日産！セレナみたいな車でレースする人いないからな！
書込番号：21800811 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昨日、峠越えをしましたが、
e-POWER drive最高ですね。
ほとんど踏み換えなしでアクセル操作だけで
思い通りに加減速でき非常に安定感があります。
他社にない感覚(^ ^)
これだけでも買いですね
Sモードであれば上りでもコーナーの回生で充電しながら走行できるので、
極端にバッテリー低下しないですみますし
トルクも充分ですね
書込番号：21801135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞@しろぴーさん
＞セレナe-powerでなかなかの急坂を5kmちょっとくらい登り続けましたが
＞セレナはバッテリー残量を30%くらいキープしながら
＞回転数で発電量をコントロールしていました。
＞なので頂上で満タンって状態は無いと思います。
昨日再確認で、しっかり峠道走ってきました。
登りながらエンジン止めるテクニックが上手くなったのか、てっぺんでも以前と違って７、８割充電くらいでした。
下りも、加速して惰走させたので、エンジンのカラ運転は始まりませんでした。（以前は3/4くらい下るとエンジンが回った）
（うーーん、私の技術が上達したのか？ 一年点検でシステムソフトのバージョンアップで改善されたのか？たまたま？）
峠道：登りは、５ｋｍで２００ｍ登る。下りは、２ｋｍで１００ｍ下る。
（国土地理院（標高がわかるＷｅｂ地図を試験公開）より：http://saigai.gsi.go.jp/2012demwork/checkheight/index.html）
＞ノートe-powerの様な制御じゃ無く
セレナでは、
ノートの実績やユーザーの声を踏まえマナーモード以外にもソフト的にいろいろ改善されているのでしょうね。
書込番号：21801163
3点
＞ヘビーなスモーカーさん
本当にe-POWERドライブ新感覚で自在にコントロールできる素晴らしいモードだよね！
e-POWERドライブだけでも、他社よりかなりのアドバンテージあるよ！
書込番号：21801218 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sc0tt1eさん
＞ノートの実績やユーザーの声を踏まえマナーモード以外にもソフト的にいろいろ改善されているのでしょうね
そこの所が大きいのですかね
後から出るe-powerがどんどん完成度が上がっていくんでしょうね
回転数ももう少し多段的になったりとか
回生力もユーザーで調整できるようにとか。
＞新型セレナ乗ってますさん
e-power凄く楽しいのですが
モード切り替え時にノーマルモードを介さないようにして欲しい。
Sモード→ECO→Sモードみたいに
ノーマルモードは別枠にして欲しかったです。
コンソールスイッチはe-powerドライブとノーマルの切り替えスイッチのみで
SモードとECOはステアリングスイッチに入れるとか。
書込番号：21802251 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞@しろぴーさん
モード切り替え自分も同じです！ノーマルモード邪魔ですよね！Sモードとエコモード切り替えスイッチ操作しやすいところにあれば、巡航時エコモード 発進時sモードて具合に切り替えやすいのにと思ってました。
次のe-POWERには 改善されると思いますが！
操作しにくいから、Sモード固定してます。
書込番号：21802401 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨日下回り擦ってしまいました！
見た目そんなに段差なかったんだけど、助手席下あたりからガリガリと！
見てみたら 補強用のバー取り付け部すこし擦ってました！
前のセレナより車高低いのすっかり忘れてました！
皆さんも気付けて下さい。下回り一部すこし下がっています！
書込番号：21803325 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
たぶんフロントサスペンションの一部かな？
書込番号：21803377 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
ちょっと凹みますね、いや車じゃ無くて心が。
ドンマイです。
話はスレから少しだけズレますが
GW前、仕事が暇だったので会社の駐車場で
4人で雑誌していた所、車の話になって
「じゃあ、e-power乗って見る？」と言ってみたところ
緊急プチ試乗会が始まっちゃいました笑
一人目は「うわ！うわ！アクセル離したら止まる！
すげー！止める事できんねんで、すげー！」と
同乗者にアピール。トルコンの滑りの無いリニアなアクセルにも驚き
二人目も「何これ、めっちゃ新感覚やん、おもろい」
三人目はガソリンc27乗りですが「見た目同じやのに
全く別物やん、静かやしこれはずるいわ」と。
みんなが、いかにアクセルコントロールて止まれるか
みたいに乗り回したりした後 駐車場でまた雑談に戻り
全員が体験した事の無いフィーリングを口々に話し合い
「乗っててすげー楽しいなぁ、これからの車はこうなって行ったら良いのになぁ」とみんな言ってました。
リーフ、ノートが既にあるのでこう言っていいのかわかりませんが、
セレナのいい所は運転しなきゃわからない
「新感覚」これは日産ももっとアピールしてもいいと思います。
長々とすいません
書込番号：21803450 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞@しろぴーさん
へこみました！あの時なぜ方向転換しなかったのかと！
日産ももっとアピールした方がいいよね！車好きにはたまらないですよね！
書込番号：21803522 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
維持費の安さも セレナe-POWERの魅力だよね！
毎年かかる自動車税5千円下がるし、e-POWERドライブ使っていれば 乗り換えまでブレーキパット交換しなくてすむから。(回生ブレーキうまく使えばだけど！)
書込番号：21804640 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昨日日産ディーラーに車仕上がったから取りに行ったら、セレナe-POWER売れたとこ見た。
どんどん仲間増えてますね！
書込番号：21806098 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
本日自動車税届きました！初回のみ75%OFFなので、9000円でした！
書込番号：21812449 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
いいスレッドありがとうございます！
初めまして！VOXY HVからの乗換え組です。
いや、こんなにたくさんセレナe-POWERの楽しさやいいところを読んでると納車待ちの身としては目に毒ですね（笑）
多分、月内納車予定なので間も無く皆さんと気持ちが共有できると思うのですが…
書込番号：21819594 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
楽しい車ですよ、ほんとに。
セカンドシートを真ん中に寄せて一番後ろまで下げれば
足を投げ出せますし。
ワンペダルはスペックには表れない楽しさがありますし
静かだし、オプションにもよりますがオートパイロットも楽だし。
バランスのいい車だと思います。
いい所のスレで言うのもあれですが
残念な所はソナーも含め自動ブレーキの反応が良すぎる事くらい。
バックで車庫入れ時、友人が車の前で動いたりすると
移動物と検知して自動ブレーキかかっちゃいます。
まあ、安全すぎるのも悪く無いかとは思いますが。
ピザ屋のバイクが脇道から飛び出し気味で合流して来た時も
自分では全然大丈夫だと思ったレベルでも
かなりの勢いでメーター内でアラートが鳴ってました笑
自分の感覚よりもセレナのほうがかなりの心配屋さんです。
もうすぐ納車ですね。
納車後の書き込み楽しみにしています。
書込番号：21819690 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞@しろぴーさん
すこし過剰なくらいが ちょうどいいんじゃね？
ガソリンセレナはめったに反応しないから、機能しているかわからなかったです！
反応したら ブレーキ踏めば、解除されるから！
ソナーの反応は 調整できるので 、調整してみてください。
書込番号：21820033 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
安全装備は過剰なくらいがちょうどいいですね
自宅駐車場で子供を跳ねたって事故も少なくなると思いますし。
ただ、自分は既に設定で一番下げでいるんですけど
ええ！こんなので鳴るの？みたいな笑
でも、面倒ですがいい所でもありますね
日産の目標にしている自動車での死亡、重傷事故を実質0へ
の達成の為にはもっとシビアになるんでしょうし
書込番号：21820975 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
納車楽しみですね！自分も納車前は いろいろなスレ見ていたから。実車乗ると惚れ込みますよ！
e-POWERドライブのアクセルワークでコントロールする新しい感覚、慣れるまで少しかかるけどはまります！
書込番号：21823276 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞@しろぴーさん
＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます！
予算的に1番買い換える可能性の低かったセレナe-POWERを選ぶことになりました。営業マンの頑張りに心が打たれたようです。
今はyoutubeやらいろんな書き込みを見たりして夢を膨らませてる毎日です^ ^
ネガティブなことも沢山目に留まりましたが、ここのスレを読んでいて10倍納車が楽しみなった次第です！
今のヴォクシーHVの前車が初期のC25セレナを9年乗ってきてお気に入りでしたので、またセレナに乗れる嬉しさもあるのかもしれません！
高いお買い物でしたがミニバン最後の購入かと思いますので末永く愉しんでいきたいと思います！
納車後また書き込みしたいと思います！
書込番号：21824904 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
1.2リッターで 2リッターガソリンセレナ以上の動力性能もセレナe-POWERの良いところですよね。
もう少しバッテリー容量欲しいけどね！税金同じならもう少し排気量上げても良かったかもね！
書込番号：21834052 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エコモードの良いところは、発進緩やかになるから安全運転している感覚になりますね！
ある程度スピード出れば、普通の加速になるから安全運転心がけている人は エコモード使った方がいいね！神経使わずに燃費も良くなるし。
書込番号：21836155 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
駐車する時、エコモードにした方が運転しやすいね！
Sモードだとアクセルワーク 敏感に反応するから気を使います。あとエコモードエンジンかかっている時間少なくなりますね！マナーモード使ってもあまり効果ないかも！Sモードの時は効果あります。アクセル踏み過ぎると、エンジン稼働するから！
エコモードは燃費稼ぐ為、マナーモードみたいにモーターだけで制御しているみたいだね！
使っているうちにエコモードの良いところ見つかったかもね！住宅密集地などは、エコモード使うようにします！
書込番号：21836433 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
近いうちに、Dシフトの使い道も考えようと思います！
アクセル離しても回生強くないから、あまり使い道少ないけどね！
書込番号：21836494 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
運転するのが楽しみで、前の車より走行距離伸びそうです！
買い物帰りに遠回ししたり、予定ないけど走ってます。
燃費がよくても、月のガソリン代あまり変わらないかも！
書込番号：21836611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日近くのダムまで走ってきました。
やはりe-POWERドライブのアクセルワークだけで制御できる新感覚、山道の方が何十倍も楽しく運転できました！
コーナリングをブレーキ踏まずに、アクセルワークでコントロールする運転 思い通り走ればすごく楽しいんだよね！
山道はSモードの方がいいね！
本当に運転して楽しい車です！車両重量有るけど、一人だとロールも少なくとても快適でした。
帰りの下り坂でも ブレーキ踏まずにアクセルワークでコントロールできました。ワンペダルドライブ慣れるまでまだかかるけど、これからいろんな車種に搭載されることを願いたいですね！
書込番号：21845990 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
リーフで育まれたモーター制御技術に、ノートe-POWERの不満点を改善しているので、電動車としての完成度かなり高い一台です！
他社のハイブリッドに負けないくらいスムーズで、電動車種としてのクオリティ高い一台なので、価格に納得できれば買って損しないでしょう！
スムーズで静粛性能高く ワンペダル走行の運転楽しいので、他社よりいい車と思うよ！ただワンペダル走行に興味ないなら、他社にアドバンテージありますね。価格も高いから！
書込番号：21848203 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アクセルを離すと
クリープ状態なんですが
e-powerはアクセルを
離すとブレーキが掛かり
即座に充電が開始される
加減速がアクセルペダルだけって
ところが、非常に良いところですよね
確かに、高速道路での高速走行は
走りに物足りなさは感じますけど
旅行や帰省時の極めて限定されていて
日常使いは一般道路なので
現在、2000キロ走りましたが
満タン給油3回で
3回目のひとメモリ
減らした？燃料の残りです。
書込番号：21849728 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞歯ごたえ無しさん
高速道路でも、かなりいい加速するけどね！
もしかしたらエコモード使ってませんか？高速道路できびきび走るなら、Sモードかノーマルがおすすめですね！
あとプロパイロット反応良くなってます！加減速早いから安心して任せられるよ。過信は禁物だけど！
書込番号：21849830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
なるほど！！
私は街乗りなのでエコモード
高速は旦那担当でＳモード
ノーマル？！
ありましたねー
その選択肢がｗ
旦那に伝えおきますｗ
てか、読んでるかも？
プロパイロットは
本当に良い出来ですよね。
渋滞時は、すんごい楽です。
書込番号：21849955 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ノーマルモードはワンペダル無い分、Sモードより アクセル反応すこしいいんだよね！
きびきび走る順位は
1.ノーマルモード
2.Sモード
3.エコモード
ですね！
その代わりノーマルモード燃費がよくないけどね！
書込番号：21850072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納車して1ヶ月ぐらいですが、シフト操作まだ慣れませんね！バックする時たまにDに入れちゃいます！
シフトノブもう少し手応え欲しいよね。
もう少しで終わるけど、セイフティパックBの5万キャシュバック 納車後どのくらいで戻るのかな？
気になりますよね。
書込番号：21859094 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この前相模湖ドライブした時、平均リッター22出ました！一番燃費がよくて27.4記録した時は、前方にトラックがいて追従する形で回生減速し車間調整多い時と 速度50キロぐらいの巡航走行でしたね！
セレナe-POWER50キロから60キロぐらいの間の巡航が一番燃費がいいですね！
書込番号：21877433 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
相模湖周辺は山坂なので燃費が落ちそうですが、なかなかの燃費ですね！
自分もセレナe-POWERに乗ら始めたら20km/Lを目標にしたい数字ですね！
オーナーさんたちの好燃費のレポートを見るとテンション上がりますね！
あー早くセレナe-POWERのハンドル握りた～い（笑）
書込番号：21877505 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日、上尾から川崎まで結構混んでいる状態で、29.7出ました。
混んでいる方が燃費がいいんですね。
書込番号：21877658
2点
＞でかちびexpさん
それってほとんどエンジン回って無いでしょ！自分も下りの渋滞マナーモードで走るとそのくらいですよ！
燃費よくするならバッテリー貯まったら、エンジン回さない運転心がければ カタログ燃費 以上行きますよね。
書込番号：21878388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
ちなみに登り燃費が17リッター、下りが27リッターでしたね。山道は基本的にSモードで走ってます。
楽しいし燃費もいいですね！
書込番号：21878872 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞でかちびexpさん
凄いことになってますね！
このままで行っちゃうと満タンでどれだけ走っちゃう？！ってなことになりますね（笑）
メーター読みの数値なので全てを鵜呑みにしちゃいけないことは肝に命じてますが…テンション上がります（笑）
各社で設定されているメーター内についてる燃費計はどこまであってるんですかね？
今私が乗ってるVOXY HVは後続車に迷惑がかからない程度に燃費重視運転（笑）で平均燃費で18.8km/Lを表示してますが、満タン法で計算すると通常だいたい14km/L前後でメーターとの差が3～4km/L位の誤差があります。
セレナe-POWERはどれくらいの誤差があるんでしょうかね？
納車後は自分でも統計を取ってみたいと思います！
書込番号：21878915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
詳しいレポートありがとうございます！
登りと下りとの差はやはり大きくなりますよね！
充電モードとサイレントモードをうまく使うと更なる燃費向上に繋がるのかな？
セレナe-POWERのワンペダルドライブを楽しんで燃費が今よりも上がればそれだけで幸せです（笑）
今乗ってるHVはなるべく回生ブレーキを長めに掛けて電力を貯める事を気にしてましたのでブレーキの使い方（使わないことが多くなるかな？）が大きく変わりそうですね！
今、ディーラーから連絡があり明日の納車が決まりましたので今夜は寝られそうにありません（笑）
書込番号：21878933 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
瞬間燃費はあまりあてになりなせんね！平均燃費は満タン法とほとんど変わりませんでした。
自分短距離多いから、平均燃費が16リッターですね！休みのドライブで燃費稼いでいる感じです。あと駐車する前にマナーモードでバッテリー減らすのも効果ありますよ！
短距離多くても、リッター16なのでガソリンセレナの倍くらい燃費がいいですね！
書込番号：21878961 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
ブレーキ踏んでも回生してますよ！いつもパワーメーターで確認しているからわかります！ただしブレーキから足放すと回生解除しますよ。クリープ走行します！自分ブレーキホールド併用していますね！
e-POWERドライブは基本的にアクセル緩めれば 、減速初めるからブレーキ踏む時は 完全に止まる時と危険回避する時ぐらいですね！
書込番号：21878992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうですね！瞬間燃費は全然興味ないです（笑）
乗っているバイクにも付いてますが下り坂だと99km/Lになりこれ以上の表示が出来ないMAXの好燃費を表示します（笑）
＞あと駐車する前にマナーモードでバッテリー減らすのも効果ありますよ！
これは新機能を使ったセレナe-POWERならではの裏ワザですね！
自分も試してみたいと思います！
短距離使用でリッター16km、良いですね！
自分は通勤で片道21㎞を毎日ですのでどんな数字になるか楽しみです！
書込番号：21879118 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞ブレーキ踏んでも回生してますよ
そんなんですね！これはすべての走行モードでも同じことが言えるのでしょうか？
試乗した時、登り坂で信号待ちをしていてe-POWERペダルで停まって感動したのですが癖でブレーキをちょっと踏んだらスーッとバックをしてビックリした事を思い出しました(^^;;
e-POWERペダルのシステムを勉強しないとです！
ブレーキホールドも併用してみたいと思います！
書込番号：21879135 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
e-POWERの回生制御はアクセル加減で制御してます！ブレーキで制御しているわけではないですよ。ノーマルモードはアクセル離しても、エンジンブレーキ並みの回生制御しかしません！ガソリン車と同じ制御なので、停止するにはブレーキ必要ですよ！
ただしワンペダル制御しない分、アクセル反応いいですね！高速走行の追い越しするような場合はノーマルモードがいいけど、Sモードでも十分な加速するからあまり使わないけどね。
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
セレナe-POWERはノーマルモードがスポーツモードと思った方がいいかもね！他社のハイブリッドみたいな走行感覚ですし、アクセルの反応いいから！燃費も一番悪いですね！
書込番号：21879235 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
通勤で片道21㎞うらやましいです！平坦な道ですか？
使う道に登り坂が多いと、リッター17から18ぐらい！
平坦な道や下りが多いようならリッター20楽勝でしょうね！
毎日がドライブみたいな感じですよね！うらやましいです！
一つ忠告、乗り初めは アクセル操作に気を使い過ぎるから、疲労感半端ないです！慣れるまで なるべく早めに休憩してくださいね！
書込番号：21879294 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
ご忠告ありがとうございます！
確かにワンペダルに慣れるまでは気をつけます！
今回は残価設定購入は辞めましたので距離を気にすることなく毎日の通勤が楽しみになるかな？仕事は嫌だけど…（笑）
ウチは丘陵地帯の天辺に住んでるのでどこ行くのも行きは下り坂、帰りは登り坂なんです！
電池を消耗させて帰宅出来るからいいかも（笑）
どういう成績が出るか楽しみです…
書込番号：21879340 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
推測ですが！自分の相模湖ドライブくらい燃費がいいかもね！行きは多分びっくりしますよ！こういうところの方が、駐車前にバッテリー減らす方法効果ありますよ！満タンに近いと回生エネルギー捨てて走るようなものですから！実にうらやましいです！
書込番号：21879365 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セレナe-POWERは他社のハイブリッドと違ってエンジンは発電専用です！ですから燃費よくするには、回生エネルギーをより多く回収し、効率よく使う事が重要になります！バッテリー容量も他社ハイブリッドより多くあります！(もう少し容量欲しいけど！)今までの低燃費走行しても、あまり効果無いこと多いと思います。e-POWER専用の低燃費走行があると思いますよ。自分もいろいろ試してます。試しながら運転するのけっこう楽しいですよ！
書込番号：21879455 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
>e-POWER専用の低燃費走行があると思いますよ
それを探るのが楽しみです！
明日（もう今日か！）の納車が楽しみで寝れませんわ(笑)
書込番号：21880534
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
納車楽しみですね(^-^)私も納車前日はあと○時間後には…とカウントダウンしてました。
ブレーキホールドは是非活用してください。他のスレッドにもあったと思いますが、ブレーキホールドを作動させたときはブレーキランプが点灯し続けるので、非e-power車と同じように停車時に後続車へ注意喚起できます。
エンジンをかけたときに忘れずオートブレーキホールドボタンを押せばいいのですが、私は以下のようなものを取り付けました。
http://denkul.jp/dk-hold/ser27-006/
ヒューズなしのものもあります。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/auto-parts-workshop/sot-neg-15s.html?__ysp=44K544Kk44OD44OB5oq844GX5aSq6YOO
ご参考になれば。
良いセレナライフを(^-^)/
書込番号：21880590 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダイ ミョウさん
まだ寝れません！(笑)
これまた面白い情報ありがとうございます！
走行中TVが消えないキットやHDMIの入出力コードの配線は手配したのですが。。。
毎回ブレーキホールドのボタンを押すのは面倒になるんですね！きっと自分も漏れずにそう感じることだと思います(笑)
納車後のカスタムとして検討します！
いい加減に寝なきゃ・・・(;^_^A
書込番号：21880602
2点
今日は暑い為 いつもよりエアコンフル稼働していたから、燃費が短距離でリッター11キロ 長めのドライブでリッター18キロでした。いつもより4キロぐらい燃費が悪いです！セレナe-POWERのエアコン電動だからエンジン動いて無いとバッテリー減り早いんだよね！効き目はいいんだけど、かなり燃費が悪くなりますね！
今日ドライブして気付いたセレナe-POWERのいいところは 低速時のコントロール性能が抜群にいいところです。ガソリン車では味わえませんよ！
もう一つは停止から高速走行まで加速がスムーズで、アクセル強く踏み込んでも タイヤが鳴りません！ モーターの制御が絶妙です！
今日も楽しいドライブでした！
書込番号：21881697 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
セレナe-POWERエアコンのA/Cは駆動用バッテリー使用するけど、風量等は12Vバッテリーですね！
電装品使い過ぎると12Vバッテリー充電する為、エンジンかなり稼働するから注意してください。
セレナe-POWERの燃費上げるコツは、エンジン稼働する時間を少なくすることですね！マナーモードかなり燃費節約効果ありますよ！
モーター駆動なので、なるべく一定速度で走行することも効果あります。登り坂や下り坂も一緒です。
使用電力抑える運転ですよ！一番燃費がいい巡航速度は50から60キロぐらいですね！止まる時の回生も多いから！60以上だと少しずつ消費電力増えますからね！
上に記載した運転すれば、リッター20超えますよ。短距離は無理ですが！
書込番号：21902262 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
情報ありがとうございます。
エアコン使うとかなり悪くなりますよね。
今日は比叡山を越えたんです。クネクネ上り坂でしたが、例の白煙関係のトラブルは平気でした。
このあたりも注意して見ていきますね。
書込番号：21902481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナラナラGO!さん
白煙問題自分も気になります。かなり過酷な運転しない限り大丈夫そうですが！
回生ブレーキの件は 経験しましたよ。勾配キツい下り坂だと、速度維持が限界ですね。バッテリー満タン時回生ブレーキ弱くなるスレ読んでいたから、すぐ対応できたから良かったですけど！
いろんな人のスレ読んで 情報収集する大切さ実感しました！
書込番号：21902790 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
セレナe-POWERは エアコンフル稼働しても通常使用域の加速鈍くならないところも良いところですね！
ガソリンセレナはエアコンフル稼働すると、加速鈍くなりました！
書込番号：21942373 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
エアコン付いていてもフィーリング変わらないこと
ほんとこれ良いですよね
お勧めできる点だと思います
書込番号：21942604 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
セレナe-POWERの燃費ですが、夏場の町乗り短距離と高速走行多用する方は ガソリンセレナと同等の燃費になりそうですね！ 自分の場合 夏場の町乗りほぼ同じ 郊外走行２倍 高速走行同じかすこし悪い感じですね！ 信号少ない郊外走行多用するなら 他社ハイブリッドより燃費がいいと思います！
書込番号：21962148 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
e-POWERに限らずC27セレナに採用されている“キャップレス給油口”は便利ですね。
年次点検時の代車でセレナHS（s-HV車）を用意してもらったんで
家族で買い物がてら遠出して、返却前にセルフGSで給油する時に感心しました。
書込番号：21962424
4点
＞BCまこさん
今は改善しているけど、出初めの頃は ノズルを横にしないとすぐ給油止まってしまいました！すこしコツが必要だったけど、本当ノズル差し込むだけなので、楽ですし手汚れません！でも燃料をギリギリまで入れられないことが難点ですよね。e-POWERは燃費がいいから、ギリギリまで入れようと思わないけどね！
書込番号：21962542 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
チョッと調べたら、物自体は豊田合成(株)ってトヨタ系列の会社製なんですね！
国産車初採用だそうで、段々と改良されていくんでしょうね。
書込番号：21963051 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマホやタブレット使う子供がいると、USB電源全席で使えることも喜ぶよね！
一番上の子は 次買う車もセレナがいいって言ってたです！
書込番号：21964474 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
今日、京都はとんでもない真夏日ですけど、
26度でもだいぶ涼しいことがわかりました。
新型セレナのってますさんに感謝ですわ。
書込番号：21964595 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナラナラGO!さん
28度設定でも 3分くらいでかなり涼しくなりますもんね！多分燃費2度ぐらいでは さほど変わらないですよ。自分昔からあまり冷房体質的に合わないから、基本28度ですね！
でもセレナe-POWERの冷房の効き目は、驚かされました。改善して欲しいところは ダッシュボードに冷気当てれば運転席もかなり涼しくなるのにと思いますね。
書込番号：21965378 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
2週間前に知合いのモータースで購入。
何時ものことですが試乗はしない、中も日産で数分見ただけなのできてからのお楽しみ。412万総額です。
本体27万 オプション10万 テレビコントロールサービス ガラスコーティング 3万 窒素ガス 希望ナンバーサービス 40万くらい安くなったかと。
マークX 欲しかったんですが、嫁が殆ど運転と子供3人なので泣く泣くです。でもミニバンなら最新と思いこれを選択しました。
雪道いけるか少し心配です。
有料色
セーフティ B
寒冷地
プラスチックバイザー
フロアマット
SSパック
チタンクリアドアミラー
ナビレコ2.0 後部モニタ無し ETC セットアップ
書込番号：21782084 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
セレナｅpowerがｅ燃費に登場しました。
ＪＣ０８モード燃費達成率が６４.２５%と好成績です。
ノートｅpowerの達成率が５０%しかないのと比べると凄いです。
書込番号：21772728 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
 |
|---|
＞こ し ろさん
いつも入力しています(^^)
こうやって全体の平均を集めてたんですね！
履歴見るとチラホラ自分の給油データがいくつかあって面白いですね（笑）
ちなみに私の平均燃費は写真の通りです！
ご参考になれば。
書込番号：21772760 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
達成率ですか・・・
ステップワゴンHVが64%。
VOXYのZS系HVが66.9%。
データ数が増え、どの辺で収束するかですね。
書込番号：21772771
4点
だいたい出始めは皆エコ運転に徹して燃費数値を伸ばすのを楽しむので、あまり関係なくガンガン日常使いを始めた頃に本当のデータが集まり始めるのかぁ。
半年〜1年といったところでしょうか。
まぁでもやっぱり60数%で優秀と言われるので08モードって本当になんなの？って感じですね。
消費者目線とすれば早く全車ＷＬＴＣモード表示を義務付けして欲しいものです。
書込番号：21772833 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
達成率ノートe-POWERよりは良くなるでしょ！改良バージョンだから、セレナe-POWERは！
書込番号：21772895 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
この燃費の良さならＷＬＴＣモード燃費を公表しても良かったのに
書込番号：21774933 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞こ し ろさん
実際10月になれば、公開しなくてはならないからな。
一番数値がいい燃費を 公開しただけかもね。
コスト掛けて悪い数値公表しないと思うよ！
書込番号：21775035 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車体重いから e-POWERドライブ使え ば、回生で発電たくさんすると思う。エンジン始動が減り燃費がよくなるのかな？
今時季が一番 燃費がいいだけかもよ！
書込番号：21775113 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
「WLTC モード燃費は平成30年10月から新型車に義務化される」となっていますので、既に発売中のセレナｅpowerには10月になってもWLTC モード燃費の表示義務はないと思われます
書込番号：21775124 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
面白いもので、ワンペダルを理解している私が運転すると
18km/l ～26km/l の燃費を出しますが
おそらく全く理解できていない嫁が乗った際のメーターを確認すると
9～15km/l の燃費になってますね・・・
私が運転するエルグランドと大して変わらない燃費って、
どんな乱暴運転してるのか気になるところです・・・
書込番号：21776235
3点
＞そ～ゆ～パパさん
面白いくらい差が出るんですね！
やっぱりアクセルワークがキモなんでしょうかね。
ちなみに、奥様にはeパワーの何たるかはご教授されたんでしょうか。
拙者の家内は30年来のペーパードライバーで、運転って楽しいよ！といくら説き伏せようとしても、全く聞く耳を持ちません(笑)。
書込番号：21777313
3点
＞そ～ゆ～パパさん
奥様はワンペダルでなくノーマルモードで運転されているのでは？
書込番号：21777496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞こ し ろさん
嫁は購入前の試乗で日産の営業から、
、回生ブレーキ考えるならノーマルの方が楽です
って説明をうけたようで、最初はノーマルにしていた見たいです
でも最近は、私が車に乗るとエコモードになってるし
今日運転する際に燃費見たら、16km/hぐらいだったのでエコにしてるかも
実際は嫁の運転で車に乗ることはないので、わかりませんが(笑)
書込番号：21782811
2点
＞そ～ゆ～パパさん
ノーマルモードて回生ガソリン車並みにしているから、ブレーキングでエネルギー捨てているようなものだからな！
e-POWERドライブでも、回生した電気をうまく使わないと燃費が悪いからね！
奥さんにいろいろ教えてあげてくださいな！
書込番号：21786906 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞そ～ゆ～パパさん
奥さんは車間が短く、強いブレーキが頻繁に必要で回生で回収できてる量が少ないのでは？ドラレコ付いてるなら、運転を比べてみるといいかも。
書込番号：21787794 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
問題は燃費が落ちる冬を越してからだな。確実に下がるので・・・
書込番号：21804119 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞xxひろしxxさん
夏場もエアコンフル稼働するので、燃費が悪くなると思いますが！
書込番号：21804285 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
やっと妻の車が来ました。２月１６日に発注して４月１４日納車になりました。ワインレッド納車当日に足回りRS-Rのハーフダウンサスを入れました。タイヤも以前リーフに履いていたアルミ２１５－４５－１８を履きました。タナベのGTV-03です。静かだし、１５ミリぐらいのダウンだし段差も気にせず快適に運転できます。リーフを乗っていたときは充電が面倒で大変でした。でもセレナは充電いらない。いい車だとおもいます。
23点
＞田舎の豆のこころトップさん
おめでとうございます！
215/45ｒ18の実車報告ですね！epだと回転半径5.5ｍなので心配だったのですがＯＫでしたか。
ＧＴＶ-03だと7.5Ｊですか？リーフからの流用だとインセット43？48？ 質問ばかりですみません。
車高落としてもセレナならボディに入り込んでいくわけでないので車高はタイヤクリアランスに
影響はほぼ無いと思うのですがハウスの中のクリアランス（特にロックまで切り込んだ時とか）や
車体からの飛び出しなどレポートいただけると嬉しいです
先日も家内がＥ52のリアをズリズリと・・・車高は軽く落としただけなのですけど修理代がかさみ過ぎ
セレナにのりかえる予定にしているのですがタイヤが決まらないというか選択肢が少なすぎて
是非参考にさせてください
15ｍｍダウンきっといい感じで決まってるでしょう！
タイヤ外径が大きくなっている分、実車高は1ｃｍも変わらないでしょうから問題は無いですね
書込番号：21765908
3点
’７．５Jオフセットは４８です。タイヤハウスは何も問題ありません。今のところ！リアに５ミリのスペンサーをかましてます。
書込番号：21766047
1点
＞田舎の豆のこころトップさん
納車おめでとうございます。
増額いくらくらいですか？
書込番号：21767022 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
田舎の豆のこころトップ様
オーテック納車おめでとうございます。
入れたいホイールが7.5Jしか無く、ショップからギリギリか少し、はみ出すかもと言われ悩んでます。
5ミリのスペーサーを入れておられるとのことなので、少し希望が出てきました。
現状で前後、フェンダーからどのくらい余裕があるか教えて頂けれはありがたいです。
当方の予定はノーマルサスに205/50R17に7.5Jインセット45になります。
宜しくお願いします。
書込番号：21767389 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オーテック・、ナビ、リアモニター、バイザー、マットです。総額４６８万・値引き１８万・４５０万でした。その他がRS-Rサス３万・タイヤ・ホイールセット１４万・リーフの時に購入・半年しか使用せず・セレナでも使えるように購入しました。ルームランプLED５０００円・ガラススモーク５面３．５万です。今後あまりいじる予定はありません。あったとしてもシートカバーぐらいかな。基本的に妻の車なので。フェンダーはフロントはもう限界だとおもいます。私的にちょうどいい感じです。リアはあといっても５ミリぐらいだとおもいます。すみません。こんな答えで。
書込番号：21767688
4点
質問ですがルームランプは自分で取り付けたんですか、ディーラーさんに取り付けてもらってんですか？
五月末納車って言われてて納車後より前に付けてもらった方が融通がききそうなんで。
良かったら教えてください。＞田舎の豆のこころトップさん
書込番号：21767973 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞田舎の豆のこころトップさん
さっそくのレスありがとうございます。
フロントがノーマルサスだと微妙そうですね。
もうちょっと納車まで余裕があるので情報収集します。
ありがとうございました。
書込番号：21768203 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ルームランプはネットで購入しました。リモコンで明るさの調整ができるのものです。自分で簡単にできました。１０分もあれば終わると思います。
書込番号：21772493
2点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
着々と納車されたかたが増えてきて
嬉しい限りです！
そこで！！納車セレモニーを行います
1-お気に入りの写真を一枚(数枚でも)
※写真はなしでもオッケー
2-実際に乗ってみてよかった点と悪かった点
3-自慢ポイント
4-自分なりに点数をつけると100点満点中何点か
楽しみにしています
ちなみに私は4月中以降ですので
みなさまのコメントを支えにがんばります！
書込番号：21724152 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
三月末に契約して最初４月末って言われてましたが試乗して車来るのを紛らわしてたら５月末くらいになるかもって言われ売れてるんだなぁって思いました。
自分の契約はこんな感じです。
納車までまた試乗で紛らわします。
書込番号：21732330 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ヒロ、くんさん
そうなんですか！？
まだきちんと納期でていなくて
週末には何かわかるかもと
言われています。。
3月中より前に契約したので4月間に合うように
祈っておきます。試乗したいきもちわかります！
書込番号：21732591 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
4月末納車になりそうと連絡ありました（ ; ; ）
gwには間に合わせますとのことでした。
早く来い来い
書込番号：21736361 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞時折さん
4月末納車楽しみですね^_^
待っている間が1番ドキドキ、ワクワクしますよね^_^
私は2月16日の発注開始日に即発注して頂き、色々あり3月15日納車と、当初の4月頭納車よりかなり早くなりびっくりしました(^^;;
良かった点は、やはり加速の良さと、予想以上のEV走行と静かさ、燃費の良さです^_^
悪かった点は…シートヒーターのボタンの位置に尽きます…
飲み物置いたら全く見えない、押しにくいです(^^;;
これからの時期はしばらく使わなくなりますが、惜しいです！
自慢ポイントは…フロントダイナミックパックによるバンパーとフロントバンパーイルミネーションがエクステリアを強調してる所ですかね。
あとは地味にニスモのハンドルプロテクターがいいアクセントになってます！
ワンペダルと走行性能はもちろん満足です！
点数は95点です！
走りの部分では100点なのですが、ボタンの位置や標準装備でない部分があるのでマイナス5点で(^^;
かなり甘い評価かもしれませんが、私的には大満足で長く乗っていく車ですので！
他社含め沢山良い車がある中で、私はセレナe- POWERは大満足です^_^
書込番号：21740039 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞バリュー666さん
ご報告ありがとうございます！
燃費はやはり15くらいが平均でしょうか
静けさが楽しみでならないです
静かに過ごしたい眠りたいときは
車中泊がいいくらいでしょうか(布団持参)
シートヒーターは
起動時は必ずオフですか？？
これから夏に向かうのでしばらく使わないですね(^^)
フロントダイナミックパックうらやましいです
届かずxvにしましたので
是非またお写真もおまちしてます！
書込番号：21741038 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
＞時折さん
画像アップしました。
あまりこういう所にアップすることがないので、ぼかしとか入ってますがそこは気にしないでください^^;;
ダイナミックフロントパックとドアハンドルプロテクターです！
燃費は600キロくらい走って平均で18ちょい上くらいです^-^
高速道路はまだ走っていませんが、自宅が坂の上にありますので、アップダウンはあります。
シートヒーターはオフ、Hi、Lowで選べるので常時HiかLowにしてればエンジン始動時にボタンを押す必要はありませんよー。
自分はHiで温めてLowが保温と聞きましたので、Lowで維持、エンジン切るときはいつもオフにしてるので、使うときは毎回HiもしくはLowを押してるので、押しにくい！ってだけです^^;;
書込番号：21741405
5点
＞バリュー666さん
かっこいい。。。フロントダイナミックに
ハイウェイスターたまんないですね！
周りからも評判良いですか？？
燃費もいいですね(^^)
わくわくです。
シートヒーター理解しました
ありがとうございます！
書込番号：21741580 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
4月7日に納車でした。
4日ほどで200kmほどですが街乗りした結果ですが、ECOモードのみでエアコン無しだと25.6km/lでました。あまりアクセル踏み込まず、50キロぐらいでゆっくり走りましたが、なかなか快適です。
エアコンつけると燃費は3km/lほど落ちました。
4日目だとこの程度でした。
書込番号：21742020 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞櫻井 戒さん
エコ走行が相当お上手ですね
前車は何に乗られてましたか？？
私もプリウスで80kmほどはしって
平均燃費38、3を叩き出したので
セレナ eーpowerが楽しみです
カタログ値は出せる気がしています。
25、6は平均値でしょうか最高値でしょうか。
書込番号：21742528 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞時折さん
最高値ですが、同じように乗っても伸びて来てるのでまだ上がると思われます。
前はキューブに乗ってました。
書込番号：21742546 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
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|---|---|---|---|
全体観 |
追加のボタン部分 |
アラウンドモニター |
マルチ何とか（笑） |
皆様、大変お待たせを致しました！？
セレナe-powerに、cybernavi AVIC-CE901SE-Mの取付に関して以前投稿したものです。
結論は、全くもって問題なく、キレイに取付が完了致しました！！！！
パイオニアの社員さん達がわざわざ自分の車の取付に見学しに来て、写真も撮って、やりやがったな！という反応だったらしいです（笑）
写真も付けます。
中4日かかりました（笑）パネルに穴を空けて、塗装するという作業と、あとバックモニターとの連動で若干の配線に変更があったようです。
気になる工賃ですが、通常の工賃にプラス5万円！！私は満足ですが、果たして、、、
なお、以前のスレッドにも記載しましたが、やってくれるところは限られています。私のお願いしたところも超たまたま出来る職人と繋がりがあったからです。なので、購入前には必ず確認し、okな所で購入した方がいいです。工賃もバラバラだと思います。
ちなみにBIG-Xの場合は完全にボタンが足りないので、無理との事でした。。。
色々と賛否両論あると思いますが、そうはいっても実験してみる価値はあったし、結果オーライだったなー(*´∀｀*)という感想です。
しかし、高知まで4時間運転して試しましたが、疲れました。仮眠してすぐレジャーに向かいます。
作業してくれた方々、対応してくれた店員さんに本当に感謝です(^ ^)有難う御座います！！
書込番号：21717054 スマートフォンサイトからの書き込み
32点
取り付けおめでとうございます(^3^)/
綺麗に付きましたね (^w^) 羨ましいです。
自分のまわりにも取り付けるよ！っていうパーツ屋さんはいますが動くかどうかは分からないとのことでしたので、この様なレポを待ってました(^^;
自分もやっちゃおうかな( ☆∀☆)
書込番号：21717154
5点
やっぱりサイバーなら加工で、セーフティーパックB付きコンソールを加工できましたか。
早くカナックさんに市販してほしいものですね。
バックカメラ接続ハーネスですが、私が見たとおりデータシステムさんの「RCA023N]で、セレナｅ=POWERはＯＫでしたね。
データシステムのＨＰにも最新の適合が載っています。
ハーネス見た限りでは、ノート、Ｔ３２エクストレイルと同じなんですもの。
ＲＣＡ０２３Ｎは、日産ハーネスをＲＣＡに変換する簡単な物なので、ｅ＝ＰＯＷＥＲに限ってはナビにアラウンドモニターを写すのは安く簡単にできそうですね。
書込番号：21717750
7点
＞Saru_suberiさん
純正を取り付けたかのような素晴らしい仕上がりですね。配線に変更とありましたが、yukamayuhiroさんが紹介されていたようなハーネスなど、追加で準備するものが有りましたでしょうか？
また、繰り返しのお伺いで恐縮ですが、MAユニットはどこに設置されました？
書込番号：21718382 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まさかいとさん
動作自体は問題ないみたいです！まだ何が起こるかはわからないですが、とりあえずはパネル加工の問題というだけのようです。
なのでやって損はないと思います。
＞ダイ ミョウさん
＞yukamayuhiroさん
ハーネス？かどうかはわからないですが、変換器の様なものは追加で購入しました！
また、MAユニットは助手席の下に置いてありました！
書込番号：21719439 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Saru_suberiさん
いつも情報提供有難うございます。
前進しているときにカメラボタンで映像は切り替わりますか？データシステムさんの「RCA023N」だと「AMA-03」に対応しておらず、バックのときしか切り替わらないとのことなので(^-^;)
書込番号：21719585 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ダイ ミョウさん
そうですね(*´∀｀*)バックの時しか切り替わらないです！純正もそうなのかは、分からないですが、もしそうならそれが社外品のデメリットですね。。。
個人的にはバックのみで十分ですけれど、人によってはインテリパイロットもそうしたいですよね。
書込番号：21720664 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Saru_suberiさん
サイバーナビＭ付きでつけているのを見て安心できました。
パイオニアの適合情報をみて本当に付けられるのか、
不安でありましたが、安心しました。
私の場合は、パネルを加工せずに、別の場所にスイッチを取り付けるという
方法にしました。工賃据え置き別箇所パネル代？＋1万円での加工となります。
ディーラーでお任せｔで頼んであります。
まだ納車されていませんが、どんなかんじでスイッチついてくるんだろう・・・
書込番号：21721416
3点
＞ailton_serenaさん
HNが絶妙！（笑）
別箇所へのボタン設置も出来るんですね！
取付できたら是非アップして欲しいです！！
確かにホームページ上は取付不可ってなってたので心配でしたが、大丈夫でしたね。なんで不可なのかは分からないですが、、、ちなみにMAユニットは助手席座席下に収納できました！
書込番号：21721652 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Saru_suberiさん
今回のセレナって純正ナビｍｍ-517でもアラウンドビューの表示を出すには
コンサルト繋いで出力設定が必要だがキッドが必要なくなったって聞きました。
なので社外品ナビでも設定かえれば映る可能性もあるのではないでしょうかね
フロントカメラはどのあたりにつけられたのでしょう？
取説では運転席側22ｃｍほど上から9ｃｍほどのところとなっていますが
コードの処理や見た目考えるとセンターでミラー下の方が良さげ？
純正のケンウッド製はたしかミラーの下に取り付けられるようですが・・・。
今E52乗りなんですがサイズダウンでセレナにしようかと熟慮中です
情報あると凄く嬉しいです。
書込番号：21722488
2点
＞まめくろしばさん
フロントカメラは運転席の窓のところに付いてます。
取付位置はあまり気にしていなかったのですが、確かにミラーのとこらへんもいいですね(^ ^)
専門的な事はわからないですが、出来る方法はあるのかもしれないですね。
エルグランドよりサイズダウンですが、室内は少し広いみたいです。乗り心地とかインテリアの感じは衰えるのかもしれないですが、e-powerの加速力と燃費、発進時の静寂性は魅力的です！
よかったら私のレビューもみてみて下さい(*´∀｀*)
書込番号：21722652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Saru_suberiさん
レビューももちろん拝見させていただいてます。エルばかり乗り継いでいてE51からE52の時もセレナかね？って
悩んではみたのですがトルク感が細くてE52にした経緯があります（ずっと3.5Lなので）
それに比べても今回のEPはいい感じですね３０分ぐらい試乗してみました。
ノートEPニスモも持っているので（一年たちます）EPのいい点悪い点はわかっていますがセレナに載せて
よくここまでセッティングしたな！って感じました。
車いじりが好きなのですがセレナEPはナビくらいしかいじれそうにないのでナビが特に気になってました。
タイヤもすぐいじりたいのですが最小回転半径が5.5ｍのEPなのでタイヤ幅が変わるとタイヤハウスか
ショックなどの足回りに干渉してしまいそうで（HSは5.7ｍ）悩みどころです。
ナビの追加インプレも期待してます
（カメラボタンでアラウンドビュー映らないかな？）
書込番号：21723089
2点
ｅ-powerが売れているのだからしょうがないですが、通常のＣ２７セレナ用の８インチナビ取付キット「ＫＬＳ－Ｎ８０１Ｄ」のほうがメーカー欠品中で、納期対応が５月中旬になっています。
Ｅ-ＰＯＷＥＲ用の５連Ｓ／Ｗパネルの型取りに誰か大量に購入したのでしょうか？
知人の息子がＳハイブリッドのＣ２７ＨＳ購入して、パイオニアの８インチのＲＬ９０１を装着する予定なのですが、ナビは届いたのものの取り付けキットが欠品中で困っています。
ｅ－ＰＯＷＥＲ用のキットも、サイバー用の10インチも含めパイオニア用は５月にも発売されると睨んでいます。
書込番号：21748508
2点
＞yukamayuhiroさん
日産もセレナe-POWERこんなに売れるとは 思ってなかったんじゃない？
販売目標もたしか4000台だったから。
今ごろ部品作る工場フル稼働して作っているんじゃない？
書込番号：21748665 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
サイバーナビ10Vをディーラーにお願いして付けました。電動パーキングブレーキ非装着車なので別パネルの購入と、アラウンドビュー、バックカメラをナビに映す為にRCA075NとRD-C200を購入し付けてもらいました。映像は、大画面で普通に映りとても見やすいです。但し、パネルのハザード以外の窓が２箇所しかない為、使用頻度の少ないと思われる、パーキングアシストと、チャージモードのスイッチを外しカメラとマナーモードのみ設定しました。e-パワー専用パネルが発売されたら購入しフルスイッチにしたいと考えています。参考になればと思い初投稿です。
書込番号：21751032
1点
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|---|---|
＞Saru_suberiさん
4/13セレナe-power納車されました。
サイバーナビのスイッチ類は画像のような感じで
配置されてました。ドライブモード変更の箇所なので
こんな感じでいいかなて思いますが
専用パネルが出たら変更検討も・・・
MAユニットはこんな感じ
助手席上はバッテリーなので熱をもつか
どうかで配置せずにボックスにありました。
動作関係も特に今のところ問題ないので満足です
書込番号：21751808
3点
本日予定より早くＫＬＳ－Ｎ８０１Ｄが到着しました。
C27への装着もエンディーのTVアンテナ（純正～パイオニア変換）コードとGPS変換コードを使用すると、面倒くさいのはナビのマイクコードを這わせるのだけでした。
所要時間４０分くらいでOKでした。
パイオニアナビ側のステアリングリモコン設定では、C27セレナは日産４にするとOKでした、ちなみにE12ノートは日産３でしたが。
あと知人のC27セレナｅ-powerにＲＷ９０１も同様の変換コードを使用し装着したましたが、アラウンドモニターの変換ハーネスは「ＲＣＡ０２３Ｎ］でＯＫ、車両側配線もＥ１２ノートと同様になっていて、無事バック時にナビに映せました。
車両側のＴＶアンテナ配線は束になっていて、どれがリアか左右か分りませんが、適当にナビに指してもちゃんとＴＶは映るのですね、
パイオニアの指定では位置があるはずなのに？パナと同じみたいですよ。
書込番号：21777623
1点
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|---|---|
右にパーキングアシスト、左にカメラボタンを設定してもらいました。 |
私は日産プリンスさんにサイバーナビ一式を仕入れていただき、納車前に取り付けてもらいました。
今のところ、ハザード以外のボタンの穴は２つしかないので、パーキングアシストとカメラボタンを
取り付けてもらいました。
e-power専用取付パネルが発売されたら同じディーラーに取り替えてもらう予定です。
以下のカーナビ一式とオプション、下取り、値引きなどすべて含めて総額450数万円でした。
メーカー純正にしようか迷いましたが、カロッツェリアにして満足しています。
○仕入れ＆取付けてもらったカーナビ一式
・車種別サイバーナビマルチドライブアシストユニットセット：AVIC-CE901SE-M
・車種専用カーナビゲーション取付パネル：AD-N1001SE
・光ビーコンユニット：ND-IB1
・フロアカメラユニット：ND-FLC1
・ステアリングリモコンケーブル：KJ-F101SC
・10.1V型ワイドXGAフリップダウンモニター：TVM-FW1040-B
・フリップダウンモニター用取付キット：KK-N102FD
・純正バックカメラコネクタ変換ケーブル：RD-N101BC
・ETC2.0ユニット カーナビ連動タイプ：ND-ETCS1
○主なオプション
・e-poweｒハイウェイスターVセレクション（セーフティーパックA）、
・寒冷地仕様
・ガードコスメ
・シートガード
・チタンクリアRブルードアミラー
・UV&IRカットフィルム、ラゲッジアンダーボックストレイ、
・ベーシックパック
・セキュリティー＆セーフパックエントリー（ドアミラー自動格納装置がついてます）
・リバース連動下向きドアミラー
書込番号：21820198
0点
 |
 |
|---|---|
AVIC-CE901-Mの取り付けを業者にお願いしていましたが納車直前になってパイオニアから取り付け不可のアナウンスが出たことで、業者さんからお断りされ、取り付け難民になりかけました(^-^;)
Saru_suberiさんやailton_serenaさんの実績例を盾になんとか取り付けて貰える業者さんが見つかり、やっと取り付けが終わりました。(助かりました!)
スマートコマンダーはAD-SC05のホルダーを購入して写真の位置に取り付けました。
今回はフロアカメラをリアに取り付けようと予定していましたが、結論としてAVIC-CE901-Mのセットについているフロアカメラは少し仕様が違い、リアに取り付けれないことが判明しました。なので、リアに取り付けたい場合はND-FLC1の購入が必要です。(つまりセットの内容をそれぞれ単体ずつで購入する必要があります)
パイオニアのカスタマーサポートセンターとのやり取りで色々ありましたが、最終的には丁寧な対応をして頂いて、無事リアに取り付けることができ、非常に満足しています。
書込番号：21820365 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
誤字訂正です。
AVIC-CE901-M → AVIC-CE901SE-M
書込番号：21820518 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
セレナe-POWERの中古車 （全2モデル/3,248物件）
-
- 支払総額
- 215.7万円
- 車両価格
- 211.2万円
- 諸費用
- 4.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 7.7万km
-
- 支払総額
- 265.6万円
- 車両価格
- 249.9万円
- 諸費用
- 15.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.1万km
-
セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ アラウンドビューモニター 両側パワースライドドア 純正ナビ フルセグＴＶ エマージェンシーブレーキ ブラインドスポットモニター ドライブレコーダー前後 ＥＴＣ
- 支払総額
- 200.0万円
- 車両価格
- 190.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 8.1万km
-
- 支払総額
- 384.7万円
- 車両価格
- 377.2万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 384.7万円
- 車両価格
- 377.2万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2025年
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