セレナ e-POWER 2018年モデル
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セレナ e-POWERの新車
新車価格： 296～419 万円 2018年3月1日発売～2022年11月販売終了
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このページのスレッド一覧（全51スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 e-POWERドライブの利便性と安全性能 |
92 | 25 | 2018年10月2日 10:06 |
契約しちゃいました |
102 | 19 | 2018年9月6日 23:14 |
| e-POWER売れてるみたいですね。 |
142 | 21 | 2018年7月21日 14:46 |
| セレナe-POWERの良いところ |
346 | 139 | 2018年7月15日 19:42 |
| ステップと悩んでセレナに決めた理由 |
291 | 43 | 2018年6月17日 18:22 |
| やっと日曜日大安に納車です。 |
108 | 22 | 2018年6月4日 23:19 |
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自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
YouTube観ていたら、e-POWERドライブのワンペダル走行が危ないんじゃない？って言ってた投稿があった！
自分的にe-POWERドライブの利便性と安全性には、何の問題も無いですね。e-POWERドライブは基本的に2ペダルですし、アクセル離した時の回生減速がブレーキ普通に踏んだくらい効き、停止付近まで効くモードですよね。アクセルワークだけで うまく活用すれば、ワンペダル走行が出来るだけです。
e-POWERドライブの便利なところは アクセルの反応がすばらしいので、低速域のコントロール性能がずば抜けていいところですよ！普通車と比べ物にならないくらい便利ですし、低速域では 普通車より、安全ですね。投稿では 踏み間違いするみたいなこと言ってますが、アクセル緩めると減速するので、普通車と変わらないです！離せばかなりの減速するので、緊急時普通車より早めに反応でき、ブレーキ踏めば制動距離が短くなるので安全ですね！
減速力はブレーキより弱いので、緊急時ブレーキは必要ですし、アクセルワークに敏感なので、慣れ不慣れがある機能ですが、慣れれば安全で便利な機能ですよ！e-POWERドライブは ワンペダルではなく、ブレーキ操作が減る機能ですからね！ 便利な機能を批判されると悲しいですね。
書込番号：22103627 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞新型セレナ乗ってますさん
先日セレナe-powerハイウェイスターＶを契約して納車待ちです。
まだ語れる程乗ってはいないですが、数回試乗させて頂きワンペダル走行を体験しました。
個人的な感想としてワンペダル走行でアクセルを離したときのブレーキ感覚はだいぶ効くと思いました。
ブレーキの踏み変えがない分加減速がスムーズで特に危険は感じませんでした。
仰る通り緊急時はブレーキが必要ですが、アクセルを離した時点で結構ブレーキ効くので踏み変えまでのロスが無いのではと実感しました。
無責任な事は言えないですが、安全性に問題ありそうな感じはしないと個人的には思いました。
書込番号：22103683 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
自動車を運転する以上、危険とは隣合わせでしょうけど、
ドライバー本人がe- POWERドライブの仕組みを理解して安全に運転しようとするなら、リスクは減少させる事ができますね。
私は元々MT派なのですが渋滞時の利便性を考慮してAT車にシフトしてきました。
MT→AT乗り換えで増えた操作は信号待ちでブレーキペダル踏みっぱなしでしたが、習慣化した今ではMT車を運転する時でも信号停止時は『ニュートラ＋サイドブレーキ』なんて横着する事なく自然にブレーキペダル踏んでいますね。
書込番号：22104377 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
単純に質問なのですが、１ペダル操作の際に、バックで車庫入れするときは、
アクセルで速度コントロールされているのでしょうか？
それとも、一度ブレーキを踏んで、クリープでコントロールされるのでしょうか？
あとは、歩道に乗り上げて店舗などにゆっくり入るときや、渋滞のトロトロ運転も、どうされていますか？
というのも、自分はそこら辺をアクセルで操作するのが慣れなかったのもe-powerを止めた一因なので。
でも、あとで考えたら、一度ブレーキ踏んで、クリープで操作すればよかったでは？と思った次第です。
なので、純粋に皆さんはどうされているのか、気になりました。
実際、クリープで微調整されている方が多いのなら、e-power危なくないと思います。
書込番号：22104764
3点
＞まるろるさん
けっこう乗ってますけど、バックする時はクリープ走行が強いので、ブレーキ操作してますよ！平坦なところでは、アクセル操作いらないですね！
書込番号：22104853 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まるろるさん
アクセル操作慣れると、段差の乗り上げや渋滞中も思い通りに操作できるるので、楽ですね！
多分普通車乗ると、逆にギクシャクして危ないかも！
書込番号：22104871 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
e-POWER Driveの危うい点=クリープする状態(ブレーキを踏んだ後、アクセルを踏んでいない状態)なのに、フットブレーキを使い忘れヒヤリ
e-POWER Drive(ノート、セレナ)
→停止寸前までのモード
e-Pedal(リーフ)
→停止までのモード(+停止保持)
を頭(体)に叩き込むってことですか
e-POWER Driveでも、停止まで実質出来てしまう
→人間楽な方(フットブレーキを使わない)を選択しがちだが、停止はフットブレーキを必ず使う。
e-POWER Driveは、最後の最後の停止時はフットブレーキですよね？
書込番号：22105121 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新大宮バイパスさん
完全に停止する時は、必ずブレーキ踏んでます！
たまにブレーキ踏み込み中、クリープ走行するので注意が必要ですけどね！
完全にワンペダル走行しないように ブレーキ踏むクセを付けてますよ。
書込番号：22105275 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
他(ノートe-POWER)の書きこみ流用ですが、
・コンパクトカー販売No.1を獲得した「ノート e-POWER」の“新発想”を日産が解説
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1055394.html
上記の記事に、
【アクセルOFFだけで停車したときはそのまま停車を維持する仕組みとなっている。アクセルOFFでの停車が平坦なところであればとくに問題ないが、例えば坂道のように路面に傾斜があると、上り坂では後退しないよう前進方向に、下り坂では前進しないよう後退方向にモーターをわずかに働かせて停車状態を維持する制御になっている。 】
完全停止時は、フットブレーキ不要、かつ、軽い勾配であれば停止保持もフットブレーキ不要と誤認させる記事ですね。
完全停止時にフットブレーキ踏んでいれば、e-POWER drive危ない点(意図しないクリープで不意に車が動く、いざと言うときに、フットブレーキを反射的に踏めない)はなさそうですね。
書込番号：22105375 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新大宮バイパスさん
横から失礼します。
e-power Driveでアクセルオフにするとそのまま完全停止&停止保持します。
停止時フットブレーキを踏んだ方が良いのはブレーキランプを点灯させる目的があるからという方が多いと思います。ワンペダルで完全停止すると停止前まで点灯していたブレーキランプが消えるのです。その辺はYouTubeなどでご確認ください。
書込番号：22105716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ku-bo-さん
停止する時にブレーキ踏み込むのは ブレーキランプ点灯させる意味もあります。アクセルワークで緩やかに停止させると、ブレーキランプ点灯しない時があるので、完全停止する手前にブレーキ踏み込みます！それに緊急時、すぐ反応できるようにブレーキ操作するクセを付けてますね！
アクセルワークだけで ある程度運転できるけど、ブレーキを踏むっていう安全運転の基本動作は必ず守っていますよ。運転手の義務ですからね！
書込番号：22105848 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ku-bo-さん
ワンペダルで、完全停止+緩い勾配での停止保持が出来ることは、承知しています。
ただ、完全停止までワンペダルだと、いざという時に危うい。
脳が緊急ブレーキの際に、フットブレーキを踏むという動作を忘れてしまうのでないかと危惧します。
完全停止の場合は、今ままでと同様にフットブレーキを踏む＝停止時はフットブレーキを脳に刻み込む(忘れさせない)必要があると思っています。
考え過ぎでしょうか。
少なくとも自分は、完全停止の際は、フットブレーキ踏んでいますし、妻は、ノーマルモードでしか運転しません。
書込番号：22106128 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
どんなに便利な機能や装備も過信したり、誤った使い方すれば、重大な事故起こすと思います！
e-POWERドライブやプロパイロットも過信せず、安全運転するのは 運転手の義務です！忘れず安全運転しましょう！
書込番号：22106228 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
|---|---|
リーフは停止まで |
ノート、セレナは減速まで |
日産インテリジェントモビリティのチラシ
書込番号：22106366 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の場合は傾斜がない所であればアクセルワークで停止します。ただし、新型セレナ乗ってますさんが前述されてたように、バックの時は結構クリープが効くので私もブレーキを使用します。
即ち、駐車まで入れると毎回ブレーキは使用していることになります。
なので、アクセルワークで停止する事の是非ではなく、e-power driveだからといってブレーキ踏むことを忘れるかもしれないというのは杞憂だと思います。
むしろ、アクセルワークで停止しようと心がけると車間距離をしっかりとるようになり、自分としては以前より安全運転になったと感じています。(新型セレナ乗ってますさんも同じようなことを仰ってた気がしますが)
もちろん、いつも新型セレナ乗ってますさんが啓発されているように、過信は禁物ですが。
書込番号：22106574 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
車両が届いて先ず不思議に思った点
オートブレーキホールドのランプが停止後もブレーキ踏まない限り白色表示
アクセルペダルだけの停止ではブレーキかかってない？かかってる？となり
車両や人のいない坂道に行ってアクセルOFFだけで停止、するとゆっくりと後退してる
ブレーキペダルを一回踏んでオートブレーキホールド表示が緑だと足を離した状態でも止まる
ということがわかり、必ず停止時にはブレーキペダルを一回踏んでます
メーカーの取説もブレーキ踏むように案内してるから当然といえば当然
CMが紛らわしい、確かに減速時には踏む回数が大きく減りましたけどね
停止時も不要と勘違いしてしまいます
書込番号：22106776
1点
＞Mr.Z.さん
CMって どんなCMですか？自分が見たCMは、停止までブレーキいらずとは、放送してませんよ？
自分が見たCMは、減速もブレーキいらずとは言ってますが？
書込番号：22106828 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
確かに加減速とのみ言われてますね勘違いでした指摘ありがとうございます。
YouTubeの「日産ダッシュボード62号」で停止する場面でカックンとならないブレーキが特徴の様な
説明があり印象的だったので勝手に勘違いして受け取ってしまいました。
書込番号：22107266
1点
セレナでは無いですが、ノートe-Power関連だと「そして停車までアクセルペダルひとつで」というCMがあって
e-Power関連でセレナもイコールで勝手に勘違いしてましたね
「停車まで」と「停車後」違いますからね、脳内変換で停車後もOKと勝手に解釈して見てました
中々、見る側も難しい(~_~;)
YouTube検索キーワード:信号大国ニッポン 日本のドライブを変えるクルマ
書込番号：22107279
4点
＞Mr.Z.さん
踏切の一時停止や止まる時間が短い停止は、ブレーキを踏まないで止まる時ありますね！すぐに発進するような時限定ですけどね。
CMの表現も難しいですよね。確かに停止までと停止後は、意味が違うけど同じような感じしますよね！
日産もプロパイロットの過剰広告したので、広告の内容あまり鵜呑みしないで見てますけどね！
書込番号：22107327 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダイ ミョウさん
確かに別スレで、記載した記憶あります。アクセルワークだけで停止しようとすると、3台分の車両距離開けない限り基本的に危ないです！
回生減速は踏み増しできませんので、回生減速機能と思ってください。止まれないと思ったら、迷わずブレーキ踏むという基本的な操作は e-POWERドライブ中でも変わりませんよ！
書込番号：22107352 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あとセレナe-POWERのアクセル反応は、踏んだ分だけ反応するので、普通車より運転しやすいですね。
加速感もスムーズ&リニアですよ。
普通車の感覚をそのままe-POWERドライブに当てはめて考えると、危ない乗り物になると思うけど、e-POWERはモーター駆動ですから アクセルワークに忠実ですので、安全性高いですね。
書込番号：22108090 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
冬場路面が滑りやすい場面の減速停止もe-POWERドライブの回生減速なら、タイヤロック起きないので比較的安全安心に減速できますね！
本当に安全性高めるなら、スタッドレスは欠かせないけどね。
書込番号：22152009 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
>冬場路面が滑りやすい場面の減速停止もe-POWERドライブの回生減速なら、タイヤロック起きないので比較的安全安心に減速できますね！
ロックはしないけど滑りを検知して擬似ABSで回生が弱まりますので、他のABS搭載車と大して変わらないんじゃないんでしたっけ？
書込番号：22153035
2点
＞槍騎兵EVOさん
この点はノートとセレナのe-Powerはどうなんでしょう？
雪道含め路面状況が悪い時には車両からのハンドルやアクセル反応等によるフィードバック時で
感覚的に速度落とさないといけないとエンジン車含めた走行時に判断した際に、アクセル緩め調整
したりしますがワンペダル搭載車はその特性から車速が調整しやすいですよね。ブレーキに踏み変
えるまでの滑走時間がないので予測運転にゆとりが出来ます。ただしワンペダルの回生ブレーキが
フロント2輪だけですから急を要する時は通常ブレーキに踏み換えて調整した方が4輪が効き良い
です。新型リーフはこの点e-Pedal制御で4輪が働くようで雪道やダウンヒルでバッテリー残量に
影響されにくく安定しているようですから羨ましく次期セレナにも欲しい機能です。
書込番号：22153304
1点
＞槍騎兵EVOさん
ブレーキと違い回生減速は タイヤがロックしない制御なので、滑ると制動距離伸びると思いますね。
ただABSは 作動しないと思います。言われているように 前輪だけなので、ブレーキが必要になる時はあると思います。e-POWERの回生減速は リニアに反応するので、ゆっくり減速させること出来るから 安全安心できるでしょうねってことですよ。スタッドレスタイヤは装着した方がいいけどね！
ブレーキみたいな シビアな操作では無いですね！
書込番号：22153523 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
先日セレナe-POWERハイウェイスターv
契約してきました。
お店にいくまでは予算の問題からガソリン車にするつもりでしたが
試乗したら夫婦共にe-POWERがいいねとなり。笑
予算の問題もありプロパイロット運転はつけませんでした。（主人は必要ないと最後まで意見を曲げず）
主に乗るのは私になりますが
ワンペダル走行には慣れるのには結構時間がかかりそうだなと思ってます。
燃費を良くするにはワンペダル走行の方がいいよでしょうか？？
あとよく車の後ろを駐車場でぶつけてるので
セレナではぶつけないように駐車できることを期待してます。
納車がたのしみです
書込番号：22044865 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞あゆくるさん
ワンペダル走行した方が、エネルギー回生多くなるので ノーマルモードより燃費がよくなる傾向になります。なおかつマナーモードやチャージモードもワンペダル走行しないと使えません。巡航距離の変化比べるとエコモードより100キロ走行可能距離減りますよ。
でもワンペダル走行は 車のコントロール性能高いので、スムーズに運転するアクセルワーク難しいでしょうね！初めの時は 燃費が悪化する傾向です。ノーマルモードとあまり変わらないかもね。
アクセルワークが上達すれば、ノーマルモードと比べて２割くらい燃費向上するでしょうね！
セイフティパックのAも付けなかったんですか？駐車する時、アラウンドビュー付いていた方が、駐車する時便利ですよ！ソナーも付きますし、カーテンエアーバックシステムも付きますからね！
書込番号：22044980 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ワンペダル走行の方がやはり燃費よくなるのですね(^ ^)
毎日乗るので早く身につけたいです。
セーフティパックAはつけました(^ ^)
あと、子供もいるので後部座席のモニターもつけました。
少しでも安くするためにナビも7インチにしようかと思いましたが現物をみて9インチにきめました(^ ^)
書込番号：22045007 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ガソリン車と比べると動力性能、燃費、静粛性能ワンランク上の仕上がりですから、7人乗り タイヤサイズ 価格等に満足していれば、e-POWER購入してしまいますよね！8人乗車することほとんど無いし、二列目シートにチャイルドシート付けると8人乗車難しいですからね！
長くなりましたが、購入おめでとうございます！良い車なので、大事に乗ってくださいね！
書込番号：22046079 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞あゆくるさん
ご契約おめでとうございます。
＞あとよく車の後ろを駐車場でぶつけてるので
＞セレナではぶつけないように駐車できることを期待してます。
「踏み間違い衝突防止アシスト」が該当すると思います。
動作には諸条件ありますので取説での事前確認をお勧め致します。
（低速加速抑制機能はアクセルをゆっくり踏み込んだ場合は効かなかったり、低速衝突軽減ブレーキが作動後再び同じ障害物に近付いた時は作動しなかったりします。これは、遮断機の下りた踏み切りで閉じ込められた場合に、アクセルをゆっくり踏むとバーを押しきって脱出する事等を想定した仕様になってます。）
納車前でも下記の「車両取扱説明書」でビジュアル版をWEB閲覧できたり、PDFをダウンロードする事が可能です。
↓
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA_E-POWER&year=2018
書込番号：22046609
5点
＞あゆくるさん
ご成約おめでとうございます。
e-POWERで正解だと思います。
４日間ほど、地方のレンタカーで
S-HVを運転しましたが、
あまりのもっさり感でイライラしっぱなしでした。
e-POWER driveに慣れていると加減速のコントロールが
思うように行かず怖かったです。
特に流れに乗れないもどかしさがあり、
e-POWERでよかったと再確認しました。
書込番号：22047303 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞あゆくるさん
ご契約おめでとうございます！
センサーはかなり辛く反応して注意を促してくれますから、
ぶつける可能性はかなり低くなると思います。
ご夫婦ともにe-POWERいいね！はウチと同じです。
楽しんで乗られてください。
書込番号：22047531 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞あゆくるさん
こんばんは。
契約されたんですね！おめでとうございますm(_ _)m
我が家は、不意な事故で長年乗ったノアを廃車にしにし、数ヵ月かけセレナe-powerにしました。とはいえ試乗車ですが(；^ω^)
ステップワゴンも見ましたが、デザイン…わくわくゲートに夫婦共に好感持てず、ノアは車は気に入って居ましたが元からディーラー不振( ；∀；)転勤族で行く先々のディーラーの営業マンに好感持てず…しまいに大事にエンジン積み替えてまで乗っていたのに自分目線で次は車検通さず新車検討しましょうと強引な営業に嫌気をさしていたら不意な事故で...セカンドカーで、しばらく凌いでいましたが意を決しセレナe-powerにしました。試乗車でしたので装備はハイウェイスターVに寒冷地仕様、セーフティーパックは残念ながらプロパイロットなしのAにナビコレツインモニターパックにe-power専用フロアカーペットがついているものにバイザーをつけてもらい納車し10日経ちました。
普段セカンドカーのコンパクトカー乗りの私ですが、何度か納車後にe-power運転しましたが、15～16年前のノアに比べてストレス少なく運転しやすいです♪安全面も♪事故ってから検討した車だからこそ安全面は譲れないところでしたので懐は予定外の出費で痛かったですがセレナe-powerにして良かったです。
結構大きな男の子達３人(大学、中学、小学)なんで３列目のシートもしっかりしているのもステップワゴンとの違いで３列目のシートもセレナに軍配がありました。パーソナルテーブルも活用しUSB電源も子達一人一人に！で大喜びです。また、デュアルバックドア☆いいですよ！使い勝手いいですよ。
まだ、ワンペダルには不慣れで不安あり使い分けして運転していますが運転が楽しいです(*^^*)お盆に帰省した際も燃費の良さに感激でした。
しいて言うなら...せっかくマナーモードで静かに帰宅してもバックの際のホァンファン...のバック音が響きすぎて近所に迷惑かかってるんじゃ( ；∀；)
せっかくのセレナe-powerなんで、家族の思い出作りに色々なところへ行きたいです(*^^*)
長々なりましたが(；^ω^)契約おめでとうございますm(_ _)m
書込番号：22047895 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞新型セレナ乗ってますさん
チャイルドシートつけて運転席の近くまで動かせるのもいいなーと思ってました(^ ^)
今の車は車検も一度もディーラーじゃないところにだしてましたが、
e-POWERだからちゃんと最初になんちゃらパックにはいりました(^ ^)
大事にのりたいと思います(^ ^)ありがとうございます♪
書込番号：22048537 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞njiさん
「車両取扱説明書」みました(^ ^)
教えていただきありがとうございました♪
マンションの駐車場が狭くよくぶつけるんです。
新しい車は傷つけたくないので車庫入れも慎重にします！！(^ ^)
書込番号：22048552 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ヘビーなスモーカーさん
e-POWERで正解と言ってもらえて嬉しいです♪
納車が楽しみです(^ ^)
書込番号：22048825 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナラナラGO!さん
ほんとによく、マンションの駐車場でぶつけるので
気をつけて運転したいと思います(^ ^)
試乗してすぐe-POWERがいいねーとなりました(^ ^)後ろに乗ってると静かなのがよく分かりました(^ ^)
書込番号：22048836 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ちびはるぅさん
こんにちは(^ ^)
うちも転勤族なんです。。
そして、うちもプロパイロットつけずセーフティーパックAにしました♪
デュアルバックドアいいですよね！主に乗るのが私になるので上だけあくと開け閉めも楽かなーとおもってますし、うちのマンションの駐車場のスペースも狭いのでいいなーと思ってました。
ワンペダル私も慣れるのに時間かかりそうだなーと思ってます笑笑 でも、ワンペダルに慣れるとそちらの方が燃費いいみたいですし早く慣れたいです(^ ^)
e-POWERで家族の思い出お互いにたくさん作りましょー(^ ^)
書込番号：22048869 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞あゆくるさん
購入おめでとうございます。
ワンペダルは極めて方が良いですよ。
アクセルはサジ加減です
ゆ～っくる離すが基本アクセルコントロール
急に離すとお分かりですが強めの減速
でも運転してて急ブレーキ踏むシーンが有ると思いますが、
突然小さな動物が出て来たりとか
「小動物の自動ブレーキの反応は分かりませんが」
そんな時はワンペダルの方が早く反応します。
アクセルから離すと強目の減速→更にフットブレーキ踏むので何秒か有利
ノーマルモードだとアクセル離して減速しませんので
ブレーキ踏むまで少しはロスが有ります。
そんな時も良いと思います。
何と言っても楽なのは最高です！
ドラレコもね。
後アラウンドビューは私の紹介した、これも良いでですよ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=21752272/
書込番号：22050897
0点
＞ちょんまげ ださん
ノーマルモード一応減速はしますよ？普通車と同じで、ある程度低速になるとクリープ走行するだけですよ！
e-POWERドライブは 停止するまで回生減速しますが、ブレーキ踏み 離すとクリープ走行しますね！
停止することが あまり無い郊外道路などは ノーマルモードでも燃費が変わらないかもしれません。
書込番号：22052698 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ちょんまげ ださん
ワンペダルの方が早く反応します。
↑たしかにアクセルペダルを緩めただけで、ブレーキになりますから、コンマ何秒ワンペダルの方が減速が早いですよね。そのあたりも安全だなと感じます。
書込番号：22052983 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナラナラGO!さん
＞ちょんまげ ださん
e-POWERドライブ中は ブレーキ踏み込み中でも停止まで回生減速しますから、 制動距離も短くなりますよ！確かに街中では、他車より安全かもね！
書込番号：22053456 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様の書き込みを参考にさせていただきながら、また、羨ましく思いながら、私も先日セレナe-POWERハイウェイスターvを契約してきました。 子供が2人になるタイミングで現在のエクストレイルからの乗り換えですが、ディーラーに聞くとセレナ→セレナが多いそうですね。
ガソリン車にするつもりでしたが試乗したらe-POWERが気に入り、結局プロパイロット、ナビコレセットなど予算をはるかに越えるフルオプションとなりました泣。
家族を連れて遠出できるようにワンペダル走行を極めたいと思い、今からとても楽しみにしています。反面もともと運転に慣れていない妻が乗り慣れるのは難しそう。。。自動駐車の性能はいかがですか？
納車がたのしみです！！
書込番号：22088654 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ぽちょ22さん
パーキングアシストはっきり言って、あまりいらない機能かもしれないです。初めの設定に時間かかるし、狭い駐車スペースには使えません。駐車感覚掴むには いい機能かもよ！一度感覚掴めば、必要ない機能かもしれません。
書込番号：22088669 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ぽちょ22さん
ご契約おめでとうございます。
パーキングアシストはあまり使えないです。
ご指摘通り狭いところで使うと危ないです。ただし、
アラウンドビューモニターが優秀ですので、心配ないです。
また、お嫁さんもすぐに慣れると思いますよ。
うちの嫁さんは僕が仕事の中、遠出を何回もしてくれてますが、
プロパイロットなしではとてもできないと言うくらい、疲れが軽減されます。
楽しみにしてください！
書込番号：22089254 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
日産、ノートで４８年ぶり首位 国内販売数、サニー以来
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000097-asahi-bus_all
セレナもミニバンではナンバー１で上半期で５万台くらい売れてましたね。e-POWERもかなりの割合を占めそうです。
昨日も京都市内を走っていたら、白と、ミントグリーン（！？）連続で見ました。
値引きがかなり拡大傾向みたいのは初めの方に買ったユーザーとしては残念ですけど、
e-POWERの走りは、ぜひ体感する人が増えてほしいと思ってます。
23点
e-POWERって、乗れば異次元のできだと思いますよ。
車として、非常にいいできだと思います。
先日旅行しましたが、非常に楽でした。
町中を走っていても、よくみますね。
ワンペダルで走れるのって非常に楽しいですよ。
どんどん売れていく気がします。
書込番号：21952245
10点
だけども、こっそり不正発表。
ダメだこりゃ
書込番号：21952547 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞おでっせいたろうさん
ほんといいですよね。セレナe-POWER楽しいです。
＞ヤッチンFDさん
今回の不正は前回の無資格よりはるかにマズイですね。
やっちゃった、日産とか言われてて悲しいです。
書込番号：21952604 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ヤッチンFDさん
日産もスバルやBMWと同じだったってことですね。 セレナe-POWER大丈夫かな？
＞ナラナラGO!さん
先日 親戚が乗ってみたいって言うので、15キロほど運転代わってもらいました。
ワンペダル走行すごく楽って言ってたです。運転楽しんでいましたよ！自分は助手席で運転したくて、ウズウズしていました！本当にいい車ですよね！
書込番号：21952680 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞新型セレナ乗ってますさん
親戚の方も気に入ってってくれたんですか。
それは仲間入りも近いですね。
不正ですが、スバルも結構根深そうですけど、日産もどうなんでしょうかね。安全部分でも不正や隠蔽などしていたら、信用できなくなりますね。
こういうのがあるところでは、CMでの過激なフレーズは逆効果ですね。
書込番号：21953091 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ナラナラGO!さん
欲しいって言ってたけど、400万はきびしいって言っていました。
不正問題、燃費偽造も含まれますね。日産ヤバいかも、批判多くなりそうですね！
書込番号：21953163 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スバル、日産は社員の内部告発だったようですね。
他メーカーさんの社員は徹底管理ができてるようです。
ｅ－ｐｏｗｅｒは売れていますね。
自分ももうちょっと安けりゃ買えるんですが、次期派生車種に賭けます。
書込番号：21953414
5点
＞yukamayuhiroさん
日産の上層部も同じ気持ちなんでしょうね。こういう気持ちが不正にたいして甘くなるんでしょう。
でも何処の会社にも不満分子がいるのだから、もし不正が有れば内部告発しますよ。
当たり前ですが、他社にないのは内部告発する内容がないのでしょう。
ところで今回の事でカタログ燃費に影響はないのでしょうかね。
書込番号：21953533 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
残価設定ローンする価値がある車ですよね。さらにおすすめしてみてください！
不正してたら、全部ばれると思った方がよい世の中ですよね。
組織の内部告発もそうですが、こういう書き込みもフェイスブックで本人特定されていると思って書き込んでます。
だから、個人攻撃とかも極力しませんね。
日産の燃費の件、どうでしょうか。エアコンなしでセレナe-POWERはみなさん１７kmは出てる感じでした。
エアコン使ったときの悪化がわかりませんね。
書込番号：21953681
5点
記事によると そんなに燃費改ざんしてないようなので、あまり変わらないと思いますけどね。エアコンフル稼働しても、郊外走行でスピード60キロぐらいで走るとリッター18は走りますよ！エアコン切るとリッター20以上ですが！
今回の不正でリコールしないみたいですし 完成検査時の不具合出た数値改ざんしていたみたいですね。
ても不正はいけないですよね！不正した車が自分のだったらと思うと腹立ちますね！
書込番号：21954744 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新型セレナ乗ってますさん
たしかに60kmくらいの巡行、燃費も良いですよね。
音も静かですし。
不正は悲しいですね。リコール隠しがもっと最悪なので、そのあたり頼みますよといいたいですね。
書込番号：21955089 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞こ し ろさん
日産やスバルは 長い間、こういった不正を 繰り返していたから、体質変えるのに苦労しているんだと思いますね。
改善されるまで、時間がかかると思いますよ！日産の場合ハード面の対策したけど、そこで働く社員や工場の体質を変える努力が足りなかっただけかもね！
書込番号：21955168 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ナラナラGO!さん
親戚もしかしたら、買っちゃうかも！
セレナe-POWERに惚れこんでしまいました！
書込番号：21961917 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうですかー。買わせちゃいましょう～！！
最近の残価設定ローンはレクサスでも買えるかも・・と思わせてしまうものがありますよね。
セレナは２０１６年に、安全性能ナンバー１にもなりましたし、お勧めですよね！
（ベストカー最新号に単眼カメラの記事がありましたよ。「モービルアイ」搭載でセレナが１位になったやつです。
ガソリン車で一位ですから、よりスムーズに動くe-POWERならなおさら安全ですよね）
１０年乗れる車ではないかと思いますので、広く皆さんにお勧めします。
書込番号：21962180
2点
セレナe-POWER試乗するだけでは、良さわからないかもね！最低10キロぐらい走らせないと！
安全装備もガソリンセレナよりよくなっているから、より安全ですね！
＞ナラナラGO!さん
ちなみに親戚、プロパイロット無くてもいいから欲しいって言ってたです。たぶん年内には買っちゃいますね！
書込番号：21962248 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
本当セレナe-POWER、この頃よく見ます。
自分の地域は ハイウェイスターが多いです！今日なんて初心者マーク付いたセレナe-POWER見ました！
セレナe-POWER上級者向けの車だと思うので、初心者でよく買うなって思いました！初めからe-POWERに慣れてしまうと、ガソリン車乗れなくなると思うけどね！
書込番号：21964996 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
セレナって上級者向けなんだ。。。
初心者向けの車ってなんなんだろう。。。
軽自動車ですか？？？
安全装置で固めた車は全て初心者向けのだと思うけど
書込番号：21965023 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
自分は今日は紺をはじめて見ました。
しぶかったです。
誇大広告うんぬん言われてますけど、
ある程度刺激的に言わないと知ってもらえないですし、
難しいところですね。e-POWERシステムの『ひと踏み惚れ』、セレナe-POWERの『家族史上、最高でかけたくなる』は誇大でもなく、うまくできてるフレーズだと思いました。
言葉は難しいですね。
バブルの頃は『24時間戦えますか？』
のフレーズが支持されてましたから、いまなら
とんでもないですね。
書込番号：21965029 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞かず＠きたきゅうさん
＞ナラナラGO!さん
自分の文章力のなさを 痛感しました！
ある程度いろんな車乗らないと、運転うまくならないし、初めから楽しい運転や楽な運転してしまうと、e-POWERしか乗れなくなると思うので書き込みして見ました！価格も初心者向けじゃ無いし！自分考えは 初心者は必ずぶつけるから、中古車か安い新古車で十分と思います！
書込番号：21965145 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ナラナラGO!さん
親戚本当に購入する気です！今月終わり頃 1回目の商談するそうです！
書込番号：21977999 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうですか！
新型セレナ乗ってますさんは、確かホワイトパールですよね？（僕はそれです）
本日、初めて黒が止まっているのを見たのですが、ブルーの部分がそれほど目立たなくて、
ここが気になっている人は良いかもしれないと思いました。
いずれにせよ、親戚さんが契約して仲間になってくれると嬉しいですね。
書込番号：21978030
2点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
他人のスレに スレ違いなこと 書き込み しているから、スレ立てました。
e-POWER乗って良かったところ書き込み用に使ってください！
C27ガソリン車から乗り換えました。
走行性能ワンランク上の仕上がりです。なおかつe-POWERドライブ、アクセルワークで自在コントロールできるから運転して楽しいよ！
内装 レビューに書き込み忘れてたけど、2列目キャプテンシートに変わり少し残念だけど、両側シート真ん中に寄せるとベンチシートに変わります。2人しか座れませんが！
スライドドア警告音フロント部分から鳴るようになった！(コスト削減？)
まだいろいろあって書ききれないです。
書込番号：21788315 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
関係ないことあげていたのは僕ですね。
別スレあげてくださってありがとうございました。
（前スレのコメ主さまにもお詫びいたします）
パッと見で思いついたのは、
【良いところ】
・アクセルペダルの微細な部分をすべてひろってくれるようなスムーズな加減速
・ワンペダルの利便性と楽しさ
・燃費の良さ
・どうしたら燃費が良くなるか？と考えさせてくれるような燃費のエコレポート（研究心をくすぐります）
・エコモード、スマートモード、通常のドライブモードと３種類に分かれた走行性能選択
・プロパイロットの実用性が抜群なところ（渋滞時、車間距離調整、ハンドル支援）
・圧倒的静粛性
・抜群な視認性の良さ
・テールゲートのデザイン性の良さと使い勝手の両立
・万人受けするグリルデザイン（いかつすぎず、大人しすぎず）
・２列目シートの自在な変化
・３列目シートの実用性の良さ（シート、テーブル、USB付にできる、ドアを開けられる、真ん中３点式ベルト）
こんな感じでした！
書込番号：21788552
15点
＞新型セレナ乗ってますさん
良いスレをありがとうございます^_^
セレナe- POWERの良い所。
e- POWERの力強い加速と走り、モードによって走り方を変えれる所も良いです（ノーマルモードは使ってませんが(^^;; ）
静粛性の高い室内も私は良いと思います！
e- POWERドライブの楽しい走りですね！
家族構成上3列目も使いますので3列目のシートも良いのも助かります^_^
USB端子が各席にあるのも便利です。
良い所いっぱいありますね^_^
書込番号：21788575 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞新型セレナ乗ってますさん
アクセルの踏み込み量によってリニアに出力が変わるのがいいよね。そこも、運転していて楽しいと感じるのかも。ガソリンセレナは燃費対策なのか、変な調整されてるからその点がたまにストレスに感じる。昨今のガソリン車はそういうのが多いとはいえ、自分で意図した出力調整がしづらいというのは改善すべきと思うけどなあ。せめて、そういうモードがほしいなあ。
書込番号：21788632 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
先ほどプロパイロット試してみて、ガソリンセレナの時 運転初心者的な感じから安心して任せられるレベルまでにレベルアップしてます。
加減速スムーズです！
書込番号：21788728 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞新型セレナ乗ってますさん
ガソリンC27セレナ乗りですが、やはりそうですか、レベルアップしてますか。
４ＷＤが出たら本気で乗り換え考えます。
書込番号：21788746
5点
外様としての意見になりますが、マナーモードが採用された事ですね。
限定的な条件での使用になりますが、ドライバーが意図的に発電エンジンを制御して
バッテリーの電力のみでの走行が可能になった事は
ノート乗りの私からすれば羨ましい限りです！
それと、e-POWERドライブ車に乗るようになって、運転に対する意識が良い意味で変わりました♪
書込番号：21788822
8点
ごめんなさい、よそ者と言わないで笑笑
プロパイロットが、レベルアップしているとのことですが、モーター走行のリニア感がプロパイロットの、制御に適しているからこそ、そう感じているのではないでしょうか？
想像でしかありませんが。。。
かなりいい出来の様ですね。調整を重ねて投入してきた方はありそうですね。
お値段は大変な事になりそうですが、C27ガソリン車からの乗り換えた、スレ主さんのワクワクが伝わりますね。羨ましい笑笑
書込番号：21788912 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞かず＠きたきゅうさん
まだそんなに走ってないけど、ACC部分は言われている通りモーター駆動の反応がいいからかもね！
毎回ウキウキして 運転してます！
書込番号：21789005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞セレナおじさんさん
その通りです！アクセルワークで操る楽しみ半減ないです！運転楽しい車だよ！ガソリン車にもどれません！
書込番号：21789052 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
距離走って少し悪い部分がみえました。
Sモードで走って、疲れてくるときびきび走るので流れが悪いとイライラします。
試しにエコモード使ってみたら、反応遅くガソリンセレナか？とびっくりした！すぐSモードに戻しました。(>_<)
書込番号：21789227 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
先日山手トンネルで遭遇しました
後ろをついて行く感じになったのですがあの急勾配の中ブレーキ踏まずに速度維持で行けるのは楽そうですね
eペダルでもノーマルでも回生で速度維持楽なのでしょうか？
私の車だとDだとアクセル離しても加速してしまうのでSモードかブレーキ必須です
書込番号：21789280 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私個人手に、ト○タのヴェルファイアやアルファードと比べて、セレナの方が全然カッコいいと思います。
書込番号：21789342 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞ともかずあるふぁさん
急勾配の時、e-POWERドライブ楽だよ。ガソリンセレナだとブレーキ踏んで速度一定にしてた！
e-POWERドライブだと回生強いから、アクセルゆるめる(たぶん1割踏んだくらい)だけで速度維持したよ。
今日5時間走ってたから、疲れました。右足に神経使うから 5時間が限界です！慣れるまで休憩しながら運転したいと思います！
書込番号：21789358 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ともかずあるふぁさん
すみませんノーマルモード使ってないからわかりません。
先ほどは変な書き込みすみませんでした！
推測ですが、ノーマルモードガソリン車と同じ回生ですので、アクセルゆるめても加速するのでは？
書込番号：21789767 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ともかずあるふぁさん
ノーマルモードの中にBモードってのがあり
それだと回生を強くできます。
普通のガソリン車のスポーツモードやオーバードライブみたいな位置づけになると思います。
Bモードはノーマルモード時にシフト操作で
またドライブにシフトすれば入ります。
こちらはメーカーがノーマルモードで疑似エンブレを残した感じですかね？
全ての人がe-powerドライブを使う訳じゃ無いって想定なのかな？
Sモードの回生ブレーキの強度はショッピングモール立体駐車場の急坂で速度維持できる感じですかね？
10%くらいの坂なら減速していくと思います。
書込番号：21789921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞@しろぴーさん
Sモードもエコモードも回生同じですね！
線路くぐる程度の勾配でも、アクセル放すと強く減速します！速度一定にするのは、乗り慣れてないと難しいんだよね！難しいことをできるようになった時すごくうれしいです！
書込番号：21789998 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞@しろぴーさん
＞ともかずあるふぁさんは多分ステップHV乗りですよ。（今月になって自車レビュー書いてます。）
ステップHVが坂道でDだと加速するという意味みたいですね。
書込番号：21790053
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
最近の書き込み見ていてすごく楽しんでるのが伝わって来ます
自分も毎日楽しんでます笑
スレに沿ってセレナe-powerのいい所
上げればキリが無いのですが
思いついた事、書いて行こうと思います。
毎日ワクワクさせてくれる所笑
登り坂でもグイグイ登って行く所
最近家族で山へ遊びに行ったのですが
コーナー突入の減速と立ち上がりの加速がスムーズで
後ろに乗っていても疲れないし力が入らないと嫁に好評でした。
子供も小さいので今までも気を使いながら運転していたのですが
それでも加減速が一本の線のようになり
オンオフの感じが少なくなるからでしょうね。
高速時のACCのアクセルワークも絶妙で
加速感、減速感をさほど感じさせず車線維持してくれます。
前に車がない時も設定速度までの加速は
ギクシャクする事無く加速するので精神的に楽
フォグ交換時、タイヤハウス裏に吸音材発見
センターコンソールバラした時も吸音材が奥に。
雨音がフロントガラスに当たっても比較的静か
静音を徹底したおかげで後ろの家族との会話も楽。
まだまだ書き足り無いけど今日はこれくらいで。
書込番号：21790082 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞T-SAKUさん
ステップワゴンHBはアクセルゆるめても回生強くないからな。e-POWERドライブの回生力例えればブレーキ半分踏んだくらいの減速エネルギーあります。うまく使えば、アクセルワークで自在にコントロールできます！初めて乗る人には難しいけどね！
e-POWERの一番いいところだから！
書込番号：21790125 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞T-SAKUさん
了解です。
ステップもスペックとかいい車だと思いますが
自分的には全く別物だと思ってます。
セレナにはスペックに無いものに自分は惹かれました。
書込番号：21790237 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞@しろぴーさん
＞T-SAKUさん
紛らわしい書き方してすみませんでした
しろぴーさんのおっしゃる通り私のはステップHVです
先行試乗会に参加したときにeペダルでの急坂下りは経験したのですがノーマルではやっていなかったのと先日の山手トンネルでのセレナの安定した走りを後ろから見ていたので気になって書き込みをしてしまいました
ロールとかも少なく運転しやすそうだなぁと後ろからついて行きながら感じたものです
購入当時はセレナも候補でしたがステップHVの走りとepowerが無かった事と停止時のエアコンの兼ね合いからの選択でしたのです
アンチでも何でもない一介の車好きですので生暖かく見てください
書込番号：21790428 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ともかずあるふぁさん
大丈夫ですよ。
アンチだとかは思ってません
e-powerユーザーで無いのも書き込みでわかります。
それを踏まえて返信しております。
e-powerドライブに魅了されて買った方は
10万キロ位までブレーキパッド交換しなくていいんじゃ無いかな笑
書込番号：21790827 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞@しろぴーさん
それわかります！ガソリンセレナホイール汚れ方すごく早いけど、e-POWERまだ汚れてません。ブレーキディスク も新品みたいだよ！
書込番号：21790885 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リアブレーキガソリンセレナより大きくなった！
70kg重量増えたから制動力増やしたかもね！
e-POWER使うと、ブレーキ使用回数減るけどね！
書込番号：21790951 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エマージェンシーブレーキ等のカメラカバー ガソリンセレナより少し小さくなった。小型で性能いい物に変更したかもね！
前の書き込みe-POWERがブレーキ回数減るのでは無くて、e-POWERドライブでした！すみません。
書込番号：21791014 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞@しろぴーさん
たぶん乗り換えまでブレーキパッドの交換は不要だと思います。
現在、ノアのパドルシフト車でエンジンブレーキを多用してるんですが、17万キロでまだ交換してません。
今回の乗り換えでノアとセレナと迷ったんですが、試乗してワンペダル運転に魅了されました。
書込番号：21791115 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
昨日 姪っ子3列目に乗せました。
慣れない自分の運転と新車の匂いで、車酔いしました！
けっこうきびきび走るし、減速も前の車よりギクシャクしているからかな？
まだまだ慣れてないてことですね！
同乗者にやさしい運転心がけます！
書込番号：21791334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そう言えば、運転楽しすぎて慣らし運転忘れてました。もう100キロ頃走っているから大丈夫かな？
書込番号：21791547 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
エンジンは慣らしのしようがないですね（笑）モーターの慣らしって要るのかな？
ただ、タイヤと足回りの慣らしは必要かな！って思っています。
と言っても、急のつく操作をやらないだけですけどね。
私は車に対する儀式的な意味で最初の1000ｋｍは慣らし運転してます。
書込番号：21791662
2点
＞BCまこさん
やはりタイヤと足周りの慣らし必要ですよね！
自分あまりに楽しくけっこう無理させていると思うんだけど！
エンジン等は慣らししょうがないから別に気にしないけどね！
500キロぐらいは少しセーブして走ります(>_<)
書込番号：21791711 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ほら、だから別スレで「危険だ」って言ったでしょ笑笑
違うか笑笑
慣らし運転はそこまで気を使うことはないと思いますが、初回点検までは多少気を使う程度で良いのではないでしょうか？
満喫してください！
書込番号：21791820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ペイントボーイさん
17万キロで交換無しとかマジですか！
ちょっと驚きですね！
自分は毎日通勤に使ってますが
片道6キロ信号20機くらいありますが
ブレーキ踏んでで止まらない日もあるし。
パドルのシフトダウンでもそれなら
セレナでブレーキ踏む時は停車している時か
低速でブレーキ踏み増しか、低速でクリープ時がほとんどなので同じくらいは行けそうですね。
書込番号：21791935 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞@しろぴーさん
自分もなるべく回生で止まっています。
たまに前の車が予想と違う動きした時にブレーキ踏むくらいかな？
そう言えば乗車人数と乗る人の体重等でも、停止できそに無い時あるんだよね！
ワンペダル楽しんだけど、普通車よりいろいろ神経使うから 疲れやすいんだよね！
書込番号：21792012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
自分は連続航続時間は2時間ちょいくらいなので
まだ疲れるほどまで行ってません笑
長時間ゲームしてる感覚ですかね。
電車でGO!みたいに(まだあるのかな)正確に止まろうと頭で考えすぎみたいな。
少し上で慣らしについてお話がありましたが
Yahooニュース見ていたらちょうど記事がありました。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180501-10306531-carview/
普通に安全運転していたら必要ないみたいですね。
書込番号：21792389 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞@しろぴーさん
いろいろ頭で考えて過ぎて、頭も体も疲れるのかもしれない。自分けっこう知らない道走るとパニック起こして疲れ溜まるので！
慣らし運転普通に安全運転でいいてことかな？
自分アクセル反応早いから、減速後すぐ加速とかフル回生けっこう多用してました。(>_<)
書込番号：21792472 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
疲れる原因ですが、アクセル少しでも放すと減速始まるので、気が抜けないていうのも有るかも！
日産もノーマルモード残すのは、疲れやすいからかもね！
自分でいいところのスレ立てといて、悪い部分も書いちゃてますね！すみません(>_<)
書込番号：21793301 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
ドリンクホルダーに水を入れた紙コップを置いて、コップの水をこぼさない走りを練習しましょう(笑
書込番号：21793397 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
つい15年前に戻った感覚で、運転してました。e-POWERドライブ本当にいままでに無い新感覚で楽しく低燃費走行できるので、慣らし運転とか同乗者にやさしい運転忘れてました。これからは車にも同乗者にもやさしい運転心がけます！m(._.)m
書込番号：21793495 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
エマージェンシーブレーキ前のセレナは ブレーキ踏むと警告音鳴ったこと無いけど、e-POWERドライブ中は 車間積め過ぎると警告音鳴るので、作動している実感ありますね！
書込番号：21793888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
車線を少しまたいだだけで、警告してくれますね。
バックのときの警告音もありがたいですね。
書込番号：21793914 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一時停止の標識読み取り警告表示便利ですね！たまに知らない道走った時とか、見落としするので！
いつも通っている道でも、停止しなくちゃて思わせてくれます。
前のセレナは進入禁止だけだったし、誤認識多かった！
書込番号：21794121 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新型セレナ乗ってますさん
最近悲しい事故あっけど、
直前に１歳児がいたら、警告音警告画面非発進だったはず。
試したことないけど。
書込番号：21794126
3点
＞sc0tt1eさん
悲しい事故ありましたね。
人生最後の車とされているレビューの方もいましたけど、最後にするのにはとても良い車かもしれません。
安全性能のフル装備はオプションですが、それらをつけたとして考えると、現在日本車トップクラスでは？とも思いますね。
それがセレナe-POWERの良いところですね。
書込番号：21794147 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
たぶんアラウンドビューの移動物検知機能ですね！
セイフティパックオプション付けると付いてきます。
自分はまだ経験無いからわからないけど、小さな子どもいる人は安心だよね！
でもたしか警告表示するだけだったような？
セイフティパックA12万でも付いてくるから！
書込番号：21794171 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スピード20キロ以下やパック走行時、音出す機能も安全には欠かせないよね！エンジン動いて無いと静かだから、周りの人気づかないから！
書込番号：21794232 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
寒冷地仕様にすると、ハンドルヒーターやシートヒーター付いてくるのもいいよね！
今は使わないけど！
冬場欠かせない装備だと思うよ！
8万5千円で左右シートヒーター ハンドルヒーター付くのは、お徳ですね(ヒーター関係3万5千円ぐらいかな？)
書込番号：21794316 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
寒冷地仕様もセーフティパックももう少しいるものといらないものが選択できるといいんですけどね。
私は後席をエアコンにしたいがために寒冷地仕様になってしまいました。
書込番号：21794376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ペイントボーイさん
そうなんだよね！メーカーオプションたから初めに付けなきゃ行けないし、いらないのも付いてくる。
自分はパーキングアシスト使わないからいらないけどね！自分でやった方が早いです！
ガソリンセレナも同じだから！
書込番号：21794395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
周辺の移動物（人、幼児）については、警告画面表示とブザーのようですね。
非発進は、東名高速停車男のような危険人物からの脱出など、
別のシチュエーションではかえって危ないのかもしれませんね。
書込番号：21794402
0点
＞sc0tt1eさん
ソナーの前なら発進しないですね！
アラウンドビューもソナーと連動するので、後ろならバックの画面映ります。
発進する時は、一応自分の目で確認した方がいいけどね！
書込番号：21794435 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞sc0tt1eさん
アラウンドビューもソナーも手動で解除も出来ます！
雪等で誤認識するので！
書込番号：21794460 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
e-POWER専用のパワーメーター見易いよね！
燃費気になる人は欠かせないよね！
自分いつも表示させてますよ。
書込番号：21794507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤホイールに付けるバランサー内部張り付けるタイプから、外枠に付けタイプに変わった！
張り付けタイプだと。ブレーキシリンダーに擦れんじゃないかとヒヤヒヤしたけど、外枠取り付けタイプに変わったから安心した！
書込番号：21795638 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハイビームアシストも付いてくるよね！残念なことはハイビームLEDじゃないことかな？ハイビームアシスト付けるなら、オプションでもいいからLED選択できるようにして欲しがった！
２列目シートベルトも金具取り付け部外側にした方が付けやすいのに、コスト削減なのかガソリン車と座面同じだから付けにくいんだよね。いつも乗る母が不満たらたらです！
書込番号：21795845 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリンセレナはナビにアラウンドビュー移すのに、別途料金かかるけど。e-POWERは標準でナビにアラウンドビュー映るよね！なおかつ7インチナビでも映るから！
書込番号：21797644 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
アラウンドビューがナビに映るようになったんですか？
映らなくする設定もありますか？
自分はナビに映らなくていいと思っているので。。。
今はC27 S- HYBRIDに乗っており、もうすぐe- Powerに乗り換えるので気になりました。
書込番号：21798016 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞xxHartmanxxさん
ディーラーに頼めば、映らないようにしてもらえると思うよ！
何も言わないと、ナビに映るから！でもナビに映る方がよくない？近いし！
勝手にYouTubeに乗せられるの恥ずかしいんだよね！書き込み怖くなるよ！
書込番号：21798167 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
本当にYouTubeにこのスレの書き込み上がってますね。
ちょっとびっくりした。
ウソは書いてないのであれですが
こんな所のスレまで書き起こしてアップされちゃうんだ。
なんか、油断できない。一言欲しいですね
ま、それだけスレ主さんが良スレ立てたって事かな
リアルタイムのユーザーボイスだし。
書込番号：21798391 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
必ずナビに映るようになっているんですね。
まだ納車前なのでナビ映らないように頼みます。
ナビに映ると近いし見やすいのかもしれませが、自分はメーター内のモニターで不自由を感じたことがないので。
目線を移す距離が近い方がいいんですよ。
ありがとうございました。
書込番号：21798393 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞xxHartmanxxさん
人それぞれ好みいるから、ディーラーに頼めば大抵やってもらえると思うよ！自分と同じC27ガソリンセレナから乗り換えですか。乗った感じまったく違う新感覚の運転できるから！
ツボにはまれば、惚れ込みますよ！自分がそうだから！楽しみですね。
書込番号：21798427 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞@しろぴーさん
本当に一言書いてくれるといいよね！事前に！
載るのわかっていたら、慣らし忘れてたこと記載しなかったのに。恥ずかしい！
書込番号：21798453 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ゴールデンウィーク前から今までにセレナe-POWER3台みたよ！e-POWER専用色今日初めて見た！最初検討した色なので、少しうらやましかったな！
書込番号：21798766 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
e-Powerに乗り換えるつもりはなかったのでが、
点検時に担当営業さんに試乗勧められて。。。
全く違う乗り物に思えました。
営業さんは試乗させるのは
「悪魔の囁きミッションなんです」と。。。笑
まんまと悪魔の囁きに落ちた自分
その日に契約してしまいましたよ^^;
お互いe-Powerライフ楽しみましょ！
書込番号：21798784 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
マナーモードの使い勝手はどうですか？
（ノートe-powerから追加されたうらやましい機能なんですが、ほとんどレポートありません。）
よく経験するのが、
峠越えの登りでエンジン発電が回り続け、峠テッペン到達時は電池満杯付近。
下り坂で回生ブレーキ使うも、ほどなく電池満杯でエンジンの空回し浪費運転開始。
回生エネルギーの無駄消費も甚だしい！
マナーモードがあれば、
登りの途中でマナーモードでエンジン発電停止。
峠到達時は電池カラにして、下り坂で充電。
するのですが？
そんな使い方は、出来るのでしょうか？
（登り坂でアクセル踏みこむと、マナーモード切れちゃうかな？）
書込番号：21798825
4点
＞xxHartmanxxさん
一踏み惚れて言うけど、本当に惚れ込みますよね！
アクセルワークで自在にコントロールできる新感覚 自分もはまってます。
あとプロパイロットびっくりするかもね！
e-POWERとプロパイロット相性抜群です！プロパイロットはe-POWERの方が何倍も安定感ありました。
ただし反応早いから、減速方向に変更する時後ろに車いると 危ないよ！あっという間減速するので！
書込番号：21798839 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sc0tt1eさん
すみません。まだマナーモード試してません。
今日買い物帰りに使ってみます！
まだ9日しか乗って無いから。
書込番号：21798851 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
試してみました！バッテリー残量少なくなると解除されて充電初めました！
坂道登る時マナーモードにするとみるみるバッテリー減る！多分そんなに長くマナーモードに入ってられないよ！1.8キロワットじゃ＞sc0tt1eさんの言っている使い方無理ぽい！そんなに長く無い坂道なら使えるかもね！
書込番号：21798988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sc0tt1eさん
あと燃費ですが、画面表示で1リッターぐらいしか増えてません。やはりノートe-POWERの２倍くらいバッテリー増やさないとあまり変わらないです！
書込番号：21799041 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
試走どうもありがとうございます。
バッテリー走行は平地で２．７ｋｍぐらいらしいので、登り坂ではそれほどの距離走れないのでしょうね。
また、燃費的にはあまり影響ないのかもしれませんが、
登り坂の途中でエンジン発電止めたくなって、加速してアクセルＯＦＦで止めたりと、
結構、楽しんでますからいいんですが、スイッチでエンジン停止できるのはうらやましいです。
書込番号：21799317
1点
流れのいいスピード出せる道路でバッテリー満タンになりやすいから、満タンになったら可能な限りマナーモードで走った方がいいよ！マナーモードでもスピード65キロぐらい走ってもエンジンかからなかった！渋滞中も有効かも！
たまにバッテリー残量あっても、マナーモードキャンセルされることあります。(モニターには使用条件合わない為、キャンセルしますと表示された)
多分エアコン使ってたからかも！
書込番号：21799417 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
書き込み忘れてましたが、マナーモードで下り坂走ると充電するので巡航距離増えました。
充電量にもよりますが、3キロ以上走ることあります。あまり長い時間マナーモードにならないみたいだけどね！
書込番号：21799684 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sc0tt1eさん
横からすいません。
セレナe-powerでなかなかの急坂を5kmちょっとくらい登り続けましたが
ノートe-powerの様な制御じゃ無く
セレナはバッテリー残量を30%くらいキープしながら
回転数で発電量をコントロールしていました。
なので頂上で満タンって状態は無いと思います。
その時の燃費は平地含めて30kmの道程で14km/l
帰りは同じ道程、平地含め30km走り29km/lちょいでした。
下りはノートと同じ様な制御で電気を捨てながら下ってました。
書込番号：21800193 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
うちの住まいは山なので平坦よりアップダウンが多いです。
家を出るとまず坂道を下りますからエンジンの暖気(発電)と回生ブレーキが同時に行われバッテリーがすぐ満タンになりやすいですね。
そんな状況でを上り坂に差し掛かるとマナーモードに切り替えます。
また、長い下り坂なら早めのマナーモードでバッテリーを早く消費させ、下り坂で回生させるなどマナーモードを上手く使ってます。
家に帰るときはバッテリー残量を少なくして、次回のドライブで下り坂で暖気と回生で充電させてます。
ただ、気になるのはバッテリー満充電になっても時々エンジンが回るのが不思議です。
エアコンは使ってないので12Vバッテリーへの充電では無いと思う。
どんな条件でエンジン始動するか気になりますね。
書込番号：21800263 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞白い男爵さん
マナーモードの使い道まだいろいろありそうですよね！日産が例に出している使い方だけではもったいないよね！いろいろ検討しながら、いい使い道探りたいと思います！
＞@しろぴーさん
その時の条件にもよりますが、やはり山登り切ったらバッテリー残量半分以下が一番理想だよね！
下り坂半分はエネルギー捨てているようなものって、やはりもったいない気持ちです。あまりに長い下り坂なら、しょうがないけどね！
書込番号：21800476 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞白い男爵さん
初め自分も同じ事思った。説明書にいろいろ作動する条件が載ってますね！エンジン作動する時大半マナーモードキャンセルされるしね！自分でコントロールできるといいな。
書込番号：21800506 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
いろいろと情報ありがとうございます。
＞白い男爵さん
「また、長い下り坂なら早めのマナーモードでバッテリーを早く消費させ、下り坂で回生させるなどマナーモードを上手く使ってます。
家に帰るときはバッテリー残量を少なくして、次回のドライブで下り坂で暖気と回生で充電させてます。 」
↑坂が必ずある場所を通過する方はこれがコツな気がしますよね。下り前にマナーモードで走行して、下るときに充電すること。
書込番号：21800644 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セレナe-POWERのSモード本当にすごいモードだよね！
うまく運転すれば エコモードより燃費がよくなるし、きびきび走るから運転して楽しいし アクセルワークで自在にコントロールできるから！
普通Sモードて言ったら、スポーツモードで走り優先燃費最悪モードだよね。
よく考えたな日産！セレナみたいな車でレースする人いないからな！
書込番号：21800811 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昨日、峠越えをしましたが、
e-POWER drive最高ですね。
ほとんど踏み換えなしでアクセル操作だけで
思い通りに加減速でき非常に安定感があります。
他社にない感覚(^ ^)
これだけでも買いですね
Sモードであれば上りでもコーナーの回生で充電しながら走行できるので、
極端にバッテリー低下しないですみますし
トルクも充分ですね
書込番号：21801135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞@しろぴーさん
＞セレナe-powerでなかなかの急坂を5kmちょっとくらい登り続けましたが
＞セレナはバッテリー残量を30%くらいキープしながら
＞回転数で発電量をコントロールしていました。
＞なので頂上で満タンって状態は無いと思います。
昨日再確認で、しっかり峠道走ってきました。
登りながらエンジン止めるテクニックが上手くなったのか、てっぺんでも以前と違って７、８割充電くらいでした。
下りも、加速して惰走させたので、エンジンのカラ運転は始まりませんでした。（以前は3/4くらい下るとエンジンが回った）
（うーーん、私の技術が上達したのか？ 一年点検でシステムソフトのバージョンアップで改善されたのか？たまたま？）
峠道：登りは、５ｋｍで２００ｍ登る。下りは、２ｋｍで１００ｍ下る。
（国土地理院（標高がわかるＷｅｂ地図を試験公開）より：http://saigai.gsi.go.jp/2012demwork/checkheight/index.html）
＞ノートe-powerの様な制御じゃ無く
セレナでは、
ノートの実績やユーザーの声を踏まえマナーモード以外にもソフト的にいろいろ改善されているのでしょうね。
書込番号：21801163
3点
＞ヘビーなスモーカーさん
本当にe-POWERドライブ新感覚で自在にコントロールできる素晴らしいモードだよね！
e-POWERドライブだけでも、他社よりかなりのアドバンテージあるよ！
書込番号：21801218 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sc0tt1eさん
＞ノートの実績やユーザーの声を踏まえマナーモード以外にもソフト的にいろいろ改善されているのでしょうね
そこの所が大きいのですかね
後から出るe-powerがどんどん完成度が上がっていくんでしょうね
回転数ももう少し多段的になったりとか
回生力もユーザーで調整できるようにとか。
＞新型セレナ乗ってますさん
e-power凄く楽しいのですが
モード切り替え時にノーマルモードを介さないようにして欲しい。
Sモード→ECO→Sモードみたいに
ノーマルモードは別枠にして欲しかったです。
コンソールスイッチはe-powerドライブとノーマルの切り替えスイッチのみで
SモードとECOはステアリングスイッチに入れるとか。
書込番号：21802251 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞@しろぴーさん
モード切り替え自分も同じです！ノーマルモード邪魔ですよね！Sモードとエコモード切り替えスイッチ操作しやすいところにあれば、巡航時エコモード 発進時sモードて具合に切り替えやすいのにと思ってました。
次のe-POWERには 改善されると思いますが！
操作しにくいから、Sモード固定してます。
書込番号：21802401 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨日下回り擦ってしまいました！
見た目そんなに段差なかったんだけど、助手席下あたりからガリガリと！
見てみたら 補強用のバー取り付け部すこし擦ってました！
前のセレナより車高低いのすっかり忘れてました！
皆さんも気付けて下さい。下回り一部すこし下がっています！
書込番号：21803325 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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たぶんフロントサスペンションの一部かな？
書込番号：21803377 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
ちょっと凹みますね、いや車じゃ無くて心が。
ドンマイです。
話はスレから少しだけズレますが
GW前、仕事が暇だったので会社の駐車場で
4人で雑誌していた所、車の話になって
「じゃあ、e-power乗って見る？」と言ってみたところ
緊急プチ試乗会が始まっちゃいました笑
一人目は「うわ！うわ！アクセル離したら止まる！
すげー！止める事できんねんで、すげー！」と
同乗者にアピール。トルコンの滑りの無いリニアなアクセルにも驚き
二人目も「何これ、めっちゃ新感覚やん、おもろい」
三人目はガソリンc27乗りですが「見た目同じやのに
全く別物やん、静かやしこれはずるいわ」と。
みんなが、いかにアクセルコントロールて止まれるか
みたいに乗り回したりした後 駐車場でまた雑談に戻り
全員が体験した事の無いフィーリングを口々に話し合い
「乗っててすげー楽しいなぁ、これからの車はこうなって行ったら良いのになぁ」とみんな言ってました。
リーフ、ノートが既にあるのでこう言っていいのかわかりませんが、
セレナのいい所は運転しなきゃわからない
「新感覚」これは日産ももっとアピールしてもいいと思います。
長々とすいません
書込番号：21803450 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞@しろぴーさん
へこみました！あの時なぜ方向転換しなかったのかと！
日産ももっとアピールした方がいいよね！車好きにはたまらないですよね！
書込番号：21803522 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
維持費の安さも セレナe-POWERの魅力だよね！
毎年かかる自動車税5千円下がるし、e-POWERドライブ使っていれば 乗り換えまでブレーキパット交換しなくてすむから。(回生ブレーキうまく使えばだけど！)
書込番号：21804640 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昨日日産ディーラーに車仕上がったから取りに行ったら、セレナe-POWER売れたとこ見た。
どんどん仲間増えてますね！
書込番号：21806098 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
本日自動車税届きました！初回のみ75%OFFなので、9000円でした！
書込番号：21812449 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
いいスレッドありがとうございます！
初めまして！VOXY HVからの乗換え組です。
いや、こんなにたくさんセレナe-POWERの楽しさやいいところを読んでると納車待ちの身としては目に毒ですね（笑）
多分、月内納車予定なので間も無く皆さんと気持ちが共有できると思うのですが…
書込番号：21819594 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
楽しい車ですよ、ほんとに。
セカンドシートを真ん中に寄せて一番後ろまで下げれば
足を投げ出せますし。
ワンペダルはスペックには表れない楽しさがありますし
静かだし、オプションにもよりますがオートパイロットも楽だし。
バランスのいい車だと思います。
いい所のスレで言うのもあれですが
残念な所はソナーも含め自動ブレーキの反応が良すぎる事くらい。
バックで車庫入れ時、友人が車の前で動いたりすると
移動物と検知して自動ブレーキかかっちゃいます。
まあ、安全すぎるのも悪く無いかとは思いますが。
ピザ屋のバイクが脇道から飛び出し気味で合流して来た時も
自分では全然大丈夫だと思ったレベルでも
かなりの勢いでメーター内でアラートが鳴ってました笑
自分の感覚よりもセレナのほうがかなりの心配屋さんです。
もうすぐ納車ですね。
納車後の書き込み楽しみにしています。
書込番号：21819690 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞@しろぴーさん
すこし過剰なくらいが ちょうどいいんじゃね？
ガソリンセレナはめったに反応しないから、機能しているかわからなかったです！
反応したら ブレーキ踏めば、解除されるから！
ソナーの反応は 調整できるので 、調整してみてください。
書込番号：21820033 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新型セレナ乗ってますさん
安全装備は過剰なくらいがちょうどいいですね
自宅駐車場で子供を跳ねたって事故も少なくなると思いますし。
ただ、自分は既に設定で一番下げでいるんですけど
ええ！こんなので鳴るの？みたいな笑
でも、面倒ですがいい所でもありますね
日産の目標にしている自動車での死亡、重傷事故を実質0へ
の達成の為にはもっとシビアになるんでしょうし
書込番号：21820975 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
納車楽しみですね！自分も納車前は いろいろなスレ見ていたから。実車乗ると惚れ込みますよ！
e-POWERドライブのアクセルワークでコントロールする新しい感覚、慣れるまで少しかかるけどはまります！
書込番号：21823276 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞@しろぴーさん
＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます！
予算的に1番買い換える可能性の低かったセレナe-POWERを選ぶことになりました。営業マンの頑張りに心が打たれたようです。
今はyoutubeやらいろんな書き込みを見たりして夢を膨らませてる毎日です^ ^
ネガティブなことも沢山目に留まりましたが、ここのスレを読んでいて10倍納車が楽しみなった次第です！
今のヴォクシーHVの前車が初期のC25セレナを9年乗ってきてお気に入りでしたので、またセレナに乗れる嬉しさもあるのかもしれません！
高いお買い物でしたがミニバン最後の購入かと思いますので末永く愉しんでいきたいと思います！
納車後また書き込みしたいと思います！
書込番号：21824904 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
1.2リッターで 2リッターガソリンセレナ以上の動力性能もセレナe-POWERの良いところですよね。
もう少しバッテリー容量欲しいけどね！税金同じならもう少し排気量上げても良かったかもね！
書込番号：21834052 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エコモードの良いところは、発進緩やかになるから安全運転している感覚になりますね！
ある程度スピード出れば、普通の加速になるから安全運転心がけている人は エコモード使った方がいいね！神経使わずに燃費も良くなるし。
書込番号：21836155 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
駐車する時、エコモードにした方が運転しやすいね！
Sモードだとアクセルワーク 敏感に反応するから気を使います。あとエコモードエンジンかかっている時間少なくなりますね！マナーモード使ってもあまり効果ないかも！Sモードの時は効果あります。アクセル踏み過ぎると、エンジン稼働するから！
エコモードは燃費稼ぐ為、マナーモードみたいにモーターだけで制御しているみたいだね！
使っているうちにエコモードの良いところ見つかったかもね！住宅密集地などは、エコモード使うようにします！
書込番号：21836433 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
近いうちに、Dシフトの使い道も考えようと思います！
アクセル離しても回生強くないから、あまり使い道少ないけどね！
書込番号：21836494 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
運転するのが楽しみで、前の車より走行距離伸びそうです！
買い物帰りに遠回ししたり、予定ないけど走ってます。
燃費がよくても、月のガソリン代あまり変わらないかも！
書込番号：21836611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日近くのダムまで走ってきました。
やはりe-POWERドライブのアクセルワークだけで制御できる新感覚、山道の方が何十倍も楽しく運転できました！
コーナリングをブレーキ踏まずに、アクセルワークでコントロールする運転 思い通り走ればすごく楽しいんだよね！
山道はSモードの方がいいね！
本当に運転して楽しい車です！車両重量有るけど、一人だとロールも少なくとても快適でした。
帰りの下り坂でも ブレーキ踏まずにアクセルワークでコントロールできました。ワンペダルドライブ慣れるまでまだかかるけど、これからいろんな車種に搭載されることを願いたいですね！
書込番号：21845990 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
リーフで育まれたモーター制御技術に、ノートe-POWERの不満点を改善しているので、電動車としての完成度かなり高い一台です！
他社のハイブリッドに負けないくらいスムーズで、電動車種としてのクオリティ高い一台なので、価格に納得できれば買って損しないでしょう！
スムーズで静粛性能高く ワンペダル走行の運転楽しいので、他社よりいい車と思うよ！ただワンペダル走行に興味ないなら、他社にアドバンテージありますね。価格も高いから！
書込番号：21848203 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アクセルを離すと
クリープ状態なんですが
e-powerはアクセルを
離すとブレーキが掛かり
即座に充電が開始される
加減速がアクセルペダルだけって
ところが、非常に良いところですよね
確かに、高速道路での高速走行は
走りに物足りなさは感じますけど
旅行や帰省時の極めて限定されていて
日常使いは一般道路なので
現在、2000キロ走りましたが
満タン給油3回で
3回目のひとメモリ
減らした？燃料の残りです。
書込番号：21849728 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞歯ごたえ無しさん
高速道路でも、かなりいい加速するけどね！
もしかしたらエコモード使ってませんか？高速道路できびきび走るなら、Sモードかノーマルがおすすめですね！
あとプロパイロット反応良くなってます！加減速早いから安心して任せられるよ。過信は禁物だけど！
書込番号：21849830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
なるほど！！
私は街乗りなのでエコモード
高速は旦那担当でＳモード
ノーマル？！
ありましたねー
その選択肢がｗ
旦那に伝えおきますｗ
てか、読んでるかも？
プロパイロットは
本当に良い出来ですよね。
渋滞時は、すんごい楽です。
書込番号：21849955 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ノーマルモードはワンペダル無い分、Sモードより アクセル反応すこしいいんだよね！
きびきび走る順位は
1.ノーマルモード
2.Sモード
3.エコモード
ですね！
その代わりノーマルモード燃費がよくないけどね！
書込番号：21850072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納車して1ヶ月ぐらいですが、シフト操作まだ慣れませんね！バックする時たまにDに入れちゃいます！
シフトノブもう少し手応え欲しいよね。
もう少しで終わるけど、セイフティパックBの5万キャシュバック 納車後どのくらいで戻るのかな？
気になりますよね。
書込番号：21859094 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この前相模湖ドライブした時、平均リッター22出ました！一番燃費がよくて27.4記録した時は、前方にトラックがいて追従する形で回生減速し車間調整多い時と 速度50キロぐらいの巡航走行でしたね！
セレナe-POWER50キロから60キロぐらいの間の巡航が一番燃費がいいですね！
書込番号：21877433 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
相模湖周辺は山坂なので燃費が落ちそうですが、なかなかの燃費ですね！
自分もセレナe-POWERに乗ら始めたら20km/Lを目標にしたい数字ですね！
オーナーさんたちの好燃費のレポートを見るとテンション上がりますね！
あー早くセレナe-POWERのハンドル握りた～い（笑）
書込番号：21877505 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日、上尾から川崎まで結構混んでいる状態で、29.7出ました。
混んでいる方が燃費がいいんですね。
書込番号：21877658
2点
＞でかちびexpさん
それってほとんどエンジン回って無いでしょ！自分も下りの渋滞マナーモードで走るとそのくらいですよ！
燃費よくするならバッテリー貯まったら、エンジン回さない運転心がければ カタログ燃費 以上行きますよね。
書込番号：21878388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
ちなみに登り燃費が17リッター、下りが27リッターでしたね。山道は基本的にSモードで走ってます。
楽しいし燃費もいいですね！
書込番号：21878872 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞でかちびexpさん
凄いことになってますね！
このままで行っちゃうと満タンでどれだけ走っちゃう？！ってなことになりますね（笑）
メーター読みの数値なので全てを鵜呑みにしちゃいけないことは肝に命じてますが…テンション上がります（笑）
各社で設定されているメーター内についてる燃費計はどこまであってるんですかね？
今私が乗ってるVOXY HVは後続車に迷惑がかからない程度に燃費重視運転（笑）で平均燃費で18.8km/Lを表示してますが、満タン法で計算すると通常だいたい14km/L前後でメーターとの差が3～4km/L位の誤差があります。
セレナe-POWERはどれくらいの誤差があるんでしょうかね？
納車後は自分でも統計を取ってみたいと思います！
書込番号：21878915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
詳しいレポートありがとうございます！
登りと下りとの差はやはり大きくなりますよね！
充電モードとサイレントモードをうまく使うと更なる燃費向上に繋がるのかな？
セレナe-POWERのワンペダルドライブを楽しんで燃費が今よりも上がればそれだけで幸せです（笑）
今乗ってるHVはなるべく回生ブレーキを長めに掛けて電力を貯める事を気にしてましたのでブレーキの使い方（使わないことが多くなるかな？）が大きく変わりそうですね！
今、ディーラーから連絡があり明日の納車が決まりましたので今夜は寝られそうにありません（笑）
書込番号：21878933 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
瞬間燃費はあまりあてになりなせんね！平均燃費は満タン法とほとんど変わりませんでした。
自分短距離多いから、平均燃費が16リッターですね！休みのドライブで燃費稼いでいる感じです。あと駐車する前にマナーモードでバッテリー減らすのも効果ありますよ！
短距離多くても、リッター16なのでガソリンセレナの倍くらい燃費がいいですね！
書込番号：21878961 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
ブレーキ踏んでも回生してますよ！いつもパワーメーターで確認しているからわかります！ただしブレーキから足放すと回生解除しますよ。クリープ走行します！自分ブレーキホールド併用していますね！
e-POWERドライブは基本的にアクセル緩めれば 、減速初めるからブレーキ踏む時は 完全に止まる時と危険回避する時ぐらいですね！
書込番号：21878992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうですね！瞬間燃費は全然興味ないです（笑）
乗っているバイクにも付いてますが下り坂だと99km/Lになりこれ以上の表示が出来ないMAXの好燃費を表示します（笑）
＞あと駐車する前にマナーモードでバッテリー減らすのも効果ありますよ！
これは新機能を使ったセレナe-POWERならではの裏ワザですね！
自分も試してみたいと思います！
短距離使用でリッター16km、良いですね！
自分は通勤で片道21㎞を毎日ですのでどんな数字になるか楽しみです！
書込番号：21879118 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞ブレーキ踏んでも回生してますよ
そんなんですね！これはすべての走行モードでも同じことが言えるのでしょうか？
試乗した時、登り坂で信号待ちをしていてe-POWERペダルで停まって感動したのですが癖でブレーキをちょっと踏んだらスーッとバックをしてビックリした事を思い出しました(^^;;
e-POWERペダルのシステムを勉強しないとです！
ブレーキホールドも併用してみたいと思います！
書込番号：21879135 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
e-POWERの回生制御はアクセル加減で制御してます！ブレーキで制御しているわけではないですよ。ノーマルモードはアクセル離しても、エンジンブレーキ並みの回生制御しかしません！ガソリン車と同じ制御なので、停止するにはブレーキ必要ですよ！
ただしワンペダル制御しない分、アクセル反応いいですね！高速走行の追い越しするような場合はノーマルモードがいいけど、Sモードでも十分な加速するからあまり使わないけどね。
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
セレナe-POWERはノーマルモードがスポーツモードと思った方がいいかもね！他社のハイブリッドみたいな走行感覚ですし、アクセルの反応いいから！燃費も一番悪いですね！
書込番号：21879235 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
通勤で片道21㎞うらやましいです！平坦な道ですか？
使う道に登り坂が多いと、リッター17から18ぐらい！
平坦な道や下りが多いようならリッター20楽勝でしょうね！
毎日がドライブみたいな感じですよね！うらやましいです！
一つ忠告、乗り初めは アクセル操作に気を使い過ぎるから、疲労感半端ないです！慣れるまで なるべく早めに休憩してくださいね！
書込番号：21879294 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
ご忠告ありがとうございます！
確かにワンペダルに慣れるまでは気をつけます！
今回は残価設定購入は辞めましたので距離を気にすることなく毎日の通勤が楽しみになるかな？仕事は嫌だけど…（笑）
ウチは丘陵地帯の天辺に住んでるのでどこ行くのも行きは下り坂、帰りは登り坂なんです！
電池を消耗させて帰宅出来るからいいかも（笑）
どういう成績が出るか楽しみです…
書込番号：21879340 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
推測ですが！自分の相模湖ドライブくらい燃費がいいかもね！行きは多分びっくりしますよ！こういうところの方が、駐車前にバッテリー減らす方法効果ありますよ！満タンに近いと回生エネルギー捨てて走るようなものですから！実にうらやましいです！
書込番号：21879365 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セレナe-POWERは他社のハイブリッドと違ってエンジンは発電専用です！ですから燃費よくするには、回生エネルギーをより多く回収し、効率よく使う事が重要になります！バッテリー容量も他社ハイブリッドより多くあります！(もう少し容量欲しいけど！)今までの低燃費走行しても、あまり効果無いこと多いと思います。e-POWER専用の低燃費走行があると思いますよ。自分もいろいろ試してます。試しながら運転するのけっこう楽しいですよ！
書込番号：21879455 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
>e-POWER専用の低燃費走行があると思いますよ
それを探るのが楽しみです！
明日（もう今日か！）の納車が楽しみで寝れませんわ(笑)
書込番号：21880534
1点
＞夢にときめけ！明日にきらめけ！さん
納車楽しみですね(^-^)私も納車前日はあと○時間後には…とカウントダウンしてました。
ブレーキホールドは是非活用してください。他のスレッドにもあったと思いますが、ブレーキホールドを作動させたときはブレーキランプが点灯し続けるので、非e-power車と同じように停車時に後続車へ注意喚起できます。
エンジンをかけたときに忘れずオートブレーキホールドボタンを押せばいいのですが、私は以下のようなものを取り付けました。
http://denkul.jp/dk-hold/ser27-006/
ヒューズなしのものもあります。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/auto-parts-workshop/sot-neg-15s.html?__ysp=44K544Kk44OD44OB5oq844GX5aSq6YOO
ご参考になれば。
良いセレナライフを(^-^)/
書込番号：21880590 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダイ ミョウさん
まだ寝れません！(笑)
これまた面白い情報ありがとうございます！
走行中TVが消えないキットやHDMIの入出力コードの配線は手配したのですが。。。
毎回ブレーキホールドのボタンを押すのは面倒になるんですね！きっと自分も漏れずにそう感じることだと思います(笑)
納車後のカスタムとして検討します！
いい加減に寝なきゃ・・・(;^_^A
書込番号：21880602
2点
今日は暑い為 いつもよりエアコンフル稼働していたから、燃費が短距離でリッター11キロ 長めのドライブでリッター18キロでした。いつもより4キロぐらい燃費が悪いです！セレナe-POWERのエアコン電動だからエンジン動いて無いとバッテリー減り早いんだよね！効き目はいいんだけど、かなり燃費が悪くなりますね！
今日ドライブして気付いたセレナe-POWERのいいところは 低速時のコントロール性能が抜群にいいところです。ガソリン車では味わえませんよ！
もう一つは停止から高速走行まで加速がスムーズで、アクセル強く踏み込んでも タイヤが鳴りません！ モーターの制御が絶妙です！
今日も楽しいドライブでした！
書込番号：21881697 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
セレナe-POWERエアコンのA/Cは駆動用バッテリー使用するけど、風量等は12Vバッテリーですね！
電装品使い過ぎると12Vバッテリー充電する為、エンジンかなり稼働するから注意してください。
セレナe-POWERの燃費上げるコツは、エンジン稼働する時間を少なくすることですね！マナーモードかなり燃費節約効果ありますよ！
モーター駆動なので、なるべく一定速度で走行することも効果あります。登り坂や下り坂も一緒です。
使用電力抑える運転ですよ！一番燃費がいい巡航速度は50から60キロぐらいですね！止まる時の回生も多いから！60以上だと少しずつ消費電力増えますからね！
上に記載した運転すれば、リッター20超えますよ。短距離は無理ですが！
書込番号：21902262 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
情報ありがとうございます。
エアコン使うとかなり悪くなりますよね。
今日は比叡山を越えたんです。クネクネ上り坂でしたが、例の白煙関係のトラブルは平気でした。
このあたりも注意して見ていきますね。
書込番号：21902481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナラナラGO!さん
白煙問題自分も気になります。かなり過酷な運転しない限り大丈夫そうですが！
回生ブレーキの件は 経験しましたよ。勾配キツい下り坂だと、速度維持が限界ですね。バッテリー満タン時回生ブレーキ弱くなるスレ読んでいたから、すぐ対応できたから良かったですけど！
いろんな人のスレ読んで 情報収集する大切さ実感しました！
書込番号：21902790 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
セレナe-POWERは エアコンフル稼働しても通常使用域の加速鈍くならないところも良いところですね！
ガソリンセレナはエアコンフル稼働すると、加速鈍くなりました！
書込番号：21942373 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
エアコン付いていてもフィーリング変わらないこと
ほんとこれ良いですよね
お勧めできる点だと思います
書込番号：21942604 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
セレナe-POWERの燃費ですが、夏場の町乗り短距離と高速走行多用する方は ガソリンセレナと同等の燃費になりそうですね！ 自分の場合 夏場の町乗りほぼ同じ 郊外走行２倍 高速走行同じかすこし悪い感じですね！ 信号少ない郊外走行多用するなら 他社ハイブリッドより燃費がいいと思います！
書込番号：21962148 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
e-POWERに限らずC27セレナに採用されている“キャップレス給油口”は便利ですね。
年次点検時の代車でセレナHS（s-HV車）を用意してもらったんで
家族で買い物がてら遠出して、返却前にセルフGSで給油する時に感心しました。
書込番号：21962424
4点
＞BCまこさん
今は改善しているけど、出初めの頃は ノズルを横にしないとすぐ給油止まってしまいました！すこしコツが必要だったけど、本当ノズル差し込むだけなので、楽ですし手汚れません！でも燃料をギリギリまで入れられないことが難点ですよね。e-POWERは燃費がいいから、ギリギリまで入れようと思わないけどね！
書込番号：21962542 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
チョッと調べたら、物自体は豊田合成(株)ってトヨタ系列の会社製なんですね！
国産車初採用だそうで、段々と改良されていくんでしょうね。
書込番号：21963051 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマホやタブレット使う子供がいると、USB電源全席で使えることも喜ぶよね！
一番上の子は 次買う車もセレナがいいって言ってたです！
書込番号：21964474 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
今日、京都はとんでもない真夏日ですけど、
26度でもだいぶ涼しいことがわかりました。
新型セレナのってますさんに感謝ですわ。
書込番号：21964595 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナラナラGO!さん
28度設定でも 3分くらいでかなり涼しくなりますもんね！多分燃費2度ぐらいでは さほど変わらないですよ。自分昔からあまり冷房体質的に合わないから、基本28度ですね！
でもセレナe-POWERの冷房の効き目は、驚かされました。改善して欲しいところは ダッシュボードに冷気当てれば運転席もかなり涼しくなるのにと思いますね。
書込番号：21965378 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
先日、セレナe-POWERを契約してきました。
散々ステップワゴンと悩んだ結果、セレナにしたのですが、我が家が決め手とした理由があまり口コミにないので、購入を検討している人の参考になればと思い初投稿します。
・バックで緊急ブレーキ
→ステップには機能なし
・バックにソナー(接近物検知)
→ステップはコーナーのみで真後ろなし
・防水シート
→ステップには設定なし(カバーのオプションは有り)
・二列目独立シートベルト
→ステップは壁から伸びる。チャイルドシートが
シートベルト式の場合に動かせない。
・純正ナビがBlu-ray対応
→ステップの純正は対応してないと言われました(本当？)
・ハンズフリースライドドアが両側
→ステップは片側
逆にステップワゴンの良い所
・3列目を床下に格納(しかも手軽)
・ワクワクゲートの便利さ
・安全支援がカメラだけでなくレーダー付
・リンクアップフリー(ステップというかHondaの利点)
正直、素人の自分には走りの違いはわかりませんでした。
恥ずかしながら、バックで何度かぶつけている自分ら夫婦にはバックの緊急ブレーキが大きなアドバンテージになりました。
また、二列目シートベルトが独立してるのでチャイルドシートを付けたまま運転席近くまでスライドさせられる所に魅力を感じました。(ISOFIX式ならステップでも可能かと思われます)
防水シートがあることも子連れには嬉しいオプションでした。
以上の理由から、我が家はセレナを選びました。悩みぬいて決定したので後悔はなく、納車が待ち遠しいです！！
書込番号：21882777 スマートフォンサイトからの書き込み
48点
＞いっっっさん
素人の自分には走りの違いがわからなかった。
本当にそうですか？ワンペダル走行してみました？内装や機能の違いくらい素人でもわかる違いがあると思いますけど！
しかし契約おめでとうございます！
良いセレナライフを！
書込番号：21882938 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
たぶん、理由として挙げられている以外の凄いところがたくさんあるので、
この車にして本当に良かったと思うと思いますよ！
・新型セレナ乗ってますさんのご指摘されるようなワンペダル運転
・圧倒的な静粛性
・３列目の完成度の高さ(坐り心地、テーブル設定など)
・プロパイロットの完成度の高さ
などなど。
ご契約おめでとうございます！！
書込番号：21883104
17点
御契約、おめでとうございます。
私はステップワゴンの試乗に行った際、セレナと悩んでいることを伝えました。
見積書がホンダさんから出てきませんでしたので、乗せてもらってありがとうございました。とお礼し帰宅しました。なので、見積書を見ながら詳細なやり取りはしていません。本当に試乗だけでした(笑)
バックドアに関して言えば、わが家の仕様用途でキャンプ用品を積み込みますので、どうしてもステップワゴンの観音扉の様式ではなくて、セレナに軍配が上がるし(笑)
先日は、下の子が盛大にカルピスをこぼしてくれちゃって、防水シートで良かったー。きっと、カバーだと無理だったかも。と書き込みを読んで感じました。
どっぷりと、セレナ寄りの意見ですが……(笑)
ちなみに、私も走りの違いはわかりませんでしたが(トルクとか馬力とかの走りの違いを試乗程度で理解できるか？と言う問題)間違いなく、e-powerの方が面白いのは確かです。
人様の事ですが、納車までの間が自分の事のように楽しみです。
是非、楽しんでください！
書込番号：21883546 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
観音開きではない。
キャンプの目的にも夜と思いますが、それなりに重宝します。
フル乗車でキャプであれば荷物が限られますが、三列目を格納しての積載量と
わくわくゲートの利便性はキャンプでも大げさなバックゲートを開かなくても、
全てにアクセスできるのは他車にない似力なんです。(^^)
まあ、何はともあれ、納得した車ですから、よいセレナe-Powerライフを満喫してください
書込番号：21883582
8点
＞かず＠きたきゅうさん
討論するつもりはありません。
わくわくゲートの件ですが同じe-powerの中のステップワゴンの比較口コミであったように、確かに観音扉ではありませんが、でも、表現の仕方としては言い得て妙だと思いました。
わくわくゲートと表記すべきですね。
すみませんでした。
書込番号：21883597 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞歯ごたえ無しさん
馬力やトルクはステップワゴンHBにかないません！出足の加速なんかステップワゴンすごいから！
ただMクラスミニバンにそこまでの性能必要無いけどね。自分が言いたいのは、ブレーキ踏まないで減速するから 走り方が全然違うでしょうってことですよ！
ワクワクゲートは自分あのデザインカッコ悪いんだよね。好き嫌い別れるデザインだから！
フロントデザインと相性悪いんだよね。機能的には、かなり面白い発想ですよね！
書込番号：21883729 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
皆さん返信ありがとうございます！
そうでした。ワンペダルドライブは鈍感な自分でもわかりました（笑）慣れると便利そうですよね♪
違いが・・・と言ったのは、加速とか操舵性とか高速走行とかのことでした。
現在10年もののインサイトに乗ってる自分にとっては、どっちも、今どきのハイブリットって凄い！！(ある意味で)普通の車だ！！（笑）と、ただただ感心するばかりだったので。。
インサイトは初期ハイブリットの独特の走りだったもので。(でも世間で言われるほど燃費は悪くなく高速でも20km余裕で超えてました◎)
そんな自分には性能の良し悪しより、分かりやすい機能の有る無しが決定打になったもので、投稿してみた次第です
(^^ゞ
皆さんおっしゃっているように、きっと乗り始めたらここも良いそこも良いみたいに見えてくるのかなと楽しみにしてます♪
書込番号：21884291 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞いっっっさん
契約する時は 同じでしたね！ワンペダル走行試乗しただけでは、あの楽しさわかりませんよ。装備や機能も車選びの重要な要素ですから！
セレナは家族が快適になる装備充実しているんだよね！そこを気に入って購入する人多いよね！
書込番号：21884778 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞いっっっさん
契約おめでとうございます。
ステップワゴンHVもセレナe-powerも、400万近くする車だから良いに決まってます。
そしてどちらを選んでも納車されたらより愛着が湧いて「こっちにして良かった」と心底思うのが普通です(^^)
両車両のオーナーさんのレビューを見てみると総じて満足度が高いのは、そりゃ気に入って買ってるんだから満足に決まってます。
どちらがどうではなく、納車したら思いっきりセレナライフを楽しんでください！
私もステップワゴン買ってからというもの、毎日走るのが楽しくて仕方なく、更に家族と一緒に車中泊旅行するという家族共通の趣味が出来ました。そのせいで納車4ヶ月で一万キロ行きそうですが、燃費が良いので気分は最高です。また、自動運転が本当に便利で、遠出も楽しくて仕方ありません。
でも仮にセレナe-powerだったとしても同じような機能がついていますので、同じように楽しいと思います。
1点わくわくゲートは車中泊やキャンプには最高ですので、そこは譲れないです（笑）
e-power購入で新たな趣味などが広かったら良いですね！
色々弄るだけでも楽しいと思いますよ。
せっかく良い車なのでリセールなど気にせずガンガン走って楽しみましょう！
まぁ、ただ個人的にはこっちが優れてるだのダサいだのカッコイイだの結論の出ない話をダラダラするのも嫌いではないですけどねー。
書込番号：21885283 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
ワンペダル、ワンペダルってしつこいくらいに言ってますけど、そんなにいい機能なんですかね？(笑)
ウチは僕がオデハイ、カミさんは街乗り買い物専用にセレナe-POWER購入しましたが、女性はあまりそういう機能は怖がって使いませんよ、普通にフットブレーキじゃね？(笑)
『新型セレナ乗ってます』さんのタメ口ムカつきます。
敬語ぐらい使ってくださいね？あなた子供？(笑)
いい大人がタメ口やめましょうね。
書込番号：21885431 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞いっっっさん
はじめまして、私からも２点挙げさせて頂きます。
1) 自動ブレーキ性能
JNCAPのHPに歩行者に対する自動ブレーキの性能試験結果が公開されています。遮蔽物ありの歩行者に対してセレナはきっちり止まっていますが、ステップワゴンは回避できません。
私の体験談ですが、右側の対向車線が渋滞中に、その車列の間から道路を横断しようと飛び出してくる歩行者に出くわしてヒヤッとしたことが何度かあります。
もちろん様々な条件にもよって一概に言えないことや装置を過信できないことは理解しています。
しかしながら、スレ主様同様、事故を未然に防ぐ性能を重視する私にとってこの性能差は決定的であり、セレナ以外の選択の余地はありませんでした。
2)半分開くリアゲートの利便性
駐車スペースが余裕がなく、壁や柱等が邪魔になり左側からリアゲートへのアクセスが困難な場合があります。
このような場合、左側のみが開くステップワゴンはリアゲートが利用しづらくなります。
セレナもステップワゴンも半分開くバックドア、リアゲートは一般的に使い勝手が良いとされています。しかしながら、左右非対称となるステップワゴンには使い勝手が制限されるシチュエーションが出てくるのが私にはどうしても気になりました。
最後に…
納車後走行1000キロ超えました。あまり運転に興味なかった私でもe-POWERドライブは新鮮で病みつきになります。最近はアクセルの「離し方」によっても燃費がかわる気がしています。色んな気付きが楽しいです。
よいセレナライフを！(^_^)
書込番号：21885605 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
セレナｅpowerもステップワゴンＨＶも、一般道でも使えるＡＣＣが付いているので素晴らしいと思います。同じクラスのミニバンでもトヨタ車には付いていない機能ですから。
まぁどちらを買われても購入者には満足度が高いのは当たり前と言えるでしょうね。
書込番号：21886002 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞こ し ろさん
すみませんが日産は プロパイロット一般道路の使用制限されてます。使用出来るけど、使ってませんよ！
ホンダ車のセンシングも同じでは？
書込番号：21886058 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新型セレナ乗ってますさん
私は元々運転を楽しみたい派なのと、赤信号で止まってくれないので一般道でACC使うつもりがなく、ちゃんとその辺りを把握していないのですが、ホンダセンシングは明らかに一般道でも使えるレベルにはあるなと感じています。
セレナでは禁止と謳っているのですか？それとも推奨しない（自己責任）となっているのですか？
ホンダセンシングも禁止なのかなぁ。
書込番号：21886090 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞kusakawainuさん
ACC 国からも一般道路使用制限されてますね！
使えるレベルでも 制限されているのではないでしょうか？
書込番号：21886113 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですか！？
後学の為に、何か通知があるのなら教えてください。
国交省管轄かな？
それか取説に書いてたりするんですか？
書込番号：21886453 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kusakawainuさん
ACCについては一般道の使用を禁止するというより、高速道路での使用に限定していると思われます。
ホンダのHPでの説明です。
http://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/acc/
ステップワゴンの取説にも書いてありましたが、pdfしか見当たりませんでしたので、ひとまずフリードのページを紹介します。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13686090-53076.html
どちらも「高速道路での…」あるいは「高速道路走行時に…」と記載されています。
書込番号：21886543 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
一般道でのＡＣＣの使用は各メーカーとも「推奨していない」だけで「禁止」はしていません。当たり前ですが責任問題に繋がりますから各メーカーは「是非とも使って下さい」と言う訳がありません。
しかしアイサイトやプロパイロットやセンシングは一般道でも充分に使えるレベルと感じます。
僕はセンシングでＡＣＣを一般道でも常用していますが前走車に速度を合わせて付いていくのは非常に疲れるものです。
一般道で常用していると疲労感が1/10になって周りへの注意が行き届くようになり安全性向上に役立っています。
セレナｅpowerの場合はワンペダルが有効なのでＡＣＣを使う必要が余りないのでしょう。
書込番号：21886578 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ダイ ミョウさん
警告
ACCの不適切な使用は事故につながります。取扱説明書の操作手順に従い操作してください。
高速道路や自動車専用道路でのみ使用してください。
を見ました。完全にホンダは訴訟回避に手を打っていますね。まぁ「メーカーとしては推奨していないのにオーナーが勝手に使った」と言うわけでしょうね。
メーカーとしては斯くあるべきでしょう。
でもセンシング使用者は僕を含め一般道で常用している人が多いようです。
書込番号：21886612 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
プロパイは周辺状況をよんでくれないので、不確定要素の多い一般道で使うのは怖いですよ。前車がいなければ、対向車線が渋滞してようが、市街地だろうが、仕組み上、設定速度まで加速しちゃうし。まさか、そんな状況で使うドライバーはいないと思いますが、メーカーとしてはどういう状況でユーザーが使うかわからないので、高速でだけで使ってねといってるのだと思います。
書込番号：21886677 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
センシングは納車してすぐの時は試しましたが加減速多い時は流れに乗るという動作に満たしてないと判断して高速のみの利用にしてますね
首都高でも渋滞又は湾岸線の空いている時以外は使ってません
特に首都高などは安全のために距離を取ると間に入ってくる車も頻繁にいるので後続への安全面が不安になるので考えます
書込番号：21886685 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞tsuanさん
『新型セレナ乗ってます』さんのタメ口ムカつきます。
大人は、もうちょっと婉曲表現で指摘するのではないでしょうか(笑)
書込番号：21886768 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞tsuanさん
すみません文章力弱いもので、タメ口風になってしまいます！
これからは 気お付けます。
＞badiceさん
プロパイロットは 一度試乗時、販売担当者の不適切な使用方法によって事故起こしてます！
ですから日産では、一般道路で使用しないでくださいと言われていますよ！
セレナe-POWERのプロパイロット電動化により、反応早くなり一般道路で使用出来るくらいですが、機能や検出速度等の基本部分は同じので、一般道路で使用しない方がいいでしょう！
書込番号：21887284 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞badiceさん
返信相手間違ってしました！すみません。
書込番号：21887332 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ダイ ミョウさん
＞新型セレナ乗ってますさん
なるほど。
ありがとうございます。
渋滞追従機能付きとは、高速道路上の渋滞なんですね（笑）。メーカーも微妙な表現で面白いです。
個人的にはやはり一般道で使えるレベルですが、一般道では使わない方が安全だと考えます。
書込番号：21887602 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動ブレーキの動作については、すべてドライバーの責任です
名ばかりの自動運転についてもドライバーの責任であくまで補助です。
ただ自動車専用道のＩＣからの進入時にレーンキープの動作が、うっとおしい。
書込番号：21887660
1点
＞kusakawainuさん
セレナe-POWERは ワンペダル走行が出来るから、渋滞していても苦にならないですね！低速時のコントロール性能抜群ですよ！
プロパイロットの使用は 基本的に遠出の高速道路使用時がメインになりますね！疲労感軽減出来ます！アクセルに神経使わないから！
書込番号：21887707 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
私は貴方の気持ちのこもった、ストレートな表現を毎日楽しみに読んでましたけどね、
いやはや'＂受け取り方＂は様々ですね～
書込番号：21887767 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞badiceさん
こんばんは、初めまして
＞1) 自動ブレーキ性能
JNCAPのHPに歩行者に対する自動ブレーキの性能試験結果が公開されています。遮蔽物ありの歩行者に対してセレナはきっちり止まっていますが、ステップワゴンは回避できません。
これの資料のURLを教えてもらいませんか
書込番号：21889049
1点
＞badiceさん
文面間違ってました。
すいません
歩行者ターゲットとの衝突映像はインパクトが強いので掲載しておりませんと
書いてあったので衝突映像のURLご存知ですか？
書込番号：21889092
0点
＞radioclockさん
はじめまして。
下記サイトにて調べたい車種のメーカーをクリックしますと、その車種を含む各車の予防安全性能の評価結果が確認できます。
対歩行者の性能は衝突映像や「結果の詳細」もご覧下さい。
「JNCAP 予防安全性能アセスメント」
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
書込番号：21889161 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞radioclockさん
ステップワゴンの対歩行者試験における衝突映像は、そこに記載のある通りJNCAPが配慮して公開を差し控えたものであり、その所在はわかりません。
詳細結果をみますと自動ブレーキ試験におけるCPNO(遮蔽物あり)の得点は0点となっています。
書込番号：21889374 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞badiceさん
自動ブレーキの結果はセレナの方がいいけど、夜間とか気象条件悪いと単眼カメラなので、結果が逆転すると思いますよ！
条件よくて歩行者も検知して止まれる感じですよね。油断は禁物です！
書込番号：21889748 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
昨日の悲劇は、セレナだったら防げてるのかな？
母親の車にひかれ4歳男児死亡...忘れ物届けようとして事故
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180617-00394458-fnn-soci
書込番号：21902220 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ppapappaさん
子供が動いていれば、防げるかと思いますよ！かくれんぼして動きが無いような時は、防げませんね！
過信は禁物です。
書込番号：21902282 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
なるほど、移動物検知ですね。
でも、車庫入れ時に
動かない電柱やガードレール、門柱に反応して警告音とアラウンドビューで障害物の位置と接近度合いの色表示してくれるから、
棒立ちの幼児でも、検知しないのかな？（100%は無理にしても)
その点、取説カタログ詳しくないですね。
書込番号：21902362 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ppapappaさん
ソナーが反応すると思いますが、100%ではないことを覚えておかないといけないですね。駐車場でるときに死亡事故になるほどの速度を出さないとか、人がいそうな場所ではそもそも用心しないといけないですね。
書込番号：21902410 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞セレナおじさんさん
そうですか、電柱なんかはソナーに反応して警告音とそれに連動してアラウンドビューモニターが表示されるのですね。
そうなると、棒立ち幼児はソナー検知の可能性があるのですね。
いずれにしろ、絶対は無いので駐車場発進は慎重にが、大事大事ですね。
書込番号：21902533 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ppapappaさん
私のガソリンセレナですが、ソナーでの検知はたぶんカメラ画像は出ません。ディスプレイに警告表示されるだけです。カメラによる移動物検知ですが、バック時は普通アラウンドビュー画像ですが、移動物検知したら黄色枠が出て目立つような状態になったと思います。前進時はボタンを押さないとディスプレイはフロント画像表示になってないと思いますが、なってないときに移動物検知したら、勝手にフロント画像に切り替わるのかどうかは経験がないのでわかりません。
説明書には移動物検知は8km/h以下、ソナーは20km/h以下でお知らせすると書いてありますね。それ以上の速度で走るとだめですね。
書込番号：21902649 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
ソナー検知→自動アラウンドビュー画面 |
移動物検知→音と黄枠表示 |
＞セレナおじさんさん
しげしげと取説で確認してみました。
私のはe-powerノートなので、ソナー検知で自動カメラ画像アラウンドビュー。移動物検知で音と黄枠自動表示。
＜実地テスト＞
アルミサンシェード(高さ 75cm 幅45cmにして)を
幼児に見立て
クルマ左角から30cm前方に立てました。
（運転席から完全に死角：外から見る分には運転席から見える様に思えましたが、、、、。）
ブレーキ踏んでシステム起動して、操作レバーをDに入れた瞬間！
連続警告音＋自動でアラウンドビュー画面＋検知左前ソナーが赤色表示で点滅でした。
これはなかなかスグレモノです。
条件により100％回避出来無いかもしれませんが、
ちょっと安心しました。
書込番号：21902968 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動ブレーキもそうだけど、安全装備のほとんどが発展途上の技術ですから、最終的に運転者が責任持って確認操作することが大前提ですね！
こういう機能は 保険と思った方がいいでしょう！
書込番号：21903048 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
記事みましたけど、事故車両の脇C27セレナ止まってますね！ 関係無いけどね。
書込番号：21903082 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
福岡では今日(30日)定休日なのですが昨日ディーラーに届きオプション取り付けのため車はあるので見に行きました。
リアリフレクターが付いてたのですぐに僕のだ。と気付きました。
クチコミを毎日毎日楽しみに見てますが、ぼくがセレナを選んだのは色んな車を乗って来ましたがe- powerなる新感覚は日産だけなので即決で購入を決めました。今までトヨタ党でしたのでハリアーやアルファードも選択肢の１つでしたが結局は今まで乗ったことのある車に近いので、このワンペダルを試乗してからはこれしかないって感じでした。
長く乗るためにほぼフルオプションにした為に値引き20万円で乗り出し470万円になりました。
それからこのサイトで知ったスカッフプレート、レザー調コンソール、ドアハンドルプロテクションカバー、リアリフレクター、レーダー探知機、HIMDケーブル、肘掛けを付けたので結構な金額になりましたが後悔はありません。これから長く付き合う相棒と楽しく過ごしていきたいと思います。まだ納車されてませんがね。長文になりすいません。
書込番号：21862792 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
＞ヒロ、くんさん
納車もうすぐで楽しみですね！
私もセレナe-POWERは長く付き合っていける車だと納車されてからもずっと思っています！
見た目もカッコいいと思いますし（私はフロントダイナミックパック付けてますが(^^;;）e-POWER driveも運転が楽しいです^_^
ドアハンドルプロテクションカバーもいいアクセントになります！
日曜までもう少しですが、良いセレナe-POWERライフを^_^
書込番号：21862991 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ヒロ、くんさん
今週末の納車おめでとうございます！
日曜は大安なんですね！待ち遠しいですね！
自分のセレナe-POWERもディーラーに入庫したと連絡がありました！
早ければ週末納車と言われましたが週末は営業マンさん達も忙しいだろうしゆっくり納車説明や記念撮影、新旧のお引越しもしたいので平日でもいいですよと伝えました…
ヒロ、くんさんの書き込みを見て週末の大安にすれば良かったなぁと思ったりしてます（笑）
週末天気が良くなるといいですね！
書込番号：21863081 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ヒロ、くんさん
納車楽しみですよね！気持ちわかります。
e-POWERドライブのワンペダル走行、本当に運転して楽しいですよね。自分前の車より、走行距離4割り増し走ってます。燃費がいいけど、給油量あまり変わらなかったよ！楽しくて用事無いのに走っていたから！
でも安全運転心がけくださいね。
書込番号：21863214 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆さん楽しいセレナライフ送られてるみたいですね。
用もないのにドライブしそうです。
まずは日曜日に神社でお祓いやってもらいドライブしてお食事会でもやろうと思ってます。
皆さんは納車時にお祓いやってもらいますか。
書込番号：21863409 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ヒロ、くんさん
私も似たような金額です。
同県居住者ですよ、私。
今のところ市内は、
そうそう見かけません。
ちらっとぐらいかな？？
e-powerは試乗だけでは
わからない部分が多いので
オーナーになってから
だと思います。
他の方も仰られてますが
酔いますよ(笑)
ワンペダルの加減と
事故を起こしたくない
思いとで、運転が慎重になり
ぐあんぐあんします。
本当にガソリン車では
得られない感覚です。
私は、ディーラーさんの
セレモニーがあっただけで
それ以外の事はしてません。
うちは、とにかく
この車で色んな所に行こう！
と決めているので色んな所にいっています。
最後に、納車、おめでとうございます！
書込番号：21863520 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
今時はお祓いってやらないんでしょうね。
親の強い勧めで大安に納車するくらいですから…
車はもうDでスタンバッてます。
あと試乗してて思ってたエンジンブレーキみたいな失速感で、慣れないと酔いそうだなぁって思ってましたが、やっぱり酔いますよね。
運転慣れるまで1人で特訓して家族で出掛けたいと思います。
書込番号：21863612 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ヒロ、くんさん
自分も地元の神社で お祓いしてます。
車乗り換えたら、必ずお祓いしてますね！
いつもやっているから、やらないと不安ですよね！
書込番号：21863685 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お祓い仲間がいてくれて良かったです。
でも今時は気にしなくなって来てるんでしょうね。
お陰で大きな事故が無いのはそのお陰だと思ってます。
新型セレナさんも最初車酔いしましたか？
書込番号：21863734 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アクセルワークシュミレレーションした方がいいね！自分二週間ぐらい前からアクセルワークシュミレレーションしてましたよ。シュミレレーションしてたから、すぐ慣れました。
ただし回生減速機能付きアクセルペダルと考えた方が安全ですね！早めに減速すれば アクセルだけで、止まれますが、フル乗車でスピード出していると 止まれないことあるから！止まれそうに無い時はブレーキ踏んでください。
書込番号：21863753 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ヒロ、くんさん
他のスレで記載したけど、あまりの楽しく運転できるから 同乗者酔わせてしまいましたよ、
同乗者乗せる時は、セーブして運転してます！
書込番号：21863761 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
週末以外普段乗るのは1人なので、その時に練習しときます。
でも普通の車では体験できないことなので楽しみでもあります。
アドバイスありがとうございます。
書込番号：21863771 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
モーターで走る車なので、アクセルの反応早いです。ガソリン車より反応早いから、最初ギクシャクすると思います。スムーズに運転するには、アクセルワークが重要です！初めは気を使い過ぎて、疲れるから！自分未だに連続3時間が限界なので、早めに休憩とりますね！
書込番号：21863838 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
夏休みまでにはスムーズに運転出来るようにしないと子供が酔いそうですね。
あと、色んな装備が付いてるのでボタンがあり過ぎて覚えるのが大変そうですね。
説明書もぶ厚そうですね。
書込番号：21863852 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヒロ、くんさん
納車もう少しですね！
おめでとうございます。
酔うとは「惚れる」ということだと思います。僕は週末しかあまり乗れないのですが、
必ず乗りたくて仕方なくなります。
それだけおっしゃるとおりの新感覚です。プロパイロットを使い始めたらなおさら凄くてやめられません！
走行後は、ぜひレビューもお願いしますね！
書込番号：21863984
6点
惚れる方なら嬉しいですね。
最近は運転したくなくて後部座席に乗ることが多かったんですが、免許取りたてみたいに運転が楽しいなんて…待ち遠しいです。
書込番号：21863991 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ナラナラGO!さん
実際惚れ込みますね！笑
スムーズに運転できると、自分で車操ってる感覚半端ないですよ！特に山道みたいなくねくねした道走ると、実に楽しい事！ガソリン車に戻れそう無いんだよね！
プロパイロットも完成度高いんだよね！反応早いから安心できるよ！過信禁物だけど！
自分的に最高の車ですね。もうベタ惚れしてますよ！
書込番号：21864210 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新型セレナ乗ってますさん
わかります！
山道最高なんですよね、セレナe-POWERは。
僕は京都なので、北端いくときや、滋賀に行く時など坂だらけです。ほんとそのときほどワンペダルの恩恵を感じるときはないですよね。
明日は嫁さんが遠出するのですが、羨ましいくらいです。
(代わりに運転したい。この歳でこんな気持ちになるクルマはなかなかありませんよ。新感覚ですね。)
書込番号：21866274 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
山道が楽しいんですね。
走りに行ってみます。
運転が楽しいなら嫁さんにも練習しといてもらわないと、日曜日はドライブ日和なので慣らし運転がてら山までドライブしたいと思います。
書込番号：21866450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヒロ、くんさん
本当に楽しい車ですよ！アクセルワークでコントロールする新感覚、Mミニバンではセレナe-POWERだけです！ 納車本当に楽しみですね！実際運転するようになると、病みつきになりますよ！
書込番号：21866492 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ヒロ、くんさん
山道ですが、運転慣れてからの方がいいかもね。
モードはSモードがおすすめですよ！
あとタイヤの慣らしも有るから、セーブして運転してくださいね！あまりの楽しさに忘れてしまいましたよ！
書込番号：21866509 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さんからのコメントで本当に運転するのが楽しいのがわかります。
若い時みたいに奥さんを夜のドライブでも誘ってみます。
ポイント稼げるかも…です。
セレモニーあるかは、わかりませんがお店が開く30分前に取りに行くようになってるので、写真くらいはバンバン撮ってこようと思ってます。
早く皆さんの仲間入りしてセレナあるある言いたいです。
書込番号：21866528 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ヒロ、くんさん
昨日，納車されたのですね。おめでとうございます。私も5月12日の大安の日が納車でした。
１ヶ月ほどですが１０００キロほど運転しました。ワンペダル走行は酔うというコメントがありますが，全く問題ないと思います。もちろん慣れる必要はありますが，すぐに慣れますし，むしろ，今までにないスムーズさに感動します。加速もミニバンとしては十分すぎるものです。混雑時の低速運転も別次元で，歩くようなスピードのコントロールも簡単です。これまで乗ってきた車のクリープだとそこまで低速を維持できずブレーキを踏んだり，緩めたりを繰り返していたわけですが，e-powerだとアクセルの加減だけでOKで，停車までアクセルでコントロールできるのはありがたいことです。
平均燃費は今は１８ｋｍ／Lを示しています。これも文句なしです。今後，真夏となってエアコンがフル稼働となれば当然燃費は悪化するとは思います。
静粛性もほぼ満足です。４０ｋｍ／ｈ以下でエンジンが回るとそれなりの音はありますが，そこは仕方ないものかと思っています。
とても満足している楽しい車です。すばらしいカーライフをお楽しみください。
書込番号：21874105
3点
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