日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

納車の遅れ･･･

[ヘビーなスモーカー]

27日納車予定だったのに、
メーカーから返答なし･･･
Dにまだ工場出荷の連絡もないそうです。

車検切れも近いからなぁ

でも、遅れるのは、売れてるからかな…

書込番号：21698499　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞ヘビーなスモーカーさん
我が家も買い換えでセレナへ。先週に車検切れ、車検満了日の18日からディーラーから代車貸していただいてます(契約の際にお願いしてありました)、未だ4000kmしか走っていないキューブです。カーゴには展示車用の価格盤が載せたままの車です。
我が家のセレナは31日に納車確定です。
簡単なパーツを数点付けていただくよう、お願いしてあります。
あと少し楽しみですね。

書込番号：21698526　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

まだ23日ですけど！

書込番号：21698535

[ヘビーなスモーカー]

＞JTB48さん
まだ23日ですが、27日納車なら
工場出荷を終え　DOP装着の段階に入るはずですが、
まだ九州工場から出たという情報が得られていないそうです。
始めは20日には出荷予定だったのですが･･･

＞フー太郎丸さん
私も遅れるようなら代車出していただくことにはなっています。

多少の遅れはいいんですが、
31日、1日に出かけようと思っているので･･･
いつになるのやら･･･

書込番号：21698697　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

＞ヘビーなスモーカーさん

こちらも先月17日発注で納車日の連絡まだなしです。今月11日に工場出荷されてはいるらしいのですが…。例の大雪で陸送スケジュールがずいぶん狂ってるとのことだそうですが…。

という訳で待ちきれず、ちょっと覗いてきました。うちの地域の陸送の拠点を。
あるはあるはセレナe-POWER。ちゃんと届いてはいるようです。ざっと70〜80台、いやもっとあったかも。定番のボディカラーばかりがずらっと並んでるなかで、自分の頼んだ色が2台だけありました。
どっちかがうちに来るんだろうな。

同じ敷地内の配車センター前にもパーツ取り付け待ちの10台程度が並んでたので、100台近くを3月登録に間に合わせるためにあと１週間で作業するのは無理なのでは？ と思ってしまいました。

配車センターでの作業が過密なときは、それぞれのDに運んで、ピットで作業したりするようなので、こちらとしては馴染みのサービス担当者に仕上げてもらうように頼んではありますが。

うちのような田舎の拠点でもあれだけあるんだから、これ相当売れてますね。

書込番号：21698717　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

連投すみません。

配車センターに並んでる納車待ちのクルマのウィンドウには『九州』と『追浜』の両方の文字が入ったカードが貼ってありました。

セレナe-POWERはボディは九州生まれで、追浜でパワートレインを載せて仕上げなんでしたっけ？

書込番号：21698747　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、あわてない、あわてない。。。

ヘビーなスモーカーさんなら、一服して待ちましょう
( ´Д`)y━･~~

書込番号：21698790　スマートフォンサイトからの書き込み

[白い男爵]

＞ヘビーなスモーカーさん
１月に車検を受け２月末に注文です。
3月12日にラインに入り先日18日には多分神戸港に着いた頃だろうと言ってました。
そこからオプションを付けるのに順番を含めて10日ほど掛かるだろうと言ってましたね。
注文はしてないけどリアモニターは天井裏の防音シートの加工する必要がありトータル８時間ほど掛かるみたいですよ。

因みに今の車は25日(日)にさようならになります。
２週間ほど車無しになりますが必要であれば代車を貸してくれる約束してます。

内装色ベージュはかなり人気がありブラックは５月頃納車に対してベージュは６月納車なってると担当者から聞きました。

書込番号：21698815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

＞bassara793さん
組み立ては追浜工場のようですね。
Dが九州からと言っていた記憶があったので･･･

＞白い男爵さん
一服じゃ終わりそうにありません(^_^;

書込番号：21698843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

＞白い男爵さん
2月18日に発注しているのに、
Dが把握してないんです(>_<)
把握できてないだけなのかもしれません。

ちなみにHSVでDOPのツインモニタです。

書込番号：21698854　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞ヘビーなスモーカーさん
＞白い男爵さん
皆さんと同じ境遇だったわけですね。
最低限の車検通す(基本だけで済ます)か当初は悩んでましたが、うまく今の営業担当者と話が進められ良かったです。

私はベージュ内装が好きで、前車のエル(E51)もベージュ内装でベージュのクラッティオシートカバーと木目調ガーニッシュ？にしていました。セレナもベージュにしてあります。
今回購入の際、比較用にVOXYも見に行きましたが、ベージュはほとんど出ないとの事で現行車はもう設定が無いと説明ありました。
今回のセレナはベージュ人気なのか？日産党の方はベージュが好きなのか？どうなんでしょう。因みにインテリアパネルのオークウッド調は白過ぎるのが私にはちょっと。E51のガーニッシュ？が大変気に入ってましたので残念です。

書込番号：21698906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

毎度のことながら納車「予定日」であって、確定した日ではないというのに・・・
工場出荷日すら知らされていないなんて、いつ通知された予定日なのやら(笑)

書込番号：21698975

[Saru_suberi]

私も15日納車予定でしたが、延びていました。一応本日24日午後に納車予定です。
納車迄の待ち遠しさの気持ちはわかるので、納車後は即レビューさせて頂きます！

書込番号：21699101　スマートフォンサイトからの書き込み

[そらはま]

デーラーから、今なら3月納車に間に合います!　の言葉に発表前（2/24）に発注して、
待つこと3週間、
やっとディーラーから連絡があり、
3/29にディーラーに車両が入るとの連絡が今日（3/23）ありました。
九州ですらそうですから他の地域はもっと掛かるかも…

たぶんバックオーダーがかなり増えるでしょうから、
しばし優越感を楽しみます(^^)v

書込番号：21699122

[新型セレナ乗ってます]

車体九州で浜松でパワートレーン組み立てですか？浜松てリーフやノート作っているから、なんか時間がかかるかも？ノートe-POWER 売れているから遅れそうですね！覚悟しないとね！

書込番号：21699216　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞ヘビーなスモーカーさん
通常は発注してからDの方に出荷の日がパソコンか何かで連絡がくるはずなのですが…
私は発注解禁日に即注文してもらい、すぐに3月下旬出荷の連絡がきました。
紆余曲折あり、かなり納車が早まり、ありがたかったです！
ヘビーなスモーカーさんも、当初の予定から遅れてお辛い気持ちだと思います…

ただ、納車されて乗ると、とても楽しく素晴らしい車だと実感できますので、1日でも早い納車を願っております^_^

書込番号：21699220　スマートフォンサイトからの書き込み

[barou]

＞ヘビーなスモーカーさん
あくまでも予定ですからねぇ、、、
まぁ、正式に遅れると連絡があれば代車出してもらいましょう！

私は、3/17日に契約してその時点で5月中旬になると思うと言われました。赤&黒のツートンカラーにしたのでそれくらいかかるらしいです。
私の場合は夏まで車検があるので気長に待ってます。

早く納車されると良いですね！

書込番号：21699296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

皆さんありがとうございました。

あくまで予定何ですよねぇ〜
でも、予定が変わるときには最低限教えてほしいですよね

書込番号：21699597　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞『九州』と『追浜』の両方の文字
生産は日産車体九州だったと思います。
九州から海上輸送なので横須賀の追浜港の意味だと思いますよ。

海外輸出の帰りにＢＭＷなど積んで帰ってくるらしく、追浜工場の埠頭にはＢＭＷなど置いてありました。
関東近郊では、追浜工場に降ろしてから陸送になると思います。

書込番号：21700032

[蜜柑猿]

そういえば自分の会社で
社用車としてe-powerを一台購入したらしく
納車が20日前後って言ってたけどまだ来てないみたいなので遅れてるんですね。

書込番号：21702224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

Dから連絡があり、
結局、4月中旬になるとのこと･･･

車検切れに間に合うと言っていたのに
やっぱり代車生活かぁ〜

関東は時間がかかるのかなぁ

書込番号：21702874　スマートフォンサイトからの書き込み

MCのサイクル

[ＪＹＯJ I]

過去事例からMC30ヶ月サイクルならば来年２月頃？
eパワータイプにはセレナの売りである可変8人乗りの復活と、400万もするので現行と異なる特徴あるデザインへの期待で、MCまで・・・。

書込番号：21689569　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

e-POWERを出してMCが来年はチト早い…
過去の…
意味無いですね。
収益いかんでコロコロ変わる！
かもです。

書込番号：21689612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ＪＹＯJ Iさん
バッテリー搭載の関係で、C25から流用し続けているプラットフォームでは8人乗りは不可能ですね。
次のフルモデルチェンジでプラットフォームが変われば出るかも。

書込番号：21689735

[じゅりえ〜った]

来夏頃じゃないですか？

その辺でRiderが追加されたりして…
初代VOXY似のせいか、非e-powerでもあまり見かけませんが…

Rider・ニスモ・オーテックなど日産は乱発してるので、マイチェンでキタキツネも出してもらいましょう（笑）

書込番号：21690971　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

その頃になったら、また次にって。。。
全体買わないタイプでしょ笑

書込番号：21691047　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞じゅりえ〜ったさん

Riderは、AUTECHモデルの設定と同時に廃止になっています。
最近の日産のモデルではRiderは設定されず、モードプレミアが設定されていますね。
おそらくこれも、じきにAUTECHというモデル名に集約されると思います。

日産でいう「NISMO」「AUTECH」は、トヨタでは「GR」「モデリスタ」、ホンダでは「無限」「モデューロ」に
それぞれ該当すると思うので、乱発ではなく各社横並びですね。

書込番号：21694822

[ＪＹＯJ I]

たぶん誤＞C25から流用し続けているプラットフォームでは8人乗りは不可能ですね。
たぶん正＝現状のバッテリー容積なら多少の形状配置変更で可能。重量配分にも寄与。

誤＞全体買わないタイプでしょ
正＝絶対買えない金欠タイプ

まぁ〜200万程度ならまだしも倍もする大衆車だから、せめて車検までは購入時のままのデザインが継続してほしい事と、モデルチェンジ時の買い換え型落ち価格を考慮すると、なかなか手が出ない。８月頃フルモデルチェンジのデリカ他、幅広くライバル車を見てからでも良いかと、、

現状車検まで1.5年弱あるのでゆっくり検討したいと思っていますが、何か良い情報有ればご教示お願いします。

書込番号：21696338　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

1年以内にe-POWERニスモバージョン出そうですね！出てから購入考えてもいいかもね！

書込番号：21696375　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ステップワゴンハイブリッドも、小変更あるかもしれないですよ。

試乗しましたか？？？

書込番号：21698624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

>たぶん正＝現状のバッテリー容積なら多少の形状配置変更で可能。重量配分にも寄与。
　⇒ハーネス取り回し長さアップによるコストUP、車重増による燃費悪化、古いプラットフォームの3重苦で
　　苦肉の策で7人乗りにしたので、C27では8人乗りはだせない。

正＝400万の大衆車も買えないのに、デリカはもっと買えない。　　　　　　　　

書込番号：21698912

[Hiace5225]

セレナだけですからね
このクラスでフロントマスクがオールＬＥＤ化してないのは

オールＬＥＤになればデザインの自由度がかなり大きくなり、がらっと印象変わると思います。
アルファード、ヴェルファイア、ノア３兄弟、ステップワゴンＨＶ、全てオールＬＥＤになってからめちゃくちゃ格好良くなりましたよね。

今回のe-power投入でほぼ手を入れてない（ブルーの差し色という貼り物をしただけど同等）ので、やはり次のＭＣでの変更を見越してるんだと思います。
この分野は競走激しいですから、顔が変わるのも早いですよ。
ガソリン車が同じ顔だけに、ずっとこのまま引っ張る訳にはいかないでしょう。
ただ、オールＬＥＤになればそれ以上はあんまり大きく見た目が変わらないと思います。

来年の春から夏まで待って様子を見るのがベストですね。
特別仕様車とかビックマイナーチェンジとか必ずあります。

４００万出して翌年には旧型の顔とか、いくら機能面で大差なくても悲しいですよ。

書込番号：21771307　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

LEDって言うけど、個性に差がつくとは思うが、カッコいいとは思わないぞ

ステップワゴンも怪しいと思うけどね。
目立ちそう、いや変な違和感があるから目立つだけかも笑笑

と、言う見方もできないわけではない

書込番号：21771370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞かず＠きたきゅうさん

格好良い悪いは感性の問題だと思いますが、新しい新しくないは客観的な事実てすよね。
オールＬＥＤはトレンドで、この分野は国産車ではアルファード、ヴェルファイアが引っ張ってます。
いや、レクサスかな？

いずれにせよハロゲンからＨＩＤ、そしてＬＥＤへと変遷してきたのは事実で、この流れは止められないと思います。
今のジェルアイタイプ？のＬＥＤは特に高級車に搭載されている分高級感が嫌でも出ますよね。

逆にオールＬＥＤになってしまえば、それ以上は大きく変えられないかと。
それこそモデルチェンジでもしない限り。

そういう意味ではセレナはトヨタやステップワゴンと違って、マイナーチェンジの範囲でまだ大きく変わる余地があるというだけです。
そしてマイナーチェンジも必ずやってきます。

書込番号：21771578　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWERで早くプロバイロト使ってみたいです！

[新型セレナ乗ってます]

納車予定日4月後半ですが、早くプロバイロト使ってみたくてウズウズしてます。納車待ちの皆さん同じ気持ちですか？

書込番号：21682301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

プロパイロット

書込番号：21682398　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

高速乗る機会すっくないですが
楽しみですー

書込番号：21682482　スマートフォンサイトからの書き込み

[天麩羅エコカー]

高速道使用の遠乗りでは疲労低減に役立ちます。
複雑な使用方法でもないので
徐々に使いこなせて来ると思いますよ＾＾

使ってしまったら付いてない車に乗り換えられないくらいかもです。
ただ工業製品なので使用時の心構え？はしっかりとです＾＾；

書込番号：21682922

[かず＠きたきゅう]

危険だ。。。

書込番号：21683260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

？？？？？

書込番号：21683285　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
危険てなんですか？一応プロバイロﾂト経験者ですかが、ただe-POWERでプロバイロﾂトの乗り味どんな感じか、興味あるから早く乗りたいだけだから。興味ありませんか？モーター駆動で、乗り味がどのようになるか？

書込番号：21683607　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

プロ『パ』イロ『ッ』ト
ぷろ『ぱ』いろ『っ』と

書込番号：21683688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZL400SP]

ステップワゴンスパーダハイブリッドに乗っています。この前、高速道路往復1200kmをほぼすべてオートクルーズとレーンキープを使って走って来ましたが、とても楽でしたよ。
使い始めるまでは眠たくなるのではないかとか色々不安がありましたが、実際使ってみると、運転のかなりの部分を任せられるので、疲れ半分と言ったところでしょうか。
納車した頃はコレに慣れてしまうのが怖かったので余り多用はしてなかったのですが、段々慣れてきて今では無くてはならない機能になってしまいました。
ホンダと日産でどの程度差があるかは分かりませんが、余りにも楽なので昨今の技術の進歩にただ驚くばかりです。
新型セレナ乗ってますさんも、早く経験出来るといいですね。

書込番号：21683763

[だから何]

渋滞してもイライラしなくなる、とどめは一般道でも使ってしまうこと。

愛妻とね。

書込番号：21683849　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞新型セレナ乗ってますさん
日産グローバル本社ギャラリーで、試乗して来ましたが、プロパイは、ガソリン車と変わらないですよ

書込番号：21683916　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
グローバル本社の試乗で高速乗りました。よかったですよ。モーターのリニアな加速と、回生ブレーキでの減速なのでガソリン車のブレーキによる減速よりなめらかです。加速も減速も制御が入るタイミングでの動きがカックンと不連続になる感じがガソリン車よりずっと少ないです。電車のような乗り心地。

私はガソリン車のプロパイのときは状況に応じて結構設定速度を変えてますが(でないと、前車がSAに入ったりしていなくなるとどっかん加速したりするので)、e-powerだとそんなことしなくてもいいかもしれません。すーっと加速するので、不快感はだいぶ少ないです。

正直、e-powerうらやましいです。

書込番号：21684111　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞セレナおじさんさん
プロパイロット試したんですね！モーター駆動だとそのような乗り味になるんですね！早く乗ってみたいです！

書込番号：21684302　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

一般道でも使ってしましそうな勢いだったので。。。

そのうち、ETCレーンを通過したとき、GPSが高速道路と判断した時の制御とか入るかも。。。

書込番号：21684485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

僕は田舎の一般道ならレーダークルーズ使ってますよ
(・∀・)
セレナにしても使うけど、精度が低かったら使えないですけどねー

＞新型セレナ乗ってますさん
試乗した書き込みを見ると、epowerのプロパイロット楽しみですね！
納車が待ち遠しいですね！

書込番号：21684556　スマートフォンサイトからの書き込み

[かばひろ]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1112957.html
こちらの記事でも、従来より良くなったと書かれていますね。
e power羨ましいです。。

書込番号：21698924　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速走行の燃費も 思ったほど、落ち込み少ないですね。納車楽しみだよ！

書込番号：21699683　スマートフォンサイトからの書き込み

[Superfly314]

eパワーに乗り換えですね。プロパイはeパワーの方が相性がイイような感じがするので、両方乗られた方の感想興味深いので是非ヨロシクお願いします。友人がeパワー購入考えてますが、貸すからと、自分のc27との乗り比べ試乗を勧めてます。買ったら運転させて貰います。

書込番号：21706175　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日プロパイロット使ってみました！
初めにガソリンセレナの感想、流れの悪い場合、運転初心者的な感じの乗り味です。
e-POWER追従性能任せられるレベルまでになってます。すごくスムーズですね！

書込番号：21790255　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロット2回目使ってみました！
今回流れかなり悪いけど、前の車に合わせて加減速繰り返してました。安定感あります！
単独走行時試しに速度変えたら、あっという間に設定速度まで加減速しました。
減速する時 後ろに車いたら、非常に危ないよ！
減速する時は、後ろに車いないこと確認してから変えた方がいいかもね！
反応早くてびっくりしました！

書込番号：21796823　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

結論
e-POWERとプロパイロット相性抜群！
ただし速度減速方向に変更する時は、後ろに車がいないことを確認してから変更した方がいいかもね！
反応早いから！

書込番号：21797248　スマートフォンサイトからの書き込み

ワンペダルについて

[4awase]

峠道や渋滞の時など、とても便利そうなワンペダルですが、一つ疑問が有ります。それは緊急時の安全性です。当たり前ですが、今まで車はブレーキペダルを踏む事で止まる物だったので、危険を感じれば直ぐにブレーキペダルに右足が乗ります。しかしワンペダルに慣れきってしまった場合や、免許取得間もない人がワンペダルに慣れ親しんでしまった場合、直ぐにブレーキペダルを踏めるのだろうかという事です。いくら先進のセーフティ機能が備わっていても、突然死角から自転車や歩行者が飛び出して来る場合など、全てをセーフティ機能が事故から回避してくれるとは限らないと思うのですが…。
考え過ぎでしょうか。

書込番号：21671328　スマートフォンサイトからの書き込み

[だから何]

勘違いせんといて。
あくまでも補助機能やでw

書込番号：21671375　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

車に求めるのではなく
人が判断するのが通常です。

自分にあった運転方法で操作しましょう。

付いてるからと、いきなり使うとパニックで
事故する方もいます。

なるべく低速、短距離で試して慣れてから
です。

書込番号：21671465　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞4awaseさん
慣れです

大きな違いですか

ATとMTも大きな違いが有ります

書込番号：21671484　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

妻のノートe-POWERをたまに運転しますが、ワンペダル良いですよ！
慣れるまでは多少違和感ありましたが、慣れればこんなに楽な運転は他にないですね。
東北在住ですが、雪道は特に恩恵がありました。
所有しているセレナ4WDよりも安心感があります！
キツイ登り勾配のゼロ発進は流石に4WDには敵いませんが、止まる・曲がる においてはe-POWERのほうが断然運転しやすいです。

緊急時のブレーキですが、頭で考えるよりも早く、勝手に体が反応してブレーキペダル踏んじゃいますよ（笑）

先ずは何度か乗ってみてください。
一度の試乗程度では中々良さは解らないかもしれません（汗）

書込番号：21671511

[新型セレナ乗ってます]

慣れると危ないかもね！信号待ちする時、なるべくブレーキ踏むようにしようかな。慣れの話しで ブレーキホールド慣れると、代車に付いて無いとブレーキ踏み続けるの だるくなるからな。

書込番号：21671519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞4awaseさん

私も疑問に感じています。
「慣れれば大丈夫」というコメントを見かけますが、「慣れたら危ないのでは？」ですよね。

普通にATを運転していても、普段からシフトレバーでエンジンブレーキを多用していると、ブレーキペダルを踏むよりもシフトレバーを優先させてしまいます。それに慣れていると咄嗟の時のブレーキペダルが遅れそうで、私は積極的にブレーキを踏むように変えました。

ほとんどブレーキを踏む必要のないワンペダルに慣れきってしまうと、咄嗟の時のブレーキは確実に遅れると思います。
ましてや免許とりたてからワンペダルばかり乗っていると、咄嗟の時は踏めないかもしれません。
私はこれを許可した国交省の判断は、後々問題になると思っています。
少しでも疑問を持たれた方は、普段はできるだけワンペダルを使わないようにされることをお勧めします。
長距離運転の帰り道など、疲労感が強いときなどに限定すると良いかもしれません。

書込番号：21671553

[barou]

＞4awaseさん
セレナe- POWERを試乗した際にワンペダルなるSモード・エコモード使ってみましたが、アクセル離した時の回生ブレーキの効きを実際に体感した経験から言いますと、
現状 アクセル離す→ブレーキ踏む→止まる が
ワンペダル アクセル離すと同時に回生ブレーキ減速→ブレーキ踏む→止まる

と言った感じでペダルからペダルへの踏み替えの間
（一瞬でも）人間が、ブレーキかけるよりも先に減速がかかるので、幾らかは危険回避に役立つのかな？とも思います。
ですがあくまでも補助的なものと思いますので、常に「かもしれない運転」に心掛け運転する必要があると思います。

書込番号：21671591　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

弱虫ペダルにならなければいいんですけどねえ。日産ですから！

書込番号：21671630

[BCまこ]

ノート乗りですが、ワンペダルのアクセルオフは減速行為(エンジンブレーキ)の延長で使用してます。

一時停止や赤信号など目標ラインが見える状況は予定調和で完全停止までブレーキペダル踏まずに停車させますが、横道からの飛び出しや前走車の急な左折等イレギュラーな状況では自然にブレーキペダルに足が伸びます。

MTからATへ何十年と行ってきた動作なので、取っ散らかる方がオカシイと考えています。
当然の事ながらブレーキペダルを踏む時にはアクセルペダルからは足を離しているので、純正ブレーキでも強力な制動力を得られます。

あと、完全停止した後はフットブレーキは踏みましょう。MT、AT、ワンペダル問わず当たり前の操作です。

書込番号：21671670　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

最後の停止時にはブレーキに足を置くようにしておくのが良いかもしれませんね。
短い距離で止まって欲しい（急ブレーキ）というドライバーの意思がどこまで伝わるか？
ですからね。
（ここはセンサーやカメラなどの安全性能でカバーするという理論でしょうが）

日産はCMでアピールが上手いというか、耳触りのいい言葉を並べるというか
イメージ先行が今の販売戦略なので（CMとしては）自分は苦手です。

書込番号：21671764

[pappkbeb]

杞憂じゃね！

ワンペダル運転といったってブレーキペダル（ツーペダル）は健在だし、
実走行では１００％ワンペダルは実際問題無理で、時々はツーペダル運転はしている。

それより、ワンペダルは
とっさのときの踏みかえ中も回生ブレーキがかかり空走距離が無いので、
物理的に停止距離が短くなるし、
心理的にはパニックにならずこころに余裕ができるのが安全につながりと思います。

書込番号：21671902

[セレナおじさん]

＞4awaseさん
免許とりたての人がずっとワンペダルばっかり乗ってたらとっさのときに踏めないかも。でも、ずっと車を運転している年寄りがアクセルとブレーキ間違えるんだから、ワンペダルだけが悪者にはならないかな。逆にパニックになったとき足をはなすだけできつめの減速できるワンペダルで助かるケースもあるだろうし。

先日、セレナe-power試乗したときはワンペダルで完全停止できたんですけど、ブレーキに足をのせかえて踏んでました。なんか落ち着かないのと、後ろから追突されたときのことを考えて。

書込番号：21672111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

自分はワンペダルは要らないですね。
常にアクセルペダルで操作ですから、
右足疲れても離せないし必要以上の減速するし…
しかも意図しないブレーキランプ

無いです。

書込番号：21672165　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ワンペタルは実際止まる事も出来るし
そのような使い方の方もいるかも知れないが
多くのかたはつよい(強力な)エンジンブレーキ的に使っているんじゃ無いでしょうか

書込番号：21672177

[Jailbird]

個人的にはワンペダル操作は肯定の立場ですし、これから(モーターを動力源とする車種に限り)増加すると思っています。

確かに制動系が2系統となるのは混乱を招く可能性があるので、問題は必ずあると思います。
法規上は電気的な回生ブレーキ(補助ブレーキ)にあたるのでしょうか？

これでブレーキペダルレス仕様だと抵触してしまいますが、現実的に両方使えるというのがありますね。
ちょうど過渡期に入ったところだと思うので、不必要と判断するにはまだ早いですね。

ひとつは踏み間違い事故の "とっさの思い込み"、高齢者限定のようになってしまっていますが他人事ではないと思います。
解決のソリューションのひとつが(機械式を含む)ワンペダル操作なので、高齢者大国となる事が確定していますので、有効な考えだと思います。


問題はパニックブレーキ時に判断を間違わないか？ だと私も思います。

教習所で習ったと思いますが、ブレーキの停止距離は制動距離＋空走距離です。
リンク先におよそ平均的な資料
https://www.hajimete-carhoken.com/jiko/jikokiso/3431/

が掲載されていますが、60km/h走行時の停止距離37m(= [制動]20m/秒＋[空走]17m/秒)です。

※ およそ1秒を空走距離に当てはめています( n Km x 1000 ÷3600)

・ 迷いが生じた場合に判断〜行動まで1秒で行えるのか？
・ 大きな減速Gが掛かって場合、踏ん張っている姿勢(筋肉が緊張)の方が理にかなうのではないか？
・ 緊急時にスイッチを入れる(踏む)が頭の中は優先するのではないか？ 少なくてもオフ(離す)ではないのでは？

あたりが課題として残るでしょうね。

ベテランほど受け入れ難い、毛嫌いするような仕様に思えます。
あとは回生ブレーキに関わる法整備 (直近で2016年に改正あり) が進むことでしょう。

書込番号：21672254

[新型セレナ乗ってます]

以前投稿した時の 危ないかもねの意味って、代車やレンタカーに乗った時、ブレーキペダル踏み込むタイミング遅れる可能が有るかもって言う意味でした。いい機能なんですが、基本の動作は大事なので忘れないようにしたいですね！

書込番号：21672385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシムラサイクロン88]

ワンペダル肯定派です。
様々な不安要素もわかりますが、
プロパイ中に下り坂で設定速度超えても
グングン車速上がる事は無くなるんでしょうね。
それだけでも欲しい機能ですよ。

そもそも補助機能なのに、イチャモン付け過ぎだなって思いますよ。
今じゃ当たり前のオートマだって
出たての時は、アクセル踏込みっぱなしだと
ドンドン速度が出ちゃうから危ないなんて
バカな事を言っていた人もいました。
確かにマニュアルだったらシフトチェンジしない限り、レブまで回ればそれ以上速度出ませんからね。
だったら、アクセル緩めろよって話。
ワンペダルも、不安ならブレーキ踏めばって話ですよ。
機械がどうかじゃない。
それを人間が使いこなすかです。

実際はどうか確認してませんが
日産も、デフォルトモードはノーマルにするべきですね。それなら、運転手が意図して操作しない限りワンペダルになりませんから。
デフォルトでノーマルだったら
ごめんなさい。
ブレーキホールドもデフォルトではオフですから。

書込番号：21672460　スマートフォンサイトからの書き込み

[4awase]

皆様やはり安全には色々な配慮をしながら、ワンペダルを活用されていますね。
子供達が免許を取る様になったら、安全運転にはうるさい親父になろうと思います。

書込番号：21672524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

う〜ん、肯定派の方の意見も理解できるんですが、とはいえおっしゃることは平常時を想定した場合に限るんじゃないかと思います。

咄嗟の場合＝緊急時に体が反射的に動くかどうか？は、日常の訓練＝慣れがものを言います。
私はバイクにも乗るのですが、スキルアップのための講習や練習場での追いかけっこなどを定期的に行っています。
そこでの練習で非常に役に立つ、かつ一番の基本がブレーキングです。
フロントタイヤがロックするかしないかのレベルのブレーキングを何度も繰り返すうちに、ブレーキングが上手になると同時に、ブレーキングを開始するまでの反射速度が向上します。

何台かでツーリングに行った際にすぐ前を走っていたバイクが事故を起こしましたが、その原因は不慣れ故のブレーキングの遅さだったし、後続のベテラン勢はそれを苦もなく回避しました。経験値の違いを強く感じました。

緊急時のブレーキは反射的に体が反応する必要があります。
普通のクルマを運転していれば、減速、停止のたびにアクセルからブレーキへと踏み換える動作を繰り返します。一連の動作を常に反復練習していることになります。
ワンペダルになるとその動作が極端に減ることになるので、頭ではわかっていても体が忘れてしまわないか？反射的に反応できるのか？とても心配な気がします。

書込番号：21672540

[ヨシムラサイクロン88]

＞ダンニャバードさん
なるほど！そうですね。
反復練習は大事ですね。
同感です。

しかし、今現在運転してる人は反復練習してるはずなのに、アクセルとブレーキを間違って
事故る人も結構います。
ワンペダルに癖ついて、いざって時にブレーキ踏み忘れるとか踏み遅れる人って
ワンペダル無くてもアクセルとブレーキを踏み間違えちゃうような未熟な人だと思います。
そう言う未熟なドライバーの為に
各メーカーが衝突軽減ブレーキなどを開発しているわけで、ワンペダルがどうとかのレベルのドライバーでは無いと思います。

もう長い事マニュアル車を所有してませんが
たまぁーに、年1回乗るか乗らないかで
マニュアル車に乗っても、体が勝手に動きますよ。
体で覚えた反射的動作って、そう簡単には忘れないと思います。

咄嗟の判断でブレーキミスする人は
ワンペダルの癖とか関係なく
そもそも認知判断操作の未熟なドライバー。

またそれを、機械の責任にするのって
免許証を取得し、いつ凶器と課すか解らない鉄の塊を安全第一で運転すると言う責任感が希薄な人だと思います。

ちなみに、ダンニャバードさんに反論意見では無いですので、あしからず。

書込番号：21672739　スマートフォンサイトからの書き込み

実燃費はもうわかるの？

[アテゴン乗り]

セレナのe-powerに関心があるのですが、
もう夏の燃費まで書かれているサイトが有りますが、
これってどういうことですかね？
実燃費とも書かれていますが…まだ一回も夏が来ていないと思うのですが…

http://8971.info/news/serena/nenpi

ちょっと胡散臭い気がします。

書込番号：21669882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞アテゴン乗りさん
こんにちは。
アホなサイトですねぇ〜(笑)
ノートe-powerの燃費を流用してるとか？
（それはないか）(笑)

書込番号：21669918　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分もそう思う。ただ他の車を参考にして 計算したんじゃね！高速の燃費が本当なら、すごく楽しみだよ！

書込番号：21669928　スマートフォンサイトからの書き込み

[pappkbeb]

実燃費で信頼性高いのは↓

20.72km/L　（走行距離：1109.5km、ガソリン満タン給油量：53.55L）


新型セレナe-POWER満タンで何キロ走れるか？チャレンジ！
https://www.youtube.com/watch?v=I855S92N5zU

書込番号：21670009

[突っ込みどころ満載]

まとめ系のサイトって信じるか信じないは、アナタ次第な所でしょうね。

書込番号：21670123　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

出て1年未満の他の車種も同じように書いてあるようです。
メインのページに4つに1つは嘘なんて書いてありましたね。
う〜〜ん。なんかのとんちかな？？？？(笑)
この手のページは話半分で見た方が良さそうですね。
改めて肝に銘じておきます。（＾＾；


頑張れば20Km/lも行けるんですね。
ノートのe-powerでE燃費で17Km/ｌ前後のようなので実際はもう少し下がりそうですが、
普通に使ってどの位かはもう少し待たないと見えてこなさそうですね。

レスくれた皆さんありがとうございます。

書込番号：21670493

[かず＠きたきゅう]

ステップワゴンの、ターボでも15km/lは出せますので、もっと行かないと高いだけでメリット薄いですよね。25は行かないのかな？？？

書込番号：21670548　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞アテゴン乗りさん
アフィリエイト稼ぎのでたらめ記事かもね。そういう記事が多いから気をつけないとね。

書込番号：21670864　スマートフォンサイトからの書き込み

[AIダルマ]

＞pappkbebさん
＞新型セレナe-POWER満タンで何キロ走れるか？チャレンジ！
＞https://www.youtube.com/watch?v=I855S92N5zU

近日中に高速道編があるそうなので楽しみです。

書込番号：21671434　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

胡散臭いですが面白いですよね&#12316;

いかにこのクラスの購入層が燃費を気にしているのかわかります。
とにかく話題になるのでしょう。
実際は運転の仕方を気をつけたり1円でも安いガソリンスタンド探した方が良いくらいのレベルなんでしょうけど。

ただし、私は個人的に秋にＷＬＴＣ燃費の表示が義務化されてからの方が更に面白いと面白います。
不利と言われているe-powerが実際どんな数字を出すのか、ＷＬＴＣ義務化がトヨタのモデルチェンジを加速させるのか。
ステップの数字は他社と比べて優秀なのかそうでないのか。

目が離せないですね！

書込番号：21671904　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

この手のサイト（まとめだとかの個人ブログ形式）はアクセスが大事なので
スレ主さんのツッコミもどこ吹く風でしょうね。むしろ、ここで紹介されて
アクセスが増えて喜んでいると思いますよ。

フェイクニュースもそうですが、必ずしも「事実・真実」である必要（責任）は
無い場所から発信していますので、そんなものです。

『うそはうそであると見抜ける人でないと難しい』とは某掲示板の名言ではありますが
ネットも同じ状況になってきましたね。

書込番号：21672426

[Saru_suberi]

レビューに記載した内容ですが、一応ご参考程度にと。納車後に遠出をしたので、その実績値です。
燃費は、満タン法で下記です。
�@リッター15km
走行距離500キロで、高速の走行距離は400キロ
速度は100キロのプロパイロット設定。途中追越しで踏込みあり。saエリアで4h エアコン付けながら車中泊（周りのトラックに合わせて電源入れっぱなし。ごめんなさい。）下道は4回ほど山を越えました。
�Aリッター20キロ
走行距離は390キロで、高速の走行距離は360キロで、速度は80キロのプロパイロット設定。追越しで踏込みはほぼ無し。下道は平坦な国道のみ。エアコンはほぼ無し。

行きと帰りでパターンを分けたのですが、高速道路は速度80キロの維持ならこのくらいは出るみたいです。

というところでして、まったりとした運転ならば十分な燃費だなぁという感想です。

書込番号：21719462　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

本日、単身赴任先のアパートまで一人乗車(私だけ)で走行しました。
満タン法での燃費ではなく、モニター表示の燃費を参考までに。
3桁国道(山腹沿い)、2桁国道(こちらは平坦地走行)の2本の国道走行107.4km、燃費は20.8km/リットル。
ほぼ、プロパイロット走行。追越しなど基本的に無し、エアコン未使用、Sモード走行です。
速度設定は高めです(悪名高きR23)が、平均時速は38.5km/h。速度が上がったり、下がったり(回生エネルギー)の繰り返しです。

書込番号：21720872　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗して

[オキシガード]

なかなかよかったです。サイドブレーキがボタンになったこと。ファミリー層に視点をおいた配慮で作っていること。燃費も試乗車で半分のガソリンで、表示には、４５０キロ走れると出ていました。ただ、エルグランドに比べると、ちゃっちいなとは思いました。エルグランドは、車体が重いせいもあって、走行中、あまりガタガタは感じません、セレナは、感じました。あと、自動パーキングシステムを試そうとしたところ、定員の指示に従って、やったところ、危うく前の壁にぶつかりそうになりました。自動だと思っていたので。ビックリしました。後日、自動運転を試したいため、高速運転をすることにしています。一応、今月中には、決めようとは思っています。アルファード、ベルファイアと比べると、どうなんでしょうか？値段も、セレナが４５０万くらいなので、その値段で、アルファード、ベルファイアは購入できるんでしょうか？どうしても、エルグランドを乗っていたので。ちょっと物足りないです。よろしくお願いします。

書込番号：21663593

[infomax]

eｰpowerって環境に優しいの？
エンジン車と同じぐらいCO2まき散らしてるけど

書込番号：21663619　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

自分ならセレナe-power に450万出すならアル、ヴェル買いますね。
セレナの方が維持費は、当然安くすみますけど。。。

書込番号：21663621　スマートフォンサイトからの書き込み

[でしべると]

＞オキシガードさん
アルファードのページを見ていると500万円で購入可能のようですね。
セレナで450万は正直、余程惚れ込んでいないと買えない金額ですよね。
乗り潰すつもりであれば好きな車を買えばいいんですけど、買い替えを考えるとアルファードの方が良いと思います。

書込番号：21663691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

同じくセレナ偽EVに450万出すならアルヴェル買いますね。

書込番号：21663710

[新型セレナ乗ってます]

パーキングブレーキじゃなくて、パーキングじゃね？あとフル装備で450万です！

書込番号：21663740　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞オキシガードさん
高いですよね。値段が。
やはり３５０万程度でフル装備にできないと。
車格が２００万台の車です。
アルファードが対象となる金額ですからね。
あと内装を見てしますと、下のランクの車です。

ロードノイズが結構うるさいというレポートも見ましたが、
モーター走行がが静かだからロードノイズが目立つのではなく、
ロードノイズ対策が不十分なだけです。
日産車全般に言えますね。
ノートe-POWER もロードノイズ激しいですから。

カタログ数値の燃費を追求するのではなく、
実を取ってほしいですね。
ダウンサイジングターボとか、２．５&#8467;エンジンを積んで
静粛性、走り、乗り心地をもう少し向上してほしいですよね。
モーター、e-POWER システムに開発費がかかり、
そのほかがおろそかになってる印象です。
そもそも車体設計がモデルチェンジ前のままですからね。

海外ブランド、インフィニティーは最新技術を導入し、
日本はe-POWER の誤魔化し電気自動車でもうけを取る。
モデルチェンジ末期車種だらけ。
ノート、エクストレイル、セレナ。
この３車種でしか国内売る気がない。
日本人を馬鹿にしてないですか？

ノートがフル装備　　　　　３００万
エクストレイルフル装備　４００万
セレナフル装備　　　　　　４５０万
　
ちょっと高すぎですよね。

書込番号：21663771

[新型セレナ乗ってます]

実にフル装備で車買う人、何人いる？アルファードとかフル装備したら、500万超えするんじゃね？装備抑えれば400万ぐらいですよ？

書込番号：21663866　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

運転手を雇えるような身分になったらお買いになれば？　楽でいいですよお。

書込番号：21663955

[kusakawainu]

エルグランドというLクラスミニバンを長年乗ってどうだったかじゃないですか？
ちょっと普段使いが良くないからMクラスを検討しているのなら、目を瞑るところには目を瞑るしかないし。
Lクラスミニバンで維持面で問題なければ、迷わずアルファードですよ。
リセールも滅茶苦茶高いし、走り、内装、外観全てにおいて格が違うでしょう。
車体価格はセレナe-powerと近いと感じますが、それは車格の割にセレナが高過ぎるんですよ。
でも購入してからは燃費や税金などの維持費では結構違ってくるので、その辺はセレナが圧倒的に有利だと思います。

電動パーキングブレーキはもう最近の車には当たり前のように付いていますよ。
セレナガソリン車でも電動パーキングあります。

書込番号：21664028　スマートフォンサイトからの書き込み

[オキシガード]

皆様の意見を聞いて、悩み出しました。
ベルファイアとアルファードを試乗してみようかと思っています。トヨタの知り合いに聞いたところ、ベルファイアも、アルファードも
燃費はリッター７と言っていました。でも、時間がないので、焦っています。それか、いい中古のベルファイア、アルファードも視野
に入れてみようかと思っています。セレナが、もう少し、ピンとくれば、即決なんですが。

書込番号：21664168

[kusakawainu]

私別の所で残クレはお勧めしませんと以前記載しましたが…

アル・ヴェルの場合ちょっと違って、残価率がやたら高いのではないかと。
完全に偏見ですが、アル・ヴェル乗ってる若い世代の半数以上が残クレだと思ってます（笑）

ランドクルーザー然りですが、トヨタの一部人気車種に限っては、残クレという手もありなのかなと。
こんな記事も見つけました。

http://toyokeizai.net/articles/-/210851

書込番号：21664528　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

＞オキシガードさん

パワーニットは他社にないタイプのモデルだとはいえ、エルグランドとセレナを比較すると、どうしても物足らないところがたくさん出てくると思います。これは、「結局のところ、中身は250万円クラスのセレナでできているから」というしかないです。

特に、「ガタガタする」という表現をされていますが、セレナクラスのボディで、スライドドアや、低床乗降を実現すると、どこにも剛性を確保する場所がなくて全体がペランとした乗り味に感じてしまいます。セレナに限った話ではなく、ノアでもボクシーでもそうです。（セレナにバッテリーが載っていても、ボディ剛性という意味では全く不足です）
なぜ、アル・ヴエルが売れるかというと、ノア・ボクシーと乗り比べると、走りの安心感が全く違うからです。　今、エルグランドをお乗りで、燃費を気にされるならば、乗り出しで500万円くらいになってしまいますが、アル・ヴエルのハイブリッドモデルが良いのではないでしょうか。　アル・ヴェルのハイブリッドは、セレナのe-Powerと同様にスムースでありながら、もっと高出力で、高級感のある走りをしますから、エルグランドから乗り換えるならば、こちらをおすすめします。

人気のあるモデルは、中古車ではなく、新車で買われた方がお得だと思います。

書込番号：21665543

[新型セレナ乗ってます]

セレナS-ハイブリッドハイウェイスターGでフル装備すると380万ぐらいするからな。アルファド買えるなら、アルファド買った方がいいかもね。車体デカイけど！エルグランド乗ってたなら、大きさ変わらないからいいんじゃね！

書込番号：21665962　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

ハイブリット系の車は、いつかはバッテリーが劣化し
1リッターの走行距離が極端に落ちます。
そこのケアーを日産はしてませんからね。
長く乗るならエンジン車のほうがいいと思いますよ。

旧リーフ下取りひどいものですからね。
結局ガソリン代をあとから、バッテリー代として払ってる
だけです。
頭が悪い。

書込番号：21666270

[tsuka880]

＞オキシガードさん
セレナとアルヴェルでは車格が違うため迷う意味が良くわかりません。
同じ金額ならセレナは最上級グレード、アルヴェルでは下位グレードとなり、装備も簡素になりますが、クルマは見栄で乗るものですか?
下位グレードでもアルヴェルに乗りたければそうすれば良いし、そこが割り切れなければセレナを選んだほうが後々の満足度が違うと思いますよ。

書込番号：21666349　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

現状バッテリー交換費が良心的なのはトヨタだけですね。(他社の半値以下、それでも高いと言われる)
アウトランダーなんてバッテリー交換=車交換(乗換え)の概念じゃないだろうかという疑いすら出てきます。
因みに、アル、ヴェルはセレナとは車格が違うからこれと比較しちゃったらセレナは下にしかならない。
アル、ヴェルは今契約しても納車は夏以降になるなるかも。
ディーラーで在庫があればその限りではありませんが在庫があるところはほとんどないでしょう。

書込番号：21666363　スマートフォンサイトからの書き込み

[オキシガード]

そうですか。今日、アルファードの試乗することになってます。ネットで調べると、一番下のグレードでxモデルだと、セレナepowerよりも安いですね。グレードが最下位だと、どうなんでしょうか？試乗車は、1番いいグレードだと思うのですが？

書込番号：21666457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆしかな]

アルファードは全グレード標準で次世代のトヨタセーフティセンスがついてきます。
エンジンは最上位であろうと最下位であろうも2.5Lは代わりありません（3.5を選ばなければ）シートが最下位だとファブリックで色目がベージュオンリーです。後部席サンシェードなんかも最下位はありません。
おそらく試乗車はsaかscで本皮か合皮です。メモリーシートなんかは下のグレードはついていません。
何も準備せずにディーラーに行くとこれも付けたほうが、などおすすめして来てくださるので500万は超えます。予めネットで見積もりをしてディーラーに送りつけて置くのがおすすめです。最低限の装備で400万円くらいですかね。更に安くするなら外注でマットやナビ済ませると良いです。

書込番号：21666516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞オキシガードさん
私も当初はアルファードを検討していました。というのは乗り心地はアルファードの方が良いからです。
結論、初期投資額、乗り心地と居住性、エクステリアを完全重視ならアルファードだと思います。

ただ、私の場合は下記の理由でセレナepowerにしました。
1:レーダークルーズなどのセーフティーパックは外せない。
2:税金の安さ。
3:毎週サーフィンに行くのでどうしても燃費が重要。
4:epowerの加速性とワンペダルは結構気に入った事。独身なので後ろの居住性は気にしないのもあります。サーフィン行くと汚れるので一緒に行く人が高級だと気を使ってしまうだろうし。。
というところです。
1は、性格上どうしてもアルファードを買うならxじゃなくgを選択してしまうので最終的には高くなりました。笑
基本的に運転が苦手なので、パーキングアシストもフルに活用するので、同様の事を求めると高くつきました。
あと2,3はトータルで考えれば燃費悪くても車両価格で考えたらガソリンの方が良いというはわかるのですが、毎回ガソリンを入れるたびに燃費が悪いというのはどうしても気持ちが沈みます。。。
税金も同じ。
確かにリセールの事を考えると他の方が言われているようにバッテリーの劣化はあると思いますが、多分5年経ったら飽きて乗り換えると思うのであまり気にしてません。
その頃にはセレナEVか、アルファードPHVが出てるといいなーって感じです(。-∀-)

書込番号：21666565　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ロードノイズですが、ガソリン車も寒い日とか駆動系温かくなるまでかなりうるさいけど。温まれば静かになるよ！多分e-POWERも 同じかと。

書込番号：21666577　スマートフォンサイトからの書き込み