日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

バッテリー満タン時の下り坂のブレーキ効き目について

[新型セレナ乗ってます]

別スレで記載しましたが、下り坂でバッテリー満タン時 回生効かなくなって、ブレーキ踏んだ時効き目悪かったことありました。
もう一度再現しようとしましたが、夏場はコンブレッサー等の消費電力多いからか、再現できませんでした。回生の効き目も緩やかに悪くなる感じです。夏場は基本的に安全かもしれません。

書込番号：21984592　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年お兄さん]

なるほど〜。考えてみればそうなりますね！
バッテリー満タン時の下り坂はエアコン入れなくていい季節でも暖房や冷房をガンガン使ったほうがいい気がしてきました(^^)

書込番号：21984791

[らぶくんのパパ]

バッテリー満タン付近ではパワーメーターを表示させて回生制限の状態を見ながら運転したほうが良いですね
回生ブレーキがどの程度制限(効きが悪くなる)されている状態か一目でわかるはずですよ。

書込番号：21985062

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
自分はいつもパワーゲージ表示ですけどね。その時はよく覚えていないです。バッテリーゲージを見ていたかも。今度また再現する時 見てみます。

今回は再現する為、事前にチャージモードで満タン近い状態にして 長い下り坂に向かいましたが失敗しました！

書込番号：21985114　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞中年お兄さんさん
一応今回の件でディーラー持って行って、調べる予定なので、再現しようとしています。
次回はコンブレッサー切って試してみます！他のオーナーの為、人柱になります！(事故らない程度に)

書込番号：21986456　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年お兄さん]

＞新型セレナ乗ってますさん
私まだオーナーじゃないんですがどうしてもそこが気になってます。現在所有しているエルグランドは2ｔ超えなので下り坂はかなりの割合でエンブレを使うんですが、多人数乗車時のセレナも同じような乗り方になるんじゃないかと想像しています。燃費よりもむしろこっちのほうが気になってしょうがないので、新型セレナ載ってますさんのレポートはとてもありがたいです(^^)

書込番号：21987209

[新型セレナ乗ってます]

＞中年お兄さんさん
セレナe-POWERは バッテリー満タンになれば、余った電力でエンジン回しますので、1200cc相当のエンジンブレーキ並みです。2人よりフル乗車すると減速力全然足りなくて、フットブレーキ必要になります。ただフットブレーキ多用すると、ブースト圧力低下するのでモータリング中生成できるかが問題ですよね！
多分その時フットブレーキ多用していたかも？現象起きたの梅雨前なので、夏場再現するのは困難です！もしかしたらブースト圧力下がって、エンジンで生成する時に回生切れ、ブースト圧力生成中だから フットブレーキ利き悪くなったかもです！モータリング中生成できれば、問題なかったかもです！
すべて推測ですが！

書込番号：21987648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるすた]

峠道を2度ほど走りましたが下りでバッテリーか満タンになると多分5%分くらいモータリングして電力を消費しますアクセルON、offで制御が、毎回違う気がします、発電容量も小さいので下りが続くと全く追いつかないです、回生制限がかかるとＳでもECOでもノーマルモードと同じグラフの位置で色が出なくなります、下りはフルブレーキに近い状態なのでホイールも熱が凄まじくブレーキも熱ダレしてるかも知れませんね、行きは10kmくらいエンジンフル稼働で登り下りは1km位で電池満タンになり下れば下るほど電気を捨てているのでバッテリーは3倍は欲しいけど街中だと、そんなに必要ないしバランスは難しいですね。

書込番号：21987675　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ぶるすたさん
パワーゲージ変わるんですね。次回見てみます。あとブレーキ熱ダレ考えてにくいですね。そんなに長くブレーキ踏んで無いからね！急勾配は注意が必要です。その時停止線前に 急勾配ありましたから！

書込番号：21987907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるすた]

少し意味合いがちがいます、回生すると青色が増えますよね？あの青色の部分がアクセルを離してフル回生しても6ツブまでしか伸びないので急勾配を下るとe-power driveだけでは加速してしまいます、ゲージの制限はまだ見た事ないです。

書込番号：21989061　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

セレナ取説　出力/回生制限表示	リーフ　回生制限時	リーフ　通常時　(背景全部点灯)

パワーメーターの回生側の背景の薄い青が点灯しているところまでが回生可能範囲です。
取説の�Aです。回生ブレーキが掛かると強さによってゲージ�@の青が左に振れます。
回生制限が掛かると�Aの背景点灯範囲が減ります。
その時点で回生ブレーキが掛かってゲージ�@が左に振れても最大�Aの点灯範囲までしか振れないということです。
たとえば、添付画像はリーフの例ですが、�Aの背景がまったく点灯していないので回生ブレーキもまったく掛からないということになります。
e-POWERも満充電近くになると�Aの背景の点灯範囲が少なくなって回生ブレーキが少ししか掛からないと思います。
この�Aの背景の点灯範囲を見ていれば回生ブレーキがどの程度掛かるのかわかるのでブレーキのかかり具合が予測できるということです。

ぶるすたさんが6つぶしか振れないとおっしゃっているのは、背景が6つぶ分しか点灯してしない状態だったので回生ブレーキが最大かかっても6つぶ分しかゲージが左に振れない(そこまでの強さしか掛からない)ということになります。

書込番号：21989121

[新型セレナ乗ってます]

＞ぶるすたさん
６粒分てことは、ノーマルモードぐらいの回生ってことですよね！ノーマルモードはエンジンブレーキ並みなので、大体理論道理の回生ですよね。モータリングの減速はそんな感じでしょうね。
問題はブーストの生成する時、モータリングがどのようになるかですね！ブースト優先して、回生切れるかもしれません。自分が試したいのは、その時の車の減速力ですね！

書込番号：21989294　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年お兄さん]

いずれ購入する予定なんですが、テレビのリモコンの使い方もろくにわからない私には乗りこなせるかどうか自信無くなってきました(^^;)

書込番号：21989451

[FR_fanatic]

興味深い話題です。
バッテリー満タン状態でブレーキングするとモーターでエンジンを回して負荷として電気を使おうとするけれど
それでも発電量が上回ると回生失効する（？）、あるいはそもそも負荷が小さくて減速度が足りないから
摩擦ブレーキ（フットブレーキ）が必要になる、で長い下り坂だとブレーキフェードが心配、というお話でしょうか。

ということは要らなくても電装品をいっぱい使ってやれば発電ブレーキになるので
ブレーキが利きやすくなるんでしょうか。長い下り坂ではエアコンON、ヘッドライト点灯、
リアデフォッガONとか。

書込番号：21990590

[新型セレナ乗ってます]

＞FR_fanaticさん
今回の結果から考えると、そうなりますね！
いらなくても電装品多く使えば、間接的に回生減速量が増える傾向になりますね！
電動車って面白いですね。

書込番号：21990672　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞FR_fanaticさん
あとe-POWERはアクセル緩めると回生するんですよね！だからブレーキ踏んで減速する確率が減っる傾向になります。下り坂の場合、モータリングの減速量が足りない場面があるので ブレーキ踏んで減速するんですけど、ブレーキングにはブーストで踏み込む力を増やしているから、どこかでブースト圧力生成しないといけなくなります。
セレナの場合、エンジン駆動してブースト圧力生成するので、モータリング中だとモータリングストップするしかないです。

書込番号：21990692　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞セレナの場合、エンジン駆動してブースト圧力生成するので、モータリング中だとモータリングストップするしかないです。
私の単なる疑問です。
ブースト圧は吸気の負圧で生成されるとおもうのですが、モーターでエンジンを回している状態でも吸気は発生していると思うのですが、、、、どうなのでしょう?
もし、負圧が発生しないのであれば、ガソリン車でもずっと下りでエンジンブレーキ状態ならフットブレーキ利かなくなる???

書込番号：21990930

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
今度この件でディーラーに 行くので、詳しく聞いてみます。
ブースト圧力生成する時、かなりエンジン回転高めと思いますけどね！モータリングのエンジン回転で 生成できるかわかりません。

書込番号：21990959　スマートフォンサイトからの書き込み

[FR_fanatic]

ディーラーで十分な情報が得られるとよいですね。
日産のカタログ等を見ているとガソリン車とは相当勝手が違うにもかかわらず、肝心な部分は
あまり情報がないという印象を受けます。

それにしても長い急な下り坂を想定すると、回生ブレーキは回生失効の可能性があって、
その時フットブレーキにだけ頼らないといけないのだとしたら結構いやな特性だと思います。
一方で電装品をたくさん使えばブレーキ容量が増えたのと同じことになるというのは
電動車ならではで面白いとも思います。
あとは回生ブレーキがあるから、と摩擦ブレーキの容量を減らしたりしていないと
いいですね。

書込番号：21994101

[新型セレナ乗ってます]

＞FR_fanaticさん
摩擦ブレーキの容量減らしていなければいいですね
素人には わかりませんが。でもガソリンセレナよりは ディスクブレーキ少し大きくなってますよ。タイヤのバランサーホイールの外側に変更しているし。
でも今の日産は 何やっているか わかりませんので、心配してます。

書込番号：21994629　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

私の家は高台にあり国道まで距離2km 高低差約100mで平均勾配5%の急坂になります。
リーフなので自宅で満充電すると回生ブレーキは100%制限となり、e-POWERのようにエンジンを回して消費する手段もありませんから国道へ出るまでは摩擦ブレーキだけになります。
エンジン車で言うとニュートラルで坂を下っているようなものです。
回生制限を意識していなければブレーキの効きが普段とは大きく違うので壊れたと思うほどです。
しかし、あらかじめパワーメーターで回生制限が掛かっていることが判っていてスピードも抑えているので、慌てる事はありません。
また、リーフの場合は出先で満充電になるとはありませんので、途中で回生制限がかかることはまずありません。
出先で使用する急速充電は充電率に反比例して充電出力がどんどん落ちる仕様なので満充電にはなりませんし、かなり長い坂道を下ってもバッテリー容量が大きいので満充電状態になることもありません。
e-POWERではモーターでエンジンを回して消費する仕組みがあるので回生制限100%にはならないとは思いますが、長い坂道を下ると50%とか80%とかの回生制限が掛かり、停車減速時にはフットブレーキの強い踏み込みが必要になると思いますので注意が必要だとおもいます。
リーフやe-POWERは普段回生ブレーキが強力なのでいざ回生制限がかかるとギャップが大きいのだと思います。

書込番号：21995248

悩みに悩んで契約しました！

[oyashirazu.com]

私自身(28歳)、車の知識は全くと言っていいほどなく、車への興味もほどんど無かったのですが、初めて車のデザインでカッコいいなと素直に思えたのがセレナe-POWERでした。今乗っている車が9月に3回目の車検を迎えること・来年には消費増税が控える・昨年結婚して子供はまだいませんが、先の事を考えると大きい車が必要になる。今が絶好のタイミングなのかなと思い、悩みに悩んで契約しました。正直燃費などはあまり気にしていないので、乗る人が快適に過ごしてくれるのとデザインで決めたのが大部分です。

元々いま乗っている車は親父が自分で乗る為に購入したのですが、新車を購入して1年で他界してしまい、大学を卒業するタイミングだった自分が乗り継ぐ事になりこれまで約6年乗ってきました。今回の買い替えは正直本当に悩みました。親父は車が好きだったので、親父が好みで選んだ車を手放して自分の好きな車にしていいのかと。元々ずーっと三菱党だったので日産に変えて納得してくれるかなと。ただ、いつも自分の決断を尊重してくれたので、申し訳ない気持ちも持ちながら思い切って決断しました。少しでもセレナを気に入ってくれたらいいなと思い、ナンバープレートは今乗っている車と同じナンバーにしました。ハイウェイスターVで9インチナビ・後席モニター・セーフティA・ETCセット・サイドミラー自動収納を付けてもらって400(下取り30万)でした。納車まであと3週間ほどなので、楽しみに待ちたいと思います。

書込番号：21975062　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年お兄さん]

きっと天国のお父様も「e-powerいいな！俺にも運転させてくれ」っておっしゃってますよ(^^)

書込番号：21975135

[かず＠きたきゅう]

ご購入おめでとうございます。
車好きだからこそ自分の好きな車に乗る。
お父様の微笑んでいるお顔が伺えますよ。

安全運転で良いセレナe-Powerライフを！

書込番号：21975167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞oyashirazu.comさん

ご契約おめでとうございます！

個人的には同乗者がものすごく満足してくれるのも、この車の本当に良いところだと思ってます。


★６席USB端子付き。

★２列目、３列目のテーブル設定。

★後ろに向かうに従って着座位置が緩やかに上にあがるため、３列目の人でも、運転席と近い感覚で、前の景色を十分に楽しめる。

★圧倒的静粛性で車内全員で会話を楽しめる。


などなど。またここ数年での安全機能の進化はそれ以前の車と段違いでして、

大事なお父さんの車を手放して今後１０年乗るのにはタイミング的にぴったりだと思いますよ。
〈値引きも僕ら初期に買った人よりずいぶん拡大してますね！汗）


ご決断に自信を持って、楽しんで乗ってください。きっとお父さんも喜んでくれると思います。

書込番号：21975227

[新型セレナ乗ってます]

＞oyashirazu.comさん
セレナe-POWERはデザイン 新感覚の走り 家族が快適に移動できる装備満載 等、 電動車として完成度高い車ですから買って良かったと思いますよ！本当いい車なので、大事に乗ってください。本当に納車楽しみですよね！

書込番号：21975676　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞中年お兄さんさん
ありがとうございます(^^)
大事に乗りたいと思います(^_^;)

書込番号：21975838　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞かず＠きたきゅうさん
ありがとうございます(o^^o)
楽しみに待ちたいと思います(^^)

書込番号：21975842　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞ナラナラGO!さん
詳細載せて頂きありがとうございます。とても参考になります(^^)
USBが各席についてるのを知った時は本当にいいなと思いました。特に趣味で団体スポーツをやっているので、試合の時とかにメンバーを乗せたりするので、皆がいいなと思える車にしたいというのが第1にあったので、セレナe-POWER以外のミニバンは検討すらしませんでした。また実際に運転して良さを感じることができる事が非常に楽しみです。

書込番号：21975850　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます(^^)
実際に乗られている方のリアルな感想は参考になりますし、楽しみが増幅します(o^^o)
大事に乗っていこうと思います！笑

書込番号：21975853　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞oyashirazu.comさん

モノはいずれ朽ちていくもの。
想いだけ無くさなければ良いと思います。
でも、譲り受けた車を大事に乗る姿勢は素晴らしいし、メカに詳しくなくても車やバイクに愛着感じる気持ちはよく分かります。

セレナe-powerも前車と同じかそれ以上に大事にしてあげてください。
大事に手間をかけたら、段々と詳しくなりますよ(^o^)

書込番号：21980604　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

皆さんコメントありがとうございます。先日納車で3日間くらい乗ってますが、ハッキリ言ってめちゃくちゃ運転しやすくてこの車にして良かったと本当に思います。他の投稿でエンジン音が気になるとかを見てたので少し不安を持ってましたが、全然許容範囲でした。普段2人で出かける時はあまり運転をしたがらないNワゴン持ちの嫁でさえセレナを運転したがるので毎回セレナの奪い合いが起こってます(^_^;)
ワンペダルも最初はなかなか苦戦しましたが、慣れればちゃんとクリープも起こせるので最高です。

ただ、1点調べてもなかなか分からない点があって、助手席にある電源ソケットに車載用のシガーソケットを挿してるのですが、前車の時はエンジンを切ると接続を表す青色LEDが消えてたのですが、セレナはエンジンを切っても青色LEDが付いたままになっています。もちろんその時に携帯にケーブルを挿すと充電もされます。これってエンジンオフでも接続はしているという事なのでしょうか？
一応バッテリー等が上がるのも嫌なので、エンジンオフの時は毎回抜いてます。ただこれから先も抜き差しをするのはちょっと面倒なので外すことも検討しているので、もし詳しい方で分かる方がいらっしゃればご教授願いたいと思います。

書込番号：21999017　スマートフォンサイトからの書き込み

[明太子パスタ]

＞oyashirazu.comさん

こんばんは。
セレナe-POWER本当にカッコいいですよね！
いかついフロントフェイスがトレンドな中、セレナは全くいかつさが感じられず、それでいてあのカッコよさは本当によく出来たデザインだと思います。

私は現在自転車通勤で、セレナe-POWERを運転するのはもっぱら休日がメインなのですが、少し離れた職場へセレナe-POWERで通勤している妻が羨ましい限りです。

シガーソケットの件ですが、オートACCの機能ですね。パワーオフした後、しばらくACCの状態が継続します。例えばパワーオフした後に、「あ！後ろのウィンドウ開いてた！」とかいう時にわざわざもう一度パワーオンしなくてもそのまま運転席のスイッチで後部座席のウィンドウを操作して閉めることが出来ます。ドアミラーの格納なども出来ます。
そのまま放っておくと約13分、鍵を閉めれば3分でオートACCは停止するようですので、LEDランプは付けっ放しで大丈夫だと思います。
念のため、鍵を閉めたあと3分後に青色LEDが消えるか確認してみてください。
https://www2.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html#!page?hc27j-0e142227-2a0b-49d0-8248-a90aa8eb3095

書込番号：21999183　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞明太子パスタさん
夜間にキーでロック解除した時にフロントのLEDライトが光るのが個人的に1番カッコいいなあって思う瞬間です(^^)

早速のご回答ありがとうございます(^_^;)
ここの方々の民度の高さに本当驚きます(^^)
明日にでも試してみます、本当にありがとうございます(^○^)

書込番号：21999208　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞oyashirazu.comさん
嫁さんもセレナe-POWERの魅力にはまりましたか！
運転するとガソリン車とは まったく違う乗り味だから、運転していて楽しいでしょう？一踏み惚れて言うけど、本当に惚れこみますよね！いいセレナライフを満喫してください！
バッテリー心配なら、システム停止した時に電気止まる設定もできますよ！説明書をよく読んでくださいね！

書込番号：21999225　スマートフォンサイトからの書き込み

e-power納車 感想

[KOF98]

納車して初の高速遠出の感想と、気づいた点です。

・プロパイロット
車線の左寄りを走るので、追越車線を走ってる時にトラックを抜くときは、少し慣れないと不安になります。
あと結構、左に寄って行って、そのままハンドルをプロパイロットに任せておくと、左の線を踏んで、車線の警告を鳴らして自分で修正する時があるので、プロパイロットの車線キープは、やっぱり運転支援と思っておいた方が安全と思いました。新東名の緩やかなカーブや直線で、1番左の車線走ってても左の線を踏んだりしてましたから、、、。
渋滞時に前の車が止まった時、結構急なブレーキで止まる事があるので、完全停止は自分でやる方が乗り心地良いと思います。結構手前気味に止まるので、おかま掘られないか心配にもなりました。
プロパイロットを運転支援と思って使えば、それ以外の不満はなく、とても快適だと思いました。

・e-powerについて
山道で長い登りで充電切れたら、エンジンの音がすごく大きくなり、加速もかなり悪くなります。充電量は、それなりなんだなぁと思う瞬間でした。
逆に長い下りで満充電になると、途端に回生ブレーキの効きが悪くなり、フットブレーキを多用する感じになり、強くなったので、ノーマルモードに切り替え、D→Bにシフトを落とした方が安全かと思いました。フットブレーキの使い過ぎは悪いですし、回生ブレーキの効きが落ちてからのフットブレーキの効きは急な下りではかなり悪いです。
充電切れ、満充電時以外は、ワンペダル走行がとても楽しかったです！登りの加速も爽快です。

書込番号：21968219　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

そもそもプロパイロットは支援技術のことであって自動運転ではないです。

書込番号：21968335　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

＞柊 朱音さん
CMでは自動運転と言い切ってますよ。
車に興味ない人や運転が苦手な人には、自動運転というフレーズは素晴らしい言葉ですから。
それに買う人は自動運転（プロパイ）も選択肢の一つにしますから。
他社は運転支援、日産は自動運転。
レベル1だろうとレベル2だろうと運転手に責任があるうちは自動運転という事自体間違ってますよ。
プロパイは運転支援という人この後も現れますがね。

書込番号：21968379　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロットは自動運転技術を使っているだけなので、運転支援ですよね。運転支援と割りきれば、かなり便利です！あとプロパイロット停止車両反応しないから、渋滞最後尾などは 自分でブレーキ踏みましょう。(説明書に記載されてます！)

長い登りなどバッテリー切れても普通に走るくらいの加速はします。下り坂のバッテリー満タン時急勾配やスピード出し過ぎ以外は普通に減速しますよ。
安全運転していれば、普通に止まれますね！

書込番号：21968402　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOF98]

コメントありがとうございます。

停止車両には反応しないんですね。
なるほど、、。説明書、ちゃんと読めてなかったですね。
これから、前車が止まったら自分でブレーキかけます。
あの停止のショックは、同乗者にも悪いですしね。

色々な意見ありますが、個人的には運転支援としてはとても良くできてると思いましたよ。長距離運転した時の疲れは、以前とは比べものにならない位少なくなりますしね。
車間調整は、かなり良くできているので、高速でほとんどアクセスやブレーキ操作いらないですしね。。

長い下り坂は、やはり注意が必要そうに思ったので、慣れていきたいと思います。登り坂、充電切れてももちろん登りますよ！充電がある時と、パワーに明らかに差があるってはなしです。

書込番号：21968533　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

先にお伝えしておきますが、ここから先の書き込みは非常に不愉快に思う方もいるでしょう。しかしながら揚げ足取りだけはやめていただきたい。きちんと論理的に意見を出していただきたい。単なる揚げ足取りの方たちはスレ主たちと同罪と思っていただきたい。
＞KOF98さん
＞黒烏龍茶を下さいさん
あなた達のような方には即刻免許は返納していただきたいです。あなた達は自分が何に乗っているのかの自覚はあるでしょうか?車というのは単なる道具ではありません。
極論と思われる方もいると思いますが車は危険物です。そのような自覚はありますか?
スレ主さん、あなたはプロパイロットをさも自動運転のように書き込んでましたが説明書にはそのように書いてありましたか?
黒烏龍茶を下さいさんについてはホームページを確認しましたが運転支援とはありましたが自動運転との語句は見つけることはできませんでしたが?
お二人共、そして揚げ足をとろうとしている方たちに考えていただきたい。
あなた達のような方が自分たちの車につっこんできて万一家族が怪我をしたり、死んだりしたらと考えたことはありますか?
自分が認識が甘かったために事故を起こして、誰かの家族を奪ってしまったらと考えたことはありますか?
車とは一つ間違えば容易にこのような自体を引き起こす可能性があることを認識していただきたい。
私は過去に葬儀社に勤めていたことがあります。実際に被害者の遺体を処置したこともありますしご遺族にもお会いしています。自分の目の前で『お父さん起きないね』と言われたときには遺族の前で涙を流してしまいました。
あなた達のような書き込みをする方たちに切にお願いしたい。

『お父さん起きないね』どうか言わせる側にも言われる側にもならないように認識を改めてください。

書込番号：21968687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞柊 朱音さん
ちょっと極端すぎませんかな？
ホームページではなくもっと大衆が見るテレビのCMなどは確認してないので？
自動でと連呼しているのですよ揚げ足取るように捉えてしまうかもしれませんがこれが誤解をしてしまう人が現にスレ主さんのようにいる訳です
しかも停止時に認識しない可能性があるとメーカーは周知させていますか？
どのメーカーもですが追従と書いてあってもそこから先にある停止車両まではどうかとマニュアル又は小さく注意書きにしか書いてないのです
免許を取る際には講師から講習を受け試験を受けますが支援機能は事前に講習などありますか？
免許返納しろではないのですよ
その使い方が危険だと分からないから使ってしまう
責任は勿論運転手にあるのですが実際に機械の限界を超えて危険になる手前にやっと気がつく
危険だとわかっていて使う人には勿論返納をしていただきたいですが一般常識でそんな人は普通はいないでしょう？

運転支援と言わず自動という単語を言っているのは日産だけです
そこに誤解が実際に発生しており他のメーカーも危険になりうる点をディーラー、ユーザー任せにしてあやふやにしているのも事実
こうなっている以上はメーカーが動くまではユーザー間でこういうのは危ないよと教え合う形で行くしかないのではないでしょうか？
考えを改めるとかではなく勘違いがあるから違うよと、教えて行くのが筋かと思いますが

書込番号：21968716　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞柊 朱音さん
プロパイロット出始めの頃は 自動運転とCMで宣伝してましたからね。本当に消費者が間違えるような広告はやめてもらいたいですよね。
今は自動運転技術搭載って広告しているけど、消費者からしたら 自動運転できると勘違いする方も出てきますから！きっちり運転支援と広告しないと！

書込番号：21968736　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

＞柊 朱音さん
日産のCM見た事ないのですか？
セレナのCMに自動運転とは出なくても、同じプロパイ搭載のエクストレイルにはしっかり、「遊び疲れた後には自動運転プロパイロット」と言葉でも文字でもデカデカと印象に残るくらいですが。知りません？
あと、自分「ホームページやパンフ」に記載とは書いてませんよ。
車は誰もが乗るもの、どんなに装備や安全技術が発達しようがハンドルを握るのは人です。
自分も車にはねられ生死をは迷った身です。だからこそ全てを車に任す事はできませんし、車に全てを任せれるようなCMを垂れ流している日産の方針が気に喰わないです。
ここからは全ての人に向けてですが、車の出来が良くてもどんなに安全技術が、進歩しようが責任ある行動を取らなくては。それが運転免許を持つ者の責任です。
しかし時として、自動ブレーキ？名称が良いかわかりませんが事故を防いでくれることもあります。1人でも事故で亡くなられる方を減らすことができるなら良いと思います。過信は禁物ですが。

書込番号：21968803　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOF98]

柊さんは、どう誤解して熱くなられているか分からないですが、勝手に人の書き込み見て勘違いで非難されるのも本意ではないのでコメントさせて頂きます。
私は、セレナを自動運転とは思っておりませんし、一言もそうは書いていないです。運転支援程度にプロパイロットも理解しておりますので、常にハンドルも持ってますし、前も見ていますし、足元もブレーキを構えています。
私も車の機能を無条件に頼るべきではなく、常にいつでも危険回避を出来るように機能のレベルを理解して使うべきだと思い、使ってみての感想を書き込みしただけです。
私の書き込みをちゃんと読めば、機能としては自動ではなく支援程度のものであり、車任せにするのは危険だとの感想と分かっていただけると思いますよ？少なくとも私は最初から他のユーザーや日産の営業マンの説明を聞いて、自動運転だなんて思って買ってないですし、実際に長距離運転してみても運転支援程度の機能と思います。
事故を起こせば取り返しのつかない事になりますし、それを車の機能やメーカーのせいにできるものでもなく、運転による事故はあくまでもハンドルを握る者の責任と思っています。
自分の車の機能はユーザー自身が理解して使うものだと思います。車の機能が全て信用できないなら、そもそも車を使わない以外方法はないですよね。

書込番号：21968867　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

＞柊 朱音さん

CMのキャッチフレーズは、広告会社が作成したんでしょうけど、日産は(今日までの不正を顧みたら)

「インパクトあっていいね」程度の認識でしょうね。

そのうち、テスラの自動運転同様に、勘違い、無知、思い込みで事故が増える危険が高いですね。

スレ主さんは、実際に運転し、CMのインパクト(雑誌の記事も同様)あれを鵜呑みにしてしまう怖さを

体感した事を踏まえた注意喚起だと自分は感じています。

KOF98さん、黒烏龍茶を下さいさんのコメントで何故、免許返納に値するのか自分には理解できません。

どちらかというと、自動運転できると勘違いをしてしまうようなCMを作成した会社と、そんな車を製造している

メーカーを非難するべきだと思います。

家電メーカーでは、謝罪を含めたリコールのCMを出すけれど、どの自動車メーカーもリコールに対しては

消極的だと思いませんか?

エアバッグ問題がいい例だと思いますが各社に誠意を感じますか?

今、懸念すべき事案は、日産、スバルの偽装(不正)は運転支援システムでも常態化しているのでは？と思います。

日産のCMを流し続けるメディアもどうかと思うけど、自主規制要請しない日産は、ユーザーや、国を欺いてきた事に対する

謝罪と整備を促すCMを流すことを考えるべきでしょうね。

(まだ表に出してない不正があるからそんなことできないのだろうか…）

書込番号：21968972

[柊 朱音]

＞KOF98さん
＞黒烏龍茶を下さいさん
お二方を罵倒する形にしてしまったことをまず謝らせてください。申し訳なかったです。そのうえで更に考えていただきたいことを書かせていただきます。
まず私の考えとしてですが、現行の支援技術はあくまでも人間の補助である。と考えています。この前提のもとにスレ主さんの書き込みをニュートラルに読んでいただきたいと思います。
私が特に問題として注目した部分ですが、
1.結構、左に寄って行って、そのままハンドルをプロパイロットに任せておくと、左の線を踏んで、車線の警告を鳴らして自分で修正する時があるので
2.新東名の緩やかなカーブや直線で、1番左の車線走ってても左の線を踏んだりしてましたから、、、。
3.渋滞時に前の車が止まった時、結構急なブレーキで止まる事があるので
4. プロパイロットを運転支援と思って使えば

この四点です。
ご自身では、無意識に書き込みをされていると思いますがこの部分を人がメイン、車が補助という考えのもとにみていると自動運転という言葉は出ていなくても無意識下で認識を誤っていないかと不安で仕方ありません。

書込番号：21969058　スマートフォンサイトからの書き込み

[alamode]

車種は違いますが、ACCなどが付いている車に乗ってます。
この機能で高速道路がラクと思いますが、ラクってことは、どこかで過信している自分がいるのかもしれません。
事故を起こす危険性は、車を運転する以上はあります。先進技術もまた、事故を起こす危険性があることを忘れず使用する。これの尽きるのではないでしょうか。
どうしても解せないのが、ひとつ。
日産の過剰とも言えるCMです。

書込番号：21969068　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ともかずあるふぁさん
まずはあなたの書き込みに対して感謝を。
私がある意味一番欲しかった意見をありがとうございます。この『価格.com』というサイトは2ちゃんねる等とは違い一般の方でもとっつきやすく読んだり書き込みしたりできると思っています。その中で間違っていると思うことを訂正し合うのは今後重要なことではないかと思います。
私が一人で言葉を上げるのは簡単でしょうが、それでは弱すぎると思われたため極端な書き込みをすることで意見を引き出させていただきました。
不快に思われた方には謝罪を。そのうえでもう少しだけ、論理的にお付き合いいただければと思います。

書込番号：21969080　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞黒烏龍茶を下さいさん
そのCMについては存じております。また、日産にふざけるなとクレームを入れた人間であるともお伝えしておきます。

書込番号：21969088　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞黒烏龍茶を下さいさん
レベル1だろうとレベル2だろうと運転手に責任があるうちは自動運転という事自体間違ってますよ。
プロパイは運転支援という人この後も現れますがね。
この部分を考えていただきたい。ここで言うべきはメーカーの主張では断じてないですよね?本当にこのあたりをきちんと認識していかないと事が起こる可能性ばどんどん増えていっているということです。その点をしっかり主張するべきではないかなと思っています。

書込番号：21969145　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

しかし時として、自動ブレーキ？名称が良いかわかりませんが事故を防いでくれることもあります。1人でも事故で亡くなられる方を減らすことができるなら良いと思います。過信は禁物ですが。
この部分では間違いなく自動車メーカー各社の技術者の方の成果だと思います。ただ、広報担当とか営業の罪だと思っていますが緊急自動ブレーキを単なる自動ブレーキと紹介して機能を誤認させるのは絶対にやってはいけないことだと思います。

書込番号：21969158　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

この手の話はいつも出るね。日産が自動運転と吹聴していようが事故を起こしたときに
日産が責任を負ってくれるわけでは無いんだよ？今の法の範囲ではね。
（日産が自動運転と吹聴してるから免罪符になるとでも思う方はココにはいないよね・・・）

認識（勉強）不足などで事故にあった際に他の方へ取り返しのつかない迷惑をかける可能性は
頭の片隅に留めたほうが良いとは思います。

ただし、スレ主さんに関しては悪意はないと感じますし、機能のレビューでこの流れは不本意でしょうけどね。

あくまでオーナーの不意の事故を減らしてくれる機器として運転者は使うべき。
そしてメーカー側はちゃんとした情報（しっかりとした説明）を発信すべき。
最後にオーナー側も面倒くさがらず、情報を把握（耳を傾けて）欲しいですね。

書込番号：21969468

[セレナおじさん]

＞alamodeさん
この機能で高速道路がラクと思いますが、ラクってことは、どこかで過信している自分がいるのかもしれません。

私は、アクセルワークをACCに任せられるので、その分、前方や周囲の確認に注意をより向けられる分、統計的には事故が減るんではないかと思ってます。長距離運転の後の脳みその疲労感がだいぶ違いますね。しかし、一部のアホは、過信して新しいタイプの事故を起こすかもしれません。たとえば、トラック運ちゃんとか、ACCまかけで運転しながらジャンプ読んでたりカップラーメン食べてたりする人がいるし。

書込番号：21969482　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

まだ支援も何も付いてない車に乗り、今、この手の支援付きの車の購入を検討している者です。

このサイトの書き込みは非常に勉強になり、もしここのサイトを知らずにディーラーに行ってたら、この運転支援技術に対してどこまで説明してもらえるのか。。。。。

高い買い物です。ちゃんと理解した上で買いたいです。無論、どのメーカーもです。

書込番号：21969725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

スレ主さんに悪意はあきらかに感じないので、今回の流れは、ちょっと飛躍しすぎたと思いました。

日産のCMは確かに不快に思う人がたくさんいるでしょうね。


私は購入するときに営業マンからしつこく自動運転ではない！と念押しされました。
ワンペダルで離して停止するときにも、フットブレーキを踏んでください！とも。

たぶん営業マンからきつく言い渡された人は他にも多いと思います。

自動ブレーキを過信してC27セレナで追突事故を起こした件でかなり
そのあたり会社がディーラーに指導しているようなニュアンスを受取ましたよ。

ただし、今回のプロパイロット機能は、セレナおじさんのご指摘どおり、
搭載車の事故は統計的に明らかに減っていくだろうなという実感はあります。
それだけ優れている部分を多々感じます。

もちろん、それらは自動車の支援機能だけではなく、運転手一人一人の注意があってのもので、
車にすべてを任せることはまだまだ全然できません。

書込番号：21969778

やっとキャシュバックキャンペーン振り込まれました！

[新型セレナ乗ってます]

キャシュバックキャンペーン手続きから 2ヶ月で振り込まれました！
通知無かったから びっくりしました。振り込まれた方も 同じでしょうか？

書込番号：21906867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

＞新型セレナ乗ってますさん
私も先週振り込まれてました(^-^)同じく2ヶ月ですね。
購入時にはこのキャッシュバック込みで予算を考えてましたが、すっかり忘れた頃にやってきたので、ボーナスみたいで何かパーツでも…とか考えちゃいますね(^^;

書込番号：21907294　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダイ　ミョウさん
その気持ちわかります！何かパーツでも買いたいですね！何に使おうかな。

書込番号：21907306　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWERドライブの注意点

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERドライブですが、乗る人の人数や体重で 、減速量や制動距離が変わります。
知らないと追突事故起こすと思うので、書き込みました。
天候や路面状態でも変わるので、注意が必要です！
スピードの出し過ぎや過信は禁物です！
その代わりe-POWERドライブ使用時は エマージェンシーブレーキ反応いいんだよね！

書込番号：21824398　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRAGON PAPA]

初めまして、来月納車よていです。詳しく教えて下さい。

書込番号：21824410

[新型セレナ乗ってます]

自分燃費稼ぐ為、なるべく回生だけで止まろうとしてます。(e-POWERドライブには 停止までできると書いてあるので)
自分の使用環境は、乗る人の人数や体重が変わるのでブレーキ踏んで止まることがあります。
多分回生力一定たからかも！

書込番号：21824444　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

まあ、それはフットブレーキも同じだけど、感覚がつかみぬくいという事やね。

書込番号：21824445　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞tadano.doramaさん
慣れたと思っていると危ないってことです！

書込番号：21824464　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRAGON PAPA]

ありがとうございます。試乗する事が出来なかったので••••••

書込番号：21824491

[新型セレナ乗ってます]

アクセルワークでコントロールできますが、停止する時はブレーキが必要なことがあるので、過信は禁物ってことです！

書込番号：21824499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

＞新型セレナ乗ってますさん
早めにアクセルを緩め、
アクセルペダルを完全には離さずに、ギリギリのところで
調整して止まることを習慣化しているので
止まってからブレーキを踏んでいます。
（早めに減速するので嫌がられるかもしれませんが･･･）

雨天と晴天での違いは感じません。
回生の場合、タイヤが滑ってはいないので、
ウェットorドライの差は大きくないような気がします。
だからこそ、e-POWERは雪道にも強いと言われるのでしょう。

微妙なアクセルワークで、
ブレーキランプが点灯しているのかが心配です。(^_^;

書込番号：21824653　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ヘビーなスモーカーさん
自分の場合なるべく後続車のこと考えて、スムーズに止まろうとしてます。
最後にブレーキ踏んで止まること 心がけています。
少しでも減速タイミング遅いと、エマージェンシーブレーキ鳴っているような感じなので。
自分はもう少し早めに減速した方がいいかもね！

書込番号：21825402　スマートフォンサイトからの書き込み

[inrock01]

回生で減速、停止の件ですが、電力が満杯になると減速が鈍くなりませんか？これは回生で電気を作る必要がなくなるからですかね？よく下り坂で電気が一杯の時は慌ててブレーキをかけるます。注意が必要と思われます。もう、すでに皆さんはわかっていたなら失礼しました。後、ガソリンゲージが残り一つメモリになるとガソリン給油の警告が出ますがその後どのくらい走れるのでしょうか？

書込番号：21827191　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞inrock01さん
下り坂などで バッテリーいっぱいになると、余った 電気でエンジン回すそうです。エンジンブレーキみたいな感じなので、減速力落ちるかもね！
燃料計ですが、自分半分になったら 満タンにしているので 、警告表示からどのくらい走るか試していません。

書込番号：21827886　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

セレナに限らずだと思うのですが。。。

書込番号：21828490　スマートフォンサイトからの書き込み

[AulaniDaffy]

確かに下り道などで満充電に近い時、回生効かないことがありますね。
アクセル離しても全然減速されなくて、あわててブレーキ踏むことあります。

書込番号：21828564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

えぇ〜？！
いつも通る峠下り坂で回生満充電になる。エンジン空回し(モータリング)で電気捨てるので、回生ブレーキはキッチリ効くよ。
もっともノートのSモードの話しだけど。
セレナは重いから違うのかな？

書込番号：21828797　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

セレナ回生制限

回生制限がかかっている場合はメーターでわかるのではないですか?
リーフも満充電や満充電近い場合は回生制限がかかりますが、メーターで一目でわかります。

取説ではわかりにくいですが、�Aの点灯範囲で回生制限がかかっているかどうか判断できるようです。

書込番号：21828818

[inrock01]

＞らぶくんのパパさん
丁寧な説明ありがとうございます。いつもは別の電力が流れてる画面しか出してなかったので今度からそちらのモードも参考にしてみます。ガソリンメーターですが、ひとメモリの場合の走行可能距離の表示が210キロと出ていたのでびっくりしてました。そんなに走るかなぁ？と思いながら、何度もガソリンを入れてくださいの表示がされるのですぐに給油しちゃいました。

書込番号：21829813　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
自分いつも表示してます。プロパイロット使っている時も表示してますね！
同じ回生でもフル乗車すると、制動距離伸びます。止まれないと思ったらブレーキ踏んでますね！

書込番号：21829867　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERドライブは安全に止まれる装置ではないので、危険と感じたらブレーキ踏んで止まって下さい！
ブレーキ踏み込んでも回生は利くので、制動距離は縮まると思います。
滑りやすい路面はブレーキより、回生で止まった方がタイヤロックしないから安全かもね！

書込番号：21831653　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞AulaniDaffyさん
止まってすぐの走行は クリープ走行になるみたい。
あとブレーキ踏んでしまうと、ブレーキ放すとクリープ走行になるから、注意が必要です！
もしかして ブレーキ踏んで無いですよね？

書込番号：21833134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

峠道下りでノートを満充電させてエンジン回生カラ回転(モータリング)させてみた。(上下差200m)
エンジン回転数は、2000〜4300位でブレーキ量に合わせて変動のようでした。
減速度は、最高で−0.24G表示だった。(重力の影響での、−0.1Gくらいの下り坂加算を差っ引くと、−0.15G程で正常なブレーキ力)

坂道の勾配と距離、運転の仕方により、
セレナは重いから回生制限掛かるかも知れませんね。
マナーモードの使い方の巧拙如何なので、腕の見せ所かも。
（ご参考)

書込番号：21833709　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
試してもらってありがとございます。
セレナe-POWER発電モーター出力ノートと同じなら、同じモニタリングの減速力では足りない可能性ありますね。
最低限車両重量アップ分の減速力ないと！
やはり1.2リッターだからかもね。 1.5リッターぐらいなら車両重量アップ分の減速力保持できたかもね！

書込番号：21833887　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ情報と加速比較

[Hiace5225]

今回のベストカーに2019年マイチェンと出てましたね。

記事ではおそらくパワートレインには大幅な変更は無いと思われ、内外装のバージョンアップに留まるのではとの見方です。
つまり顔が変わっちゃいますね。
やはり、買い時はその時か？


因みに同じベストカーに、セレナe-power、セレナガソリン、ステップワゴンＨＶの加速比較が出てました。
セレナe-powerはモーター駆動のみなので、出足は良いものの高速域ではガソリン車に引き離されるとの記者の予想でしたが、実際は予想に反してほぼ大差なしの結果でした。最高速こそガソリンセレナの勝ちでしたが、出足が良い分高速域でもガソリンに捲くられることはなかったらようです。
これはe-powerが予想以上に高速域でも伸びるのか、セレナガソリンが予想以上に走らないのかどちらかはわかりませんが。

因みにステップワゴンＨＶは別次元でした。
出足のひと転がりからセレナe-powerを引き離し、どんどん差が広がるといった内容で、モーター駆動のリニアな加速はステップＨＶの圧勝でした。
しかし、ステップＨＶは0-100km/h加速でトヨタの86ＧＲにも勝ってました。もちろん最高速は86ＧＲの超圧勝ですが。
空気抵抗大きな箱型ミニバンが500万のスポーツモデルより加速が速いとか、HONDAはやり過ぎでしょうと笑っちゃいましたが、コレがモーター駆動の車と、ＮＡエンジンの特性の差なのかと面白く読ませてもらいました。
ステップＨＶ乗ってる人がセレナe-powerの走りをモッサリだとレビューしてましたが、そういう事かと納得。

しかし、意外とセレナe-powerも高速でガソリンセレナ並みに伸びがあるのは私も予想外でしたね。

書込番号：21819865　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-POWERはたぶんステップワゴンHBより、ギア高いと思う。高速走行でも燃費が悪くないから！
その分出足ステップワゴンよりもっさりしていると思うけど、エンジン駆動よりは 反応いいよ！エコモードはガソリン車並みだけどね。

書込番号：21820051　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞新型セレナ乗ってますさん
e-Powerには変速機はないんじゃなかったでしたっけ？

書込番号：21820070

[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

まぁコレに感じては私は優劣ではないと思うんですよ。
もちろん、車もバイクもハイパワーの車でゆったり走るのが一番快適で余裕があるのですが、かと言ってセレナe-powerの動力性能が不足かといえばそんな事もなく。

これらは各メーカーの色と捉えたら面白いですよね。

各社同じような走りや制御の同じような外観のミニバンだったら、消費者としてはつまんない。
燃費はそうは言ってもだいたい各社似たようなものですが、それぞれメリットデメリットがある中で価値観や家族構成、生活スタイルによって選べるのは単純にありがたいです。
セレナガソリンの方は、もうちょっとキビキビ走ってくれないと流石にしんどいなぁとは思いますが。

ただ、異種格闘技戦みたいで単純に雑誌の企画としては面白いなぁと面白いました。

書込番号：21820074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞因みにステップワゴンＨＶは別次元でした。
＞出足のひと転がりからセレナe-powerを引き離し、どんどん差が広がるといった内容で、モーター駆動のリニアな加速はステップＨＶの圧勝でした。

↑これなんですけど、このときの「音」が凄まじいはずなんですよ。どなたかのレビューがありましたけど、
奥様に「飛ばさないで！」とたしなめられたとか。

僕も試乗時にアクセルを踏んだ時の音の大きさと頑張っている感を強く感じました。
これは実際に乗った時はこんなにアクセルは踏めないなとがっかりした部分はありました。
（あくまでも私見です）

書込番号：21820532

[新型セレナ乗ってます]

すみません。文章力無いんだよね。
例えればステップワゴンHBがマニュアルの1速なら、セレナe-POWERは2速みたいな感じです。

書込番号：21820555　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞Hiace5225さん
因みにステップワゴンＨＶは別次元でした。
出足のひと転がりからセレナe-powerを引き離し、どんどん差が広がるといった内容で、モーター駆動のリニアな加速はステップＨＶの圧勝でした。
しかし、ステップＨＶは0-100km/h加速でトヨタの86ＧＲにも勝ってました。もちろん最高速は86ＧＲの超圧勝ですが。

一人で乗るならまだしも、家族を乗せててこんな走りが必要？私はe-powerで十分だけど。今乗ってるガソリンC27はもう少し出足がよかったらなと思うけど、それで燃費がだいぶ変わってくるなら、ストップアンドゴーの多いところに住んでるから、これはこれでいいかなとと思ってる。

書込番号：21820575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞ナラナラGO!さん

私も両方乗り比べて、ステップは通常のドライブモードならわりと静かなのですが、高速の合流でSモード？に切り替えて加速した時はかなりエンジン唸ってるなと感じました。
まぁ、その唸りに比例する以上の加速をしてたので、これは普段は使わないだろうなという領域ですね。
車重が重いミニバンをあそこまで引っ張ろうとすれば当然かな。

セレナe-powerも同じく登坂等ではエンジン唸るなと感じました。
どなたかが屋台の発電機のようと表現していましたが、いずれにしてもエンジン付きの車ですから、エンジン音とは付き合わないといけませんね。

ステップは4気筒、セレナは3気筒らしいなぁという音です。どちらが耳障りかは人それぞれですが、どっちの車も普通に走る分には充分静かですよ。

書込番号：21820706　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞セレナおじさんさん

一人で乗ることもあれば家族を乗せる事もあるのがファミリーカーだと思います。常にフル乗車ですって人は少ないのでは？
ワンペダルもそうですよね。
運転の仕方によっては同乗者にも快適にできるかもしれませんが、好き勝手楽しんだら同乗者は酔いますよ。
ファミリーカーにそんな機能必要？というのは暴論ですよね。
だってミニバンでもひとりで乗ることも多いはずですから。


パワーについて。
必要かどうかですが、早い車は早く走らないといけないって事はないと思うんですよ。
Lクラスミニバンもベンツのバンもクラウンやレクサスも必要かと言われたらそこまでのハイパワーは不要です。でもそういう車で普通に走るとゆとりがあるからパワーの無い車と比較して快適なんですよね。　
極論言えば軽自動車でも充分走れるのは走れますから。660cc以上は「必要ですか？」というのと一緒では？　

ただ、そのゆとりを手に入れるために価格が何十万も跳ね上がったり、維持費や普通に走ったときの燃費が極端にかかるようでは、必要ではないという人が多いかと思います。　

書込番号：21820748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

ただ、最初に述べたようにセレナepowerも当然必要十分に走ると思いますよ。

モーター駆動のリニアな加速というのは、低速からの伸びでは86ＧＲという自然吸気エンジンのスポーツカーを凌ぐんだという例として面白いから紹介しました。

書込番号：21820785　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

記事の企画は面白いですね
もう少し他のミニバンも比較して欲しかったかな

あと、買い時についてですが
自分は「欲しい時が買い時」だと思ってるのでマイチェン後が買い時かと言えばそうは思わず
マイチェン後のお買い得仕様車が出た時が買い時か？
いやいや、その後1年もすればフルモデルが・・・

やっぱ欲しい時が買い時。
実物見て触ってこれが欲しいって思って買うわけですから。

あと、加速比較ですが自分はセレナ以外の車には全く興味がありません笑
スレ主さんの言うように普段使いでは十分な動力性能はあると思いますし。

乗る前までは速いのも魅力だけどデザインがな〜とかあれは安全装備がな〜とか思ってましたが
一踏み惚れした自分としてはミニバンの中で唯一無二の存在なので
他車の事には全く興味が無くなってしまいました笑
ワンペダルユーザーはそういった方が多いと思います。

書込番号：21820861

[C25福祉車輌]

＞因みにステップワゴンＨＶは別次元でした。
＞出足のひと転がりからセレナe-powerを引き離し、……。

元々、バイク屋だからエンジン音は気にしないのでは。
静粛性は二の次で、箱型車でも加速が悪いのは自社のイメージに合わない。
力強いエンジン音で加速する車に惚れる方はぜひ。
ということだと思います。

そんな加速ができるのは一人で乗るときだけです。
介護の年寄り乗せて過激に加速をしたら具合悪くなっちゃいます。
急のつく操作は厳禁です。
近所のデイサービスはC26を使ってますね。
ステップワゴン(ＨＶ)の送迎車なんて見たことがありません。
e-powerのワンペダル操作良さそうなので買い替えるかなー。と思案中です。

シリーズハイブリッドは構造が単純ですから、
ユニット交換でバリエーションが広がります。
他のハイブリッドでは馬力アップは設計やり直し、
エンジンルームに入らなかったりします。
日産はいいところに目を付けたと思います。

加速重視して大きいモーターにすることは簡単だと思いますが、
それじゃ電気機関車のEF200みたいで短時間しか走れないじゃないか。
→高速の合流だけです。たまに踏み込んで争いたい向きにはいいかも。
　まもなく電池切れでバトル終了、解散。しょうがないですね。
　どうせすぐ飽きるか、疲れてタラタラ走るんでしょ。
大排気量エンジンじゃないので馬力が大きくてもさほど燃費悪化しません。
税金も安いし。燃費だけじゃなくもうちょい馬力もあればなーと思っています。

書込番号：21820862

[kusakawainu]

＞C25福祉車輌さん

ステップワゴンＨＶですが、Dモードの下にエコモード（正確にはECON）があって、とてもしっとり走れますよ。
燃費もコレが1番良いから普段は殆どコレで走るのが一般的じゃないですかね。
パフォーマンスダンパーや低床設計でロールや振動が少なく、同乗者にも優しい乗り味です。
その気になってSモードにすれば、記事のような加速性能を出せるというだけで、普段は静かで乗り心地最高ですよ。
もちろんセレナe-powerも静かで快適ですね。
早く走れる車だから急動作するというのは違いますね。それは運転者次第。逆に出足がスムーズだからきちんと徐行や一旦停止しても、あんまりアクセル吹かさなくてもスーっと滑るように発進できます。

一転Sモードにすれば、別の車になります。ステップワゴンには2つの顔があると思ってます。
まぁ高速の追い越しや、ターンパイクを走る時くらいしかSモードは使いませんが、スレ主も仰るように基本的に能力の高い車でユックリゆったり走るのはやはり上質ですよ。
リッターバイクで郊外をゆったり走ると気持ち良いのと同じ事です。
まぁセレナe-powerにはステップワゴンにはないシートのスライドとかあるし、それぞれ一長一短と言うことです。

福祉車輌には高いですね。スパーダではなくガソリン車なら福祉車輌結構ありますよ。

書込番号：21821169　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
e-POWERドライブ好き勝手に運転して、同乗者酔わせたの自分です。
やはり人乗せる時は 優しい運転心がけています。

書込番号：21821174　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

どんな車でも運転の仕方によって同乗者は不快になったり快適になったりしますよねー。
私も一人で運転する時と家族を乗せるときでは全然アクセルワークが違うと思います。

書込番号：21821419　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞@しろぴーさん

欲しいときが買い時は否定しません
家電も車も数年経てば必ず新しくなり、モデル末期の値引きを狙うのも、チェンジ直後を狙うのも、自分の懐具合が良い時に買うのもどれも正解だと思います。

ただ、次期モデル発売時期の情報が出たなら、ひとつの参考にはなるかなと思います。
既に買った人にはどうでも良い情報だけど、これから検討する人には有用なひとつの検討材料ですよね！　

私は別スレでも書きましたが、以前ハロゲンライトを選択して1年後に同車種がマイチェンでLED全車標準装備に変わったので、結構後悔して結果買い替えちゃいました。
そういう価値観の人にはマイチェン時期ってのは気になるんですよ。
特に買った翌年に見た目が変わっちゃうと悲しいもんです(T_T)

書込番号：21821571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞kusakawainuさん

ステップワゴンＨＶに2つの顔があるというのはよくわかります。
でもエコモードでももっさりてはなく充分快適に走れると感じました。
ボディー剛性の高さから来る乗り心地、安定感は素晴らしいですね。実は1番同乗者に優しいミニバンかも知れません。

セレナe-powerも同じくワンペタルという別の顔があり、そういう意味では両方とも2面性をもった魅力的なミニバンだと思います。
値段が高いとよく言われますが、内容を見れば納得です。
両車とももはや高級車なんですよね。

書込番号：21821683　スマートフォンサイトからの書き込み

[OrangeDice]

んー、しょうが無いけど買って(e-power登場)から1年程度でで外観が旧型になるのは嫌だなぁ。小変更程度ならいいけど。
e-powerだけ変更なしにならないかな。プリウスとプリウスαみたいな感じで。

書込番号：21822375　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞OrangeDiceさん

プリウスとプリウスαってあれ名前は同じだけど基本設計から別に作り上げた違う車らしいですからね。
同じ車種のガソリン車とハイブリッド車って関係とはちょっと違いますよね。

ノートも来年モデルチェンジ？ビッグマイナーチェンジ？予定らしいですけど、セレナも現行型登場は2016年なので2019年マイチェンというのは仕方ないかも知れません。

ただ、どのくらい変わるのかは日産次第でしょ。
オーナーしか分からないレベルかもしれませんし、ノアヴォクやステップワゴンみたいに、前期オーナーを馬鹿にしてんのか？くらい激変するかもしれないし。

まぁ気にしてたら仕方ないのかも知れませんけど。

書込番号：21822437　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
自分の予想ですが！外見、内装さほど変わらないでしょう。
売れているデザインを 3年では変えないと思うけど！
やるならプロパイロットバージョンアップ等にとどまるでしょう！

書込番号：21823045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞Hiace5225さん

＞ステップは4気筒、セレナは3気筒らしいなぁという音です。どちらが耳障りかは人それぞれですが、どっちの車も普通に走る分には充分静かですよ。
↑
セレナe-POWERのエンジン音は確かに心地良いものではないですね。

ただし、
セレナe-POWERの良いところは、バッテリーが十分に溜まっていると、
運転者がここはちょっと加速して、前の車を抜いておきたいというときに、音なし(マナーモードなら確実)でぐぐっと前に行けるところだと思うのです。

エンジンが鳴らない（唸らない）分、同乗者に気づかれにくいからとてもスマートですし、アクセルの微妙な押し具合の差をモーターが的確につかんでくれるので、
これくらい前に出たておきたい、先行しておきたいという運転者の思いが、思った通り実現しやすいのです。
（エンジン車だ一旦呼吸をおいてから急加速したり、音が凄すぎて同乗者が不安になったりするところ、それがないのです）

そこが魅力だと思いますよ。

書込番号：21823062