日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

エコモードで、燃費上げるコツ

[新型セレナ乗ってます]

エコモードで、燃費上げるコツが掴めました。
悪化の原因は 発進時、アクセル強めに速度上がるまで、一定に踏み込む為です！
改善のコツは
1 発進時にパワーメーターのエコ表示メモリ4にする。
2 少しスピード上がったら、メモリ3にアクセルコントロール。
3 メモリ3維持しながら、アクセル踏み込む。
4 メモリ3維持しながら、アクセル緩める。
5 小刻みに3と4を繰り返し、目標速度にする。

普通車のシフトアップ感覚で、スピード上げた方が燃費良くなりますよ！
この方法だと、目標速度までスムーズにスピード上がるので、後続車に迷惑かけないで低燃費走行出来ます！試してください。

書込番号：22501009　スマートフォンサイトからの書き込み

[イロハスいろはす]

楽しい車なんでしょうけど、燃費走行がどうだとかの意見が多くて燃費に囚われてるかのユーザーの書き込み見てると少しも楽しそうじゃないなぁ、、、と
すみません悪気は無いんですが個人の意見を書かせて頂きました。

書込番号：22501340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞イロハスいろはすさん
そんな意見もあって良いと思います。乗っている人間からすると燃費を良くする走りを考えるのもゲームみたいで楽しいんですよ。
これは乗ってみないとわからないことですけど。

書込番号：22501351　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞イロハスいろはすさん
乗り始めの頃は 燃費考えないで運転していました。
せっかく細かく出力コントロールできる車なので、今は燃費上げ方法を追究するのが楽しみです！

書込番号：22501359　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRXとセレナに囲まれてます]

＞イロハスいろはすさん
燃費もこだわり過ぎると苦行ですよね。

私の場合、常時Sモードにして発進や加速はエコを気にせず走ることにしました。
ただ、平均速度が低い低速道路な土地柄ゆえにパワーメーターのエコ範囲内で問題なく流れに乗れてしまいます。

むしろ、減速時の方がこの車は楽しいですね。
後続車との距離を確認しながら速度をコントロールして、回生のみで停車まできちんと持っていけるか。
バッテリー状況に応じては、巡航中にマナーモードにして回生分のバッテリー空き容量を確保しておく等々。楽しめば楽しむほど、燃費が伸びてしまいます。
MTで自分の好きなギアを選択しておくのと同様で、e-POWERもどう走らせるかをドライバーに選ばせてくれる自由度があると思います。

もちろん、システム優劣の観点ではドライバーの意図を反映させず、システムが完全管理して低燃費の走りできた方が良いんでしょうけどね。
他車と比べて協調回生ブレーキを持たないe-POWERの欠点が、ドライバーの遊びとしてはプラスになっている印象です。

書込番号：22501385　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
同感、同感。減速も楽しいです！普通車感覚とは、別次元のコントロール性能ですよね。マナーモードも電池残量確認しながら、最適な時に入れるタイミング探るのも楽しみですよね！
乗れば乗るほどに 味が出る楽しい車ですよね！

書込番号：22501402　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
ありがとうございます。
乗ってみないと、わかりませんよね！この感覚は！

書込番号：22501404　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エコモード使用していると、目標速度までかなり緩やかな為、なんでかな？と疑問に思いましたよ。
いろいろ試しているうちに、アクセル強弱で普通車のシフトアップのような反応をしている感じでした。
後日試しに発進時、いろいろアクセル強弱コントロール試した結果、目標速度までスムーズにスピード上がるし、瞬間燃費もよくなりました！
エコモードは 普通車のような感覚ですね。シフトアップ感覚導入しているみたいですよ！
ちなみにSモードやノーマルモードは、この感覚味わえません。アクセルに忠実です！

書込番号：22501461　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

＞新型セレナ乗ってますさん
走行中にモードの切り替えは出来るものでしょうか？

書込番号：22502509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

燃費走行に拘れる人って、だいたい初めてフルハイブリット乗った人ってじゃないですか？
プリウスも当初はもっと燃費命で色んな研究してる人がいました。
エアコン我慢したり空気抵抗気にして窓開けなかったりバイザー付けなかったり。
燃費を稼ぐのが目的みたいになってきて…

でもそれが楽しいなら別によいですね。
間違いなく色んなハイブリット乗るうちに飽きては来ますが。
それともやっぱりワンペダルは別なんですかね？

書込番号：22502623　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
走行中も 変えられますよ。ただアクセルの反応が、モードにより変化するので、慣れてないとびっくりしますよ。始めての人には おすすめできないですね！
特にエコモードからノーマルモードに切り替わる場合、加速します。
＞Hiace5225さん
試乗は経験ありましたけど、自分の愛車で始めてのフルハイブリッドです。なおかつ完全電動自動車！

書込番号：22502733　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
冬場は 燃費かなり下がってしまうので、つい低燃費走行に思考が向いてしまいます。夏場も同じですね。
ちょうどいい気温だと、燃費気にしなくても いい燃費が出せます。その時の燃費は 他社ハイブリッド以上ですよ本当に！
ワンペダル運転楽しいですよ！飽きさせません！

書込番号：22504139　スマートフォンサイトからの書き込み

[エージェントX]

セレナ e-POWER、リーフや、プリウス、カムリなどトヨタハイブリッドも時々運転しますが、ひたすら燃費やエコゲージとにらめっこして運転するのも楽しいですよね。トヨタハイブリッドは採点機能もあるのでなおさらです。
ただ、トヨタハイブリッドは踏み込むとエンジンがかかって残念な気持ちになるので踏み込み量は相当意識させられますが、リーフやe-POWERはずーっとモーターの気持ちいい走りなのでついつい踏み込んでしまいます。e-POWERはエンジンかかっても(音も振動も)全然気にならないし。
そんなこともあって、e-POWERやEVで、エコのために加速を自制するのって結構むずかしい。特にリーフはEVだから酷い走り方をしてもどのガソリン車よりもエコなんじゃないかみたいな気持ちが潜在的にある気がします。

書込番号：22506389　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞エージェントXさん
Sモードやノーマルモードの時は 加速もいいし、出力メモリ少なくてもいい加速します。運転楽しくなるので、燃費気にしなくなりますね。
ただエコモードは別です。走行可能距離表示もすぐ少なくなるし、出足加速がエンジン駆動セレナ並みになります。Sモード並みに走らせると、燃費が落ちてしまいます。なので低燃費走行意識を要求されるモードだと思います。いかに燃費落とさず、Sモード並みに走らせることが最終目標ですね！

書込番号：22506542　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞新型セレナ乗ってますさん
意識せずエコモードで走行していますが、エコモードの方がアクセルワークが大切なんですね。
（ようやく書き込みできました）
単細胞な私は、先ずは名前の通りと思いエコモードで走行し続けています。
久方エコモードのみの走行なので、出足の鈍さはこれが普通だと思い込んでいました。
鈍感な私でも明らかに違和感が感じられるのは、やはり高速走行時ですね。
追越車線に車線変更し、加速しようとしても加速しない。そのときなどはエコモードを変えるか、かなりの車間距離が空いているときのみ車線変更する等していますね。

書込番号：22508091

[新型セレナ乗ってます]

＞フー太郎丸さん
エコモードは 加速抑えたモードなので、高速走行の追い越しは不向きですね。
自分始めからSモード中心に使用していたため、出足の鈍さに我慢できずアクセル踏み込む感じでした。なので街中燃費Sモードより、燃費悪くなっていましたよ。始めからエコモードなら、出足加速も普通って思う。

書込番号：22508146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

久方ぶりの書き込みです。
相変わらず情報沢山ありがとうございます。

もうすぐ1年ですが、新型セレナ乗ってますさんのように工夫が楽しくて仕方ありません。この車って、新たに気づくことがたくさんあって、オーナーがいろいろ試してみて楽しいって思えるところですよね。

レビューの評価も予想通りあがってきましたし、
買って損がない、本当に楽しい車ですね。

書込番号：22519455　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
ですよね！街中でとても使い易いので、重く感じられません。ミニバンには e-powerみたいな完全モーター駆動車が、一番ですね！本当にいい車ですよ！

書込番号：22519537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

そうですよね。

「楽しい」

純粋にそう思えるんですよね。１年近くたってセレナe-POWERについて、一言と言われればこれかと。

ドライブモード３種類をあれこれ試す。冬場・夏場の燃費を試す。エンジンがなるべくかからないように工夫する。

ワンペダルで車線ぴったりに無駄なく止まるゲームを楽しむ。

プロパイロットで高速で快適運転をする。２列目でものすごくリラックスする。シートをあれこれ変える。たまに

３列目で運転者と会話する（静かなので、余裕で声が通る）

ほんと申し分ない車です。


ぜひ検討されている方々には、値引きも拡大しているようですので、ぜひ試乗してこの新しい感覚を味わってほしいですね。

書込番号：22530314

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
まさに楽しい車！追加で楽に操作や移動ができること。
プロパイロットあれば、長距離高速移動も疲労軽減できる！(雨等の使えない時の高速移動は かなり疲れました。)
ワンペダル走行も 慣れば緊急時や停止時以外は ブレーキ踏み変え減少するので、かなり楽。
3列目は 他社に無いスライド機能とシート厚みあるので、長時間楽に座れます。(Vや快適パッケージ付き限定 )

書込番号：22532981　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あのシフトアップ感覚は バッテリー走行になると、他のモード使っていても味わえますね！(Sモード)発電エンジン稼働すると、アクセルに忠実です！出力重視みたい。
エコモードは 発電中も シフトアップ感覚ですね。(シフトアップ感覚中は 少ない出力で、スピードアップして行きます。)

書込番号：22586240　スマートフォンサイトからの書き込み

始動時の燃費低下

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 暖機も燃費悪くなりますけど、インバーターやバッテリーの低温状態も燃費悪化の原因みたいです。
冬場は インバーターやバッテリーの温度上昇し始めると、燃費が上昇し始めます。改善方法は 暖機終わったら、一度システム停止させ、少し時間おいて再始動ですね。(外気温低過ぎると 逆効果)

書込番号：22526866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
温度の影響大きいですね。

暖かくなってe-Powerに最適な季節になってきましたね
今日は疲れて帰りはプロパイロットで大人3人乗って高速と一般道合わせて300kmほど走り、
追い越しも程々にしかせずに走行してプロパイロット本当に楽だなとお気楽運転でした。

帰ってからスマフォでマイカーデータを見ると25km/Lエアコンオフ、モードはSです。
昨日は強風の中走行してプロパイロットでもハンドル振られ怖い為ハンドルしっかり
操作してたんですが、データ見ると15.7km/Lで燃費低い、後半は風が緩んだのですが
28km走行で29.9km/L？？？となってましたが、今日のデータ見るとまぐれでは
なさそうなんでe-Powerに良い季節みたいです。と言うか風の抵抗って侮れないですね、
メーカーが空力に力入れるのもうなずけます。

書込番号：22528120

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
風の影響デカいですね。特に追い風の高速燃費は かなり燃費いいですね！向かい風+登りの高速は 燃費かなり下がってしまう。しかしエンジン駆動車も同じですね。

書込番号：22528407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞Mr.Z.さん
風の影響はかなり影響しますね
他社ですがステップとオデッセイは車重はオデッセイが重いですが高速の燃費はオデッセイの方が上という

昔は高速の時に手を出して感触を楽しんだ時期があります

書込番号：22528500　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ともかずあるふぁさん
ワンボックスミニバンは 燃費悪いってわかりますよね！空気抵抗ありありですから！

書込番号：22528844　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞ともかずあるふぁさん
逆転してるんですね、以前の車両が燃費悪かったので気にしてなかったのですがエコカーだと大きく違いますね

＞新型セレナ乗ってますさん
確かにハイトールミニバンですから影響大きいのでしょうね、30km/L近い燃費も追い風参考記録かもしれません

書込番号：22529371

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
話戻りますけど、いい季節になりましたね！
今まで燃費気にして アクセルワーク慎重になってたけど、少しくらいラフな運転でも いい燃費出せますよ！
しかしあまりの運転楽しい為、年間走行距離初の1万�qオーバーしそうです！残額ローンなので、抑えないと！(今までの愛車は 多くて6千�q強でしたよ！)

書込番号：22529445　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

＞Mr.Z.さん
スマホでマイカーデータって、どのようにして見るのですか？アプリがあるのでしょうか？
お教え頂けますでしょうか？

書込番号：22539201　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

＞新型セレナ乗ってますさん

納車より1ヶ月経ち思いのほか走り回っております（笑）

セレナe-powerには最適の気温の季節ではあるようですが、花粉に悩まされる季節でもありますね(^_^;)

楽しく走り回っていると花粉でドロドロになってしまいましたよー

書込番号：22539515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞LFNさん
NissanConnectマイカーアプリというアプリがあり、都度のトリップデータと月間データが見れて
燃費情報、距離、平均速度、移動の場所、運転時間、出発時間、到着時間が判ります

iTunes
https://itunes.apple.com/jp/app//id1250747143?l=en&mt=8

書込番号：22540112

[新型セレナ乗ってます]

＞しもやん セレナ 買いましたさん
返信 遅くなりました。確かに花粉で、汚れますね。特に雨降った後が 最悪ですね。車は黒ですよね？余計に汚れ目立って大変だと思います。花粉の時期過ぎれば、丁度いい季節になるので、もう少しの辛抱ですね！

書込番号：22545040　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

＞新型セレナ乗ってますさん

ほんとに早く花粉の時期過ぎてもらいたいです(^_^;)

洗車地獄に落ちながらも走りに行きたくなるセレナe-powerの麻薬的魅力に参ります（笑）

燃費良くなった分と洗車費用とどっちが上かな？（笑）

書込番号：22545233　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞しもやん セレナ 買いましたさん
自分も同じような感じですね。暇があれば、車乗りたくなる車です！以前乗ってたエンジン駆動セレナの1.5倍は 走ってしまうので、燃料代月付き同じくらいになってしまう(>_<)ある意味麻薬みたいな車ですよ！
始めて車買った時のような 気分になってしまう(>_<)いい車ですよね！

書込番号：22545296　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDヘッドランプ XVだと。。。。

[LFN]

XVだとオプションでLEDを選ばないと、プロジェクターヘッドランプにならないんですね。カタログには、プロジェクター以外のヘッドライトの画像がほぼ見当たらないですな。納車の時に気がついた人はいないのかな？

書込番号：22438847　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞LFNさん
ハイウェイスターVならば特別仕様でプロジェクタータイプですが、XVだとMOP、その他はオプションさえありません。
もちろん、LEDヘッドランプだけです。装備表に書いてありますが。

https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/serena/1809/specifications/pdf/serena_specsheet.pdf

書込番号：22439160

[LFN]

おっしゃるとおり、装備表には、記載が有るんですが、紙媒体のカタログのXVの画像は、LEDオプション装着なので、非装着の場合の画像が無くて。。。。。ブルーのラインがグリルに入るが、結構、印象が変わるんでしょうね。

書込番号：22439229　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブルーのラインはそれ程印象は変わりません

書込番号：22439251　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

XVでも、顔を気にする人はLEDオプションを入れた方が良さそうですね。

書込番号：22439278　スマートフォンサイトからの書き込み

価格交渉

[フル彦]

C27セレナ e- power Highway Star V 商談&購入記録

12月初旬、日産ディーラーの担当営業マンから電話をいただいた。
現在乗っているのは2014年5月に購入したC26 MC後セレナHighway starG。購入方法は残価クレジット。その最終回が近づいてきたので、今後の方向性も含めた提案をしたいとのこと。これまでも数回新型車のお見積もりを出していただいており、その度に考えはするものの買うことはなかった。今回も年内に買うことはないですとはっきり伝えてあった。走行距離3.3万キロだしキレイに乗ってきたし、残価を一括で払い切って暫く乗り続けようと思っていた。そして軽い気持ちで日産プリンスへ。
まぁ想定はしたけれど新車の見積もりが作られており、一通りの提案をいただいた。
残価クレジットでの購入の場合、最終回になると三択になる。
�@新車に乗り換える
�A残価を清算して現行を乗り続ける
�B車を返却する
営業マンから�@と�Aの提案を頂いたが、新車への乗り換えを強めで勧めてきた。買うとしても年明けですと伝えながらも希望車種やオプションなど付けた時の見積もりを作ってくれることに。でも時間が掛かっていたので、後ほど再度来ますと言ってお昼ご飯を食べに一旦帰宅。なんだか車を買うということに火がついたしまった。
その足で前から欲しいと思っていたノアを見にトヨタカローラ店へ。商談をしながら見積もりをもらい、下取り査定も行なってもらった。2時間ほどの商談を終え再度日産プリンスへ。すると会ったことない店長さんと担当営業マンが待ち構えていた。そんなにすぐには買う気が無いので恐縮です。
担当が話し始めて暫くすると店長がグイグイと売り込んでくる。こちらはそれほど乗り気でも無いし、買うとしても年明けのつもりだし。そんな気持ちとは裏腹に店長はテンションMAX。今日成約させてやるという意気込みが凄い。でも営業センスは全く感じられず、会話の節々になんとも好きになれない感じが。しまいには今買って欲しいだの、年内納期に間に合わせたいだの、お金のことを◯◯万円ぐらいと言った失礼極まりない言動もあり、今まで積み上げてくれた営業マンとの信頼関係も崩壊寸前。イライラしている私を妻は隣でヒヤヒヤしながら見守っていました。いつ爆発するかと。半分キレ気味で「今日契約するつもりは全くありませんし、登録納期など私には関係ないことです。買う時期は私が自ら決めますのでこれ以上入り込まないでくれ。」
と言い放って気分悪く帰路に着いた。

妻も私もこの失礼な態度にテンションが下がり、逆に冷静になれました。店長の接客のまずさに担当営業マンが可哀想だね〜なんて妻と話してたら、翌日にその担当者から電話が。昨日はすみませんでしたと言った内容かと思いきや、車の検討はあれからされましたか？ですって。
心の中でお前もか！と思い、これ以上しつこく言わないでくれ、今は買う時期ではないし、失礼だと伝えた。

とは言え再度色々と計算して、今後の生活設計も踏まえやはり買うべきかも！との結論に至ってしまい、数日後担当者に電話で商談を申し込んだ。

商談当日、担当者は待ち構えていた。こちらから申し込んだ商談なので成約させたい気持ちでいっぱいだろう。雑談もそこそこにして、本題の車について金額的な要望を具体的に提示した。その為には削っても良いと思っているオプションも指定した。
値引きを要求するというよりは、月額◯◯万円以下にしたいと要望。ちなみに月額五千円安くしたいと言いました。60回払いなので、ざっと30万円値引きして欲しいと言っているのと近しい。
営業マンは店長に相談してくると言って暫く帰ってこない。20分ぐらいかかっただろうか、店長と一緒に降りてきて、可能な限りのプライス提示をしてくれた。
年末の月末とあってディーラー側としても絶対成約させたい一台だろう。

提示された内容は車両からの値引き48万円と下取り上乗せ＋7万円。（残価より19万円上乗せになりました）これが出来うる限界ですとの事。それが本当か嘘かは定かではないですが、納得出来たので、サインしました。セレナe-power Vでここまでの値引きはうちの店では見たことないと担当者が漏らしてました。
少々無理は言いましたが、とても良い買い物ができたと思っております。年内に契約するという全く予想してなかった展開に自分でもビックリで。納車までは一月半ほど要しそうです。納車がとても楽しみです！

今回の商談を通じて今後に活かすべきと感じたこと。

今決めてほしいと言った流れに必ずなりますが、商談内容が納得できない状況でしたら一旦持ち帰ってよくよく検討すること。数百万円という買い物をするわけですから。勢いで決めてしまったら後悔するかも。
不要と思われるオプションが結構付いてるかもしれません。

商談回数は2〜3回で決めるべきでしょう。
回数を重ねる度に、要望すれば値引き額は増えると思います。但し限界もあるので程々に。
◯◯円値引きしてほしい！とは言いにくいので、月額いくらにしたいと言えば良いと思います。

オプションは初めに付けてから、金額に合わせて外していくやり方が良いと思います。

値引きはある程度の提示を貰えたらあとは長い付き合いになるであろう担当者との関係性で、自分で納得できた商談だったと思えたらOKだと思います。

書込番号：22389342　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞フル彦さん

楽しく読ませてもらいました。
残クレはディーラーにとってビジネスチャンスを逃さない為の物だから鼻息も荒くなりますよね。
まんまとハマったというところでしょうか。

でも、結果納得して購入されたのなら利害が一致したという事で良かったじゃないですか。
こうやって経済が活性化するんだなと思いました。
我が家は妻の方針により残クレはおろかディーラーローンさえ許されておらず、現金一括で買えるお金が溜まったら購入という事が決められています。
車好きの私には少々ストレスで、定期的に乗り換え出来る事が羨ましく思います。
商談するだけでも楽しいですよね。

書込番号：22390317　スマートフォンサイトからの書き込み

[アベンベンベン]

＞フル彦さん
ご契約おめでとうございます。
大きな値引きを引き出せて羨ましい限りでございます。

私も検討しておりましたので、こちらのサイトの値引き情報を参考に、競合有りで商談をしておりましたが、私の地域では皆様のような大幅値引きは不可能でした。

どこの日産ディーラーでも本体から10万以上の値引き不可で、日産以外でご検討された方が良いですよと言われてしまいました。

結果、残念ながら本命のセレナを候補から外し、現在ステップワゴンハイブリッド、ヴォクシーハイブリッドで検討中です。

書込番号：22394203　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジか？！

[コンバット999]

セレナepowerを先月試乗して妻とイイねとなって見積もりとりました^_^しかし、軽く400万越えで保留となってしまいました。高速でプロパイロットも試して便利ですし、燃費も16ぐらい行けばいいかなぁと思っています。
しかし、ネットで見ると来年の上半期ごろにマイナーチェンジするかもとありました。プロパイロットがバージョンアップするかも、4WD追加、色も追加などで迷ってしまいました。ディーラーの営業マンにその話したら来年度にはあるみたいですと否定しませんでした。具体的な日程は直前にならないと分からないみたいなので。皆さん何か情報ありましたら教えてください^_^余談ですがヴォクシーやノアは来年１月に安全装備（自転車、夜間の人）も検知できるようになるみたいです。

書込番号：22346249　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コンバット999さん
ネットの情報によると 来年9月にマイナーチェンジするそうですね！外観も変わるみたい！
多分正式な発表は 販売の2ヶ月前になると思う。
安く買うなら、8月ぐらいの在庫狙った方がいいと思いますよ？

書込番号：22346312　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

マイナーと言うか年次改良ですね。来年後半は消費税も上がるので駆け込み需要が発生してかえって値引きが渋くなるかもしれません。今年度末（来年3月）までに商談・納車できれば良いのではないでしょうか？

書込番号：22346340

[コンバット999]

なるほど、八月に向けて準備しとかないとですね！！
それにしてもデザインは今のままでいいんですが。やはりプロパイロットのバージョンアップがどのぐらいになるか気になります^ - ^^_^

書込番号：22346604　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

〉新型セレナさん
いつもコメント勉強になります^_^
ありがとうございます^_^

書込番号：22346612　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

〉JTB48さん
マイナーより、年次改良なんですね！来年の3月ぐらいにしてもらえると助かるんですが。たしかに下半期は需要が多くなって値引き低くなるかもですね。やはり決算月の3月あたりに勝負決めたいですね。年次改良の時期が気になる〜(^^)

書込番号：22346622　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どなどな]

年次改良で開発費のかかるプロパイのパージョンアップは現実的にない気がします。
ただ、他社や他車種で普及してるBSWとか付いても良いのかなと思いますが。

書込番号：22346746　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エンジン駆動車は マイナーチェンジらしいですけどね。もしかしたら e-POWERだけ 年次改善かもしれませんね。まだわかりませんが！

書込番号：22346786　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

消費税改正後の１．５Lクラスの自動車税該当のクラスのミニバンですので、年次改良後の販売は優位ですよね。
ここで１．２ｌの発電エンジンがよかったのでしょうか？

自動車税を年間４０００円ほど安く取るか、消費税２％を上がる前に買うかの選択になるかと思います。
自分なら増税前に総額安い時に買いますが。
ノートNISMO-Sのようにモーター出力強化版が発売になるのが１０月以降でしたら、この話は別ですよ。

書込番号：22346802

[新型セレナ乗ってます]

＞yukamayuhiroさん
セレナe-POWERで モーター出力強化版は 今の車両設計では、かなり難しいかもしれませんよ？
増税後でも 1年間は減税するみたいだから、増税後でもいいかもしれませんね。

書込番号：22346857　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

〉どなどなさん
年次改良でプロパイロットのバージョンアップないのかなぁ。自分としては追従が現行の115キロから130キロぐらいまで伸びてくれたら嬉しいなあと思います。外車ほどの180キロまではいらないのでwあとは、ブレーキが急な時がある（らしい）のを改善するとか。さすがに追い越し車線まで対応するのは厳しいと思いますが。完全自動化はまだまだ先だと思うので。スマホみたいに毎年バージョンアップしたりして。

書込番号：22347207　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

BSW機能欲しいですね〜^_^
車線変更するときにヒヤッとすることがあるので(￣◇￣;)
車線変更の運転自動化はまだまだ先かなぁ…。

書込番号：22347226　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コンバット999さん
今のセレナe-POWER最高速度155キロくらいなので、130キロ設定は難しいかもよ？やるならノートe-POWER ニスモS,の最高速度アップしたモーターが必要になると思う。エンジン駆動のセレナなら 問題ないと思うけどね。

書込番号：22347246　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

マイナーチェンジでガソリンが見た目変わって、e- powerだけ現行？日産やりますかね？
多少の違いはあってもステップワゴンみたいにガラリと同一車種で見た目違いに今の日産ならやらない気がします。ガソリンマイナーと同時にe- powerも変わると思いますが…

書込番号：22348124　スマートフォンサイトからの書き込み

[人素人]

マイナーなんで、デリカみたいにフロントや見た目変わるくらいなんで、今欲しがったら買い時です。
駆動系の変更は、4WDが加わるくらいですよ。

書込番号：22348375　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

〉新型セレナさん
実際は最高速は155キロぐらいなんですね！
最近はあまり飛ばさなくなったのでいいかなぁ。
登り坂車線とかだとさらに厳しそうですね。
少し不安になってきました(￣◇￣;)

書込番号：22350501　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

＞人素人さん
見た目は今の形が気に入ってるので
少しの仕様変更なら現行の方がお得ですね^ ^

書込番号：22350503　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

＞黒烏龍茶を下さいさん
ガソリン車とepower車でデザインを変えるのは
確かにゴーンイズムではやらなさそうですね。

書込番号：22350507　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コンバット999さん
セレナe-POWERは 110キロくらい出してもトルク不足感じません。高速道路の登り坂程度でも、十分な走行できます。ただしバッテリー残量あればです！
基本的に高速道路は 法廷速度の巡航が、燃費悪化やバッテリーギレの心配ないでしょうね！

書込番号：22351986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎらふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん

急にすいません

ﾊﾞｯﾃﾘｰギレを経験したことあるんですか

書込番号：22352192

[新型セレナ乗ってます]

＞ぎらふぁさん
バッテリーギレ起こしたら、多分走行不能になると思います。完全なバッテリーギレではなく、充電量が少ない時ですね。すみませんでした。

書込番号：22352533　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブモード切り替えの必要性

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERはドライブモードが、4種類あります！走行状態でドライブモード切り替えした方が、燃費や操作性が向上します。
各ドライブモードの短所と長所は

エコモード
短所 アクセル踏み込みが深くなるので、高速走行には向いてないです。
長所 急発進しにくいので、街中や滑りやすい路面に有効です。

Sモード
長所 すべての走行状態に対応できるモードです。短所見当たらないです！

ノーマルモード
短所 低速はクリープ走行し、回生充電しません。アクセル離した時の減速感は 普通車並みです。
長所 高速走行の巡航が一番操作性いいです。

ノーマルBモード
短所 低速はクリープ走行します。
長所 強いエンジンブレーキ並みの減速感が、得られます。減速時ノーマルモードより回生充電するので 、燃費が少し向上します。

走行状態で、モード切り替えは必要と思う！

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[新型セレナ乗ってます]

動画や雑誌は エコモード固定が一番いいって記載しているけど、自分はSモード固定の方が 燃費にもいいですね！
エコモードは 街中専用か雪道

Sモードは スピード40�qから80�q 間や登り坂

ノーマルモードは 高速走行の巡航

ノーマルBモードは 高速道路下りや加減速繰り返す場面

のような切り替えが、一番いいと思います。

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[arifuku002]

納車1カ月ですが 人それぞれですが

殆ど D S でワンペダル走行してます。

エコモードはアクセルを多く踏み込むから疲れるので使用しません。

高速やらプロパイロットは ノーマル Dモードにします。

S では 回生エンジンブレーキが強く 急ブレーキになり乗り心地が悪い。

Bは 長い下り坂で使用する予定です。

乗り方はニツサンの営業マンが言ってた通りでした。

快適に使ってます。

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