日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

走行距離と部品交換歴

[famのfan]

・C26 からの乗り換え検討中。

・皆さん2018年モデルで、特に過走行の方はどれぐらいの走行距離でしょうか。

・走行距離と、劣化や不具合などで部品交換歴を教えて頂けるとありがたい。

・見通しもって乗りたいと思ってますが、なかなか情報がありません。

（因みに、C26 20Gは、約10年乗って今25万km。16万kmぐらいにオルタネーター交換したぐらいで、あとはそれなりに劣化部品は交換はしましたが、大きな不具合なく乗ってきました、が。徐々にエンジンオイルの減りが早くなり、今や3000キロしか持たない。維持費かかるためにやむなく買い替えです。）

書込番号：25937272　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27前期と後期がありますね。
前期は後期に比べると安全装備が劣りますね。どちらを検討しているか？も記載した方がいいです。
ちなみに自分は 過走行ではないけど、e-powerは 前輪のタイヤが早めに摩耗する。タイヤを長持ちさせるには 定期的にローテーションしてください。ワンペタルドライブだと、ブレーキバットはほとんど減りませんでしたね。

書込番号：25937464　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞famのfanさん

OIL添加剤は試してみましたか？

1度試してみる事をお勧めします

書込番号：25937484

[スーパーホリデイ]

famのfanさん

アドレスV125S横浜さんの提案試してみてください。

なぜならC26セレナはセレナ史上最高の
デザインだからです。

機能や燃費はイーパワーなんですが
外観デザインはC26が最高傑作です。

ガスケット交換して永く乗っていただきたいです。

書込番号：25937496　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>大きな不具合なく乗ってきました、が。徐々にエンジンオイルの減りが早くなり、今や3000キロしか持たない。維持費かかるためにやむなく買い替えです。

それだけの理由ならエンジンＯＩＬ継ぎ足し（ｎｏｔ交換）でまだ使えるのでは（１Ｌ/１０００ｋｍとか）

僕の友人古いコンパクトカーでしたがそんな感じになってもまだまだ乗ってましたよ


マイレージでの部品管理は通常タイミングベルトやプラグと油脂ｌくらいだと思うので

１０年や２５万ｋｍくらいではあまり気にしなくて良いのではないでしょうか

昔からよく言われる１０年とか１０万キロ超えると中修理（１０万円とか２０万円くらい）
が年に一つくらいいつ起きても良い（有りうる）って思い（予算）をもっていればあまり困らないかも
多分それが１６万キロでのオルタネーター

有りうるって部ぶらせればいくらでも有りうるけど
まあ実際はその中でいくつか当たるか当たらないかくらいだと思います

通常のガソリン車であれば
オルタネーター意外に
セルモーター
パワーステアリング
ラジエター
エアコンコンプレッサー
とか
電装品はマイレージと言うより運


>見通しもって乗りたいと思ってますが

であれば１０万キロ過ぎたら１万キロ毎に１０万円とかの予算を見ておけば
余る事も多いし足りない時も繰り越しが有ったり又は前借が出来ても
そんな感じで過ごせると思います


１０年目標なら過走行でも通常のメンテナンスで十分（故障は少ない）だと思いますけどね
エンジンもエンジン単体での劣化（消耗）として２６万キロは速い気もする

書込番号：25937575

[つぼろじん]

オイル粘度を変えてみたら？燃費は少し落ちるだろうけど ５W-30とか４０とか

知らんけど

書込番号：25937608

[アドレスV125S横浜]

＞つぼろじんさん

OILが減るって話なのに粘度を変えても意味が無い

書込番号：25937719

[gda_hisashi]

>OILが減るって話なのに粘度を変えても意味が無い

調子が悪くならずＯＩＬが減る場合ピストンリングの減りが原因の場合が多い

硬めのＯＩＬにすれば減りが少なくなるって事


だと思うよ

書込番号：25937727

[アドレスV125S横浜]

＞gda_hisashiさん
＞硬めのＯＩＬにすれば減りが少なくなるって事

そんな事があるならみんな昔からやってるよ

書込番号：25938160

[PSP改造マニア]

当方 C27前期にe-powerに乗っています。
2018年式で距離は167千キロほど走っております。

車検と1年点検はすべてディーラーで行っております。
エンジンオイルは大体8千キロ位で自宅近くのイエローハットで交換
使用用途は通勤がメイン 都内在住で平均速度20�qと出るくらい混んだ道を毎日走っております。
燃費は冬は13�q〜14�q　夏は15�q　春秋は17〜18�q エアコンの影響を受けます。

今まで走行して故障というか違和感が出たのは、プロパイロットですね。
自動ブレーキのポイントが変わる感じがしました。
結局ディーラーで交換して20万くらいかかりました。
でもそれ以外は全然問題無いですね。
燃費も変わらないですし、渋滞中もアクセル,ブレーキを踏まなくていいから楽ですよ。

＞新型セレナ乗ってますさん
後期は知らないのですが、
安全装備が進化しているんですね。
う〜んちょっと感じてみたいな。

書込番号：25985272

[ポンの助]

＞PSP改造マニアさん
私も同型のC27 e-power乗っていますが、8000キロでオイル交換というのは御自分の判断ですか?
普通は5000キロくらいなので、ちょっと疑問に思いまして。
あとオイルの種類はこだわっていますか?

書込番号：26001146

eパワーの最低（最悪）燃費

[晃矢]

eパワーしようか他のハイブリッドにしようか迷い中です。皆さんにご質問ですがeパワーの燃費で1番最悪かった燃費や、これとこれをすると最悪になる等、教えて頂くとありがたいです。そもそも燃費じたい悪くなる時は無いかもしれませんがよろしくお願いします。参考に致します。

書込番号：25413336　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あの、名前が違うハイブリッド車なので特別な大きな差はないと思うよ
自分が好きな方で良いと思う

書込番号：25413519　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞晃矢さん
燃費は ノアボクが良いと思うけど、若干劣る程度。
C28e-POWERの良いところは
静粛性能
アクセル反応の早さ
終始スムーズな走り
修正蛇が少ないハンドリング
意外に便利なハーフバックドア
かなぁ

書込番号：25413584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

他のハイブリッド（ミニバン）に乗ってますが、真夏の市街地走行だとリッター1桁です。8〜9km台当たり前。
最悪なのは炎天下でエアコンフル稼働の渋滞ですかね。

書込番号：25413601

[じゅりえ〜った]

燃費を悪くするのは簡単です。
悪い使用状況や無駄なアイドリング（システム起動したままエアコン稼働させ待機）させれば1桁台も簡単に出せます。

1時間待機した時、何度バッテリーが無くなりエンジンが稼働した事か。

こればかりはどのハイブリッドが…ではなく、運転手がどれだけ無駄をするかです。


で、同等の車格で単純な比較として…

熱効率50%と言われるエンジンを使ったe-powerのエクストレイルの燃費より、熱効率40%と言われるエンジンを使うTHS2のRAV4の方が燃費が良い。

となると、エンジン抜きで考えるとハイブリッドシステムとしてどちらが効率が良いか分かるでしょう。

書込番号：25413614　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞じゅりえ〜ったさん

>熱効率50%と言われるエンジンを使ったe-powerのエクストレイルの燃費より、熱効率40%と言われるエンジンを使うTHS2のRAV4の方が燃費が良い。

日産のサイト
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_POWER50/

を見ると誤認しても仕方が無いですが、、、

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308822.html

を見れば、エクストレイルのエンジンのが熱効率50%　というのは、『優良誤認』 だと解ると思います。

熱効率50%という数字は、（量産で採用不可能な廃熱回収も含めて）要素技術的に50%の目途が立ったので、50%を目指しますと発表しただけです。一方で既にガソリンエンジン予算は、大幅に削られているはずなので、量産で達成されることはまず無いと思います。

セレナ e-POWERのエンジン（HR14DDe）は、日産の中で最高の熱効率（40%程度？）のようで、ライバルに対して重い車重を考えると、まずまずの燃費を達成していると思います。ただ、それでもシンプルなシリーズハイブリッドでは、バッテリーを増やしてもTHS2には勝てないようですね。


なお、HR14DDeの熱効率が40%程度？だとすれば、エクストレイルのエンジン（VCターボ）の※実効熱効率は、燃費から逆算すれば40%に達していないと推測されます。

※実行熱効率　：　エンジン自体は熱効率40%を達成しているのかもしれないが、エクストレイルe-Powerは実使用時にその効率が良い領域（無過給）を使っていないようです。

書込番号：25413754

[新型セレナ乗ってます]

C27e-powerだと渋滞しても燃費落ち込み少なかったけど、C28e-powerは 渋滞中は 回生回収しないから 燃費が落ちるね。
第１世代は 停止までワンペダル運転だったけど、第２世代は ノロノロ走行時 クリープ発生。この速度だと、回生協調ブレーキですが回生しない。まあ他社のハイブリッドも基本同じだから、燃費落ち込みは同じ。

書込番号：25413760　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

夏場より冬場が燃費落ちるよ。エンジンを適温にしないといけないから、エンジン稼働時間が長くなるからね。
まあC28e-powerの冬場燃費未経験ですけどね。

書込番号：25413767　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

皆さん いろいろなご意見アドバイスありがとうございます。私の中ではeパワー高速以外、燃費がいいと思っていますが、燃費が1桁になる可能性もありうるのですか？専門的な知識や難しいことはわからないので、ただエンジンで発電してそれをモーターに送ってることぐらいしかわかりません

書込番号：25413771　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

確かに炎天下の中 エアコンをフル稼働の渋滞は燃費悪そうですね…eパワー替えても 燃費を良くする乗り方じゃないと悪くなる恐れがあるんですね。ってことは常に意識してなくてはならないですか？

書込番号：25413783　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速道路でも 時速80�qくらいなら燃費いいよ。
さすがに100�q/h以上は 落ち込むけどね。

書込番号：25413792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ってことは常に意識してなくてはならないですか？

むしろ意識しない方が燃費は良くなるんじゃないですかね？
当たり前のスムーズな運転を心がければ良いかと。（普通に加速して最小限のアクセルワークで定常走行。先の信号や交通状況をよく見て節度ある減速。）

炎天下のエアコン負荷はどうにもなりません。
燃費命なら、熱中症の危険を冒してエアコンOFFしかないでしょう。
（クソ暑い中、窓全開のプリウスをときどき見かけるんですが、そこまでして燃費を気にするか？と不思議に感じます。）

書込番号：25413873

[ttsy_yama]

C27ガソリン車初期型からC28e-powerに乗り換えて約3ヶ月半です。
走行距離は5千kmを超えました。
Nissan Connectのアプリで月別の平均燃費を確認すると、
6月 18.8Km/L
7月 17.9Km/L
8月 18.1Km/L
9月 18.6Km/LL
ちなみに同じような使用環境でC27ガソリンの時の燃費は詳細なデータはありませんが、メーター表示の平均燃費は感覚的に12.5Km/L以下だったと思います。
個人的には充分な燃費だと思います。

書込番号：25413924

[くまごま]

＞晃矢さん
走行距離が短距離の場合は自然と燃費は下がります。
でも近距離でも大排気量のようなトルクフルな走りは魅力的。
週末、遠出すれば燃費も上がります。

書込番号：25413936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

週末遠出をしない人は残念賞なんですね。

書込番号：25414207　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

＞くまごまさん
＞ダンニャバードさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞MIG13さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞かず＠きたきゅうさん

アドバイスありがとうございます。

ガソリン満タンで最低走行距離と最高走行距離を教えて頂くとありがたいです。
よろしくお願いします致します。

書込番号：25414311　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最低でも10キロくらい走らせないと、カタログ燃費は出せ無いね。

書込番号：25414330　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スポーツBシフトで今年の夏は平均リッター16キロくらい太った。走行可能距離は満タンで740キロくらい表示されてますね。

書込番号：25414335　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

走行可能距離を増やすには 適度な下り坂がある道を走ること。
ずっと下りがあるよりは アップダウンが適度にある道がおすすめです。自分何かは 毎週お気に入りのダム巡りドライブコース走ってます。(気晴らしに)
ちなみにだだ走るのではなく、発電を制御しながら走るね。
例えば
下りに入る前にバッテリーを減らす為に マナーモードで発電停止させるとかね。

書込番号：25415171　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

いつも行く場所なら地点登録しておけば、先読みエコアシスト？でしたっけ？でマナーモード云たらしなくてもある程度充電量を勝手に制御してくれるんじゃないですか？

書込番号：25415225

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
先読み充放電制御って、ナビ使っている時だけでは？いつものドライブコースなら、ナビ使わないからね。
ちなみに自分が走るコースは アップダウンの落差がかなりあるから、車任せだと回生回収ポイント無駄になるんだよね。
どのようなことになるかは
下りに入っても発電するから下り途中でバッテリー満タン。モータリングで回生された電力を捨てる羽目になる。(たまにマナーモード拒否させる場合があるけどね。)

書込番号：25415336　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞晃矢さん
燃費
c27のe-powerとc28のe-powerどちらも
重たいあの車体で15?16km/Lでしょう。
ゆっくりとか走らない飛ばしまくってますから
基本的燃費なんか無視です。

エンジンの静かさは肌感覚で
せいぜい20%ぐらい改善されてる程度
後はワンペダルの有無と諸々の改善

ワンボックスの重たい車体を軽く運転できるのか
e-powerの特徴です。
燃費を求める車体では無い気持ちでも有ります。

書込番号：25417030　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

中長距離運用ならば リッター20�qくらいは出せます。
街中短距離運用すると
夏場や冬場は 1桁なんてこともありますね。

書込番号：25417487　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

皆様 いろいろなアドバイスありがとうございました。eパワーの説明感謝しています＞新型セレナ乗ってますさん
。ガソリンが高いこのご時世 やっぱり運転の仕方も努力しないといけないなんですね。

書込番号：25417720　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ojo.]

8月1000km程走って約15ですね…
(7人フル乗車のエアコン強めだからかも知れませんが…)
オートブレーキホールドやe-pedalがONだと悪くなってる気がするのですが…皆様いかがでしょうか？
(OFF+同条件と比べたわけじゃないので詳しくは分かりません)
真夏と冬は一番悪いと思うので、これから平均伸ばしていきたいと思います。

書込番号：25418831　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

オートブレーキホールドは燃費に影響しないよ。
たぶん回生発電多くしようとして、無駄に減速し過ぎている可能性あるね。早めに減速し過ぎて、クリープ走行になっているのかも。

書込番号：25419086　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ojo.]

＞新型セレナ乗ってますさん
オートブレーキは大丈夫ですか、安心です。街乗り中心だと便利な機能なので。
ライトやオーディオですら電気系統使うとバッテリー使う→ガソリン使う→燃費悪化と噂レベルであったので…微々たる話なのでしょうけど。
e-pedalもノートでは一人乗りでキビキビ使いこなしていましたが、流石に多人数のセレナではまだまだ使いこなせて無いかも知れません。

書込番号：25419325　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-ペダルは ブレーキ協調制御なんですよ。
セレナのは 回生比率が上がっているだけで、回生だけを使う先代のe-powerドライブとは かなり違う。
なので燃費は下がる。
e-ペダルで燃費向上させるなら、最大減速控えめにした方が燃費にはいいよ。(最大減速は ブレーキと回生を使うからね。)
まあ燃費重視なら、e-ペダルoffでシフトBにした方がいいね。セレナは回生協調ブレーキだから、ブレーキ使っても回生回収はできるからね。

書込番号：25420198　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的にハイブリッド車の燃費向上方法がC28e-POWERにも効果的ですね。
発進加速は ゆっくりよりも早めの加速で目標速度に。
目標速度になったら、最小限の出力で車速維持。
止まるのわかってるなら、緩やかに減速。(徐々に回生強めなから)

運動エネルギーを無駄にしない運転がキモです。急が付く物は ダメ。

書込番号：25420370　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27e-powerのe-powerドライブは 停止直前まで回生回収することで、熱効率的が悪いエンジンでもカタログ燃費向上していたようですね。街中や渋滞中何かは その恩恵を受けてました。
ただ長い下り坂では 回生発電が多過ぎて、よくバッテリー満タン状態になること多々ありましたね。

C28e-powerからは 他社ハイブリッド並みの熱効率的が良いエンジン採用しているので、距離走れば カタログ燃費は出せるようになってますが 渋滞にはまると燃費落ち込みが多いです。街中ストップゴーが多い場面も同じですね。
スムーズに流れる道なら、すぐに燃費向上しますが、停止直前まで回生しない仕様だから(多少は回生しているけど、クリープ発生すると回生しない)場面によっては C27より燃費が落ちるね。

書込番号：25426622　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
普段乗りの妻の感想です。
C２７よりかなり燃費はいいらしい。
実際、リッター24kmは走るようです。
エクストレイルよりエンジン音はうるさいけど、e-power専用エンジンというアピールは事実のようです。

余裕があればルキシオンという選択しもあるけど価格差50万円は流石に躊躇する値段です。
電動パワーシート、エクストレイルと同素材のシート、アルファードのような豪華な2列目シートだったら検討の価値はありますが。

書込番号：25443241　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

郊外の流れが良い道中心の運用なら、24km/lも出る。
自分の地域は よく渋滞に巻き込まれるから、そこまではよくないけどね。

書込番号：25443344　スマートフォンサイトからの書き込み

12Vバッテリーは２年未満でも駄目になりますか

[セレナ大好き親父]

まだ納車されてから２年未満ですが、回生ブレーキが甘くなり、ディーラーに見てもらったら12Vバッテリーの電圧が下がると回生ブレーキが甘くなるとの事でした。リチウムイオンバッテリー起因では無いかと思いましたが満充電ではなく、外気温も低くないのでディーラーの言われる通りのようです。
前置きが長くなりましたが、質問はこれからです。
12Vバッテリーは保証外とのことですが、通常最低でも２年以上は持つバッテリーが一年半強で駄目になるのは許容範囲なのでしょうか？ましてや安全に直結する回生ブレーキに影響しているのであれば、事故リスクを勘案し、メーカーとして安全確保重要パーツとしてディーラーへの半年毎の点検指示はメーカーとしての良心では無いかと思います。
バイクから車まで40年以上乗ってますが一年半強でバッテリーが機能低下したことはありませんでした。
新車時から長期在庫バッテリーが搭載されていたのか疑心暗鬼になっています。
こんな状態で何か対応された方がいらっしゃいましたら、お話し伺いたいです。
セレナは４代乗り継いでおり、シートなどの造りは最先端ですし、バックドアの二分割も使い勝手は最高です。大好きなセレナのままでいたい親父の愚痴にお付き合い頂きありがとうございました。

書込番号：25186356　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セレナ大好き親父さん

セレナにドライブレコーダーを取り付けて駐車監視を行っていませんか？

ドライブレコーダーでの駐車監視はバッテリーに負荷を掛けますので、バッテリーの寿命も短くなりがちです。

書込番号：25186365

[熟女事務員のミニスカート姿]

そういうこともあります
今までなかったらから納得できない
保証なしはなっとくできない
わからなくないですが
１年過ぎたら仕方ありません
今後はバッテリーがいつ寿命がきてめたいいように貯金なりしてください。

書込番号：25186367　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

スーパーアルテッツｫ様

早々のご意見ありがとうございました。
ドラレコは付いてますが駐車時の機能は
保険会社のレンタル機種には付いており
ません。
前のセレナと同じなのに前のバッテリー
は四年もちました。
製品の個別差なのでしょうか？

書込番号：25186403　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

熟女事務員のミニスカート婆 さん 様
ご回答ありがとうございました。
バッテリーの劣化は否めないと
思いますがやはりしょうがないので
しょうか。
同じ症状が発生された方のご意見も
伺えれば幸いです。

書込番号：25186413　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セレナ大好き親父さん

C27セレナ e-POWERの補機バッテリーの寿命が短いかどうかは把握しておりませんが、下記のサイトが参考になるかもです。

https://xn--1ck4axg801pj1o.net/e-power/serena-e-power-buttery-jumyo.html

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena_e_power/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187

書込番号：25186436

[kockys]

長期在庫云々関係ないです。
バッテリー自体に製造・出荷時にばらつきがあります。
製造が新しくても個体差があるんです。
事前に想定する回数分充電して品質の悪いものを弾くことは当然できません。
なので放電の特性などで品質が十分なのか？を判断する様なことも研究適用してます。

まあ、色々やって品質を保つための取組をメーカーは実施していると考えてください。
そこでカバーできる保証をつけて販売している。
結果的に保証の範囲だがハズレのバッテリーは存在します。

書込番号：25186446

[おかめ@桓武平氏]

＞セレナ大好き親父さん

エンジンのオルタネーターで正確に発電していないようにも見えます。

使用頻度や走行距離とかにも問題ありませんか？

走行でも市街地走行、郊外走行でも事情は異なるかと思います。

まあ、オルタネーターで発電ですと、エンジン3000回転保持走行で走られると
蓄電量は確保するかと思います。

バッテリーのCCAなどの数値を経過観察されるといいかと思います。

書込番号：25186453

[熟女事務員のミニスカート姿]

何を言っても
バッテリーがただで新品交換されることはないかとおもいますよ。

書込番号：25186481　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞セレナ大好き親父さん

補機バッテリーの方もバッテリーメーカーの2年程度の保証期間があります。
過去にバッテリー上がりがなかったなら、原因（主に製造過程）にもよりますが、保証にならないか当たってもらっても良いのでは？
これもディーラーとの相談でしょう。

書込番号：25186512

[セレナ大好き親父]

スーパーアルテッツァ 様

貴重なサイトのご紹介ありがとうございました。
確かに発電用がメインなので、スターター回す
バッテリーよりは寿命長いと思いたいですね。
製品差は否めないと思いますが、もう少しもっ
て貰いたいところですね。
お忙しい中ありがとうございました。

書込番号：25186516　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞セレナ大好き親父さん

鉛バッテリーは、満充電状態なら５年以上は持ちます。
充電量が少ない状態が続くと、１年持たないこともあります。

新しいバッテリーがダメになるのは、サルフェーションという現象が起きるからです。
駐車場にコンセントが有るなら、サルフェーション除去機能の付いた充電器を使うと復活するかもしれません。
コンセントがない場合は、予備のバッテリーを買って、交互に充電すると長持ちします。

書込番号：25186525

[セレナ大好き親父]

kockys 様
貴重なご意見ありがとうございました。
個体差については納得ですね。
ただ、そういう不安定なバッテリーの
適用は安全対策上はメーカーの姿勢と
してはいささか問題提起させて頂きたい
ところですね。
別に無料交換が目的ではありません。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186530　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

おかめ@桓武平氏さん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行距離は2万キロです。
特に変わった使用はしておらず、
たまの遠出と近所の買い物位で
週に３日は運転しております。
オルタネータの件は今度ディーラーに
確認してみます。
無料交換させて貰う事が目的ではなく
理由が知りたいところですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186559　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

hunaさんさん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
バッテリーメーカー保証については
気が付きませんでした。
ディーラーとの話し合いで確認して
みます。
製品単品の保証か、日産の製品保証か
良く話し合いしてみます。
ただ、通常は一年保証なのかもしれませんが。
ご多忙中、ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186580　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

あさとちん 様

貴重なご意見ありがとうございました。
充電するのは自宅でも出来そうですね。
ただオルタネータの確認もしないと
駄目ですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186587　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

ご意見を頂いた皆様へ
たくさんの貴重なご意見ありがとうございました。
因みに焦ったせいか年式を誤ってしまいました。
購入は2021年でした。

書込番号：25186596　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞セレナ大好き親父さん

e-power車にはオルタネータはありません。
駆動バッテリーから（インバータ経由で）12Vバッテリーを充電しているはずです。
また、セレナe-powerの12Vバッテリーは、エンジン始動に関与しないので小容量（廉価）のものが搭載されていると思います。結果、使用形態（EV走行多用とか）によっては、従来のセレナよりバッテリー劣化が早い可能性もありますね。

書込番号：25186638

[新型セレナ乗ってます]

初期型なら バッテリー上がり結構しやすいみたいですよね。自分は一度も経験しませんでしたけどね。今考えると、週1ドライブで30�q以上走らせたことで、鉛バッテリーが充電されたのでしょうね。この運用で車検までは 交換不要だった。
あまり距離乗らない人は 週1鉛バッテリー充電した方が長持ちするかもしれません。
一度でもバッテリー上がりしたら、バッテリーの寿命が縮まります。早めの交換おすすめします。

書込番号：25186702　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

MIG13 様
貴重なご意見ありがとうございました。
電気自動車の充電構造が判っておらず
ご指摘ありがとうございます。
ということは、インバーター経由の
充電状況も確認した方が良いですね。
後は12Vバッテリー充電もしてみます。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186708　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

新型セレナ乗ってます 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行については、毎週遠出はしておらず、
2週間に1度する位ですね。
もう少し毎週走ってみたいと思います。
やはり初めてのe-powerなので、使い勝手
がまだまだ判らないことも多く、皆様
のご意見がどれも参考になっております。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186710　スマートフォンサイトからの書き込み

[xxemiruxx]

e-powerですとバッテリーは良くて三年しかもたないようです！

原因としては発電させるためにエンジンを始動回数が普通の車に比べますと多いのでバッテリー負担が大きいみたいです。

僕のも初回車検時に電圧低下を言われましてバッテリー交換しました。

良いセレナライフを楽しんでください！

書込番号：25219863

[たつや78]

新車装着の鉛バッテリーの保障期間ば6ヶ月または1万キロです。交換はGSユアサ　エコRやパナソニック　サークラ等のバッテリーにすれば、新車装着よりは、長持ちすると思います。

書込番号：25219963　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

バッテリーはやはりおっしゃる通りのメーカーが良いのですね。交換する際、それらのメーカーから選んでみます。尚、セレナは2週間の回生ブレーキテストや機能検査でディーラーに預け、バッテリー充電もするそうです。代車のノートは回生ブレーキが良く効きます。
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：25220215　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

e-powerの弱点なんて初めて伺いました。おっしゃる通りしょっちゅうセル回ってますよね。来年の車検で交換することも想定して小遣い貯めます。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：25220226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

来月ノート　e-power 2回目の車検ですが回生ブレーキは変わりありません。またシステム始動にも影響はないので、ノートについて言えばバッテリー寿命は長いと思われます。

書込番号：25220562　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞セレナ大好き親父さん
e-powerは エンジン始動ってセルではなく、駆動バッテリーからの電力で発電モーター回してエンジン始動だから。
初めに取り付けられる鉛バッテリーは 容量が必要最低限のバッテリーらしいよ。
初期型は バッテリー充電プログラムに不具合あったらしいからね。今は改善プログラムがあるらしい。

書込番号：25220577　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

今は代車でノート借りてますが回生ブレーキも効きますね。セレナとノートは車種が違いますが、同じシステムなので、やはり個別なシステム不良品だったのでしょうかね。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：25220675　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

前モデルの最終型なのに品質が安定してなかったのでしょうかね。今はディーラーでドック入りなので改善してくれる事を願ってます。貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：25220692　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

C27は、エンジン始動のためにスターターが付いてたが、
C28は、スターターが無くなったのは、静粛性、
エンジン剛性の他に、このようなバッテリー問題
解決のためなのね。

モーターからの始動に切り替えたから、
バッテリー問題が解決されるのね。

素晴らしい。C28。
C27の未完成e-POWERに乗らなくて良かった。

書込番号：25232573　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞磯山　亀吉さん
e-powerは セルモーター付いてないから。今までのは セルでエンジン稼働する部分がモーターレスで残されていたってだけ。
新型発電エンジンは セル部分を取り除いたことで、余計な振動や音を発生させないってだけ。
セル始動のガソリン車は ギュルギュルって感じで始動するけど、e-powerは そんな音しないから。

書込番号：25232581　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドル操作時の異音について

[まみむーむ]

セレナe-POWER XV　23,000キロ走行　2018年式
去年の暮れに駐車場とかでハンドル切り返す時に少し早く回すのですがその時にギューギュー異音が出ました。(少し高い音だったような)
ネクステージにて中古で購入した車両で保証がまだ１年残ってましたので見て貰ったところ原因はよく分からず、ハンドルのステアリングロッドの先のゴムの部分をグリスアップしたところ異音が消えたとの事で少し様子をみて下さいとの事でした。車高調を後から付けてるのでもしかしたらそのせいかも？とも言われました。
ただ、数時間後には今度は低い音でﾑｷﾞｭﾑｷﾞｭ鳴り出しましたのでその事をネクステージに伝えると一週間くらい車を預けて欲しいと言われ、代車が用意できるのが1月末になるとのこと…
購入した時はディーラーに持っていっても大丈夫な保険ですと言われた気がしたのですが、相手曰く見てみない事には保証で直せるかどうか分からないのでお願いします。との事でした。

似たようなハンドルの症状が出た方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：25097212　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ステアリングロッドの先のゴムの部分をグリスアップしたところ異音が消えたとの事

ステアリングロアシールカバーからの音です。

セレナやエクストレイルによくあるようです。

グリスアップしても再発するようなら交換でしょう。

＞車高調を後から付けてるのでもしかしたらそのせいかも？
＞購入した時はディーラーに持っていっても大丈夫な保険ですと言われた気がしたのですが

車高調は関係ないです。

中古車販売店の中古車保証の範囲で修理交換出来るようなら交換を申し出てみてはいかがでしょうか。

書込番号：25097239　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞kmfs8824さん
エクストレイルでも同様の症状が出てるのですね。
教えて頂きありがとうございます。

書込番号：25105078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたろう3]

私も現在まったく同じ症状が出ています。よくわかります。何度もディーラーとやりとりしました。
2018年式です。ディーラーは5年のメーカー保証が切れるので早めに部品を取り寄せて交換します、との事でした。不具合なので、無償交換になるそうです。

書込番号：25139055　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビで困ってます

[RYUJI1024]

2019年に日産セレナe-POWERを
購入して現在に至ります。
純正のカーナビが引き起こす下記の
現象に困っています。
どなたか、解決法をご存知でしたら
ご教授頂きたく宜しくお願い致します。

目的地の設定で一般道路を優先して
走っているのにもかかわらず
高速道路が平行にある時
突然、高速道路を走っていることになる。

この回避方法があればお願い致します。

補足
357号湾岸道路を千葉方面に走っている時に
突然高速に乗ったかのように高速の画面に
代わります
私は下道を走っているのに次はどこを曲がるんだっけとパニックになり、事故になりそうなヒヤリする場面がありました。

書込番号：25088002　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞RYUJI1024さん

DOPはMM519かMM319だと思いますが？
いずれもパナソニック製ですので、そんなものでは？
一般道だと、高架に高速道路が走っているとGPSをとらえにくいため、高速道路を走っているように表示されてしまいます。逆もあります。

対策：取説86ぺージ
現在地の地図画面で Quick → 道路切替 をタッチする
道路切替 をタッチ後、しばらく走行すると自車位置が修正（近くの別の道路に移動）されます。

書込番号：25088116

[新型セレナ乗ってます]

まあC27ナビのあるあるですね。
これは GPSの現在位置精度が低いからでしょうね。最近の車のシャークアンテナ付いた車両なら、多少は改善させていると思われます。(2個付いた車両なら 多分発生しないかも)
そうした誤作動いやなら、別ルート検索するしかないでしょうね。(遠回りになっても)
もしくは その場所だけ、ルートガイド停止するくらいかなぁ。

書込番号：25088135　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUJI1024]

早速やってみます。
ありがとうございます

書込番号：25088144　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞新型セレナ乗ってますさん
シャークアンテナにGPSアンテナなんて無いと思いますけど…

どのMOP、DOP、社外ナビでもGPSアンテナが2個接続されている物は見た事がありません。

シャークアンテナにしろホイップアンテナにしろラジオ、TV共用位しか見た事がありません。

セレナのナビ用GPSアンテナは2個あるのですか？

＞RYUJI1024さん
自分もパナナビの性能だと思います。（何処のナビもあまり変わらないと思いますが）

書込番号：25088320

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｆ　３．５さん
新型のルキシオンやアリアは 車両位置測定用にシャークアンテナ使ってますよ。(おそらく前とシャークアンテナで2個)アリアのプロパイロット2.0仕様は シャークアンテナ2個あるけどね。
メーカーナビになると、ナビリンク機能付きになるから、ノートもシャークアンテナ使っているでしょうね。(日産だけ？)

書込番号：25088381　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

GPSアンテナはインパネ内の上部にあるよ。

レヴォーグ以外でシャークフィンアンテナに内蔵されてるのは見たこと無いな。

書込番号：25088394

[ゆうたまん]

＞シャークアンテナにGPSアンテナなんて無いと思いますけど…

アリアはシャークアンテナ2つあります。

助手席側はラジオ受信用、運転席側にあるアンテナは準天頂衛星「みちびき」からの情報受信用。
GPSアンテナが2個ではないようですけど。

書込番号：25088396　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ヴォルテックスジェネレータみたいですねえ。

書込番号：25088405

[Ｆ ３．５]

＞RYUJI1024さん
おそらくナビ用GPSアンテナはダッシュ内にあるのでしょうね？

アリア等のシャークアンテナの件はディーラーフロントにでも聴いてみます。

書込番号：25088517

[YASSY 824]

357号は75kmから80kmの速度で流れてますのでナビが勘違いするのも無理はない。
一般道の制限速度内で走り続けてみてください。

書込番号：25088650

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.webcartop.jp/2022/06/902496/

これですね。

書込番号：25088673

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自動車専用道路に限られるとは言え手放し運転が可能なプロパイロット2.0やアイサイトXで走ってる道路を間違えてたらとんでもない事になりますね。
それ以外ではそんなコスト掛けられないので＞funaさんさんの書かれてる道路切り替え機能はカロナビにもついており、恐らく別ナビでもついてるんじゃないですかね？

書込番号：25088753

新型ノアと新型セレナの自動運転の差について。

[まーくんだよ]

今や「自動運転」と言ってはいけなかったとは思いますが、結局、新型ノアのオプションにあるヤツと、新型セレナの一番高いグレードに標準で付くヤツの違いって、どうなのでしょうか？

トヨタはトヨタチームメイトでしたっけ？
ええと…ミライとノアでも機能差ありますよね？確かノアのは時速40km以下で自動車専用道路のみと限定でしたっけ？日産はプロパイロット2.0とかいうのですかね…スカイラインと同じ機能？だとしたらノアより優秀だけど年間使用料も高いのでは無かったでしたっけ？そもそもノアも6年目からはナビ自動更新が必要条件で実質いくらかお金取られたような…。

書込番号：25030158　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるはるこ1973]

おっしゃるとおりだと思います。

アドバンスドドライブ（LS, MIRAI）≒プロパイロット2.0（セレナルキシオン）　＞アドバンスドドライブ（渋滞支援）（ノア・ヴォクシー）≧プロパイロット1.5
と思ってます。

主に、高速道路高速帯で手放しできるかどうかかと。
あと、ディーラーに聞きに行くと3Dマップを使う上位2種は手を添えている間もやはり精度が高いようです。

私もヴォクシーではなくセレナルキシオンにする予定ですが、ほぼほぼプロパイロット2.0のためです。

書込番号：25030389　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノアボクのは ナビリンク機能ないよ。プロパイロット1.0じゃね？

書込番号：25030440　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

プロパイロット２．０は、高速を良く使う人にはいいでしょうが、めったに使わない人には
年間２５５２０円／年が必要なのはどうかと思うね。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/connect.html

エルグランドになれば、ミリ波レーダも付いていて1台前の車検知で衝突安全機能があるけど、
セレナはカメラだけだし。

書込番号：25030444

[はるはるこ1973]

＞新型セレナ乗ってますさん
アドバンスドドライブ（渋滞支援）は高速道路低速域の手放しができます。また、ナビリンクではありませんがカーブでは減速します。
そのため、アドバンスドドライブ（渋滞支援）≧プロパイロット1.5
としています。あくまで個人的評価です。

書込番号：25030474　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞高い機材ほどむずかしいさん
セレナもミリ波レーダー付いてますよ。
カメラだけなのは C27前期型です。

書込番号：25030507　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

運転するのが好きな人には 運転支援必要ないよね。自分もプロパイロットあるけど、基本的に下道走ること多いから 年に数回使用する程度。
自分はメーカーナビにしたから ナビリンクプロパイロットだけど、ナビリンクプロパイロット欲しくて付けた訳ではないからね。
セットオプションのメーターディスクプレイと前後ドラレコにリセールが高く付くから付けただけ。

書込番号：25030541　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞新型セレナ乗ってますさん
>セレナもミリ波レーダー付いてますよ。

ほんとだ。つきましたね。1台前の車の状況で警告を出すのは、ありがたいですよね。

急にコンビニに入る車とかが前の車の前にいたりするとき警告されるので、あれば注意喚起になって便利な機能です。

書込番号：25030720

[まーくんだよ]

>皆様

ありがとうございます。
自分は「運転支援」は積極的に使う派です。
今はフリードで使用しています。

用途は「レジャー用」で年間12,000Kmくらいです。
埼玉都内寄りでして、お盆とGWは私の実家秋田へ（片道620Km）、年3回の連休で妻の実家千葉の勝浦に。
今年の正月は広島・愛媛、夏に青森大間、秋に山梨、その他釣りに奥日光、ゴムボート出しに沼津へ5回。
半分以上は高速走行だと思います。

東名、アクアライン、京葉道、東北道等、渋滞がキツイ・・。
行きは午前4時前にゲートくぐるので何とかなりますが、帰りの渋滞は避けられず。
運転するのが好きとか嫌いとかの次元でなく、朝2時に起きて、海まで2時間半。
そこでボートを運搬＆組み立てて1.5時間。釣りなんか3時間できたら幸い。
片付けに2.5時間（船外機・魚群探知機・竿一式含め）。
で、帰りは2倍以上の時間をかけて・・・疲労困憊なのです。
現地で楽しむために、移動する労力を軽減したいのでこうなりました。
（昔はスポーツカー乗ってました・・）

まとめると、以下であってますでしょうか？

どちらも自動車専用道路以上で、

・アドバンスドドライブ 渋滞支援（ノア・ヴォクシー）：時速40km以下で手放し可・新車から5年間無料※
・プロパイロット2.0（セレナルキシオン）：時速時速40km以上で手放し可・25,520円/年

※5年後ですが、ディスプレイオーディオPlusでナビ機能付きの場合は、T-Connect・コネクティッドナビの契約切れであっても地図情報を利用できるため、アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）の継続使用が可能。ただし地図情報が更新されなくなるため、実際の道路状況と異なることでシステムが正常に作動しないおそれがある。ナビ機能無しでコネクティッドナビ契約が切れた場合、アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）は利用不可となる。

書込番号：25030809

[funaさん]

＞まーくんだよさん

プロパイロット２．０やスバルのアイサイトXで利用している高精度３D地図はどのメーカーであっても無料供用はできません。
したがって、ノア等で使っている地図は普通のナビ用地図です。

書込番号：25031145

[MIG13]

＞まーくんだよさん

スレ題からはずれますが、

>片付けに2.5時間（船外機・魚群探知機・竿一式含め）。
で、帰りは2倍以上の時間をかけて・・・疲労困憊なのです。
現地で楽しむために、移動する労力を軽減したいのでこうなりました。

・現地で車中泊して早朝に帰る　　又は
・同日に2時間に1回程度仮眠しながら帰る。
の方が、楽で安全だと思いますよ。
（ベッドで真横に寝ることが疲れを取るポイント）

参考までにセレナにもオーテックの車中泊仕様があるようです。

書込番号：25031192

[まーくんだよ]

＞funaさんさん

すみません、地図の違いは知っています。
質問の本質は、それらによる効果の違いです。
いくらのお金で、何ができて、何ができないか。
商品代（イニシャル）はおよそ分かっているので、
使用料と、どこまで手ぶらできる？の詳細な違いですね。

＞MIG13さん

すごく外れて困惑しております（笑）
コメントすると更に本質問からずれていきそうなスルーかなと思いましたが、補足まで。

・ウチはフリード使用している→フリードプラスなのですが・・。
・装備が少なく、かつ子どもが乳児の頃は3人でぎりぎり泊まれましたね。もう無理。
・今はゴムボートが主なので荷物満載です。車中泊するとき荷物を外に出せません。
　雨濡・盗難リスク大ですし、仮に以前付けていたルーフラックがあっても全部持ち上げは不可。
　多分世の中の可搬型小型船舶持ちの方はガソリンの取扱もあり同じく車中泊できないと思います。
・極めつけは・・一人じゃないです。妻は土日2連休じゃないので深夜になる前に日帰り必須です。
・運転は妻もバリバリなので眠ければ交代。大抵行きは自分ひとり、帰りは2/3妻ですね。

という訳で、運転での疲労を家族でセーブしたくて今も使っているので、ここはブレないポイントです。
（究極的には海沿いに移住ですよ）
　
　
　

書込番号：25031527

[新型セレナ乗ってます]

頻繁に高速道路使って長距離走る人なら、プロパイロット2.0便利かもだけど、年に数回家族旅行する人には 割高な機能だね。年に数回程度なら、プロパイロット1.0でも十分疲労軽減できるよ。

書込番号：25032325　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

先週に無料の鳥取道を往復しましたが、全線一車線の対面通行は疲れます、制限速度は５０Ｋｍｐｈになったり６０Ｋｍｐｈ。

途中の山陽道、播磨道、中国道も１００、８０、７０といろいろあります。

さすがに１３０ｋｍ２時間半ノンストップだと運転に飽きてきます。（ナビも休憩しましょうと言います）

書込番号：25032405

[新型セレナ乗ってます]

ナビリンク付きプロパイロットなら、制限速度変わった時 勝手に速度調整してくれます。
プロパイロット2.0は 手放し運転だけではなく、遅い車の追い越しも支援してくれます。(ナビに目的地設定が必要だけど)便利とは 思うけど、頻繁に高速道路(自動車専用道路も)使う人なら、年会費払っても元取れるが、たまにしか使わなく人には 無駄な出費だね。

書込番号：25032478　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

＞新型セレナ乗ってますさん

既に書いていますが、自分はホンダのフリードプラスの運転支援付きに乗っています。
なので比較対象として、何も付いていない車から、何か付いているものにするだけでも軽減できるというのは実感していますが、本題の質問の主旨からずれてしまいます。未だ2022年モデルの新型セレナの板が無かったのでこちらに書き込んでしまいましたがご理解いただけますと幸いです。


＞皆様

利用料金差は前に記載した通りでOKだと思います。
この点だけ見ればノアは（イニシャルでナビ付を選べば実質）無料で圧倒的に魅力的です。

ハンズオフにおいて、ノアの時速40Km以下が嬉しいか、セレナの40km以上が嬉しいかは、渋滞頻度にもよるかと。
（個人的には流れているときは自分で運転していて苦痛ではないが渋滞多発地区に住んでいるのでノアか・・）
そもそも3Dマップを使っているセレナがなぜ40km以下はカバーしなかったのか・・分かる方おられますでしょうか？

そして、カタログスペックではない、実用性能（トレース精度）は多分セレナだと思いますが、その差は・・
プロパイロットは別車種での体験しか現状無理ですが、それでも両方体験したことのある方は少ないかもですね・・。

書込番号：25032599

[MIG13]

＞まーくんだよさん

>ハンズオフにおいて、ノアの時速40Km以下が嬉しいか、セレナの40km以上が嬉しいかは、渋滞頻度にもよるかと。

セレナのハンズオフの説明

『高速道路同一車線走行時、時速40km／h以上でのハンズオフ機能の採用が世界初』　

は

『セレナは40km以上でもハンズオフ可（40km以上は世界初）』　

という意味ではないですか？

書込番号：25032650

[MIG13]

>『高速道路同一車線走行時、時速40km／h以上でのハンズオフ機能の採用が世界初』　

新型セレナ以外の殆どはハンズオフ動作に速度上限（時速40km等）があるようです。
その理由ですが、
・ハンズオフ時のドライバーによる回避動作の※遅延を許容するか否かの判断
に差があるのでしょうね。

※手足をハンドル、アクセルペダルから離していたことによる回避操作の遅延(+ブレーキ誤操作)
　　当然、車速が高い程、遅延が事故に繋がる可能性が上がるし事故も重篤になる。

参考までに、スカイラインの取説にはプロパイロット2.0に関し以下のような警告が多々あります。こうしたケースでは、ドライバーには”素早い”緊急回避操作が求められることになります。
落下物の緊急回避はある頻度でありますので、ハンズオフには勇気？が必要ですよね。

【スカイラインの警告＠取説】
● プロパイロット2.0は次のような障害物に★反応しません。
　・歩行者、動物など
　・落下物
　・工事などで設置されるパイロンなど

※検出ではなく★反応ですから、検出する可能性が無いのだと思います。
（歩行者については、自動ブレーキが反応するケースがありそうですが..）

書込番号：25033148

[はるはるこ1973]

＞まーくんだよさん
＞ハンズオフにおいて、ノアの時速40Km以下が嬉しいか、セレナの40km以上が嬉しいか

念のためですが、プロパイロット2.0は0kmから制限速度＋10kmまで手放し可能だと思いますよ。低速ができないわけではないません。

書込番号：25033471　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

＞MIG13さん
＞はるはるこ1973さん

おはようございます。
どひゃー！！
日本語読み間違えた？！

あちこち車情報の記事を見ていたのですが、40km以上で動く世界初の…とあったのと、キムタクと松さんのCMで高速に入って青ランプ？になってから手放しみたいな感じだったので、そういうものかと思ってしまいました。(制限速度＋10km/hで全車速とか表示して欲しかった)

しかし、CMもそうですが、この高額な年間利用料金の記載が併記されていないところが殆どですね。ファミリーカーなので奥さんが購入時に初めて知ってトラブルにならないか心配ですね。ウチの妻は運転支援は使っていないし、こういうのは男性が飛び付くほうが多そうです。

書込番号：25033627　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞まーくんだよさん
まあC27出始めにプロパイロット欲しく購入した自分なので、プロパイロット等の運転支援は 魅力感じましたね。
ただe-power乗ってからは e-powerドライブで運転するの楽しくて プロパイロット使わなくなってます。毎日の通勤が楽しくて 大回りして通勤するくらいに・・

書込番号：25033705　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まーくんだよさん

>あちこち車情報の記事を見ていたのですが、40km以上で動く世界初の…とあったのと、キムタクと松さんのCMで高速に入って青ランプ？になってから手放しみたいな感じだったので、そういうものかと思ってしまいました。(制限速度＋10km/hで全車速とか表示して欲しかった)

　【世界初】　をアピールしていますが、但し書きには・・・

『高速道路同一車線走行時に、時速40km/h以上でのハンズオフ機能の採用がミニバン世界初（2022年11月 日産調べ）』

なんですね。（テスラ車に先例があるからですかね）

書込番号：25035875

[高い機材ほどむずかしい]

スカイラインの動画。このレベルです。
https://www.youtube.com/watch?v=1c0Np51942Y

車線変更もトンネルもハンドルを添える必要はあります。
https://www.youtube.com/watch?v=iBnUucTD7uY

バンバン抜かされる
https://www.youtube.com/watch?v=uIPGZkf6GoI

https://www.youtube.com/watch?v=dolC0oB4N08

で落とし穴は年間２５５２０円　いるのぉ　って感じ。

通常のプロパイロットが上位グレード２．０仕様で使えるのか確認が必要ですね。
たぶん無理かもね？

書込番号：25036688

[新型セレナ乗ってます]

＞高い機材ほどむずかしいさん
プロパイロット使う時って 疲労軽減が目的だから、バンバン追い越しされても気にしないけどね。飛ばしたかったら、そもそもプロパイロット使わないし。

書込番号：25036821　スマートフォンサイトからの書き込み