日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

コーティング車の洗車どうしてますか？

[新型セレナ乗ってます]

この度新車で初めてコーティングしました。
皆さまはどんな頻度で洗車やコーティングしてますか？
自分は月に一回ガソリンスタンドかディーラーで洗車してました。今までと同じようにしても 大丈夫ですか？教えて下さい！

書込番号：21805223　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

日産純正5YEARS COATなら、下記の注意書きがあります。

Q　施工後、洗車機で洗っても大丈夫ですか？
A　濃色系は、洗車機を掛けた時にできる「ブラシ傷」が目立ちやすいため、手洗いで行ってください。
　　また、淡色系は、「WAX」モードは使用せず、「水洗い」又は「シャンプー」モードで洗車してください。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/BODY/5YEAR/index.html

書込番号：21805248

[新型セレナ乗ってます]

＞あさとちんさん
返信ありがとございます。自分の車白だから普通に洗車機でシャンプー洗車OKですね！
あとリキッドによる 補修はどのくらいの頻度で実施してますか？

書込番号：21805307　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞新型セレナ乗ってますさん こんにちは

白であっても目立ちにくいだけで、すれが入るのは同じです、いつまでもコーティングのツヤをキープするには
洗車は圧力での洗車で済ませることが一番です。

書込番号：21805364

[白髪犬]

＞あとリキッドによる 補修はどのくらいの頻度で実施してますか？
付属のメンテナンスガイドに目安が書かれていることが多いですが、書いてありませんか？

コーティングで結構変わる（半年で良いとか、3ヶ月くらいでとか、気になったときで良いとか
曖昧なモノまである）ので、まだガイド読まれてないなら読んでみてはどうでしょうか？

補修リキッドはどこのコーティングでも追加はないので（別途、買うのなら別だけど）
コーティングの保証年数持つような使い方になると思います。

書込番号：21805368

[新型セレナ乗ってます]

＞里いもさん
なるほど高圧洗車で洗車ですか。自分の住んでる周りに1件ぐらいしか洗車場無いからな。
点検する時はいつも通りディーラーに楽しみます。

書込番号：21805410　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞新型セレナ乗ってますさん
私は永年コーティングをしており、コーティングも徐々に性能が上がっています(値段もですが)。近年ではダイヤモンドメイクワンダーEXを施しており、e-POWERも施しました。
単身赴任しており、2週間間隔で帰省した際に水をかけながらスポンジで水洗い(手洗い)しているだけです。
赴任先では野ざらしです。
一応、シャンプーと磨き用の専用ボトルがついてますので、細かな傷やタールなどは磨き用のを指につけ、磨き少し乾いてから拭き取るだけで、綺麗になります。ドアハンドル部の爪跡？も綺麗になります。
新車時施工では5年保証、それ以外では3年保証です。私は2回目以降も5年で施工してます。
ちなみに、施工業者に事前確認したところ、洗車機は避けた方が良いと勧められました。
洗車機の性能自体は上がり、機械本来の性能では傷がつき難くなってきてますが、汚れた車のままで洗車されると、そのよごれが洗車機のブラシに残ったままとなり、次の車を洗車の際にはキズが付き易いとのこと。
納得してしまいました。
ズボラな私には、値段ははりますが引き続きコーティングをしていく予定です。

書込番号：21805414　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

いろいろご意見ありがとございます。
自分マンションに住んでるので、駐車場で洗車は難しいので洗車場かディーラーで洗車したいと思います！
補修は説明書を確認して、実施したいと思います。
皆さまありがとございました。

書込番号：21805444　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費よく走る方法は？

[みこなる]

e-powerに乗りはじめて一週間たちました。
以前はガソリンSUV平均燃費9いかないくらいだったので、e-powerとの違いに驚いてます。

燃費よく走るにはどうすればいいか、試行錯誤しておりまして。

常にecoモード、都内街乗り、仕事上エンジンをかけて停車している時間がわりとある方で、平均燃費が18〜19くらいです。

燃費をよくするためにはこんな運転をしたらいいというアドバイスありましたら教えていただけますでしょうか。

ちなみに、ディーラーオプションの9インチのカーナビをつけたんですが、ecoスコアが出てまして、

発進 9
巡航 4
減速 9

です、、

初書き込みですこで失礼あったらすみません。
よろしくお願いします。

書込番号：21782601　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞みこなるさん
とりあえず、表示上の燃費をのばすより、実際のガソリンの消費を抑えるために停止時にはアイドリングやめてエンジン停止したらいいと思います(笑)

書込番号：21782634　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞みこなるさん

初めまして。
セレナ乗りではないのですが、平野部(高速道路・山道以外)では
マナーモード主体で走行されてみてはどうでしょうか！

書込番号：21782654　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

十分良い燃費だと思います。

車間距離を車3台以上とり、他の車の挙動に左右されない、安定した走行を心がけましょう。

信号の先読みなど、とにかく急発進、急停止など急の付く運転には気をつけましょう。

ミニバンですから過剰な期待はしない方が良いかもしれませんね

書込番号：21782659　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERで燃費良くするなら、e-POWERドライブにして繊細なアクセルワークが基本です。
アクセルワークだけで運転していると、3キロぐらいしか走ってないのにリッター18表示したよSモードで！( エアコン停止で)かなり回生意識したけど！

書込番号：21782712　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞セレナおじさんさん
返信ありがとうございます。
アイドリング時、静かすぎてガソリン消費してないような感覚に陥ってました。
まめにエンジン停止してみようと思います。

書込番号：21782740　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞BCまこさん
初めまして！返信ありがとうございます。
街中は常にecoモードで走ってみます。

書込番号：21782755　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに納車時、販売担当者エアコンつけてノーマルモードでリッター9だった！
自分はエアコンついているの気づかないで、Sモードリッター14.8だった！

書込番号：21782763　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞かず＠きたきゅうさん
返信ありがとうございます。
それを聞いて少し安心しました。
発進時、ecoモードだと加速が緩いんですが、後続車がいる場合は迷惑かからないようにとアクセルを踏み込んじゃいます(^^;
前の車の倍以上は燃費がいいのでよしとしようと思います。

書込番号：21782796　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞新型セレナ乗ってますさん
返信ありがとうございます。
アクセルを急に離すとかなりの回生ブレーキがききますが、ゆっくりじんわりアクセル緩めるよりそっちの方が発電量が高いのでしょうか？

また回生ブレーキを使いこなせておらず、停止線のけっこう手前で止まりそうになり少しアクセルを踏んでジワジワ停止線に合わせるレベルです。

書込番号：21782818　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜ゆ〜パパ]

自分はSモードで運転してます

エコモードだと、発進時に踏んじゃうｌのでそれならSモードで気持ちよく走ってます。

Sでもエコでも燃費に差は感じません。

コツとしては、
回生が働くポイントが近づいたら（坂道とか）事前にサイレントモードにして電池を少なめにしておくとか

信号の前は微妙なアクセルワークでとにかく充電しながらぴったり止まったり

私の燃費は、18kmh〜30km/hぐらいですね
5kmぐらいの短距離だと、46km/hとか99.9km/hだったときもありますが(笑)

これから、クーラー入れるようになると燃費が悪くなりそうで、ちょっと不安です

書込番号：21782875

[新型セレナ乗ってます]

自分はパワーメーター見ながら加速はエコ以内。
流している時は中立か回生1ぐらい。
下り坂は回生MAX
停止する時は停止位置近づくまで回生2から3ぐらいにして最後にアクセル離し止まったらブレーキ踏んでブレーキホールドオンてな感じです。 Sモードでもリッター18ぐらいいきました。
でもエコモードよりSモードの方が、運転して楽しいけどね。

書込番号：21782885　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

ある程度心得てるとは思いますが…

ハイブリッド全般に言えますが、燃費数字を気にして走行していると、どうしても周囲の車からすれば迷惑な運転となります。
都内なら特に、不要な渋滞を巻き起こしたり、後続車をイライラさせて煽り運転を誘発させたり。
車の流れに沿って走ることを先ずは第一にしてください。
そうしたら、もったいないように感じますがエンジンを吹かさないといけない場面は結構あるもんです。

どう足掻いてもノートやアクア、プリウスには燃費で遥かに及びません。
エアコンの効きも空間が大きいから悪く、空気抵抗も大きい車重も重い。
所詮ミニバンですから、たかだか２０切る位の燃費で一喜一憂せずに、モーター走行の気持ち良い加速を楽しむ方が精神衛生上も良いですよ。

ガソリン車でも同じように迷惑なくらいエコ運転に徹すれば、実はハイブリッドに迫る位の数字が出せたりします。
ハイブリッドとは実はそういうものです。

書込番号：21782988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

僕も研究中なのですが、

坂は結構ポイントかなと感じていて、いつも通る坂ならば計算できるので、坂の手前の２キロあたりをマナーモードで
走って、てっぺんにきたときに、マナーモードをやめて、エコやSモードで回生を効かせて下れば、
みるみる充電されるので無駄がないのではないかと考えています。
(これは思考段階）

モードの組み合わせでかなりかわりそうなので、これから試すのが楽しみです。

書込番号：21783016

[痛風友の会]

どうも。

ノロノロ運転は迷惑なので後続車に道を譲ってください

書込番号：21783054

[新型セレナ乗ってます]

今までガソリンセレナ乗っていたけど、ガソリン車より反応早いんだよね！
燃費重視の運転しても迷惑な運転には、なってないけどね(Sモードですが)
ただ減速する時はブレーキランプ着くか心配してます。
e-POWERで燃費良くするなら、回生発電意識して運転することかな？

書込番号：21783195　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

スレ主さん

燃費ばかり気にして後続車に迷惑にならないよう注意してください

もし　私が後ろにいると　パッシングやクラクションを鳴らし　煽りますよ



オラオラぁ----　ちんたら運転してんじゃねえぞ-　とっとと退きやがれ----　　　と・・・・・・

書込番号：21783197

[BCまこ]

＞みこなるさん

センターコンソールにあるマナーモードスイッチの事です。
私の通常加速はノートの場合、時速40〜50kmで発電機が回るのですが、
セレナの試乗時に1.5km程度走行しましたが、国道を通常加速して流れに沿って走行する範囲では発電機はかかりませんでした(当たり前の話ですが)

マナーモードは状況でキャンセルされてる事がある模様ですが、試してみる価値はあると思います。

書込番号：21783255　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞つぼろじんさん
犯罪行為をするという宣言はいかがなものかと。

書込番号：21783256　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

15年くらい前 MT車乗っていた時 運転楽しんでいたけど、e-POWER乗った感じ同じくらい楽しいんだよね！
回生発電意識していれば、燃費がよくなるから普通に乗っていればいいよ！
あの車体で平均リッター15以上なら、自分満足してます！

書込番号：21783275　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ディーラーで聞いた話ではe-powerに乗っている方が停車中のアイドリングストップとか意識する必要はない様でます。
（普通に乗っていれば、車が勝手にやってくれています。）

e-powerは発電機付き電気自動車的な車の為、バッテリーの容量が減った時に車が判断して勝手にエンジンを掛けるので、それを強制的に止めてしまうと走行用の電力の充電を強制的に止める事になる為だとか。

e-powerの燃費を伸ばす走り方ではないですが、ハイブリッド車の方は加速はスタンダードモードで巡行はECOモードにすると燃費が伸びるって言ってました。

加速はそこそこ元気よく、目標の速度に達したらアクセル開度は極力一定に保ってやると燃費が伸びるって事だと思います。

（巡行が４で低い評価が付くって事は、恐らくアクセルを一定にしている時間が短いって事だと思うので、前の車との車間距離を気にして加速と減速を繰り返していませんか？）


ちなみにe-powerの場合は変速機を持たないので、速度はモーターの回転数に委ねられ、速度と消費電力が比例する様です。
走行用の電気が減ればエンジンが掛かって発電を始めますので、ガソリンを消費します。

そう考えると、電気自動車のリーフの電費？を伸ばす方法と同じで出来るだけエアコン等での電気の消費量を抑える考え方で良いのかも知れませんが、これからの季節熱中症にご注意を。

ご参考まで。

書込番号：21783327

フットブレーキで充電しない仕組みにした理由は？

[まゆるどん]

ｅパワーに興味があり、２回ほど試乗させてもらいました。
その中で、やはりｅパワーのアクセル操作になかなか慣れませんでした。
例えば、日産のディーラーから歩道を通過して車道に出るときに
歩行者などを意識しながらゆっくり出ようとするアクセルの微調整が難しかったです。
普段はそういう場合、アクセルを離してブレーキに足を置きながら微調整しています。
しかし、ｅパワーだとアクセルを緩めた瞬間に急激に減速してしまい、なかなか難しかったです。
この微妙なアクセルワークをずっとし続けるのは自分には向ていないと感じました。

営業さんからは、ワンペダルが苦手な人はノーマルモードでも運転できるよと言われましたが、
その場合、フットブレーキでは充電されないとのこと。
自分としては、ノーマルモードでフットブレーキでも充電できれば、ｅパワーがかなり魅力的だと思ったのですが、
どうして、そのような機能が備わってないのでしょうか？
いろいろネットで見てみたのですが、なかなか理由がわかりませんでした。。。

書込番号：21764277

[ナラナラGO!]

フットブレーキはこちらから押してタイヤを無理やりとめる。抵抗は熱で捨てることになる。

それに対して、回生ブレーキはタイヤが回ろうとする反対方向にモーターを噛ませて回転させて発電する。モーターをかませるのに反発しながらタイヤが止まる。

原理の違いではないですかね？

間違っていたらすみません。

書込番号：21764298　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆるどん]

＞ナラナラGO!さん
さっそくありがとうございます。
自分もあまり詳しくはないのですが、トヨタのハイブリッドは弱くフットブレーキを踏むと回生ブレーキ？で充電して、
強く踏み込むとディスクブレーキが作動するというのを読みました。
なので、ｅパワーでもそうなっていればベストだなと思ったのです。

書き忘れましたが、もう一点ノーマルモードの方が良いなという点がありました。
ｅペダル操作で停止して、アクセルを離すと車は停止していましたが、
その後、ブレーキを踏んで、そのブレーキを離すとクリープで動き始めます。
これは、なんかぼうっとしていると、なんで動いたの？どっちのペダルを踏むんだ？とか混乱しそうだなと。
まあ慣れればよいのかもしれませんが・・・

書込番号：21764322

[ただのクルマバカ]

一番の理由はコストでしょう。
物理ブレーキと回生ブレーキをうまくコントロールするには高度な制御が必要です。
最初に回生させて、ある程度減速してきたら物理ブレーキを徐々に強めていく。その切り替えがむつかしいと思われます。

Ｔ社が得意としていますが、それでも切り替わる瞬間に微妙な違和感を感じる人もいるようです。
しかも、物理ブレーキが完全にバイワイヤになるわけで（俗に言う電気ブレーキですね）、故障した場合のバックアップにもコストがかかると思います。タイヤからインフォメーションを人工的に正確にペダルに反映させるのもたいへんそう。

あとは、ニッサンのワンペダル押し、つべこべ言わんとeペダルに慣れろ(笑)てなところでしょうか。

書込番号：21764380

[bassara793]

ノーマルモードでも全く回生ブレーキが効かないわけではないようです。
先ほど帰宅時に初めてノーマルモードを試しましたが、モニターをみる限り、アクセルオフで、ECOやSモードほどではないですが充電されてました。
フットブレーキで充電、ではないですが。

書込番号：21764468　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆるどん]

＞ただのクルマバカさん
ありがとうございます。とても分かりやすいです！
やはり、コストとか、特許とかであえて採用していないんですかね。。。
それならば、もっとセレナｅパワーの価格を安く抑えてほしいものです。
ＸＶグレード選んでも、プロパイロットとＬＥＤライトとかオプションだし、合計軽く４００万超えますしね。
トヨタノアハイブリッドSiの見積もりと比較して、７０万近く差が出てきたので、
ノアの安全性能が見劣りするといってもこの価格差だとちょっと揺れてきました。

書込番号：21764479

[まゆるどん]

＞bassara793さん
ありがとうございます。わざわざ試していただいたんですね。感謝です。
自分も今のガソリン車では積極的にＤ→Ｓ→Ｂとエンジンブレーキを使っているので、
そのようにしていくと良いのかもですね。
ちなみに、ｅパワーの場合、ＤとＢしかないと思うのですが、Ｂにした場合、充電は強めにできるのでしょうか？
それならば、ノーマルモードでも、ｅペダルみたいな充電ができそうだと思ったので。

書込番号：21764515

[じゅりえ〜った]

BMWのi3が出た時も似たようなネタがあり、回生ブレーキと油圧ブレーキとの協調制御を使いこなせないメーカーの苦肉の策…という話もありました。

日産独自の制御（BMWが先？）でe-powerシリーズのウリではありますが、トヨタ方式もアクセル離しただけで軽く回生入りますから単純にセッティングの強弱やブレーキ協調制御をモノにしたかどうかだけだと思いますよ。

またパドルシフトを使って回生ブレーキの効きを変えれるメーカーもあります。
今までとは別な操作を提案するのか、昔ながらの操作で違和感を減らすのかというメーカーの考えの違いもあるのでしょう。
※私は出来ない技術を隠すためのワンペダルアピールだと思っています。

実際は後出しですが、やっちゃえCMで本家と思わせる売り出し方は何も知らない一般人には受けるのでしょうね。

話は変わりますが、リーフの30kWhバッテリーの劣化が24kWhより酷いかも？というネタも出てきましたから同じ日産車e-powerのバッテリーの劣化ってどうなんだろうと気にしてます。

書込番号：21764540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞まゆるどんさん
＞営業さんからは、ワンペダルが苦手な人はノーマルモードでも運転できるよと言われましたが、
＞その場合、フットブレーキでは充電されないとのこと。
＞自分としては、ノーマルモードでフットブレーキでも充電できれば、ｅパワーがかなり魅力的だと思ったのですが、

苦手な人はノーマルのＢモードで運転しましょうＢモードは電ブレが効いて回生します。
ｅペダルよりは電ブレは弱いですがフットブレーキ余り使わなくても運転しやすいです。
状況に応じてフットブレーキ踏む位ですね。

書込番号：21764541

[ちょんまげ だ]

テレビ見ながら書き込みしてたらコメント進んでました(笑)

＞ちなみに、ｅパワーの場合、ＤとＢしかないと思うのですが、Ｂにした場合、充電は強めにできるのでしょうか？
それならば、ノーマルモードでも、ｅペダルみたいな充電ができそうだと思ったので。

少なからずその通りです。

書込番号：21764555

[まゆるどん]

＞ちょんまげ　ださん
ちょうど質問を入れたところでした！グッドタイミングです。
Ｂで回生ブレーキできるんですね。それならば、自分の好みの運転もできそうです。
まあ、ｅペダルに慣れろという話もありますが。。。
じっくり考えたいと思います。


＞じゅりえ〜ったさん
＞※私は出来ない技術を隠すためのワンペダルアピールだと思っています。
自分もそんな気がしてきていて、できない技術のカモフラージュなのだったら、
ちょっと値段が高すぎだなと思い始めています。
このｅパワーの仕組み自体はとてもシンプルで素晴らしいと思っていて、
多分原価もトヨタ、ホンダより安い構成になっているんじゃないかなと思います。
でも、機能はそれで十分なんじゃないかなと。
だからこそ、本当にもっとお値打ちに提供してもらえたらいいのになと思います。。。

書込番号：21764577

[ただのクルマバカ]

＞じゅりえ〜ったさん
出来ない技術を隠す・・・というのは当たらずとも遠からずとは思います（私見ですが）。

ニッサンとしては、そこに金や人員をつぎこんでも所詮は二番煎じといわれるので、だったら別のやり方で押すか、となったような気がします。
更には、一匹目のドジョウがバカ売れしてしまったので、二匹目もこれで行っちゃえ！（ＣＭのままやね）となったような気が(笑)。

それにしては、確かにセレナeパワーは値段設定が高いと思います。あえて上級モデルであるという位置づけで売ろうとしているようですね。
まあ、しばらくはニッサンのお手並み拝見ということでよろしいかと。

追記　顔アイコンを設定してなかったです。再設定しました。申し訳ありません。

書込番号：21764699

[新型セレナ乗ってます]

ワンペダル苦手な人って、今まで繊細なアクセル操作してなかったんじゃない？自分もe-POWER買うので、練習しているけどガソリン車でも燃費がよくなるね！
ワンペダルってノートe-POWERから出始めたから、他社のハイブリッドに燃費で負けないようにする為、回生ブレーキ制御外してみたら生まれた技術って感じだよね。

書込番号：21764735　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞まゆるどんさん

e-powerはトヨタやホンダの回生協調ブレーキを省いた結果ですから、開発コストはかかってないはずです。
そもそもバッテリーもリーフが余りに売れなかったので余ったバッテリーを使い回すところからスタートしてますから。

まるで夕飯の残りを使って新しい料理を作ったような車がセレナe-powerです。
でも、その苦肉の策ともいえるやり方で、コストカットできた分価格が安ければ、それはそれで素晴らしいと思います。
セレナe-powerが出るときに、「もしかして年々高くなるミニバンハイブリッドの価格破壊を起こしてくれるのでは？」と凄く期待してました。
そうなればまさに「やっちゃえ日産」なのですが、発表された価格を見て呆れました。

スマホに例えると、トヨタやホンダのハイブリッドがiPhoneXやアンドロイドのフラッグシップモデルだとしたら、e-powerは廉価版のiPhoneや中華製スマホといった所だと思います（あくまでもスペックの話）。
仕組みが単純な分、他社のライバル車より価格を落として世に送り出せば相当インパクトがあると思うのですが、そうできない事情が日産にはあるのでしょうね。

フロントマスクにプルーのライン入れただけとか、その辺もどんだけ開発費かけないんだって思います。
あんなのガソリン車に楽天でブルーのメッキフィルム買ってきて貼れば簡単に見た目e-powerですよ。

とにかく高過ぎです。

書込番号：21764784　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
D,Bシフトは 回生ブレーキ制御しているから、逆に価格upしちゃたんじゃない？
他のハイブリッドよりバッテリー容量多いから、そんなに安く作れなかったと思うよ！

書込番号：21764952　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuan]

なんとなく思った事なんですが…。
ワンペダルは慣れが必要との事ですが、今後ワンペダルが普及してく中で、公道で練習中とかで事故などが多発すれば、通常のブレーキ操作とは違う訳ですから、規制される可能性もあり得るんじゃないかなーと思いました。

書込番号：21765033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞kusakawainuさん
＞そもそもバッテリーもリーフが余りに売れなかったので余ったバッテリーを使い回すところからスタートしてますから。


当時のリーフのバッテリーはNECと共同開発したバッテリーです。
ｅｰパワーはパナソニック製なので全く違うバッテリーですよ。

書込番号：21765179

[tarokond2001]

＞kusakawainuさん
＞バッテリーもリーフが余りに売れなかったので余ったバッテリーを使い回すところからスタートしてますから。

いえ、e-POWERのバッテリーはリーフと異なり、パナソニック製です。
リーフの余り物ではありません。
要求される性能が、EVとはだいぶ異なるので、同じバッテリーは使用に適してません。

確かに、リーフのバッテリーやインバータなどは使いまわしているので、コスト削減にはなっていると思います。
回生協調ブレーキが設定されていない（未確認ですが）のも、同じくコスト削減のためでしょう。
リーフではやっていることなので、技術的には問題なく可能です。

＞とにかく高過ぎです
販売価格は、他社の同じような車に合わせて決めているので、しようがないですね。
それと、まず高く設定しておいて、最初の客には高く買っていただき、
徐々に値引きを拡大して実質の販売価格を下げて行くのが通常です。
皆さん、値引き額の大小をかなり気にしますので、最初に高い価格設定をすれば、大幅値引きも可能になります。

多分、40万引きでも利益は出る価格設定だと思いますけどね。

書込番号：21765265　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

＞まゆるどんさん
技術屋のセオリー
・シンプル イズ ベスト
(高信頼性かつ低コスト)


回生協調ブレーキ: 複雑で時代遅れ(踏み間違え暴走事故が防げない,高コスト)
回生協調アクセル(ワンペダル): 単純で人間工学的に理にかなってるので、好評でノート→リーフ→セレナと波及させている。

(ワンペダルについて)
マツダ技術者畑村耕一氏
" アクセルペダルだけで速度をコントロールできる。慣れると乗りやすいし、理に適っている。
今まではメカの都合で仕方ないから、アクセルとブレーキに分かれていたのであって、
本来はこうあるべきなのだ。 "


e-power・ワンペダルはパンドラの箱を開けちゃったんだよ。
回生協調ブレーキなんて、エンジン車の遺物じゃないのかな？

書込番号：21765286

[槍騎兵EVO]

>マツダ技術者畑村耕一氏
>" アクセルペダルだけで速度をコントロールできる。慣れると乗りやすいし、理に適っている。
>今まではメカの都合で仕方ないから、アクセルとブレーキに分かれていたのであって、
>本来はこうあるべきなのだ。 "

なかなか面白いこと言う技術者だね。
じゃあ完成系はアクセル放すとABSが働く急ブレーキが掛かるんですね。(苦笑

確かに踏み替えが無くて素早くブレーキ出来るけど、右足疲れてしょうがないなぁ・・・

書込番号：21765309

[じゅりえ〜った]

>e-power・ワンペダルはパンドラの箱を開けちゃったんだよ。
開けたのはBMW。
便乗したのが日産。

踏んだら動く、離したら止まるって100円入れて動く子供の乗り物遊具と考え方一緒だよ。

>じゃあ完成系はアクセル放すとABSが働く急ブレーキが掛かるんですね。
あくまでも「協調」が無いだけで油圧ブレーキは必要って事なんじゃね？
プロパイロットの衝突軽減ブレーキは回生ブレーキだけでは止まれないだろうし(笑)

遺物もまだまだ使い道ありますよ。

書込番号：21765371

セレナeパワー納車について？

[ヒロ、くん]

昨日契約したんですが最初は4月後半頃にはって言われたんですが、白、黒ツートンにほぼフルオプションにしたので今日の朝には5月にはどうかなって言われました。
6月末まで登録で５万円キャッシュバック間に合うか心配してます。
最近登録された方いつ頃納車か聞かされましたか？

書込番号：21706418　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞ヒロ、くんさん
私は2/17に注文し、3/24に納車しました。
ホワイトパールです。
当初ツートンにしようと思ってたのですが、リーフの時同様に遅くなるかもしれないと聞かされホワイトにしました。
実際、ツートンはまだ納車が出来ていないとのことでしたのでそれが理由かもしれません。
内装とかはプレミアムにはしていませんか？
プレミアムも同様だと聞きましたので、、、

書込番号：21706470　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビクロ＠大阪]

＞Saru_suberiさん
はじめまして。納車早いですね。うらやましい。

＞ヒロ、くんさん
はじめまして。
当方大阪ですが、2/16申し込みで4/6納車予定です。
4月初めにようやく車検証が出来上がるようで。。。
セレナe-powerハイウェイスターV セーフティパックB 内装グレージュ 外装白一色です。あとは純正ナビパッケージです。

この前の週末試乗してみましたが運転が楽しかった♪
納車が楽しみです。

書込番号：21706804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ、くん]

私はハイウェイスターVセーフティーパックB.寒冷地仕様、エアロを装着、シフトパネル木目、シートはベージュ、ナビ9インチのナビパックで子供のために2列目にモニター付けました。
ディーラーに聞くたびに納車が遅くなってる感じでみんな待ち遠しい感じで仲間意識がでます。＞チビクロ＠大阪さん
＞Saru_suberiさん

書込番号：21707313　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

私は中部地方ですが、2/18申し込み(申込みディラー１番契約らしいです）で3/31納車です(今週からディーラーで部品取付等。社外でのコーティングもお願いもしてあります：社外との契約は自身で済ませてあります：単身赴任で地元にいないので）。
私もセレナe-powerハイウェイスターV セーフティパックB 内装グレージュ 外装白一色です。純正ナビパッケージ（子どもがある程度大きくなったのと金銭問題でツインナビではありません）です。
これも金額の問題でエアロは諦め、フロントイルミ系も契約時に嫁よりだめ出しで諦めです。後付けだと日産カードで10%引きと説明を受け、どうしても必要ならそれからではと嫁に言われ。

既に納車の方が本当にうらやましい。週末が楽しみです。

書込番号：21707459

[白い男爵]

私は兵庫県ですが2月26日に注文
HSVセーフティパックB
ホワイトパール(単色)
内装 ベージュ
ナビコレお得パック ETC2
早ければ今週末納車予定

書込番号：21707561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ、くん]

今月納車の方は2月注文なんですね。
発表前に買うには勇気が要りそうですが、羨ましいです。
これからの3ヶ月弱試乗で我慢します。＞白い男爵さん
＞フー太郎丸さん

書込番号：21707619　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

キャッシュバックも目的の一つならディーラーの営業さんに話しておくと
後々、無理だったときに色々考えてくれます。

営業さんがそこまで忖度してくれるとはくれぐれも考えないようにしてくださいませ。
某クチコミでは補助金関係で良く愚痴合戦になってますからｗ

書込番号：21707694

[ヒロ、くん]

昨日キャッシュバックをこのサイトで知ったので早速聞いてみたら…さっき調べて知ったんですが6月までの登録なんで大丈夫でしょうとの返答！
俺以外の購入者には説明してないのかよって営業マンに不信感が湧きました。
でもこの遅れで本当に６月登録間に合うのか不安になってきました。＞白い男爵さん
＞白髪犬さん

書込番号：21707700　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

間に合うと良いですね。

登録を急ぐ場合、メーカーオプションはライン装着の為メーカーにお任せするしかないですが、ディーラーオプションなら登録を先行させて、後で付けてもらうってのも有りです。

ご参考まで。

書込番号：21708882

[ヒロ、くん]

初めての投稿で不安がありましたが皆さんからのご返答を聞いて安心感が出ました。
素人の私にお付き合い頂きありがとうございました。

書込番号：21709261　スマートフォンサイトからの書き込み

色は何色にしましたか(もしくはお気に入り

[時折]

うちはいつか黒に乗ってみたい
という思いもありましたので

はじめてダイアモンドブラックを選びました
お金をかけないなら
アズライトブルーもいいなと思いましたが

スクラッチシールドもついているし黒にしました
みなさんはどういう意向で色を決められましたか

ツートンは高いなあ（ ; ; ）

書込番号：21701699　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞時折さん
前車がブラックだったのですが、洗車が大変なのと、傷が目立つのでパールホワイトの予定でしたが、妻の赤×黒ツートンの希望が出まして…
赤×黒ツートンも綺麗なのですが、私の性格上、傷が気になってしまい…
間をとって？白×黒ツートンになりました(^^;;
妻からは全く希望が通ってないと言われましたが、通常セレナの白×黒ツートンを見てもらい、何とか気に入ってもらえたという経緯です(^^;;
セレナのブラックはスクラッチシールドなので小傷には強そうですね^_^
実は後でブラックでも良かったというオチもあります(^^;;

書込番号：21701733　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

セレナオーナーでは無いですが、セレナの良い所はやはりツートンカラーを選べる所だと思います。
ただでさえデカイ箱型の車で、ミニバンというのは本来スタイリッシュさの欠片もないもの。白系の膨張色なら尚更です。
が、白系でもピラーやルーフが黒だったら車高が低く見えるせいか、結構スタイリッシュに見えるじゃないですか。
見た目に関しては、そこが他社に対してセレナの1番のアドバンテージだと思います。

予算面でツートンカラーを選べない場合は、私なら引き締まって見える黒系にします。
黒ボディにブルーの差し色が入ったグリルもなかなか良いですね。
まぁ機能面では、やはり黒は真夏激暑でなかなかエアコン効かず、逆に冬に車中泊なんかすれば寒いですけどね。でも見た目の良さに比べたら大した問題ではないと思います。洗車も大変ですが、洗車した時の達成感はピカイチです。

何れにせよ、こういうのは本当に個人の主観、好みなので、自分が直感で良いと思った色が一番ですよね。
外装パーツやホイールデザインと違って、色は後から変えられないので迷う気持ちは良くわかります。

書込番号：21701756　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞バリュー666さん
赤黒もいいですよねえ
白黒ももちろんのことです
黒部分は確かスクラッチシールドですよね(^^)
納車楽しみですね
コメントありがとうございます

＞kusakawainuさん
黒の夏は大変なんですねえ汗。。
乗ったことないので恐怖です。。
ツートン届かず黒にしました(^^)

見た目は最高なので我慢します！
コメントありがとうございます

書込番号：21701794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

以前、カートップが検証実験を行ってましたね。
濃色車の方が淡色車より車内温度は５度ほど高くなりました。
小さいようで体感上は結構大きな差ですね。

書込番号：21701986

[ｴﾛﾒｶ大好き]

セレナではないですが日産車の
ダイヤモンドブラックのスクラッチシールドに
乗ってます。
洗車キズくらいなら目立たなくなって良いのですがスクラッチシールドが柔らかいせいか
シミが酷いです。

青空駐車なら
雨が降ったあとはルーフやボンネットなど
平らな所はなるべく早く拭き取った方がいいです。

あとコーティングは撥水性はやめた方がいいです。
疎水性か親水性のコーティングをオススメします。

書込番号：21702020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

私はパールホワイト(正式名は違いますが)です。白×黒のツートンが第一希望でしたが、２台あった在庫切れになってしまい、パールホワイトで妥協です。
車は白、黒、シルバーを交互に選んでいる感じです。

個人的にはグリルにある青いラインがe-POWERを主張していて好きな部分です。ここがあれば、いいなと思っていますので、

満足しております。

書込番号：21702062

[そらはま]

うちは
　�@赤黒
　�A白黒
　�B新色白
　�C紺（アズライトブルー）
を当初候補に。

ディーラーのあちこちのお店に色を見に行って、
�Bは早々に戦線離脱。
（並べると分かるが結局白だよね、
　白なら�Aが良い）

�Cは良い色なのですが、
落ち着きすぎている感もあり…
最後に残った�@、�Aで悩みましたが、
所有しているもう1台が白なので
�@赤黒になりました。

商談を�@で進めていたので
色を変えることで値段が上がらない、
というのも心理的障壁が少なかったかもしれません
(^^)

書込番号：21702258

[barou]

＞時折さん
私のところは赤×黒のツートンにしました！
個人的な色の好みは白系で白×黒のツートンカラーにしようか検討してましたが、e-power選択を私の意向を聞いてもらったので、毎日運転するのは妻の方なので、カラーは妻の意向で選択しました。

書込番号：21702575　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ツートンだと8万ぐらいするからな。自分は専用色検討したけど、納期遅れるから無難なホワイトにしました。ホワイトの方が下取りもいいから。

書込番号：21702586　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

赤黒にしました！
スクラッチシールドは私はむしろ不要でしたけどね、板金塗装などする際に部分にもよるけれどもプラス3〜5万円かかるらしいですから。ディーラーでも街の板金塗装屋でもプラスになるって言われましたね。

ツートンにすると皆さん仰ってる様に全高が低く感じて、少しだけエルグランド寄りに見えますよ！
赤と赤黒見比べてそう感じました。

書込番号：21708252　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞ツンデレツンさん
5度違うんですねえ
窓の日よけ必須ですね(^^)
ありがとうございます

＞ｴﾛﾒｶ大好きさん
そうなんですねシミですか！？
取れなくなるってことでしょうか。。
これから夏なのでこわいです。。

＞ナラナラGO!さん
ツートンもう少し良心的な
価格がいいですね（ ; ; ）
納車終わりましたか？

＞そらはまさん
赤黒写真撮れたら見たいです！！
いいですよね赤黒も

＞barouさん
いいですねえ赤黒！！
赤黒ミニカーセレナ二台あります♪
お写真またよかったらお待ちしてます

＞新型セレナ乗ってますさん
ホワイトも大きく見えて最高ですよね
とはいえスライドドアで音楽なるのは
調べてもみつからなかったです

＞けんてぃさん
赤黒いいですねえ
黒部分にはスクラッチシールドなんですよね
スクラッチシールド。。いいのか悪いのか
悩ましいですね

書込番号：21781256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

赤×黒で今朝納車しました。が、社外ナビを取り付けるため、午後から２日間またお預けです(^-^;)

書込番号：21784303　スマートフォンサイトからの書き込み

車両接近装置

[時折]

ノートeーpowerはオフにするボタンがあるっぽいけれど

セレナeーpowerには無いのでしょうか
説明書にもボタンの記載がなかったので
教えて欲しいです

書込番号：21694605　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞時折さん
先週末、試乗しました
エンジン車と同じようにスタートボタンありますよ

書込番号：21694610　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

パワーオンではなくって

車両接近装置のオンオフボタンですが
ありますのでしょうか。(エンジン車は車両接近装置ない気がしますがあるのですか？。)

書込番号：21694631　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞時折さん
メーカーオプションBセットでは？

書込番号：21694652

[時折]

eーpowerには車両接近装置が必ずついてるんです
静かすぎるためわざと音をだすやつです

マナーモードだとオフになるのでしょうか。。
説明書にはオフがありませんでした

書込番号：21694687　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

＞時折さん
2018年3月からの義務化に伴い機能のOFFには出来ないと思います。

書込番号：21694759

[白髪犬]

結局、義務化されたんですね。2016年末には決まっていて2018年3月からの
新型車は義務、生産継続車は2020年からですね。勉強になりました。

自分の車ではこのマーク（2番目の写真）を見たので消せるのかな？
https://www.webcartop.jp/2016/10/52647

セレナe-powerは新型車なのでたぶん、無理かな。

書込番号：21694808

[時折]

わかりやすいご解答感謝です。
ベストアンサーにさせて頂きました！
ありがとうございました。
音消せないとは。。別にいいですけどね(^^)

書込番号：21695071　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞時折さん
パンフレット見ると、人や物が近づくと鳴るんでしょ？普通に走っているなら大丈夫じゃね？見間違いかもしれないけど。

書込番号：21695286　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞新型セレナ乗ってますさん

車両接近通報装置は人や物ではなく、走行速度によって鳴るシステムです。

＊車両接近通報装置 [グレード別設定]
モーター駆動のため走行音が小さなe-POWER車には、自車の位置を音で知らせて、周囲の人の注意を喚起する車両接近通報装置を装備。発進時は車速が30km/hまでのとき、減速時は車速が25km/h以下になったとき、さらに後退時に作動します。
（セレナHP引用）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/safe.html

書込番号：21695495

[新型セレナ乗ってます]

＞T-SAKUさん
アラウンドビューと勘違いしてました。すみませんでした。

書込番号：21696307　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞新型セレナ乗ってますさん

了海です。
試乗の時に気にしてなかったから、実際の音はどんな感じなのでしょうね？

書込番号：21696402

[ちょんまげ だ]

試乗した時確認しませんでした。
リーフでかなり使ってるボタンです。

ボタン無いんですか。
バックの音消しも出来ないんですね。
住宅地で深夜バック音ｷｨ~ﾝｷｨ~ﾝと反響でかなり五月蝿いですが
モニター見て安全確認して2、3回鳴らして後消しちゃいます。
便利だったんですが。

バックの時マナーモードで音消しとか出来ないですかね〜
義務化になったのでしたら無理か

書込番号：21698100

[新型セレナ乗ってます]

音の大きいさにもよるけど、マナーモード使用の意味無いような感じじゃね？せっかく静かに走るのに！

書込番号：21698334　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

行く機会があったので
試してきました

マナーモードでもなっていましたが
街中だと周りの音が大きくほとんど
聞こえませんでした

やっぱりオフにするボタンは無くなっていました(^^)

書込番号：21700237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

今日納車しました！
offボタンは無くなってましたねー
まぁなくてもそのうち気にならなくなりそうです笑
それよりも車自体は良い感じです(*´∇｀*)
今日運転しまくってあとでレビューを上げます♪

書込番号：21700356　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

うらやましいですーー
いい感じですか！？
レビュー楽しみにしてますね(^^)

書込番号：21700418　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおぞら747]

深夜にバックするときはやかましいですね。
デーラーさんでは
どうにもならないので、整備工場でスイッチをつけもらうといいでしょう。
又はスピーカーに蓋をする…
国土交通省のバカがスイッチはダメだといったんでしょうね。

書込番号：22952974