日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

現行セレナに乗っている方の声をお聞きしたいです

[たいむるーず]

今、予算は関係なく、e-POWERと、Sハイブリッドで迷っています。

初のミニバンなのでよくわからず、また以下の気になった点について生活で使用されている方の声を聞きたいです。

子供は2人で、2歳とまもなく生まれる子。
メインは妻が通勤等で使用することになります。


【どちらも試乗してe-POWERで気になった点（普通であるか知りたいです）】
�@モーター冷却音（？）とエンジン音（？）が物凄く気になりました、突然鳴ったりするためかも。Sハイブリッドは基本的にエンジンが動いてるためか音は全く気になりませんでした。
音楽がかかっていれば気にならないでしょうか？

�Aセカンドシートに乗っていると微振動が伝わってきてすごく気になる。運転席ではわからず。（同じ道を走りました）
Sハイブリッドは全く感じませんでした。
モードによる違い等がありますか？

�B運転席と助手席の間の物置きがセカンドシートアクセス時に気になりました。実際に生活する中で前席からセカンドシートへのアクセスはよく使いますか？また、不便はありますか？

上記気になる点があったのですが、やはり乗った感じの軽快感とエンブレ感が楽しく、またワンペダルの魅力がどうしても気になりました。


【その他実体験】
女性の場合はe-POWERは逆に運転しにくいや、エンブレ効きすぎてアクセル離せないのがシンドイ等、実体験を教えていただけると大変嬉しいです。


質問ばかりで申し訳ないですが、よろしくお願い致します。

書込番号：23928900　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞たいむるーずさん
�@多分慣れます。普段静かな方が快適だと思います
。
エアコン使用時や高速時、登り坂が続くとそれなりにうるさくなります。
それでもガソリンモデルより静かだと思います。

�A振動は特にセカンドシートの妻、子供から言われたことは無いです。
バッテリーのせい？それなら運転席のが近いので酷いと思いますが、何の振動なんだろう。

�B特に不便に思いませんけど席の移動が多いのであれば
ガソリンモデルのスマートマルチセンターシートのがいいかもしれませんね。

トルクとワンペダルの楽さ、普段の静かさ
あと、プロパイロットの応答のよさでe-powerになりました。

ワンペダルは合う合わない有るので何とも言えないところがあります。
普段の運転で足を離して休ませることが多い人だと、かえって疲れて合わないかも。

書込番号：23929089　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分的には e-power最高です。常に車速をアクセルワークでコントロールできることが一番気に入りました。
�@発電やエンジンが稼働している時は 音が気になりますね。エンジンが止まっている時は すごく静かです。ギャップが激しいので、慣れてしまえばいいだけですね
�Ae-powerの運転に慣れていない人が運転する時は 多少不愉快な振動があるかもしれません。
�Bセンタートレイがあることで、乗り込みは不便に感じますね(^_^;)

e-powerの良さは 軽快感とアクセル反応の良さです。CVT特有のタイムラグは皆無です。

書込番号：23929153　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいむるーず]

＞胃カメラは苦しいさん
ありがとうございます。
使用感も大変参考になります。
�@やはりe-POWERの方が静かなのですね、普通の時がとても静かだから、余計に気になった可能性がありますね。
�Aは気になった事は無いのですね、3気筒エンジン特有の振動を打ち消せて無いのかなと思ったのですが、使ってる方が気になら無いのなら大丈夫なのかな、もう一度試乗させてもらう事にします。
�B実際に使用している声参考になります。私も実際使うか想像してみると、そこまで機会は無いのかなと思うのですが、妻が少し気にしていたので悩みどころです。

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
お二人ともe-POWERの良い点は同じですね、私もそこがかなり気に入りました。プロパイロットにも違いありですね。
�@意図しないタイミングで音が出るのが大きな原因ですかね。
�Aなるほど運転によっても違うんですね、一度お店の方に運転してもらおうかな。
�Bやはりそうですか、使う頻度によっては気になる感じですね。


今週末に決めてしまおうと思っているので、【その他些細なことや実体験】有れば、どなたでも教えて頂きたいです。

妻がメインになるので、女性の意見も有ればお聞きしたいです。

書込番号：23930206　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞たいむるーずさん
子供が3人います。7,5,1歳です。
マイナーチェンジ後のHSV e-powerを載ってます

１．エンジン音について
　どうしても電気で走るタイミングは静か、エンジンが回って発電するタイミングはエンジン音は感じます。
　おそらく理由は、静かなタイミングがあるからこそ、回っている時にうるさく感じるんだと思います。
　前車のガソリンでは常に回っているので、全くそこに気づかなかったんだと思っています。
　※乗ってて、うるさいなどは家族誰も言いません

２．セカンドシートの振動について
　特に誰も言ったことありませんね。。。

３．セカンドシートアクセスについて
　少なくとも大人が移動することはうちではなく、子供がまれに移動しますが、本当にまれなので特に
　どうこうという話が出たことはないですね。なので不便さは感じません。。。

基本、私がメイン、妻は月に数回程度（スーパーいくレベル）ですが、お互いなにか言うことはないです。
ただ、回生ブレーキはなれるまで人によって少し時間がかかるかもしれません。
妻もたまにしか乗らないので、最初の１ヶ月ちょいぐらいは、「ブレーキきつすぎぃ！」ということもありました。
今は、特にどうこういうことはありません。

うちがe-powerを選んだ理由で一番大きいのは加速性です。
どうしてもミニバンはもっさりしたイメージが強く（そういうレビューも実際よく見かける）
また、信号停止時の微細な振動（前車ではあった）があまり心地よくないというのがあり、e-power一択でした。
実際その点については高評価のようです。
子育てされているとのことで、スーパーでのデュアルバックドアで荷物入れたりとかも便利ですよ。

書込番号：23930618

[イメージサークル]

女性はパワーやスピードよりも運転のしやすさを好むものです
第三者の意見を聞くよりまずはメインで運転される奥様が試乗をして気に入られた方を検討された方が良いと思います

書込番号：23930660

[たいむるーず]

＞かつきーさん
ありがとうございます。お子様の年齢も近く、また、前車との比較についても参考になり非常に助かります。
�@やはりタイミングで悪目立ちするみたいですね、日産が静かさを売りにしていたので、尚のことギャップを感じてました。
�Aみなさん気にならないようですね^^;個体差などあるのかな、違うお店でも試してみます。私が敏感過ぎる可能性もありますが、気になったのは間違いないので改めて確認します。
�Bなるほどお子さんの行き来ですか、そこまでは考えてなかったですね、妻と妄想してみます。

奥様の反応もありがたいです、やはり慣れるまでは少し違和感出そうですね。また装備についてはウチの妻もデュアルバックドア等装備が気に入ってセレナになりました。


＞イメージサークルさん
的確なご意見ありがとうございます。
妻もe-POWERとSハイブリッドを乗って、e-POWERに軽快感は感じていて、値段の違いもある為、正直どちらでもイイという感じです。

ただ私がe-POWERを初めて乗った時に気になる3点があった為、却下していました、妻は3点目以外はそれほど気になっていないようでしたので、みなさまの生の声を聞きたかったのです。
私だけe-POWERを2回（Sハイブリッドの前と後）運転しており、やはり走りはいいなと思い、絶賛迷い中でした。
もう一度妻とも細かく話し合ってみますね。

書込番号：23930980　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

結局のところガソリンモデルを選択するのは予算との兼ね合いが殆どだろうし
予算は気にしないということならe-powerで良いと思いますけどね。

書込番号：23933820　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分 C27S-ハイブリッド乗っていたけど、ハズレ車だったから悪い記憶しかなかったです。
セレナe-powerは 当たりでした。大きな不具合も無く、運転が楽しくて自慢の愛車です。買って良かった！

書込番号：23933918　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞たいむるーずさん

2017年前半頃からC27Sハイブリッド乗りです（当初2-3年のリプロはすべて導入済みです）。私はレジャーで4WD必須なので選択の余地はありませんでした。私が思うSハイブリッドの主な欠点は、

１．夏のエアコン負荷が高い時の発進加速がかなり重たいです。エアコン負荷が軽い時期は不満を感じません。
２．高速渋滞で停車を伴う追随は結局ブレーキを踏む事が多いです。アクセルOFFによるエンジンブレーキがもう少し強いといいのだと思います。

おそらくe-POWER車は上記２点はクリアできていると思います。予算に多少の余裕があるのでしたがe-POWERの方が満足感はかなり高いと思いのではないかと思います。

書込番号：23934137

[Latina7]

セレナe-power昨年から乗ってますが、強力な回生ブレーキおかげで運転が楽です。
ただし、ブレーキランプはブレーキ踏んだ時しかつかないので、後続車に突っ込まれそうな感じで嫌ですね。
回生ブレーキと連動してブレーキランプが、ついてくれれば良かったのにと思います。
発電機の振動及び音は、改善の余地あり。うるさいし振動も伝わります。まあ慣れれば問題ないかと思います。
奥さんが運転なさるなら、試乗して再確認して下さい。

書込番号：23935388

[胃カメラは苦しい]

ワンペダルでもブレーキランプは点灯しますよ。
一定の減速度を越えると点灯するようになっていて
普通に減速したときはほぼ点灯しているので安心してワンペダル使ってください。

電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯
・禁止（減速度0.7m/s2以下）
・点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）
・点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）

書込番号：23935486　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Latina7さん
回生減速でも ブレーキランプ点灯させることができますよ。
緩やかな減速では 点灯しません。スピード表示の数値が2目盛りづつ下がる減速では 必ず点灯します。

書込番号：23935497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Latina7]

あら　そうだったんですか　
自分で運転してるので確認できない。
取説にも指摘の事、記載されてますか？
てっきりブレーキと連動だとばかり思ってました。
これは失礼しました。

書込番号：23935789

[新型セレナ乗ってます]

＞Latina7さん
ブレーキランプ確認方法として、夜間暗い夜道の後方の看板や標識で確認することも出来ます。(トラック等の大きな車何かでも確認できます。)
簡単なDIYでは 透明な棒をハイマウントストップランプに設置する方法もありますね。(プリズム効果のある透明な物なら、なんでもいい)

書込番号：23936633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Latina7]

新型セレナ乗ってます　さん
いや〜全く誤解したようでお恥ずかしい限りです。
リアにはドラレコ付けてないので今度付けてみて見てみます。
いつも後続車が追突しないか気にしていたので。

書込番号：23936746

[ナプスター]

＞たいむるーずさん

以前C26初期型から11月末にe-powerに乗り換えました。
まだ２ヶ月くらいしか乗っていないので参考になるかわかりませんが(^_^;)

�@エンジン駆動車から乗り換えたのでポーーーっと高い音が聞こえたときは正直何の音だ！？と思いました。
エンジン駆動車では聞いたことがない音が鳴ると最初は誰でも違和感を感じるものです。
私も実際そうでした(^_^;)
この音何とかならないかな〜って最初は思っていましたが、人間って慣れるものですね。
今では特に耳障りに思わなくなってしまいました。
聞こえてもe-powerはこういうものだと自分自身の中で認識していれば慣れますね。
音楽など何もかけていないとよく聞こえてしまいますが、それは室内が静かだからこそだと思っています。
音楽を聴いたりしていると正直気にならなくなります。


�A前車もそうですが私は運転することが多いのでセカンドシートにほとんど座ったことがありません(^_^;)
いつもセカンドシートは10歳の双子の娘が座っていますが前車よりも座り心地が良くてキャプテンシートという点もかなり気に入っているようです(*^_^*)
C26初期型のセカンドシートと比べると現行セレナのセカンドシートの方が柔らかく感じます。


�Bこればかりは前車のときも今もほとんどしたことがないです。
と言うのも運転席からそのままセカンドシートに行かなくちゃいけない状況がそれほどないからです。
あちこちに靴が当たって砂や泥がシートに付いたりする可能性も高いですし、それを気にしながら慎重にセカンドシートに行くより、一旦降りてセカンドシートに移動した方が手っ取り早いです。
なので運転席、助手席からセカンドシートに移動する機会がほとんどないので不便に感じたことはないです。


セレナe-powerとエンジン駆動車で一番大きな違いはやはりワンぺダル走行だと思います。
Ｓモードだと極端な回生ブレーキがかかりますがECOモードだとＳモードよりも回生ブレーキが緩いのでECOモードの運転の方がいいかもしれません。
私がe-powerで気に入った点もワンぺダル走行とエンジン駆動車にはない加速時のレスポンスの良さですね。
やはりモーター駆動なのでそこら辺はアクセルを踏んだ瞬間ダイレクトに加速に繋がるのでいいと思います。
最初はワンぺダル走行時、前車のときのようにアクセルから足を離してブレーキを踏む癖があり極端に回生ブレーキが効いて変な感じでしたが慣れるとそう感じなくなります。
今ではブレーキを踏む時間が極端に少なくなりましたね。
他にも前車よりもいろいろな安全機能が充実しているのでそれだけでも結構満足しています。


私が一番不満に思っていることはシートヒーターのボタンの位置です。
こればかりは正直開発者は寒冷地に住んている人のことを考えていないと思いました。
とにかく押し辛い位置にあります。
センターのドリンクホルダーを引き出していると特に操作し難いです。
他は寒冷地（雪国や極寒地など）は極端に燃費が下がります。
これはリチウムイオンバッテリーが低温に弱いことが原因かもしれません。

あと私は高速ほとんど乗らないので気になりませんが高速道路での走行がエンジン駆動車より燃費が伸びないことですね。
こればかりは電気系自動車ではどれも同じだと思います。
なので高速道路をよく使う方で燃費を気にするのであればＳハイブリッドの方が燃費は上がると思います。
ただプロパイロットは電気制御になるのでe-powerの方が性能発揮出来るみたいですね。

総合的に考えて私は前車（C26初期型）よりも安全性能などいろいろな機能が充実している現行車で尚且つe-powerという全く違う駆動方法で運転が以前より格段に楽しく快適になりました。

他社でもいろいろミニバンがあり内装などもそれぞれ特徴がありますが、e-powerだけは日産特有のパワートレインなのでいろいろ悩むのも楽しいと思いますよ。

以上２ヶ月ですがセレナe-powerの感想です。
長々と下手な説明で申し訳ありませんでした。

書込番号：23936828

[胃カメラは苦しい]

＞Latina7さん
自分はハイマウントストップランプの隙間にプラスチックの板を挟んでます。
夜だとランプの光がプラ板に反射して、ミラーで点灯状況が確認できます。
本当は配線してメーター辺りに表示したいですけど面倒なので簡易的に。

書込番号：23936920　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいむるーず]

＞胃カメラは苦しいさん
そうですね、当初私の気になった点は、おかげさまで払拭できそうなので、最後の試乗で確定させたいです。
気になる点以外、特に走りは文句なしでしたので。
私がスポーツカー好きなのでエンブレ感がたまらないですね。

＞新型セレナ乗ってますさん
乗り比べた上で大変気に入られて居るようで、e-POWERの魅力を感じます。


＞njiさん
Sハイブリッドの方の意見も聞きたかったので大変ありがたいです。
エアコンガンガンの時は走りにかなり影響あるのですね、元々車体は重いですしね。
渋滞の追随についても、みなさんのおっしゃる通りe-POWERがキビキビして良さそうな感じですね。


＞Latina7さん
ありがとうございます。
ブレーキランプについては、私もアクセルオフの減速量が凄かったので、初めて試乗した時に聞きました、ランプが付くと言われたのでその点は安心してました。
音と振動についてはやはり気にすれば気になりそうですね。


＞ナプスターさん
ありがとうございます。
�@やはりそうですか、慣れる必要があるのは間違い無さそうですね。
�Aみなさん気にして無さそうなので安心してきました、何か悪い条件が重なるとなるのかなぁ〜不思議。
�Bそうですよね、私もそのイメージだったのでほとんど使わないのでは、と言う結論になってますが、メインの妻が気にしていたので、そこはやはり解消すべきかなと思ってます。

運転に関しては、試乗で私も妻も違和感は殆ど感じてないので受け入れられると思います、あとは妻が日常的に使うので、前車の癖で少し戸惑うかもですね。


ここまでみなさまの貴重な意見、本当に参考になりました。ありがとうございました。
妻ともよくよく話し合ってほぼe-POWERになりそうです。
ただ妻が気にして居るセカンドシートへのウォークスルーがまだ引っかかるようです。

走りに関しては文句無しだと思っています、その他良い点悪い点があるので、そこは2人で納得できるよう検討しようと思います。

今日最後の試乗をして最終決定してきます。

書込番号：23937240　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

一概は言えませんし、他人の家族関係は見えないのでなんとも言えないのですが、お子さんが小さいと、奥様にはそれなりの心労もあるかと思います。

予算は気にされないと言う事ですので、それなりの資金力がありご裕福なのだと思います。

お子様にもこれからお金が掛かってくる時期でしょう。

ここは、奥様の選択を優先された方が良いかもしれないですね。

セレナは、後数年でおそらくフルモデルチェンジされると思います。

そのあたりも考慮された方が良いかもしれません。

書込番号：23937281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞たいむるーずさん
こんにちは
�@静音時がかなり静かなので停車時と路面状況の良い時の低速時、窓開け走行時は気になることが
ありますがマナーモードボタンがあるので押してエンジン止めてしまう事も有ります。我が家は奥
さんメインの車です。
最初はトヨタ車が静かだと言ってました、トヨタ車メインの私からすればEV走行少ないのでたえず
エンジンが回ってるのでそれと比較で静かさではe-powerが優ってると思うのですが、静音時と差
が大きいのと車速関係無しでエンジンが回るから煩く感じやすいのでしょう。

�Aその振動試乗車の時に我が家の奥様が最初に指摘しました。購入後は気になる事もなく乗ってま
すが、シートが硬いと言ってます。

�B子供が小さいと後席への移動で結構使うパターンありますから邪魔だと思いますが、荷物持って
移動するわけではないのでなんとかなると思います。

ワンペダルについては奥様には好評で、助手席の私もかっくんブレーキ激減で酔わなくなりました(笑)
自分的には停車後の静音時のブレーキのガシャ音無し(トヨタHV乗ってる方わかると思います)と
ブレーキのタッチが素直なので違和感なくて好ましく思ってます。

奥様がメインなら奥様の意見重視が良いと思います、あとプロパイロットは帰省時の年一回でも長距
離運転されるならお勧めです。これも我が家の奥様意見です。

書込番号：23941490

e-powerの冬場燃費悪化対策

[新型セレナ乗ってます]

低温マークが付くと、燃費悪化率が多い。いろいろ走った結果
ワンペダルドライブの回生が悪影響していることがわかった。
暖機中は回生回収電力により、暖機以外のエンジン稼働が多い。暖機時間が増え、無駄に電気を使う。
対策として
暖機中は あえてノーマルモードで走る。
通常低温マーク表示中は 15�q/l以下が多いけど、対策後17.8�q/lまで回復。(メーター燃費)
一度お試しください。

書込番号：23920280　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

色々と大変ですね。

書込番号：23920284

[かず＠きたきゅう]

思い込んでいるだけで、微妙にアスセルの踏み込み量とか変わってるよ。

プラシーボ

変更した事を全く知らされていない、第3者で評価しないと信憑性がない

書込番号：23920293　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

多少は プラシーボ効果あるかもしれません。
e-powerは モータリングを削減する運転が、燃費向上の秘訣なんです。モータリング削減した分、燃費も上がる。

書込番号：23920310　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

俺も書き込んでた・・・



https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=23904316/#tab

書込番号：23920453

[胃カメラは苦しい]

冬場は暖機でモリモリ発電するので
なるべく帰宅前にマナーモードにして残量を減らしておいてます。

まぁ、夏冬の燃費悪化は半ば諦めてますね。

ノートスレで見かけたグリルに風避けでもつけてみようかな。

書込番号：23920483　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

相変わらず意味不明な文章を書きますねぇ。

>暖機中は回生回収電力により、暖機以外のエンジン稼働が多い。暖機時間が増え、無駄に電気を使う。

無駄に使うのはガソリンじゃないの？
回生でバッテリーに充電しようがブレーキで熱にしようが、それ自体は燃費に影響しない。
もちろん回生の方がエネルギーを再利用出来るからその後の燃費は良いけど。

まあ言いたい事は、暖気時にはやたらと充電しちゃうから満充電になったらその時にワンペダルだとモータリングが発生して暖気が長引いて燃費が悪くなるって事なんだろうけど・・・。

微々たるもんじゃないですかねえ。
そこまで気を使わなくても・・・

書込番号：23920560　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

新型セレナ乗ってますさんがおっしゃりたいのは、バッテリー温度が低いと回生電力がバッテリーに充電できにくくなるののが原因でということではないでしょうか?
私はリーフですが、バッテリー温度が低いと回生発電そのものが制限されます。
通常温度でも満充電だと回生発電は制限されます。
e-Powerは制限を掛けると制動力が弱まってしまうので制動力を確保するためモーターリングで消費ですね
この制限は通常温度だと充電率が少し下がれば(95%程度)では制限がなくなります。
ところがバッテリー温度が低いと充電率70%程度でもある程度の回生制限がかかったままになります。
その為、e-Powerだと早い時点から回生電力をモーターリングで消費しているということなのでは?

書込番号：23920602

[anptop2000]

充電制限がかかっている時に
回生ブレーキの電力エネルギーを
無理やりどこかで消費してやらないと、
エネルギーが余る事になる　
= 回生ブレーキが効かない事となる。
でも回生ブレーキは効く。

パッドの熱エネルギー以外なら
どこでそれを消費させているのか。
エンジンの燃料をカットして、エンブレ効かす様に
発電モーターがエンジンを空回して
消費すれば成り立つ？これしか
エネルギーの行き所が無い。
これをモータリングと言ってる様だね。

と言うと、エンジンの回転は回生ブレーキ力に
比例して吹き上がる事になる。
ガソリン車のエンブレの様に。
実際そうなの？

書込番号：23920843　スマートフォンサイトからの書き込み

[morimu]

＞らぶくんのパパさん

＞私はリーフですが、バッテリー温度が低いと回生発電そのものが制限されます。

やっぱりリーフでも充電電流を制限するんですね。
ノートは駆動電流も制御する様です。

一昨日気温3度で家を出ましたが水温45度以上、SOC80%以上でも
ほんの少しアクセルを踏んだり、ほんの少しの登りでもエンジンが
掛かります。
電流はまだハッキリ確認してませんが10A前後でこれを超えるとエンジン
が掛かります。

バッテリー温度が上がってくればSOC60%代でもエンジンが掛らなく
成ります。

寒いと発電とモータリングを1800回転位で繰り返す時が有って
バッテリーを温めているんだと思ってますが泣けますね。

書込番号：23921394

[新型セレナ乗ってます]

ノーマルモードを使うことは 暖機の時間短縮方法の一つですね。この方法は 暖機中街中走行が多い人向けです。
一番いいのは 暖機中に坂道を上がることや走行電力が多い速度の道を走る場合(55�q/h以上)ですね。
あとバッテリー温度を早めに上げるには 暖房も有効です。室内にバッテリーへの通気孔があるので、室内の温度で冷却や暖めも出来ます。自分の場合は 水温上がるまでは 暖房使います。(PTC素子ヒーター付きなので、温風がでるのが早いです。)

書込番号：23921624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナプスター]

＞新型セレナ乗ってますさん

やっぱりセレナe-powerは雪国の寒冷地では冬場の燃費は諦めるしかないのかな〜って思っちゃいました(^_^;)
スマホなんかもそうですが寒いところで使用しているとバッテリーの減りが早いのと一緒でe-powerもリチウムイオンバッテリーを使用しているので雪国のマイナス気温の地域ではかなりのハンディになってしまうと思いました。
実際納車したころは雪が降る前だったので燃費が良かったですが、今年は特に大雪で日中の最高気温も１〜３℃で夕方〜朝まではマイナス１〜３℃なので暖かい地域に住まわれている方が羨ましいです。
早く春にならないかな〜と待ち遠しいです(^_^;)
どんな車もそうですが室内空間の快適性を選ぶか燃費を選ぶかって感じのところでe-powerは極端に結果に出る車だと思いましたね。
皆さんのいろんな工夫を参考にさせて頂こうと思いますo(^-^)o

書込番号：23936621

[新型セレナ乗ってます]

＞ナプスターさん
今年の冬は 本当に寒いですよね(^_^;)
自分一人ならば、シートヒーター等で我慢しますけど、家族を乗せる場合は 快適優勢です。(しかも今年は 家族との移動が多く、停車中の暖房も多かった。)
冬場の燃費対策の肝は 暖機時間の短縮と短距離使用しないことです。e-powerでは 暖機中の回生は 燃費向上効果はありません。暖機に時間がかかるのと、モータリング多発。(あまりにも気温が低いと、避けられませんけどね(T_T))

余談
今年はスタッドレスタイヤ新品なので、かなり燃費が悪いですね。(古いスタッドレスより安心できるので、あきらめますけどね(^_^;))約２�q/lほど燃費が悪いなりました。ちなみに同じ銘柄スタッドレスです。自分の地域では 雪があまり降らないので、ダンロップのウィンターマックス02で十分。長持ちタイヤですので、4年は安心して使えます。

書込番号：23936755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん

何故？スタットレスが新品だと燃費が悪くなるのですか？

書込番号：23937038

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
外径が多少変わるからと タイヤが柔らかいからですね。

書込番号：23937359　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノーマルモードにしなくても、回生出力を抑えながらの運転なら同じでした。ただブレーキランプが点灯しないので、後続車に迷惑がかかる可能性高いですね(^_^;)

車の運転は 安全第一。安全を愚かにしたら、運転する資格無し。安全優先で運転して下さい。

書込番号：23946580　スマートフォンサイトからの書き込み

成約しました セルフコーティングについて

[はるはるはるか]

e-power ハイウェイスターV サンライズオレンジ
【価格】
　諸経費込値引き前　4,582,000
　最終支払い　　　　3,980,000
　値引き（下取込）　約602,000

　【オプション】
　16インチ
　セーフティパックA
　デュアルリアエアコン
　ナンバープレートリム前後
　バイザー
　チタンクリアブルーミラー
　フロアカーペット
　ナビレコお買い得パック
　TVコントロール


年度末に向けた値引きに期待し、
交渉開始するならと、初売りから交渉開始し、
ヴォクシー、ステップワゴン、セレナ
で検討進めるも、現時点ではセレナが先進技術で秀でており、ロックオン。
e-powerの走りの面白さと、プロパイロット、
そしてアダプティブLEDヘッドライトに感激。
アダプティブLEDは、Mクラスミニバンでは
現段階セレナだけで、これが1番の決め手でした。
是非夜の試乗で、体感頂きたい^_^
22万キロ走っている車の下取りも頑張っていただき、納得できる金額となり成約しました(^^)

納車までは、レーダーや内装品、コーティング材などを楽しく吟味しながら待ちたいと思います♪

予算から付けられなかったコーティングについてですが、今までずっとディーラーコーティングの車に乗ってきた為、コーティング無しの状態で乗ることが初めてで、コーティング無しで乗られている方で、
自身で施工されている方が、どんなものをご使用されているのかご教授頂きたく、よろしくお願いいたします。
または、自身で持ち込みなどで行う施工でお勧めなどあれば、ご教授頂きたいです。

書込番号：23910982　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるはるはるか]

今のところあまり手間がかからなそうな、
ゼロウォータープレミアムに魅力を感じてます。

書込番号：23910989　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

コーティングしていても、しなくても1ヵ月程度ならば、大差無いでしょう。自分的には ガソリンスタンド洗車機の簡易コーティングを小まめに実施程度で十分かな？

書込番号：23911036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

コーティング施工車は良くお分かりでしょうから置いといてゼロドロップ（ゼロプレミアムの仲間）を使用しております。
簡易コーティング剤として撥水性とスベスベする感じがありますが
長くは持ちません。１、2度の雨の後には撥水しなくなってきます。

シリコンWAXとして毎洗車のたびに塗るのであればWAXほどの大変さはないので楽ですね。
シャンプー洗車の後に、濡れたまま吹きかけて塗り伸ばすのですが
軽く水分を拭き取ってから、マイクロファイバータオルを濡らして良く絞ってから
タオルに吹きかけてボディーを拭くとスベスベ感が良く出ます。

ただし、コーティング施工のように撥水は長持ちしませんし汚れも付着し易いです。

ゼロプレミアムはよりシリコン成分が多く入っているので、それに艶感がUPする感じです。
（成分は電荷水、ガラス系シリコン、高分子化合物）

コーティングを後でするならキーパーラボあたりが全国展開でメジャーかなと思います。
納車に合わせて予約する新車コーティングメニューがあると思います。

書込番号：23911054

[エメマル]

＞はるはるはるかさん

自分はいつもウィルソンのグラスガードを利用しています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B005QUWESU/

２液混合タイプのガラスボディコーティング剤ですが、ガラス皮膜の上に撥水層が形成されています。仕上がりは一般的な１液型のコーティング剤とは別格の高耐久性を実現しています。近所のカー用品店を回っていると、たまに980円くらいで安売りしている時があるので、複数車両用にまとめ買いしてしまいます。

書込番号：23911182

[スーパーアルテッツァ]

はるはるはるかさん

それならやはり簡易コーティングのゼロシリーズをお勧め致します。

以下は過去に書き込んだ内容と同じですが、簡易コーティングのシュアラスターのゼロシリーズをお勧めする理由を下記致します。

私の場合、以前乗っていたトヨタ車に簡易コーティングのゼロシリーズを施工して十分と感じたのです。

このような事もあり、新車で購入した今現在乗っているスバル車にも高価なコーティングは一切施工せずに、簡易コーティングのゼロシリーズを施工し続けているのです

下記が3種類のゼロシリーズのコーティングですが、以前はゼロウォーターを施工していました。

https://www.surluster.jp/product/coating/

その後、ゼロプレミアムが発売されてからは、このゼロプレミアムを施工しています。

簡易コーティングのゼロプレミアムは光沢も先ず先ずですから、高価なコーティングは不要と考えている訳です。

このゼロプレミアム等のゼロシリーズを施工する事で汚れの付着を軽減出来ると共に、洗車時の車体に付いた汚れの除去も容易になります。

又、このゼロシリーズのコーティングは、洗車して濡れたボディに噴霧して水滴と一緒に拭き取るだけと施工が簡単な点も魅力です。

あと高価なボディコーティングを施工してしまうと、擦り傷が出来た時や頑固な汚れが付着してもコンパウンド等で研磨して除去する事が出来ないという欠点もあります。

しかし、いつでも簡単に施工出来るゼロシリーズなら、コンパウンドを掛けて汚れ等を除去する事が出来るのです。

以上のように安価で施工も簡単な簡易コーティングのゼロシリーズは如何でしょうか。

書込番号：23911209

[はるはるはるか]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞Che Guevaraさん
＞エメマルさん
＞スーパーアルテッツァさん
早速ご回答頂き、ありがとうございます(^^)
横着な私にとってゼロシリーズの手軽さと
ご使用されている人が多い印象？を受け
やはりゼロシリーズいい感じですね♪
ゼロシリーズはプレミアム以外はヘッドライトへの使用も可と記載があるため、プレミアムでいくか、プレミアム無しタイプでいくかで悩んでおります。
今までの車も10年近くのサイクルで乗っており、
ヘッドライトに対してのコーティングを行ってきておらず、最終的には黄ばみが非常に目立ってしまい、
今回ゼロシリーズの記載を見るとヘッドライトへの黄ばみの抑止力になるのではと期待もしておりますが、
ずっと使用されてきていらっしゃる方のご意見、実際の効果などを参考にさせて頂きたいです。
もしくはヘッドライトの黄ばみに対して、
講じている皆様方の対策などご教授いただけないでしょうか？

書込番号：23911293　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はるはるはるかさん

私の場合、ボディはゼロプレミアム、ヘッドライト等の樹脂部はゼロウォーターと使い分けています。

ゼロウォーターはUVカット効果もありますので、ヘッドライトの黄ばみを多少は軽減出来るかもしれませんね。

因みに私が乗っているスバル車は納車されて6年が経過しましたが、現時点ではヘッドライトに黄ばみは見られません。

書込番号：23911312

[nji]

＞はるはるはるかさん

＞もしくはヘッドライトの黄ばみに対して、
＞講じている皆様方の対策などご教授いただけないでしょうか？

前の車は青空駐車で、なにも対策しない状態で７年経過したあたりからくすみ始め１０年ではっきり黄ばみを感じました。
原因は紫外線らしいので、ヘッドライトに日光が当たらない状態の駐車場だと数年は持つかもしれないですね。
私も、青空駐車で１０年は黄ばみを感じない技術を開発したなどの信頼できる情報あったら知りたいです。

書込番号：23911367

[Che Guevara]

ゼロドロップには確かに耐紫外線性向上剤なる物が含まれています。コレがUVカット効果があるかどうかは判らないですね。
コストコに500mlサイズで売っているので
それ使ってます。

2台目は自動車メーカー系のコーティングしてあり、撥水促進剤がメンテキットに付属しているのですが、お値段が張るので、ゼロドロップを代わりにたまに使ってます。

コーティング施工に使えるかの確認は必要です。

水洗い洗車でもシャンプー洗車でも、汚れ付きが格段に少なく、スポンジを使わなくてもほとんどが水流で流れていくのでコーティング施工の方が洗車が短時間で済むので楽さは雲泥の差ですね。
同じコーティングと言うネーミングだけど
全然別物です。
簡易コーティングはWAX塗って拭き取るよりは楽と言う感じ。

書込番号：23911400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞はるはるはるかさん
色々試してきたけど！
GENESIS一択です。
半信半疑でしたけど！試した人にしかわからない。

書込番号：23911564　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

成約おめでとうございます。

Vでそこまでオプション盛ったならコーティングつけて
更に値引かせるのもよかったような。
前の車で簡易コーティング剤を使ってましたが弾いた水のシミだらけになりあまり良い印象は無いですね。

今回はコーティングと基本水洗いのみで三年か五年でKeePerに出そうと思ってます。

書込番号：23912179　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるはるはるか]

＞スーパーアルテッツァさん
ボディーとライトで使い分けていらっしゃるということで、大変参考になります。
スーパーアルテッツァさんの洗車周期、ゼロコーティング周期を参考までに教えていただけないでしょうか？

書込番号：23912863　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はるはるはるかさん

最近は年齢的なところから洗車の頻度も少なくなりました。

概ね2カ月毎の洗車で、洗車に合わせてゼロプレミアム等の施工です。

書込番号：23912920

[はるはるはるか]

回答頂いた皆様ありがとうございました♪
ゼロプレミアムとゼロウォーターの2本使いで
洗車しながらの簡易コーティングをしていこうと思います。
直近の楽天セールイベントで、早速購入予定です。

納車前から洗車用品に胸躍らせてます（╹◡╹）

でもきっと今が一番楽しい時間(о´∀`о)

ありがとうございました！

書込番号：23912930　スマートフォンサイトからの書き込み

2020年次改良について

[とも1121]

2020年の年次改良でfcwが標準装備になりましたが、それ以前はオプションか何かで着いていたのでしょうか。それともグレード別設定か何かでしょうか。ちょっと疑問に思ったので詳しい方ご教授いただきたいです。よろしくお願いします。

書込番号：23910120　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞とも1121さん
2020年改良前は FCW非搭載です。軽自動車のルークスに搭載されているので、車格が上のセレナにも搭載したんだと思います。

書込番号：23910144　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

とも1121さん

下記から2016年8月〜2019年8年までのセレナの主要装備一覧／諸元表をダウンロードする事が出来ます。

http://history.nissan.co.jp/SERENA/C27/1608/index.html

この主要装備一覧／諸元表にはインテリジェントFCW（前方衝突予測警報）の記載はありません。

又、下記の日産自動車ニュースルームで2019年8月のセレナをマイナーチェンジ内容が説明されています。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-f5303611374b3a0856b2d6bf51013dc5-190801-02-j

このニュースルームでもインテリジェントFCWの説明は一切ありません。

以上の事からインテリジェントFCWは昨年8月のセレナ一部仕様向上で初めて採用されたのでしょう。

この事は下記の日産自動車ニュースルームのセレナ一部仕様向上の説明の中で、インテリジェントFCWは今回新たに追加採用と明記されています。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-24e04f6ba8d469de0a7c8c77ad0004a4-200817-01-j

書込番号：23910166

[爽やかホリデイ]

＞スーパーアルテッツァさん
凄い。

教祖様より詳しい。

教祖様、悔しいです。

書込番号：23910280　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも1121]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞スーパーアルテッツァさん

素早い回答ありがとうございます。
今回の改良で発搭載なんですね。
すっきりしました！

書込番号：23910911　スマートフォンサイトからの書き込み

内装のチープ感？について

[ルカ34]

FC26からの乗り換えでC27 e-powerへの乗り換えを検討しています。

試乗しましたが、安全性能、プロパイロット、e-powerなどFC26の平成24年度車からは考えられないほどの進化で感動しまくりました。

しかしその反面、内装についてはFC26からほとんど進化がなく、新鮮味が非常に欠けました。そのチープ感や見慣れた内装を改善するため、セカンドステージさんのインテリアパネルの張り付けを検討していますが、そのような後付けの木目調（黒木目）のパネルを設置することについてどう思いますか？

というのも、私が学生時代に初めての車で安い中古車を購入した際、無いお金をはたいて、木目調のインテリアパネルを張り付けました。そのイメージが強く、後付けのインテリアパネルのイメージがあまり良くありません。

また、アルファードと比べるには土俵が違いますが、アルファードを試乗した際は、内装の豪華さはセレナの格段上だと思いました。
（アルファードへの乗り換えも検討しました。しかし、セレナと比べて燃費と安全性能が劣っていたので見送りましたが、内装については良かったです）

後付けのインテリアパネルを設置することについて、皆さんの意見を聞かせて下さい。また、インテリアパネル以外に少しでも高級感が出るアイテムがあれば教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23897926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカ34]

セカンドステージさんのインテリアパネルになります。

https://www.stage2.co.jp/fs/secondstage/000000002432

書込番号：23897937　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

インテリアもエクステリアも、オーナーが満足すれば良いと思いますよ。
気に入ったパーツが有れば良いですね。
そのままで気に入るオーナーもいれば、自分好みのパーツで装飾するオーナーもいらっしゃるでしょうね。

書込番号：23897944　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

目立つだけに後付感がハッキリ分かって嫌です。
スマートな服装にお金をかけた方がよいと思う。

書込番号：23898405

[新型セレナ乗ってます]

＞ルカ34さん
内装は 基本的にキープコンセプトに、安全装備と便利機能追加に内装色を選べる程度ですね。

そもそも大幅な路線変更がない限り、変化は期待できないのでは？

書込番号：23898475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカ34]

＞たぬしさん
そうなんですよね。。。
後付け感が。
初めて乗る人はいいねーと思うかもしれないが、
自分自身の気持ちがね。
セカンドステージさんの口コミは、良いこととばかりだったので、後付けにしてはかなり良い作りかなとも思いますし。
なにしろ、純正でもインテリアパネルが出てますし。非常に高価ですが。
純正も上から被せて両面テープで貼り付ける後付けですかね？

書込番号：23898559　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ルカ34さん
子育て用ミニバンなんで高級感とか求めるのは無理がありますね。
その分、機能とか安全性にコスト掛けてますから。
よって足りない部分は工夫やお金かけ補うのが賢い選択です。
2ndステージのパネル安くて良いんじゃなうですか？
自分も昔木目シートインパネに貼りました。今のフリードは標準ですけどね。好みに合わせいじるのがマニア道ですよ。

書込番号：23898563　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ルカ34さん
そちらのインテリアパネル、いいんじゃないですか？
セレナの内装はほんとショボいですからね。
昔のセレナからちょっとずつ変わってるだけですもんね。

自分はスマホ充電出来るアームレストを買おうと思ってます。

書込番号：23899203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Winner!]

セカンドステージのインテリアパネルと前後席のスイッチパネルをつけました。色はエボニーです。同じくチープ感が否めなかったのでつけましが、装着後はいい感じです。サイズもぴったりで純正のようです。ただ高いですが。。。

書込番号：23901282　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、自己満の域だから、誰も気にしません。

いいじゃないですか！
私はチープだとは思いませんでしたが、カスタム出来るって事は自分好みにできると言う事で前向きに考えましょう！

書込番号：23905328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカ34]

＞胃カメラは苦しいさん
ありがとうございました。後押しして頂きました。
高価ではありますが、迷っているならまずは、取り付けてみます。その上で「あぁ、付けるんじゃなかった」となってしまっても取り外しできるし、メルカリに出してもいいし。
とりあえず取り付けてみます。
ありがとうございました！

書込番号：23905364　スマートフォンサイトからの書き込み

バックニューモニターについて

[ルカ34]

セーフティパックAを付けると、アラウンドビューモニターが装備されますが、別にバックビューモニターというオプションがあることに気付きました。アラウンドビューモニターを付けるとバックビューモニターは必要ないですよね？（アラウンドビューモニターがバックビューモニターの機能を有する？）よろしくお願いします。

書込番号：23884871　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ルカ34さん

MOPのセーフティパックA（インテリジェント アラウンドビューモニター含む）を装着すると、DOPのバックビューモニターを取り付けする事は出来ません。

つまり、セーフティパックAとバックビューモニターの同時装着は出来ないのです。

という事でセーフティパックAを装着すれば、バックビューモニターは不要という事になるでしょう。

書込番号：23884892

[ルカ34]

という事でセーフティパックAを装着すれば、バックビューモニターは不要という事になるでしょう。

→　バックビューモニターを付けなくても、バックするときには、後ろの状況がモニターに映し出されますか？

書込番号：23884916　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ルカ34さん

＞バックビューモニターを付けなくても、バックするときには、後ろの状況がモニターに映し出されますか？

その通りです。

具体的には下記のような映像がモニターで確認出来ます。

https://www.meiko3.com/entry/2019/10/10/214205

書込番号：23884943

[神楽坂46]

＞ルカ34さん
＞バックビューモニターを付けなくても、バックするときには、後ろの状況がモニターに映し出されますか？

バックモニターは後だけ、アラウンドビューモニターは前、後、右、左。全方位です。
https://tesdra.com/roox-aroundview（ルークス）
の様に、アラウンドビューモニターの方が運転しやすいでしょうね。
これに慣れると、付いてない自動車は乗れなるかも？ですね。

書込番号：23884948

[新型セレナ乗ってます]

＞ルカ34さん
バックビューカメラは セイフティパック無し車用ですね。
アラウンドビューモニターは 移動物検知機能付きですので、小さい元気なお子さまがいるならば、付けた方がいい装備ですね。前進後進ともに、検知すれば警告してくれます。(どのモニターで検知したかもわかりますよ！)

書込番号：23884978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカ34]

すっきりしました。
ありがとうございました！

書込番号：23885286　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakanakana999]

ディラーに聞けば、即答で教えてくれる内容でしょう。私も教えてもらえました。
いちいち、こんなスレ立てないで、自分で調べる努力もしましょう。

書込番号：23885874

[ルカ34]

ディーラーは正月休みで聞くにも聞けなかったのでこちらから質問させてもらいました。休み明けまで気になり待てなかったので質問させてもらいました。。自分なりにカタログ、ネットで調べた結果、分からなかったので聞いたまでです。悪しからず。

書込番号：23885947　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakanakana999]

日産の見積サイト使ってから、物言ってください。
同時に選択しようとすると、警告されどちらか一方しか選択できません。
そういったところを、自分で調べてと言ったのですよ。悪しからず。

書込番号：23889509

[ルカ34]

まぁ、ご丁寧にありがとうございました。よく知っていますね。すごいですね。かなり勉強になりましたし、尊敬しました。本当にありがとうございました！

書込番号：23889619　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

人からアドバイスされて、この返しは無いと思う。

書込番号：23889640　スマートフォンサイトからの書き込み